ポルシェ、3Dプリンタで911GT2 RSのピストンを製造し馬力も向上 これもう何でも作れる革命だわ…
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史上最強のポルシェ、911 GT2 RS のピストンを3Dプリンターで開発…最大出力730馬力に向上
2020年7月15日（水）16時00分
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1543138.jpg
ポルシェ（Porsche）は7月13日、3Dプリント技術を活用して、
『911 GT2 RS』のエンジン用ピストンを開発した、と発表した。
ポルシェは3Dプリント技術を活用して、この911 GT2 RSの
エンジン用ピストンを開発した。これは、高い負荷がかかる
ドライブコンポーネントを、3Dプリンターで開発するという取り組みの成果だ。
3Dプリンターでも、荷重に耐える構造を備えた
ピストンを生産することが可能になったという。
3Dプリンターで開発された911 GT2 RSのピストンは、
レーザー溶融法を使用して、高純度の金属粉末から製造された。
レーザー溶融法は、高エネルギーのライトビームを用いて
金属粉末を溶融させ、スチール層を作り出すものだ。
また、このピストンは、911 GT2 RSの鍛造ピストンよりも10％軽量。
ピストンには、従来の方法では成形できなかった冷却ダクトを
設けることも可能になった。軽量なピストンのおかげで、
エンジン速度を上げ、ピストンの温度負荷を抑えて、
燃焼を最適化できるという。
これにより、最大出力は700psから730psへ30 ps向上するとともに、
効率も高めることができる、としている。
https://response.jp/article/2020/07/15/336598.html 全部溶接で作ってるようなもんだからクリープとか繰り返し応力に弱そうだけどな 911 GT2 RSの価格調べてみたら中古で4千万とか出てきたわ
そのレベルの車で使う技術、コスト高そう >>38
F1のピストンなんてこのスカート部分が半分だよ。 >>77
１台３億くらいと予想
吉田製作所なら買えるな
なんせ年収５億だし 他メーカーも３Ｄプリンタ使わないと性能競争で負けるのかな >>38
そもそも今までの俺らが見てた形は加工機で加工可能な形であって、
強度最適化された形じゃないんだよね >>93
削りだしや金型成形の限界を越えてるんだな 耳の軟骨みたいでキモっ
でもこれ切削じゃ大変苦労ですが鋳物で近い線まで作れないか？
重量のバランスは大変だろうけど >>7
俺は軽自動車しかばらした事ない
うらましい ＰＯＲＳＣＨＥ９１１って５０年ぐらい前の車じゃないの >>53
国産軽自動車は揃いも揃って驚異の660馬力だからスゲーよな‼ >>106
その間違いって、いまだに良く見るけど
軽自動車乗りの唯一の心の拠り所なんだろうな 工業用3Dプリンターとか３０年くらい前からあるわけたがw >>2
カリ細だと抵抗や摩擦がないからな
人差し指の高速手マンと変わらん >>38
昔スズキの偉い人が、強度を上げるのに弱い部分を補強をする奴は素人
強すぎる部分を削れば軽くて強くなる
釣竿を見てたら思いついたと言っていた >>104
911はカローラとかスカイラインと同じで車名だよ。
カローラの〇〇型とかスカイラインの〇〇型とかと同じように
911の〇〇型って何種類も何世代もあるよ。 レーザー溶融3Dプリンター用の金属粉って今までの粉末冶金用の粉とはケタ違いの微粒子で
絶対に身体や環境に悪いよなぁ・・・
欧米日本のマトモな企業はちゃんとエアロック付きの工場で漏れないように管理するんだろうけど
シナ・チョン企業がデタラメ管理で大気中にバラ撒いて地球全体汚染してアスベスト以上の毒の粉問題が起こるのは確実 >>7
え？ レーシングエンジンは基本的にクリアランスゆるゆるだぞ
キツキツのクリアランスじゃ馬力でねえよ
燃費なら上がるけど >>32
あそこエンジンチューンはどうなの？
バーフェンだけのイメージなんだけど。 しかし フォルクスワーゲンにしろＥＵは嘘つきが多すぎ
バカは騙されんだろうね >>107
機械加工が無くなる事は無いだろう
鋳物屋は厳しいかもしれんが DMGのもCNCと組合わさってるのがあるね
でも…
スチールのピストン？まじ？ 3Dプリンタでハニカム構造の軽量最強シャーシはまだか？ ポルシェは毎年、カタログにも記載されないしディーラーも言われなきゃ気が付かないレベルのエクステリア、インテリア、エンジン、足回り全てに細かなマイナーチェンジしてるから(´・ω・`)
マニアは「この車体は19〇〇年の」とか分かるらしいな >>102
ずっと車名は991。何世代経ってもカローラみたいなもん。 ぼくのロングストロークピストンでシリンダーにスワールを巻き起こすぜ(´･ω･`) 福野礼一郎が３Ｄプリンタで一体形成の使い捨て封印エンジンになると言ってたな >>118
じゃあなんで初代シビックタイプRのエンジン持て囃されたの？
とてもライン生産じゃ出せない素晴らしい精度のエンジンって大絶賛してるの見たけど。 >>129
気持ちは分かるが落ち着ケツ
ずっと変わらないのは「911」の方な >>139
重量バランスや設計が凄かった
そういう意味の精度
クリアランスは緩め この前クルマが集まる峠の某所で現行GT2RSが来てたが
クルマのそばに居たオーナーらしきおっさんが乗り出し5千万と言っててビビった >>145
レース仕様ってのは分かるけど本物のレースカー買える値段だな 俺のピストンも作れないかな
女を一撃で昇天させるビックピストン！ 耐久性考えたら10パー重くても鍛造ピストンの方がいいね プリントアウトしてそのまま使える様になったらすごいな >>145
GT2に乗れるなんて羨ましすぎる
ハゲデブチビでもそのオッサンと入れ替わりたい >>139
ホンダやランボの素晴らしいは、どうやらバランス取りみたいよね
アメ車にしても日本車にしてもスポーツカーの適正温度は、水温○度・油温○度とかいう高温で
組んだ時はユルユルよね >>18
削り出しのピストンじゃないとワクワクしないな… ポルシェってマフラーの出口が白くないとバカにされるんだよな この技術、どこまで現状を置き換えられるかねぇ。
摺動面に後加工要らなくなったらそれこそ加工屋が失業するな
そんなことできるわけないと言われたことができるようになるのが進歩だからなぁ 3Dプリンタで何でも作れても労働供給がガタ落ちするから
絶対に職人気質が無きゃ無理だとアピールし続けるに決まってる 要するに、理系の研究なんて専門家らしい安直な発想に基づいているから
社会的効用は薄いんだよな。自分達がぶら下がるための材料に過ぎないんだよ ヤマトで出てきた真田さんの艦内工場みたいなのマジで出来るかもな
アストロバイクを作りますって >>18
なんか耐久性低そうに見える
形状じゃなく素材感が 3Dプリンタの真骨頂は機械加工で実現できなかったトポロジー最適化による形状を実現できるようになったこと
でもまだ量産化にするには時期尚早なので、ポルシェやBMWのiシリーズみたいな
カネをそれなりにかけられる車にのみ採用されているんだぜ
by某自動車の中の人 >>166
大量生産は出来ないから、技術力のあるところは生き残る
ただ、旧車のメンテとかだと金型屋の出る幕はもう無くなってくるだろうね
バンパーとかならなんとか頑張れるかもしれないけど >>30 そう思うだろ？
リューターでバルブリセス削ったりミニスカートにしたり贅肉落としみたりしたけどピストンは案外平気だった。 >>2
ショートストロークだから往復時間短いもんな 3Dプリンターで3Dプリンターを作ればあっという間に安くなる そんな事より、ゴミみたいなBEVしか作れなかった事の言い訳頼むでー >>139
初代の初期インテRは神様レベルの腕を持った従業員がポート研磨してすげえエンジンになってた
それを踏まえて量産前提で設計はもちろん部品の個体管理と組付けに時間をかけた賜物じゃないの 700馬力であの価格か
ランボルギーニより売れる訳だ >>30
穴かデカ過ぎだよな。
スカートが割れてクランクに落ちるようにしか思えない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
