【Tu-160】ロシアの軍用機の魅力。3度の空中給油で、25時間・2万キロ以上の世界記録【ﾌﾞﾗｯｸｼﾞｬｯｸ】
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ロシア爆撃機が無着陸で2万キロ 世界記録と航空宇宙軍
2020/9/20 19:35 共同通信社
ロシア航空宇宙軍は19日、核兵器が搭載可能な2機の長距離戦略爆撃機ツポレフ160が、3度の空中給油を挟んで無着陸で25時間以上を飛行し、
航続距離は2万キロ以上に達したと発表した。「このクラスの航空機の無着陸飛行としては航続距離と時間で世界記録」としている。タス通信などが報じた。
これまでの記録は、2010年にツポレフ160が飛んだ24時間24分だったという。
航空宇宙軍によると、ツポレフ160は今回、南部サラトフ州の基地を離着陸。北極海や太平洋の公海上を飛行し、計6機の空中給油機イリューシン78から3回の給油を受けた。
https://this.kiji.is/680361696499893345?c=39546741839462401
https://www.airteamimages.com/pics/347/347523_big.jpg
https://www.airteamimages.com/pics/242/242658_big.jpg
https://www.airteamimages.com/pics/347/347531_big.jpg >>80
んなわけないだろ
邂逅ポイントを決めてそこで会うんだろ なぜか戦闘機の写真や記事に注視する。
俺は前世は戦闘機だったに違いない。 美しいなあB1Bを超えるな
しかし、ロシア機は飛行機の造形はほんとセンスある。 >>175
ユーロコプターのヘリが片っ端からパクられてて草なんだけど、
（オレの好きなガゼルとピューマはセーフw）
米国機はブラックホークしかパクられてないゾ。 見ても分からんけどミグとスホイってのがある事は知ってる >>177
今は会社が事実上一本化されててブランドに過ぎないんだよなぁ。。。
ヘリコプターもミルとカモフはブランドに過ぎない。 >>165
ロシアの考えだよ
いやもっと言うと、負けなのを自覚している敗北者の考え
だから都合のいい条件を増やす
クラスわけがあるというのなら、君がソースを提示すればいい
そんな事言い出したら、まったく同じ重量の機体なんてないんだから
いくらでも言いたい放題になるけどね
誰からも相手にされなくなるよ
最後に君(というか記事)のような姑息な事を言うと、
戦略爆撃機というカテゴリで言えば同じクラスなんだけどね
これも都合のいいとらえ方の一つ Yak デカルチャー
か・・・
VTOL機かなんかが最後だっけ？ 飛行機ではとんと聞かなくなったラヴォーチキン設計局は消滅したかと思って
検索してみたら、人工衛星メーカーで生き残ってて驚いた。 >>179
まあ、あそこは昔からそういう発想のオンパレードで生き延びてきてるからね。 B-52とは速度が違うじゃん、最高速では倍近く違うからな。
B-1は見た目は速そうなのにそうでもない。 >>184
B-1じゃなくて、B-1Bだけどね
細かいこと言うと B-1Aなんて実用機ではないんだから勘定に入らないだろう。 二次大戦機もソ連機はやたらスペックは優秀なんだけど実際は弱かったよな
操縦士がヘボ揃いだったということかね軍ヲタ >>190
３回旋回したのは燃料計ゼロを差してたけど着陸態勢の民間機が見えたから
激突したら申し訳ないって着陸出来るタイミングを待ってたんだよな >>193
|ﾟДﾟ)ノ そんな殊勝な奴が拳銃発砲するのか？ まあ空に向けての威嚇発砲だしな
ベレンコからすればミグ25の機体や極東ソ連軍の機密情報と引き換えに在日米軍と交渉する計画で
