関西人はなぜ阪急を別格だと思うのか
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「家どこ？」「阪急沿線です」「ええやん！」こんな会話、関西人なら一度は聞いたことがあるのではないでしょうか。
阪急電車、マルーン色、阪急沿線、宝塚歌劇、阪急百貨店、阪急百貨店の紙袋ーー“阪急ブランド”の人気の秘密を徹底検証する
新刊「関西人はなぜ阪急を別格だと思うのか」（交通新聞社）が、京阪神の書店を中心に売れ行きを伸ばしています。
著者「阪急は確固たるブランド」
著者は鉄道ライターの伊原薫さん。「『技あり！』の京阪電車」（交通新聞社）や「大阪メトロ誕生」（かや書房）などの著書があります。
8月17日に発売後、大手書店の週間売り上げランキングに度々ランクイン。わずか2週間で重版が決まりました。
追加印刷分は関西エリアの書店で引っ張りだこになり、品切れの続くオンライン書店もあります。
売れ行きが好調なことについて著者の伊原さんは「『阪急』といえばマルーン色の車体や緑色の座席、あるいは百貨店や宝塚歌劇などをすぐに思い浮かべられると思います。
本書がこれだけ多くの方にご注目いただけたのは、『阪急』という存在が、利用者だけでなく、多くの人々に確固たるブランドとして認識されているということの表れだと改めて実感しました」と分析。
「本書を通じて、阪急の様々なこだわりやトリビアを知っていただけたらと思います」。
全文
https://maidonanews.jp/article/13768466
https://public.potaufeu.asahi.com/40fd-p/picture/23390005/9c311c031f294c2e4028cca5fa3d2167_640px.jpg
https://public.potaufeu.asahi.com/e8f8-p/picture/23400337/eb6a43f8bb5e05757797ee6170ea219d_640px.jpg 沿線はやばいとこだらけなんだけど、転勤族はしらない そうか？昔から住んでる大阪の人間からしたら阪急が高級って言われて違和感しか無いけどな 思った事はないが、
沿線住民は宝塚線だけ
そう思ってる
実際は、南海の方が別格
というか、別世界だった 関西における阪急（+沿線）は主要都市通ってるからなぁ
JRにしろ京阪にしろ通ってる地域がアレなところ多いし 阪急は鉄道だけではなくてフェリーや百貨店、球団まで持つ突出した大グループだから
関東でいう西武を倍にしたようなもん 梅田の阪急三番街の地下は凄いな あんなに食べ物屋がたくさん並んでる所他にないだろ 大坂行くと必ず寄る 歩きながらどれ食べるか悩むの楽しい 実際、阪急電車は車両を頻繁に洗車してるみたいで車体が古い型式のものでも非常にキレイ！顔が映り込むくらい。それに比べて阪神電車は、古いのは汚い汚い。じっくり比べてみて！ 走ってる地域も良いんだけど車両も良いんだよなぁ
シャレた内装は全国でもずば抜けてるわ 関東でいう東急と言うと話は早い
というより東急も元をただせば小林一三だしな >>7
競合してる神戸大阪間で、阪神と阪急乗ってる客層見比べてみろよ一目瞭然やぞｗ 若いやつは知らんけど、40より上の人らは不便なん知ってるから思わへんのちゃうん？ 梅田の駅ターミナルとか周辺の阪急系企業とかみると
大したものだと思うけどな
日本の私鉄のモデルというか開祖的なポジションじゃないの そりゃ阪神の親会社だからな
阪神タイガースなんてやめて
阪急ブレーブスが復活しないかな 近鉄は奈良の客と大阪東部の客のギャップがおもしろい あと阪神電車って異様にションベン臭い車両があるんだがあれって何でなの？
とにかくションベン臭い
比喩表現とかじゃなくてマジでションベンの臭いがする >>9
ほんとに高級な人間は電車なんか使わない
もっと上に住んでて自家用車当たり前
阪急沿線なんか駅前に似非が群がってるだけ 関西私鉄のイメージ
阪急>>>>>>>>近鉄>京阪>阪神>南海 >>15
サッパリわからん
東急沿線やけども乗ってる客層はかなり良い
東横線も田園都市線も高額納税地域やからやと思う
交差するJR横浜線、南武線は最下層の客しか乗ってない
(´･_･`) >>29
総持寺が最寄駅の我涙目
そんなに悪いとこではないんだけどな 東急の満員電車も酷いのにブランドイメージだけは成功
小田急の方が複々線化したり利用者のためにやってるのけど 阪急は吊り革持たなくても耐えられる、京阪はブレーキでふらつく 一時期庄内に住んでたけど本当にどうしようもない街だったぞ >>40
阪急岡本駅前なんて石畳でコンビニが無くて高級車で送迎に来る車ばかり
芦屋だからね >>41
パチ屋のガーゴイルまだあるか知らんけど本職だらけやったぞ。あの裏のマンションにヤクザ大量に住んでた。 阪急は高架化も早かったからな
80年代から高架化始めたんだぜ 正確には阪神間の阪急沿線だな、神戸線、宝塚線、今津線のどこかに引っ越すために転職したい 半蔵門駅で見ても、東急側から来る連中の客層が良いとは全然思わんけどな 神戸線なら、春日野道・西北・武庫之荘（南側）・園田・神崎川・中津
宝塚線なら、山本（一部）・蛍池・服部・庄内・東三国
京都線なら崇禅寺・正雀、あと千里線の柴島とか 最近じゃ常識になってるステンレス地むき出し車両を頑なに拒み続ける阪急
京急ですら諦めたのに >>63
どうでも良いけど
なんでこんなシート長いわけ？
こんなんじゃこっち乗り降り出来ねえよ
ドア増やしてくれねえと降りれない
(´･_･`) 主要駅の綺麗さはガチ
河原町、梅田駅は床がいつもピカピカ >>52
西京極を出た桂川の景色好きよ
…高級感はゼロだなw そりゃ南海汐見橋線の人達から見れば阪急は雲の上だわ 自動改札機を最初に導入したのが阪急電鉄と聞いた事がある
東京では90年代になってから普及し始めたけど >>63
でも最近保線の予算ケチってるんかめっちゃ揺れる。こないだ久々に乗ったら酔ったわw普段JRの新快速乗ってるけど天と地ほどの差があるw >>85
言われてみれば80年代の梅田駅は既に自動改札だった >>83
なんだこれ…水漏れか
西梅田の噴水のことかと思ったら 阪急は金持ちそうな奴が乗ってるけどやべー奴もたまに乗ってる
阪神はやばそうな奴多め >>86
JRの方が揺れる印象だが
阪急は対向車とすれ違うときの衝撃がすごい印象 >>23
夕方以降はドアが開いたら肉焼いた匂いがブワーって入ってくる 就職や就学で東京に来たお登りさんが東急沿線に住みたがるのと同じようなもんじゃね？ >>96
JR高槻駅のあたりで必ず大きく揺れるところがあるがなんとかして欲しかった これは散々、研究されてる事だね。
まだ明治時代に宝塚線を引いて、阪神尼崎地区が発展したのは阪急電車の功績が大きいとも言われ、
少女歌劇、巨大遊園地、プロ野球球団など日本の文化貢献も多大、という風に。
ただ、国鉄が民営化しJRになって、
国営（的な）鉄道が本気で改善をしだしたら、運行時間などで勝てなくなって...。 >>95
世間的にはそう思われてるけど、阪急は若いの（特に学生）が多くてマナー悪いのが多い
阪神は、沿線の本当にヤバい人らはチャリで移動してて電車はそれほど乗らないから、車内は意外と平和 阪急電車っていうオムニバス映画があったな
戸田恵梨香とか出てたやつ 阪神沿線沿いの民度はガチでヤバい
ただでさえ低かったのに移民が増加して悪化 >>58
大阪屈指の汚さだろあそこは。駅出てすぐの広告が軒並み消費者金融だらけなんてあそこくらいなもんだ。 >>63
フカフカなのは最初は良いけど後々疲れるんだよね。昭和の設計思想。
関東の走ルンデスの硬いシートは人間工学に基づいて設計されてるから、シッカリ深く座ると実は疲れない。
ダラーンと通路に脚を伸ばすと疲れる設計になってるのは流石。
俺のBMW、M3のシートも結構硬いけど疲れないよ。 >>51
懐かしい！２枚目の一角にあったいすずショールームは待ち合わせ場所によく使った 阪急京都線の特急は大昔は四条大宮〜十三までノンストップだったけど停車駅随分増えたね 埼玉生まれの俺には全然分からん感覚
面白いな
都内の東急、小田急、京王線みたいな感じなのかな 単純に大阪全体がやばいからその中ではましってだけやないの？
他と比べてたら普通かチョイ下レベルやないんか？ 阪神より圧倒的にデカいて聞いたときは驚いた
野球の影響力の凄さだ 阪神電車でデスノートのエルみたいな座り方を土足でやってるおっさんがいて流石やなぁって思ったわ
朝やのにスーツ着てるやつがほぼ乗ってないのも阪神くらいやろ 車両も古そうだけど、ツヤツヤだしシートもフカフカで足周り以外も丁寧にやってるなって感じた
梅田駅のホームは圧巻だったホーム数もすごいが、ホームがピッカピカになってたのは感動もの。あと、改札機数も多い >>114
