新型フェアレディZのポリゴン数が少なすぎると話題に。なにこれPS2のリッジレーサーみたいの
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>>6
軽自動車だって200万で買えない時代だからな エッジが立ってるだけで曲面だから少ないポリゴンじゃ無理なんだよなぁ ターボとかいらないから、１周り小さくして３００万くらいで
出してくれないかな どうせクソエアロで弄るんだろ？
ベースはシンプルな方が弄りやすいだろ
って配慮では？ 日産のデザイナーって何か勘違いしてるのよないつの時代も >>25
市販車はコンセプトよりかっこ悪くしなきゃいけないルールでもあるの？ デザインは引き算とか言う考え方あるけど
引き過ぎたらこうなるを体現してるな コンセプトモデルなんか発表会1回くらいしか使わないのに
金をかけてCG作る必要ないだろｗ >>34
知り合いによると
空力、燃費、安全性（事故時の）、生産性を考慮して
段々とコンセプトからかけ離れていくらしい… >>33
国産の車メーカーはほとんどだろｗ
バイクメーカーならヤマハとカワサキは勘違いしてない もともとプアマンズポルシェのフェイクカーなのに何を勘違いしてるのか
速いだけならGTRがあるんだから
Zは昔のフェラーリみたいなデザインと心地よい排気音だけでいいのに
設計コンセプトが間違ってる コレはコレで電飾チューンやラッピングチューンにベストな車体じゃないか？ 間抜けそうなツラだなあ
バカみたいに開けた口どうにかならねえのかよw >>54
あんたが盛大に勘違いしているw
現行NSXみたいないらんHVだっていうならそうかも知れんが、何も凝った事してないし、デザインも初代リスペクトでしょ。バンパーならマイナーで変わるし、カスタムしてもいいし 斬新だな
かっこいか悪いかは別にして時代の最先端は間違いない >>28
どこが違うかっていうとそれぞれ微妙な差異だけど全体で見れば確実に芋っぽくなってる >>25
市販車のが明らかにダサいんだが何処がおかしいのかうまく言えない 大昔流行ったよなマークIIバンとかでさウーハー積んでズンドコやるような車のボディの凹凸無くしてツルツルにするの
スムージングだっけ？ムーンアイズとか流行ったじゃんアレみたいなもんでしょ リッジでももうちょっと凝ってただろ
タイトーのレイトレーサーぐらいだな 噴いたww
これはshade7でモデリングしてますね >>41
>>42みたいなのは衝突時の歩行者保護の観点から認可が下りないんだよな >>73
ボンネットのラインから見てサイドの窓が低くなってる辺りが目立つとこだな。繋がりが悪くなってる。市販はシュッとしていない >>54
俺もそう思う。シビックだってシビックじゃないし リッジ5の音楽好き。特にクルマとエンジン選ぶ時のヤツ S30とかDinoのような形状のライト周り
って禁止されてるの？ >>66
車高を下げればグッとコンセンプトカーに近づくだろ。 >>85
シビックとの比較は立ち位置違うから無理があるだろ >>15
軽の200はオプション料金(中身アルトやミラ)で性能変わらん
スポーテーな普通車は値段で性能が違う ステアリング切ってアクセル抜くだけでドリフト出来るなら欲しい >>54
初代シーマみたいな下品さが日産には合ってる >>96
内装（インパネ廻り）は仏壇と言われてたローレル、その後から日産のデザインがよくなった
スカイラインで言うとR32辺りから >>54
プアンズGTRの側面もあるんだよ
そして、プアンズでも買えなかった人が多かった
人生一段落して、GTRを余裕で買えるようになったけど
憧れてたZを、昔乗ってたZを、って人は多い
と、いうか、周りのZ乗りはそんな人ばかり 空力は良いんじゃない？
でも、後ろ姿がなんか寂しい >>96
三菱GTOを今風にちゃんと造ったような感じのものを期待していたんだが 歴代Zをリスペクトするなら、もっとクラシカル路線で行けよ 俺意外とこのＺは久々に良いと思ったよ
変なプレスラインとか要らないんだよ タイヤが中途半端にデカいのがダサい
デザインに合う大きさ、タイヤの大きさに合うってデザインがあるんだよ >>102
Z32はバブルカーとして当時バカ売れしたんだよな 。600万と値段も手頃でセカンドカーや遊び車としてとにかく売れた俺も買った ボディカラーにも問題があるんだろ
コレじゃねぇよ
ライトも今風のLEDアイラインが付くだろう >>25
