ホンダ N-ONEスポーツモデルキターー 軽初のFFターボの６速MTのRS！！
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ホンダ、新型「N-ONE」を先行公開 軽初のFFターボ×6速MTを設定
本田技研工業は9月11日、2020年秋にフルモデルチェンジを予定している軽乗用車「N-ONE（エヌワン）」の情報をホームページで先行公開した。
先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を標準装備。渋滞追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）に、
バックでの駐車をサポートするパーキングセンサーシステムも標準装備とし、さまざまなシーンでクルマを快適に使うために必要な安全・安心を追求している。
走行性能では、軽自動車初のFFターボと6速MTを組み合わせたタイプをRSに設定。運転席はホールド性を高めたセパレートシートを採用し、運転する楽しさを追求。
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https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1276369.html ださ。。。
遊びならコペン、実用ならスペギアでいい
これは罰ゲームだわ >>11
フロント嫌だなあ。リアは俺は好きだ。6速mtいいね >>16
シャシーもエンジンも全て変わっているんだが？
普通のフルモデルチェンジでも１代でシャシーが変わるってありえないからな NボックスNワゴンがあるんだからもっと背を低くすればいいのに
こんな腰高スタイルでスポーツモデルとか言われてもねえ 背が高くてなんか貧乏くせえ
こんな車にスポーツ要素詰め込んで更に貧乏くさい 6速MTか、そそられるがホンダだからな・・・、
エンジンはともかく全体的な作りはダイハツやスズキの方がしっかりしているし。 スポーツとは？
はい、MTにしました
なんだかなぁ レースワンメイクどうなるの？まさかのみんな購入か？ >>29
外観は変えなかったって事？エコですね・・・ 軽でスポーツモデル欲しかったら他に選択肢いっぱいあるわな N-BOX6600PSとN-van660ps
出して これでもホンダは相当頑張った方だよ
欧州じゃ今でも人気があり、日本でも定番だったホットハッチなんてジャンルはこの国ではすっかり絶滅したし ホンダの軽買う時、それはタイプR出した時。
10年以内あると思います！ なお、俺がN-ONEに６MT搭載するの決定したと言ったら、ニュー速民はデマだと馬鹿にしてたなー >>52
もう日本国内ではTypeRは作れないらしいけど 俺がホンダにだしてほしいのは
N-R
ホンダのRは本気のモデル
NSXやCIVIC TYPE-Rに搭載されてるのと同じクラスの
パーツ使って自主規制無視の660ccで
4気筒100ps4WDターボ、デュアルクラッチ、アクティブサス
なの出して >>46
スイスポに完敗してフィットRSやめちゃったのに？ アルトワークスのmcが近いようだし
ホンダはbox作ってりゃいいんだよっと もう今のホンダにスポーツ感が無いもんな
ミニバン屋というイメージがついた デザイン的に今やホンダで買うならN-ONEこれくらいか
fitも600万するcivicも何かオモチャっぽくて全然買う気がしない プレス部分の外装は弄ってない ライトとバンパー変えただけやん この車って誰が買うの？
遅い、燃費悪い、無駄に値段は高いでいいところ全くないじゃん お前はS660持ってるんだろw
FFなんかどうでもいいんじゃね マニュアルあるのか
うちの婆さん(80)もこれなら乗れるわ 室内空間を犠牲にしてもう少し格好良くしても良いと思うけどな
このクルマに実用性は要らないんだし
Honda e で昇華してくれたからどうでも良いけども うちにATのスズキラパンがあるけど
軽の3ペダルって足もとめっちゃ狭くない？ >>57
それもブーメランじゃね？
そういえば、お前らがホンダ叩きでよく使っていたマガジンXの記事だと、ホンダは軽自動車撤退とか色々逆ステマしたけど外れまくりだなｗ 車メーカーって一気に動き出すよな
これってヤラセだろ
今じゃ自動車産業も2代目、3代目のバカボンがGOサイン出すんだろ
バカボン同士で会議してコレイイジャンとかじゃれ合ってる風景が浮かぶ
そして世間とはズレまくったモノが登場する
そして車は廃れ、車から離れていき、車は必要とされなくなったとバカボンがさらに嘆く
バカボンを取り替えないとバカボンの思考が元凶だと気づかないと。 >>6
最近白ナンバーで見かけるんだけど
1000CCエンジンに載せ替えが流行ってんの？
走ってる数が少なすぎてようわからん
(´･_･`) >>64
いつの時代の話やｗ
ミニバン屋のイメージないで >>79
6mt搭載をデマと言ったのは別の誰かだが、コーションラベルに何が書いてあるのか言えなかったのはおまえ
何がブーメランだドアホ >>82
右隅に小さくW杯かオリンピックのロゴついてない？ >>34
レンシュポルトだろ
ポルシェのパクリなら >>64
スポーツカーを作らせたら日本一のメーカーなんだが >>84
ステップワゴン売れてないもんな
もはや軽自動車メーカーだよな やっと出たか
だいぶ昔にEP3乗ってただけに嬉しい >>84
一度こびり付いたイメージはなかなか取れない そう言えば俺のストリームRSZちゃんがそろそろ限界なんだけど、後継車はいつ出るの？
JADE？そんな子は知らないな 軽なんて最大馬力決まってるのにターボにする意味あるの？ また中年暴走野郎が増加して煽り運転の原因になるわけか
もっと走らない車を増やした方がいいぞ ダサすぎｗ
軽のデザインってなんでダサくなるんだろうな 技術の日産とかプリンス合併した頃の宣伝文句を言うたり、スポーツカーのホンダやミニバンのホンダとか、なんせ車の話する奴は爺の昔話かよと思うくらいイメージが古臭いｗ
何も分かってなく考えてなくて、手垢のついたフレーズをオウム返ししてるだけなんやろうなwww 軽にターボとMTいるかぁ？ｗ
全てが中途半端
スポーツタイプに乗るなら金掛けろガイジｗ
これならフィットにRS作っとけよ
最近ホンダ頭おかしいんか？ RSエンブレムの懐かしい雰囲気悪くないな
おっさんホイホイか こいつのエンジンってあんまり弄れないんじゃなかったっけ？ >>110
おじいちゃん。昭和じゃないんだからいじれるエンジンなんてない >>90
テールスライド許容しないからどっちかというとレーシングカーかな？ と言うか千葉生きてたのか
最近あまりスレ乱立しないから忘れてたわ N-BOXはじめＮシリーズは
テールランプのLEDライトが切れてる印象しかない >>101
5ナンバーならフリード、3ナンバーならオデッセイだな
ストリームとかあれ系はトヨタもマツダも出さなくなったし >>98
それにしたって
オデッセイ爆死
ステップワゴン爆死
ジェイド御臨終
フリードは先代の半分しか売れてない
これでミニバン屋とか言われてもなあ
エリシオンみたいな大型のミニバンも絶滅させちゃってるし >>114
ホンダやスバルマンセーするのは昭和臭い朝鮮もしもしだけだな なんでタイプR出さないんだろうな
老害がタイプRは認めないとかいって売りたい若手を邪魔してそう >>109
最近いろんな車種にRSバッヂつけまくってるぞ そういや昔 よく鈴鹿サーキットに4輪レース見に行ってたんだけどさ、今でもシビックレースみたいなワンメイクレースってあんのかな？ >>101
初代ストアブ乗りとしてはお前のRSZはまだまだヒヨッコ >>122
キモいからでしょ
ノートニスモくらいキモい >>46
ついぞ最近GRヤリスが限定販売で即完売したからって通常ラインに乗せられて生産したばっかりなのに何を言ってるの？
スイスポだって何代目だよ >>118
文系営業か文系役員が気にいられるように必死に考えたキャッチ、
意味なんて無いから。 >>110
耐久性があまりないからブーストをそんなに上げられない あとはホンダ スポーツ evをさっさと出せ
https://i.imgur.com/xZzPdBE.jpg
一気呵成にブランディングしないと >>6
同僚が持ってるから乗せてもらったけど本当に狭い+荷物乗らない
でも運転はゴーカートみたいで楽しい >>108
各クラスにスポーツモデル欲しいだろ
フィットみたいなコンパクトカーしか買えない奴でスポーツモデルに乗りたい人もいれば、軽しか買えない奴もいるんだから
クーペだけにスポーツ仕様があれば充分だと思うけどな
ポルシェ911ならフルノーマルでサーキットで連続周回できるしデートにも使えるぞ
他にSUVあった方が日常使いには便利だが ハイグリ履かせたら間違いなく横転するのにそんな車に6MTとか必要か？
新しいことを攻めるのはいいけどFitみたいに発売延びまくりそう >>11
軽にしては細かいところまで気を使ってるけど、これminiだよね >>102
それはダウンサイジングターボの完全否定に過ぎない
欧州メーカー全否定になるけど大丈夫？ スポーツだったらもっと平べったくしとけよ。カッコ悪い。 こういうライトとか安全装備とか豪華にしてる軽って貧乏臭くて困る
