三菱自動車600人リストラ、基本的に自動車産業の立て直しは人件費を削るリストラしか手はない。
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三菱自動車が11月中旬から国内で500〜600人規模の希望退職を募集することが25日分かった。
7月に策定した中期経営計画で固定費を2割以上削減する方針を示しており人件費を抑制して財務状態の改善を図る。
新型コロナウイルス感染拡大による新車販売の不振が深刻で2021年3月期は3600億円の純損失を計上する見通し。リストラにより構造改革を急ぐ。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6372064 まずライバルを増やさんようにせんとな
技術移転とかバカなことをしてはイカン 売れない車を企画製作してGoを出しちゃう部門の責任じゃね？ 今時ガソリン車を作ってる時点でお察し
トヨタでさえテスラに時価総額抜かれたんじゃなかった？ アイとかコルトとかランサーとか
昔は欲しいと思える車があったんだが 従業員数
連結：31,314人、単体：14,171人
（2019年3月31日現在）
軽自動車→開発を日産に取られる
パジェロ→終了
アイミーブ→終了
ミラージュ→販売不振
デリカ→キモい外観
６０００人リストラしろよ >>6
PHEVあるじゃん
今後の新型にはどんどん入れてくるよ 三菱にヒット車が無い
苦しくても、魅力的な車を出さないと先がない
このままじゃ会社自体無くなる >>1
始まったか・・・・(´・ω・`)
GDP10%以上の減少でどれだけのことが起きるのか・・・・(´・ω・`)
三期連続のマイナス成長なのに景気対策すらしない、
中小企業をつぶそうとする安倍・ハゲ菅政権(´・ω・`)
消費税増税しか頭の無いおマヌケ政治家とその支持者ども(´・ω・`)
・・・・・積んだな( ・∇・)
これが現実、没落国家日本の現実( ・∇・)
政治家の責任じゃない。全てアホな国民の選択の結果(´・ω・`) 期間工やってたが三菱はもうランサーやパジェロない時点で売れる商品がない
デザインも他社のパクリ後追いばかりで未来が見えない >>21
ランサーやパジェロは数出るクルマじゃねえと思うけど
イメージリーダーになるクルマを後継含めて無くすのはナシだよなあ
デリカ無くなる時は潰れる時だな >>18
乗れればなんでもいい貧乏人が中古で買い叩いてる。 結局、トヨタとホンダぐらいしか生き残れ無いんだろ？日産三菱が怪しいとなると
逆にスズキとかインドネシアで生き残れそうだが >>6
一気にシフトできないから作ってるだけで新規開発はしてないから トヨタは電気と水素だろな >>24
デリカは
自前でフルモデルチェンジできなくて、
現行で何年も引っ張ったあげく、
次はセレナのOEMって噂だからな。 >>27
スズキはインドネシアじゃなくてインドだろ。 元三菱なら行くとこはあるやろ
中小で働いてたおっさんより需要はある
ちなみにわしは司法書士資格持ちのニート 業界全体に買い替えを創設するには、自動車専用道路に完全自動運転を先行させることだよ。一般道でも自動運転できるのを待っていたら何十年かかるかわからない。 TOYOTAも中国にこのタイミングで強大な出資しちまったからなｗ
１０年は遅れたろ
ホンダとスズキとスバルの勝ちかな デザイナークビにした方がいい
なんで昔のスーパーカーみたいな流線型ボディにしないの？
ただのガワなんだから安物でもかっこよくすればいいだろ
マッハ号みたいのにしろよ 単純に技術の進歩を怠っただけ。
三菱から革新的な技術で牽引することなんてあったか？
結局現状に甘えてんだよ。 免許取って最初に運転してた車がパジェロ
何も良いとは思わなかった 外はコロナで汚染されてるから、
クルマなんか売れねーだろ >>31
逆にセレナがあれになるならセレナ買うわ
絶対ああはならないだろうけど >>37
技術は有るがソフトパワーを舐めすぎたね
日産も三菱も技術はピカイチなんだけど >>36
客「狭い」
客「荷物乗らない」
俺「FTOはハッタリ効いて良かった」 点検等でディーラー何回行ってもコーヒー出ない事が多かったな 
>>33
