ＪＲ北海道、赤字１２９億円 ４月〜６月の３ヶ月で 過去最大
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ＪＲ北海道 赤字が過去最大に
ＪＲ北海道のことし４月から６月までのグループ全体の決算は、新型コロナウイルスの影響で最終的な損益が１２９億円の赤字になりました。
赤字額はこの３か月間としては過去最大です。
ＪＲ北海道が発表したことし４月から６月までの決算によりますと、本業の鉄道事業の収益は５７億円と去年の同じ時期のほぼ３分の１になりました。
また、収益基盤の拡大のため力を入れている不動産賃貸業の収益が３６億円と去年に比べて４０％以上の減収になったほか、ホテル業に至っては
収益が２億円と去年のほぼ１０分の１に落ち込みました。
その結果、グループ全体の最終的な損益は１２９億円の赤字と、四半期の決算をまとめ始めた平成１５年以降で４月から６月の３か月間として最大の赤字になりました。
新型コロナウイルスの感染拡大で鉄道の利用者が激減したことに加えて、外出の自粛などによりホテルや商業施設が相次いで休業し、手がけている事業分野の多くで大きな打撃を受けました。
ＪＲでは今月から来月にかけて東急と共同で豪華観光列車を運行するなど、感染防止対策を講じながら利用の拡大を図ることで収入の回復を目指すことにしています。
ＪＲ北海道の島田修社長は「大変厳しい決算結果となった。生き残りのため、ありとあらゆる経費の削減を行うほか、Ｇｏ Ｔｏトラベルも活用して利用の促進を行うなど最大限の対策を図っていく」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200819/7000024004.html 1車両1人とか凄い数字を叩き出してたからな
それ1両編成でいいだろっていう 札幌開業で新幹線と飛行機で
限られた客の奪い合いになって
共倒れの未来しか見えない 無くせよとか悲しいこと言うなよ…
情緒があってすごくいいじゃん。日本の宝だよ JR東日本 -1,629億円
JR東海 -757億円
JR西日本 -868億円
JR北海道 -129億円
もうJR全部潰せよ 新幹線がむしろお荷物になってるんだから救いようがない。 広すぎるし冬は雪で埋まるしメンテナンスコストかかりまくるのに利用者少ないとかいう地獄モードでの経営 客に対する「言葉使い」を丁寧にすることから考えましょう もう無理だろう
北海道の人口はあと80年で現在の528万人から150万人まで激減して
現在の札幌市の人口相当しか生き残らないのに ま た 日 本 共 産 党 が 喜 ん で ん の か ？ 道路作り過ぎたんだろ
千葉みたいに道路作らなければ鉄道が使われるぞw 国鉄でいいだろ、飛行機も
どうせ破綻しそうになったら公金注入だろ 😸の会社
四国と北海道は、早めに今後の在り方を定めるべし >>35
JR東海も新幹線の利用者減&静岡以外でもリニア工事遅れてんだから（だから静岡が悪いという印象操作をする時間の余裕がある）
これ以上やばいもの押し付けられたら耐えられんぞ 東西と東海以外は生き残れないよw
国は航空と金融の救済で手一杯
素直に中国人に身売りした方がいいww youtubeで見た北海道の汽車動画がくっそ面白かったんだから映像作って売れば100億ぐらい簡単に作れるだろ 誰が使うのか分からない駅あるでしょ、峠下駅とか
ああいう無駄な出費を省かないと 本来ならとっくに潰れてるはずの会社なんだからケンチャナヨ 人口が減って、車使う奴らばかりなんだから鉄道なくせばいいのに。
それか運賃を赤字が出ないレベルまで上げろ。
あと過疎地の役所や学校も同じで、税金使いすぎ。 在来線全部廃線にして新幹線だけに注力すれば直ぐ黒字化するさwww
このまま潰れてしまえ(｀･ω･´) 少し前は特急乗ると1車両に2,3人しか乗ってなかったからな
Gotoで少し増えたけど、中国人いないから利用者としてはかなり快適 北海道を県に分割していたら各地域に拠点が出来て少しは発展出来ていたのだろうか？
それとも札幌周辺以外超貧乏県が増えるだけだろうか もう東日本と合併するしかない
西日本も九州と四国含めて合併
東海は静岡で東西分断して合併 上京してくる北海道出身者の人間性のクズさは一体何なのマジで… 電車だけどうにかしようとしても無理だろ
人が住んでるところ固めろ もし北海道が戦後ソ連に占領されて北海道に分割国家が出来てたらどうなってたかな
もっと北海道人口増えてたか？ ここは黒字になった事があるの？
コロナ関係なくいつも赤字じゃない？？ 抜本的な改革が必要だな
取り敢えず赤字路線は廃止
黒字路線に絞れ 釧網本線とか特急接続快速作って観光地結ぶとか、
四季島みたいな列車作れば良かったのに、
全くやってないからな。 >>59
出来るわけねーだろうが！JR3社は民営化してしまったんだから。ボケ 満員電車で黒字になるくらいだったら、
廃止してしまえ
自家用車も電車もバスも無くしてしまえばいい 北海道と四国は国鉄にすれば良い
鉄道を残すにはそれしかない >>72
実質そこは国鉄だぞ。株は全て国が保有。
赤字が出れば基金に全国から集めた税金で穴埋め。
ひどい話だよ ゴミ労組が有る限り何も変わらんよ
廃線反対が、さも地域住民から出てるようにニュースになるが違うからな 運賃が安いんだよ水道だって遠い所に住んでる人は高くなるだろ >>70
意味不明
民営化したらなんでできないの？ >>70
株式上場したところは難しいね
赤字増やすような合併は株主が賛成するわけないし >>5
今回はしゃーない、他の上場JRも全て赤字だし JR北海道の赤字路線を廃線にして農作物や魚介類・加工品のコスト値上げしてくれ。
地産地消第一主義で良いだろ。 >>73
人が結構乗ってる札幌近郊でも赤字ってのが厳しいな
あそこはやりようによっては
黒字にできそうなもんだけど 今の社長の自らメディアに出てきて悪役やってる姿は正直かっこいいと思う。 >>48
その新幹線すら赤字なんですけど(´・ω・｀) 仕事柄JR行くけど暇そうにしてる人が危機感なさそうにダラダラだべってるからね
今後あの光景がどこに向かうかはわからんけど危機感って大事だとは思ったな 北海道は元々、経済ガタガタで貧困率が高いのにコロナでトドメを刺されたな >>40
ていうか、四国と北海道は今もまだ国鉄のままだ 100年前は石炭やら鉄鉱石やら取れたんだろうが今はもうメロンだけだろ？ >>85
危機感抱いて都会に出て行った連中なら都会の底に沈んでるよ 千歳線にでかいスーツケース通路に置いて馬鹿騒ぎしてる中国人が居なくなってエアポート快適になったのはいいが
会社にとっては太客居なくなってキツイな >>58
各県の予算が独立して、特別枠の北海道開発予算も各県への分配になっただろうから、民間はともかく公共投資は札幌にそれほど集中しなかったかもな
現状の制度だと、既に十分に開発が進んだ札幌圏でも「特別枠」をバンバン使えちゃうから スイスイ行った時、とんでもないへき地を走るローカル線がガラガラの12両編成だったりしてたけど
やっぱ向こうは公共施設という認識が大きいんだろうな >>97
日本も労組をうまく処理すりゃ
国営のまんまでスイスみたいに
運営できたかも知れないが 鉄道なんてのは国道と同じで公共施設なのに
赤字なのはまずいとかなんとかケチをつけて分社化させて
儲かるところだけにして株を買って儲けた悪い人間がいると聞いた
当時の国民は、家計や民間企業と同じ感覚で、そりゃあ赤字なのはまずいよなとまんまと騙された ただの数字
どんなに赤字になっても痛くも痒くもない 新幹線が完成した時には
在来線の半分は無くなってるかも… この経営危機を救うには
北海道横断リニアしかない！！
あ、お金は東とか東海でよろ 北海道は赤字ローカル線相当廃止して札幌旭川以外は殆ど路線なくなったけどそれでも赤字 寝台車ってベッドもレストランもあったらしいから
北海道移動しながら寝泊まりできる列車作れば客来るだろ >>97
恐らくスイスは日本のように網の目のような道路網を整備してないのではないかな