いっとき流行ったシーケンシャルターンライトが無理矢理付いてる軽見て悲しくなった どうせ高速でちょっと加速しようもんならビィィンって感じの音発していっぱいいっぱいになるんでしょ 背高いままなのか
Nワゴンとおもいっきり競合するだろ
FMCでほんわか路線に変わったから尚更 6速いる？
街中走る分には5速さえ滅多に入れないけど インタークーラー用エアインテーク＋パワーバルジがない。
やり直し(´・ω・｀) >>147
クロスミッションだから、ODでいるでしょ？ ホットハッチなんてしゃらくせえと思うけど、乗ればそれなりに楽しいかもしれんな。
山道の軽トラなんかすげえ楽しそうだし。 普通にビート売れよ。。。
バイクも昔のほうがイイの出してたし
今のホンダはダメダメだよ 久々過ぎてコーションラベルが予測変換から無くなっていたレベル >>84
まずはNBOX屋だよな
そして軽トラ、これはいい >>147
クロスミッションだろ、ギヤ比の説定が細かいの。 軽のNAなんてモッサリ過ぎて買うだけ無駄
全部ターボ付けてこい >>147
車によるでしょ
ロードスターなんて6速でやっと直結 この糞老婆まだしつこくストーカーして来るわ
【最新ネット犯罪者情報】
【あらゆるネット回線のストーカー】
警察バカ過ぎ、フィッシング被害とかいつの時代だよ。
そんな面倒な事しなくてもdocomoやAUに直接侵入して個人情報抜き放題だっつーの。
コイツがしているようにな。
【超凶悪犯】
【サイコ老婆高谷純子】
【陰湿陰険16年間ストーカーの真性のキチガイゴミウジ】
【ストーカー=本気度と考えてる異常者】
【ストーカー=付き合えると考えてるキチガイ】
【24時間365日×16年間毎日ネット監視】
【顔性格全てが究極最凶の精神障害者、糞ゴミブスババア
【自称ベーネミュンデ公爵夫人（爆笑）のクソゴミ精神ババア
(※写真は10年前、つまり現在は更にオエッ！！)
【この超絶ストーカーババアの考えがこちら】↓
「 16年間ストーカーして相手が何か反応するのは相手が自分に拘りがあって意識しているから」
ゲロにオエって反応したらゲロに拘りがあって意識してる事になるんかwwwww
頭ウジわきすぎだろwwwwww
どうやったらそんな精神病の考えになんだよwwwww
俺はテメーのようなゲロに興味も拘りもねーし意識してもいねーんだよwwwww
図々しい自意識過剰ネタかましてんなよwwww
これ程に陰湿で気持ち悪い考えの老婆がこちら
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https://www.instagram.com/p/BxN_coPhHSX/
https://www.instagram.com/p/BxN_ZIchYbY/
https://www.instagram.com/p/BxN_fH2hP4f/
https://web.lobi.co/user/b1c38c6bc138e36da787e04f340385ef4613be >>153
フィット、ジェイド、ベゼル
フィットはHVRSなんてのもあったはず >>160
街乗り車だし軽いしからそんなにローギヤードにしなくても発進苦労しないだろうしクロースなギヤいる？って話では？ >>169
それならああいう書き方にならんでしょ
明らかにハイギヤードな6速が必要かって思って書いてるじゃん >>6
なぜか白ナンバー率が高い
コンプレックス丸出し車 アルトワークス並にガチなら欲しいけど名ばかりのスポーツモデルでしょ？ 最近はKターボでもボンネットに穴ボコが開いてないというのにスバルはまだ穴開いてるのか >>1
軽自動車は移動手段だからマニュアル車は不要 スポーツタイプって感じが全くしないな
ただの軽にしか見えないな 要るか要らんか、理由書いてあるやん
RSに軽自動車初のFFターボ×6MTを搭載。
いつもの道でグングン走る気持ち良さを。
クルマ本来のドライブの楽しさを追求して、想像を超える軽快な加速を実現しました。
また、爽快なシフトフィールと快適なクラッチフィールでバランスのとれたスポーティードライブを体感できます。
FFターボ×6MT
DOHCターボエンジン
電動ウェイストゲートを採用した
ターボエンジンを搭載。
ターボラグが少なく、高速道路や山道で
より爽快な加速が味わえます。
6速マニュアル
トランスミッション
小排気量エンジンでパワーとトルクを
出しきるために、ギア比はクロスレシオを採用。
軽快な走りを実現しました。 アルトワークスとどっちがええの？
てかフィットRSかタイプRだせよ ちょうど1週間前に鈴鹿製作所からトレーラーが積んで出て行くのを見たけどね
まだ発売されていなかったのか K自動車のスポーツカーって
スペックもりもりのMacbookAirよりPro買えよ
ってくらい意味がわからないんだけど >>117
売れてるとか売れてないとかじゃ無いんだよ
ミニバン屋のイメージって
なんか名前も知らない安っぽいミニバンばっか作ってるクソメーカーだなあいうイメージがホンダには付いてしまった 軽自動車なんてもう進化の余地ほとんど無いんだからFFスポーツって言われても今更感満載。
S660やコペンなら分かるけど、今出すのはFRスポーツモデルでしょ。 >>194
トルクに余裕があるから高負荷でも苦にならない。例えば山道や高速の登り坂とか。
Proの方がメモリーを積めるから重い作業も楽々こなす。 軽なんて事故したらくちゃくちゃになるのになんでスピード出る車を作るのか 前に車検のときにこれが代車だったけどなかなか運転しやすくて遅くもなくて中もまあまあ広くて良かったよ
どうして売れないのか不思議だけどNBOXみたいな背の高い系にみんな行っちゃうんだろうな いまだにライフ乗ってる俺は勝ち組
買い物にか使わないしな 280ps規制無くなったんだから64ps規制もいらんだろもう いや最近ホンダは良くなってきてるでしょ
ホンダeもなかなか良いと思ったよ >>196
>>なんか名前も知らない安っぽいミニバンばっか作ってる
一代限りで消えていったよく分からないミニバンを乱立させて全滅して
唯一売れてたFitがリコールでずっこけて
今じゃ軽専業メーカーになりましたとさ >>202
どうせ買うならちょっとでも広い車という日本人のセコさ おまえらが待ち望んでた２００万以下のMT車じゃん！
さあ買えよ！しかもターボ付き
しかも全車速ACCまで付いてるっていうｗ
いつまでもポンコツ車に乗ってる場合じゃないぞ >>11
前のと変わらんと思ったけど細かい所にこだわってんのか >>211
それにオデッセイとかステップワゴンとかモデルチェンジで失敗するしな。 >>217
そういやMTでACCってどういう動きになるんだ？ ＭＲワゴンＴ（ターボ車）４ＷＤに乗ってる俺は、雪国・岩手の覇者 >>221
心配なら、防錆塗装を最初にして貰うと良い
最近はディーラーオプションでやってるとこもある
雪国や海辺ならそれくらいやる店は有るはず S660
コペン
アルトワークス
あるからこれいらないじゃん >>202
このご時世、皆デザインより広さ高さが大事だからな
服はユニクロしまむらで済ますみたいなもんだ >>11
ホイールの造形見るにレトロならもっと他の部分もレトロに振ってほしいところだな 何処にでも出てくる
ショボいスイスポ乗りとアルトワークス乗りw >>1
こんなんでスポーツ走行したら横転しそうだよな >>223
MTは全車速ではない
追従で加減速する際、クラッチ切ってシフトチェンジする程度の間はオフにならない アルトワークス推しの人達は本当に現行アルトワークスを見たことあるのかと
https://i.imgur.com/pS0hOAN.jpg 低速からトルクバンド広いターボに6速あってもクロス過ぎると実はかえって遅いんだけどね
NAにこそ6速MT欲しい ジムニー予約待ちなんだけどやめてこっちにしようかな。 >>223
ぐぐってみたら
どーもATみたいには、お任せ全自動じゃぁ無いみたいだねｗ
>ACCとLKASを使って高速道路では楽をするというのが最近の試乗では普通になってきている。
>でも、MTなのだから変速は自分で行わなければならない。
>スピードを上げてギアを6速に入れ、ACCを起動する。巡航していれば、ATの時と何も違いはない。
>問題は、何らかの理由で前車が減速した時である。
>6速ではカバーできない速度域に入ると、クラッチを踏んでシフトレバーを操作しなければならない。
これは前シビックのMTの記事だけど >>250
トルク太いタイプRじゃないとムリだなそれ >>224
発売してすぐ電子パーキングブレーキの欠陥が発覚して、半年近く売るの止めてたからな
新車ブースト台無しな上にイメージダウンも甚だしかった アルトワークスより柔らかいデザインで良いけどお高いんでしょう？ >>244
クソダサいけどスポーツモデルとしては上だと思うの >>267
むしろ軽にこそターボが大事なのよ
軽枠で、NA1000ccクラスの動力性能に上がるんだから >>267
実際に運転してみると静止状態からの発進で思ってる以上の鋭い加速するから、これが気に入った人はNAが選択肢から外れる魅力があるよ
ただプリウスミサイルやらかす年寄りにはオススメ出来ない 雪がめったに降らない所はこれでも良いんだろうな
