ダンプと正面衝突するとN-VANの顔面がメチャクチャになる
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軽ワゴン前部がメチャクチャ…ダンプと衝突2人死亡
2020/07/12 09:32 テレ朝ｎｅｗｓ
千葉県市原市で反対車線にはみ出した軽ワゴン車がダンプカーと正面衝突し、軽ワゴン車に乗っていた2人が死亡しました。
11日午後3時ごろ、市原市勝間の市道で50代の男性が運転する軽ワゴン車が反対車線にはみ出し、10トンのダンプカーと
正面衝突しました。警察によりますと、この事故で50代の男性と同乗していた40代の女性が病院に運ばれ、死亡が確認されました。
2人は夫婦とみられています。現場は緩やかなカーブで、道路上に軽ワゴン車がブレーキを掛けた跡はありませんでした。
事故直前、軽ワゴン車の走行がふらついていたという情報もあり、警察が当時の状況を詳しく調べています。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000188264.html
https://www.youtube.com/watch?v=2qffuUSnv4Q
https://img.youtube.com/vi/2qffuUSnv4Q/0.jpg >>1
こわ！
火事で焼け爛れたみたいな顔なっとる シートベルトしてたのか？
エアバッグは出たか？
前はつぶれてるけど死ぬほどじゃ無さそうだが。
両親を一気に亡くした可哀想な子ども達が居るのかな。なんか切ないな。 >>1
軽ワゴンじゃなくてリッターバイクだったら無傷だったな 座席は潰れてないみたいだが、エアバッグは動作したのかね？ >>15
ブレーキと言うか、キープレーンアシストじゃないか？ ダンプくらいになると乗用車がはみ出したくらいでは避けてくれないからな
なんならこっちに寄ってくるクソ意地の悪い奴らばかりだぞ ダンプとぶつかれば軽自動車じゃなくても、大半の乗用車はこうなるよ 最近の軽はスピード出過ぎ。
最高速は50ｋｍでリミッターかかるぐらいで丁度よい。 NvanではなくN-BOXなら助かったかもしれない。
貨物車だとカーテンエア省いたり安全性義性にしてるからね 軽じゃなきゃ命は助かったかもしれんのに
軽はフロントから運転席までか近すぎるし側面も薄すぎる
しかも脆いときた 下手にカタワになって生きるより死んだ方がましかもしれん >>35
バンの方がしっかり補強してて車体としては強い トラックの運ちゃんこれでも犯罪者なんだろ？マジ可哀想 ダンプ相手じゃ無理だわな
エブリイみたいなキャブオーバーの軽よりは安全かと思うが n-vanほしいけどあのペラペラなボディ見たら萎えた ホンダは絶対王者スズキを凌駕するペラペラボディだな こういうの見るとやはり軽はなぁと思うな
ま、ダンプ相手なら普通車でもきついだろうけど… 夫婦ともに死んでるならトゥルーエンドだろ
どっちか生き残ったら死ぬまで後悔するからな FFミニバンタイプは
両スネにエンジンブロックが
ドンだから助かっても
両脚切断だから辛いぞ。 >>35
カーテンエアバッグ関係なくね？
貨物は乗用より燃費に気をつかわず荷物を積載しても大丈夫なように頑丈に設計している
N-boxなら車種がわからんぐらいに潰れてただろう 遺体もこんな感じなんだろうな
眼球が変な方向いてたり アレダケド50代に突入すると死を意識するようになるな >>16
最近はちょっとしたコーナーでも車線はみ出してるバカ多く見かけるね。
路駐避けで対向車来てるのにお構いなしではみ出してくるのまでいるし。 デカいSUVで狭いカーブで車線はみ出してくる奴いるよな
容赦なくクラクション鳴らすけど 車線はみ出す程下手くそなら
もっとゆっくり走れってのｗ ホンダの同型車種のワゴンとバンに強度的な違いがあるとは思えん
ホンダだよホンダ（笑） 最近おかしいんだよ
俺も運転中に横の景色とかよく見るようになった
けっこうきわどいライン走ってる
なぜかわからん最近キョロキョロしとる こんな状態になっても、お前らは車種だけじゃなくて年式まで分かるんだろ？ もうほとんど無意識に横の景色とか見とるからな
別に珍しいものがあるわけでもないのに
最近突然そうなって うわあぶねとかある 近所にS字カーブあるけど、だいたい2割くらいがはみ出してる
たいていミニバンだが >>35
こういう基礎知識すっ飛ばして狭い知識で語る奴はとんちんかんな事しか言わないな そりゃノーブレーキならこうなるだろうね