道路を整備したら鉄道は不要になるのは仕方ない >>105
奴らがやりたいのはJR札幌だからな
例えば札幌−網走の特急オホーツクとか廃止の方向だけど同じ区間を飛んでるJALとANAの飛行機は二社運行でオホーツクよりずっと多い便数とんでペイしてる
並走する高速バスは四社運行
こんな恵まれた路線を赤字で国や道だけじゃなく沿線自治体からも負担金出させても減便しまくって廃止対象にしてるJR北海道ならどんな路線も赤字にできる
極左組合職員ごと潰れてJR東に営業可能路線のみ担当させた方が良い >>106
今は技術的物理的に無理だけど九州から北海道まで個室付きで旅できる新幹線があったら素敵だよな >>116
公共交通機関なんだから国有化もありだよな 赤字はしゃーないな
駅の便所掃除は 社長以下社員でやれ 国鉄の民営化当時のことは小さくてよく覚えてないけど
その裏には小泉と竹中みたな酷い関係がきっとあったんだと思う ススキノの風俗を一掃しない限り北海道に観光客は来ないと思う 北の糞なところは 高速走行しないと所要時間がかかりすぎるのに
線路の整備が適当で線路にお金をかけたら
今度は金が無いから上を走らせるのも遅くしたという最悪の状態
道路が悪路で時間がかかるのが整備して以前より速くなったというのと真逆のことが起こってる
インフラとしてありえないことが起こっている
外国の路線見てても優等か地域輸送が1時間に1本はないと維持は難しいのではと思う
それより少ないとかランダムダイヤでやってる国やら地域やらって
地域が終わってる(始まりようもない)かそれとも鉄道が終わってるかのどちらかか両方の場所だと思う 都会以外は車の方がずっと便利なのだから仕方ない
日本のように網の目のように道路作ったらローカル鉄道は全く不要になる >>108
アウトバーンだらけのDBもやっぱりきついんだろうか >>118
トイレ掃除も建物作るのも全部子会社で子会社の役員は全員天下りだからこの組織がマトモになることは潰れるまで無理なんよ >>131
若い無能女性の最後のセーフティーネットだからなあ 上から読んできた
そっか、国鉄に戻しても結局組合の温床になるだけで無意味か
バカだよなぁ 札幌近郊以外は道路の方が便利なんで、線路は昭和の遺物だからな
半分ほど、ゴミ線路を撤去するとなんとかなりそうだ、ということをマイルドに表現した文書を四年前に出してる
コロナをきっかけに廃線論議が進むかどうか 農業は勿論、中国に工場作らなくて北海道にして人じゃなく物資を輸送する貨物列車で生計たてていけや >>85
社員は国鉄時代より散漫じゃないの？
今ある物で成果を上げるという考えは全くなくなった
というか最近金遣いも無茶荒い ソ連が不可侵条約無視してまで取りに来た土地なのに
なんでそんな体たらくなの？ 鉄道は国防上重要だからな
無くせとか言ってる奴はザイヌか支那工作員だろ >>143
かつての西武の経営者とか需要は自分でつくるもんって考えていたようだが >>143
札幌市デカいな
この広さで195万人しかいないのか >>142
自衛隊に、鉄道を前提にした作戦行動はありません
かつて軍事上の都合で国有化した
民営に舵を切ったのは軍事上の都合がなくなったからでもある
廃線で自衛隊が困るなら防衛省が動くはずだが、なにもしないのは鉄道を前提にした行動をする気がないから
大都会でないかぎり、線路は道路の下位互換なんだよ ＪＲ東日本から、資金援助したら、この程度の赤字はどうにかなる。
過疎の土地だけを分割したから、可哀想なことになった。 赤字なら職員の給与を年収200万ボーナスなしにして人件費を削れ >>150
労組を北に追いやるつもりだったから
北海道は割りを食った
本当なら道路公団やNTTみたいに
2つ3つに分割するのが妥当 >>122
すすきのの風俗は中央区から川向うの豊平か白石に移転すべきだと思う
中央区のすすきのは歓楽街から飲食街に路線変更すべきだよね 首都機能を北海道に持ってくのもアリだな