別物だね
コンセプトデザインの良さがほぼ全消 Zってわりには次々出すな。
いつ終わりがくるんだろう >>18
NISMOS30バージョンとかアフターマーケットが出てきそう >>113
コンセプトから安全基準や使用快適性入れ込むと市販車モデルになる
実際コンセプトカーそのもので出すと運転しにくいや積載制無くなり使いにくい
だが次のWRXはコンセプトモデルと大体同じものが出る予定 >>3
昨日見た時はええなと思ったのにポリゴン足りやんて聞いたらもうそれにしか見えなくなった 余計な線や光り物を加えずに
このまんま売って欲しいなあ
アメリカ市場向けなんだろうし
これで良いと思うしさ またこんな形してんの・・・・すんぐりむっくり
原点回帰したほういいぜ >>1
フロントバンパー周りが分厚いのにシンプルだから変 薄く見える様にアレンジするとアストンマーティン･ヴァンテージみたいになっちゃうから避けたのかも知れんが >>123
レンダCGだからな。ポリ数関係ないし。 デザイン手抜き
プレス手抜き
板金手抜き
コスパ最高 >>113
これは世間の普通の「コンセプト」の意味にようやく追いついたコンセプト。
いままでのスバルっていうのは単に造ってる最中の市販車を恥ずかし気もなくコンセプトとしてショーに持って来て
反響があれば市販しますとかほざいてたメーカーだからな。 >>103
アメ車以下の存在になろうとしてるな
デザインといい、乗ってるやつの品性といい それでなくても潰れそうなのにこんな糞新型車でとうとう潰れるのか >>133
プレス板金でいうと曲線や折れ目を少なくして強度を出すのはかなり高度な技術だと思うぞ >>25
せめてエアロ付けてくれないと比較しにくい 悪くないデザインだよな
ここからNISMOさんとかがゴテゴテエアロつけてくんだろ？ 1500台が希望だけど下手すると1700越えてくるよな これに500万以上出すやつの気が知れないわ(´・ω・｀) >>25
せめてバンパーだけでも同じにしてくれてもいいのにな なんちゅーか
エレガントさのかけらもないデザインだな
完全に名前負けしてる つーか、違う色が見たい
この色が・・・・(´・ω・`)
白、黒、シルバー、レッドを見せてくれ マツダロードスターかスープラでいいわ。
Zのモデルチェンジまで待って比べてから買おうと思っててずっと待ってたけど、時間の無駄だったわ。 >>3
リッジ1は青いヤツの方が最高速が上でよく滑る車だったから、青いのばかり使ってたな ステルス性能高めてどうすんだよ…
え？オービスに捕まりにくくなる？
よし流行れ これもマツダのミアタもトヨタのスープラも垂れ目みんなダサい
世界中の車メーカーデザイナーは韓国系が多いってレスをν速で見た
こいつら吊り目にコンプでもあんのかよ なんか手の届くスポーツカーがＺとか86みたいな事をぬかしてるから３５０万くらいで売らんかのう。
Z33のベースグレードが300位だったっしょ。 >>167
スカイラインが200万円台で買えた時代だからなぁ 毎回思うけど社外エアロがこれだけ売れてるんだからいいデザインは学べよ >>3
面白みのないデザインだなあ
まだベストカーとかのダサい予想CGのほうがマシ シルエットだけ公開とか日産のドヤ報道が見てて恥ずかしい 全面スクリーンボディ
この色は映像である
自在に変更できる
アヘ顔カーにも可能 確かにカクカクだけど、リアルだとあまりないタイプなので珍しくていいんじゃね 日産は初期のブルーバードからデザインが悪すぎ。
審美眼を持つ社員が少ないんだろね。
どれも買う気しない。 初代プレイステーションじゃないところがちょっと優しい ポリゴン数ってなんだよ
ポリゴンの頂点数って言えや
スッタコが ヘッドライトが目で
口を開けてるみたいなグリルだな ライトがいけてない
ライトをどうにかすればかなり変わる これ遠くにいるとき用のローポリモデルだよ
近づけばハイポリになるぞｗ 原点回帰を謳うならz32以前のフロントデザインにして欲しかったなぁ
不評の３３３４の正統進化って感じ 昔VIP STYLEなんかの雑誌でエアロ会社広告ページに下手くそなCG画像のヤツあったな
派手な単色の車が色々載ってたヤツ
あれがCGじゃなくて実車だと知ったときはビックリした 公式に今回はほぼデザイン完成と言ってる。
そもそもZ34からボディ弄れないんだからこれ以上変わらないよ。 >>41
コンセプトモデル=生産性や使い勝手、コストを考えないで作る一点物の手工業品