イメージは鶴橋だよ ホームから見えるマンションの片面全部塞ぐ勢いの赤旗の看板とかなつかしいわ >>10
京阪には言ってやるな
阪急に取られたんやろ？ 阪神 ←故やしきたかじんいわく客はサンダル履いたおっさんだらけ
近鉄 ←運賃クソ高い
南海 ←ヤンキーのたまり場
京阪 ←梅田にも難波にも出れないからクソ不便
阪急 ←梅田京都神戸に直結し高級住宅街も通り
車両のハイセンスさも相まってまさに神電鉄 近鉄めっちゃ揺れるのに
阪急あんまり揺れへんの
なんでや? 毎時0分の3線一斉発車を上から見たら、オォーってなった(´・ω・｀) >>51
うちの母方の九州のおじいちゃんが
修学旅行でグランドドーム見て感動したらしい
そら、当時の九州っ子ならそうやろう >>116
関東では、国鉄民営化前は、読売グループみたいな存在てはないか？ JRは汽車路線で街から離れてるからな
しかも梅田から北を走ってると言う事で
南よりガラがいい 雨の日の六甲道のタクシー待ちの女子大生の列におっさんが混じったら事案になるから気をつけろ 京都市内でも阪急京都線沿線は雰囲気違うし梅田に出るのも便利なので住むのは良かったなあ >>103
あ、そうなんだ
もう電車には乗ってないからいいけど
あそこ嫌いだったわ 阪急沿線は比較的所得が高い層が多く治安も良く嫁、子供を安心して育てられる住みやすい駅の数が他の電鉄に比べ圧倒的に多い デビッドボウイが京都に家買って住んでた頃があったんだよな
表札はボウイを漢字で書いてたらしい >>142
まじでスカート履いた女のパンツが見えんじゃね？ってくらいピカピカだもんなｗ >>143
でも大阪の高級住宅街の一つ
箕面市は宝塚線の支線だろ 京阪や阪急の京都線の京都の繁華街はすべて地下化されてるから
電車走ってるイメージがない 少なくとも兵庫側は山から海に向かって見事に所得の勾配できてるから
山沿い走る阪急は必然的にそうなるんでない 昔の阪急梅田の大回廊で始発前にブラックレインごっこやったなあ >>150
箕面は山の中なんだろ？
佐野さんが言ってたぞ！ >>70
相鉄もヨコハマネイビーブルーに統一し出して高級志向にふってきてるよ >>123
ああそうだ鶴橋だ焼き肉駅前密集と近鉄のりかえは
桃谷は環状線だった >>158
山が多い
そして地盤が堅いらしい
が、活断層も直近にあるw >>93
平田町とかは阪神沿線だが金持ちの街
某１００１阪神監督も住んでた 墓地とBの土地に強引に線路を敷いた部分も多い そこを沿線として詐欺売りしやがった >>150
ああ、上の意味の客層の違いね
ぱっと見てオッサンオバハンの身なりが良い 思ってない
関西ローカルがそういうイメージ作りはやってる
阪急が大きなスポンサーなんだろう >>172
ごめん
勘違いしたの俺やね
すみません まぁオイラは宝塚線で生まれ育ったから格別に好きだけどね
子供の頃一人で窓開けて景色見てたわ >>174
これな、西宮でも南はちょっとアレな雰囲気あるよな >>167
どっちも住んでたけどまた住むならJR側がいいな 阪急百貨店でお土産買って行ったら紙袋を見てランクが低いと怒られたとか無茶苦茶な話を昔聞いたけど、今はすっかり関西随一か >>162
東宝とか松岡修三とか
不動産部門は阪急部門（旧阪神部門）と東宝部門でそれぞれ数社づつある 人身事故からの復旧速さはたぶん日本一
十三駅が火事でも電車を止めない根性 >>1
そら古い車両でもいつもピカピカにしてるし
色々上品やし >>183
京都人からしたら怒るやろな
京都は高島屋と大丸の方が格上 阪急乗りはJR乗ったらびびる揺れ過ぎ吊り革の意味がわかる 京阪のが強いだろ
個人的に京阪が止まる時が日本の終わりレベル >>8
仕事で南海乗ったら
高校生ぐらいのやつが
電車内でタバコ吸うてたわ JRしか知らないからそんなに選択肢があることに大変驚いているキップも高くなるんか？ 実際、阪急沿線に長年住んでると別に高級とか思わない。
寧ろ阪急が並で、京阪や阪神はガラがメッサ悪いイメージ。
阪急沿線に住んでて損したのは、亡き祖父がブレーブスの大ファンでガキの頃阪急の応援歌を毎日聞かされたから、カラオケで十八番になった事かな。 >>198
10年くらい前に南海乗って岸和田行ったら駅前で堂々とシンナー吸いながら自転車乗って狂ってるガキいたわｗ 鉄道としては阪急はエアコンの効きが悪くて乗り心地が最悪
無料なのに特急がやたら快適な京阪こそ別格 大阪近隣の所得のヒートマップ見たら一目瞭然なんよ
関東でここまで強烈な色分けできん 実際には六麓荘の皆さんは電車使う時はJR芦屋までベンツで来るけどね
JR芦屋はバス停に送迎渋滞で迷惑してる >>192 新快速営業開始した時一年で事故ると思ったが未だに脱線事故がないのが不思議や。 >>191
どうやろう？
もう梅田阪急があそこまで充実したら
誰も文句言われへんと思うわ
関西で一番頑固な神戸・阪神間の大丸好きも、すっかり梅田阪急に取られた感
京都は元から変化には意外な程柔軟やし >>209
え？おいくつですか？
新快速運転開始って万博の年だから1970年でしょ 関西私鉄のターミナル駅の
阪急梅田、阪神梅田、近鉄上本町、南海なんば
京阪淀屋橋、山陽姫路に実際行ってみると
やっぱり阪急は別格だと思う >>211
高速そばという何となくさっさと食って出なくちゃと思わせる立ち食いそば屋 >>193
もう北口まで歩けよって距離ではあるけど、実際歩いたらわりと遠いからな…
その間隔の狭さ神戸線でやれよって話ではあるんだが >>199
競合してる大阪〜神戸間だと、所要時間は新快速あるJRが勝ってるけど
運賃は阪神阪急のが安いよ >>212 もうそんなになるかな。奴らノッチを足で蹴飛ばして運転やっとった。 >>218
安いんかJR以外もすげんだな俺も電車でバトルに参加したくなった 新幹線と規格一緒なんだろ？
北陸新幹線を福井〜四条河原町〜梅田ってのはどうだ？ 35年間、大阪に住んでるけど初耳やな
御堂筋が頂点で、次が環状線、他はドングリやろ >>220
4重かさねで塗ってるらしく非常にテカテカしてる
塗装しなくてもいいステンレス車まで塗装してる
半端ないこだわり 不動産屋で阪急京阪に比べたら近鉄沿線は断然安いって
普通に言われた事あるわ 関西人にはマルーン色はよくみえ
関東人にはマルーン色はよくみえない 京都線の桂川東側の踏切に朝早くからカメラ持った不特定多数がいるんやけど
何かええ写真撮れるんやろか >>90
そもそも自動改札じゃない阪急の改札見たことない >>1 でも20世紀の阪急は本当に別格だったんや。チョッパー制御、自動改札、連続立体交差、梅田駅のムービングウォーク、その先の大理石張の空間にシャンデリア、ブレーブスは毎年優勝。 関西私鉄ランク
阪急>近鉄>京阪>南海>近江>信楽高原>阪神 >>234
広く明るくなったけど建て替え前のほうが好きだった >>199
わいんちから神戸行くのに阪急とJRどちらでも行けるけどJRだと倍近くかかったわ昔
乗り換えめんどくさくてJRで通ってたけど金会社持ちだからｗ >>243
小林一三がそもそも土地改良事業で安い鉄道用地を確保したところから
阪急は始まったらしいからな >>96
>>102
新快速は時速130キロやぞ？特に最新車両はかなり安定してる。大阪より西は知らん。 >>11
さすがに阪急はフェリーなんて運行してないぞ。阪九フェリーと勘違いしてないか？ >>224
大阪神戸間は阪急JR阪神が狭いところを走って客の奪い合いしてる
(新快速の登場でJRの一人勝ちが確定した)
こんなに露骨な競争はここぐらいだ
村上ファンドのちゃちゃが入って阪急阪神はグループ化したが 阪急は格式高いというけれど
座席に格式の差は無く全て平等
というのも興味深い（？） >>203
京阪は乗客多いだろに
ほぼほぼテレビでのage工作というかテレビで特集されないよね
常に阪急ageばっか >>234
真ん中にあった柱は構造的には意味なかったのかね 大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなった。
しかし乗り入れや会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことないから痛い。
対照的に邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心にして全方位に流動させてる名鉄。
大阪がやりたかったか私鉄の相互乗り入れによる多様な流動を、名鉄は散らばった私鉄を統合して一社で効率的に実現した状態。
しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接しててこれから1つの巨大ターミナルビルとして再開発され、日本で唯一無二の巨大私鉄ハブターミナルとなる。
