シトロエンが運転免許不要のEVを発売。運転席は逆ヒンジ
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交通安全検定に合格し、交通安全証明書(AM免許)を所持していれば、運転免許無しで運転することができる。また、フランスでは、AM免許は14歳から取得できるため、14歳からアミのような超小型車を運転することが認められている。
いーなー 免許いらないとか、この車なら人ひいても死なない程度ってことかいな? ちなみに三菱アイはシトロエンのEVとしてOEM供給されていた >>13
そうは言うけど自転車でも人は殺せるからな 元ネタ
ttps://www.citroenorigins.jp/sites/default/files/styles/640/public/ami_6_62_1620x1000.png どんなもんか分からんけど
日本の道路で走ってたら周りの車めっちゃイライラしそう 免許不要っていうのは、自動で運転してくれるわけじゃなくて単にフランスの法制度上要らないってだけか >フランスでは、アミのような超小型車については、1987年12月31日までに生まれた人は、
>運転免許無しで運転できる。1988年1月1日以降に生まれた人は、交通安全検定に合格し、
>交通安全証明書(AM免許)を所持していれば、運転免許無しで運転することができる。
>また、フランスでは、AM免許は14歳から取得できるため、14歳からアミのような超小型車を
>運転することが認められている。 なんだつまんねー老人が乗ってるようなやつだから
フランスじゃ免許ふようってだけか >>16
車内モニターで映画見ながら左手にスマホ+耳にイヤホン、右手でメイクして事故を起こす女がいそう このゴミはともかく
磯イセッタをリメイクした様なのあるじゃない
アレ、ちょう小型モビリティーとして輸入出来ないん? ニュー速にシトロエンスレが立つなんて何年ぶりだよ? >>25
でかい原付きみたいなもんか
みんなこれならいいかもしれんが
車社会の田舎の街なかだと石投げられるレベル 新型Amiは、全長2410×全幅1360×全高1520mm/車重485kgのコンパクトなボディに、
最高出力6kW(8.2hp)を絞り出すモーターと、容量5.5kWhの駆動用リチウムイオンバッテリーをフロア下に搭載する。
最高速度は45km/hに達し、最小回転半径は3.6mを実現。
車重485kg、最高速度45km/hで免許いらんってこえー アメリカは自動運転での事故の責任は販売元にあるからな
日本で事故ったら運転してなくても所有者の責任 日本に輸入してナンバー取って走らせる為に金かかりすぎて、乗り出し300万超とかになりそう。
充電の規格も気になる。 https://www.canycom.jp/products/2011/10/13/j112s/
小型特殊自動車 ライガー
日本ではミニトラックがあるけど
いまいち人気でないな。
よくあるミニカーと違って2人乗り
速度でないけどね
小型特殊枠でこの手のを出せばいいのに 日本クソ狭いのに
なぜかシティコミューター受けないんだよな >>54
貧乏性なのでできる限り大きいの乗ろうとするから >>44
免許不要と聞いて自動運転だと思うだろ?
ただの電動自動車なんだぜ >>3
全天候対応型のゴルフカート?(´・ω・`) 高齢化、過疎化の日本こそ必要だな
もう日本にはこんなものづくりは無理だけどなw >>47
それ交通渋滞の元凶だろ百姓はすっこんでろ せめて150キロぐらい走れば欲しいんだが(´・ω・`) 日本はルールとか標識とか多すぎだよね。もっとおおらかに生きられないのかなって思う。 >>13
最高速度が書いてないからなぁ。スバル360よりずっと重いから、それなりの速度が出るなら人は殺せるでしょう。 可愛い
しかしこのボンネットからピラーにかけての雰囲気ムルティプラを思い出すわ >>62
ちょっと欲しいな
ただ事故ったら即死だろうなw 日本では無理だな。
速度が出なくておせーから、街の中で渋滞が起こる。
更に、馬鹿が峠越えしようとして大渋滞。 フランスの運転免許制度ってクソなんだろ。
パリの凱旋門で右往左往してるフレンチドライバー見て、納得したわ。 最高時速は28mphで約45kmだから、自転車に毛が生えたようなもんだな。
もちろん、気温の低い冬や坂道などはもっと遅くなるだろうし。
雰囲気的に
https://www.youtube.com/watch?v=iCU0YY34XKk ルノー→いきり
シトロエン→ど変態
プジョー→(笑)
個人の意見です これが日本でもオッケーってなったら
免許返納組、返納推奨組に需要めちゃくちゃあると思う
金は持ってるのに使うところない奴ら セブンイレブンの配達用電気自動車なら近所の店舗で使っている
聞いたらトヨタ製・50キロくらい出る・コンセントから充電 フランスって免許無しでも公道走れるのか
ちょっと怖い気もするがおおらかでいいな
それにこの車も可愛い これ欲しい
サブには、テスラのサイバートラック欲しい