日本の警察と先に接触するのは好ましくないと考えてたそうなのでやむを得ない行動ではあったと思う ちなみに日本に調査権があったんだけど当然アメリカもMIG25の情報は欲しがって
エージェントを行かせましょうかとか百里に移動するのにC5を貸しましょうかとかゴマすり攻撃だった。
ソ連軍が奪還または破壊にやってくる可能性もあったから陸自も空自も海自もかなりピリ付いてた。
そして合同での調査後、アメリカからC5のチャーター料2000万円（当時）の請求書が日本政府に届いた。 日本はミグ25に真空管がとかチタンじゃなくニッケル鋼だとかソ連を馬鹿にしてたけどさ、
国力や資源や状況を無視して超上々ジェラルミン 日本はミグ25に真空管がとかチタンじゃなくニッケル鋼だとかソ連を馬鹿にしてたけどさ、
国力や資源や状況を無視して超々ジェラルミンを使った零戦とかで消耗していった日本に比べて、
国力の消耗を押さえ工業都市から工場を疎開させるような事態でも生産可能にする為にあえて合板で製造されたYAK-9が活躍したソ連に学ぶべきだったのに日本は学んで無いって事だよね 空力加熱の存在は分かってたわけだから
熱に弱いジュラルミンとかアルミ系の素材やアメリカですら難儀したチタンを使用せず
そうそうに鋼鈑に切り替えるのはそれはそれであり。
A-12/SR-71なんか洗浄に使ってた市水道の夏向け濃度でチタンボルトやチタンの工具がポロポロ折れて
原因が市水道だと分かるまで開発が止まって難儀してたくらいだから。 また再生産してるけど、エンジンのOHサイクルどれくらいなのかな？ 空中給油は3回受けたってなっているけど
Tu-160は亜音速での飛行では1時間あたり40トン弱の燃料を消費して
飛行機に搭載できる燃料は170トンなので、亜音速だとだいたい4時間に一回給油するって感じだね。
だから、8時間で一回の給油で済ますには燃料消費量を1時間あたり20トン程度になるように
結構な省燃費巡行をしたってことで、この記録をもって外国への侵攻能力を示すって感じではないよね。 「モニノ空軍博物館」で画像検索すると奇抜な軍用機がいっぱい見れる >>194
言葉や態度じゃ通じないから、威嚇で上向きに撃っただけとかでしょ。
>>195
すっごい計算高い人物だってね。
まあ、よほどキッチリ差し引き計算しないと亡命みたいな決死的決断はできないか。 >>198
木製も試作して飛ばせたけど、湿気とか問題ありすぎでボツになったんじゃないのかね？ >>193
ぶつかると肝心の「土産」が壊れて、しかも恨みを買うから、待遇が一気に悪くなってソンにしかならない、という計算もあるはずだよね。 >>208
単に技術不足
簡単に空中分解するようなものしか作れなかった
木といっても合成樹脂を含侵させたり加圧加熱するなどして硬化させたり、そうして作ったパーツを接着させたりとけっこう難しい技術がいる
とくに合成接着剤の分野で日本は周回遅れレベルで外国じゃ金属も接着して飛行機に使えるようなのが出来始めてた 羽田空港とニューヨークの空港を往復するくらいの距離だな。
片道で13時間くらい。
無着陸でそれより少し速度が速いくらいだな。 いざとなればアフターバーナー点火でF-35を振り切ったことあるからな。
爆撃機も遅いよりは速い方が良いわな。 >>210
あれ？ 飛ぶには飛んだんじゃなかったかな？
重くなったとかいう話は記憶にあるが、接着剤で問題大有りで、結果として異常に重くしか作れないとかかね？ まあヨーロッパ戦線では大丈夫だったDH.98がアジアじゃ駄目だったんだから木と接着剤の組み合わせは無理だな でもドイツ空軍もフォッケウルフTa-154とかハインケルHe162で
接着剤不良による原因の墜落事故を起こしてるからなあ
この分野では飛び抜けてイギリスは優秀だったんだねえ なんで露助って軍事力合ってエネルギー自給もできるのに
覇権国家になれないのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