名鉄はナニワ筋線の理想を実現させた状態なんだよな。 神戸大阪間の話なら実際阪急は別格だと思うがな
阪急・JR・阪神で客層が全然違う >>213
阪急と南海が別格で他はどっこいどっこいやろ >>257
京阪の切ない話をビーバップハイヒールって番組で昔見たけど内容忘れた(´・ω・) >>263
そもそも〜線の客層とかいう話が出てくる時点で
関西って嫌だなと思う >>220
車も電車もマルーンや黒系は汚れが最も目立つ色。
つまり常に電車をいつも綺麗にしよう、汚れたらスグ洗おうって企業理念が詰まってる。
その阪急のポリシーは良いと思う。 >>263
兵庫県民の拘りを関西一円にまで広げないでほしい
関西ローカルテレビの阪急推しは異常 >>252
130km/h運転始まったとき、遅れてたら運転席の後ろで、
速度計が130に張り付いてるのを見るの楽しかったな >>234
ここも改装前の方が高級感あったから残念 >>266
梅田に乗り入れようとしたけど大阪市に2度も騙されて梅田に乗り入れできない悲劇の会社 単なる移動手段ではなくて
関西の文化、居住を根本から変えた存在だから
別格にならないとおかしい >>224
関西は私鉄が強すぎて、JR民営化後はそれに対抗するため、所要時間短縮や増発で無茶してたのが福知山線の事故の遠因だったりするからね 小田急みたいなもんか？
江戸っ子だから全く分からん >>262
南海は梅田まで通すのが悲願だった
だが大阪市が市営地下鉄の為にそれを妨害し続けて
南海はなんばの開発に方針を切り替えた
みたいな話を聞いた事がある(´・ω・) >>267
東京でも普通にある話題に何を言ってんの
関東だと都県や区市の格付けしてるのが京都人みたいで嫌だわ >>275
関西はおろか大手私鉄のビジネスモデルを作ったからな〜
鉄道会社が百貨店経営とか海外には無いでしょう（たぶん） 京阪神を結ぶ唯一の私鉄なんだから
別格で当たり前でしょ 飛鳥会事件で検索しても半九の名前あんまり出てこない。 阪急沿線は金持ちが多い
阪神、京阪沿線は庶民
近鉄、南海はただ大阪からど田舎に行くための路線 九州出身の友達が
阪急梅田のずら〜っと並んだホームを
「999感」って言ってて
あ〜なるほどってなった >>258
京急の間違いだろ？東急に品川経路ないだろ >>287
これこれ
懐かしいーこの場所旧梅田駅ホーム跡なんだよな 電車というよりは地域だからな
たまたまそういう地域が少な目なところを阪急が通ってるだけ
とはいえ世間でそれなりの評価の西宮北口だが
そこからJR西宮にかけてはなかなかの地域だけどな
近隣の人は知ってるわ >>257
京阪ガラガラだぞ。
京阪京橋の乗降人員は町田未満、淀屋橋の乗降人員は本厚木未満。複々線あるのに輸送密度は相鉄未満。
客が少ないから豪華車両を走られせるってだけ。 >>295
そうそうわざと茶屋町側にずらして乗り継ぎしづらくしたんだよな 梅田駅コンコースの動く歩道は「立ち止まっても先へ行ける物」ではなく「一秒でも早く先へ進む物」と教えてもらいました。
動く歩道で止まったら、知らんオッチャンから「止まるな」と怒られた記憶が(´・ω・｀) 阪急沿線っつっても神戸線だけやろ？
上新庄のワイは底辺 大阪圏は私鉄もそれなりの勢力がある、JRが「分の１」ポジションなんだし
首都圏はJR一強でメトロはまあまあ持っているがそれ以外の私鉄は隙間で走ってる程度 >>218
阪急ほとんど関係ないけど、
神戸（三ノ宮）過ぎて姫路とかなったら
山陽よりもJRのほうが運賃が安かった >>305
それもあって、福知山線の事故が起こった >>299
国鉄が高架にするから阪急のホームを北に移させたとハイヒールの番組でやってた イメージ戦略で言えば最強の部類
東宝が阪急の系列でもあるからJRはここぞとばかりに叩くが阪急だけはマスゴミも悪い事言えない 阪急デパートの包みは高級感あるが、阪神は笑いのネタにしかならないってな >>267
東京だって何々区は〜って話してるだろ？
あれと同じよ
>>269
それは思うね
関西って言ってもバラバラなのにね 東京は東急沿線 特に東横線は別格のセレブだな
逆に海岸沿いのJR、京急沿線の蒲田とか川崎は貧乏＆朝鮮国 千里線の遅さはどうにかしてほしい
淡路の工事完成したらマシにはなるだろうか 阪急は車掌さんの立ち振る舞いからして違う。
・車掌室で腕を組まない
・対抗列車通過時にお互い安全確認
・駅での待ち合い停車時にパンタや架線状態を見ている
さすが小林一三翁が乗車時には運転士のサポートしてただけはある >>314 ハロッズ行った時になんか阪急デパートみたいやなと思ったな 大昔、どんきほ?てがやってた関西の駅員の違いの漫才は絶対にテレビではやれないけど面白かったｗ >>296
JR西宮は北側出口が無かったんだっけ？
昔は街灯も少なくて独特の雰囲気だったとかなんとか 速くてなんちゃらでガラガラでってキャッチフレーズどこだっけ？ 阪急はいい匂いがするんだよなぁ
たまに551臭の時もあるけど 不人気の挙句、放り出された
その名も阪急スゲーブス >>324
そもそもバス移動が必要な程度には別の場所 >>72
えらそうに言ってるけど、多扉車って京阪が元祖だった気がするが >>267
兵庫の選民意識は凄いぞ
芦屋、西宮、神戸、宝塚それぞれ >>329
歩いた事あるけど思った以上に遠いよね… 先月潰れた大津西武は高槻西武みたいに阪急百貨店が買ってくれなかったんで県内は阪急オアシスがあるのみ
そこで売ってる阪急大食堂のカレーっていうレトルトカレーが好きでよく買う >>300
>>324
それなりにリセットされたね
高級住宅街は武庫之荘の北北西で桂米朝の家の辺りは超高級住宅街 >>267
関西人の地域紛争はネタでやってるけど
東京の地域差別はガチじゃねえか
何言ってんだこいつ 阪急ってなにげに関西の流通をかなり抑えている
セブンイレブンでも京阪神地区だけ阪急のポイントカードが使えるし
PiTaPaも阪急が音頭をとって当時の大阪市営地下鉄含め各私鉄を巻き込んだ上で
主要商業施設で非接触クレカ的に使えるようにした
そう言う影響力でも別格 十三もビル群がそろそろ建て替え時で街を再開発しないといけない時期に来てるんだよな
十三は阪急が本気出して開発するんだろうか >>345
京都ほどではないが…
洛中民と東京民って気質そっくりだよね >>346
関西はJRが寒いからな
神戸線は安さで阪急だし
学校あるのは阪急京都線だし
市内は地下鉄だしで
JRの出番はマニアな環状線の通勤と三ノ宮以西と滋賀以東くらいの感覚 阪急は車内広告の掲載基準が高い
・宝塚歌劇
・進学塾
・SDG啓蒙
・沿線観光地と私立学校
阪神は深見東州氏と球団、金貸し、競艇
南海はリサイクルショップ 横浜市民だが
大阪のおばさん達は皆んな豹柄の服着て大阪弁を喋るものと思ってたが
箕面の人と話したら、大阪と一緒にしないでくれと言われた
実際に箕面に行って見たら、豹柄のおばさんは見当たらずに、多いのは
パステルカラーの割と上品な服装で、見た目も田園都市線沿線あたりの
奥さん風なので成る程ねと感心した途端に、にっこりごめんあそばせ風
の会釈をしながら自転車で交差点を信号無視の斜め横断
やっぱり大阪じゃん！ 小林一三のマーケティング
でも関東より地域別れてていいと思う
関東って東京一強過ぎるから >>233
不動産屋が売りたい地域が、不動産屋は薦める。
自分たちはそういう所には住まない不思議 阪急のお得意様ハウスカード持ってるけど、別格感がある
大阪だとベビーシッターサービス無料がアツイ
子供達見てもらいながら、ゆっくり買い物できる
大丸の駐車場無料とかそんなのが霞む >>289
団子だけ買ってそのまま電車で引き返すところだよな 神戸線も知る人ぞ知るやばさだけどな
梅だから順に
中津、神崎川、西宮北口、王子公園、春日野道あたりもか
園田は競馬場あるけどいわゆるそういう地域は川の方で離れてるからな 東の京急が赤のイメージを破壊しつつある中で、唯一伝統的塗装を守り続けてるというだけでも
陳腐とはまた違う確固たるポリシーに魅力を感じるのさ。
沿線の事情なんか知るかという者ほど見てて惚れ惚れする。 京都線でたまに酒飲んでる人いるけど、缶をタオルやハンカチで包みながら飲んでて、ある意味衝撃だった。 色が綺麗んじゃないか
綺麗にしてるから綺麗に見えるのか バブル崩壊までは実は関西も金持ってたから私鉄が元気だった
国鉄がSLで客車を引いてた頃、お隣の私鉄は電車で行け行けドンドン
複々線の特急線に新快速でかっ飛ばして私鉄をやっつけるのは悲願の夢だったんだよ 阪急はあの議員で有名な
あの高槻市を通ってるんですよ 全然そう思わないけど阪急使ってる人はそう思ってるの多いよな
梅田のホームで電車止まってるのは圧巻だけど >>357
高槻だけど梅田までは阪急
三宮にはJR乗り換えないから 近鉄は狙ったかの様に香ばしい地域を
