キャラバン運転しないといけないんだが怖い。コツを教えてくれ
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最近、アウトドアを楽しむ人たちの間で人気が高まっているのが車中泊。泊まりたい場所までクルマでアクセスできる利便性や、テントの設営・撤収の手間がかからないことに加えてオシャレな車中泊向きのクルマが続々登場していることが人気の理由だ。
そこで、この記事では日産キャラバンやトヨタ・ハイエースなどをベースとしたカスタムカーに注目。
従来のイメージを覆すちょっとオシャレな車中泊カーをピックアップして紹介しよう。
https://www.google.co.jp/amp/s/diamond.jp/articles/amp/241843 ハイエースに買い換えるいい機会だと思ってガンガン行きましょう レンタカーのハイエースでも後輪引っ掛ける奴が山ほどいたな 目線高いし視野広いしハンドル軽いから運転しやすいだろ 乗用車に比べて車高が高いのとノーズが無い分楽だけどな
ま、慣れろよ 腹を擦ってへこませたり、低い位置にある足場用の鉄パイプにぶつけるんだろｗ ラクダはああ見えて気性が荒い
なめられないように気をつけろよ ハイエースとかキャラバン乗ってる女って総じて可愛いよな 曲がる時は左右確認にプラスでサイドミラーを同時確認 普段軽なのに
横浜の狭い道をハイエースで
走り回る羽目になったときは
生きた心地しなかった キャラバンというか日産車はトヨタと比べるとエアコン冷えすぎるイメージ ハイエースやキャラバンなんて運転し易いだろ
むしろサクシードの方が嫌だわ 乗る時は靴を脱いでちゃんと下駄箱に入れるんだぞ五郎 キャラバンの歌を口ずさみながら運転すれば全然怖くなくなる 一般道は楽勝 狭い道の十字路は何回もハンドル切り替えして地獄を見た 大至急売っぱらえ
キャラバンは新車が半年で半額以下の査定になっちまうぞ サイドミラーをよく確認して
後は車長を意識することだな
免許取立で４トン車運転して無事だった俺が言うから間違いない
でも緊張で水っぽい屁をぶっ放した 4駆だと異常に最小半径がでかい
同格のハイエースなんてフルタイムでももっと切れるのに
これのせいでキャラバンは乗りづらい面がある
慣れればどーってことないが ハイエースって背が高いだけでセダンと変わらずちっちゃいよね。運転席も軽トラみたいで乗り心地悪いし 荷台に重量物積載しているときに峠道を疾走しないこと。
リア側のタイヤがバーストするぜ。
細い道から幹線道路に出るときは無理しないで車線がすべて空くまで待つこと。
リアが乗り上げるぜ。
バックするときはサイドミラーだけに頼らずに後ろを直視すること。
フェンスに突っ込むぜ。
すべて実体験 ハンドル握ってプルスウルトラ！って叫ぶと運転できる気がしてくるぞ 冷房が効きすぎるわ
青と赤の境目のとこに合わせて
ひとつまみするだけで寒い
しかも外気にしてるのに 車長の長い車はカーブで外を基準で曲がる外々回っていけば内は勝手に空く 高速で横風吹くとホント怖い
メーカーの設計を信じてるけど
怖いものは怖いんよ 見通しの悪い交差点で横から突然追突されたらと考えると、ボンネットが無い車は恐ろしくて運転できない バンで一番怖いのは普通車と違って本当に制動距離が伸びることだな
車間距離はいつもより取るように 長い、前がない
ハンドルを切るタイミングを遅めにね ハイエースのバスはめっちゃ回して走らないといけなくてちょっと楽しい 慣れないうちはケツの位置を把握しずらいがしばらく転がしてるうちに慣れてくるよ
ケツって自分の尻じゃないぞ
車のケツな アクセルの感じがマジでクソ。何であんなキックダウンするん？
ハイエースはあんなに運転しやすいのに ハイエース一強のなかキャラバン乗ってる奴らってなにが理由でキャラバン選んでんの？ 募集では内勤だったのに配送のおっちゃんが体壊しちゃって「仕事だからつべこべ言わずにやれ」とハイエースで配送やらされてたな
視界がいいのとミラーがでかいので実は運転しやすい
でも住宅地で無理に曲がろうとして横ゴリゴリして怒られたｗ バックのとき横腹を打たないように内側のミラーの確認を怠るな 乗ってみればわかるけどものすごく運転しやすいんだよな
自分の位置がタイヤだからわかりやすいし横が真っ直ぐだからギリギリまで把握できるし意のままに操れる 普通ハイエーススレだろ
日産の工作員がスレ立てしてるんだろうな マイクロバスクラスになったら無駄にスイッチ多くてワクワクするぞ ハイエースと比べるとエンジンはどっちもどっちだけどATはハイエースの６ATがすごくいい
4型の初期型を仕事で使ってるけどレンタカーで4.5型に乗ったら６ATのスムーズさに驚いた
キャラバンは５ATでふーんって感じ この時期山行くと道に枝が張り出してるから車高を考えて走れよ ハイエースと比べてペダルの位置が奥すぎるから変な姿勢になる