夏涼しいし仕事するのに快適だろ 明治以降に祖先が犯罪者だった場合道民の免許は無効にすればいい 来月釧路行くからKitacaお土産にしようと思ったら釧路じゃ買えなくてﾜﾛﾀ まじな話、潰れるのか？
超儲かっている東日本と合併すれば良いと思うんだが 道民でもkitacaよりモバイルsuicaの方が便利という現実 >>159
政府が株主だし、潰れることはないんじゃ？ >>159
こういう馬鹿いるからな
何で東日本がわざわざ超不良債権の北海道と合併せにゃならんのや >>143
どんな天才経営者でも無理である。
あまりにも外部環境が悪すぎて、最早「経営」でどうにかなる次元じゃない。 >>145
人住んでる市街地はその1/3くらいだぞ
スキー場やら温泉地やらの山間部も札幌市に含んでるから広くは見えるが 人件費がお化けだからな
製造業とかは契約や派遣で調整してるが旧国鉄はまだ公務員気取りなんでね >>141 日本人がその程度の土地とみなしたということ。ロシアに売るか。(´・ω・｀) 北海道が新幹線作って今度は四国がうちにも作れ、よこせって言ってるけど
どっちもいらねえだろ
アホか 新幹線が札幌まで延伸すると
この赤字が倍以上になる 俺が北海道へ蒸気機関車牽引列車に乗りに行った45年位前は赤字か黒字か知らないけど、どの路線のどの列車も乗客多かった。
何しろ舗装道路は市街地ぐらいで峠の山道なんて開通してても上下で１車線で平均時速10km/h程だった。
道路が良くなった今の時代は人口多くないと鉄道復帰は無理だと思う。
周遊券で乗った国鉄バスの日勝峠越えは良い景色と揺れて首とお尻が痛くなった今としては懐かしい思い出。あと青函連絡船も。 >>159
JR東日本の株主が賛成すると思うか？
ただでさえコロナで儲からなくなってるのに >>162
もともと仲間なんだろ？
不良債権は確かに痛い
だが、JR北海道がなくなるとJR北海道を使った旅行プランがなくなる。 >>162
もともと仲間なんだろ？
不良債権は確かに痛い
だが、JR北海道がなくなるとJR北海道を使った旅行プランがなくなる。 >>179
jr東日本の旅行会社びゅープラザ、儲からないから全店舗閉鎖でっせ ある程度線路維持出来ないと貨物も走れんくなるからな
農産物なんかの輸送に支障きたす 国鉄時代に造った青函トンネルの維持費をJR北海道に何故負担させる？
国会議員の議員報酬の中から払えばいいのに 汽車で意味があるのは特急くらいで、その特急も高速バスとの競争にさらされている
残す価値があるのは電車の一部だけ
貨物路線についてはJR貨物になんとかしてもらおう 夏休み一か月急行まで乗り方だい。五万円で出せば売れるはず >>1
歴代社長が次々自殺だっけ
病みすぎ北海道
北朝鮮もビックリだ >>78
高卒のアタマでは理解できないってことだよ
脳味噌PCR検査してもらえ 今年の盆休みは北海道新幹線も結構空きがあったもんなあ
嫁が函館だけど、うちも今年は結局帰省しなかったわ 維持費考えると車の方が遥かに安上がりなんだろな
貨物輸送も必要なさげ 道内発着貨物の4割は、青函トンネルを通過しています。 北海道新幹線青森函館間、運賃3630円、特急料金4000円、計7630円
こんなどんぶり勘定ボッタ運賃で誰が乗るのか
しかも新青森以南から乗ってきても、特急料金は通しじゃなくて合算だからね これほど広大な面積なのに530万人弱しか住んでいないのだから、
そりゃ黒字化なんてムリムリよ。
https://i.imgur.com/Ltwc0eU.jpg バイクも運んでくれる東京発の特急列車みたいなの作ってくれれば利用者はそれなりにいると思うけどな ヒグマも乗ってもらって金取ったら？
中国人しか増えないだろ。もう。
国も東京防衛しかやる気ねーんだし。 >>201
東京でも新宿から青梅までめちゃ遠いのに
北海道どんだけデカいんだよ 中国に1200兆円くらいで島ごと買い取ってもらうといいんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
