合流時、手前で合流はドイツなら違反だぞ。いやここは日本だし。
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高速道路の本線合流は加速車線が終わる一番奥
チッ！ 思わず舌打ちしたくなる渋滞時の合流地点での光景。連休や夏休み、帰省時期など、
混み合う高速道路でそれは顕著だ。
空いていようが、空いてなかろうが、本線への進入は加速車線が終わる一番奥が原則。にもかかわらず、
大半のクルマは、ちょっとでもスペースがあると見るや、すぐさま本線（走行車線）に進入してこようとする。
渋滞時は最悪で、加速車線が始まってすぐの右側のエリア＝ゼブラゾーンで合流を試みるクルマも１台や２台ではない。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/c6befdd566f3d8f103f7a6ee77d04141180c3f1d/?mode=top だってそのまま奥まで行ったらぶつかりそうで怖いじゃん ドイツみたいにチャック法とか無いから
入れる時に入らないとタイミング逃す >>5
自分で書いて思ったんだが、合流できなかったら停車していいのか？ 永福のあの短い合流なんとかならんか？
いっつも「ええい！ままよっ！」とか言いながら本線に侵入してるんだが、正直怖い >>9
いるいるどうにでもなれ的な向こう見ずの無茶な運転する奴
見てて危なっかしい運転する車見かけたらとにかく離れる事だ 思うに合流車線を本車線にしてそのまま延ばして
追越車線を減らす形にすれば合流しやすくなると思うんだ
渋滞時は知らん コレは道交法の不備な。
本線側優先が強調され過ぎて、「優先バカ」を勘違いさせる。サッサと法整備して安全と円滑化を両立させろ。 流れを邪魔しないように運転してりゃ手前でもいいだろ 岐阜の方で合流ランプが二車線の道があって、混雑時はメチャ怖い。 手前で合流する奴はクソだが
最後まで行く奴はヘタクソ
十分加速してタイミング見て
本線の迷惑にならないように合流が基本 普通目つぶって「ええい！」って叫びながら合流するよね ドンズマリのもうこれ以上行けません！と言う前の途中で合流しちゃうと、周囲の全車に憎まれて命を落とすかも。
本線側は、ドンズマリで再び合流させないと仁義破りの無法者！に成るので又渋々合流をさせる。
合流側後続車は、途中で合流しやがって消えてしまい、一人旅でどん詰まり迄行ってから、合流と言う、何か気拙い雰囲気。
その点東京の首都高は、ドンズマリでファスナーを閉じるように交互に合流する方式が完全に確立して居るので何時も楽チン。
何時から始まったか忘れたけれど、ジッパー合流方式というんだっけかね？ >>10
阪神高速も大概アレだが首都高マジで怖いよ
走るならランプの場所と、合流車線が右か左か把握してから走ることを勧める
永福は一般道のアプローチもなんかおかしいから、個人的には一番警戒しているw むしろ走行車線走ってる奴が気を利かせて追い越しレーンに一度避けるべきなんだがな。
入ってくるのが正面で見えてんだから。
前に入れてたまるかー！って加速してるアホも多い。 先に入った奴が自分の前には入れさせまいと必死になって事故起こす。 >>7
別にいいんじゃない？そんな合流できないほど車多いなら合流してからもすぐ停止するし まぁアホほど空いてりゃ途中で入っても良いけど渋滞してるなら全車一番奥まで行って合流した方が全体的なスムーズに流れる 加速車線で寝てるトラックの運カスはどうすればいいの？とりあえず爆音クラクションで起こしてるけど邪魔なんだよ 兎に角、日本のドライバーは頭悪すぎ。
愚かな上に酷く自分勝手だし余裕が無さすぎ。
こんなん高速でなくても日常だもんな。
もう合流車線とか廃止して全部T字路にすればいいと思うわ。(´・ω・｀) 都内や都内近郊住みならほぼ守られてるが
首都高合流で手前から入ろうとしてるのはほぼ山梨習志野栃木ナンバー 普段車乗らない&高速使わない間抜けが
長期休暇で馬鹿面晒して車乗るから
合流時等でモタついて渋滞を招く
馬鹿でもゴミでも免許取れるようにしてる
今の免許取得制度が時代に合ってないし頭オカシイ
本線側がブレーキ踏むの前提で合流してくる奴。
合流タイミングが合わずに止まってるしまう奴。
本線の流れまで全く加速しようとしない奴。
死ね。 >>24
え？首都高って合流してくる車がいると右側車線にずれないの
他の高速道路では常識なんだけど >>5
免許持ってないんか？
停車禁止だぞ
アホ多すぎ 加速レーン使い切らずスピードも出し切れずのヘタクソばかり 俺は地方組だけど合流地点で100kmまで加速してる
教習所でそう習ったし！ 田舎の奴って合流車線も本線も下手すぎ
譲りあって最終的に止まってたり
本線が絶対1台しか入れねえって感じで詰め詰めだから
合流ポイントで必ずブレーキ踏んでプチ渋滞発生 奥まで行って割り込むより
さっさと両者負担のないベストのところに入るわ 渋滞中の首都高＆高速の合流は、一番先頭まで割り込まないで最後にファスナー合流が
スムーズでフェア。途中で入れるときにどんどんはいっちゃうと、合流側のほうが本線の方より早く進んでしまい、アンフェア感が本線側ドライバーをイラつかせる。
先頭で１対１づつなら、合流側も被合流側も同じ速度で進めるので和やかに合流出来る。 合流で、車の台数が2倍に増えても、みんなが