走ってるよな、鶴橋でドア開くと腹が減る
悔しいけどええ匂いや >>354
大体、田園調布辺りの人は○○と一緒にし無いでくれとは言わんだろ 南海や阪神はガラ悪すぎる
だから阪急はまだマシに見えるんだろう
東横線住民からしたら
目糞鼻糞だが >>371
宝塚線と言いながら、梅田から宝塚に行くには神戸線→今津線の方が早いんだよなw 高槻から京都いくのも阪急
だって京都は河原町が中心地だから どやってる阪急沿線住民に十三といえば簡単に論破できる 阪急そばを売却して変な立ち食いそば屋に替わってから不味くなったわ
前の阪急そばに戻してくれや >>262
その問題の回答は
「すべて大阪市が悪い」だ 京都行くときは阪急やな
時間はかかるが安い
JRは倍くらいする >>386
十三って、それほど下品な町じゃねえぞ
規模もショボいし >>392
河原町から三ノ宮で600円だったかな
京都大阪のJRで540円だからかなり安い 夜の今津線乗ると塾帰りのクソガキが車内でめっちゃ騒いでるのどうにかしたい 乗ったことがあるけど、客層がおっとりしてる感じ
阪神電車は東武東上線をさらにダメにした感じだった >>51
映画ブラックレインでも使われた名所だったのにな
実際のところは二代目の婿養子がバブルに踊って阪急の資産を売り飛ばし捲ったから >>344
とはいえ武庫之荘って、アッチの人が大勢住んでる地域でもあるよね 阪急百貨店のロゴマークデザインがハロッズもどきっぽくてハズい 住みたい街いつも上位の西宮北口ももとは工場地帯だったな 関西の名だたる大学は阪急沿線だからな
阪大、神戸大、甲南大、関学、関大、立命館、同志社 >>402
でもJR京都行ってもなってなりませんか？
何回かはいくけど >>378
あの線審の大誤審が無ければ、V4達成したのにな。
ビデオ再審があればファールだった事が一目瞭然だったのに。
あれでツキが墜ちて身売りまで逝ってしまった… >>193
ラーメン荘これが好きだからのためだけに存在してる駅
まあ実際西北から歩くと20分近くかかるからまあわかる >>207
『本当の金持ちは駅までの距離を気にしない』ってのを六麓荘で知ったわ
お抱え運転手が当たり前だもんな、あのへん 楽天トラベルとかの口コミで十三近辺のホテルを見ると面白い
旅行者の「まわりがラブホテルだらけでビックリ」みたいな書き込みがたくさん 電車なんてただの移動手段だろ
混んでるか混んでないかの方が重要 【売名行為】Hi-Hi 上田浩二郎と原アンナの結婚をどうしても祝福出来ません。
https://youtu.be/IvpGcquCG1U >>420
だったら駅までじゃなくて目的地まで乗るだろう >>379
近鉄はある一定の地域を通れば許可出すっていわれたらしいからな >>408
今は中途半端に蕎麦粉を増やしたボソボソの蕎麦になっちゃった
おまけに中途半端に蕎麦に合わせた出汁に変えたし
きつねうどんに全然合わなくて無茶苦茶不味くなった >>414
寝屋川守口京橋とか伏見を通る北河内の生活路線てイメージ >>11
阪急にイメージ近いのは東急
阪神は京急
俺が間違っているかもしれんがw >>409
なお関学は甲東園から15分弱の登山がある模様 梅田−中津−十三−神崎川
畝田−中津−十三−三国
梅田−−−−十三−南方
高級感が凄い！ 神鉄大モ北急能勢電 阪急の息がかかってるのに上品とか何も言われない不思議
車両の内装だけではだめなようだな >>442
大阪駅前ビルの地下街行ってみろ
十三なんか足元にも及ばんくらい安い店がゴロゴロしてる 会社のパーティーで客に配るお菓子、買ったのは他だけど阪急の紙袋に入れて配ったな
しかもわざわざ紙袋を買って
やぱステータスなんだな 芦屋出身の奥さんに聞くと阪急＞ＪＲ＞阪神なんだそうな
曰く、「海の方に住んでる人はちょっとね」とかいうから、何かあるんだろう 月一梅田から新開地に用事で行くが
行きは阪急帰りは阪神を使っている。 オカンが藤田まことが好きで「十三の夜」という歌をよく歌っていた。梅田離れて中津を過ぎりゃあとか 高級でも大衆から離れない高級だったから
幼少期の幸せの情景に浮かぶんだよ阪急電車の思い出が >>447
そこもよくいく
でも最近そこから阪急遠いよ
だって北新地だもんそこ >>444
京都側だと伏見稲荷大社 東福寺 三条河原町 出町柳
京大 龍谷大 比叡山
大阪側だと 中之島 カジノ USJ >>409
立命はどう考えても円町二条南草津茨木駅のJR沿い >>454
庄内あたりからはじまる歌だっけ？
藤田まこと大阪の人だとばかり思ってたら東京の人なんだよな >>447
ちゃう
大阪駅前か
いってみるわ
でもその前に梅田なら新梅田食堂街に吸い込まれてしまう >>444
一生懸命作ったのに戦争のせいで阪急に京都線を取られた鉄道会社 >>450
単純に漁師町とか気性が荒いから
ただ姫路なんかもそうだけどガラが悪いの一言で片付けるのは勿体ないと思うよ歴史があるから メトロも阪神も阪急も同列だけどな
阪急は人身の復旧が早い >>395
JR大阪から京都は570円…はいいんだけど
尼崎から京都になると940円になるのがエグいｗ >>461
あそこは変に人気出たから割とボッタ食ってるな
昔から入ってるテナントはマシたが 893と詐欺師しかいないゴミ廃棄地域内で別格もクソもないだろ
ゴミ大阪とクズ兵庫の犯罪者収容便でしかない
テメェらのゴミ廃棄地域から外に出るなよ害虫共 阪急：宝塚
阪神：タイガース
近鉄：天王寺
京阪：中川家
南海：サザン >>465
更に延伸して名古屋急行鉄道を計画してたが世界恐慌でポシャったのもここだったかな 岡本に住んでたけど良いところだよ
お菓子もコーヒーも美味しいよ
自然も綺麗だし
蛍もいる >>460
1番の歌詞が梅田で2番の歌詞が庄内で多分3番が園田から始まっていたと思います 阪急電車は乗り心地がいい。阪神電車は臭い。近鉄電車は普通。南海電車はいい加減に停止位置できちんと止まれ！ 大阪市民だから乗るのはJRか地下鉄
阪急なんて乗らないし別格ってアピールされても知らんし 朝ラッシュ時に千里線で書籍を読んでる人の割合が多い、学生含めて。 ん10年沿線で暮らしてる俺には阪急電車の鉄橋通過時の音が非常に耳障り
それと車両デザインが詰まらない >>479
地下鉄堺筋線に阪急乗り入れしてるからしらん人が乗ったら驚きかもね？ >>488
そうだね
京都も大阪も街の真ん中を実は阪急が走ってるんだよね 阪急の椅子にコール天のズボンで座るとくっついて立てなくなる。
豆知識な。 自慢したり、また他を見下げたりするような特定の場所なんてないって。まして沿線とかで。
地価高いとこにいってもちっこい家だったり、安マンションだったり。。。
そんなことで侃々諤々やってて悲しくない？ >>308
北予備ｗ
川べりの監獄として名を馳せたあれかｗ
もう無くなっちゃったけどね なにわ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよな。
しかも大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。
もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りなデカいターミナルのプライドが嘘のように節操無い状態。
近鉄が難波乗り入れによって上本町ターミナルが離れ小島になるようなもの。
今や無駄にデカいだけの行き止まり見栄っ張りターミナルは街の障害物でしかなく、都心部に車両基地が居座ってるような状態。
大阪はこんな無用の長物ばかり。
対照的に邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心にして全方位に流動させてる名鉄。
大阪がやりたかったか私鉄の相互乗り入れによる多様な流動を、名鉄は散らばった私鉄を統合して一社で効率的に実現した状態。
しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接しててこれから1つの巨大ターミナルビルとして再開発され、日本で唯一無二の巨大私鉄ハブターミナルとなる。
名鉄はナニワ筋線の理想を実現させた状態なんだよな。 >>488
堺筋線が別格と言われないあたり
阪急が別格なんて大笑い 東京だと有楽町マリオンでしか知られてないぞ
今あるのか知らんが >>117
阪神競馬と園田とボートレースの時だな、競輪は最近はないのかな？ >>469
特定運賃とかいうややこしいシステムあって大阪で1回降りた方が安いんだよな
金券屋で買うと大阪で分割されて2枚出てくる >>1
電鉄はすごいと思うし、百貨店も梅田はいいと思いますが、不動産だけは三流だと思う。
阪急をありがたがってるのは北摂と兵庫の田吾作だけ。 東急より格上だと思ってるから痛いw >>8
仕事で初めて南海に乗ったとき