積雪30センチでも何とか走れるジムニーの旧い奴のかわいいこと 現行コペンが気に入らない人が買いそう(´･ω･`) >>284
プレミアムツアラーというグレードがターボ
MTは無し、4WDはあり 最初からMTだしとけよ ターボは後でも良かったけど
ワンメイクレースもオートマでむいーんとか言って走ってんのは間抜けすぎるが今更出すならいっそ出さない方がいいくらいに思うわ >>90
遥か昔そんな時代もあった。
そんなレベルの話。
今やNSX、タイプR、S660
純正タイヤで下駄履かせて勝負になってるレベル N-ONEは丸みのあるボディが売りだったのになんで厳つくしてしまうかなぁ
ほんとホンダのデザイナーってアホしかいないのな >>293
プレミアムのターボATはあるんですか？ >>82
通称オリンピックナンバーってやつでお金払えば白いナンバープレートに出来る。隅っこに小さく東京五輪ロゴ入りw ところでNSXって売れてんの？
田舎だから走って無いのかと思ったら都心とかでも見かけないらしいし >>267
生まれ変わったように別次元の車になるぞ >>304
都内は
フェラーリが六本木カローラ
ランボルギーニが銀座サニー
NSXが新宿ヴィッツ
GT-Rが渋谷Fit
って言うくらい走ってるよ >>1
クソ千葉のクソスレｗ
シビックセダン 8月に生産終了決定！ ホンダの名門にとどめを刺したのは？
https://bestcarweb.jp/news/161255 >>314
いらないね
シンクロ激しすぎてシフトチェンジ忙しすぎる >>315
ワークス乗ってるの？そんなに忙しいの？ MTだとACCってどうなるの？
渋滞の時少しは楽になるのかな >>299
原点(360時代)に回帰したのではないか 俺の25年もののL502SミラTR-XXより速いの？ 何度もすまん、ワークスは6速あるものだと勘違いしてた >>1
全高1550超で立駐入らないんだろ
アルトワークスにするわ 下手糞が運転するとサイコロの様に転がっちゃうから
上手く制御するのが楽しいんじゃね？ｗ 知らんけど >>42
こういうのって、キーコンセプトとか言ってごまかされるよのねw >>90
FFばかりのスポーツカー…。
NSXはGT-Rにボロ負け。
価格は倍以上すんのに。
ガンさんにシャーシデザイナー禄なの居ないなと言われるホンダ…。 ウチの車でさえ300馬力なのに660馬力だなんて凄すぎて ホンダは好きだけどNシリーズのデザインはどうにも好きになれない
フィット4もホンダらしさがなくて微妙 シフトレバーNから5、6の列に入れるのに右に倒すと少し重いじゃん
6の隣にRだけど、Rに入れる時さらに重くなってるのかな？ ガンさんにダメ出しされるようになったのか・・・初代インテＲのときは絶賛されてたんだがな、ホンダ >>252
最後のガス発電機を親父が突然買ってきたわ…クッソ邪魔 欲しい
アルトターボなくなっちゃったしそもそも鈴木の車カッコ悪い ホンダ「RSのバッヂ付けたけどRacingSpiritの略とは言ってない」
何この言い訳 軽のホンダの定着イメージにメリットはあるの？ライバルが喜ぶか 最近の軽自動車豪華なんだな
内装なんてヤリスより上質じゃねーか >>267
なにげに街中を普通に乗ってる分にはエンジンの回転が上がらくて済むので、NAよりエンジン音も静か
つかこれ、背が高いし重心も高くてなあ、BOXやWGNよりは低いけど
>>124
N-ONEカップって、この車でワンメイクレースやってるね ダイハツが ミラTR-XX復活させるとかの話はどうなったんだ 早よ出して 初代N360のデザインをそのままにして出せば良いのに >>252
なんでも作ったり試したりするイギリスのYouTuberいるじゃん？
あれの企業版だよなホンダは ホンダN-oneのメリットとデメリット
【メリット】
小回りがきく。
重心バランスが低めなため旋回時に
N-wagnみたいな横Gがかかりにくい。
(カーブでふりまわされない)
すれ違いが楽。
【デメリット】
緊急ハザードとかスライド防止機能とか一度も
使わないハイテク機能がムダ。
フロント▪バンパーが低すぎて輪止めで擦る。
タイヤが小さすぎて夜間間違ってスロープ以外
の歩道側から車道に落ちた時、思いっきりショックがくる。 ワンメイクレースやってるんだろこれ？
そいつらには売れるだろ >>371
無い
ある奴は黙ってAT乗れってレベル ヤリスとかコレとか
新車で50年くらいとっておきたい >>359
そうなんだよ
昔のボディそのままで中身は最新みたいな車を出してくれよ >>2
Nに限らず、大体顔の造形で力尽きてケツは適当というのがホンダのイメージ N-BOXに電Pつけて全車速ACCのマイナーチェンジまだかよ >>384
レースやってるんだよ
S660じゃ荷物乗らんし
ホンダはやっぱりFFスポーツメーカーだよね >>29
今でも旧型の上級グレードはこんな感じだよね
ほぼ変わってない ホンダはS660、ダイハツはコペンがあるからいいんだけどスズキは何も無い
スズキにはFFハードトップ2シーターの超軽量ファンカーを作って欲しいな
ミニサーキットで遊んでください的な でも200万とかするんでしょ？
いらん装備なしでこみこみ150万以内で売って センタータンクだから社内がスイスポやデミオ（mazda2?）より広いかも >>60
フィットはタイプR出して昔のシビッククラスのを作れやって思うわ
RSとか茶濁してんじゃねーよと >>32
最近の「なんちゃらクロス」もどうかと思うよね
ルーフにレール付けたり
エクステリアちょっと変えただけで
クロスオーバーとかねぇよ っていう N-ONEのワンメイクレースの動画見ていたら富士ダンロップで向き変えた前走車に後ろからノーブレーキで追突して転がしてた
モータースポーツじゃなくてならず者の集会 >>379 ビアンキいいけど、現状売れてないn-oneでここまでの勝負はできんやろ >>402
タイプRユーロがそれじゃないの
不人気だったみたいだが 鈴木修へ
現行ラパンにワークスエンジン積んで男向けのss名乗れば
N-ONE買おうと思ってる客殆ど奪えるぞ ぶつかったら死ぬの分かるのにこんなもん乗れるかよw ずっとホンダ乗ってるけど、コレよりタフトの方が魅力的。 MTの設定は選択肢としていいことなんだけど
6MTとか必要？軽でしょ
5MTでいいでしょ >>252
親父の、失敗することを恐れるより何もしないことを恐れろの教えしっかり引き継いでんな こんなもん酔狂な奴しか買わんし、6MTの方がええ
後でプレミアつく >>90
光岡の上程度だろ？w
WRCにはいつ参加したんだ？www >>412
鬼嫁の漫画でも却下されててミニバンになったもんなw いまどきスポーツ名乗るなら古臭いHパターンやめてシーケンシャルにしろ >>147
え？フィットの5速の乗ってるけどしょっちゅう5速入れてるよ >>424
WRCってヒュンダイやスバルレベルのメーカーでも勝てるカテゴリーなんでしょ？ 2代目フィットのRSハイブリッドのマニュアルって買っておけばよかったと思う車の1つ まあ所詮64馬力でしかない上に重くなってんだろな。 スポーツ感を標榜するもスポーツカーを出さない会社だもんな >>429
本田が出れば圧勝出来るなぁ
どうして出ないんだい？ >>401
それがお上の御機嫌伺いなんだよ
レーシングとか過激な表現を避けたんだよ >>1
ホンダシティの復活ﾏﾀﾞｧ━━━(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ━━━?? スポーティーだのターボだの速いだの言われても軽を買う選択肢は無い >>421
高速で燃費良くなるからあったらあったでいいじゃん >>48
今シティ出したら絶対売れるのにな
もうちょいボディ厚めにしてさ >>424
F1 70周年GPで優勝したぞ？
インディ500優勝した琢磨のマシンのエンジンもホンダやな >>434
ホンダに出れる車種なんて無いやん
出るにしても悪路に対応できる車体作りから開発始めたら10年はかかるだろうね >>435
最初にシビックでRS出した頃は排ガス規制でピリピリしていて遊び用途のスポーツカーなんて
とんでもないという運輸省の姿勢だったんだよ >>444
ヒュンダイi20ってすごい車なんだなｗ >>447
いやいや出力限られてる軽だからこそ6MT必要じゃん >>424
WRC信者ってこういう奴が多いから巣から出てこないでほしい
こいつらのせいで俺も一緒の扱いされるから本当に迷惑 >>443
そのどちらの競技も市販車じゃないしね
バイクも含めてスペシャルなスペック作らせるのは凄いと思うけど
市販車販売売り上げには何にも活かせて無いんだよなホンダ
せっかくのスポーツイメージ金かけて捨ててる なんか微妙。
マーマンダインとかキラーエイプやバブーンみたいな感じ。 トヨタも未だにスポーツで爆売れると思ってるからな
電気と自動運転に力入れろよな
まーそんなにスポーツしたいなら
LFAのエンジン積んだアルファードや
ステップワゴンのタイプR作ったら
遊び心あるなぁって世界が認めてくれるのにね >>449
ヒュンダイはベース車種と金出してるだけで技術は外注だし
ホンダはそういうのは嫌うからやらないでしょ >>367
n-oneってビビるほどエンジンノイズが車内に入ってこない？
