【また阪和線か！】ＪＲ阪和線とかいう都市部なのにクロスシート車両しか来ないイミフ路線www
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TOMIX 225系5100番台 再販売
トミーテックは、TOMIXのNゲージ「JR 225-5100系近郊電車」を再生産し販売。「基本セット」［品番：98242］、「増結セット」［品番：98243］の2種類。各4両のセットで、転落防止幌、車番転写シートなどが付属。価格（税抜）は、基本セットが15,600円、増結セットが11,600円。販売開始日は、2020年7月30日（木）。
https://www.tetsudo.com/event/29234/ トイレが端の車両にしかないのに真ん中に終日女性専用車両あるやつだろ。
女ってどこまでクズなんだ。 すぐ止まるし廃線にしろよ！
遅れて飛行機に乗れなくても補償なしとかキチガイじゃねーか！ 基本と増結買っても８両しかない。ラッシュ時は１０両なんだが！ 遅延が日常だよな
あれは阪和線が悪いのか環状線が悪いのか >>2
2+1シートはロングより持つところが多くて、通路が広くて実はラッシュに強い。 >>9
乗り入れしすぎてどこかでトラブるとあちこちに派生するんだよな
阪和線は天王寺まで関西本線は難波まで
神戸線は全て大阪経由で京都線へ
宝塚線は全て東西線へでいいだろ はるか、くろしおが遅延すると新幹線にまで影響出るからな 前は各停はロングシートだったけど今は違うのか？
遅延は天候で関空橋渡れなかったりして発生だろ
阪和線といえば大昔に新快速が走ってて、天王寺-鳳-和泉砂川-和歌山しか止まらないカッ飛び電車だったのを覚えてる 阪和線ってなんであんなトロいの？
東北新幹線の上野から大宮までのトロさ
新今宮からなら、南海のほうが和歌山や関空まで早いでしょ こう言う車両で座ってる人は立ってる人からのプレッシャーを感じる？
「このプレッシャー、アムロレイか？」位な感じ？ >>4
快速に使われる4両＋4両編成なら女性専用車両はない
普通に使われる6両編成のやつはその通り >>20
少し前までは4扉のロングだったけど、今は3扉の転換クロスになった
快速の3扉と合わせることで将来的にホームドアつけるんだろうな 阪和線に乗ってたら向かいのおばちゃんがミカンくれた思い出 >>30
>>31
全車引退済
羽衣線もクロスシート 懐かしいな阪和線
子供が風船飛ばして架線に引っかかったとかいう理由で止まったわ ロングシートだらけのトンキンよりええがな。ロングシートは18きっぱーの敵 >>35
しかも1人がけだからな
感染症対策にもいい >>35
いうほどロングシートきついか？ バケットシートなら結構快適だろ 阪和線ユーザーだが一昔と比べるとだいぶマシになったよ
以前は本当酷かった、電車もボロかったし なんで東京には無料でこういうシートの電車京急ぐらいしか無いんだろ >>43
コロナ禍前なら座席無しでも良い時間帯があるくらい人が乗り込む >>44,45
逆に言うと大阪圏は通勤時間帯でもこういうのでも余裕なのか 南海線のボックスとロングのミックス車両すこ
関東の私鉄は本当につまらんよね 設備が古すぎて信号故障が異常に多い
路線自体完全に設備投資後回しにされてる
いつか大事故起こさなきゃいいけど >>46
大阪というか207系や321・323系みたいにロングシートもあるにはある
東海も計画されている315系は今のところロングシートのみの模様 今は高架が進み、各停でも
関空快速と同じ車輌使っているから
快適。
よく遅延するが、台風等で他の路線が死にまくりの時に生き残ったりしているのが阪和線 国電がどんどん引退させられてるけど、さすがに限界なんかな
ちょっと寂しい 進行方向に向けるシートはええね
御坊より南は田舎なのに何故か都会によくある対面タイプのシートになっちゃったよ >>14
それに尽きるし、乗り入れするならラッシュ時に今の半分で良いのでは？ 天王寺〜和歌山 クロスシート
和歌山〜御坊 クロスシート
御坊〜紀伊田辺 ロングシート
紀伊田辺〜新宮 ロングシートのクソボロ電車
都市部がクロスでど田舎がロングとかよくわかんないことしてる。 こういうのは座れる人数減るから混みやすい快速は普通の長椅子車両も混ぜて欲しいよな 何で大阪住みってちょくちょく（愛知県）表示になるんだろうな 和歌山方面の直通普通列車は全て日根野折り返しにすればいいのにな
和泉鳥取なんか今もトッポン便所だし山中渓なんか秘境駅だし少なくとも大阪府民には用が無い駅ばかり >>21
騒音で住民がクレームつけたから
泉州土民 >>20
昔は南海電車もカッ飛び電車があったんだがな
ガキの頃乗った特急の停車駅は
和歌山市―岸和田―堺―新今宮―難波だったわ >>63
クロスにすると地元のヤンキー高校生がタバコ吸うから >>58