スピードを2倍にして走れば、渋滞にはならない。 0→100キロが5秒以上かかる車は高速禁止でいいよ。
100キロからのフルブレーキで停止まで40m以上必要な車も高速禁止でいいよ。 >>38
ワイもや
手前で合流しようとしてる奴を左からぶち抜いて最奥で合流や
関西人なら当たり前やで 日本とドイツの道交法の違い
日本 踏切では一時停止
ドイツ 踏切は止まらず通過 >>47
こういう低能がいるから後ろが被害を被る。 >>35
違う、山梨県内は譲らないのがデフォ
だから合流時に殺伐として気が立ってる。
山梨県民はファスナー合流と言うことを知らない。山梨県民のワイが言うんだから間違いないよ。
都内を走らない奴が「首都高とか怖くて行けないよ」とかバカ行ってるけど首都高の方がマナー良くて走りやすいことを知らない。 合流部の根元にポールを立てて整流。
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4747.html
新東名6車線化で引っこ抜いた猪瀬ポールが沢山あるだろうから
それを活用してどんどん整備してもらいたい。 渋滞中、たまに頑として譲らない車(地域)があるけど、そういうときは、あえてランプウェイの奥までしつこく入れて欲しそうに並走する。
そうすると、譲ろうとしない車のすぐ後ろの車は快く譲ってくれる。
譲らないのを後ろで見ていて、いかにも心が小さくて愚かしいことに思えるんだと思う。
相手の心理を読みながら走るといいかもね 渋滞時にジャンクションの区間の制限速度を引き下げて設定に応じて取面から車止めが生えて来て先の方でしか合流でき無い様にするとかカネ掛かるか 阪神高速なんて、気がついたらいつの間にか合流してたってところあるな
松原線上りと環状線が合流する所とか
まるでファスナーみたいにさ >>13
登板車線は遅いほうが車線変えないといけないのがおかしいね
最近は登板車線を追越車線に切り替える工事してるし
付加車線も追越車線にする場合多い 一番奥で合流って事になると、タイミングが合わずにそこで停止という最悪の恐怖がある
入れるタイミングで入りたいのが人間心理
アホほど車間を開けるのが当たり前になってるドイツと日本では事情が違う ポール立てて強制的に最終合流させればいい
俺はポールなぎ倒して入るけど 田舎もんって、自車の前に車が入って来るの異常に嫌うね 絶対に入れないっていう奴がいるからな･･･
法律ができても日本でジッパー法を守る奴なんて皆無 >>66
そうだよ。甲州街道の構図がお前ん所のド田舎で言う飯能から秩父に当てはまるか知らないが
日本橋〜新宿 タクシー以外スムーズに合流
新宿〜高井戸 イキリバカ以外スムーズ
高井戸〜日野 スムーズお礼まあまあ
日野〜相模湖 やや譲るお礼まあまあ
相模湖〜甲府以降 譲らない。譲られたらお礼無いと煽られ対象になる位クズ民
あとお礼は癖だから都心でもしてしまう。譲る譲られ言う前に都区内の奴曰く当たり前だからお礼イラネー言われたけど。 一宮ジャンクションは強制的に先まで行かないと合流できないようにしてていい感じだな。
逆に一宮インターから入ってくるほうは、もっと先まで直進すればいいものを
いきなり入ってきたり中には追越車線まで一気に突っ込んだりする奴が多くて困る。 >>9
上り下りどっち？
上りはいつも使ってるけど短いとか思ったことないな 混んでいるときなら登坂車線でも事故による車線減でも普通は先頭までいって並んで交互に入るだろ
とくに事故による車線減で途中で入ろうとするやつ頭おかしい >>71
お前等に怒られそうだが非力なAT軽トラで下りに合流したときはなかなかだったわｗｗ
あと西湘も短いっていうより設計が一般道速度の癖にガチで飛ばしてくる。
手前がのろく入ると危ないから車間必須だわ
普通車ならやや気を付ける位で余裕かな 北海道へ行ったときに一般道の平坦で農地の広がる中通っている38号で
登坂車線のような譲り車線というのがあったのに驚いた
一般道で民家も信号もしばらくなく乗用車はおおむね80km/hくらいで走り続けているところだった
交通量は感覚的に日に１〜２万台くらいの感じで混雑とか渋滞とかは通常ないのだが… >>39
右に行くとは限らない右から合流してくるところもあれば
浜崎橋のところのようにX合流になるところもあるからな
C1京橋外回りだと
手前の新富分駐からパトカーでてくるので右によって
すぐに京橋から入ってくるので左によるにしても
付近にある車線中央にある橋脚に突っ込まないようにとか
ぼんやりはしてたらやられるよ >>73
下りは合流車線のほうが流れ早かったりするからなあ
次の高井戸出口が右側のなのが関係してるのかも 手前でモタモタ合流しようとしてるやつは抜かして先頭までいく。 >>9
首都高速のヤバイ合流ポイントは不便でも2度と使わないようにしてる
八重洲トンネルとか池袋のPAとか
永福も使わないことにしよう むしろ合流される側が気を使って右車線に移動してほしいわ >>83
交通量に余裕がある時は普通にやるし、やってる奴も多いけどな
速度差とかでタイミング悪く合流されるより譲っておく方が楽
あと圏央道から中央道下りの合流前の圏央道内回り外回りの合流何とかして欲しいわ。
速度が遅い方が合流される側、急激に下ってこられる奴にあっという間に合流される ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