市販車=馬鹿でも作れる生産性と使い勝手やコストを最優先に量産される工業製品
だから。 もう少しボンネットにうねりが欲しいのと
グリルが全てを台無しにしてる以外はいいと思う。
後、このフロントとサイドのデザイン
でテールがマッチョなイメージ出ちゃってるから
もう少しシャープに出来ないかな。 >>208
ベストカーの妄想イラストのほうがすごい。
日産はあれ描いてるヤツをデザイナーで雇ったほうがいい。 Z130を進化させたエロいの作ってくれよ(´・ω・｀) 日産は売れるクルマ出せよ…
まあコンパクトカーはセンタータンクのホンダでブランドはトヨタで握られてるしミニバンも自動運転で釣ったのに他より2世代位遅ててもうほぼ信者しか残ってないから高級車路線で行くのかな
ハーレーダビッドソンみたいに布教に余念がなければ技術なんか無くても最高峰！(根拠は無い)って大枚叩いてくれるし楽な商売かもね >>3
これ意外とポリゴン食ってるぞ
シェーディングだけじゃこの微妙な曲線は表現できん
お前の目節穴だな >>102
うるせーな。
スカイライン系統は嫌いなんだよ。 >>53
カッコイイけどな、市販する時はどんななる事か >>214
売れる車ねぇ
このZの車高を上げて樹脂フェンダーでも付けてSUV化してはどうか RTX3080が買えなかったせいらしい
GTX560だとこれがせいいっぱい >>171
どう見てもこっちの方がかっこいいんだが せめて開口部にS30意識してシルバーのバーを一本通すだけで印象違うのに
ターンランプを開口部サイドに配置してさ
あとあのフィアット版ロードスターみたいなライトはやり直し、全面的にやり直し 3LターボをMTで運転できるってだけで胸熱
80スープラ、Z32、GTO以来になるのかな3LターボMT車って >>236
動画にFFって書いてあるけど新型ZってFFなの？嘘でしょ？ https://i.imgur.com/FldACae.jpg
最近の車は直線的なものばっかりでつまらん
もうちょっとこんな感じにならんのかな
ボンネットが長いのは昔のＺイメージでいいかもしれんが 700万〜くらいの予想なのかな価格
早く発売しちくりー Zって本来スポーティーカーの部類で吊るしは遅いけど見た目は最高くらいでいいのに
変に頑張ってスペックあげてうるさ方のZファン以外からシカトされてんじゃん
コミコミ350万くらいで乗れるクーペで良いのに カミさんが記事で出てた432見て
「コレが出るなら！！」
ってその気になってたけど
実際出たの見てガッカリしてた 日産という会社自体がもう存亡の危機なのに
こんな車買うやつおるんかいな
スープラ買ったほうがいろいろと安心だろ >>252
買うの？
まあこのデザインは俺でも欲しくなった >>128
軽はいくら頑張っても軽
500万以下で高級とか無いわー >>25
一生懸命ダイエットしてたのに、油断して元に戻った
みたいな感じ そうそうw
日産公式動画で走ってるの観てもCGかと思うんだよな >>257
86のちょっと上で充分だよな
そういう立ち位置だったはずだし >>1
ポリゴン少ないってどーゆーこと？
実はCGでしたってオチってこと？？ ヘッドライトがボンネットの蓋でチョン切れてるのがさらにダサい こーゆーヌメっとしたデザインは
風景の映り込みがはえるんだけどな
フツーはダーク色をプロモに使う
ダーク色じゃなくあえて明るいイエローをプロモに使ったってのは
CGぽく見えるってのは意図的なのかなとも思う >>241
間違い。公式にFRアナウンスされてる。 >>264
ポルシェ991.2カレラSの中古がだいぶ値段的に手が届くラインまできたからそれと迷ってる。それでも新型Z2台分くらいの値段にはなるけど >>31
ターボ外して小さくしたら安くなると思ってる奴www 読まずに書くけど、こういう有象無象な意見に流されて余計なディテール足されないよう心から祈る
でも日産て大体マイナーチェンジで改悪する癖があるからなあ…不安だな… GTーRしか売り物がないから
日産自動車株式会社からGT-R自動車有限会社とか社名変更も時間の問題だろう スカイラインJAPANも現代風にアレンジして復刻してくれ どうせなら、デス１３くらいのデビルカーのデザインにして欲しいわ・・・(´・ω・`) >>245
Gノーズって言うんだぜ
後付けエアロパーツなんでニスモ辺りが出すと思う >>299
Gノーズ付き乗ってたよ
この新型もGノーズ付けられそうだな
写真での評判はイマイチみたいだけど、取り合えず実物を早く見て見たい きちょまんならぬ
きちょズィーがw
なんでローポリにしたの？
せめてサブディビジョンかけろよw >>248見て「あれ？さっきかっこいいと思った俺の感性は何処？」と思ったがお前がいじったのかよ
センスは人それぞれだが個人的にはお前のデザインは>>3より劣ると思うよ >>33
S13、R32、Z32くらいの頃はカッコ良かったなー 出るとしても来年以降なんだろ？でもZ35ってホントに出るのかな？
全く関係ないけどZ32が好きかな
2シーターのほうで・・・ >>303
あんだけ尖ってると対人なんちゃらに引っかかるよね >>3
オワコンニコンのカメラだから映りが悪いんだよ
ソニーのミラーレスならもっとちゃんと映るはず GTRはプリンスだし
日産はどうしてもZ造りたいんだよ 丸目のヘッドライトに変えるアフターパーツ出そうだなぁ。ライトはガトリング LED とかで。 フロントマスクがドーモ君を連想する、多分変えてくるだろうけど。ノーズも用意してるだろうけど。 ここまでシンプルなら丸目でよかったのにね(´・ω・｀) シティコミューターとしては有りなデザイン
スポーツカーじゃないよなこれ？ Fairlady-Zainichiって感じの顔だな >>318
Fabyoridy-Zainighi がどうしたって？ ドリームキャストの首都高バトルがこのくらいだったような リッジとか、レイブはベースとなる車両があったからな。
F40もどきとか、テスタロッサもどきとか、80スープもどきとか、インテグラもどきとか >>86
ワイはレイブかなぁ…
未だにサントラ聴いてる >>271
そのサイズの流用できるFR車がないからな
専用で作ればエンジンもっと下に載せてボンネットも低くなるが
値段はかなり高くしないと開発費回収できないし今に日産じゃ新型出しただけでもいいほうだろうな 後ろはまぁいいけど前が軽自動車みたい
日産のデザインはレベル低すぎ ぶっちゃけ、車メーカーのデザイナー全部クビにして
ナムコとかゲームデザイナー雇った方がカッコいいの作ってくれそう >>321
アニメのポケモンは結構リアル路線だぞ
この間もダッツンフェアレディ出てたし
https://i.imgur.com/9n3NnOr.jpg >>331
デザイナーがどんなにカッコいい車をデザインしたって道交法とか製造能力とかコストとかあるからな >>334
マジレスするとCGの物体を構成する面の数
ポリゴンが少ないとカクカク、のっぺりとして見える
多いと滑らかで複雑な表面となる なにこのロードスターやカプチーノをダサくした乗り物ｗ >>332
毒蛇みたいな顔で好き
スポーツカーはこれくらい悪い顔してないと どうせ、ミッフィーちゃんの真似だろ
オランダの
でも黄色だし、労働組合のすることは理解できねえよ ゴーンが居ないと何もかもダメだな
はよつぶれろ恩知らずども >>298
ケツ振ってほしくない時にもドリフトかかるからやりにくい >>333
博士の車は日産Be-1だしな
てか今作のクチバシティって明らかに横浜を意識してるよね
キャラの名前が横浜線にちなんでたり
神奈中バスが走ってたり赤レンガ倉庫や山下公園が出てきたり
横浜といったら日産の本社がある >>236
実物はそこそこカッコいいんだろな
俺はリアは好きだわ 今までのZを足して割って主張を全部引っ込めて控えめに「こんなんどうかな？頭良さそうに見える？買い物にもいいよ？」って感じ
ここからメイクアップしてケバくするのかな？ >>361
このS30のオーナーの子
GSXカタナで毎日江ノ島に来てるもんね、白いブーツ履いて。 >>365
予想の良いとこ全部そぎおとしてきたなw なんで０系新幹線みたいなカッコいいデザイン引き継がないのさ >>3
なにこれ
もっとこうエロいフォルムにできないの 最近のこの手の車の中だと相当いい部類だと思うけどなあ
画像でこれだとリアルだとちょうどよい感じするんだけど
トヨタみたいなキモイ路線でなくってこっちで頑張って欲しい そろそろ筋肉もりもりの流麗な感じも飽和状態だからもしかしたら先駆けになるかも PS5でリッジレーサー出せ
あの爽快感好きなんだよ
ニトロはイラネ アメリカ人デザイナーを使ったあたりからの流れでダサおかしくなった サイノスの新型かぁ
相変わらず絶妙にダセーな(*´-`) >>376
LCはコンバーチブルタイプのほうが良いよな >>96
