【速報】現代自動車、日本再上陸か
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
2001年に上陸するも10年足らずで日本市場に見切りをつけた韓国のヒュンダイが、いよいよ再上陸する模様だ。しかも内燃機関車ではなく水素自動車で。
■ベンツやBMWも目じゃない！？ 超高級なネッソの運転席がコレ（全46枚）
今回は発売秒読み(？)の水素自動車「Hyundai NEXO(ヒョンデ ネッソ)」について詳しくご紹介。果たして本当にまた日本へやってくるのか！？
“ヒョンデ”に名称を一新！ その狙いは？！
水素自動車のネッソの話をする前に、現代自動車の呼び名を変更したコトについて触れたい。
ご存知の通り現代自動車は、かつてヒュンダイという名であったが、今回の展示会では「ヒョンデ」としていた。
コレにはブランドイメージを一新したいというのと、本国と読み方を同じにしたいという狙いがあるそうだ。
HYUNDAIと英語で書けば、ヒュンダイだが、ハングル語では元来“ヒョンデ”であったそうで、今回はそれに併せたカタチだ。
値段次第ではやばいかも！ 事実トヨタ ミライより売れている
脱線してしまったが、ネッソという聞き馴染みのないクルマに話を戻そう。
そもそもネッソは韓国のみならず北米やカナダ、さらには欧州にオーストラリアといった世界各国で売られている世界戦略車の一台だ。
今回展示されたネッソは2代目モデルに当たり、初代から累計で1.1万台を売り上げた水素自動車である。
2014年に発売したトヨタの水素自動車MIRAIが1万台と考えると、気持ちネッソの方が売れているというイメージだ。
韓国本国では7〜800万円と正直かなりのお値段だが、日本に上陸する際は補助金を使って500万円程度に収める模様。
価格だけみると“高いな”と思うだろうが、実はフル充填での航続可能距離が約820kmも走れる優れモノ。
ちなみにミライが約650kmで740万円〜と考えると、割とリーズナブルな価格設定というワケ。
加えて、今はやりのSUVなうえに、5人乗りモデルというのも世界的にウケている理由かもしれない。
韓国・現代自動車の日本再上陸がほぼ確定！？ しかも驚異的な実力の水素自動車で
https://news.yahoo.co.jp/articles/46ef340ee9fd250cf9ca5df75cb23e6c33a435a6 >>1
> 韓国本国では7〜800万円と正直かなりのお値段だが、日本に上陸する際は補助金を使って500万円程度に収める模様。
まさかのダンピング宣言ワロタ。独占禁止法知らんのかこいつ。 >>851
そうか？
同じチョン車でもキアのデザインの方がよくね？ >>872
道路をゆったり走りたい時とかいいんじゃないか？
みんな避けてくれる。緊急車両みたいに。 ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれないwww
まぁ寄生先の国で売っても日本車に擬態できないもんなw >>875
これは多分日本の補助金だと思うけどね。見たら上限225万円らしいし。
メディアらしいミスリードも入れてる感じだけど、650kmで740万円からのミライより820kmで700万円からのネッソの方がお得でしょってことかと。 国家財政が外貨不足でデフォルト寸前、そんな折に海外投資とか絶対に出来ない ボディだけなら先進的に作れる時代だからな
インド車だって見た目だけならそう悪くない 低予算ミュージックビデオで頑張る井上ジョーのファンになってみませんか＼(^o^)／ >>829
今は南方ルートが主流派やで
半島は当時の稲作の北限越えてる部分が中国と接してあって麦作だし >>873
どこのメディアに洗脳されたまーんさんがFCVなんか買うんだよｗ
寝言も大概にしろ。 >>890
だから今回も大コケに決まってんじゃん。 商売で一度失敗したら原因を突き詰め改善しなければ、何度やっても同じ失敗を繰り返すだけ。
ヒュンダイが日本で惨敗したのは、韓国の会社で韓国製、そして朝鮮人が販売していたから。
これらを全部払拭すれば売れる。一つでも要因が残っていればまた惨敗の繰り返し。
要は、朝鮮人死滅しろ、ってこと。 商売で一度失敗したら原因を突き詰め改善しなければ、何度やっても同じ失敗を繰り返すだけ。
ヒュンダイが日本で惨敗したのは、韓国の会社で韓国製、そして朝鮮人が販売していたから。
これらを全部払拭すれば売れる。一つでも要因が残っていればまた惨敗の繰り返し。
要は、朝鮮人死滅しろ、ってこと。 エンジンに設計不良があると報道されてても、直すのに数年かかってやっとリコールするような状況で
韓国内でのシェアも落ち目なものを、押し付けられても困っちゃうよね
https://www.nicovideo.jp/watch/sm32208439 自分のところでエンジン開発できないような会社の車買う奴いるのかよ 商売で一度失敗したら原因を突き詰め改善しなければ、何度やっても同じ失敗を繰り返すだけ。