朝から車内で弁当広げてるおばさんがいてびっくりした記憶 >>497
JRと共用なせいで縛りがキツそうだけどなー、なにわ筋線
名鉄の豊橋みたいに多くても毎時6本までの制約がありそう、今も関空連絡橋がそうだし 名古屋辺りの人が勘違いしてるようだけど阪急が別格って言うのは梅田駅と阪急百貨店があって初めて別格って話しなんだよなあ
そこんとこ商売が盛んじゃない街は理解できないのかもしれないね JRが一番早いやん
阪急は運賃がJRよりちょっと安い >>509
JRが速さでは化け物過ぎるんだよな、阪急自体は私鉄の中では早い方なのに
梅田〜高槻市までの特急と大阪〜高槻までの各停の所要時間がほぼ変わらんとか狂ってるわ 在来線爆速王（MAX120km以上）の偏差値換算
JR新快速 ＝ 灘高校
つくばエクスプレス ＝ 筑波大附属駒場高校
京浜急行快速特急 ＝ 開成高校 阪急＝西の西武
阪神＝西の京急
京阪＝西の京王
近鉄＝西の東武
南海＝西の京成 >>504
南海(下り)でマクド食べてる若者が多い 阪神の客層がひどすぎるからしゃーない
昼間から缶ビール片手に薄汚いおっさんが乗ってるのを見たときは衝撃を受けた 阪急は別格ですよ。何しろ路線がいい。
京都に向かう京都線、宝塚に向かう宝塚線
夙川、芦屋川に向かう神戸線
東京でいえば東急が完全に阪急の路線計画だわ
しかも映画会社の東宝は阪急グループだわ
東宝塚が東宝ですわ。もちろん銀座の各所にある東宝の地所は、阪急のものだ
阪急阪神戦争で阪神が負けで併合されるのも当たり前、資本が違う
南の阪急百貨店は東京でいえば銀座三越だわ >>180
西北からヒマなジジババが座りまくって妊婦に譲らない
それどころか、突き飛ばして座る
そして大声で喋りまくる そんな電車ですが >>450
50年ぐらい前に､5年程､芦屋にすんでたけど､そんな感じだったね…。
海沿いは工業地帯が多いし､
休日に阪神電車に乗ると､スポーツ新聞のギャンブル欄とニラメッコしてるオッサンが２､３人はおったし・・・。
とは言うものの､阪神競馬場は阪急沿線やし､競馬場の駅前の飲み屋の前で､日本酒イッキ飲みするオッサンおったけどなぁ〜〜〜。 こと大阪〜京都についてはだけど
自慢の車内クオリティは京阪特急に負けてるし
速さでもJR新快速にも負けてる
梅田と河原町という繁華街直通の利便さはあるけど >>376
ブルジョアだな、それぞれ高いほう使うとは >>532
だから京阪も南海も梅田を目指すんだよな >>514
制限速度が国鉄と私鉄で差を付けられてた名残りだわ >>251
シーズンオフは非常に良い住環境なんよね >>490
オープンしてすぐ韓流の粗品配って化粧品売り場の一番いい場所で韓国化粧品
大阪の他のデパートはほぼ韓国無視してるのを見れば受けないのが分かりそうなものだが
大阪には韓国が足りないなんて思っちゃったのかな？ 大阪市交通局のモンロー主義が関西の私鉄の発展を阻んだ
今更地下鉄民営化しても遅いわボケ 阪急てそんなに格式高いの？
球団手放すほどだから貧乏なのかと思ってた 百貨店が豪華だし関西一物価が高いんだっけ
阪神は電車も百貨店もしょぼいイメージが未だに残る >>540
伊勢丹は大阪の地下街文化を理解してなかったな
とにかく他の地下街からのアクセスが悪過ぎた >>459
いやいや、メインの衣笠キャンパスへのアクセスは四条大宮で降りて市バス乗り換えが王道。 >>490
大阪に無かったたったひとつの百貨店みたいな上から目線で出店したのに
中身が伴っていなくおまけに暗い雰囲気で総スカン喰らって捨て台詞を残して早々に撤退
新宿伊勢丹レベルの本気の出店をすれば当時改装中だった阪急を打ち負かせたかも知んないのに
出店担当が無能過ぎたね >>391
マイカルならJRじゃないか
阪急ならジャスコ、ダイエーｗ >>63
阪急沿線民なので
初めて他の電車乗ったときはイスの堅さにびっくりしたな 最近乗ってないけど車内アナウンスの「皆様」ってまだ言ってるのかな？
あれが好きだった >>548
カーテン締め切ってて外から見えなくしてて薄気味悪いテンポができたなと思ってたらある日を境に店頭で客引きするちぐはぐさがすごかった
ダメなやつが率いてたんだろうね >>552
田園都市線だけじゃねえか
東急でいいのは目黒線か東横線 >>551
と言うか東急以外の私鉄の民度の低さがやばい
せいぜい許せても小田急京王だわ
都内は山手線、メトロ、東急沿線以外は避けるべし 兵庫県は山手が高級住宅地で、JR沿線が庶民、阪神山陽の浜手に行くほどガラが悪くなっていく 会社に実家が帝塚山のおばちゃんと天下茶屋のおじちゃんがいるんだけど地元の話おじちゃんが出した時あからさまにおばちゃんが見下してたな。近所なんですねって言ったらやめてください全然違うって顔された。大阪って難しいな。あそこは阪急じゃなくて南海だったっけ。 >>438
東急の創業者は阪急の薫陶受けてるからな。 野球のイメージから、阪神が最大手だと思ってた。
近鉄と阪急は、弱小ではないけどマイナーイメージでした。 >>540
とんきん、そのまま持ち込もうとしたんかね？
京都はそれで成功？ 台風に強いのは阪急だな
阪急が止まったらまじヤバい台風だと覚悟する
ていうか意地張らんで止めろw >>567
あの人は無茶苦茶やったけど 利便性がいいのは一つの会社にまとめてた時期があるからなんだよな 阪急を別格なんて言ってるの兵庫県民だけだろ
大阪も京都も阪急走ってるが別格なんていわない
いつも阪神とJRに比べて阪急は上品なんて言ってるのは兵庫県民だけ >>573
じゃあどこが別格なの？
例外的な話はいいからさ >>574
なんでそんなヤクザ気質なんだ？
格付けいる？ >>564
マジな話大阪ほど地元差別が残っている地域はないと思うわ
これは豊臣方が敗北して東方に政権が移され、そのあとほおっておかれたんだな
帝塚山は奈良の文教国家だし、東京でいえば筑波かな
天下茶屋はもうどろどろ大阪の西成だし東京でいえば筑波学園都市に住むおばちゃんが
浅草に住むおじいちゃんに学問的な質疑かけてたんだろうな >>578
いるもくそも自然と序列はできるものだろ
それで地価が決まってんだから 大差ないいのはわかっててネタで言ってるだけだけどなんだかんだ言って阪神の紙袋より嬉しいのはある >>532
昔は
梅田-十三⇒⇒⇒すっ飛ばし⇒⇒⇒大宮-烏丸-河原町
で京都大阪間は一番早かった
いまは利便性重視で特急でも止まりまくり(´・ω・`)
お陰で便利になった桂住まい( ^o^)ρ (^0^ ) ハンキン
トンキン
クレイジーアイラービューーーー >>579
阿倍野区帝塚山じゃないの？
学園前とは、違うんじゃない？ >>583
昔は神戸線も梅田→十三→西北→三宮だったよな >>580
ヤクザ県はそうなのかもしれないけど
普通はない 阪急
乗車する客は降車する客が
全員車両から出てくるまで待つ
近鉄
待たない なんなら降りてくる前に
乗り込んでくる >>48
懐かしいな
学生の頃神戸に居たが岡本住みの友人は確かにお金持ちだった >>590
阪神も、
梅田西宮芦屋御影三宮だったしな >>582
阪急神戸線は東急東横線、JR神戸線は東海道線、阪神は京急、と考えればイメージしやすい。
阪急と阪神では乗客の身なりも沿線の街並みも同じ都市とは思えない程全く違う。
東急と京急よりももっとはっきりした貧富の差を感じられる。 >>591
東京都がその最たるものだろ何言ってんだw 阪急阪神ホールディングスは阪神タイガースの親会社だったよな >>555
池上線や大井町線は混みすぎて積み残しが出る >>592
近鉄に並ぶほど乗客がいるのか
やるじゃん近鉄 >>603
奈良民を大阪とたまに京都へ運ぶ役割をしてるからね いまやコストダウンでカッティングシートとかでベースがシルバー塗装しないからな
阪急はいまでもマルーンカラーにしてる無駄に金かけて
あれレクサスと同じ塗装だから金かけてるらしいね >>599
兵庫=東京か
関西なのに東京になりたくて必死だな >>574
芦屋や帝塚山って聞いたらおおって思うけど沿線で格上格下どうこうって無いわ >>119
鉄道の規模で言うたら阪神なんか敵うわけないな。 >>607
あれって、リースなんでしょう？
租税回避地の会社所有にして。 >>608
はあ？意味不明
生まれも育ちも都内だから関西のこと聞いてんだが >>567
阪急の開発した梅田をそのまま模倣したのが東急の渋谷だな >>614
だったら兵庫以外はそんな序列沿線意識はない 京阪や阪神にくらべて山手のおサレなところを走っている 大阪はどのへんがカースト高いのかね
大阪市より北のあたりがいいのか
梅田とかはめちゃ都会だけどよくわからんな 阪急が別格なんてまったく思わないけどな
沿線に住んでるやつらの思い込みだろ つーか大阪って私鉄の乗り入れ少なくて
移動に金かかるよな >>627
豊中吹田箕面？