昔試乗して10年前の軽自動車か軽トラかと思ったわ >>457
それ言い出したら三菱もスバルもやん…
最近のスバルとかご贔屓だったオタク露骨に排除したがってるブランディング、ラインナップやろ WRCだってFFで泥遊びじゃなくても勝てたんだがな
何でそこにホンダが居なかったのかは知らん
兎に角
公道ターマック市販最速FFは'99シトロエンクサラF2キットカーさ
WRカーのオリオールとマクレーを見事にへし折ったんだからな
ふざけた話さ
エンジンだけでスポーツ騙るとか 昔はともかく今のホンダにアルトワークスと並ぶような車を作れるとは到底思えん。
って書こうとしたら似たような事おもいきり書かれててワロタ >>244
木を見て森を見ずタイプの人ね。
これ、誰も悪く言わないくらい良い車よ。 エコとか家族、自動運転の方が企業イメージ良くなるだろう
互いに煽り運転し合うレースは今の時代流行らないよ
初期のインサイトとかめっちゃ良いよね >>447
S660で作った６MTしかないんだよ
新たに５MT作るのはムダ >>462
WRCはどのメーカーも看板背負わせた外注のレース屋がやってるでしょｗ >>465
三菱はともかくスバルはまだ発売させてるだけマシでは
特に今と次の新型のWRXなんてアメリカにもう目線向いてるよ
新型BZRも2.2l排気量上げてアメリカに媚び売ってるし >>79
何がどうブーメランなのか説明してみろよ池沼 >>11
レトロなイメージの造形でそのリアのライトはないわ 86もアルトワークスもGTRもずーっと見た目変わらんしな
スイスポは頻繁に外装変えてて偉いと思う >>465
モータースポーツへの投資が市販車にフィードバックされてないしイメージ戦略としても効果が薄いってことだろ
話が噛み合ってねーぞ >>478
だからホンダには車種もないし
いじって速くなる車も無いから1から作らないと無理言うてるやん
トヨタだってヴィッツベースでとりあえず出て今やっと新型ヤリス出すとこまで来ただけだし >>488
最近ならHONDAeにフィードバックされてんじゃん >>489
どうせならNボで6速MT出せよ思うよね タービンインタークーラーエキマニECU変えてオーバー100馬力！ すすすすぎょい加速！！ ホットハッチのアバンツァートとダンカンの復活もはよ >>491
F1とかインディエンジンのどんな技術が電気自動車にフィードバックされてんの？ >>84
まぁミニバンも廃れて今じゃただの軽メーカーだよなホンダ
スズキとかダイハツと同類 どうせなら、リアに水中メガネのようなエアロ着けて、フェアレディＺと同じ日にホンダＺを復活させろ。
笑いと洒落のホンダだし。 >>507
気筒数を発って表現するのは徳大寺の誤用だからやめた方がいいよ
あやふやな知識を振り回すエンスー気取りとしか見られないから >>500
MGU-KやMGU-Hの技術はフィードバックされてるってちょくちょく聞くけど？
HONDAeのバッテリやモーターなんかもフィードバックされてるって言われてなかったか？ >>390
いいね！
エンジンの鼓動を聞きたいからマフラーレスでよろしく！
排気ポートからダイレクト爆音 >>492
／出すときに思った
あんなのよりは需要ありそう アルトワークスで良くね？
ローダウンしてもひっくり返りそう >>325
正解
排気量が少なくてパワーバンドが狭い軽だからこそ必要だった
逆に8000ccとかのv8アメリカンは3速もあれば十分 >>520
アメリカといえば大排気量オートマ2速ｗｗ >>511
じゃあホンダのEVシステムは先進的かって言ったら否だよな
ホンダが出したEVの航続距離なんて鼻で笑うレベルだろ コレ、後継車出そうにないな。もうちょいデザインを何とかしてくれたら良いんだけど。 昔はVTECのロゴを見た走り屋はビビってすぐ白旗上げてた
ほんと至高のエンジンだったわ いいと思うぞ
ワンメイクレース用に64ps制限解除して
上までのびるようにしたら面白そう
FitにRSがない分こっちにしたのかな >>522
スポーツカーはeuに任せてアメリカはトラック、日本はコンパクトカーを作ればそれで良いんだよな >>524
ホンダが重視してんのはバッテリーの対劣化性能だろ… 全速度で一番おいしい回転数で一定のサーキット用CVTのが速いぞ
街中ではうるさくて使えないが >>424
WRCとかマイナーじゃなくモータースポーツの頂点であるF1で世界最強だったわけだがな 世界中のモータースポーツファンがV12ホンダサウンドに酔ってた モータースポーツでも新技術でもなんでも、現在の自動車産業なんてメーカーが全部独自に開発してる技術はないからな
失敗したi-DCDだってホンダが開発したわけじゃないし
マツダのスカイアクティブディーゼルもデンソがーいないとできなかったし
スバルのアイサイトも内製やめて日立製だし
都合良いところだけつまみ食いして宣伝してもなあ・・・・・ 新型また背が高いの？
現行型は立体駐車場に入らないと聞いて帰ってしまう客がいて、マイチェンでLDを用意したんだけど >>511
MGU-Hって電気自動車にもあるの？
インディエンジンからのフィードバックはないの？ >>34、レーシングスペシャル
サーキットの狼に書いてあったよ シビックタイプRは要らんしNSXなんか買えねーからベイビーNSX出してくれよ >>473
公道野良レースって事だろ？
言葉足らないと色々つつかれるぞー アルトワークスっていかにも彼女いない歴イコール年齢のチー牛が乗ってる車って感じがしてダサいよな >>1
超絶フロントベビーでFFのクセが強そうESP切れるなら楽しそう >>533
そんなの分かるの何年後だよ
そもそもF1ってバッテリーの対劣化性能を競ってんのか？
違うだろ >>1
で？お前が乗ってるらしいS660のコーションラベノレは？いつまでも逃げ回ってんじゃねえよクソ千葉 >>552
ホンダはたとえゲームであっても首都高バトル物には車両提供しない
公道物はクローズドにしてゼブラなどを設置していないといかんみたい >>27
専用シャシを一代で更新した訳じゃなく、Nボと言うかNシリーズの新型シャシでしょ >>557
PUの使用制限あるから耐劣化性能も必要なんじゃないの ホンダのオートバイなら600ccも有ればターボ無しで120馬力ぐらい出せるんだから
660ccでターボ付けて200馬力くらいにして売り出せよ
下らない自主規制なんて無視でいいだろ スポーツ意識させるなら車高下げろよ
ハイトは他のに任せて低くスポーティーに見せて住み分けすりゃいいのに自社の車と食い合うだけやんけ 6速でクロスミッションか。クロスだと高速側が厳しいので1速足した感じか >>1
34 名前:名無しさん＠涙目です。(千葉県)[GB] :2018/12/09(日) 21:57:48.13 ID:GN7LPARt0 BE:232392284-PLT(12000)
http://img.5ch.net/ico/o_anime_basiin.gif
>>32
S660オーナーなら知っているけど、オーナーズマニュアルはWEBで見てで、もらえんぞ
だからほとんどの人はオーナーズマニュアルなんて見たことないｗ
もらえるのはホロの外し方の１枚厚紙
これだからｗ
37 名前:名無しさん＠涙目です。(千葉県)[GB] :2018/12/09(日) 22:00:08.80 ID:GN7LPARt0 BE:232392284-PLT(12000)
http://img.5ch.net/ico/o_anime_basiin.gif
ちょっと相手にすると簡単に論破できてしまう・・・
66 名前:名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行)[BR] :2018/12/09(日) 22:41:38.13 ID:8avFa4H90
というわけでお待たせいたしました。
https://i.imgur.com/twyJaPy.jpg
https://i.imgur.com/NROcnts.jpg
見ての通り、フタを開けて金具をひねるだけ、というわずか2ステップなんだ。
それこそ僕がマンションの駐車場まで2往復するどころか
君が「インサイトかっけー」なんて書き込みする間に外せちゃうくらい簡単。
こんな簡単なことが、もう2年くらい？の間にできないというのは
嘘だと思われても仕方がないとは考えられないのかな？ >>563
こんな車高高くて馬力あったらカーブ回れず簡単にひっくり返るだろ
リコール対象だ >>541
こういう本人は分かってるようなこと言ってるのがいちばん馬鹿
アップルや中華にやりたい放題やられてもまだこんなこと言ってるとか
もう定年間近のジジイだろ >>161
軽自体がもっさりのゴミだからな
特にターボは馬力規制入ってて不自然に出力の落ちるゴミ >>541
アイサイトは日立やめたんじゃなかった？ >>527
スイスポも転けるし下手クソが乗ればWRXだって転ける >>562
バッテリーの話だろ？
なんだよPUって
論点ころころ変えすぎだっての ミゼット２(車重580kg)にアトレーの直４ターボ積んだ方が速い >>584
PUにバッテリーも含まれるのかと思って適当に言っただけだったすまん
でもちょっと調べてみたらバッテリー(ES)の使用制限はPUより厳しい年間3基だそうだぞ >>2
無理矢理頑張った感のイカリングが痛い。
今度のはソレをターンシグナル兼用にしててさらに痛い。
なぜ初代Nのように別体でグリルに仕込まないのか本当わからない。 なんで丸目が可愛いってデザインの車でお尻だけ四角いライトデザインしちゃうの？ジープもだよ！ >>37
Nで走ってたら振動で始まっちゃう＞＜；； s660はマヌケに見えるからs1000でも出してくれないかな S7000とか出して欲しいな
V8のOHV7000cc >>502
ホンダもジムニーみたいなのを開発してると複数の雑誌が載せてた >>590
軽でもこういう低くてシャープな造形はすごく良いんだよな、車重も半トン級で本当に軽いし
復活させるなら550時代のハッチバックのサイズ感でやって欲しい 昔のスポーツカーだって車高が低かったわけじゃないよ。フォーミュラカーと比べれば全くダメ。
そんな車にターボとか付けてスポーツモデルと称して売ってた。
現時点で普通の車にターボ付けてスポーツモデルとするのはごく自然。 >>379
旧型ハスラーをローダウンしたらコレっぽくなりそう アホンダだからなぁ
ハンドルが持ちにくいんだよアホウ >>67
カッコええのぅ~ワイの父ちゃんの初めての愛車やで！ ＞フォーミュラカーと比べれば全くダメ。
市販車とレース車両比べる人って珍しい
特にファーミュラって公道走れないだろ いまだに系でMTが売れるのはアルトワークスくらいなもんじゃねえの？
MTで売れるの？ たかが200万くらいの車なんだから
能書き垂れてないで、さっさと買え！
おまえらがいつも連呼してた低価格MT車だろうがよ！？ 【価格は159.9万円から】フルモデルチェンジ版・ホンダ新型N-ONEのグレード別価格帯と簡易カタログをチェック！なお発売日は2020年11月19日
https://creative311.com/?p=100969 >>621
ちょうどいま昔のベストモータリングのビデオ1998年くらいの見てたんだけど
当時のランエボ新車価格で250万ちょっとくらいなんだよな
そう考えるといまの軽自動車高すぎね？ >>67
このデザインはカッコいいけど
今の安全基準を満たすのに、コストがかかり過ぎる >>1
走り求めるなら軽でも他にもっと選択肢あるし
実用性や容量と運転の楽しさってなら
中古のバモスでも買ったほうがいいんでねぇの？ CVCCシビックがスポーツカーみたいな今
これも成るんか？ >>628
他の国はその頃から年収1.5から2倍くらいになってんだからランエボみたいな車は400万から500万でいんだよ これをダサいっていう奴の声が大きい限り
日本で車が昔みたいに売れることはないんだろうな
もうずっと歯茎剥き出したつり目みたいな車ばっかりじゃん
日本の車に関わってる奴らのセンス
ずれてるとしか思えない 乗ってるヤツだけその気になっちゃってるから、やたら煽ったり危険極まりない。 >>635
プラスチックの凸凹と
細長い三角がいっぱい付いてるの嫌だわ。 >>637
税金対策でS1500ターボ車重900kgで300psくらい欲しいね
多分まっすぐ走らない こんなのより
最終モデルのアクティトラックに
ターボ換装してローダンして売った方がいいぞ RSの価格200万円て頭おかしいわ
アルトワークスですら153万円
装備のどこにそんな金使ったんだよ >>641
スズキの車は他社のヒット作から少しずつディテールを引っ張って来て寄せ集めて
更に一世代前のダサさがあるわ S1000の噂はあったが無くなったな まあ口だけで売れないしな
出たらS660売って買うのに >>645
現行アルトは
ジウジアーロデザインのフロンテクーペ/セルボの焼き直し
スズキオリジナルデザインだろ N-ONE、ミライース、アルト
この中では圧倒的にアルトを推すね
アルトクーペを出して欲しいところ >>640
900Kgじゃカーボン使いまくって500万オーバーだな そもそも軽ってのは日本のガラパゴス法律から生み出された
発泡酒のような日本専用ガラパゴスだから
世界で売れないんだよ
つまり世界で売れないものに開発コストがかかってるわけがない N360とか、あの辺りのクルマって
結局はなんちゃってミニとかなんちゃってチンクでさ
ホンダオリジナルのFFを最大限活かしたトウデイ
あれがホンダだと思うんだよね >>31
最近のダイハツは手抜きが多くなった
新車なのにちょっとした段差でビビリ音が聞こえる
スズキは軽量化シャシーの弊害で遮音性が良くない
燃費はスズキが良いけどね >>647
アルトターボRSのイメージカラーだった白に赤のワンポイントって完全にアバルトのパクリだよね
ワゴンRのアルファード風のBピラーの処理とかもそう、どっかで見たようなディテールばっか 660馬力しかねーもんにスポーツモデルとか求めてねーよ >>609
フォーミュラ車とハコ車を比べるのは筋違い アルトワークス→153万
スイフトスポーツ→187万
ヤリスG→187万
N-ONE RS→200万
どう考えても価格設定おかしいだろ 雪国じゃ役に立たないFFってだけで売り上げ落ちるのに >>635
いや今の車をダサいというやつのほうが少数かつ声が大きい >>104
規格ギリギリまで使うから
4人乗りだと室内スペースを取るため、どの軽自動車も箱形になってしまう
実用性を省けばデザインに幅ができるけど、今の時代誰も買わない
だからライトやホイール・エアロパーツを変えて差別化を計っている >>662
各メーカーそれぞれでクルマが違うわけで
価格の設定は自動車メーカーの自由でしょｗ
イヤなら選択しなければいいのであってそれが市場原理です。 >>133
なんで軽なのにミッドシップで販売したのかね
GT500のNSXですらミッドシップ辞めたのに
荷物は旅行カバンどころか運転席リクライニングも出来ない
(´･_･`) >>668
GT500はレギュレーションに合わせるため
実用無視のスポーツモデルに荷物がとか無粋だぞ スポーツと謳ってるならエアロをもっと頑張れよ
ほぼノーマルじゃねえか N-ONEにスポーツモデルって似合わない
ゆっくりゆったりなイメージ >>661
雪国で使う車と、関東平野で使う車を比べることが無意味なように、
ミニバンのスポーツモデルをあれこれ言うことも無意味。 案の定
高い車を提示して
マウント取る奴らばかりだった
見栄っ張りさんいらっしゃ〜いw 軽でスポーツとかなんとかとか恥ずかしいからヤメテー Ferrari✕トヨタ 参考出展らしいです（元ネタ 車ニュース） 今は ザックリでGo！が出れば ほぼ日本は真っ赤を予想 後は 黄色 黒 信号機かよFerrariトヨタ
https://i.imgur.com/zCGnZdH.jpg >>679
車ニュースからの転用です
ザックリの参考出展 Ferrari✕トヨタ もうちょっと煮詰めて Go!が出れば
https://i.imgur.com/XMzoeQw.jpg 6速MTに乗ってるけどギアチェンジがめっちゃ忙しいから2速発進が当たり前になってる
1速なんてすぐに吹け上がっちゃうんもん ベースがN-WGNっぽいな
最近の軽は図体デカくなりすぎて
大きめのホイール、タイヤ履かないとチョロQみたいになる。
顕著なのがスズキのスペーシアギア。
あれはカッコを気にするオーナーなら
走っている実物を見てから購入するべき。 >>658
手抜きというかコストダウンのせいじゃね？
ダッシュボードとかドアのプラスチックカバーの厚さとか薄くなってるから、ビビりやすいんじゃ？ >>505
よくタクシーに煽られてたなw
安価な市販車に導入するのは早かったからダウンサイジングターボなんて日本でこそ始めるべきだったのにな。 >>529
低速からトルクあるMIVECこそ至高だよ >>529
ホンダのスポーツカーはFFなのでつまらんかった >>691
80年代の日本車はカタログスペック至上主義だったから
低圧ターボエンジンみたいに、トルクが太くて扱いやすいけど最高馬力は低いです
なんて分かりにくい性能は営業サイドが許さなかったんだろうな しかしこれはマジでフルモデルチェンジなの？マジなの？ >>30
Nワゴンなんかチョップドルーフの低車高版出したんだから、これも屋根切って低くすべきだな 目がロンパじゃなくなったからアホっぽい可愛さが課なくなってしまったよね。 2by2のFR出してくれ
HONDAは兎に角凝りすぎる
高性能は必要ない
安価なロードスターを見習って欲しい こういうメーカーの都合で値上げして新モデルとか出すから余計買う側は冷めるんだよ >>696
いやRSターボ前期はとんでも無く扱いにくいぞ
当時は驚異的だった190馬力に全てを削ぎ落とした軽量化でガチで(当時)史上最強だった
でもあまりにも尖り過ぎたからすぐに後期RSターボがインタークーラーとかつけて下からトルクが出るようにして、さらに豪華装備もいっぱい搭載された
前期はバイクで言えば88NSRみたいな存在 6MTって軽トラックの5MTに1足プラスしたミッションだったら笑う ６速ミッションより234速をクロスミッションにした方がサーキットとか速いと思うんだが？ >>11
先代のがいいわ
なんでフォグが四角なんだよ
これN-WGNのデザイナーの仕事だろ
メーターも同じだし >>586
だからなんだよって話よね
そもそもEV関連のフィードバックを真面目に考えてるならF1じゃなくフォーミュラーEやるだろ
