都営新宿線って昼間に急行が走ってるけど必要なの？地下鉄に急行はいらんだろ。
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京王線の深夜減便へ 相模原線も平日夕方の本数見直し 10月30日ダイヤ修正
京王電鉄は2020年9月30日（水）、ダイヤ修正を10月30日（金）に実施すると発表しました。相模原線では、平日の11時頃から14時頃まで準特急が京王多摩センター〜橋本間は各駅停車として運行されていますが、16時頃まで延長されます。
また、平日・土休日とも、22時台に運行する各駅停車の途中駅の通過待ちを減らし、調布までの所要時間が短縮されます。下り新宿発も一部列車の種別・行き先が変わるとともに、特急・準特急などの運行間隔が現行の12分から15分に拡大します。
有料座席指定列車「京王ライナー」は、朝上りの京王八王子発新宿行きの臨時2本を定期運行に変更。18時〜19時台下りの新宿発京王八王子行き1本、橋本行き2本を増発。深夜0時台の新宿発京王八王子行き1本、橋本行き1本の運行を中止します。
ダイヤ修正については、10月1日（木）17時頃に案内の特設サイトが開設される予定です。なお、井の頭線のダイヤは変わりません。
京王線と相互直通運転を行う都営新宿線も、一部列車の時刻・行き先・編成両数の変更が予定されています。
https://trafficnews.jp/post/100449 私鉄線で普通にやってるウサギ飛び式の急行列車って、あんまり時短になって無いし、むしろ鈍行列車の走行に支障をきたしてるよな？
いっそ全列車鈍行にしてスムーズに運行させた方が全体的に速くなるんじゃね？ >>107
あ、新設のか
無駄に料金高めと聞いたわ メトロと都営の統合の話はもうなくなったのか
私鉄だけでなく地下鉄でも運賃変わる東京
早く統一しろと思う メトロにメリット無いし
それで一日乗車券24時間券が600円→1000円とかなったらデメリットでしか無い
そもそも都営のみ沿線住まいに人権は無い どうでもいいが「リニアやめて中央新幹線（鉄路方式）つくってくれ」 甲府までトンネル掘ったなら線路しいてＮ７００あたり走らせてくれ、甲府の人口増えるぞ >>116
都営はメトロとの統合より乗り入れしている会社との統合のほうが良いと思う 朝6：40頃の上り8両編成ってナメてんのか？
というぐらいクソ混んでる
下手な8時台より混んでる
なんとかしろ 本八幡から小川町まで高校の頃に3年間通ってた
なんか地下鉄独特の匂いがするんだよな 中央線沿線が好きだが家賃が安いなら都営新宿線か京王線は一考しないでもない 東大島が終点だった頃
近所だった事もありワクワクしながら見に行った思い出 >>19
クソ京王のせいで都営遅れるんだよ
直通やめてほしい
新宿で折り返せ >>77
かつて相模原線が橋本から先津久井湖までの延伸を考えてたらしくなんとなく京王の関連会社で連続して土地を所有していたみたい
今じゃ橋本駅の先にマンション建っちゃったから無理だろうけど
>>86
本八幡から先は新鎌ヶ谷千葉県が鉄道を引いて空港アクセス線と繋げる予定だったんよ
ただニュータウンの入居率の低さと土地収用が難しくて千葉県が断念した
だから本八幡は延伸前提の作りになってるとか >>130
すべてがそこまで直通してるわけじゃないし、笹塚止まり、発ならそこまで遅延しねーよ 中国なんかすごいよな
地下鉄造りまくってる割に急行運転ほぼ0だぜ？
都市内移動の鉄路は地下鉄だけとか時間かかりすぎるだろ
国鉄は次の駅が何10kmも先とかで使い物にならない >>91
基地外左翼が暴力（土地収用委員会の委員長の自宅を放火、家族を襲撃）で、土地収用委員会を強制解散させたから、
国や千葉県、公団が土地収用の法的手続きが出来なくなった。で、それが２０年近くも続いたからね。 >>94
瑞江住民だが意外と壁の向こうに線路がある事を知らない人は多い 新宿線の急行は途中追い抜きあるからまだ存在価値あるだろ
浅草線のエアポート快特ほどうんちではない >>142
せめてエアポート快特の前後の電車の間隔を詰めてくれればマシだけど10分ぽっかり空けるのが最悪。 土日にある本八幡と高尾山口を結ぶ列車って通しで乗る人はいないでしょ その前の各駅がスゲー待たされるんだぜ
最初車両故障かと疑ったくらい長い 浅草線も急行走ってるな
大江戸線も三田線も走ってほしい 各停しか止まらん駅に用はないからもっと本数増やしていいよ 数年前に一之江に住んでたけど、住みやすかったな。
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