千葉都市モノレールの輸送人員が８年連続増
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１９年度の千葉都市モノレール ８年連続で輸送人員増
2020年7月19日 07時07分
千葉都市モノレールは二〇一九年度の営業実績を発表した。輸送人員は千九百四十一万人で、八年連続の増加。運輸収入とともに過去最高を記録した。一方、新型コロナウイルス感染拡大の影響で、年度末の今年三月の輸送人員は大幅な減少がみられた。
同社によると、一九年度の輸送人員は前年度比で二十二万一千人多かった。一六年に千葉駅でＪＲとの連絡通路が開通したことで、千葉みなと駅や天台駅など、千葉駅と近距離の駅の利用者が増えたという。そのほか、同社は宅地開発による千葉市若葉区の駅周辺での人口増も要因とみる。
輸送人員の伸びもあり、同年度の運輸収入は三十三億七千九百万円と、前年度比千九百万円増。三年連続の増加となった。
一方、今年三月は輸送人員が急激に減っており、前年同月比で三十七万二千人減の百二十三万人。特に定期券を利用しない乗客の減少が顕著で、感染拡大に伴う外出自粛が影響したとみられる。
三?五月の運輸収入は、前年比４０％減。東京五輪・パラリンピックの延期により、本年度予定していた成田空港でのモノレールのＰＲ活動も中止になった。同社経営企画課の担当者は、「一年の収入見込みはこれから精査するが、生活様式の変化もあり、厳しい見通しになりそうだ」と話している。 （太田理英子）
https://www.tokyo-np.co.jp/article/43487
輸送人員と乗降者数ってちがうの？(ﾟ´ω`ﾟ) 舎人ライナーも利用者増えてるんだからロングシートオンリーにすればいいと思うのに >>3
ナマケモノがぶら下がってるだけの生き物みたいに言うな
あいつらだって、必死に生きてんだぞ 金なくて全国相互利用に対応できなくて
未だにSuicaとPASMOしか使えない路線 千葉駅から市役所行く時
西口から行けば15分かからんからいつも歩きだわ たしか千葉にすげぇ小さい山手線みたいのあるよね
学校前みたいな名前の駅があるやつ
あれはモノレールじゃない？ >>12
千葉駅はそごうのお蔭でビル風でホームが涼しいのよ
猛暑日はバスに乗る事勧めるが >>15
>>16
ユーカリが丘線っていうのか
学校前駅じゃなくて中学校駅だったわ
どんなセンスで駅名つけたんだこれw >>18
隣の女子大駅(女子大があるとは言ってない)と比べればマトモだから 路線計画が頓挫したときは莫大な負債になると思ったけど
思ったより頑張ってる 千葉駅にミスドがあって出張の時使ってたわ
献血もできたよな
今はしらんが モノレールの千葉駅の献血ルーム行く時乗ってるわ。俺が小6の時開業だからもう33年も経つのか。 穴川から稲毛→稲毛海岸→海浜幕張→幕張本郷と繋げば採算取れそうだが
延伸計画は凍結されてしまった >>1
本当は地下鉄になる予定だった。
しかし、「モノレールの方が鋼材をたくさん使うから」という理由でモノレールになってしまった。
市議会には千葉に工場がある鉄鋼会社出身の議員がたくさんいたのだ。
おかげで、ただでさえ観るべきもののなかったカキワリの千葉市街の景観は、醜い鉄柱がニョキニョキ蛇行するという、二度と取り返しのつかない絶望的なものに。 都賀の海空土、小倉台の雷神屋のラーメン食いたくなった。
都賀の惠泉の餃子を食べる前に千葉県を離れたのが悔やまれる。 懸垂式は重量制限が厳しいからなあ。
満員になると故障しやすくなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