実際メルセデスもF1だけじゃなくフォーミュラーEにも参戦してる
いまだにF1にステータスを求めるホンダはやることなすこと中途半端なんだよ >>717
いやおれは単にF1でもバッテリーの耐劣化性能は必要じゃないのって言ってるだけ
1/1のラジコンが狭い道ちまちま走ってるFEなんて興味ないし
あれ少しは人気出てるの？ >>244
クロームメッキの縁取りさえ止めてくれればね……
初代のピンクのアクセント並みにダサイｗ >>721
またゴール動かすのかよ
F1からEV技術のフィードバックなんてたかがしれてるし実際ホンダのEV技術は低い
それはホンダが出したEVでもわかるだろ？
F1の技術！
古臭いんだよ考え方が >>724
さっきから論点ずらしとか言ってるけどおれは元からのレスバトル相手じゃないから
ただ>>557は間違いと言ってるだけ >>252
トヨタもWRCなどのモータースポーツに参入しているし
米Joby Aviation社 との航空機事業をやってるよ。 >>723
スバルWRX STIなんてピンクだらけの淫乱じゃないですかーっ >>696
軽で６４馬力出すのがやっとだった気がするんだが・・・ >>726
それこそゴール動かしてる証左だろ
俺の話の初めは>>524だボケ lifeのMTからやっと買い替えられる可能性があるな AWDも出してくれよmtで。そしたらめっちゃほしい。 この車にＦＦ ターボ ６速 ＭＴとか誰が望んでんだよww >>704
ホンダにFRなんていらないし、誰も期待していない
マツダのがまだ可能性がある。デサインFRだし
HONDA-eだってFFデザインだぞ >>733
レスバ相手じゃないとか言いながらレス返さないと気がすまないのか？
もう一度だけ言うからな？
F1からフィードバックしてるなんて言ってもホンダのEVは先進的でもないし性能的にも目を見張る要素はない
以上 F1で優勝したから、千葉が調子に乗ってやがる
しかし日本人としては、外資入れすぎの日産や三菱よりホンダを応援するのは当然のことだな >>658
そうか？
営業車のエブリイは新型に更新されたらむっちゃ静かになってたわ
燃費も良い 代車でよく借りてたけど
やっぱりNシリーズよりフリードでいい >>740
だからそんなの知らんがなｗ
何度も言うが>>557は違うと言ってるだけだってば
お前の他の発言なんか知らん >>696
耐久性も燃費も知れたモノだけど良く売れたよな。6気筒のGT併売はニッサンの良心だったかも 法改正後の軽自動車は車高が高くて、カーブで振られる
昔の低い車高のほうが運転しやすいし、楽しい ワークスのAGS位がちょうど良い
ブリッピングシフトダウンが気持ちよく決まってくれて、運転上手くなった気になれるぞ！ >>745
その>>557は>>524の話題そらしと言ってんだがまだゴール動かすのかよ
それにF1からフィードバックされてると言い出したのはお前だしよ
突っ込まれたら知らんがなだと
アホが >>739
ホンダEはRRかミッドシップデザインだな。
あんな短いフロントオーバーハング今時のFFでは無理。
あとFRデザインとミッドシップ、RRはまったく別物。 毎日通勤で往復60Km走ってると何に乗ろうが運転する楽しさとか感じる事もないだろうよ
強いていえば総務課の望美ちゃんとドライブ行った時は楽しかったが軽自動車じゃそれすらも叶わないわ >>749
それだわ
慣れたら案外ATよりフィーリングが良い >>11
嫌いじゃないけど滅茶苦茶安っぽい
ホイールキャップとか本当に安っぽい >>751
いやだからフィードバックとか言ってねえしｗ
落ち着けよｗ >>752
イヤ、待てよ。
インバーターはフロントに搭載しているのでFR？
BEVは内燃車でいうエンジンの位置はインバーターで判断するのか
それともモーターので判断するのか・・ >>755
そりゃトルコンと違いダイレクト感が全然ちがうよ。 >>757
>>759
連投で必死すな
その流れに横から入ってきたのお前やろうが
フィードバックしてるに対して書いたレスに横から入ってきて俺は言ってない（ｷﾘｯ
お前なにしたいの？ >>768
お前文盲なの？
何度も言ってるだろ
F1でもバッテリーの耐劣化性能は競ってるんだよ
主張するのもいいがそれを証明するために嘘をついたら説得力ないぞ マニュアルミッションレバーがちんこみたいに堂々としたのでよろ ウーバーイーツに似合いそうな底辺スポーツ走行気取り >>82
お金払って白くしたら二段階右折をしなくて良くなるからな 基本は優等生のホンダ
しかしたまにぶっとんだことをする MTのACCは30km/h以上で機能、CVTは電PだからN-WGN相当
RS 6MTの値段はN-BOXカスタム超えるくらいらしいな
いい商売してるわアホくさ >>770
バッテリーの話なんかしてねえっての
F1からフィードバックされてるっていうホンダのEVは先進的でもねえし目を見張る要素もないって話な
横から入ってくるなら流れくらい読めよカス
バッテリーバッテリー騒いでんのお前だけだ >>379
誰が求めたって
そりゃ小型車のスペース効率上げるには車高上げるしかないんだから >>777
＞F1ってバッテリーの対劣化性能を競ってんのか？
＞違うだろ
＞バッテリーの話なんかしてねえっての
頭大丈夫？
お薬必要な人？ そやかてお前乗ってるのタンクとかルーミーとか言うやつやんけ >>780
で？
お前が入ってくる前のことを言ってるんだが
フィードバックは自分が入ってる前のことで俺は言ってない
お前はこう言ったよな？
なら俺もこう言う
お前が入ってくる前にバッテリーの話なんかしてねえんだわ
バッテリーの話がしたいなら他の人を当たれカス >>783
その主張は厳しいわｗ
おれはフィードバックのことなんて1度も言ってないけど
お前は確かにバッテリーについて言及してるからな
そんなんじゃ誰もお前の主張なんて認めないぞ？ｗ >>783
そもそも>>557はおれが入る前の発言じゃねえかｗ
よく考えてから発言しろよｗｗｗ >>785
フィードバックの話に横から入ってきたのはお前だろ？
フィードバックのことなんか知らんと言うならなんで入ってくんだよ？
支離滅裂やなお前
俺はレスバの相手じゃないと言いつつだらだらレス返してくるし言ってることとやってること真逆のガイジやんけ
あと返事は1つにまとめろ無能 >>787
いやーお前突っ込みどころ満載なんでなすまんなｗ
で、>>557のどこにフィードバックって書いてあるん？
おれには見えないんだがなあ
お前には見えないものが見えるの？ｗ >>379
マン・マシン構想の弊害なのか、フロントのタイヤハウスから上が厚すぎるんだよな。
だからウェストラインも否応なしに上がってしまう。
ガラスの天地寸法を詰めて低く見せようとしてはいるが絶対的な高さは隠せない。 いいなーとは思う
足も素っ気もないトールワゴンよりは少しは趣味で選んだ感出るし
でも高いなー
ターボだと約190万からか
N-WGNだとターボで153万から
こんだけ違うとなぁ >>791
N-ONEも20年後くらいにはいい感じにレトロ感出そうだな >>723
眼鏡のフチはOPで換えばいいんでないかい？
OPでなくてもNA用のパーツに入れ替えれば黒縁だって・・・ >>794
ハコスカGT-Rぽくするパーツとかあったらいいのに >>789
どっから>>557が出てきたんだよ無能
お前が横から入ってきたレスの安価はいくつか答えてみろ
レス返すだけのレスしかできねえなら消えろカス >>796
つまり>>557にはフィードバックとは書いてないと認めたのかな？
じゃあ次は>>557の間違いを認めてみようか >>791
ディーラーOPでN360グリル風のデカールがあったな
あれ見てウィンカーも移設するのかと思ったらまったくのダミーでガッカリしたわ >>798
路上をヨットで帆走（セイリング）するかの如く滑らかな走り心地の追求的なことだと思った >>797
で、お前は俺の質問に答えてくれないの？
お前が横から入ってきた俺のレス
そのレスに書かれた安価の数字を答えてみろよ？
その俺が向けたレスになんて書いてあるかコピペでもしてみろ
できるもんならな
あ、次ちゃんと答えなければ逃げとみなすから宜しく >>801
>>557の間違いは認めないんだな
絶対に間違いを認めないマンは変わらずか
残念だわ >>798
先代フィットでRSというスポーツグレードを出したけど、スペックがスポーツというよりヌポーシだったんで、レンシュポルトとはさすがに恥ずかしくて言えないホンダが新しく付けたRSの意味 >>804
苦しいなあ
レスバトルするならもっと理論武装がんばれ！ >>805
そのまま返すわ
511
↓
524
↓
533
↓
557
↓
562←お前
自分が書いたレスしか読まないでフィードバックなんて書いてない書いてない書いてないんだ〜！
馬鹿なの死ぬの？
流れ読めって何回言ったよ >>806
まあ論点反らしには流れ読めとしか言えんわな
他人には論点反らしとか言ってるくせにｗ >>807
あ〜流れで読む気ないのね
遡って他人のレスに書いてあったらお前が詰むからな
やっぱ典型的なレスバ脳だわ
しかも無能なアホの思考
お前さ
俺はレスバの相手じゃないと言いつつレスバしたくて横から入ってきただけだろ？
アホくさ >>811
端から流れなんか知らんと言っとろうがｗ