サイバートラックには火炎放射器やガスマスクを積んで、ツナギ着て荒野を走りたい ディーラー行った時プロモーションムービー流れてたけど便利そうだったわ
人が無差別に使うからコロナ禍だと難しいもんがあるけど >>75
軽自動車のドアなんてビニールシートのようなもんだぞ >>7
AM免許:〜50ccまで、及び最高速が45Km/h以下の二輪
原付だけかと思ったらこんな4輪まで運転できるのかよ
でも45キロ以下ってノロすぎて怖いな >>42
免許とは本来禁止されていることを条件の下に許可すること。
日本では公道を自動車で走ることは禁止されている。 うちのママは買い物と娘の送り迎えに車を使うが自動の電気自動車欲しい層 原付免許を日本より二年早く取れて原付に屋根つけた程度の車まで乗れるって感じか それで最低賃金も日本より高いし、出生率もあがってるんだから羨ましいわフランス DSブランド立ち上げて、ミニバンみたいな車しかないじゃん
誰が買うんだよ、あんなの
日本車のほうが絶対いいじゃん >>102
水を沸騰させて蒸気でタービン回して得た電力でモーター回しているんですよね。 >>3
二昔前のルパンが乗る型をevにしたらこんなか妥当だな(´・ω・`) >>131
ミニカーより気持ち大きいくらいか
ヨーロッパの狭い道にはいいかもな
荷物はどれくらい載るんだろ 値段的にも性能的にもコムスにドア付けた感じだけど
原付免許みたいなもんで二人乗りできるのは大きいな 1970年代から変態的な製品を供給し続ける貴重なメーカー いいねえ、こういうデザインって日本車じゃちょっとお目にかかれないな
あまり欲しくはないけど >>7
高速道路に乗れるの?
ダンプカーに挟まれたらペシャンコだね。 シトロエンの良さはサスとシート
慣れてしまうと他に乗り換えられない
デザインはブレが激しくて好きになっても次の世代で変わっちゃうから悲しい
と言いながら3台続けて乗ってる >>143
ステアリングにヒステリシスがないことだな、運転が楽
アレに慣れてしまうと他社の車に乗ったときに
コーナーや交差点の立ち上がりで事故りそうになる。 こち亀でシトロエンの名前を知った奴はオレだけじゃないと思いたい 運転免許不要って道交法理解してなくていいってこと?
それで公道走れるの? >>148
それは思った。道路標識とかルールを分かってない人がいきなり公道を走って大丈夫なのかと。
1987年生まれまでの人は免許無しでも運転して良いというのが謎。 >>149
もともと免許無くてもOKで、あとから免許ができたんだと思われ >>144
わかる
すごい気持ちよく曲がれる
スポーティーとかじゃないんだよね >>3
大戦直後のマイクロカーのゴゴモビルを連想させるな
後のフィアット500に繋がるデザイン >>124
よりによって、何で「DS」なんだろう
昔の美しいのを期待してたのに… >>148
AM免許って日本で言う原付免許相当
原動機付自転車って自転車な訳で自転車で道走って良いの?って話だな
日本の原付免許の方が変とも言える
25km/hまでの電動車は本当に自転車扱いされてるくらいで、AM免許はその上の45km/hまで
免許で身元登録と、車両には自賠責保険必須とって最低限だけで後は自転車のようなもん扱い しかし500キロ近い車重にたった8馬力か
原付よりおせえだろ
渋滞のもとやがな 日本だって30キロしか出ない原付や自転車が車道走ってるだろ?
自動車が勘違いして邪魔者扱いしてるだけで 16で原付免許取ったらすぐ乗れる
一人乗りで車検無しの超小型車出せよ。
スマホ持ち込めば究極のパーソナルスペースになるぞ。
二人乗りだ四人乗りだ、いや車検だ重量税だ
ってやってるからどんどん世界から遅れていく。 ごめん、今はもう50ccミニカーって普通免許必要になってたのか
出た当時は原付免許で乗れる車ってことで話題になってたのになあ
事故とか起きて規制されたのかな 20ccエンジンか定格250Wモーターなら今でも原付免許で乗れる
電動アシスト自転車のモーター並みとなる
ドア無し屋根有りなら売ってたがドア有りが無いんだが トヨタの電動ジャイロキャノピーのようなゴミとは流石に比較にならんだろ >>3
マット調なのがオサレ
ジャップには到底真似できない シトロエンて何を作らせてもデザインぶっ飛んでるよな。 >>1
日本だとミニカー登録で、原付免許で乗れるかも? >>173
そうだったのか。さんきゅ
まぁ原付免許って道路交通法だけだから心許無いわな >>154
トヨタIQはアストンマーチンブランドでシグネットとして売られてたんだぜ
お値段倍以上 ミニカーの法改正は25年ぐらい前じゃなかったか?
なんでまだこんなにかんちがいしてるやつがいるんだか >>177
戦前からだな
FRラダーフレームが主流の時代にFFモノコックでさらにモジュラー構造やってた >>185
そうそう、トラクシオンアヴァンの時代からだよな
フロント部分一式が四本のボルトで丸ごと着脱できる画期的な構造
重心が低いから当時の車としては群を抜いた走行安定性
モデル末期には後輪にハイドロニューマティックも付いた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています