新型フェアレディZのポリゴン数が少なすぎると話題に。なにこれPS2のリッジレーサーみたいの
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ノーマルはシンプルで、NISMOで派手にするんでしょ。
その方が儲かるし。 Z34も激安ではあるんだぜ、336psで398万円、こんな車は他にない。
次のZはスープラ並みの価格（700万）になる可能性があるんで
今のうちにZ34を買っとく手もあるぞ。 フィガロとかジュークとかキューブとか
絶対アホやん >>464
ジュークはともかく他はいいだろ。そういうのを続けられない所がアホ >>3
針つけて池に投げたらブラックバスが釣れそう 外人がフロントを改変した画像をこれからたくさん作り始める。間違いない >>458
スープラと同じようなラインナップになるんじゃないかな
2Lターボ 42,000ドル
3Lターボ 50,000ドル
そんでレーサーたちには2Lの方が評判いいみたいな 簡潔なデザインでいいと思うよ
日本車はたいてい余計なことしてダサくなるから >>3
クソダサい
20年前のホンダS2000の方が10倍マシ
日産てプロのデザイナーいないの？ ｓ2000も20年前なのか
元の奴はどれくらい昔なのか…
なんか衝撃的なレスを見てしまった気分だわ デブなんだよね
安全基準というレスをよく見るが
ボンネット高くなっても細いままには出来んもんなのかな
ボンネット高いのを誤魔化そうと幅をとるせいで
よりデブに見えるようになってる気がする >>482
半世紀って…
ショッキングだな
ありがとう… >>480
逆かも
幅はそんなに広くなってないし
逆に広げられればそれなりに丸っこさは緩和する
腰高なのは
無駄に下を伸ばして最低地上高を下げてるせいもある
欧州、北米ではその方がウケがいいから
そのせいで側面がのっぺりと長くなってしまってる
今のボンネット高では
AMG GTくらいの大きさにしないと
ワイドアンドローなスタイリングは難しいね ロングノーズは
AMG-GTRやバイパーみたいなあの数センチの無駄がかっこいいのに
キッチキチで収めようとするから、ずんぐりむっくりキモオタチックなんだよな。 子供が乗っかってキコキコするおもちゃでももっとカッコいいというのにニッサンは・・・ 3Dリッジレーサーに2Dアーケード型落ちゲーのゲイル・レーサーで対抗しようとしたサターン… とりあえず、90代のワシにも分かるようにペロゴンとやらから説明してくれ
怪獣？ ライト変えてバンパーつけると
かなりS30意識してるのがわかるな
https://i.imgur.com/K7yhs4a.jpg まーS30が神すぎて、その後を継ぐのがキッツイわな >>460
主役はセダンでGT-Rは派生車種くらいに思ってくれればいいんだけれど
GT-Rが主役で一番速くなきゃいけないって思う人が多いからな
で、セダンが犠牲になって売れなくなって 2リッターターボFR、6速MT、ヘリカルLSD、フロント対向4ポッドキャリパーブレーキ
もちろん、フルオートエアコン等の基本装備もぜーんぶ付いて
お値段、なんと230万円台！
S15シルビアがデビュー時
今なら400万だろうな >>4
テスラと同系統の、生理的に嫌悪感を感じるデザインだな
なんというか、板金くりぬいてそのままライトとかつけましたみたいな
何かがおかしい >>497
犠牲もなにも、セダンなんてドイツ車しか売れてない
そもそもピュアなスポーツカーも売れてない
SUVベースのクーペやスポーツカーはバカ売れ >>500
そう？
一番売れてるセダンって
カムリとアコードじゃね？ いつも思うんだが昔のデザインを復刻出来ないもんかね 日産のデザイナーって誰なの 変えた方が良いよ 全てが前より劣化してる 旧車のエッセンス取り入れるにしても下手だと思う
カマロとかアメ車の方がよっぽどうまくやってる とんでもない勘違いしてるな
Zは昔から北米需要のために存在してる
プアマンズポルシェとして女子供に人気があった
日本の需要などないに等しい >>25
これさ。コンセプトが現実じゃありえん車幅なんだわ。全長も。
このまま市販したらダッジチャレンジャーみたいな車格になるし、狙った車格にしたらキャビンが軽車両みたいなサイズになる。
正直このやり方は反則。コンセプトであっても「次世代○○クラス」って車格は守るのが基本ってかその規定がなくてなにをデザインできるのかと。 今更気づいたけど、これ実は34のビッグマイナーチェンジか？
ピュアアピールしてるけど、6MTでFRでハンドブレーキで自動なんちゃらの類も無くて…って要は34から何も変わってないような
エンジンも400Rの載っけるとなるといよいよ これって6MTは正解なのかな？
モタスポしたい人には良いかもしれんけど
スペシャルティカーとして乗りたい層には
パドル付き8ATの方が合ってるような気もする >>510
逆じゃないか？
速さを求める人はオートマパドルシフトだかデュアルクラッチっていうんだっけ
ああいうので
おもちゃとして遊びたい人がマニュアルってのが現代の事情のような気がする
F１だってオートマでしょ？パドルシフトの >>103
ドイツ車のデザインがどんどんエグく下品になってるのってやっぱ中国市場のせいかね。。 >>512
あーそういう考え方もあるか…
一般のモタスポ、特に箱車だと
上位カテゴリ以外はMT指定のレースが多いと思うのよね
一般人でも出られるような競技だと
んでDCTはもう今後
新しい車には採用されない気がする
あんまりメリットないから
F1のは超特殊
構造はMTと大差ないんだが
人間の手で変えられない理由がある これは明らかにローポリモデル
グランツーリスモ開発者もニッコリ >>486
こういうコンセプトだったのになぜかあんな中途半端な甲地になったんだろうね
あなたの作例の方がずっといいと思うよ >>504
これはリスペクトしてる方だが。完コピなら安全基準別にしても無理というか反対者ばかりで出来ないよ。そういうの意外に少数派だから >>521
少数派と言うのは果たしてそうだろうか？
今でもデロリアンが昔の金型で再生産されていることを考えたら、復刻・再現モデルの是非は車種やイメージによるだけで、
それは言い換えたらフェアレディZの昔のモデルは今乗ってもオシャレとは到底言えないとかこれがフェアレディZってイメージ確立できてないとか書いてるのと同義。 >>522
デロリアンはあれ一代しかないから立ち位置が違うだろ。元の会社もないし。カスタムカーに近い。何代もあるZはどれをやるかで揉めるし、とにかく車メーカーはそういうのは中に反対派が多いって話だよ >>523
話は逸れるが
デロリアンは死んじゃったけど
エンジニアだった人が遺志を継いで
デロリアンモータースは部品を今まで作り続けてる
新車一台作れるだけの部品はあるけど
法律が許さないので、中古車を探してきては
全取っ替えした再生車として販売もしてる
最近は法律も変わったので
EVとしての道を模索して
パートナーを取っ替え引っ替えしてる
デロリアンは唯一無二だなと わかりやすいかなと思って挙げたのがそれで結局是非は車種やイメージによるんだよ。
復刻した奴なんていくらでもあるわ >>525
いくらでも？ じゃ挙げてみてよ。日本車だぞ？ 法律違う外車持って来ても無意味だからな 日産のエンジンなんかじゃ期待出来ないね
元がターボ付ける為だけにあるエンジンでまともなハイパワーNAが無いしな
北米で売るならNAでV8 5リッター350psオーバー以上のスペックがないとな
それに向こうはターボよりもスーパーチャージャーだし >>478
知るかそんなの
ダサいと思うからダサいというだけ 黒いオーバーフェンダー付けるととたんにカッちょよくなるやつやな >>527
アメリカ人「お前らは俺たちが80年代で止まっていると思っているのか？」
ってことらしいよ 安全基準ほぼ無視した格好良さの筆頭は何だろう
AZ-1か？ >>527
Ｖ６ ３．７リッターのＺ３４でも日本では公道外でしかアクセルを
思いっきり踏めないほどオーバースペック
Ｖ８ ５リッターのハイスペックを求める富裕層はココに用は無いはず >>537
V8は回らないから踏めるというか踏んでも最高速がどうのじゃない。トルクあって加速はいいから、高速で流れを楽しむならV8の方がよさそう フェアレディZは
よく空を飛んで歩行者の列に突っ込む
イメージ >>539
そういう人はまず精神科を受診しないとｗ >>538
だからそういう人はココに用は無いはずだと指摘している。 >>541
エンジンの特性書いてなくて何が指摘だよw よかった！日産のギラギラした変なＶが付いてなくて。スープラみたいに下品でもなくて。 Z33 Z34 Z35てエクステリアそんな変わらないデザインじゃない？
Z32からZ33ほどの変化がほとんどない >>542
何でオレがエンジンの特性を書かないといけないんだよｗ
すでに >>537 でココに用は無いはずだと指摘しているだろ。
Ｖ８ ５リッターを求めるような奴がフェアレディＺのスレに粘着して
フェアレディＺにケチ付けるなんてこれから購入を予定している人から
したら単なる迷惑行為でしかねえよ。
ココはおまえが来るところじゃねえわ（笑） >>494
こっちのがかっちょいい
日産のデザイナーは坊主にして反省しろ >>547
知らない人間が大半だろ。特に最近は車に疎い奴が多いし。きちんと説明するのは当たり前。
つうかお前文章下手すぎ。お前が来んなよ >>512
今も根本的にシーケンシャルMTだよ
オートマ限定の人には一ミリも走らせられないよ >>548
それ
ライト変えてバンパー付けただけだから
基本デザインは間違ってないんだよ、今回のは >>554
ATどころか無免許の若者がF1の表彰台に乗る時代ですよ
今のシームレストランスミッションは
シーケンシャルのくくりにしても良いのだろか
いずれにせよ
トップギアのハムが何度も発進に失敗した頃とは
だいぶ変わったと思う
特に、クラッチバイトのサポートがなくなったから
とにかく踏んでクラッチ繋げれば、1ミリくらいは進むと思うな
すぐくるくる回っちゃうかも知れんけど >>456
S14の吊目もプジョーのパクリっぽいけど今じゃどこのメーカーも34GT-Rのパクリになってるから凄いもんだよ >>557
もともと安っぽい車だからなあ
今回目指したと思われるS30が
なんならアクアより小さい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