おれは一貫してバッテリーの耐劣化性能についてしか言っとらんわ >>812
だから流れなんか知らんと言うなら横から入ってくんなと繰り返し言ってるだろ？
文盲か？ >>813
そんなの知るかｗ
間違った発言をしたお前が悪い
自分の失言を悔めｗ >>815
うわぁ…なんだ？
勝手に入ってきて勝手に間違ってると喚いて勝手に勝利宣言してるのか…
ガチのガイジやんけ… >>816
絶対に間違いを認めないマンおつｗｗｗ
いくら論点反らしても間違いはなかったことにはできないぞｗ >>817
流れと違う話って理由でスルーされてるから悔しいの？
ガキかよ… >>818
スルーしてる？どこが？？
おれに必ずレスしとるやんけ
論点反らしするなもそうだが
自分にできないことを他人に求めるなよｗ >>819
スルーしてたら反論してこないのは間違ってるからだって感じではしゃぐからなぁ〜お前
てかもう間違いを認めないとかどうでもいいレスしか返してこなくなったしな
苦しいんやろなぁ〜ってのが見て取れる >>821
またレスしてきたん？
スルーはどうしたの？苦しいのはお前じゃんｗ
おれはスルーしないぞｗ
おちょくり甲斐あるからなお前ｗ >>791
マスクはともかく横が無個性なのが残念
軽で寸法の制限が有るから仕方ないが >>822
このご時世の安全性能を担保出来ないからムリだろうね 残念！ 試乗せずに予約しないほうがいいぞ
N-WGNなんか試乗したら遮音性能は
ミライースと変わらない、
足元はスネが当たって足元窮屈でコレがだめだった。 >>826
そっか
チンクかトゥインゴにするしかないかなぁ(´・ω・`) >>823
？？？
お前が間違ってるって言ってる事案をスルーしてるって意味で言ってるんだけどお前は何をスルーしてると思ったんだ？
ガチの文言？
ちなみに言うてみ？
お前は俺が何を間違ってるって言ってるの？
んで俺はそれに反論してる？ >>830
なるほど
お前が絶対に間違いを認めないマンなのは認めたんだな
それってつまり間接的に間違いを認めたのでは？ >>1
所詮は軽よな (´・ω・｀)
普通の軽でいいよ >>831
ちなみに俺が何を間違ってるか言ってみ？
↓
間違いを認めないマンなのは認めたんだな
会話になってねぇ…
何だこいつ… >>834
えっ
何度も何度も言ってるじゃん
本当にわからないの？？ 背の高ささすがに気になるけど、実用性もある軽で6MT、ターボは悪くない
スポーツに全振りするならワークスで良いけど、あれは普段乗りとか質感とか０だから完全なる趣味車
N-ONEは良く言えば何でもそれなりにこなせるし、悪く言えば中途半端、器用貧乏なんだろうね
個人的にはオプションとまでは言わないから
、無限でいいからLSD出してくれれば購入の選択肢に入る
スポーツ名乗るからには社外でいいからLSDがないとなぁ >>835
あれ？言えないの？
あれれ？おかしいな〜この流れ… >>837
なにその返しｗ
言えないと思ってんの？ｗ
いいぞ何度でも言ってやるわ
＞そもそもF1ってバッテリーの対劣化性能を競ってんのか？
＞違うだろ
これが間違い
F1ではバッテリーの対劣化性能も競ってるぞ フィアット500にするかN-ONEにするか悩むなー >>839
で、そのバッテリーとやらのレスをお前に返した最後のレスは？
で、お前は>>823でこう言ってるわけだ
またレス返してきたん？とな
お前の>>823の前は>>819だっかな？
バッテリーなんて書いたレスお前に返したのかなぁ…？ >>840
もう輸入車なんて有難がってる時代じゃないぞ
昭和爺じゃないんだからｗ >>841
＞バッテリーなんて書いたレスお前に返したのかなぁ…？
え？
なに言ってんの？ｗ
自分で>>584でおもいっきり「バッテリーの話」って言ってるじゃんｗ
だから少しは理論武装しろってｗｗｗ >>836
それ、ワークスよりS660の事じゃないの？ 6速とか面倒なんだよMTが一気に寂れたにはトヨタがスープラに6MT出してから >>803
それは違うな、大昔のシビックの時代からＲＳはロードセーリングって言ってたよ 軽とコンパクトカーのお値段逆転現象も多いよね
装備も軽の方が良かったりするけどｗ >>844
ずいぶん前のレス出してきたねえ〜
つまりそれ以降は完全スルー
ってことでいいね？ >>852
お前がいいならそれでいいけど
それはお前が絶対に間違いを認めないマンって認めたってことになるけどいいの？
つまり「バッテリーの話」はお前の間違いってことだぞ？ｗ ホンダはどこ目指してるんだ？
スズキ・ダイハツに成りたいのか >>688
ダッシュボードだけじゃなくリアのシート（後輪回り？）あたりからも聞こえてた
買った友人がクレーム出したけど、いまだに解決せず
10年前のムーヴの方が印象良かった。ちなみにタントカスタムね >>855
だからお前が自分の間違いをを認めるならいいって言ってんだろｗ >>857
間違いも何もバッテリー単体は流れと違う話だからスルーしてるぞと言ってるわけだ俺はね
ちなみにお前がまたレス返したきたと書くまで16レスずっとバッテリーって話題はスルーしてる状態な
間違いとかお前が連呼してるだけで俺は興味ないわな
F1からフィードバックされたホンダのEV技術はそんな大したことないって事実が変わらんことにはな >>851
街乗りなら軽の圧勝
幅２０センチ差は大きすぎる >>858
自分で「バッテリーの話」をしておいて興味ない？
苦しいねえｗ >>854
マジレスするとホンダの国内比率はわずか１３％で日本独自の規格である
軽自動車が占める割合は極めて少ない。
それでも軽自動車に参入し続けるのは国内での軽自動車が高いからでしょうね。
スズキとダイハツのどちらが近いかというと二輪の事業があるのでスズキです。 >>854
マジレスするとホンダの国内比率はわずか１３％で日本独自の規格である
軽自動車が占める割合は極めて少ない。
それでも軽自動車に参入し続けるのは国内での軽自動車が占める市場が
大きいからでしょうね。
スズキとダイハツのどちらが近いかというと二輪の事業があるのでスズキです。 >>194
小さいからレーシングカーに近いクイック感がある。オモチャ的だがそれがいいみたいな感じだな。 >>860
バッテリーの話を言い出してきたのは>>533な
俺が言い出したことじゃない
ま、流れも読まないアホなお前には理解し難い話だろうがね >>864
なにを言ってもお前が「バッテリーの話」をした事実は変わらないぞｗ >>866
あ〜なるほど
バカ正直なくらい良い人だと言っても馬鹿と言ったのは変わらないと噛み付くキチガイと同類のアホか
…知ってたけど >>867
自分でわかってると思うけど今までで1番苦しいなそれ
もうそんな無茶苦茶言わなきゃいけないなら「スルー」すればいいのにｗ エンジンの耐久性がうんこs660もそうだがこいつらに積む意味がわからん
実用性重視nシリーズ専用だろ >>868
お前さっきから苦しい連呼してるだけで何も効果ないどころかお前が苦しいんやろなぁ〜って笑ってるわ
しかもスルーすればいいのにだって？
それお願いだからスルーしてくださいって泣いてるようにしか見えんレスだわ >>870
マジか
＞バカ正直なくらい良い人だと言っても馬鹿と言った
＞バッテリーの話だろ？
これを本気で同じと言ってるの？
頭おかしいなお前 >>854
適材適所だな。各国でホンダが作る上での需要のある物を売る。それだけ >>871
引用が端折りすぎて意味不明だよ
なに？弱ってんの？
笑うわ もう少し割り切ってカド落とせばよかったのに、変わり映えしなさすぎ >>29
旧型は「ボンネット開いてますよ？」って頻繁に聞かれたからな。 ホンダってエスロクやエスハチやビート作ってたのを自分で忘れちゃったの？ >>366
日本車は変え過ぎだからな。同じ名前で先代と全然違うなんて逆にちょっとおかしいよな >>29
敢えて変えないと言えば聞こえがいいが
ただの手抜きコストカットにしか見えんよな
グリル部分はちょっといいかも >>881
好評か不評かにもよるだろ。好評なら下手に変えるとよくないし せめてFITで出してほしかった・・・。
現行FITはRSなくなっちゃったし・・。 >>885
フィットはFMCしたばっかでしょ。RSみたいなのは後から追加だよ >>886
あとからだっけ？じゃあ望みあるね。2代目のFIT RSが13万キロ超えちゃったから
次のに乗り換えしたいのよね。3代目のFITは顔が怖いからスルーした。 日を跨いでケンカしてる馬鹿はなんなの？
NGID4つめんどくせーよ。 >>1
Nなんとかに自転車積んで日本一周したいとか言ってたのって去年だっけ n-oneってヘッドライトのレンズの下端にウインカーあるだろ。
あれ、日中全然見えないんだよ。どっち曲がるか分かんなくて怖いわ。 >>1
S660なんてミニカーさっさと卒業しろよ
ワンミスでゲームオーバーだぞあんな棺桶www >>848
トルクがあれば1S→2S→6Sでも十分走る >>34
Racing Sports
だと勝手に思ってる もっと背を低くして出すと思ってた
これならNワゴンにいくのでわ インパネシフトのMTて普通に操作できるの？
左肩がシートから浮いちゃうんじゃない？ >>668
運転が楽しいからに決まってんだろ
この手のモデルにそれ以外の理由なんていらんわ >>896