ヒュンダイが日本で惨敗したのは、韓国の会社で韓国製、そして朝鮮人が販売していたから。
これらを全部払拭すれば売れる。一つでも要因が残っていればまた惨敗の繰り返し。
要は、朝鮮人死滅しろ、ってこと。 テレビなんかは韓国メーカーの売り場が広くなってきたと感じるけど
クルマはテレビとは比較にならんしなぁ・・・ 今まで肩身の狭いヒュンダイファンの日本人だったんだけどこれでやっと堂々とオーナーになれますわ（笑）
ネトサヨにイタズラされないように買ったらすぐに日本のHマークのエンブレムに替えて完全防御♪
ニャ〜ニャ〜楽しみだニャ〜 >>412
それと引き換えにに使用3日で爆発炎上するリスクかかえろってかw
馬鹿じゃねーのか？チョンコ >>1
商売で一度失敗したら原因を突き詰め改善しなければ、何度やっても同じ失敗を繰り返すだけ。
ヒュンダイが日本で惨敗したのは、韓国の会社で韓国製、そして朝鮮人が販売していたから。
これらを全部払拭し、日本車に匹敵する高性能エンジンが自作できれば売れる。
しかし、一つでも要因が残っていればまた惨敗の繰り返しだ。
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。
要は、朝鮮人死滅しろってこと。 >>747
内装、外装はいいのになんでホイールがみんな貧素なんだ？ >>1
商売で一度失敗したら原因を突き詰め改善しなければ、何度やっても同じ失敗を繰り返すだけ。
ヒュンダイが日本で惨敗したのは、韓国の会社で韓国製、そして朝鮮人が販売していたから。
これらを全部払拭し、日本車に匹敵する高性能エンジンが自作できれば売れる。
しかし、一つでも要因が残っていればまた惨敗の繰り返しだ。
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。
要は、朝鮮人死滅しろってこと。 ヒョンデのポニーのデザインはジウジアーロ。
今どう思ってるのかは知らん。 >>747
仮にフェラーリやポルシェと同じデザイン同じ性能で100万円で売り出したとしても日本人は買わないと思うけど… >>911
今はこれくらい過激じゃないと売れない時代だからな
プリウスしかりクラウンしかりレクサスしかりBMWしかり 車は購入価格より、購入後のサポートが大事。
日本車並みのサポートは期待できるのか。 >>1
商売で一度失敗したら原因を突き詰め改善しなければ、何度やっても同じ失敗を繰り返すだけ。
ヒュンダイが日本で惨敗したのは、韓国の会社で韓国製、そして朝鮮人が販売していたから。
これらを全部払拭し、日本車に匹敵する高性能エンジンが自作できれば売れる。
しかし、一つでも要因が残っていればまた惨敗の繰り返しだ。
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。
要は、朝鮮人死滅しろってこと。 >>1
商売で一度失敗したら原因を突き詰め改善しなければ、何度やっても同じ失敗を繰り返すだけ。
ヒュンダイが日本で惨敗したのは、日本人が大嫌いな韓国の会社で日本人が大嫌いな韓国製、そして日本人が大嫌いな朝鮮人が販売していたから。
これらを全部払拭し、日本車に匹敵する高性能エンジンが自作できれば売れる。
しかし、一つでも要因が残っていればまた惨敗の繰り返しだ。
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。
要は、朝鮮人死滅しろってこと。 >>1
商売で一度失敗したら原因を突き詰め改善しなければ、何度やっても同じ失敗を繰り返すだけ。
ヒュンダイが日本で惨敗したのは、日本人が大嫌いな韓国の会社で日本人が大嫌いな韓国製、そして日本人が大嫌いな朝鮮人が販売していたから。
これらを全部払拭し、日本車に匹敵する高性能エンジンが自作できれば売れる。
しかし、一つでも要因が残っていればまた惨敗の繰り返しだ。
だが、そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。
要は、朝鮮人死滅しろってこと。
日本市場から消え失せろ、ゴキブリ朝鮮人！ 日本嫌いだから日本の金を吸い取ろうって事か？
組み立てるだけの家電ならまだしも、車は組み立てるだけでもクオリティが違い過ぎて話にならんだろ 韓国車なんて乗ってたら近所や会社ｋら在日認定されるわ 日本は車格で言うとミドルクラスからエントリークラスが充実しすぎていて
そこに割り込むのは無理、前の失敗はまさにここに食い込もうとしてたから
なので今回はミドルアッパークラスからってことなんだろうけど
このあたりはブランドイメージも大切になるから世界的に見ても
そのあたりのイメージ獲得していないヒョンデは難しいだろうね >>922
投資じゃなくて売れ残った在庫を日本で降ろすだけ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