自動車業界のやつなんて他の業界じゃ生きていけないやつしかいないよ、10年間車のへこみ直しとか、とくに製造は。 >>36
売れる見込みが無いから。
乗降性、搭載性が皆無だから。
それらが優れているミニバンが主流だから。 >>41
三菱自「中身はミラージュになりますがよろしいか？」 三菱の経営陣に本当に車が好きな人が居ないような気がする。トヨタは社長の車愛がヒシヒシと感じる で 三菱の場合は韓国に技術移転した時点で嫌韓な客は離れたろ
TOYOTAは嫌中な客は離れるでしょう
勝負あったでしょ >>55
車はどこも赤字だよ
政商だから もう どうにもならんよ
バイクは黒字だけど >>21
自動車自体が必要なのかどうかと言うヤバい時代 >>59
いや 自動車は必需品だろ
バイクは嗜好品だけど
その違いだね
食料品 高いのなんて買うかな？ 生活必需品で 三菱って内装が今だに古臭いから好きじゃない
インパネを何年間使い回すつもりだよ
乗ってる人もほとんど見ないし相当シェア下がってるだろ バイクも中国製ってだけで売れない
タイとか台湾製なら買うって客も多い
TOYOTAは大資本で多少失敗してもTOYOTA信者のお布施でカバーできるからなｗｗｗ 三菱自動車って、トヨタが新車を出すと買ってきて、分解して技術を盗み応用し「新技術」と称し販売するらしいね。
何処かで聞いたわ。
やってることがチョンなんだよ。 >>41
ランエボって普通のランサーあってのエボだからな
普通のランサーがバカ売れしないと作れないのよ スバルも馬鹿の一つ覚えにSTI,STI
そればっかり
恥ずかしい会社 うちは下請け部品メーカーだけど、会長1億9000万、社長1億6000万の役員報酬
従業員の俺はリーマンショック以降残業代0円になって大卒技術系50歳係長なのに毎月30万円に届かないw
もう辞めるわ >>65
三菱トヨタに限らずどの会社もやってるぞ
他社の車を調べて、自社の特許侵害を探したりする まぁ、景気対策撃つのにもわざわさ生け贄が必要な国だしね、しゃーない >>69
もう50なんだから諦めろ
バイト以外、使ってくれるところなんか無いよ >>69
中国で少数民族を奴隷労働させたほうが安く作れるからね
TOYOTAもそれに乗じたんだから終わったよ >>7
トヨタ様が政治力で圧力かけて軽自動車枠で売れなくしたからだろうな >>28
それさ、水素タンクと改質装置取り外してバッテリー積んだらEV出来てるよね？ >>16
ヒット車は有るんだよ
しかし親会社のサムスンルノーって時点でｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産と三菱からヒット車を無くして株価下落させて株式を少しずつ増やしていく
この手法 中国の常套手段 この間レンタカーでミラージュ乗ったけれど、エンジンパワーなくて走らず、アイドリングストップも馬鹿で、外装も内装も古くさい割に、タイヤがPotenza（新車装着らしい）とか、やたらシフトレバーは小気味良く入るとか、こだわるところが色々おかしいと思ったわ。
車両に手を出す開発資金ないからだろうけれど。 >>6
テスラの時価総額上がったのはただのマネーゲームの結果だろ
実際の売上ではトヨタの30分の1も無い >>78
奴隷が部品作ってるけどなｗ
アメリカにコンプライアンス指摘されると思うよ
パナソニックはもう終わったろ >>69
雇われなんだからそんなもんだろ
なんで50まで労働者で居続けることを選んだんだよ 希望退職にしろよクソ会社。有能な技術者が他社に転職のチャンスになるのに >>60
いや、もう「本当に必要な人以外は」自動車要らなくなったよ
ステータス性も無くなったし、趣味性も消えた >>87
サラリーマンを選んだ理由は楽したかったからだよ >>89
物流でもタクシーでも必需品だから無くならんよ
ＢtoＢで生き残っていくでしょう
バイクは原付き以外は売れてるけど 自動車の期間工ってかなり給料高いじゃん
もっと安くても集まりそうなもんだが >>73
福島行って核の瓦礫片付けて社会に恩返しするよ >>93
被曝量が年間の限度超えたら働けなくなるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