北摂だと、茨木摂津高槻がはいる？ >>621
市内と郊外でタイプが違うけど
郊外だと同じ駅でもあっち側とこっち側で地価がちがったりややこしいよ >>631
摂津は知らんけど茨木高槻の一部もええんちゃう？ 大阪市なら電車が走ってないところが意識高い系だったりするしな
土地取られたくなかったり騒音被害で電車拒否して電車が通らなくて地下鉄路線がまっすぐ走らなくてイビツに走ってるし 私鉄にしてはアカン土地の駅が少ないからかと
近鉄なんてアカン土地率すごい >>632
京阪はドアから座席が降りてくるやつが笑った 箕面とか下手したら街並みや家のデカさが六麓荘といい勝負できる >>582
南北線、京王線じゃないの
東急は御堂筋線 西北は西宮球場があった頃とガーデンズになってからでめちゃくちゃ変わったよな >>643
あんまり、思い付かんよな、茨木の高そうなところ >>634
摂津はよく省かれてるな。
安威川以北に住めば利便性は高いが。鳥飼地域だと陸の孤島。 >>647
北側はあんまり変わってないよな、ガキ向け塾ばっかりで >>629
今はもうないんだよなあ
昔大阪に勤めていたけど今出張で行っても
駅中も駅前も変わりすぎてて何も分からん(´･ω･｀) >>653
まあ東京の社畜運搬車とは同じ土俵には上がらないけど
神奈川でいう小田急だな >>625
別格というよりただならぬ愛着かな
マルーンカラーのボディーも維持に経費かかるから阪急自体は替えたかったそうだが
沿線住民の要望で今に至ると聞いたわ
50年近く阪急沿線住民だが選民意識は全くない
色々ややこしい地域も混在してるし西日本で住みたい街No.1！と言われてる所とか地元民にしたら笑てまうｗ 東京でいう東急みたいなもの？
その阪急沿線の誇れるものって？ >>625
かわいい、女子大生や女子高生が多いからかな？阪神なんてむこじょしか出会わんかったよ 阪神とJRがあるから
同路線では山の手を走ってる方が強い >>311
北側に移動したのは３複線になって、駅の容量不足になったのと、車両数増やせないから。国鉄と上下入れ替えたのとは関係ない。北側にホーム伸ばせなくなった原因ではあるかもしれない。
国鉄との入れ替えは小林一三見守る中、電車運休せず一晩で実行。すごい。 大阪神戸間は３本の電車が走ってる
上から、阪急、JR、阪神
これ、序列な
入社した時は「お前は阪神だが、行き着く先は阪急と一緒や！頑張れや！」と変な発破をかけられたわ >>659
高木？のことなら、西北駅の北東すぐの町名 阪神の海側のほうが海が見えて、土地も広くて気持ちええけどな 関東住みの鉄オタ勢からみても、関西の私鉄の中で阪急は頭ひとつ抜けている。
乗ったことないけどね。
たぶんあのカラーリングが良いんじゃないかな 43号以南が産業地区すぎて阪神が最寄り駅として負担して損している感はある 阪急千里線なかったら
千里ニュータウンは陸の孤島だった
望まれて出来た線路だと記録映画で見たよ 関西私鉄地下鉄JRの仲の悪さはなんなんだろうな
都民からしたら乗り換えに必ず改札出なきゃいけない造りなのがめんどくさい
あとは梅田ダンジョンで乗り換えようとしても案内甲板途中でなくなるから最後まで案内せえよと思う バブル当時の千里線沿線すごかったわ
ボロ屋でもとんでもない値段してた >>581
阪神の紙袋なんて
イカ焼き入ってたら許すわ >>678
そう？
歩く距離は関東より近いかんじがするが、
大手町なんて騙されたでよ。 因みに能勢電の車両は阪急のお古だからシートはフカフカやで 阪神は車内でワンカップ飲んでるおっさんがおる
ビールとかは普通 ブーマー、福本豊、山田久志、蓑田、石嶺、
そりゃ最強だろ 阪急梅田駅って、めちゃくちゃ歩かされるだろ
あれ、めんどくさいのよ
南海の難波駅もそう >>680
あの緑色の高校球児の頭の手触りはウールの賜物なんだぜ
子供の頃はよく背もたれに絵を描いたもんや 関東最高のカッコいい電車は西武のイエロー
関西最高のカッコいい電車は阪急のマルーン >>649
その周りは石川青年は無実だ！ってノボリが沢山あったし >>693
地下鉄にしても、JRにしても
阪神からなんて乗り換えしよとどんだけ歩くか >>699
そう？
東京駅から大手町よりましだけど。 大和川以南の鉄道の利用者と阪急の客層の民度は違う気がする >>699
阪神は阪神百貨店の下って分かりやすいから覚えてるけど
阪急ってどこだっけ？
西梅田あたりだったっけ？ 阪急のas nasのおにぎりは変わったの多いし旨い 地下鉄、JR、阪神はだいたいスムーズにいくな
阪急だけ離れてるもん
>>702
西梅田は阪神 >>705
阪急インターナショナルの方か
サンキュー 奇麗で早うて。ガラアキで、眺めの素敵によい涼しい電車 椅子がオフランスだから？
高級感なんか感じた事ないな 阪急梅田駅でかろうじてアクセスが良いのは、地下鉄東梅田やろな
それでもずいぶん歩くからね >>707
JRからと仮定して東京の人に説明するのに何基準にしたらいいかわからんｗ 小田急線は神奈川県は知らんけど都内の駅の駅前には風俗店ないからな
小田急線沿線育ちだから高円寺とか行ったとき驚いたわ 東京でも渋谷、新宿なんてめちゃくちゃ歩くからね
まぁ、しょうがないけどさ 阪急電車はいい匂いがする
JRは整髪料や化粧品の匂い
阪神はオッサンと酒の匂い >>683
全部改札から出なきゃいけないじゃん
新宿なんてほとんど繋がってるぞ西武以外w 駅前に風俗あるかどうかも重要やな
メトロとか都営にはあんまない気がする >>719
西梅田の劇団四季あたりが阪急っぽいかなって思ってたんだ
飛天が阪急なんだな >>490
大阪人のトンキンコンプを伊勢丹が過小評価していたから >>726
コンプレックスってｗそんなのねえよ
ヨドバシカメラがソース >>724
小田急線は全然ないんだよ
町田とか厚木はしらんw >>464
堤って経営不振の鉄道を買ったんじゃなかったっけ？ 関西20年住んでたけど沿線に芦屋とか突き抜けた高級住宅街があるから雰囲気で別格だと思ってた >>736
釜ヶ崎って何だっけ？
萩ノ茶屋駅あたりにある炊き出しのとこだっけ？ >>729
タイのバンコクのスラム街を綺麗にした感じ 東京在住だが、
向こうで阪急の車両に乗ったとき、カッコいいと思ったよ。
色も内装も渋い。
重厚感があるというか。
あの車両、こっちでも走らせてほしい 阪急電車は松蔭に海星に南女に乗り換えで神女や小林聖心とか意識高い系が乗るから華やかで堪らん 十三は住み良かった
家庭持ったら住むとこじゃないけどw 阪急のカーテンって下から上に上げる鎧戸みたいなヤツだよね。
前にお姉さんがツマミ上から下げたら窓が開いて焦ってた 東急創始者の五島慶太は阪急をモデルした鉄道をつくりたいと、阪急の小林一三に弟子入りして帝王学を学んだ。
それでつくったのが東急と田園調布。 >>729
正直言ってない
少し前まで暴動起きてたようなところは流石にないわ >>740
わりと最初近いことを思った
パッとしないアズキ色でババ臭いなと
そしたら阪急民はこの色をありがたがっていると知って驚いた
マルーンに対する信仰は完全に幻想なんじゃないか
むしろシートや音の方に高級感を感じたな
フッカフカ！静か！すごい！とか思っている間に石橋まで着いた
石橋は庶民的すぎてこれまた驚いたな
酒飲ませて迷わせるために作った街なのかと 確かに別格だな
車両はいつもピカピカ、静か、メロディ、揺れ少ない、標準軌
JRとか南海とは比べ物にならん 阪急の紙袋なんてそんなに有難たがられてるか？
大阪でのデパート紙袋は高島屋だよ 阪急の座席はアンゴラ山羊の毛
使わなくなったら宝塚歌劇団の控室の椅子に再利用 宝塚音楽学校の生徒がしてた阪急電車にお辞儀は廃止になったな 夜の阪神電車、特に終電間際は凄い
客層が外国人と場末の飲み屋のねーちゃんみたいのが多い 阪急がというより宝塚通ってるからって印象じゃないの
東急の田園調布みたいに でも、阪神は難波も奈良もいっぽんだぞ
めちゃくちゃアクセスがいいぞ >>1
そんなのはもう昔だよ
阪急を格上に見るのは昭和生まれまでだろ 宝塚歌劇団も阪急作った山梨県人の小林さんが創設したんだよ >>551
東横民だが他私鉄と同じだと思うわ
車内で発狂してるキチガイとかリーマン同士のリアルファイト、週末夜のホームや車内にぶちまけられたゲロなんかも東急じゃ良くある光景だし、
競馬新聞広げた客がいるのは南武線の専売特許ってわけでもないし、痴漢も埼京線に限らず東急でも起きる
他と同じだよ
違いを強いて挙げるなら身なりくらいだな
いい靴や時計してる人が多い 阪急が狭軌の新路線を作るという話はまだ生きてるの？ >>773
新大阪-十三-うめきた-なにわ筋線のやつかい？一応今回は本気みたいだね 京急がステンレス車を導入したので、大手私鉄では阪急が唯一の自社全車両塗装車になった
まさか京急がヘタレるとはな 都民だけど近所のスーパーが阪急だわ。
