スズキ「クソッ！ジムニーがどうしても欧州の排ガス規制をクリアできない…。そうだ！」 →
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9月8日、スズキのイギリス法人は、「ジムニー」の商用ヴァージョンを発表した。
2018年にイギリスで販売開始された現行「ジムニー」は、欧州の排ガス規制強化に伴い、新規オーダーの受付をストップした。
そこで排ガス規制に対応すべく、ジムニーを商用ヴァージョンに仕立て直した。なぜなら、CO2排出量の目標値が、小型乗用車の場合95g/kmであるのに対し、小型商用車は147g/kmであるからだ。
商用ヴァージョンは、リアシートがないためふたり乗りである。ラゲッジルームは863リッターで、乗用ヴァージョンのリアシート格納時とくらべ33リッター増えたという。
実用性を高めるべく、ラゲッジルームはフラットで、かつキャビンとのあいだには荷崩れ防止用のパーティションが付く。
搭載するエンジンは、従来とおなじ1.5リッター直列4気筒ガソリン。駆動方式は4WDで、トランスミッションは5MTのみ。
乗用ヴァージョンとおなじく、衝突被害軽減ブレーキやヒルディセントコントロールなどの安全装備は標準だ。
https://media.gqjapan.jp/photos/5f58cc9ed2741f19e5605012/16:9/w_2560%2cc_limit/suzuki-jimny-1.jpg
https://media.gqjapan.jp/photos/5f58cc9ed2741f19e5605013/master/w_1536%2cc_limit/suzuki-jimny-2.jpg
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20200910-suzuki-news ええやん、これ欲しい。
日本でも商用車として発売してくれ
ジムニーに2列目とかいらんのよ え？日本でもこれ売ってよ
軽トラと同じ枠だから、税金が年間4000円じゃん これ、日本で普通車として売れるんじゃ？
日本の商用車はプロボックスとハイエース、ADバンやキャラバン、エブリィ等々で付け入る隙がないほど成熟しきっているし 彼女とドライブ中に森で遭難者を助けた時に後部座席は必要なんだが お前らジムニーは批判しないよな。
アルファードは目の敵にするくせに。 欧州は規制しすぎてどのメーカーもまともな車じゃ儲けられないらしいね 日本の技術力も落ちたよな
昔ならこんなインチキしないで
正々堂々勝負して規制なんて
クリアしたもんだが 実物見たら想像より後ろのスペース狭すぎて買うのやめた
ソロキャンプにしか使えない 一方ドイツは規制テストに引っかからないプログラムを組んだ ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ これこそが本来のジムニーじゃん
日本でも売らないかなぁ ロータスが足回りをチューンナップしたやつお長いします(´・ω・｀) どうせ1500ｃｃ積んでオバフェンで幅ひろげるなら車体幅そのものをもうちっと広げて
６速ATとか積んでくれよ
狭すぎて４速ATしか乗りませんでしたとかやってることがスズキかよ >>26
アルファードに煽られた事あるけど
ジムニーに煽られた事ないから 元々ファミリーカーじゃねえんだから後部座席なんて要らんやろ
ハッキリってこっちの方が都合よさそうなんだがｗ >>23
助けた遭難者にクルマと彼女を奪われるパターンですね イギリスの軽自動車ってどんなん走ってるんだろ？
ジムニーもダメって玩具みたいのしかないのでは？ >>13
自分でシート取っ払って公認取れば4ナンバーにできる？ >>23
気がつくと遭難者が消えていて座っていたシートが濡れている 元々ジムニーの後席なんざ荷物置きやろ
ジムニー４人乗りなんぞ貧乏臭すぎる >>43
シエラ乗ってるけど、煽るほどスピード出ないからなｗ
サブコン入れて吸気と排気周り交換して、だいぶキビキビ走るようにはなったけど 実際に商用車として使われることが多いんじゃね？あっちだと >>13
思いっきり1.5リッターって書いてあるだろ ジムニーは普通車にしたら日本でもっと売れるんじゃ？ 趣味系高い車なんてもうニッチな嗜好品だしマニア向けに振り切ればいい 660ccになる前は
走っている軽自動車の多くが4ナンバーバンだったよな ユーロ規制のステージ4とか5とか基地外じみてるからな、内燃機関やめろってか >>42
小型車用の縦置きATがこの4速しか無いんで仕方なく4速なんやで。
アイシンに言ってください。 必要最低限の装備にして車体価格を安くしてほしい
ジムニーは半分趣味の乗り物だろ シエラAT乗ってる友達が気持ちよく走るとリッター10ｋｍだと言ってたな >>23
まず警察に通報する、捜索中かもしれないし
あとは警察来たらお任せすればよろしい
ホントに遭難者ならな～♪
誘拐の場合はしらん～♪ >>1
林業とか仕事で使う人は欲しいだろう。
釣りとかのレジャー用にもいいね 使用用途考えたらこれが正規の仕様でかまわない
家族連れでアウトドアやるなら別に車持つレンタカーでいいし 排ガス規制が通らないならVWグループに相談すればいいのに ジムニーって丸っこいボンネットに穴空いた昔のワゴンRみたいなダサいやつのイメージしかなかったが
欧州版メチャいいやん
これなら300万でもほしい 昔のジムニーは4ナンバーしかなかったのに、いつの間に5ナンバーだけになったんだろう 2人海苔で4ナンバー？むしろええやん
ほしいわマジで
日本でも売ってくれ こう言うニッチなグレード作っても日本では売れないよ。ジムニーはニワカ購入が８割だから >>90
ジムニーでオートマとかありえないだろ🙄🙄 >>113
ヒント
ジムニー＝ジープミニ
ロング版はインドで売ってるぞジプシーと言う名前で3ドアなw >>116
クロカンとATの相性は意外といい
CVTじゃ駄目 今はキャンプ場も普通車で行けるしスキー場とかジムニーだってチェーンいるし、街乗りじゃ燃費悪いのに遅いし、
ハードコアな層以外は向かないよね ジムニーの後席は使わない
だから、これで良いじゃん >>100
VWのクソヂーゼルに危うく騙されるとこだったからそれはないんじゃないか？ この手のクルマは国内でも環境規制の強化で売りにくくなっていくだろう
欲しい人は早めに手に入れておくべき >>89
趣味の車だからこその値段だろ
足車欲しいならアルトバン乗れよ >>113
年末に5ドア仕様が販売されるぞ。インドで。
欲しいなら逆輸入やな >>1
ジムニーって1.5Lだったんだ
ずっと軽自動車だとばかり思ってた 後席外して、構造変更で定員二人にするのは難しくない。
５ナンバーワゴンを４ナンバー商用車。
三列の席の最後を無くして７人乗りを５人乗りとか。 元より好きやで
このどこでも走ってなんでも運ぶことしか考えられてないような
ストイックさが求められてる車だと思う 排ガス規制というか、走行キロ当りのCO2総量の規制だから実質燃費規制だわな
そらジムニーはクリア不可能だわ
燃費極悪だし 2代目パジェロのショートとか未だに見るからな
ホイールベース短くてあれもどこでも走るからな
ジムニーシエラも売れてるみたいだしこういうのは需要があるな >>116
舗装路でスポーツ走行するわけじゃなくて足場悪い山とか走る場合ATだと楽なんだよ >>66
ハンドパワーウインドウいいな
水没しても慌てずに済む ええやん。
どうせなら後ろは金属むき出しの床の方が良いけど。
日本でも商用なら税金やすいんだっけ？ >>123
最初から4人で乗ること考えてるのならジムニー選ばない
いざって時に4人乗れるってだけ こういう所が好き
トヨタなんかだと頑張っちゃうんだろうな すまん、マジ出前欲しいんだけど
釣り最強カーやん。。。。。 1.5の商用ならもう割り切って後ろキャリートラックの荷台にしちゃえよ
インド仕様とかそういうのあったろ 日本の納期せめて３ヶ月くらいまで縮めろよ。
新型発売して2年以上経つのに、いまだに1年～1年半待ちって舐めすぎだろ。 >>42
クロスビーが、ほぼ条件満たしそう
・・・ラダーフレームだったら >>142
雪道も楽やね
ステアリングだけ操作していればいいから、嫁さんが運転でも安心だしな
実際、シエラの方は出荷台数の7割くらいがATらしい これが欲しいなら国内仕様買って自分でリアシート外せばいいだけの話なので
欲しいって言ってる奴はどうせ買わない 確か新型ジムニーってバックオーダー２年で
プレミアムついて中古で250万くらいするよな
また納期伸びそうじゃね？ >>158
一々車検の度に戻すの面倒って人いるだろ これ日本の場合。後ろに寝そべって四人とかありなん？ 商用ヴァージョンのギアレヴァーを操作するドライヴァーになりたいぜ >>23
室内に入れるとばい菌が繁殖するから軽トラにしとけ >>135
もちろん軽自動車のもある（というか、こちらが本流）
海外版のジムニー（ブラジルではジムニースポーツ）は、日本では「ジムニーシエラ」という
派生車種扱い。これも人気あるね シエラは安いグレードのJLの方がカッコいいし好き
なんならマニュアルエアコンや手回しウインドウでもいい >>22
林業とか発電所とかダムとかスキー場とか需要はありそうだな
低コストなランドクルーザー的な意味合いで
軽規格だと頼りないから1500cc はなかなかいい >>155
>>165
日本でも売れよ
逆輸入でもいいから >>158
他にリヤとフロントの仕切りが必要なのでは？棒とか
ビニールシートとかでもいいのかな >>42
>狭すぎて４速ATしか乗りませんでしたとかやってることがスズキかよ
はい、スズキです。本当にありがとうございました 今乗ってるハイゼットカーゴがあと3年で13年経過
次はこれが欲しいな >>167
さすがに彼女を軽トラの荷台にのせるのはどうかと え？街乗りは4WDで走れないんじゃなかったか？
トランスミッションだかデフだかが壊れちゃうってマニュアルに書いてあったけど >>163
構造変更でしょ
わざわざそんなんするんじゃなくて正規で買いたいってことです 2シートで軽でピックアップ
そのうち限定で出るだろうな >>164
車体自体はジムニーもジムニーシエラも共通なんで、四人はキッツいと思う
あくまでも軽のサイズだし
操縦席と助手席をフラットにすれば、2人は充分って感じか
車中泊用純正マットがあったりする ただでさえ一年待ちなのに、また国内の割り当て減るじゃねーか。。。
コレはリアとフロントシートの間に間仕切り追加されてるから車中泊出来ないんだろ？ ジムニーならこの方が良いんじゃない
４人乗りたければ、ジープでもゲレンデでも買うだろうし 海外ではシエラをジムニーって呼んでるからややこしいよね >>171
実際そういうとこの需要がメインだったんだけどね
ジープのラングラーなんかもそうだけど、何故かガチなクロカン車が売れてんだよな >>180
誰も私のことなんか ( ´･ω･`) マイティボーイ メーカー全車種合計の規制値ってのがあるんじゃなかった？
スズキ自体そんなに売れないから台数絞ればいいだけか >>3
だよな・・・おひとりさま移動基地にぴったりや・・・ これ欲しいな
4ナンバージムニーまた売ってくれよ
ジムニーのリアシート使う奴なんて日本にもいないから コレで後部座席部分の屋根がパカチョできればMTB2台積めるんだが 昔のジムニーに商用バージョンがあったよね。軽のジムニーでも作ってほしい。 アメリカの環境基準、マスキー法をパスしたホンダシビックのCVCCエンジンは様々な自動車メーカーがライセンス契約にサインすることになります。
アメリカのフォードとクライスラーもホンダと契約を結びましたが、GMだけは契約しませんでした。
当時GMのCEOだったリチャードグレステンバーグはホンダのCVCC技術に対して
「小さなおもちゃのエンジンには効果があるだろうが、GMの車に乗る事は無いだろう」と言いました。
その言葉は本田宗一郎の耳にも届き、その言葉を聞いた彼は即座に5.7L V8エンジンを積んだGMシボレー・インパラを購入して日本に空輸。
そして、インパラのサイズに合わせたCVCCエンジンを組み上げてインパラに載せ、
EPA（アメリカ合衆国環境保護庁）でテストさせるべくアメリカへと送り返したのです。
結果、ホンダがCVCCエンジンに乗せ替えたインパラは触媒コンバータ無しで見事EPAの排ガス試験をパスして見せたのです。 >>67
出来るし手続き自体それほど難しくない
但し、逆に4ナンバーから5ナンバーに戻すのはかなり面倒 4ナンバーリアシート無しで
スペア室内マウント
昔のサーフみたいに上下開きのハッチバックで出したら？ >>27
10年くらい前、新型デミオ見にマツダに行ったら
｢ヨーロッパで売るための仕様なんですが、また規制が変わってこのままでは売れなくなりました。
日本ではこのクラスでは過剰な安全性ですんでこのまま売りますが、ヨーロッパでは手直しします｣
と正直に話してくれた。 >>202
大型車専門の自動車メーカーは小型車は作れない。
小型車専門の自動車メーカーは大型車も作れる。
工業において究極の技術力は小型化である。 >>7
さらにライン逼迫しちゃうとかそれどうよー(´・ω・｀) >>204
今のジムニーって外してもフラットにはならないんじゃね？ >>198
税金安くなるんだっけ、4ナンバーは
毎年車検もユーザーで通せばなんてことないし あとさあ、リアシート外したついでに、燃料タンクマシマシバージョンもなんとかならないかなぁ ジムニーシエラ来年田舎に引っ越してから買おうと思ってんだけど
今の内に買ってたほうがいい？
1年待ちとかなんか？ >>218
せめて50リッター入れば…って思うことは結構ある 商用だと１．５倍も緩くなる意味が分からんし
下らない規制は頭脳で回避できるということだな 日本でもこれを求める人多いだろ
なんでもかんでも後部座席付けりゃ良いってもんじゃない
デリカ、お前の3列目もだ インジェクション変えたら良くない
燃料の配分、薄くするのか、又は、ハイブリッドにするとか？ エンジニアとか、被災時期みたいに亡くなってるのか？
まさかコロナ？ ジムニー良いかなと思ったけど日本のオートキャンプ場って舗装から砂利道になるだけで要らないって気付いた
ワンボックス車で十分だし便利だね ジムニーの後部座席なんて、
日本人でも入るのも一苦労だし
いらねーよな 三菱パジェロVSスズキジムニー
学生さんや新卒には、スズキの軽自動車は、人気 >>234
＞商用だと１．５倍も緩くなる
商用 欧州自動車メーカーも製造
乗用 スズキだけ
こういうことじゃね 最近ローバーやフィアットとか、軽自動車クラス熱い。
春先や秋口とか売れるのが、軽自動車 おまえらってこの手の車を欲しがるけど、軽自動車すら買って維持する金も無い奴ばっかだよね
メーカーも馬鹿じゃ無いから、買えない奴等は相手にしないんだぞ スズキ自工とか、中華で買収したいやつでもいるじゃね？ この車で2列目が必要になるシチュエーションってあんまりなさそうだしな。
欧州規制に合わせないといけないって言う事情があったにせよ、
こういう思い切った発想できるのがスズキの強みだよなぁ。 実際のところ欧州の車はこのような基準クリアできてるのかね
数値ごまかしてるとかやってないの？ マニュアル車でも衝突安全装置付くのかよ
スバルに騙されたわ これ日本でも売ってくれ
ジムニーなんざ、所詮二人乗りなんだからよｗ >>246
そうだな
このスレでバカなのはお前だけだな >>243
JA11乗り｢プッ、23だぜｗ｣
JA12乗り｢わはは、ニイサンかよｗ｣ ジムニーって、ハマーやサーフで走れない所、サクサク走るから凄い
豪雨地域増えて、引く手、甘て、値段負けショップ急増 >>257
ぶっ刺さったのね
貧乏な馬鹿って解りやすいね EUって規制厳しすぎない？
スーパースポーツカーメーカーたくさんあるけどEUじゃ走れないわけ？ 貨物登録のジムニー2シーターに
リアシートを荷物として後ろに積む
リア荷台にシートを積む時に使う専用のブラケットをつけておけば
リアシートとして使えるじゃん >>243
リアーナがジムニーを運転してる写真は？ >>258
ちょっと違う。
各自動車メーカーには発売する車種全て合わせた
燃費・環境性能合算値の上限が決められてんの。
燃費の悪い車ばかり作っちゃいけませんよ。
環境破壊する車ばかり作っちゃいけませんよ。
って決められてんのね。
スズキはジムニーをこの低燃費・環境破壊スペックで
発売するために、他の車の燃費・環境性能を頑張ったの。 >>178
前後のタイヤの回転差を緩和するセンターデフがないから
帆舗装路などグリップが聞いてる道だと壊れる可能性がある。
直進だけなら大丈夫だったはず。
時々、前のデフも回してやらないといけないから
直進中に2WD→4WDにしてしばらくして
戻したりしてるよ。 >>3
うんめっちゃほしい
日本で限定◯台で出したら絶対売れる >>276
ハブをマニュアルにしろや、沖縄だけにな！！！ >>27
厳し過ぎて結局触媒スルーという無法状態
ベンツ、BMW、Audi、フォルクスワーゲン、ポルシェ
み～んな触媒スルーで日本の走り屋みたいに臭い排ガス 実際あの排ガス規制って自分たちの車ですら超えれそうにないんじゃなかったっけ これ日本でも巻き起こる問題で、
欧州規制は実質PHVとEVを何台か持っていないと内燃機関の車売るとき、ムチャクチャ高額になるんだよな。
>>272
欧州メーカー各社はEVやPHVにシフトしつつ、高所得者向けに内燃機関のスポーツカー売るスタイルにシフトしてる。 1500？これで車中泊出来るようにしたら絶対買うね ぶっちゃけ助手席シートも自分は要らないんだけど
N-VANみたいに簡易シートにしてフラット収納して
車中泊対応してくれたら どうせジムニーなんて2人しか乗らない場合が殆どだし
