アイルトン・セナとかいう事故って死んだ馬鹿な車カスから名を取ったマクラーレン・セナが事故って大破
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生産数わずか20台のスーパーカー「マクラーレン・セナ LM」事故で大破 オーナーは元F1ドライバー
https://news.yahoo.co.jp/articles/03c37571f8b8365b3f4ebfe4ba2f1f5a5844dcce
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200730-00000081-it_nlab-000-1-view.jpg
生産数わずか20台とも言われている希少なスーパーカー「マクラーレン・セナ LM」が、交通事故で大ダメージを負ったというニュースが海外で話題になっていました。運転していたのは元F1ドライバーのエイドリアン・スーティルさんと伝えられています。
【写真】事故直後のセナLM
「マクラーレン・セナ」は、伝説的なF1ドライバー「アイルトン・セナ」の名を冠したスーパーカー。マクラーレンのラインアップの中でも上位車種となる「アルティメットシリーズ」の1つであり、特にサーキット走行を意識して作られたクルマです。公道での乗りやすさは意図的に廃しており、「プロでさえ扱うのが難しい」と言われるほどのじゃじゃ馬マシンとして知られています。
事故があったのはモナコ。無残な姿を晒したマクラーレン・セナは、同車種の中でも特に高性能な限定モデル「セナ LM」。生産数はわずか20台とも言われている希少なモデルで、価格は2億円を超えると言われています。
事故の後に回収される様子を撮影した写真がFacebookなどで公開されています。コアブロックは原型を保っていますが、フロント部分が大きく損傷しており、激しい衝突事故であったことが伺えます。 >>388
>>403
ドライだと車の差が如実にあらわれるが雨はドライバーの腕のみが試される
https://youtu.be/MhMfUZ2CiAU?t=168
1993年雨のドニントン、セナのマクラーレンはフォードV8 ああそのMP4/8プラモ持ってたな
結局作らず万代書店に100円で売ったはw
糞な俺の人生思い出した
いつもこれ
集めてたものがすり抜けて行く俺の人生
糞すぎるw MP4/9はプジョーだったかな
MP4/10からメルセデスエンジン、マンセルが戻ってきたやつだ
でもあまりの糞車でさっさとやめたw MP4/8はフォードエンジンだけどシューマッハベネトンフォードエンジンとは違うボロいフォードエンジンだった
それでも3回も１位 >>413
戦闘機のフライトディスプレイなんかで見えるやつと一緒 >>440
93年のヨーロッパGPは、マクラーレンはトラクションコントロールが着いてたけど、ベネトンにはトラクションコントロールが着いて無かったと思う。雨のレースでは大きな差になったと思う。 >>447
お前はどうやってもアゴを勝たせたいだけだから意見に意味全くないなw あんなインチキ野郎 セナが亡くなって、
ブラジル国民は3日間喪に服したんだ。
それだけのドライバーだったんだよ。
馬鹿にするような事はするな。
日本人なら尚更だ。 車のことについてぜんぜん詳しくないど素人だけど、
セナの死のwikiをちょっとだけ読んだけど2011年にニューウェイは、
ステアリングコラムが破断したのは間違いない。しかし問題はそれが事故の結果だったのか、
それとも事故の原因だったのかということだろう？疲労亀裂があった以上、
どこかの時点で破断は起きただろう。非常に拙い設計だったことに疑問の余地はない。
……もし最も可能性が高い事故原因をひとつ挙げろと言うのなら、
それ（右リアタイヤのパンク）が答えになるだろう
と述べている
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%8A%E3%81%AE%E6%AD%BB
ところがhttps://www.youtube.com/watch?v=Fh5HWXPzMUM&;t=5170sの
43：50辺りではタイヤは全て見たがタイヤに関する事故ではないとはっきり確認されているから
タイヤに関しては違うだろう
これは>>202が書いた
・ステアリング…そこの溶接が雑で金属疲労を起こして折れたという説もあった
・元々アンダーオーバーでマシンが不安定だったから底打ちしてグランドエフェクトが抜けたタイミングとアンダーステアが重なればあの結果はあり得る
・舗装が雑で継ぎ目に段差があって…
・イモラで事故ったときの車がウイング寝かせ過ぎる危険なセッティング
たぶんタイヤが原因ではなくて不幸にもそして信じ難いことにこれらが全部重なったんじゃないかな？ >>450
>車のことについてぜんぜん詳しくないど素人だけど、
>セナの死のwikiをちょっとだけ読んだけど2011年にニューウェイは
黙っとれ F1ドライバーは何故ヨーロッパ人とブラジル人ばかりか知らない人が多すぎる >>450
無理なセッティングで挙動を乱したマシンをコントロール出来ずにコンクリートに激突、クラッシュの衝撃でステアリングシャフトか折れたって事 >>455
シューマッハに追われて焦ってたよセナは >>456
お前はセナではない。当時の心理は断言できない。かつお前はセナが嫌い。こじつけでセナを貶しているだけ。意見に何の価値もないな 結局はプロストいてこそのセナだった
追う立場から明確に追われる立場に立った後の所作を見てみたかったが見なくて良かったのかもな
権謀術数にまみれたセナは見たくない アルヌーとかアルボレートとか中団を走ってる微妙なおじさんというイメージだけどあの2人は元は
フェラーリのエースドライバーだからな、劣化してああいう扱いになってるセナは見たくないような >>447
1993年
フォードのワークス・チームであるベネトンに「最新のエンジン」が供給され
マクラーレンは「ベネトンより1ランク下のエンジン」が供給されていたにもかかわらず
マクラーレン（＝セナ）がベネトンを上回る活躍を見せたため
フランスGPからフォードは
ベネトンと同じワークスエンジンをマクラーレンにも供給する事にしたｗ 94年、開幕当初マシンの状態が悪ければ2位でも3位でもゴールしてポイントを稼ぎ、マシンが改良されて安定してから勝ちに行けば良かった。そうすれば、チャンピオンに成れたと思う。でもセナは辛抱が出来ずにむりに勝ちに行った、そういったセナのレーサーとしてのスタイルや本人の性格が原因で事故を招き死んだ。 >>462
94年のマシンもプロストならチャンピオンになったと思う、プロストなら我慢出来るから。セナは死ぬべくして死んだ。 なんだかんだセナが史上最高のF1レーサーだよ
なんだかんだ >>465
顎はインチキしまくりのデタラメ記録しかないしな。恥ずかし過ぎるわ >>463
もしハンドルが利いていればコースアウトしたとしても
サンドトラップでハンドルを切って「マシンを転倒」させた方が遥かにダメージが少なく死は避けられるということぐらいは
元3流レーサーの俺でも判断できるわ https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%8A%E3%81%AE%E6%AD%BB
>事故直前の車載映像には、セナがシフトダウンしステアリングを左に切るものの、路面の舗装が変わる部分で
>突然マシンの後輪がブレークするのにカウンターをあてるも車両はグリップを失い、そのままコンクリートウォールに激突する映像が残っている。
ステアリングを左に切る映像が残っている以上、事故前にステアリングに異常が起きていたのは確定 https://www.youtube.com/watch?v=KL_wPubO8IU
[Full] Ayrton Senna Fatal Crash Imola 1994 Broadcast Quality https://www.youtube.com/watch?v=ZXK71w2N_t8
F1 Imola San Marino 1994 (Ayrton Senna and Roland Ratzenberger) >>408
91年登場のセナがCMやってたプレリュードからデザインがおかしくなり、バブル崩壊とセットであの頃のホンダは青色吐息状態で、三菱に吸収されるって話も出てたな。
今や三菱自動車が風前の灯火だ。 まるでセナが死ぬために作られたようなコンクリートの壁だ
川があるから広いセフティーゾンが作られないじゃねえよ
川が悪いじゃなくてそんなとこに最初からサーキット作るな馬鹿
韓国サーキットですら誰も死んでねえだろ まるでセナが死ぬために作られたようなコンクリートの壁だ
川があるから広いセフティーゾンが作られないじゃねえよ
川が悪いじゃなくてそんなとこに最初からサーキット作るな馬鹿
韓国サーキットですら誰も死んでねえだろ 誰かが死なないと改修しないとか日本と同じじゃねえか
危険予知ができない
今は改修してるじゃねえか
何故それを死ぬ前にできねんだ日本
おまえは馬鹿だ >>471
あのプレリュード変かな。リアのブレーキランプはイマイチだったがフロントは良かっただろ。
オデッセイ、ステップワゴンとヒットして何とかなったからミニバン様様ではあるんだよなw レース中死ぬ程の火傷を負って復帰して
引退後航空会社を設立して航空事故を起こし
昨年まで生きていたニキ・ラウダの事もたまには思い出してください >>1
お前みたいなクズが死んでも
一年後に死因なんて、いやそもそも死んだ事思い出すのなんて誰一人居ないけどな。
お前を産んだ股の緩いババアぐらいか。 うわぁ、セナ教信者マジできっしょいな
セナ信者と付き合うくらいなら創価学会員と仲良くした方がマシや へー、ニキ・ラウダって去年亡くなったんだ
知らんかった >>338
今年は日本GPないの( ；∀；)
鈴鹿市長も残念がってた
ぱっと見の迫力は
大排気量をぶん回してた頃の方があったけど
じっくり見るには今の静かなのも良いもんだよ >>475
俺もあれはあれで好きだったけどな
リトラ時代の正統派ヒーロー顔から
ちょっと爬虫類っぽい顔とスタイルになったから
受け付けない人がいるのはわかる シューの信者は今のシューを愛してやってくれ
サーキットで亡くなったセナを貶めに来るな ま、そんでもフジテレビのアナウンサーさんは
我慢できず号泣してましたけどね。車カスって 全世界の人間が認める絶対王者 史上最強のF1パイロット
赤い皇帝 ミハイル シューマッハ
日本の一部の糞ハゲのキモブタのみが崇拝するのが
貧乏ゆすり走法 遅ルトン セナ >>496
踏込み具合と出力をこまめに変える事で現れる出力の波を極限まで微小化して、その波で理想の出力曲線を包むことで、トータルでなめらかな出力変化を行っていたんだろうな。
センサーからのフィードバックでコントロールするシステムだから臨機応変に対処できるし、コンピュータに制御させたらあんな感じになるんだろう。
あれ以上を求めるなら路面をカメラで撮って摩擦係数やエンジン内燃焼をスパコンで処理する感じになるんじゃないのか よりにもよって、あの場所に来たタイミングで
ステアリングが利かなくなった
少しでも早いか遅いかして聞かなくなっていたらグリップは
失われていないからブレーキが利き死にはしなかった
どう考えてもあのタイミングは非常におかしい
神か悪魔が関与したとしか考えられない 伝説級のF1レーサーって悪魔と何かを引き替えにしたからあの速さだったのか
ビルヌーブ、セナ、ロニーピーターソン
シューマッハやラウダは命は助かったが >>500
ラウダはともかく、シューは趣味スキーで報いを受けたな。 これ、オーナーはスーティルなの？
プロで模扱いが難しい車なのか >>499
ステアリングシャフトの溶接部の破断だっけ。
草地でブレーキ効かないほんのコンマ何秒の間も、減速しようとフルブレーキングに加えてエンブレ利かそうとシフトダウンまでしてた事がレコーダーに記録されてたんだってな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