あとリクライニングレバー使おうとするとドアの内張りがスゲー邪魔 うちの家族はもっぱらハイエースだな
後部座席の広さ優先でその他はあまり気にならないらしい
子供なら傘を差したまま右のスライドドアから左のスライドドアへと通り抜け出来る程の開口と広さだしな
セダン(エボ10)は何故か嫌がる >>94
盗む価値がない
車としての出来が違う
耐久性が特に顕著 マジでキャラバン運転しやすいよ
目線が高いといろんなところが見えやすいんだよ車幅とかあまり関係ない
会社の車がキャラバンから普通の乗用車に変わった時の方が怖かったわ 運転席がタイヤの上って結構怖い
ハンドルの感覚が違いすぎる キャラバン？
壊れやすいからハイエースにしとけよw >>98
自分の位置がタイヤだからリニアに反応する
F1マシンどころじゃない プリウスより圧倒的に運転マナーが悪いのがハイエース。 そのうちシートベルトが収納しなくなる。
昔の掃除機の電源コードの有能さを実感することになる。 クリープで全然進まんからイラっとしてアクセル踏むとラピッドスタートで面喰らう
ブレーキフルードをチェックするのにメクラ蓋
クーラント量が見にくい
それと一つ前の型は突然死する
何だかんだで集配の仕事車はハイエースじゃないと嫌
100系ハイエースはタフだし今でも俺のお気に入り
シートが低いから腰痛でも我慢してよじ登って仕事続けられたけど今使ってる200系は高くて辛いからさっさとギブ
今度また低くしてくれ >>105
ボンネットがつく次期ハイエースは座席がミニバン並みになるじゃん
トラック並みの超ロングボディだけどｗ 今の若い奴の普通免許って、トラックの類は軽トラしか運転出来ないってマジなの？
ハイエースはOKみたいだけど >>113
うんそうです
と言いたいがボンゴや1ｔトラックも乗れる 座席が高くて見易くて四角いから意外と運転簡単だよ
車両の前後長と幅をあらかじめ確認しておけば問題ない
知らねえけど 車線変更する時は、
距離とり過ぎじゃね？
と思えるくらい後続車と距離をとるべし。 乗る位置が結構高いから落ちないように気をつけて！
それから４０日過ぎて水飲ませないとラクダたちが死に始めるからお水あげて。
以上。 カーセックスしやすい
これだけでやる気と集中力沸き上がるだろ？玩具も沢山積めるしな 下手なコンパクトカーより運転しやすいだろ
ぶつけてもキャラバンだしで許されるとこあるから安心して自損してけ >>1
キャラバンの乗用版の「コーチ」っていうのは、
いわゆる野球のコーチとかコーチングの「コーチ」の語源と同じ意味。 ハイエースとキャラバン両方乗ってる俺の率直な感想
エンジンとミッション、下取りの値段はハイエースの勝ち
あとは全部キャラバンの勝ち >>71
取り引き先が日産系列だから
あと盗難されない 風が強い日に高速道路で走ると風に煽られるから気をつけろ(´・ω・`)車高が高い分そこは注意 タイヤの上で運転がなんだ
バスはタイヤの前方が運転席だから、自分が川の上にいながら曲がるとか日常茶飯事 直進は何も変わらないし交差点はちょっと大回りする感じで曲がれば問題ない 内輪差考えずに曲がって社用車めっちゃ傷付けたのはいい思い出 キャラバンじゃなくてハイエースのスパロンに乗ってるけど
駅前で友達待ってたら知らないババアがスライドドアを勝手に開ける事案が3回ぐらいあった ギャバンかそのシリーズなんだけど車運転しててブレーキが効かなくなる
って話があって印象に残ってる 内装をカスタムして乗る車だな
自家用をノーマルで乗るくらいならアルベルに乗る方がいい 前輪タイヤの上に座ってるだけあって、古い高速道路走ってるとお尻がめっちゃピョンピョン跳ねるぞ 好きな音楽はカンタベリー･シーン、好きなミュージシャンはリチャード･シンクレアと言っておけば、西新宿の小滝橋通りを颯爽と走れるよ >>ちょっとオシャレな車中泊カー
そんなものは無い
例外なく貧乏くさい 福岡では韓国人がハイエースでJKをさらってレイプするらしいな 中古のキャラバン内装見ようとドア開けたらすげータバコ臭かった
つか灰皿が山盛りのまま売るなよ >>71
やむなく特殊な装置とか工具を積みっぱなしにする時はキャラバン一択。
ハイエースは一時間後には荷物ごと無くなっている >>18
ボケに
>>67
ボケで返して
>>73
ああそうかって納得して終わり？
よく分からん流れ セダンからの乗り換えだったら
自分がボンネットの前側の上にいる感覚で
セダンのつもりでハンドル切ると危ない >>1
ハイエースに乗り換えるチャンスだから、練習と思ってガンガンいけ 俺はトラックしか乗れないからキャラバンとか安心するけどな
逆にタイヤの真上に運転席がある車以外軽でも怖い 右折するのに左にいったん頭振るやつ何なの？
交差点で左側から追い抜きかけようとしたら、接近してきて頭きたわ セダンのボンネットの上で運転してると思えば楽勝だよ こないだ仕事のキャラバンで左スライドドア擦ったわ
修理どんくらいこれ？ >>105
突然死って排気センサーのプログラム修正入ったやつ？ >>175
右左折時 逆方向に振りかぶる奴いるんだよなあ
メジャーリーガーかよw ペーパーだった頃いきなり都内で運転するはめになったけど何とかなったから大丈夫だ 昔宮城に出張で行った時に凍結した橋を降りてる時ドラフトした
うんこ漏らすかと思った 案外乗りやすいぞ車高も高いし
ってか2トントラックとかが実はもっと乗りやすいけど 小さい車で乗り慣れてると
内輪差とかで後輪をひっかけるけど
まあ慣れるだろｗ 同じような車なのにハイエースから乗り換えると運転しにくい
バックとか むかしホーミーって車があったけど
沖縄でホーミーといえば ボンネットがないほうが運転し易くないか？
事故ったら即死だけど 普段これ乗っていてたまにレンタカーとかでヴィッツみたいな小型で
駐車するとありえない止め方になってワロタｗ キャラバン？ これ、買う価値あるか？ ハイエースの方がはるかにコスパ高いぞ。ワシは仕事でキャラバン＆ハイエイス両方に乗ってるが、キャラバンの劣等生振りにつくずく嫌になった。小回りは効かない、乗り心地はクソ。細かい操作性は悪いは、電気系統は壊れるは‥こんな車売ることに理解できない。また、買う奴が居るのが不思議。 >>188
よく後輪あたりのや横、あと普通に裏これはバックで
へこんでたりすったりしてるのみかける
まあだからみんなそこそこやっちまう あんまりふだんデカいやつ乗ってない人が日曜ヒッチハイクで車運転とかだと
ボンゴでボーンにならなきゃいいがなあ この大きさになると内輪差気にしないと、後ろ引っ掛けるよな 死ぬ程運転しやすいぞ
背が高い車を運転した経験ないなら重心高いのと横風の影響デカイのは把握しとけ
後は車長長い車に限った話じゃないけど曲がる時の後輪の位置は意識してミラー見る癖付けとけ >>192
カギかけなくても盗まれない！
冗談じゃなくハイエースは盗まれるからな タイヤの上に運転席が有るから段差のショックがまともに背骨に来る
ヘルニア持ちの俺は半日でギブアップ 目線高いし、窓やミラーもデカいくて見切りもいい。ボディも四角くて最高に運転しやすいぞ。
輸入スポーツカーに乗ったら即ぶつけそうだな。 まあ、ハイエースへの買い替えのきっかけ作りということで。 >>169
異型ヘッドライトの型式は本当にクソだった あれで自らあのモデルに引導を渡した形
角目のやつはすげえ良かったんだけどな 普通車と同じ感覚で運転すると内側をこすりそうになるんだよな
自分が思ってる以上に前に進んでからハンドル切らないとダメ。
あと前は自分が思ってる以上にスカスカだからかなり近づいても平気。 タウンエースとかいう廉価版より一回りは大きいハイエースの方が運転しやすいのは事実 よくわからんけど二トントラックみたいにアンダーミラーみたいなので左前観れれば余裕じゃね 前は鼻出てないし デカく見えるが4ナンバーならプリウスやCH-Rより横幅は小さい
窓がデカくてボディが四角いから見切りもいい ハイエースとキャラバンの現行どちらも乗るけどハイエースの運転席の圧迫感は何なんだ？
似ているようでサイズが違うのか？ 小学生の頃、うちに緑のキャラバンあったわ
親戚んちも緑のキャラバンだった
緑ブームだったのか ハイエースが盗まれたのでキャラバンに替えた
乗り降りで腰や膝やられそうだしシートベルト戻らないしやっぱりハイエースのがいいな
バックで３回ぶつけてサイドのコスリキズ無数なのは俺がヘボなだけかも知れない >>219
衝突したらエアバッグより先に天井に当たりそうだよな >>220
黄緑色っぽい緑かな。
その頃うちにはバネットがあった。出てすぐ親父が買った。白だけど。 新東名で先代キャラバンのハイルーフで横風に煽られた時は恐怖を感じたな
90km/hも出てなかったかな
常に風吹いてて直進してんのにハンドルが真っ直ぐ向いてなくて草
愛車のメルセデスなら片手で150km/hでも鼻くそほじくれんのに >>221
前座席の座面えれー高いよな
いつも飛び降りるようだよ 空荷とか荷物少ないとすごいバインバインして長距離は地獄だったけどハイエースだと違うのかな？ >>41
そういう事言うから、車名が消えちゃったんじゃないか（2001に消滅） >>189
漢字だと「宝味」って書くらしい
良い表記だと思うんだけどなぁ… キャラバンは平面的には普通乗用車と同じサイズだろ
回転軌跡がちょい違うけど 前向いて運転してる時は大きさ感じないけど
バックしようと後ろ振り向くと「長っ！」って感じる >>183
つまり可愛い、モテるって事だわな
アタマは多少弱かったりするが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