最寄り駅はJRと東急。 >>772
東横線と東武東上線がつながって埼玉土人が流れ込んできたからな 前に阪急が通っているところは自分で開発した高級住宅街だけど
他の路線は安い土地に線路をひくためにだいたい部落を通したからって聞いた
まあ2chの奴らが言ってたことだからどうせデマなんだろうけどｗ JRの難波駅はあれ詐欺だろ
どこがなんばなんだよ
西武新宿駅より酷いぞ 俺は東京で勤めてた時に、東武鉄道亀戸線で通勤してたわ
あれは良かったなぁ〜 >>786
大変なことになった
思わず横山やすしのメガネがずれるほど ２０年ほど前に阪急梅田駅を使ったが別格感があった
ホームが１０本も並んでる私鉄駅は他に見たことない
ヨーロッパの駅のような重厚感ある通路も他にはない 次は十三、十三でーございます
京都、嵐山、北千里、石橋、池田、箕面方面はお乗り換え下さい
十三を出ますと次は大阪梅田終点でーございます 南河内民の百貨店イメージ
阪急≫高島屋≫大丸≫阪神＝近鉄 仁川から競馬場向かうおっさんとかめちゃくちゃ汚いけどな いわゆるミナミから下の住人からしたら、あんまり阪急は馴染みがないな
阪急東通り商店街とか、まず行かないもん 阪急は普通の電車の質が良い分、特急はたいしたことない
京阪とか普通の電車はいまいちだけど特急の座席は凄いと思う >>262
大阪は私鉄だけでなく、JR(国鉄)もブツ切れだらけで不便なんだよね。
JR難波が離れ小島で有名だけど、昔は阪和線も天王寺止まりだったw
大阪の鉄道は国鉄も私鉄も離れ小島だらけだったうえ、そういう行き止まりターミナルを誇りにしていた見栄っ張り文化。
「ここはわいの島や！」という沿線のテリトリー意識が強かった。
昔の大阪は不便を不便と思っていない独自のローカル主義の街だったのがよくわかる。
無理矢理継ぎ接ぎして難波も市役所も通らない欠陥環状線を作ったり、その欠陥環状線に阪和線を無理矢理乗り入れることで何とか梅田と天王寺が繋がってる状態。
大阪の鉄道網は酷すぎ。 南海を知ってるからやろ
電車内で一家が地べたに座り込んでカップラーメン食べてたからな
地下鉄もトイレきれいになって民度上がった気がする 近鉄南大阪線の準急が止まるところ河内松原、藤井寺、古市この先からほぼ秘境
阪急沿線みたいな高級住宅街なんてないよw どれがどの路線とか全然知らない
神戸から大阪行く時に尼崎が近付くと乗客が緊張して空気がピリッとするとかいうのはテレビで見た 京都線も京都に入ると結構いいんだよな
桂から終点までは品がある
北摂エリアは汚い 今の日本人の価値観を作った会社だからな
夢のマイホームとかな
関東の鉄道沿線開発もここのパクリだし
正直、阪急>>>超えられない壁>>>>その他私鉄だから別格なのは当然 阪急はスゴい遠回りしてる路線だから
沿線に住んでる人には便利でも
目的地に直行したい人達にとっては、乗ってる時間が長い
駅の数が多いのよ 駅員の態度は高圧的だったな
やはり驕ってるんだろうか 阪急神戸線の芦屋川→御影までだわな。
西之宮北口→梅田
六甲→新開地
阪神電鉄とさほど変わりません。 神戸線は東京圏で言えば東横線
ただし東横線は都心側半分が高級だけど
阪急神戸線は神戸側半分が高級 夙川なんて明らかにアレだけど高級なイメージになってるんだからな。 まったく思ったことないな。
住民が勝手に思ってるだけ。
京都線なんて特にガラ悪いし、デパート系は気取ってるだけで店員の質は最低。 >>818
夙川って決していいネーミングじゃないんだよ
忘れたけど、歴史的に差別の呼び名だ もう、大阪は韓国語に毒されちゃったからな。行きたくないし、日本の中では格下だと思う。 >>5
そこは新京阪線ですから
京阪が敷いた線路を阪急が強奪しただけですから 昭和の大恐慌の時、阪急デパートのみ大食堂でのライスのみの客を歓迎した
ソースだけかけるソーライス、福神漬けでごはん食べる客 この人達が出世しても
阪急デパートでしか買い物しなかったらしい 俺が聞いた都市伝説 路線沿いに高級住宅街おおい。反対に尼崎駅がない。この落差がおおきいんよ。 >>821
うんうん、どうせ外には出なさそうだしそうしなさい
がんばって 夙（しゅく、夙の者、宿の者）は、中世から近世にかけて近畿地方に多く住んでいた賎民。中世の非人身分が分解する際に生じ、被差別部落の起源の多くであったかわたよりも下位でありながら、その差別はそれほど強烈ではなかったといわれる。 >>823
べっぴんさんでやってた大急百貨店って、
あれ阪急百貨店の事やで 阪急は線路幅が広いからJR在来線より車内が広いんだっけ？ 東京なら、東急＞小田急＞京王＞京急＞京成＞西武＞東武
って感じ？ >>821
すぐにカンコクガーと言ってる君が1番毒にやられてるよw ちなみに、関西私鉄で最も古いのは南海
その南海から独立したのが近鉄
阪急はずっと後やから 八重洲口の阪急も特別感あるよね。
あそことあべのハルカスに入ってる阪急しか行ったことないので高級なイメージ。 阪急のデパ地下と飲食店フロアはなかなかどうして素晴らしい 私鉄乗ったことないわ
山陽電鉄ぐらいしかまわりにないけど ホントそうだな
阪急電車に阪急百貨店は特別なんだよな、彼らの中では
ローカル鉄道とローカル百貨店に過ぎないのにな こんなスレまで来てコンプ丸出しの関東人って哀れだね ホームで流れる放送も上品で良い声だよな
王将のCMで「餃子一日100万個」って言ってる人らしいがw 阪急や京阪や近鉄など関西の一部沿線を除いて、一般客は内装やデザインなんて誰も気にせんし
クロスシートに拘ってるのもJR西日本(和歌山市支社は除く)だけやしな
関西人(和歌山は除く)はヲタみたいな一般人が多い 阪急王国 - アンサイクロペディア
https://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E9%98%AA%E6%80%A5%E7%8E%8B%E5%9B%BD
阪急王国（はんきゅうおうこく）とは、阪急電鉄初代総帥（国王）の小林一三が、大阪府・兵庫県の一部（阪神間及び北摂平野…俗に阪急平野）に構築しようとしていた
独立行政体（国家）のことである。後には、それに京都府も含める動きへ発展した。
その独立宣言は「人生は阪急から阪急へ･･･」で、その名の通り阪急沿線だけで完結する生活基盤を構築することにあった。 あと、犯罪率は府下だけみれば南海の泉州の各自治体よりも門真、東大阪、寝屋川、羽曳野、松原など近鉄と京阪沿線の河内の方が全然高いし
イメージは怖いね 阪急は他の私鉄に比べて品があるイメージ
宝塚やってるからかな 武庫之荘って、金持ちが寄付で無理矢理作らせた駅だと聞いた事があるわ >>848
京阪沿線と近鉄南大阪線沿線が大阪史上最悪の
ガラの悪さなのは大阪人なら常識
DQNの犯罪、シンママの児童虐待が多い ブーマー石嶺松永福本の荒くれ軍団だったから大人になって関西人からハイソなイメージだって聞いて驚いた 梅田の駅のイメージじゃね？
JRとか阪神は無機質じゃん 宝塚歌劇団も当初は温泉芸者もどきだったからな、そんな大層なもんでもないだろ。 ターミナル型デパートの先駆け
カリスマ創業者
宝塚歌劇団
テーマパーク
梅田駅の華やかさ
ブーマー
京阪神行ったことない俺の阪急イメージ >>849
阪急京都線神戸本線は他の私鉄に比べて速いイメージ >>8
スポーツ新聞読んでる女が見れるのは南海だけ！ 阪神なんば線でロングシートに座りながらカップヌードル食べてる客見たことある 阪急、嫌味ったらしい
阪神、下品過ぎる
京阪、痴漢された、
こんなイメージ >>821
名古屋人愛知県民の大阪への対抗意識はすごいよなww マジで大阪人は名古屋の事なんて何も思っていない 阪急は東宝グループなんだよ
阪急・東宝・宝塚だからなんとなく上品なイメージ >>8
551の豚まんを車内で食ってるやつがいて婆かおっさんかなと思ったら若いカップルで、なかなか気が狂った客層の鉄道だなと思った >>870
東宝の方が格下だろ！ いい加減にしろ！ ちなみに鉄オタの人は阪急（と阪神）の話には俄然乗ってきますが、
東宝の話になるとみんなダンマリになります。 東宝って黒澤明とか加山雄三とかでやっぱり上品イメージあるんだよ
東映なんかヤクザ反社だし
松竹は寅さんみたいなテキヤだし
日活は石原軍団だし
大映なんか地味だし 東映も東映フライヤーズ(今の日ハム)ってのがあって選手がヤクザみたいな
やつばっかだった >>874
日活と言ったらロマンポルノじゃないのか（困惑） (´・ω・`)元日雇い土方で令和でもナマポの俺ですが
阪急は阪急電車片道15分の奇跡とかいう映画になるほど
ブランドイメージが有るから特別なんやで >>876
日活って不思議でさ
いっさいベッドシーンがないらしいんだよ
それがロマンポルノ始めたのも不思議なんだが >>1