コンパクトでも同じじゃないかな 最近の軽がいくら衝突安全性高めてても
ダンプ相手じゃ根本的に質量違いすぎるからな 夫「運転中にフェラしてくれ」
嫁「イェッサー」
パクッ、イクーッ、ガーン、昇天 センターライン簡単に割るやつ大杉
その末路が>>1 衝突実験でやってるけどなんか助かってるように見えるけど実際はダメじゃん >>81
ダンプカーと正面衝突する前提の実験なんかしてない まあ大型ダンプカーと衝突実験じゃないけど
壁に激突させたりしてるが
じゃあ大型ダンプカーと衝突させる実験やろうや ダンプとぶつかって無事な車なんて無い
どんな乗用車に乗ってても一緒ｗ >>85
だよね。むしろ画像では比較的軽い潰れ方だから優秀な方だわ。 衝突実験なんて壁が相手かせいぜい乗用車とぶつけてるだけ
ダンプとかトラックとか大型車両との正面衝突なんか想定されてない これがガラパゴス規格の安全基準で輸出できない車の末路 NVANってセンシング標準搭載だろ？
自動ブレーキが掛かってこれなのかな 軽とダンプの正面衝突で運転席から後部座席がこんだけ原型保ってれば相当頑丈に思える
当たった速度が遅めだったんかな >>93
ちょっと普通の乗用車でダンプに思いっきりぶつかって死なないか試してみろ >>98
スピードによるんじゃないかな？
３０キロ同士なら死なないとかあるっしょ？ >>99
思いっきりって30キロなのかよｗ
お前頭クッソ悪いなｗ 軽も中途半端に操作性が向上して走りやすくなって来てるから
速く走れると勘違いしてるんだろ
軽バンなんて本来スピード出して走れるクルマじゃないからね >>103
大体正面衝突する際はブレーキ踏むっしょ？
踏まないの？
頭弱いのは軽乗りのお前さんだよ ダンプとクラウンのオフセット衝突事故に居合わせたことがあるけど、
クラウンが横方向に二回転以上してたわ。
ドアは歪んで開きにくかったけど、運転席は潰れてなかった。 ダンプと正面衝突して生きていられる車ってあるかね？
ランクルなら両足切断くらいで助かるかな 軽の衝突安全なんちゃらは星がいくつだろうが、軽同士というか同程度の重さの車同士の衝突での安全性でしか無いからねw
普通車やトラック相手の事故だとまあ死にます
あとffのミニバンタイプの軽はぶつかったらエンジンが押されにくい様に設計されてはいるけど、結局重い普通車やそれ以上とぶつかったら押し込まれてエンジンに押されたメーターパネルやハンドルとシートに挟まれて死ぬのよね >>66
そーゆーお前の車はダンプとやり合っても勝てんのかよカス >>112
アメリカでも公道は走れないよ
農地用で古いの輸入してるんじゃないけ？ >>62
ほんと増えた
山道とかやっべえくらい割ってくるバカだらけだな
老害が増えすぎてんだろうか 千葉の7/11午後3時ごろって曇りじゃん。
緩やかなカーブでオーバースピードか・・・ 乗用車遠しならぶつかる高さがあまり変わらないからお互い衝撃を吸収しやうしけど、
ダンプとぶつかると構造物の位置が違いすぎて、
N-VANのバンパー回りはダメージ少なくてエンジンより上の座席部分がモロにやられる 運転者はハンドルとシートに挟まれて内臓アボンかな、助手席はなんで死んだ？シートベルトしてなかったか 前窓とダッシュボード＋エアバッグで前席の空間をつぶされて
目、耳、などありとあらゆる体の穴から血が噴き出て即死したんじゃない？
前席空間つぶれるとエアバック最後の決定打になるわ なんで鉄じゃなきゃいけねんだろな
まあトラックはあれだけど
卵を落としても割れない素材とかあるじゃん
あれをボディーに使えばいいじゃん ダンプやトラックに潜り込んで潰れる衝突実験もしたほうが良くね？
軽の死亡事故ってなんかそれ多いような気がするが >>125
ほほうアホいえてよかったね
俺も勉強になってよかったわ こんなフロント潰れまくってんのによく車種特定できるな N-VANとかタントってセンターピラー無いんだっけ
そらグッチャグチャになりますわ 全部軽にすればいいだろ日本なんか
普通車禁止でなんも問題ない
救急車とかだけだな大きいやつ残しとくのは >>130
いやさ、思いっきりぶつかる話してるのに30キロなら大丈夫だとか
衝突する際はブレーキ踏むっしょ？踏まないの？とか
頭弱いのは軽乗りのお前さんだよとかアホなこと言ってるからよ そりゃそうだろ、顔面がツライチ同士なんだから壁にぶつかるようなもんだろ 実際コンパティビリティとか謳ってもエネルギーは大きい方から小さい方に移動するからな