MT厨のがノイジーマイノリティなんだよなぁ >>903
浮くけど特に大変って感じはない
エブリイのJOINターボのMT乗ってんだけど納車初日はドリンクホルダーに置いてあるペットボトルをシフトと勘違いして動かしたりしたけどねw スイスポとかアルトワークスとか乗ってる男で彼女や嫁がいるの見たことないわ
皆もれなくチー牛のイラストみたいな冴えない男ばっか ３ドアでピシッとデザインできなかったのかなあ。この車で５ドア要るか？ なんで未だにガソリン使ってるんだよw
電気モーターにして棺桶でもいいから軽自動車でも0-100が2秒でスーパーカーにもマウント取れるようになればめちゃくちゃ売れるのにな
軽自動車の最大のメリットって電気にすることだろ >>916
そうだよね、M-WGNと何が違うのかわからん
シビックType-Rやランサーもそうだけど、いくら速くても４ドアだと萎えるよね 670kgしかないアルトワークスの5MTに勝てる訳が無い >>889
端折りすぎ→お前の主張が〜
だとよ
完全にレス返すだけのレスでもう会話もできなくなってきたな
ま、お前の拠り所のバッテリーは他のやつが言い出したことでお前に対して俺は言ってないって判明したらそう返すしかないんだろうけどな
でも悔しいから何かしらレスは返したい
アホが ＭＴはダイレクト感が〜とかよくいわれるんだけど、それはあくまでアクセル操作（ワーク）が丁寧な
ドライバーの場合ね。雑だとほんと助手席にのせられたばあい地獄席になるんだわ（路線バスに乗ってみろ
あれが雑なアクセルワークの見本） ダイレクト感と丁寧／雑は関係ない
上手くても下手でも、どう扱っても操作した通りに反応が返ってくるのがダイレクト感 200万切る軽のMTで人も荷物も載せられるのにこの叩かれよう
なければ出せと言い、出せば要らないという輩のおかげで自動車メーカーは売れているものの延長しか作らなくなった >>923
ATとの違いはクラッチよりもアクセル操作だよね 等々力渓谷の裏の駐車場にいつも停めてあってボディに丸い背番号みたいなデカールが貼ってあり白のボディラインがはいっててｶｯｺｲｲﾝﾀﾞよなぁあれ。 >>922
お前こそ論理的に反論できないからバッテリーの話から逃げ続けて
わけわからんことばかり喚いてるだけじゃんｗ
悔しかったら論理的に反論してみろよｗ >>934
バッテリーの話は無関係だらなぁ〜
なんでお前をかまってあげなきゃならんの？ >>935
あれ？まだ反論できないの？w
＞でも悔しいから何かしらレスは返したい
これお前自身のことじゃんwww >>936
反論って何に反論すればいいんですかねえ〜
横から関係ない話でわりこんできて間違ってる連呼してるだけで具体的に何が間違ってるのかな〜んも言わないかまってゃん相手にさ >>443
マルケスがいないと表彰台にすら登れないんだろ？ >>937
また苦しい逃げだなｗ
何度も何度も言ってるだろ
>>839
＞そもそもF1ってバッテリーの対劣化性能を競ってんのか？
＞違うだろ
これが間違い
F1ではバッテリーの対劣化性能も競ってるぞ >>939
で、それのどこが？
ま、話の本筋であるF1からフィードバックされてるというホンダのEV技術に目を見張る点はないと関係ない話だから興味ない話なんだけどな 車なんて走れば十分だろ
拘っている奴ってレベル低そう
だから車のレベル＝自分のレベルに置き換えているんだろうな
どんな立派な車に乗ってスピード出しても偉いのは車を設計したエンジニアなのにね >>939
年間二基まで交換できるF-1のバッテリーでそんなの競ってないぞ
予定の走行距離さえ持てばいいんだよF-1のバッテリーってのは >>941
はいまた逃げた
うんうんわかるよ
絶対に間違いを認めないマンだけど「悔しいから何かしらレスは返したい」んだよなｗ >>943
なるほど2基でも余裕あるのか
電気の出し入れはかなり激しそうだけど大丈夫なん？
こういう反論が一晩かけてもできなかったID:HaEaSmmN0ってｗ >>944
どこが間違ってるのかも言わず逃げた〜連呼かよ…
悲しいやつだな
話し相手がほしいの？
笑うわ >>945
常識的に考えて長く使えば得するわけでもないのに劣化性能で競ってるなんて考える方がおかしい
君には悪いけど変なのは君だよ >>946
ちゃんと話せるやつがいたからお前はもういいよ
すっこんでろ >>947
ん？そうか？
1周持たないのが普通なのに劣化して容量減ったらダメじゃね？
予選でちゃんと戦える容量を10戦程度持たせることは必要になると思うけど >>791
最近はウィンカーってライトと一体化してるけど、こう見ると別の方がいいな >>950
昼間、横からみるとウインカーが全然わからないよね
マツダとか N-oneのライトは前後ともウインカーが度を越して見えづらい欠陥デザイン
前はヘッドライトついてるとほぼ見えない
後ろもブレーキ踏んでると赤が強くて全然見えない >>953
そんなに見えづらいのか
ウインカーはブレーキランプ並みに保安基準が厳格なのに
よく国交省での形式認証をパスできたなｗ >>949
それすでに劣化性能の話じゃないから
馬鹿が俺になつくなよ
気持ち悪い >>948
じゃあ黙ってスルーしとけよキチガイ
笑うわ >>914
スイスポは何故かオバチャンがよく乗ってる >>955
え？
お前から絡んできてなにいってんの？
お前には期待したんだがな
残念だわ 今日も2匹をNGに放り込んでおかないといけないのか面倒くせぇ >>924
そんなあなたにはF1のハンドリングと名高いジェイドをどうぞ 高い、MAZDA2かヤリス買った方が満足感たかそう >>959
君はバッテリーの劣化とは何か勉強してからこのスレに書き込もう >>964
デプロイ切れをバッテリーの劣化とか言うから呆れてるんだけど君が1番まともな会話してないよね 月収（バッテリーの容量）←ルールで決められてる
月10万の決められた月収があります
それを月（1周）に15万使うペースでお金（電力）を使ってたら途中でお金がなくなりました
これをバッテリーの劣化とは言わねえんだよって話だな
走っても走っても月収8万にしかなりません
これがバッテリーの劣化という
1周持たないから劣化してる！ってさ…
アホなの死ぬの
このバカ見てるともう笑いが止まらん >>966
15万を10戦持たせる必要があると言ってるんだ文盲 >>966
だよね
1周持つ持たないはエネマネの話で劣化の話と関係ない
>>967
君はそのままま返すとかそんなこと言っとらんとかバッテリーと無関係なことしか書かないのは意図的にやってるのかな
ならNGにするしかないけど >>968
ホンダのバッテリーが10戦持たなくて交換したなんて話あんのかよ無能
もっと言えば10戦持てばそれ以上は持たなくてもいいってのが現代のF1だろド素人
何が対劣化性だバーカ >>970
949は966と全く同じことを言ってるのがわからないなら勝手にNGしてろ文盲 >>973
全然違うでしょ
人の書いたことに便乗して俺はそう言ってるとか最低すぎる
じゃあバイバイ >>972
少なくとも10戦持たせる性能は必要だと言ってるんだろ
それは耐劣化性能じゃないならなんなんだ？ そら声ばかりでかくて売れないのが数字でわかってるからだろ で、何馬力なの？トルクは？
120馬力１２ｋｇとか出てるの？
あれ？普通にスイスポかマーチのスペックじゃん 軽初w
軽FFww
軽ターボwww
系6MTwwwwwwwwww
すっごい笑える良い車だな 車でスポーツとかいつまで時代錯誤なことやってんだろ
ホンダって頭が固くて新しい価値観を産み出せないよな ホンダはちょっと良いなぁって車出しても価格設定が割高なんだよ
スゲー良いなら価格も気にならないんだけど割高感を感じさせてしまう >>913
なっ、中身の量を確認したんだからねっ！ >>933
アレだって海外仕様があるから持ってこられるだけだろ
国内専売の軽自動車じゃ無理だ
大体そういう声がデカいだけの連中に何度も騙されてるし >>985
同意
FF最速にこだわり過ぎてるシビックとか見ててもそう思う
安くて早い車を作るにはFFが合理的だったんだろうけど、最早安くも早くも無いのにFFに囚われてる意味とか、見ているとそう思う >>991
日本しか見てない様だけど、世界展開している企業としては日本は販売地域のひとつ。今のシビックも日本向けではないし、TYPE Rもそう。頭が硬いのはホンダの方ではなく、あんたらなんだよ >>990
標準仕様は輸出モデルも5ドアオンリー
3ドアはGR専用 違う違う
早いハッチバックを作るのに、FFにこだわる意味は？って話
他のメーカーは4WDでハイパワーターボで面白い車をどんどん作ってるのに マルケスがいないと表彰台にすら登れないモトGP
他はエンジンの供給だけ
シャーシから作ってて成績を上げてるレースって何があったっけ？ 安くも速くもないFFって言うけど、じゃあFK8より安くって速い4WDがどれだけあるのよ
他のメーカーからどんどん出てるらしいけど GRヤリスみたいな本気なのの後だともっとどうにかならなかったのかとは思うな
軽量低重心に元気なエンジンのFFスポーツを期待してるのに普通のエンジンのハイトワゴンにMT載せただけだからな >>994
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