荷室が小さくて後部席を畳みっぱなしにしてるやつ多いんだからさ
二人乗りで出してほしいわ >>1
これに FIAT 500 のツインエア積んだの欲しいわ。 >>272
量産車だけの規制だからスーパーカーとかは関係ない >>291
日本の場合、4人乗りじゃないと敬遠される傾向があるんだと思う。 日本で発売されたら4ナンバーか
車検が毎年ってのがなぁ これの方が圧倒的にいいじゃん
日本でも売れよ
俺は買わねーけど >>278
ハブについて触れてないが
お前、JB23スレのコックピットか？ >>285
あーそれ良いなジムニーの客層なんてみんなでワイワイ旅行なんて少ないし >>219
シエラなら1年どころじゃねーよ。今すぐ買ってこい。 ちゃんと実用目的でジムニー買う人ならこの仕様の方が便利そうじゃん
日本のもリアシートとっぱらえばいいのに ワゴン車やSUVもいざというときに2座席増やして7人乗りにとか言うけど
5人乗りで荷室があるほうが使いやすい かっこいい
でも死ぬほど乗り心地悪くてまっすぐ走らないんでしょう 日本での場合、完全なツーシーター！パズー！
だと何故か売れなくなるからな、使わなくても有ればあったで困らない的な
軽バン仕様でも、リアシートのリクライニングキットとか有ったし
あと軽いじめの増税増税で乗用とバンで同じになったしな、増税した上で >>297
あ？ デブ回したきゃハブロックすりゃいいだろハゲ 前のは4ナンバーあったらしいね
ただし郵政限定販売とか
現行はどうなんだろう >>250
電動で60km走るPHVは2/3、100km走るPHVは1/2、EVはゼロでカウントだから、欧州車は
どんどんPHVやEVに切り替えてる
乗用車で規制値満たせているのはトヨタ車だけで、欧州車も少なからず超過分の罰金を
上乗せして売ってる状態なんだとか
で、このシエラの場合罰金が4,000ユーロ弱、日本円で五十万くらいになるんで、そんだけ
上乗せしても売れるんか？という話ではある
ただ、ジムニー・ハイブリッドとかジムニー・EVとかスゴイ違和感ｗ 生産ライン空いてからでいいけど
軽のジムニー4ナンバー作ろうよ
4ナンバーは助手席簡易シートで床下フラット収納でさ >>165
こういうのって輸入代理店が時々持ってくるけど流石にジムニーにこんだけ出すのは、、って思うぐらいには高いんだよなぁ >>312
ジープラングラーもEV予定有るから仕方無い流れなんじゃない
でもクロカンでEVはなぁ 欧州の排ガス規制が厳しくてどこの自動車業界もキツいらしいな。 >>273
定員数超える
車検証にも2人と記載されるし警察に捕まったら罰金
事故っても定員数以上の乗車で保険も下りない >>271
お前が性格悪いのは周りのせいじゃないぞ？
その頭じゃ解らんだろうけど >>139
パジェロのナローショートとか、パジェロシリーズの中でも走破性ぶっちぎりだもんね 普通車なら売れんだろうな
俺は身長188センチあるから狭くて乗れんし軽四乗ってる男は見下してる ジムニー最近見るようなってきた少しづつ行き渡り始めた感じ >>325
やっぱあの蛍光イエローグリーンが良かったと思う
あの色しかない！って感じだもんな >>327
全ての車がオーバー200で巡航してる訳じゃない これ普通に林業や土木、漁協、農協に売ればいいだろ
絶対需要あるしナンだったら役所の公用車向けにだって採用されるだろ
特装の要件に対応すれば、消防や自衛隊にだって売れる可能性ある >>335
そうなの？無制限区間に入ったらみんなすべての車両がニトロブーストボタン押してるのかと思ってた >>333
カラビニエリ仕様かっけーよね
日本だとシフォンアイボリーとかブラック、ジャングルグリーンばっかりで、俺が乗ってる
ブリスクブルーあんま見なくて寂しいんだ >>336
納期一年半とか、公用車には無理っぽいな。決算またぎになるし。 >>341
安くて小さくて軽くてどこでも走れるから
わけわからん林道とかそもそも獣道レベルの狭い道でメリットがある
そんな道は世界中にある
ニッチではあるけど、需要は根強い ボロクソワーゲンに好き放題インチキやらせてたくせに、何でこんな厳しい数字なんだ? ジムニーは元からこういう形じゃなかったのか?
今まで2人乗り仕様しか存在しないと思ってた。 後でインネン付けられるかもしれないイギリスとかで販売するよりも
日本で予約してる連中に先に売ってやれよ >>267
左ハンドルベースのままだから、運転席狭く、助手席広いってのはメリットなのかデメリットなのか迷いどころ
アクセル・ブレーキの横方向の距離が近すぎるのは何とかしてほしい >>312
なんか理念だけ先行している感じだな。
現実の大気汚染は大して改善してないし。 >>347
先代の型はだいぶ丸っこかったのよ
2018年に出た新型でカクカクゴツゴツした感じに先祖返りした
実際、ほとんどのユーザは後部座席は倒しっぱなしで荷室になってるから、二人乗り車だと
思うのも無理はないｗ >>314
欧州自動車メーカー勢「そうだ！そうだ！」 >>346
インチキしないとクリア出来無いほど規制強化した結果、皆んながインチキして大気汚染が改善されない。
其れが現在の欧州の状況。
治安悪化しても難民入れたり、元の住民を追い出して難民に家を提供したり色々狂っている。
理想論ばかりで現実無視のリベラルの暴走状態。
たぶん、近いうちに揺り返しが来るだろう。 >>337
いやいやw
でも、ヴィッツ(ヤリス)が140ぐらいでカッ飛んでるそうだ マツダが言ってんのよな。電気電気って言うけど、その電気って何から作ってんだよ？
トータルで見れば、低燃費ガソリン車の方がクリーンじゃねーの？って。
最近、トータルで温室効果ガス測ろうって言う指標を作る動きが出てきたみたいだけどさ。 欧州は10年以内に電動化するとか言ってたけど日本みたいな人口密集地が点在してればいいが
山の中の何も無いところでバッテリー上がったらどうする気だろ？
ハイブリッドならガソリン入れれば走れるけど
まさか落雷利用して走る車とか造る気か
1.21ジゴワットの >>352
クリーンディーゼル（笑 が蔓延してた地域だからね >>334
海外仕様だとスピードメーター240kmまであったりするクルマあるけど
シエラの海外仕様は国内と同じく180kmまで
たぶんそんなにスピード出ない >>346
規制は段階的に徐々に徐々に厳しくなっていくよう、ロードマップが組まれてた。
で、そんときの時点で絶対に実現できないだろ？っていう基準だったんだわ。
なんか、あの基準達成できちゃうなんて凄くね？って思ってる人たちもいて、あぁやっぱりって感じだった。
で、その時に2020年以降の基準やばすぎwって騒がれておったんよ。 これならアルファベットの麓の河原とかも走れそうですね。後ろに竿とボッタス積んでナマズ狙いかな？ > 欧州の排ガス規制強化に伴い
何これ？まだこんな事やってんの？欧州車クリア出来るのかよ 欧州の排ガスをクリアー出来ない！ムキーッ
「そうだ！いいこと考えた！売るのやめようw」これが正解 みんなこの部品持ってるの？
部品番号99000-99037-42k >>374
それがな
山だとランクルとかより便利なシチュがあるんよ
小さいは正義 ジムニーは乗用車というよりタイヤが四つ付いたオフロードバイクだと思った方がいい
高速のって長距離ドライブとか考えちゃ駄目 そもそもなぜこれがラインナップになかった？
絶対こっちのほうがいいわ >>376
ジムニーか軽トラくらいしか入れない林道ってかなりあるもんね >>361
そんな事考えている訳無いでしょ。
リベラルの思考「法律で規制さえすれば後は誰かが考えてくれる。」
解決策を誰も思い付かなかった場合なんて想定して無いからイエロージャケット暴動に発展した訳で。
そう言えば昔、スレでも「欧州は安価な電気自動車を開発して日本車は終わり」連呼していた奴居たよ。
「開発出来なかったら如何するの？」と聞いても「法律制定したから絶対に出来る」と連呼して話に成らなかった。
たぶん、欧州リベラルも、そう言う発想なんだろう。
「法律で地面を歩いたら罰金と決めたら、スーパーマンのように空飛べるようになる。」と言い出しても驚かないよ。
政府は全知全能の存在では無いと言う事が理解出来無いんだろうな。 >>380
ランクルで突っ込んでいくけど枝とかガリガリ当たる
傷さえ気にしなければいいんだ・・・でもジムニー欲しくなるな たしかダイハツに車名も思い出せないほど超絶不人気の同様のツーシーターの車種あった気がする >>368
クリアする為にEVを作っている。
でも高い癖に性能低いEV売れない→そうだ！ガソリン代を値上げすればEV売れるぞ！→ガソリン値上げで貧困層が生活出来無く成る→怒りのイエロージャケット暴動。
これが今の欧州。
馬鹿だろ？ >>23
お前の彼女は空気抜けば後ろに置いとけるだろ？ 燃費のいいジムニーとか最高やん
走破性とかで買ってる奴はごく少数だろ
大半はデザインに惚れて買ってるんだろ
だったら燃費のいいジムニーが最適解じゃん
はよ発売しろ >>116
JB23で同じ年式のMTとATどちらも持ってるけど、正直ATの方が調子いい スズキ「おまえらが乗用がいいって言うから4から5ナンバーに替えたのに、勝手ゆーな」 5速MTの4WDで1.5L
雪国で間違いなく売れる >>380
林道って軽トラとジムニーの遭遇率えらい高いよな いやうんそれが欲しいんだわ
あのギア比のジムニーを普段使いする奴なんてほんの一握りなんだしこれを出して欲しい バイク版ジムニーとも言えるセロー250も
排気ガス規制に対応できず今年廃盤
新型はいつになることやら デザインで売れてるのもあるよ
エスクードとかフォレスターとかアウトランダーも
この路線のデザインでガワだけ変えた方が良い
ジープも数種類あるけどラングラーなんて完全にデザインに惚れて買う人ばっかだし このジムニー、多分日本で売ったら爆売れするだろ
キャンプ用なら普通車最強クラスだぞ
リアシートない分8人くらい乗せられそうだから
出稼ぎ外国人や日雇いや白タクにも需要ありそう スレタイ見て書類チューンがバレたニュースかと思った
これ日本でも出してくれんかね >>336
ジムニーJB23とエスクードいずれ走行距離的に買い換えるから
シエラクラスのが納入されるかもね
https://i.imgur.com/ncFwxdG.png こんなの出たら納車5年以上になりそう
助手席も省いてほしかったが >>155
インド人なら荷台に50人くらい乗りそう >>402
フォレスターが角型でゴツいバンパー付いてたら
ちょっと欲しいな >>341
山岳地帯に用がある奴多いからだろう
平場に住んでるならなんちゃってクロスオーバーでいいよ >>383
まあ、ランクルとかジープ・ラングラーで突っ込んで行くには、幅もそうだけど車両価格がな…ｗ
ラングラーに先日乗る機会があったんだが、軍車両っぽさは随所に残しつつも、高級感も結構
あってさ…
SAHARAグレードで600万、もし買うとしたらクロカン車だけど土足禁止にしちまいそうだったｗ
>>399
酷道めぐりやってても結構見かけるね >>415
4駆のしっかりしたコンパクトSUVがほしい 元々2人乗りじゃねーの？
体重たった135kgの俺が後ろに入れないし ガチオフローダーって車もバイクもそうだけど
小排気量か大排気量の2択になるんだよな
中排気量で出せば
売れる余地の残ってる路線だと思うんだけど
中途半端にクロスオーバーとかアドベンチャーバイクにする方が魅力が半減すると思うんだよな >>426
オフロードは中途半端が一番売れないっていうか使えない
小排気量は、ないぱわーをつかって工夫する楽しさで、大排気量はもちろんあふれるパワーで走破する楽しさ
なんとなくわかるやろこの感じ
普通に使うにはもちろん中排気量がいいんだけど、オフロードって普通じゃないしね どうせ日本でも郵便向けに4ナンバー作るんだろ
だったらカタログモデルにしちゃえばいいのに >>427
そもそも作った分だけ売れてる状況なんだから殿様になるわ 4ナンバー二人乗りで120万位で売らんかな。
自動車税も8000円だろうし売れるかも >>403
確かにな
ミッションって言う奴って昭和臭いよな >>23
お前の彼女はモニターの中で慎ましやかにしてるからその心配はいらん >>428
それって昔から言われてるよね
まあ車重と馬力の関係はあると思うんだけど
今なら最低限の装備で軽量化した
中排気量車でも売れると思うんだけどなあ
このジムニーに対する反応見れば分かる
商機逃してると思うよ >>10
あっちじゃランポもヘラーリも商用登録だよ 欧州の排ガス規制って欧州でまともにクリアしてんの？ >>403
すかさず マニュアルですか?オートマですか？って聞きなおす >>440
あっちはもう規制に追従するよりEVにしていく方向じゃね 規制をよけてディーゼルばっかりなったのにそれを禁止にして乗れる車を少なくしていく知恵遅れヨーロッパ >>31
ヤマハさんにしとけば間違いないようですね。
わかりました。発電機はヤマハにします。 >>243
シュノーケルとか装備してるってことは標準で下回りの防錆処理してあるんか？ ちょっと前のニュースで世界からのオーダーがなんちゃらって言ってたけど
主にどこの外国で需要あるんだ？
インドは知ってるけど超旧型のやつだろ >>440
あいつら綺麗事ばっかりで自分で自分の首絞めてるからな
後10年もすれば無かった事になってるだろ >>3
それな
ジムニー買うやつにリアシートに乗せる家族がいるわけねーだろ >>329
だから、マニュアルにってんだろ？アスペバカなのかな？ >>428
今のオフロード需要ってスポーツ走行がメインじゃないと思うわ
キャンプに使えて災害にも備えられて
キャンピングカーのベースにもなる
尚且つ、やろうと思えばガチでオフも行けるような無骨な車
でもジムニーだと狭い、もう少しパワー欲しい
そんな感じの需要があると思う
必要なもの全部取り払ってベースだけ販売して
好みに合わせてオプションでカスタムできるような車出したら普通に売れると思うよ
YouTubeの口コミとかも期待できると思う 電力会社とか土建屋から需要ありそう
日本でも売って 今現在所有してるか契約済み以外のやつは日本で売ってくれとか書くなよ
どうせ買わねーんだから >>437
KTMは結構幅広く取り揃えてるよ
日本だとカワサキが保安部品無しのレーサーなら450とか出してた筈 >>435
なんでミッションっていうんだろ？
ATでもMTでも「ミッション」なのに。 >>466
自己レス
あくまでベースグレードのヤツを持ってくるだけだからここまで形整えるともっと掛かるわ.. 貨物登録して商用車としてジムニー使ってる奴も昔から居たし
インチキして乗用車として売るより潔くて良いじゃん ぶっちゃけジムニーで２人以上乗ってるのほとんど見たことないし
趣味性高い車なんだから割り切って２シーターにした方が需要あるだろ いいじゃんこれ売ろう
荷物いっぱい載せられるじゃん 三菱もこの路線でパジェロミニでも復活させれば
少しは回復できるのにあいつらホント無能な
ekクロスとか誰が求めとんねんそんなの ジムニーにはもう勝てないという判断でしょ
あってると思う >>321
貧乏で知能が低いことを自覚して
軽自動車くらいら買えるくらいの年収は稼ごうね >>452
海外メーカーの参入を阻止するために規制作っておいて自分たちだけ裏で数値を捏造しまくり規制を守らない
で、それがバレたら規制そのものを見直すというインチキを何度もやってきた これ今流行りの自作キャンピングカーみたいなのにいいのでは 三菱は会社を畳むんだろ。
SUVブームのなかでパジェロ辞めるのはそういうこと。 >>482
そういう奴とコミュニケーションを取りたいなら５ｃｈのニュース板じゃなく専門板に行け >>402
初代エスクードの格好良さは格別！
知り合いがローダウンして乗ってたがこれまたバッチリ決まってたわ 5ドア版シエラの噂はやっぱり噂レベルの与太話だったのだな・・・ 後席外したわりには荷室があまり広く見えない
元の荷室がすげえ狭いのかな 高速走ってるのたまに見るけど
軽バンより危うく見える
横風とか怖くないの？ ピックアップなんか売れねーよ
雨に荷物が濡れるだろ こんど車を買い替える時はシエラにして
シェールリンクのリフトアップキットと
noblesseバンパーを付けたい・・・ お前ら人乗せるときどうすんだよ
あ、ジムニストにそんなヤツおらんかった >>490
それを求めるユーザーはラングラー・ランクル・ゲレンデに行くでしょ ジムニーは圧雪道で一回転してカーブでは横転するし冬に案外弱いよな 乗用車じゃアカンから商用にしよう
ってアルトで何十年も前にやった事じゃん。
オサムから耳にタコ出来るくらい聞かされたぞ。 シンプルでグッド。
ファミリーカーじゃないんだし、これを求めてた人多そう。 1Lターボか1.4Lターボにすればいいのにって思ったけど、エンジン縦置き用にしなきゃならないし、
小型でトルク容量の大きい縦置きトランスミッションなんて無いか ジムニーの車重ていくつだ？そんなに燃費悪いのか？
超低クロスミッションでファイナルが低いとか？ お前らいつもジムニー持ち上げまくるけど実際街で全然見ないんだが？ 茨城には本当に馬鹿と貧乏人しかいないってのは本当なんだね >>503
どうせ出せば順番待ちで売れるから
新規で設計してもいけると思う >>23
授業中にテロリストが教室に侵入してきたら
という妄想をするタイプ >>26
借りてる駐車場の前後がアルファードなんで入れるときに苦労するんだわ ぶっちゃけこんな車に後部座席なんていらないもんな
後ろに人乗せたきゃミニバン買えって話ですよ 少し前見積もり取ってもらった時は半年待ちって言われたんだけど
今でも待ち状態なんだろうか >>165
うおおおおおかっこええええ
これが出たら買ってしまうかも知れん！ リアシート無くしてんだったら全席のスライドとリクライニングをもっと増やしとけよ 身長185センチなんだけど普通に乗れるかな？
軽だからやっぱりチビ用？ >>508
環境対策エンジンくれってVWに近づいたら子会社扱いされ乗っ取られかけて
泥沼の殴り合いしてトヨタと提携ｗｗｗ 排ガス規制のせいで色んな名車が生産終了されていくのが悲しい
特に単車はＳＳっぽい見た目で触媒ガッツリ入ったデカいマフラーじゃないと規制クリア出来ないからラインナップ減りすぎた >>521
座高が高い分にはボディ四角くて背が高いから割と大丈夫
足が長い分には普通の軽に乗れてるなら大丈夫 >>511
そんな余裕あるかなぁ
ラダーに収まる小さい6速の開発も断念したんじゃなかったっけ？ シエラは邪道感がある
ジムニーは軽だからジムニーだという気持ち これって乗用モデルよりも荷室の床が低いから前席倒してもフルフラットに出来ないんだよな
底上げ用の薄いボックスを作れば可能だけど
正直使い勝手は乗用モデルより悪化してる 2シーターいいじゃん
マー坊思い出す(´･ω･`) >>532
グローバルモデルがシエラ
今回は正直な事を言うと軽が劣化版 昔もスズキは日本の排ガス規制クリア出来なくてダイハツからエンジン供給受けてたよな >>537
ボディ、内装は変わりないしターボ無しの1500はそこそこもっさりで実は軽と運動性能変わりないので軽の方がいい！と軽の方乗ってる身で言わせてもらう！ >>465
めちゃくちゃ欲しい
このメタリックカラーが最高 >>540
運動性能変わりないねえ、、、
オーバーフェンダーも付いて無いしバンパーも不自然に薄いし
俺は最初から軽ジムニーって選択肢は無かったわ むしろ魅力的になってるじゃん
でも国内で売らないんだろ無能鈴木 うちのシエラは納車された日にリアシート倒したままだわ 5ドアのどデカジムニー早く作れよ。。。
絶対売れる |ﾟДﾟ)ノ まあ小型とはいえ本格クロカンじゃ排ガス難しいわな
|ﾟДﾟ)ノ 小型じゃなけりゃクリアするんだろうけど、主旨考えりゃ一律同じ基準じゃ無ければおかしいよな
|ﾟДﾟ)ノ より多く出しても大きいから許されるって、本末転倒だろうに
|ﾟДﾟ)ノ クソシロンボ共は技術の無さを誤魔化すのが本当に好きだよな
|ﾟДﾟ)ノ 何でもかんでもでかくして誤魔化すのやめえや
|ﾟДﾟ)ノ ショボイエンジンどうにかしろ >>550
プアマンズジープ極まれり
これはやめた方が良い 4ドア？5ドア化はやめたほうがいいけど、オフロードだからかっこいい！っていう人じゃない連中には売れるかもよ
オフロード好きな人は利便性はないほうが更に好きになる
助手席すらいらねえ >>550
ついでに今の1.5L NAエンジンをターボ化して、ガソリンタンクを50Lにしてくれたら、まだ一年
くらいしか乗ってないけど乗り換えも視野に入れるわｗ >>23
貨物の監視ってことで荷台に載せてもええやろ
たしか2人まではいけるんやないか >>552
ジープ買えるアメリカ人もジムニー買えないから
一緒や >>550
ボディを伸ばすと、急に格好悪くなるのは何で？ >>558
これと現行のシエラの中間のサイズ感が望ましい。。。 むしろジムニーのリアシートは取っ払って乗るのが基本なんだよな林道入るヒトはw
カーゴスペースに機材とか積むためにw
車検でわざわざ付けるって >>562
ジムニーからJeepのパチもんになるから N-VANを2.7リッターくらいで出してくんねーかな
ハイエースの需要を何割か食えるだろ 椅子倒したら完全フラットって簡単に作れそうだが興味ないのかなスズキ ５ドアに行くなら、ラングラーと同サイズまで上げてしまえ
中途半端は良くない ただ、ロンゲが出るならマルチマックスズキからのインド製になるんだろうが
はたして5ドアになるんだろうか
過去の例では、ホイルベースは伸びたものの、3ドアのままだったんだよな
まあ、仮に5ドアが出れば、また売れるんだろうな
出るかどうか知らんけど、でも出て欲しい >>454
それでも2シーターは日本は売れないんよ
スポーツカーで2シーターと2by2だと2by2の方が売れる
後ろどころか隣にも乗ってくれもしないのにwww 5ドア化とか大衆迎合しないからジムニーなんじゃん
5ドア化したら、エンジンも大きくしなきゃならない
サスも独立懸架にしなきゃとてもリアシート乗ってらんない
、、、
ってなって全く別物になってしまうから >>578
スズキはワゴンRなんていう大衆に媚びた車も作るから
なくはないと思う この前はじめてジムニーGクラス乗ってる奴見てしまったわ、、
買った奴いたんだな、、
https://i.imgur.com/cpQdGdm.jpg ただでもジムニー乗りがファミリーも乗るような車種に乗りたがるかどうかだよな >>89
ジムニーは元々高かったから、昔と比べて値上がりが少ない車なんだぞ
でもバックオーダーが捌けて特別仕様車出るの待った方がお得だよ >>579
5ドア需要に向けたら
結局、ジムニーは消滅してクロスビーになるよ >>578
孤高にツンツンした車種が
ちょっとデレたら爆売れした例もあるからな
車に限らず 金はあるはずなのに貧乏性の日本人は
二年に一度有るか無いかの2、3人乗る機会の為だけに2シーターは買わない >>505
海沿いの街のジムニー保有率は異常
うちの近所だけでもうち入れて5台はある >>10
人乗せないけど荷物いっぱい積むからパワー欲しい
社会の為になるし良いでしょ？
って感じで許される え？スズキって欧州の排ガス規制を通せないぐらいダメなメーカーなの？
そんな汚いスズキ車を売ってもいい日本ってどんだけユルユルなんだよ
なんかガッカリだわ エスクー丼も々ﾄﾞが出てからはショート売れてねぇしな
事務ニーも5ドアが出れば、過去に例がないレベルで売れてるシエラも、ショートはさっぱり売れなくなるんだろうな
それくらい日本は5ドアが大好き
ヴィッツも3ドアなんかほぼ特殊車両扱い >>586
ジムニーを2シーターにするとフルフラットに出来なくなって車中泊する為に改造しないといけなくなるから
日本ではメリットが殆ど無い 軽ものきなみ5ドアだもんなあ
みんなファミリーカー好きなんだなって思う >>540
そういや試乗した時はジムニーの方が信号ダッシュ速かったってシエラ乗りが言ってたな >>586
ちょっと前までその理論で３列シートの5ナンバーサイズミニバンが一番売れてた日本・・・
クルマ選びがヘタクソすぎる >>580
野球の山崎が発売してすぐG仕様にしてたなあ この前ジムニーおもいっきりガードレールにぶつけてボコボコにした
事故ったら普通へこむはずが「カッケー、ワイルド～」ってノーダメージ
現状キープ >>595
しかしすぐに頭打ち
高速道路に死んでも乗らないなら軽ジムニーでいいかもね ジムニーの5ドアがちょくちょく出るって言われてるけどさ
シエラのベースは軽なんでしょ？
そこから更に5ドア化ってキツイんじゃないの >>600
そうそう、高速はシエラのほうが回転低くて静かだって言ってた ３ドアなんだしこっちの方が断然いいだろ
日本もこうしろ ま、でもシエラも高速だとふらついて怖いからって
ビルシュタインのショックに変えてたな >>598
結構前にヤフオクで見たジムニー、横転してボコボコになったヤツが
ワイルドウインド、さらにワイルドってコピーで売ろうとしててワロタ
そして、ジムニーはボコってても売れるんだよな >>592
車中泊なら現行車で賄えるじゃん
商用車モデルは買わない層を取り込めるって話だろ >>541
灯体丸ごとLEDにすればよろし
そのための規格7インチ
ただし、ECE取得の左側通行用でちゃんとした製品は限られる 日本で発売されたら、中型犬以上を飼ってる人らにセカンドカーで売れるわ
ルーフ脱着式や幌とかにしたら小さいラングレーだわw 今買っても来年の夏納車なんだろこれ(´・ω・｀)
よく買うわ >>1
超絶にダサいビジネススタイル
環境問題を抜け道を使って銭儲けするな
中国人に笑われてる事案 >>609
買わない層は商用にしても買わない
メリットが荷室高が微妙に稼げるだけ、1年車検になる
商用でも4人乗れるに越したことはない
価格が微妙に安くなるけど、価格を気にする人は軽ジムニーの最安グレードを買う この仕様のほうがジムニー買う層にはあってる気がします >>621
シエラは上位グレードのJCが殆どで、JLは殆ど売れて無いよ
こういうのは軽でやるんなら分かる >>622
日本以外じゃシエラがジムニーって名前だってか？ ジムニーの原子炉バージョンめちゃくちゃ燃費いいよ。リッター30光年 >>612
ジープラングラーとかでオプションで付けてるプロ目が入ったやつだな。あれに変えると顔が恐くなるからなあ。 軽貨物でゴミみたいな座れない椅子付けられるぐらいなら日本でもこれうってほしい >>155
この名前、いまのご時世に大丈夫なんか？ >>632
残念だがエブリイワゴンの後部座席を畳んでもフルフラットにはならない
座席のリクライニング基部がモッコリする
商用のエブリイのほうがフラットになる
ジョインもワゴンのシートだからモッコリする >>550
ジムニーのホイールベース伸ばしちゃいかんわ
悪路走破能力激減 jeepminiでジムニーなら、ラングラーアンリミテッドに倣って５ドアのジムニーアンリミテッドで良いんじゃないの 2stジムニーは元々4ナンバーだったろ。はよ原点回帰しろ 今月ジムニー予約しに行ったら一年待ちでワロタ…
生産ライン増やす気無いんか ピックアップトラックにして出してほしい
最近のはでかいのばっかでなあ ジムニー今までに2台乗ってきたけどどっちもリアシート外して貨物登録してたわあのリアシート人乗れる作りじゃねぇもんよあるだけ邪魔 後部座席邪魔なんだよねｗ
外して乗ってたら車検の時戻せなくて焦ったよｗ >>26
いや、オンロードがグダグダ過ぎる。世界標準のクロカンSUVがオールラウンダーになりつつある中で、「味」とか言って甘やかされるあたりは結局は安価なアジアン・カーでしかないのだろう。 >>656
２００キロ出すアウトバーンがあるわけでなし
楽しく走れて安ければなおのこといいでしょ
世界ｗ ヨーロッパｗ >>657
え?欧州の話でしょ、これ。確かに国内じゃ背高の軽自動車が高速をユラユラ揺れながら走るのは当たり前の景色だが。 リジットマウントである以上、高速域が苦手なのはしょうがない。構造的な問題。
引き換えにオフで強いんだから。
もちろん同じ構造のGクラスもディフェンダーも高速は苦手。パワーだけはあるけどフラフラで怖いのなんの。 シャーシだけ現行ジムニーのキャリイって出来ないの？ 最近洪水や近々津波があるから吸気口がルーフまでいってるジムニーがほしい
オプションでつけてくれ
あと自動ブレーキがあると水の中走れないだろ？
止めてくれ >>662
自動ブレーキはボタン長押しで解除出来る >>656
その欧州人が欲しがってたけどCAFEルールで継続販売が難しくなったから商用車って抜け道で
売るって話でしょ
売れなければわざわざこんな事しない
無個性なオールラウンダーばかりで欧州人も飽き飽きなんだよ >>656
オールラウンダーは良いけど狭い山道でハマる事を考えたらジムニーという選択肢は有り難いのだろう >>663
ディフェンダーは前のモデルが良かった
ラングラーは見た目多少変わったのは良いんだが、中が電装品だらけに成ったのが少し抵抗がある
Ｇは判らん乗ったことがない 箱バンクロカンの試作あったさ。
なんてったけ？
未だ出てこないということはそういうことなんだろう。 現行型ジムニーシエラの5MT乗ってるけど、
田舎の街乗りで15km/L
地方都市の街乗りで12km/L
高速道路で14km/L
林道で10km/L >>652
軽トラ厨のカスどもはなんで小径タイヤという走破性に大してデメリットしかない存在をスルー出来るのか意味がわからない
プラスしてストロークがあまりにも短くちょっとした段差で足が浮くという、動く動かないという以前のクソ足
さらに言うと、貨物故に空荷では後輪のトラクションが皆無
全く以てして悪路に未対応、未舗装路を気軽に走れるというだけの存在 >>23
荷台に体育座りさせたほうが格好良くない？
毛布でも肩にかけてやってさ >>661
頑張れば可能だろうけど需要が無い
ほんの一部のマニアが欲しいだけじゃメーカー動かんわ >>674
そもそもクロカンみたいな事想定してねーから軽トラは
荷物積んで田舎の泥道走れりゃいいんだよ >>205
任意保険(ネット保険)入れなくなるからやめた 税制の隙間をついた軽ボンネットバンが流行った頃の
リアシートが極端に狭かった軽自動車思い出す >>583
ワイも旧型に乗ってて、ワイルドウィンドが出るのを待ってる >>116
と、思うだろ
それがジムニーはATいいんだな >>153
増産しとるけど、追い付かないくらい注文が入ってるんだって
中古だとプレミア付いて新車より高いもんな
ワイは特別使用が出るまで気長に待ってる >>685
それメーカー違うでしょ
それこそマニアの為にショップがやってるやつ >>182
たぶん、ハンガリーで作ってる
知らんけど >>672
平成８年式の俺のカローラワゴンよりも悪いな >>10
そのかわり商用車は毎年車検って事を忘れちゃいけねぇ 山に行かないけどジムニー買ってもいいか？デザインが好きなんだけど 欧州の燃費規制ってディーゼルエンジンでも厳しいのか？
NOx規制も強化なら難しいかも知れん 普通車の商用車は１年に１回の車検だろう？
１回の車検でどのぐらいかかるんだ…？
ジムニーじゃないけどプロボックス欲しい… ＞CO2排出量の目標値が、小型乗用車の場合95g/kmであるのに対し、小型商用車は147g/kmであるからだ。
要は、燃費が悪いと・・・ >>702
つい先日、夜の駐車場で揺れてるジムニーがいて
中のひと裸だったわ >>705
郵便配達をジムニーでやる地域があるのか
豪雪地帯とかかな？ >>107
https://newspicks.com/news/1255659/body/
◆シングルクラッチでトルク切れなし
「ジムニー・シエラ」に搭載して、製品化に向けた開発を進めている。
２０２０年までの製品化を目指す。
ここには書いてないけどこれ7速なんだよね
はよ出してくれよ >>3
これのが計量だらうし使い勝手いいし安いだろうしええな 昔、ジムニーとパジェロミニを乗り比べてパジェロミニ買ったわ
一般道だと乗り心地かなりひどくて、俺は欲しかったけど妻に大反対された 軽自動車で許されるのはジムニー、コペン、S660だけ。 >>447
世界からのオーダーなんちゃらあってもさすがに作る数少な過ぎて一部のマニア向けで終わってんじゃねえかな コンピューターいじって検査時だけきれいな排ガス出すようにすればいいじゃん
俺って天才じゃね？
これ俺のアイデアな だって町乗りと高速に向いてないもの。
作り過ぎれば中古の山 >>700
買ってすぐ売ることになるぞ
ただし儲かったりするが
やめとけ こんなん買って半年イキるだけ
燃費悪いしオンナ受け悪いしすぐいやになる >>705
ああ納得。
森林地帯多い地域、豪雪地帯の郵便ポストの回収廻り、
土砂災害多い地域の見廻りには
コンパクトかつ4駆のジムニー必要だよなぁ >>726
こんな小さいクルマでイキるおとこのひとって・・・ >>723
検査時に綺麗な排ガス出せるなら、普段からできるだろw >>730
検査の時だけ綺麗な排ガスを出すようなソフトウェアを密に組み込んでたメーカーがあってだな・・ ジムニーは好きだけど盲目信者が嫌い
冬の一般道じゃワゴンR以下 >>656
ああ、見分けつかなくなったエクストレイルとフォレスターか
オールラウンダーってのは スズキでもクリアできない規制が欧州メーカーの車で超えられるの？
それとも何か優遇措置があるとか？ ダイハツロッキーやトヨタライズのサイズで
クロカン出してくれ 数年したら納車まちのがウジャウジャでてきて街中ジムニー（）だらけ 今度嫁さん用の軽を乗り換えようと思っているんだけど、
ジムニーの新車って、未だ納車待ち1年以上なのね。
今、発注しても来年の今頃に納車されるかどうか。言われた。
まあ発注以前に嫁さんに却下されたがな。ジムニーよりスーパーハイトがいいらしい。 >>732
全く同感
その手の奴らって、現行型も貶して煽り倒すのよ >>64
金持ちは自分のお屋敷の広大な庭を駆け巡るためにレンジローバーがある
これはおそらく中産階級以下の人が狩りやフィッシングで山奥行くための車でしょ だいたいクルマでイキるやつはうさぎ小屋かマッチ箱住www >>745
今乗ってるのがラパンなんだけど、
かわいい顔つきのは嫌なんだと。男っぽいのがイイと。
スズキのは全般的に丸目ライトだから、可愛すぎてダメなんだと。 そのたぐいのかわいいクルマとか
ナメられるよな
意味はわかるな！？ 知り合いの女がジムニー乗ってるけど
彼女らからするとジムニーは丸目でカワイイ車らしい
ヤマハのSR400とかと同じ扱い >>748
丸目ダメなら
ダイハツ、タフとで決まりだな 納車まで15ヵ月待ちとか今でも言われてたけど
イギリス販売中止の分が国内に回せるので納車が早まるが
50周年記念車が12月迄には発表されるだろうからまだ待ちだぞ >>729
大きさじゃ無いわ。車でイキるとか、かつて身分が低かった人たちの末裔やろ。 >>748
ダイハツウェイクなんかはハイトで角いな
タフトはハイトワゴンじゃないからタントになるが角いのはカスタムで高い
だから初めから角いウェイク >>675
北海道なら街乗り15 郊外18いくでw >>23
遭難者なら狭いリアシートよりフラットなフロアで寝っ転がってた方が良いかも ウォッシャーもの凄い勢いのヤツとかたまに居るよね
自分のフロントガラス飛び越えて後続車にぶっ掛けてる
10代かよ あースズキはウォッシャーの角度いい加減だから新車なのに窓に当たらず空中に噴射するやつよくあるよ >>716
パジェミが出たばかりの頃はジムニーはまだ板バネだったろうしな
その後のマイチェンでやっとコイルスプリングになった 欲しいなと思うけどキャンプ場へ行く程度ならハスラーでいいかとも思う >>404
こういう奴に言ってんじゃね？
>>13 >>768
日本のキャンプ場なんて目的地まで全部舗装されてるじゃん >>770
アメリカのキャンプ場なんか
もっと至れり尽くせりだよ >>1
中国人から指差して笑われる醜いビジネススタイル
環境問題へ抜け道で銭儲けするな
スズキ社長を見損なった クリスタルレイクみたいに騒いだら
ホッケーマスクに粛清されるほどいたれつくせりなら >>754
相当古いコピペだからな
今はもっと悪いだろう >>763
真水だけ入れるとすごい飛ぶ気がする
粘性のちがいかな 軽ジムはサブコンとパワーチャンバーで、馬力はともかく、トルクはシエラと同等というか
低回転から太いトルクで明らかに吊るしのシエラよりも速くなるんだよな
ターボってズルい 日本で昔横行した税金逃れの8ナンバー化の魔改造を彷彿させるなｗ 納車1年待ちとか10年くらい続くかも知れんね
もしかしてずっと解消しないままとか 結局660ccの縛りがなければ海外のようにもっといい車が普及した >>782
納車待ちが解消されないと特別仕様車だの何だのは出ないだろうね >>389
助手席側だけフルフラットになると完璧。
気楽に山に行ける。 >>70
気がつくと遭難者が増えていて座っていたシートが水浸し >>778
ギヤ比が低いから発進直後の一瞬だけ速いだけだよ
すぐに頭打ちになってシエラに抜かれる
そんなインチキ臭い改造に金使うんなら差額でシエラ買えるし >>3
むしろなぜ日本でもこれで売らないのか？
4ナンバー最高 >>786
日本で売ってる仕様だとフルフラットになるけど商用車仕様だと荷室の床が低いから
残念ながらフルフラットにはならない >>662
車内まで水が入る状況です車乗りたいのか？ >>203
ほんとウザいね。だからWiredも絶対読まない >>792
ジムニー海苔なら乗りたいに決まってるだろ！ 何かと思ったらSANURAIじゃんこれ。
日本でも見かけるよ？ >>789
軽なら２年車検、税金５０００円
シエラなら１年車検でありえん >>783
現状の軽に不満はないだろ？
ノンターボなら１０００cc欲しいね、５０馬力でもいいから 型落ちジムニーに
LEDのヘッドライトやら棒状のクッソ眩しいの
装着してるヤツら何なの？
迷惑過ぎて俺の周りみんなジムニー嫌いになってるわ さっき物凄く白煙吐いてたジムニーがいた。すげー迷惑だわ。 >>792
人間もシュノーケルと水中メガネつけて走るんだよな 時代遅れ
少しも燃費の事考えてないからこんな羽目になる >>576
「2by2」って、用語として一般的なの？
「2 plus 2」でしょ。 >>806
ジムニーって2ストなの？
確かにかなり古そうな見た目がいわゆるジープなやつだったけど。 スバルとマツダはもっとヤバい
来年から欧州で売れなくなる >>815
今でも2ストオイルはガソリンスタンドで入れてくれるのかな
バイクのオイルはバイク屋やカー用品店で買ってくるけど >>23
この前あおり運転で捕まったやつみたいに、壇蜜のクッションだろ 2STのハイゼット360cc乗ってたことがあるが
2STオイルってどうしてたかもうわすれた K10Cと6MT、6ATを縦置き出来たら神車になるかもな
排ガス規制もなんとかなりそうだし >>818
所持してないのでそこは知らんな
整備したのは20年前位に入庫した時のみであまり覚えてない
日産寺にいたので2STジムニーなんて滅多に入らない車だしね >>813
SJ30までは２ST作ってた
ジープなやつはLJ10、LC20、,SJ10のどれかでしょうね >>818
分離混合だから２STオイルをオイルタンクに入れるだけ >>818
スズキの2ストオイルはバイクも車も共用だよ。
ホームセンター行くとスズキだけ車にも便利な4リットル缶で純正オイル売ってる。 これもう少し勉強してクリーンディーゼルで出せば世界狙えるぞ
地球がジムニーで溢れかえる >>797
今のジムニー そこまで浸水するとダメになるよ。気密性があるなら浸水前に浮くかも。昔乗っていたSJ 30なら多少は大丈夫だったけど。 >>818
世の中には2stエンジンで動くのは
車両だけでなく工事用機械や農耕具もあるんですよ
そのニーズがあるからガソリンスタンドで販売している >>28
日本潰しで無理やり欧州がやってることだろ 海外でも雪でスタックしてるどでかいトレーラーをジムニーが牽引して救出してるとか考えると胸熱だな >>748
初期のラパンが良かったよな (´・ω・｀) 逆輸入車のバイクに2STはまだあるけと
クルマはむりなのかな 形としてはどんなのが好みかというと
昔のFIAT バンダ
カクカクしてる 純正オプションとかアフターマーケットパーツで
リヤシートが大人気となるわけか 窓の造形がちょとかわいいんだよなぁ。
角丸無くしたらもっとかっこいいのに。
惜しいわ。 >>13
軽自動車税は5年前に増税されて自家用貨物で5000円 >>649
ハスラーとかスペースギアにライン取られてるからしゃーない 納車焦らして焦らして受注しまくってしまくって値打ちつけまくってつけまくって値引きしないでしないでウマウマする商法 >>841
むしろハスラーやらと構造が全く違って生産設備や人員の転用が難しいからだよ
ハスラーやらスペーシアみたいなモノコック車は売れなくなったら他車のラインに変更が容易 >>716
今のジムニーは
コイルスプリングにショートストロークのエンジンだから
昔のイメージとは全く変わってると思うよ
街乗りでも全然快適にキビキビ走る
二人しか乗れない、燃費が軽のくせに良くはない
この2点と
ジムニーってフェンダー等も一体化ボディだから
フェンダーパネルだけ交換みたいなことはできない
凹み等気になる人はやめといた方がいい >>845
ジムニーという車だから凹み気にしないで直してないだけで修理方法はモノコックと大して変わらんぞ？ もしかしてスズキって綺麗な排ガスのエンジンすら作れないのか？
そんで規制が緩い日本では別に汚い排ガス垂れ流してもいいやろとか思ってんの？
許せんわ この見た目で頑丈さと馬力があるから
古き良き日本の製品という感じ >>845
シエラのボンネット開けて確認したけどフロントフェンダーはボルト止めで外せるよ >>847
ヨーロッパの規制は販売台数が多い程、また販売する車種が多い程規制値が厳しくなる従量制になってて
小型車、中型車、大型車それぞれにハッチバック、SUV、セダン、スポーツとすべての車種を販売する
フルラインナップメーカーを狙い撃ちした規制になってるよ。
ちなみにフルラインナップメーカーの殆どは日本のメーカーだよ。 イギリスなのに左ハンドルなのか
欧州諸国へ輸出でもするのか どうせこんのの乗るの独身かぼっちだけなんだから
リヤシートなんかいらんよな >>1
インドとかの途上国での保守を考慮して2世代以上古いエンジン搭載、燃費と排ガスは悪い
最初の段階でジムニーは悪路の多い途上国での需要に重点を置いていた
そのため欧州での販売は重要視してなかった >>1
マジ情弱
ジムニーのラインは2交代で休日有りの通常稼働
3交代＋休日稼働すれば軽く今の1.5倍は製造可能
現状でジムにのラインの生産能力は余裕大有り
なおハスラーのラインは3交代の休日稼働＝フル稼働中 スズキのジムニーとか自衛隊車輌か山岳救助とか、採用とか、
パジェロの時代は終わった気もする。 >>846
モノコックは骨格のこと
モノコックの骨格の上に各パネルを袈裟していく
ジムニーは開口部以外の一体ボディをフレームにポン付け
パネル構成ちょっと良く見ればどう違うかわかる ラインをフル稼働させれば系のジムニーだけで月産5000台以上が楽勝で作れる
過去にはコロナの影響もあったが、今の生産台数が少ないのはスズキの品薄商法のせい
要は、スズキが作る気が無いだけ スズキにマウント取られた三菱パジェロと富士重工のスバルやランサー >>859
少なくともフロントフェンダーと前周りの細かい外部パネルは別部品になってるよ >>860
長く作るつもりだからはりきって作る意味ないんじゃね >>683
仙台でもジムニーじゃないと配れない様な場所あんの？
てっきり四国かな？って思ってたよ >>748
現行エブリイワゴンのターボが軽イチオシょ
フロントマスクも意外といかついょ 三種の神器：ジムニー、ハンターカブ、あといっこなんだろ？ >>750
あのサイズと走破系の竹さん丸目の可愛らしさ
良いと思うよ >>3
ジムニーのリアシートは工具無しで30秒ではずせるんだぜ >>872
セロー、G-SHOCK、ZIPPO、ワークマンAegis防寒着、
マグライト、う～ん人に寄るな 今さらだけど、ジムニーって4ナンバーじゃなかったっけ >>882
もう20年くらい前から乗用モデルがある
パジェロミニが出なかったら今でも商用モデルのみだったかもしれないが JA12乗りだけど1700のペリカンケースが横積み出来なくて辛い >>155
懐かしい
これと同車種か分からんが
インドの僻地に行くとき乗ったわ >>868
仙台の端っこは山形市と隣接してるからな >>580
これシャレでやるならいいんだけど
オラオラ系がやってたら目も当てられないんだよな >>859
モノコックも外れないとこは切った貼ったして直すから変わらんよ
ジムニーが凹みなら直せないとかある訳ない コナン「ナラーーーーー！！ジムニーーーーーーー！！」 >>892
シャレでも乗りたくないわ
N-WGNのDADカスタム仕様とタメ張るレベル シビックもMTでは全車速対応してないし、そもそも電動パーキングブレーキが要るから難しいんじゃないかな >>879
30秒は無理だろ
背もたれだけでもボルト4本あったはずだが
座面も入れたら神業レベル 燃費悪いって言うけどMTにしてスピード気をつけてエアコンかけなかったら20キロぐらい行くでしょ >>772
ユーロの奴ら特にVW さんにむっちゃ刺さるな >>901
無理
エネチャとかAGSを積めばまだ可能性はあるが・・・ >>903
MTなら２０キロ超えることもある
CVTは知らんけれども、
４AT買うから悪いんだよ >>903
伝統的FRはプロペラシャフトとかリアデフとかの動的重量物が燃費の足を引っ張るからな
だから掟破りの横置きエンジンFF箱バンのN-VANは比較的燃費が良い >>27
ジムニー乗ってる奴は敵になり得ないからな >>906
時期によるけど出そうと思えば出ない事もないぞ
春、秋なら17くらいは普通にでる 実際山仕事では軽トラか軽バンの方が使い易いからな
完全に趣味の車だわ >>901
いくわけないだろｗ
軽ターボエンジン車重一トン足回りホーシングされてる車だぞｗ >>701
ディーゼルも厳しくし過ぎて自分達も達成難しくなったからEV連呼ですわw 自動車もバイクも欧州メーカーって世界一厳しいとされる今の欧州の排ガス基準って達成できてるのか？
試験をすり抜ける不正やってた過去があるだけに今でも信用してない
自分たちが勝てなくなるとルールを自分たちの都合のいいように変えるからな CAFE規制って言って、メーカー平均燃費20キロを達成しなければならなくて、達成していないと1台につき罰金を払わないとならない
1.0Lや1.2Lの小型車、ハイブリッド、EV車等の燃費の良い車種を沢山売っているメーカーなら燃費の悪いクルマも売ることが出来る
リッター28キロくらい走るクルマたくさん売らんとリッター12キロのクルマは売れんって事
トヨタやホンダや日産や三菱はおそらく平気
スバルなんて新型レヴォーグ 以外受注止めてるはず >>918
これポルシェとかロータスみたいな趣味性全振りメーカーどうなるん？
フェラーリとトランボは顧客が超優良だから罰金分の多少の値上げは平気そうだけど ワーゲンみたいに検査モードつけるか
エアポンプつけるかすればいいのに >>921
1台あたり120万円くらい余裕で客が払うだろう
でもポルシェもパナメーラとかワゴン作りはじめたけどね これ排ガス規制じゃなくてCO2規制（燃費規制）だよね
排ガスはNOxとかHCとかユーロ6とかそういうのだろ
専門メディアなのに混同したいい加減な書き方だな >>908
CVTだからだろ？
実際、燃費と重さあんまり関係ないな
加速を落として走れば変わらん >>937
上に重い物乗せたら、いろいろ台無しなんだよね 野郎ども！！！
対物対人の保険掛けて走れ
ベトナム使って、殺す気満々だよ ヘルメット被って、土手登れる練習しとけ
角ボティなら転がっても死なない
ローで真っ直ぐゆっくりあがれば、あがれる
じゃなきゃ追われたら焦らず
自衛隊か警察署に逃げ込め 20年位前のベンツの四駆の小型版みたいな形状になってるのな。 一方、これぞ無骨、さすが軍用車といったランドローバーディフェンダーが
https://media.gqjapan.jp/photos/5e8db6734ae24500088b40af/16:9/w_1920,c_limit/land-1.jpg
クソヘタレなモノコックボディに4独サスという、ただの乗用車に成り下がり
おベンツ様のGクラスでさえ、とうとう前足を独立懸架に
ただ、流石に降臨はリジッドだし、フルフレームは捨ててない、かなりランクルを意識したモデルチャンゲ
今、フルフレームで前後リジッドで買えるのが、コレとjeeeeepラングラーくらいしか無いという、機長な存在
そういった、本来必要のないスペックが希少価値として人気なんだろうな、まあ64、74はデザインも良いってのが大きいけど
ランクル70は今日本で買えないしな これ思い出した
ここまで下品に書けるもんだな
湘南ナンバーのジムニーじ金玉さらしちちんぽむいちかり首シコシコ裏筋なでなで勃起さしちざーめんどぴゅつどぴゅ
うんこぶりぶりしゃーっぶりっ その文章を平気でコピペで書き込むお前も相当下品だよ >>941
すき間商品としては面白いんだが、そのすき間を埋める必要があるのかははなはだ疑問w >>947
ラングラーも液晶・電子制御盛りだくさんで時代の流れだから仕方ないのかなぁ とは思う
壊れたとき自分で気軽にDIYが出来なく成ってゆく 時代が変わっちまったからな
シンプルでメンテしやすい車体なんて無くなってしまった
でも新しいブロンコのデザインは結構好き >>937
アルトの最大のアドバンテージである軽さが・・・ いまどきジムニー乗ろうなんてのは
インスタ映え野郎ぐるいだろな
コスパ悪すぎだろ笑笑 欧州の排ガス規制はキチガイレベル
内燃機関に死ねと言ってる >>958
オランダが海に沈むかもしれん
急がんといかん 今の新しい車はややこし過ぎやわ
215サーフで暫く頑張るわ 昔の北米仕様のSAMURAIにはピックアップの税優遇を得る為に
後ろの屋根を切り取ってピックアップに仕立てたモデルがあったよね >>957
5年も経てば二束三文な軽自動車の中で乗り潰したボロでも売れる稀有な車 >>961
税制面で日本の軽自動車ポジションがピックアップトラックってのが羨ましいかぎりだわ >>957
むしろインスタとかコスパとかから無縁の人間がチョイスするんじゃねえの ジムニーはともかくシエラはコスパ高いよ
200万で1500ccのクロカン4WD
シエラの上はいきなりプラドだからね
小型どころか中型のクロカン4WDが死滅した所に成長したジムニーシエラが納まった ジムニーみたいなアホな車は環境規制で今後出てこないんだから、ファイナルチャンスなんやで
あとスイスポも 見た目もいいしな
ワールドカーデザインオブザイヤーで3選に残ってるし
世界も認めるジムニーシエラ >>957
ニワカ野郎は納車までの
期間聞いただけで諦めるよ >>937
ルーフキャリアにスペアタイヤ積みたくなるな ラングラーとか身体から作らなきゃカッコつかんもんな。
ジムニーならそこまでやらなくていい。 2000ccで日本販売してくれたら
バカ売れでしょうが >>972
何の話をしているんだ？？？
ジムニーはすでにバカ売れしてるが 普通に1500のシエラで十分だよね
普通車なんだから荷室削って荷台付けたピックアップモデルはよ出してくれ >>975
シエラも既にバカ売れしてて納車待ち1年以上
それに2000ccのエンジンに耐えられるATミッションが今のボディに入らない
MTは不明 で、ジムニー乗って
ほぼ9割ぐらい街乗りでしょ！？ 3ドアでいいから、ロングは欲しいところ
ホイルベースが短すぎてヒョコヒョコしてるし、長くすれば高速での安定性も高くなるし
なにより、後席を起こしたままは何も詰めないほぼ存在のないラゲッジが増える ホーシング交換よりもオーバーフェンダーを大型化する方が圧倒的に簡単だと思うよ >>964
ジムニー女子笑とかいう人種もいるらしいぞ >>972
ジムニーとシエラ
2年前に発売して未だにバックオーダー1年から1年半
中古車相場＝定価+50万のプレ値
半グレと転売厨が集り始めている。。 >>986
カーセンサー見たらめっちゃ高くてびっくりしたわ
盗まれそうだな ジムニー置いてあるお家みると
ミーハー乙
って思うwww >>964
>>984
むしろバエるしコスパ最強だからな
64、74はクソマンコユーザーかなり多い
車両価格は割高で、燃費もあまり良くないが、飽きたらやたら高価格で売れるからな カッコいいからって買っても狭い遅い燃費悪いで音を上げる人が多いみたいだな 別にスズキに技術が無いわけじゃない。
普通はこんな車売れないの。
低回転域のトルクめちゃめちゃ重視しての悪燃費で
環境破壊スペック。
一強ジムニーだからこそできる芸当。 ジムニーのデザインは良いが
エンブレムが問題だよな
S以外の何かにして欲しいよね エアーマックス狩りみたいにジムニー狩りが起きてそうだな >>993
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