車は形を保っても中の人間は死ぬ >>1
そろそろ正面衝突に特化した車を作らなければならない >>132
なんで貧乏人に合わせなきゃいけないんだよ なにこれ例えばクラウンとかレクサスなら助かったの？ >>147
ボンネットが長いセダンなら助かるかもな バットモービルみたいな超ロングノーズなら助かったかも ダンプ相手にむしろこんなもんなのか？と思った
割と頑丈じゃん
お前らほんとあてにならないな 10トンと正面衝突したら
ベンツレ糞スでもひとたまりもねぇわ
シボレー3500HD級のピックアップならワンチャンあるかも >>61
常磐道に140くらいでずっと追い越し車線走ってる命知らず一杯いるなー >>150
キレイにフルラップ衝突してるから、設計者の考える理想的な衝突だったと言えるね。
ダンプは急ブレーキ踏んだだろうから、相対速度60〜70キロでのフルラップ衝突ってとこかな。
そう考えると意外と潰れていないとも言える。もっと屋根までくの字に折れ曲がっててもいい気がする。 軽「この車は自動でカーブ曲がるんだぜ！」
実演して失敗しただけでしょ
https://i.imgur.com/BVe25xF.png
https://i.imgur.com/bRaGJ14.png
でも衝突軽減ブレーキ働かないのはdamedesyo >>155
カーブとかで対向車の直前ではみ出したら働かない。
どんな状況だったかわからんけどね。 >>99
衝突試験の速度は普通車も軽も同じ50km/hで実施 >>151
https://www.youtube.com/watch?v=0-XRH4bwDX4&;t=397s
これなら生き残れるかも？
車体は鉄板ではなく12〜25mmの装甲板が張り巡らせてある。 ホンダの軽の対向車線にはみ出す率は異常
図体でかいのにサスがふにゃふにゃで踏ん張りが効かないんだと思う あと技術も無いのにホイールベース最長のシャシーなので
タイトコーナーで後輪が仕事しない >>163
いいなあ
1億あったら払い下げのシェリダンとか買いたい 日本の道路には軽自動車の大きさが適してる。
ファミリーカーとか邪魔で仕方ない。 >>112
ネットで見かけるアメリカで軽トラ人気の話ってなんなんだろうな
長いことアメリカにいるけど軽トラなんか見たことねーし >>34
最近新しい軽自動車に変えたけどスピード出ないよ
最高70ぐらいしか出ない
でもこれで良いと思ってる。 バスが一時凄い低い位置に運転席があったな
あれむちゃくちゃ神経使うと思うは
街路樹とかトンネルとか
観光地のトンネルマジ狭いヤバいのあるのに トラックに乗ってても街路樹にこすりそうでセンターまたいでるw はっきり言って街路樹邪魔なとこは街路樹しか見てないw 昔は軽自動車は高速道路が駄目だったらしいね。
昔と言っても50年ぐらい前の話だろうけど。 原チャリ乗ってて思うに
車はスピード出しすぎなんだよ キャビンはそんなに壊れてないしエアバッグを展開してるのにな
シートベルトしてなかったのかな？ >>189
日本初の高速道路だった名神高速道路が開通後､スバル360などの軽にエンジン
焼き付き事故が多発した。つまり高速乗り入れ禁止などなかった。
アクセル全開で走り続けたので潤滑が追い付かなかったからだが当時のドライバー
はそんなことは知らなかった。 >>177
ハマーなんか軽に負けて横転と言う恥さらしたじゃんしかも乗員死亡 >>101
ハンドルの軸が普通は潰れて短くなるように設計するのに
これは体を貫いたんだよね おそらくクラウン以上なら骨折以上死亡未満で済んでいたと思う。
4年くらい前40Km/ｈぐらいで走ってた大型トラックに60Km/ｈ以上で走っていたクラウンが
正面衝突したところを偶然見た。
大型トラックは前輪が50センチくらい後ろにずれた。
クラウンは前部がめり込み大破。
エアバック作動で運転手は意識を失ってレスキュー及び救急車で運ばれたが
新聞にもTVニュースにもならなかったのでおそらく重傷。 ぶつかる前に普通に射出座席でベイルアウトしないの？
安いクルマには着いてないの？ >>156
俺もかなりすごいと思った
普通キャビンがグシャグシャ
うまく力を回りに逃してる >>210
屋根に穴あけてないから、射出装置作動でペチャンコになる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