あれが下品に見えるんだ。人の感性って面白いねー >>3
Ｚは野暮ったくて嫌いだったけど、これは欲しいな フェアレディZ プロトタイプ 車両概要
437,918 回視聴 2020/09/16
日産自動車株式会社
50年にわたる情熱と歴史に最新の技術を融合した新世代のスポーツカー、
フェアレディZ プロトタイプの車両概要をご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=9e8KWDgQ6Wc これサイドブレーキなのかよｗいくらで売るのか知らんけど500万以上だろ これはフロントマスクのアフターマーケメーカーは大喜びだなw小さいガッツポーズしてるだろ エアコンのみパワーウインド無しで350万ならバカ売れ。Ｚに余計な機能要らないだろ。 >>306
拡販用に予め作らせた
トミカの試作ミニカーをキャプったものかもしれんな 面数少なくても
デザインが優れてたらカッチョよくなると思う＾＾；
まあ最近の奴はどれもディテールの積み上げの
過剰デザイン
バロック系だからそういう考えもわからんでもないが >>388
ダサいデザインだなぁ
(*´･ω･)これでパドルシフトなんだと
故障しないでアフターサービスしっかりしてたらこっちがいいな
https://i.imgur.com/nzS8kSf.jpg >>236
かっこいいね。
ロードスターとこれが、国産で久々に欲しくなった車だわ。 >>25
スペインの絵画修復おばさんの仕事かよwwww デザインが気味悪いほど悪い
東京五輪のシンボルマークも同じ
奇をてらうな >>395
だからテメーみてーな貧乏乞食なんかターゲットにしてねーっつーのｗｗｗ黙ってスズキの車乗ってろよ田舎侍ｗｗｗｗ >>395
86みたいに競技用や魔改造用グレードがあってもいいと思う ダセェ
2000GTみたいな流線形 もうどこも作れないのかね >>400
ロードスターRFはS30Zに似ててカッコええんやで
https://i.imgur.com/cyUwIyf.jpeg
リアルーフのとこだけやけどｗ ポケットモンスター38話でんのうせんしポリゴンを部屋を暗くして観たい >>3
車体より路面のテクスチャ頑張ってどうするんだよって思ったけど実写なのかこれ デザインはこれでいい
この感じで全幅100mm広くして、全高100mm低くしよう
どのみち売れないから、それくらい尖った車にしないと広告塔にもならない グリル派手じゃないから良かった
もっとグリル地味なら更に良かったけどな ノンターボでベース車体価格350万で出して
ターボはあとからニスモ仕様で出すなりすりゃいいのに >>424
VQは終了。VQ37より排ガスも二酸化炭素も重量も改善したのがVR30だから。
別のエンジン積むよりブースト落としてグレード別作るんでしょ。 >>25
なんでこれ右側のそのまま出さなかったんだろ >>236
このZは かっこいいです
今のも好きです >>3
ヘッドライト下の縦の段差は空力悪くしないのかね
最近こういう車多いけど おまえら
平均的にはこの車買える経済力ないのに
文句だけは一丁前だよな >>433
スピード記録挑戦用じゃなかったか？
あんたんとこのトヨタ博物館に実物あるから調べて来てよ。 リッジレーサーの方がかっこいいかもな(*´▽｀*)
あれだ！黒い車、あれを出せよ！ >>434
醜悪な90スープラにも匹敵するブサイクさｗｗｗｗ >>434
ええやん。
デザインって人それぞれだから仕方ないね。
Zは昔の方がいい。現行は丸っこい。っていう人が沢山いるし。
ハードトップのロードスター買う。 ニッサンのデザインは、ダメだな
スカイラインとか箱型の国産車の時代は良かったけど、トヨタみたく流線型のデザインが出来ないんだな
まともなのはS15くらいかな。スポーツカー限定なら。 >>409
実車はもう現存しないよね
これは章夫が作らせたレプリカ
実際に当時本物をドライビングした細谷さんがそう言う >>434
>>154
デザインはともかくCGの出来は雑誌以下でよくこんなものを車メーカーが出したな
流石大本営発表の日産は違うな
これも○年連続売上ナンバーワンになるの？ >>25
これ、言葉で説明しにくいけど歩行者保護のためにバンパーから変えたりして
それがボンネットまで影響してインテークも盛り上がってしまって野暮ったさが出てる
もう少しインテークが盛り上がらないようにできなかったの？