朝夕ラッシュ時にも15分間隔の便利なおおさか東線をご利用ください
昭和生まれの201系がご乗車をお待ち申し上げます 途中で分離してワロタ
しかもドアとかボタンで開け締めするとか
グンマーの高崎線みたい >>14
その為のなにわ筋線です
あと大和路線はおおさか東線直通でいい 車窓から見える住宅への落書きで沿線の民度が知れるよね。
阪神電車と双璧を成す貧民運搬列車。 とりあえず、だ。
天王寺に各停が入ってくる時に
8番線と9番線が輪唱始めるの
なんとかしれくれよ >>84
それよりズルして9番線から乗る奴らを何とかしろ 長居通りの遮断器いつも降りてて迷惑すぎなんだよ廃線しろよくっそうぜえ スレタイ都市部なのに、って言ってるけど
別に都市部じゃない件 >>85
9番線から乗る奴見るとしばきたくなるわなwしないけど それに対してJR九州は転クロだった811系をリニューアルと称してロング化してるし、
ここ10年の間に投入される新車は皆ロングばかりだからな。
JR九州も少しは阪和線を見習うべき。 >>87
もう何年も前に高架化したぞ
計画〜実現まで５０年くらいかかったけどな！
当時は本当に地獄だった。その先に大きな交差点があるから開いても進まないんだよな。
学生もマジメに待ってたら３０分遅刻するレベルだからみんなくぐってた。当然事故多発。 こち亀のせいか、大阪人に偏見を持つようになってしまった 客層悪い、特急グリーンでも車両が狭くてボロい、毎日のように遅延か運休
沿線住民はドMとしか思えない 鶴ヶ丘駅のセレッソ装飾はすごい
武蔵中原もあれぐらいやれ ここの沿線民は他の大阪よりも人当たりキツイ人が多い気がする >>93
いまはJR西標準の新し目の特急車両だしあれをボロいとするならJR西全滅やん >>97
>>98
お、新しくなったんだな
そりゃ失礼
以前はグリーン詐欺だと思ったもんだがさすがに変わったか >>101
数年前に置き換わった
振り子じゃなくなったけど >>5
文句があるなら乗るなw
南海でも乗ってろw >>106
永遠に走るかと思ったけど1年で消えたな 鳳とかいう中古車の巣窟 うちの京葉車両センターと変わらん >>110
カラーリングも落ち着いて良いデザインだよな
逆に京阪は緑基調を止めてなんで派手めな白/緑に変えたのか分からん >>111
最近のデザイナーのセンスは関東関西関係なくひどい
引き算の美学というのを全くわかって無く、派手にすりゃいいと思ってる JR東海も高山線や紀勢線、静岡は田舎なのにオールロング クロスシートを導入する環境の路線ではないわな。特に普通は。 >>109
阪和線ってJR西では新しい電車しか走ってない数少ない線区の一つだぞ
広島あたりの山陽本線とか大阪環状線もまあまあ新車だらけ
京都線とか神戸線とか琵琶湖線が逆にボロさを感じるくらい >>68
阪和線がトロイのは天王寺〜鳳間が95km/hで以南が120km/h、泉州はそこまで低速区間ない >>110
223系も良かったんだけどな
バカが連結部に転落して死んでからはダサい手羽先みたいなのが着いてデザイン性が死んだ おっさんトナラーにとっては天国のような車両。
トナラー情報〜🤣🤣
平日ダイヤ
天王寺7:09区間快速和歌山行き
5号車優先席付近
外見的特徴:チンパンジー似のおっさん
毎日ではなく週2〜3日出没するので正社員では無い かつて郊外型と呼ばれていた3ドア車を積極導入してるし 205も奈良線に追放されたし
ボロだらけだった和歌山線さえ新車入ったからな >>119
確かに泉州民は「遅くなってもいいから静かにして」って絶対に言わなさそう 美章園から天王寺まで乗るとき、クロスシートは座りづらいから空席があっても立つようになった。 もう完全に旅をイメージするデザインじゃないか
キーポイントはそこだよ >>98
昔、京都駅から紀伊勝浦駅までこれに乗ったわ
お盆で満員
自由席乞食がグリーンデッキにまで来やがったから、喫煙所もありタバコを嫌がらせで吸ってやった >>131
やっぱこれだな
派手にすりゃいいってもんじゃない >>129
隣の駅じゃんw
営業やってた時よく歩いたわ 神奈川の京急も朝の時間これやめてくれ
奥行くと出れない 一方の南海線には旧東急車輛の走るんですが大量に導入されてる・・・ >>140
高野線は6000系がしぶとく生きたおかげで導入のタイミングがずれて近車製に >>91
あの関西すーぱーとツタヤだっかの踏み切りか
実はあの先南港方向に向かうともう一つ南海電車の踏切があるんだよな 駅間の短い阪和線には225系じゃなくて京都、神戸線＆片町線に321系作って余る207系を回した方が良かったんじゃないかと思う。関空快速は223,255系で良いけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