阪急がやってきたことなんて汚いことばかりだし
そもそも人がいる街道沿いにあったのが京阪
https://207hd.com/?p=710
阪急をごり押ししてるのは他所からやってきたエラチョンだけだろ 阪急と阪神が合体したのは阪急の財務状況が悪かったかららしい 阪神は財務状況が良かった
理由はバブル期に何もしなかったかららしいw >>877
某新自由主義者が提唱したベーシックインカム七萬円構想について、現役ナマポ受給者としてどう思いますか？ 東大阪民だが生まれてこの方阪急は乗らないな
近鉄を起点にすると難波が活動圏内になる
行ってもせいぜい梅田までかな
河内ってこういう人多いんじゃないの？ >>878
当時ピンク映画が大流行していたので、日活がそれを取りに行っただけなんだけどね。 >>45
↑
大馬鹿発見
京阪は昔から人や街がある街道沿いにあるからカーブが多いだけ
阪急は何もない田舎に余所者を招くために敷かれたもの
昔の東宝の映画ってさエロ要素満載でほんと下品でしかない。それで為しあがったクズたちに寄って集ったハエみたいなのが阪急沿線住民 >>1
関西人はなぜ
やろやんやろやん方言しか話せない田舎土人は生きてて恥ずかしくないの？ｗ >>228
もっといろんなところを見て歩けよ？
パチンコ屋と家の往復だからそんなコメントになるんだぞ。 京阪電鉄ってのは、京阪街道って言うくらい
一番上級のお上り電車やったはず
宅地開発に失敗したな 阪急は
球団もない
阪急そばもない
アズナスもカス
駅員はだらだら話しながら歩いてる
人身事故多い
大したことないよ >>855
京阪沿線と近鉄沿線は京都府内もあれな地域ばっかり走ってるよな。
関西でも阪神沿線と同じ位住みたくない地域だわ。 阪急電車には独特の香料の香りがあった
最近は無くなったけど 庄内事件wikiの小林米三専務の件が好き、松岡修造に通づるさすがの血筋だとも思う。 >>863
京都人にとって阪急京都線の特急が大宮から十三までノンストップというのが特別感の原因だった
ところが今は、、、何年か前帰省して今の停車駅を見たら
特急はかつての急行だし急行にいたっては各駅と大差ないし… >>863
単純な速度感でいったら阪神の方が速い
目を瞑って乗ってたらちょっとした恐怖を感じるレベル まあ別格やろね。
底辺バイトのレンタカーの回送で北海道と沖縄以外の全国を回ってたけど
途中いろんな列車やバスに乗るわけですよ。乗り鉄の方々も認めてるよ。
外装も内装もめっちゃ綺麗やで。
ちなみに塗装はトヨタのセンチュリーと同じ4回塗りです。 阪急ブレーブスってのも実はコアなファンがいたんやで
めちゃ強かったもんな いかりスーパーの本店は塚口、芦屋にあると誤解してる人が多いよねw
さんさんタウンのオープニングセレモニーに兄妹3人で見に行ったのは40年以上前か、タワマン建つらしいねぇ >>883
阪神間に住むと逆だよな、近大とか、Fランいかない限り近鉄、大阪線なんて乗らないしな 大阪で高級スーパーと言えば、スーパー玉出や
東のナショナルスーパー、西のスーパー玉出や >>8
おお
新今宮も天下茶屋も岸和田も住めば都やで たまにタカラヅカのスターが乗ってるね
周囲をチー牛女が取り囲んでるからすぐわかる
お姉さまお姉さまつって取り囲んでる
怖い 阪急と阪神てJR乗ってたけど駅が臭くないの
阪急＞JR＞＞＞＞阪神 阪急ファンだった人
オリックスの田口、長谷川、それから金村、古田
こいつらの共通点は少年時代に阪急がめちゃくちゃ強かった(上田監督時代)
ってことなんだよ
だから阪急ファンになってるという。 >>916
阪神は海沿いやから臭く感じるかもしれんな この世代の特殊性は西本阪急は知らないが
上田監督は知ってるという世代なんよ 阪急を強くしたのは西本監督なんだが一度も日本一になってない
上田監督は3年連続日本一。
この時期を物心ついた時期に知ってる人は阪急ファンになった人が多い >>883
乗り換えが多いからな。
実家の淀川時代と結婚して東大阪時代両方経験してるからわかる。 俺の青春の阪神電車
潮の香りがする駅、思い出したら泣けて来るぜ
甲子園浜とか西宮浜に通ってたからね 阪急ブレーブスが優勝した時の優勝セールがすごかったんだよ
だから野球知らん主婦でもとにかく阪急優勝してほしいと言っていた 阪急の優勝セールに比べたら西武とかダイエーとか近鉄はクソっていう
評価 思い出の阪急選手
山田久志 山口高志 足立 加藤秀 長池 福本 大橋 森本 マルカーノ 阪急の山沖の娘が宝塚にいる
フィギュアの小林強化部長の旦那が小林晋哉
小林晋哉はちょっとマニアックすぎるから誰も知らんだろうが 電車が通勤型でも手入れが行き届いていて、車内外ともピカピカだよな。 尼崎の一番の歓楽街は阪神電車
焼き肉屋とかずいぶん奢ってもらったよ
三和商店街ってまだあるのか？ 阪急はほんとは4年連続日本一になってた可能性
大杉のファールがホームランとされて
日本シリーズヤクルトに負ける >>938
七戦まで行ったのは、広岡監督の計算
ヤクルトの方が余力残っていた >>830
線路幅が新幹線と同じなので、阪急京都線の大山崎付近の高架化工事期間だけ
当時まだ営業してなかった新幹線のレールを借りて走ってたらしいね 阪急の電車の小豆色を見るたびに「美味しそう」って思っちゃう。 阪急電車だけ残って
阪急物流ほか球団も刑務所オリックスが面倒みて
俺の居る香川県の馬鹿も、刑務所オリックスの下っ端で
いや、ほんとなにこの神戸の闇スレッドなんだが 西宮球場 西宮北口駅前にあった…
あんなとこにあったの？びっくり オリックスバファローズだっけ？
身売りするだろ
たぶん阪急阪神に買ってくれって持ちかけてるんじゃないか？ 仁川に何年か住んだことがあるけど、会社帰りに駅近の阪急オアシスに寄ると、宝塚の生徒がお母さんと携帯で話しながら野菜買ってる姿をよく見かけたもんだった。 阪急の沿線は別格でも何でもない
別格だとしたら梅田の駅と電車じゃないの
飛び抜けてはいないけど格上感はある >>779
その奢り高ぶりのレス、如何にも神奈川県民っぽくていいね 東急も下品だけどJRや地下鉄や他の私鉄はもっと汚くて驚くんだよな >>15
練馬の田舎っぺにとっては東急も京王も大して変わらん
練馬区民のような埼玉県民にも通用する山手線の威光よ
西武線で都会さ行って山手線に乗り換えるっぺ！ >>430
若江岩田辺りの雰囲気気になるんだけどなんかあるん？ 阪急電車と阪急ブレーブスのイメージは電車が上品洗練
ブレーブスは山田福本ブーマーなどスター揃いで強い
そんな感じ 南海電鉄も帝塚山とか堺の浜寺とかあって、
昔はいい沿線だったんだよ
金持ちの別宅地だな 阪急オアシスの100円パンにはお世話になったわ
チーズデニッシュが特に美味しかった 西宮球場にしても大阪球場にしてもド真ん中にあったからな
おおらかな時代だったんだよ 刑務所オリックスは古巣だが
宮内さんも、なんで阪急球団なんか買ったのかよく判らんとか
嘘ぶいてたぞ 関西人じゃなくて大阪人だけだろ
もっと言えばただの話題でしかないし
阪急沿線でもいやあんまりいいことないって言ってる人も結構いる オリックスになって一気にファン減ったな
阪急の帽子を被ってる奴は多かった >>974
阪急は良かったな、上田監督
巨人と日本シリーズしてたからな
しかも勝ってた 大阪に遊びに行った時はあの茶色の電車に乗るとワクワクする >>58
十三在住だけどそれはないw
酒と風俗の街だろ >>786
跡形もなく無くなった。2007年位になくなったな。ここは元々の阪急梅田駅のコンコース。昭和初期の贅を尽くした造りやし。 あの阪急のバシバシ叩く外国人ピッチャーって誰やったっけ？ >>51
これは確かに別格だな
もう無いなら関係ないけど 神戸いたときJRばっかだったが
阪急なんか、関学とどこだっけ花園？アメフトのヤローばっかだろ
それが此処くると色がなんだ徳島の馬鹿のお上りさんじゃあるまいし
ほんとにスクールカーストうえとか、ウェーイなんか？あんたら
相当の馬鹿の集団くさいが ちなみに、近鉄は日本一路線の長い私鉄やから
大阪、奈良、三重、京都、名古屋まで行ってるから
名古屋にも少なからず近鉄ファンがいたのよ >>964
帝塚山の金持ちは電車なんて乗らないから
南海の帝塚山駅は学生さんしか乗らないんじゃないか 関西の事情は知らんけど可愛い電車だな
レトロでいい >>991
まあ、駅に行ったらわかるわ
帝塚山学院ばっかりやわ 居を構える財界人や文化人でカードゲーム作ったら
もう圧倒的に阪急の完勝だよ
他の4私鉄合わせても勝てるレベル >>990
俺の椅子でも、はなしそらすな
なんだ此処のNTTの馬鹿ばっか、オタクでも相当の馬鹿ってどうしようもないだろ このスレッドは１０００を超えました。
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