デイタイムランニングライトの両端をウィンカーを兼ねて反転するようにして、
デジタルサイドミラーに変えてサイドミラー形状をコンセプトカーのものに戻せば少しはマシになるかな？ >>446
S15のデザインはプジョー406クーペのパクリ 幅広にすると、せっかくのロングノーズがスポイルされちゃうんだね
もっと伸ばさないと 2Lターボ3万ドル3Lターボ4万ドルでお願いします >>175
S2000に乗ったことか無いのがわかった。 >>310
展開逆の方が良かったな。スカイラインはセダンなんだから実用性がある。Rを独立させず、ラインナップの頂点に置いて、価格もあまり上げない。あくまでメーカーチューン車。
Zは、特に最近は2シーターのみなんだから、スーパースポーツ化させて日産の頂点に置く。みたいな。まぁシビックとNSXみたいな感じだな ノーマルはシンプルで、NISMOで派手にするんでしょ。
その方が儲かるし。 Z34も激安ではあるんだぜ、336psで398万円、こんな車は他にない。
次のZはスープラ並みの価格（700万）になる可能性があるんで
今のうちにZ34を買っとく手もあるぞ。 フィガロとかジュークとかキューブとか
絶対アホやん >>464
ジュークはともかく他はいいだろ。そういうのを続けられない所がアホ >>3
針つけて池に投げたらブラックバスが釣れそう 外人がフロントを改変した画像をこれからたくさん作り始める。間違いない >>458
スープラと同じようなラインナップになるんじゃないかな
2Lターボ 42,000ドル
3Lターボ 50,000ドル
そんでレーサーたちには2Lの方が評判いいみたいな 簡潔なデザインでいいと思うよ
日本車はたいてい余計なことしてダサくなるから >>3
クソダサい
20年前のホンダS2000の方が10倍マシ
日産てプロのデザイナーいないの？ ｓ2000も20年前なのか
元の奴はどれくらい昔なのか…
なんか衝撃的なレスを見てしまった気分だわ デブなんだよね
安全基準というレスをよく見るが
ボンネット高くなっても細いままには出来んもんなのかな
ボンネット高いのを誤魔化そうと幅をとるせいで
よりデブに見えるようになってる気がする >>482
半世紀って…
ショッキングだな
ありがとう… >>480
逆かも
幅はそんなに広くなってないし
逆に広げられればそれなりに丸っこさは緩和する
腰高なのは
無駄に下を伸ばして最低地上高を下げてるせいもある
欧州、北米ではその方がウケがいいから
そのせいで側面がのっぺりと長くなってしまってる
今のボンネット高では
AMG GTくらいの大きさにしないと
ワイドアンドローなスタイリングは難しいね ロングノーズは
AMG-GTRやバイパーみたいなあの数センチの無駄がかっこいいのに
キッチキチで収めようとするから、ずんぐりむっくりキモオタチックなんだよな。 子供が乗っかってキコキコするおもちゃでももっとカッコいいというのにニッサンは・・・ 3Dリッジレーサーに2Dアーケード型落ちゲーのゲイル・レーサーで対抗しようとしたサターン… とりあえず、90代のワシにも分かるようにペロゴンとやらから説明してくれ
怪獣？ ライト変えてバンパーつけると
かなりS30意識してるのがわかるな
https://i.imgur.com/K7yhs4a.jpg まーS30が神すぎて、その後を継ぐのがキッツイわな >>460
主役はセダンでGT-Rは派生車種くらいに思ってくれればいいんだけれど
GT-Rが主役で一番速くなきゃいけないって思う人が多いからな
で、セダンが犠牲になって売れなくなって 2リッターターボFR、6速MT、ヘリカルLSD、フロント対向4ポッドキャリパーブレーキ
もちろん、フルオートエアコン等の基本装備もぜーんぶ付いて
お値段、なんと230万円台！
S15シルビアがデビュー時
今なら400万だろうな >>4
テスラと同系統の、生理的に嫌悪感を感じるデザインだな
なんというか、板金くりぬいてそのままライトとかつけましたみたいな
何かがおかしい >>497
犠牲もなにも、セダンなんてドイツ車しか売れてない
そもそもピュアなスポーツカーも売れてない
SUVベースのクーペやスポーツカーはバカ売れ >>500
そう？
一番売れてるセダンって
カムリとアコードじゃね？ いつも思うんだが昔のデザインを復刻出来ないもんかね 日産のデザイナーって誰なの 変えた方が良いよ 全てが前より劣化してる 旧車のエッセンス取り入れるにしても下手だと思う
カマロとかアメ車の方がよっぽどうまくやってる とんでもない勘違いしてるな
Zは昔から北米需要のために存在してる
プアマンズポルシェとして女子供に人気があった
日本の需要などないに等しい >>25
これさ。コンセプトが現実じゃありえん車幅なんだわ。全長も。
このまま市販したらダッジチャレンジャーみたいな車格になるし、狙った車格にしたらキャビンが軽車両みたいなサイズになる。
正直このやり方は反則。コンセプトであっても「次世代○○クラス」って車格は守るのが基本ってかその規定がなくてなにをデザインできるのかと。 今更気づいたけど、これ実は34のビッグマイナーチェンジか？
ピュアアピールしてるけど、6MTでFRでハンドブレーキで自動なんちゃらの類も無くて…って要は34から何も変わってないような
エンジンも400Rの載っけるとなるといよいよ これって6MTは正解なのかな？
モタスポしたい人には良いかもしれんけど
スペシャルティカーとして乗りたい層には
パドル付き8ATの方が合ってるような気もする >>510
逆じゃないか？
速さを求める人はオートマパドルシフトだかデュアルクラッチっていうんだっけ
ああいうので
おもちゃとして遊びたい人がマニュアルってのが現代の事情のような気がする
F１だってオートマでしょ？パドルシフトの >>103
ドイツ車のデザインがどんどんエグく下品になってるのってやっぱ中国市場のせいかね。。 >>512
あーそういう考え方もあるか…
一般のモタスポ、特に箱車だと
上位カテゴリ以外はMT指定のレースが多いと思うのよね
一般人でも出られるような競技だと
んでDCTはもう今後
新しい車には採用されない気がする
あんまりメリットないから
F1のは超特殊
構造はMTと大差ないんだが
人間の手で変えられない理由がある これは明らかにローポリモデル
グランツーリスモ開発者もニッコリ >>486
こういうコンセプトだったのになぜかあんな中途半端な甲地になったんだろうね
あなたの作例の方がずっといいと思うよ >>504
これはリスペクトしてる方だが。完コピなら安全基準別にしても無理というか反対者ばかりで出来ないよ。そういうの意外に少数派だから >>521
少数派と言うのは果たしてそうだろうか？
今でもデロリアンが昔の金型で再生産されていることを考えたら、復刻・再現モデルの是非は車種やイメージによるだけで、
それは言い換えたらフェアレディZの昔のモデルは今乗ってもオシャレとは到底言えないとかこれがフェアレディZってイメージ確立できてないとか書いてるのと同義。 >>522
デロリアンはあれ一代しかないから立ち位置が違うだろ。元の会社もないし。カスタムカーに近い。何代もあるZはどれをやるかで揉めるし、とにかく車メーカーはそういうのは中に反対派が多いって話だよ >>523
話は逸れるが
デロリアンは死んじゃったけど
エンジニアだった人が遺志を継いで
デロリアンモータースは部品を今まで作り続けてる
新車一台作れるだけの部品はあるけど
法律が許さないので、中古車を探してきては
全取っ替えした再生車として販売もしてる
最近は法律も変わったので
EVとしての道を模索して
パートナーを取っ替え引っ替えしてる
デロリアンは唯一無二だなと わかりやすいかなと思って挙げたのがそれで結局是非は車種やイメージによるんだよ。
復刻した奴なんていくらでもあるわ >>525
いくらでも？ じゃ挙げてみてよ。日本車だぞ？ 法律違う外車持って来ても無意味だからな 日産のエンジンなんかじゃ期待出来ないね
元がターボ付ける為だけにあるエンジンでまともなハイパワーNAが無いしな
北米で売るならNAでV8 5リッター350psオーバー以上のスペックがないとな
それに向こうはターボよりもスーパーチャージャーだし >>478
知るかそんなの
ダサいと思うからダサいというだけ 黒いオーバーフェンダー付けるととたんにカッちょよくなるやつやな >>527
アメリカ人「お前らは俺たちが80年代で止まっていると思っているのか？」
ってことらしいよ 安全基準ほぼ無視した格好良さの筆頭は何だろう
AZ-1か？ >>527
Ｖ６ ３．７リッターのＺ３４でも日本では公道外でしかアクセルを
思いっきり踏めないほどオーバースペック
Ｖ８ ５リッターのハイスペックを求める富裕層はココに用は無いはず >>537
V8は回らないから踏めるというか踏んでも最高速がどうのじゃない。トルクあって加速はいいから、高速で流れを楽しむならV8の方がよさそう フェアレディZは
よく空を飛んで歩行者の列に突っ込む
イメージ >>539
そういう人はまず精神科を受診しないとｗ >>538
だからそういう人はココに用は無いはずだと指摘している。 >>541
エンジンの特性書いてなくて何が指摘だよw よかった！日産のギラギラした変なＶが付いてなくて。スープラみたいに下品でもなくて。 Z33 Z34 Z35てエクステリアそんな変わらないデザインじゃない？
Z32からZ33ほどの変化がほとんどない >>542
何でオレがエンジンの特性を書かないといけないんだよｗ
すでに >>537 でココに用は無いはずだと指摘しているだろ。
Ｖ８ ５リッターを求めるような奴がフェアレディＺのスレに粘着して
フェアレディＺにケチ付けるなんてこれから購入を予定している人から
したら単なる迷惑行為でしかねえよ。
ココはおまえが来るところじゃねえわ（笑） >>494
こっちのがかっちょいい
日産のデザイナーは坊主にして反省しろ >>547
知らない人間が大半だろ。特に最近は車に疎い奴が多いし。きちんと説明するのは当たり前。
つうかお前文章下手すぎ。お前が来んなよ >>512
今も根本的にシーケンシャルMTだよ
オートマ限定の人には一ミリも走らせられないよ >>548
それ
ライト変えてバンパー付けただけだから
基本デザインは間違ってないんだよ、今回のは >>554
ATどころか無免許の若者がF1の表彰台に乗る時代ですよ
今のシームレストランスミッションは
シーケンシャルのくくりにしても良いのだろか
いずれにせよ
トップギアのハムが何度も発進に失敗した頃とは
だいぶ変わったと思う
特に、クラッチバイトのサポートがなくなったから
とにかく踏んでクラッチ繋げれば、1ミリくらいは進むと思うな
すぐくるくる回っちゃうかも知れんけど >>456
S14の吊目もプジョーのパクリっぽいけど今じゃどこのメーカーも34GT-Rのパクリになってるから凄いもんだよ >>557
もともと安っぽい車だからなあ
今回目指したと思われるS30が
なんならアクアより小さい >>504
わかる
昔のデザインで中身が最新なら欲しいのいっぱいある >>562
90年代の車に乗っているが
中身全部インプレッサかなんかに入れ替えられないかな
と、何度か考えたことがあるわ >S30やZ32へオマージュを捧げるピュアスポーツ
なんだよコレ
EnglandのMZR SportsでS30のリビルド売ってるけどカッコイイわ >>562
それな、米車はその懐古主義車でバカ売れしてるのに、日本車はデザイナーの要らないプライド、昔のデザイナーに勝てないゆとりデザイナーで終わってる >>567
そうでもないよ
売れてるのは相変わらず
お前らの嫌いなトヨタとホンダの新車だよ
70〜80年代のマッマチョカーをリバイバルした車は
一部の好事家に好評なだけで、大して売れてない IHS Markit調べによる最新の世界販売データによると
マスタングは2019年、グローバル市場で10万2090台を販売し、世界でもっとも売れたスポーツカーになった。
1969年のS30フェアレディは、軽く55万台売れてるから比較にならないけどな。 >>527
最高出力が6400rpmという今では高回転型に分類されるエンジン
そういうエンジンがS30モチーフの車に合うのかとか北米で受け入れられるのかという疑問はあるけど車としては面白そうではある
長くて重い直6を積むあの車とは運動性能も段違いだろうし 前のフェアレディZのデザインを踏襲しているんだろうな もう車は一般人が手を出せない代物になってきたな
そりゃ町中軽自動車だらけになるわ >>579
V35〜やR35が吊り目だからネタかぶりを避けたのかね
丸っぽい方向で何とかしてもらいたいところ >>504
いや 今シルビアや180 3世代前のZ
プレリュード セリカXX とか見ると古くさい
このZや現行の方が良い
けどこの手の車種が最近は殆どない
もうSUVは飽きたよね いまもう2020年だよね？
もっとこう昔のカーモデルショーのデモカーみたいな
近未来のデザインの車が街中を走ってるもんだと思ってたわ
なんかぜんぜん進歩してなくてガッカリ >>582
むしろ昔の車の方がクラシカルでオサレに見えるという…w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
