人手不足に悩むトラック運転手業界、外国人移民を使えるようにするように政府に要望へ
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全日本トラック協会（坂本克己会長）は11日、自由民主党の外国人労働者等特別委員会の業界ヒアリングに桝野龍二理事長が出席し、
道路貨物運送業務について「技能実習２号移行対象職種」に追加するよう要望した。運転に付随する各種作業も含めた道路貨物運送業務は「専門性が高い技能」であるとしたうえで、
日本の高度な技術移転と国際貢献を目的とした「技能実習制度」の趣旨とも合致することを説明。同委員会ではこれらのヒアリングをもとに政府への提言をまとめる。
http://cargo-news.co.jp/cargo-news-main/2359 たまにいるけどな外国人運転手
カナダ人とエクアドル人だったかな コロナで懲りてねえのかよ
それにコロナ終わるとも限らねえしアフターコロナは反グローバリズムだぞ 自業自得
ドライバーの給与を安くしたうえ、荷積みまでさせるからだ ほんとうの人手不足なら、日本人にも移民にもいままでより高給だせるはずだよね？ 外国人特に東南アジアとか人を轢いても何とも思わないからなあ 夜のパーキングエリア、外人だらけになるのか
怖いね…… 給料が安いから集まらないだけなのにな。業界がピンハネし過ぎなんだよ。 自腹制度がある運送会社で、製品・物損事故起こしたらあいつら納得するか？
実習生きたー アフターコロナの世界は反グローバリズム
これの流れを読めずコロナ前とアフターコロナを同じ世界になると考えている経営者や政治家はやばい 給料と待遇が良けりゃ日本人がやるだろ
ホント労働者を使い捨てることしか考えていないな なんのために免許制度をいじって意図的にドライバーを減らしたと思ってるのかな？ 賃金払えない企業は淘汰されるべき流通サービスみたいな企業が
生き残っても誰も得しないから
人手不足でセンター閉じるのが続いてるのに現場改善をしないなら
それは経営の資質の問題だからさっさと廃業した方が社会のためになるよ んな目先の対処じゃなくて自動化に力入れるべきだと思うんだがな
ましてこの疫病が蔓延したご時世で 何な自ら変化を起こせだよ仕事をやり抜く信念をだよ下じゃなくて上が毎朝読めよ
自ら変化を起こせというのはこういうとこを辞めてさっさと転職しらと言いたいのかね？ トラック野郎の時代のように報酬上げるだけでいいと思うんだが
殆どの業種の非正規も同じだけどお前らクソ安い単価で働き過ぎ 組織人としての責任を求める前に雇用者としての責任を果たせよ流通サービスはよ 確か母国で免許あっても、日本で取れないんだよな。
確かに おかしい 安い賃金で強制労働させられたと訴えられるの目に見える 交差点で信号が赤から青になったタイミングでパキスタン系の奴がトラックから降りて荷台ゴニョゴニョやって後ろのオバちゃん迷惑そうにしてたわ。何されるからわからんから文句も言えず青信号で止まってた。あいつらメチャクャチャやぞw
中間搾取中抜き寄生虫共をトラック運転手にすれば解消だろ
実地は何とてもなるだろうけど
免許試験の日本語力って結構難易度高いんだよ トラック屋も土建屋も製造屋も何十年も給料が上がってない
安い賃金でボーナス無しか出ても一ヶ月分以内
昇給はほぼ無し
きつい労働に見合わない安い賃金で奴隷にできる都合の良い外人労働者を欲しがるわけだ コロナで失業してトラック業界に流れてる人多いって聞くけど
自動車学校も大型免許はどこも満席で数か月待ちだったし 給料上げて日本人雇えよ
コロナの影響で日本人の失業者は2万人突破したぞ
これから更に増えるしどうすんだよ？
外国人が日本人の仕事奪ったら暴動や治安が悪化するだけだぞ？
回り回って政府や政治家にツケが来るって分かってるの？ 賃金が安くて病気が蔓延した差別全開の衰退国に来るかよ。 この国はそろそろ小学校でも奴隷（外国人）にトイレ掃除とかやらせて、金にならない仕事は奴隷に任せるという教育をすべきじゃないの コンビニの24時間営業も見直しの動きが活発になってるわけだが
ほんとにそうなればかなり致命的な事態になるやろね >>40
それでも日本の賃金は高いと思ってるのがアホ。 >>37
いじわるクイズだよなｗ
そうじゃなくて、制度として
免許とる資格がないんじゃなかったっけか。現行法じゃ 日本の道路交通法を外人がすぐに守れるとは思えん。
先に給料上げろよ。 実際月どんぐらい貰えるの？
うちの業界コロナでやばそうだから月３０万貰えるなら考えるわ 単価上げさえすれば、募集にたいして押すな押すなの大騒ぎだろう。
日本の経営者は安い金で搾取することしか考えないからね。 仕事がないって文句言いまくってる芸能人とか雇えば？ >>42
建設業と同じようなもんだからもう止められないでしょ 奴隷が欲しいだけだろ。移民導入しても事故やトラブルで余計に金かかることは考えてないのかな？ つか、普通免許に中型デフォにしろよ
ゆとり世代以降は、いちいち高いかねだして中型取りに行かなきゃならんから、誰もやるわけないじゃん
バカじゃないの >>1
何回も言ってるけど、お前らは現実じゃ何もやらないだろ？
不平不満はネットに書くだけwwww
そんなのじゃ何も変わらないwwww
そらな、安倍やお上にやりたい放題やられるよwwww 安易な労働力の安売りのツケだな
クソみたいな給料と大きなリスク 外国人達が主要な仕事を占拠して賃上げの為に一斉蜂起するからな？覚悟しとけよ
日本人みたいに大人しくない暴動になる 配達のついでに探られて強盗されそう
マジで怖いからやめろ 他人の命に関わる業務をやらす気か
外国人天国で日本はもうおしまいだな 最初は確保できるかも知れないが、
ブラック過ぎで寄り付かないだろ？ トラック１台で家が建つ、くらいの給料だしてみろよ
速攻で人が集まるぞ 時給1000円で5年、そろそろ待遇をあげてほしいんですが...
は？おまえなめてんの
でも法律が、3年経ったら正社員という話も最初にありましたし
法律(笑)業界の慣習しらねーの、おまえ
それならばこっちも考えが
どこいったって同じだよ
それじゃあまりにも
来月から研修生のグエンさんがくるからそいつおまえより20歳も若いらしいぞ、この話はまた今度ね 状況把握で対向車線に譲るとか事故を避ける動きとか必要なんだが我が物顔で運転しまくる奴らにできるのか？ これ高額な積み荷あったらトラック盗まれるやつだろ。やつらのコミュニティ舐めるなよ。知り合いの会社も外人雇ったら速攻トラック数台いかれてたぞ >>62
それは本当は日本人がやる仕事のはずだった
肉屋にしっぽを振る豚が多すぎるんだよこの国は 月収高めに見えても手当て0で間に合わないスケジュール組まされて荷下ろしまでやらされんだろ
やだよ トラックってきついけど稼げるイメージなんだけど
そうでもないの？ 女子40歳
免許は18歳の時に取得しましたが、20年運転してませんので当然ゴールドです
方向音痴です
良かったら採用よろしくお願いします☺ かれこれ30年前位にブラジル人に当て逃げされそうになった俺は、正直、日本人とのモラルの差が歴然としている外人を、安易に労働力として使うのは危険と訴えたい
不幸中の幸いだったのは、ブラジル人の嫁が日本人で任意保険にも入っていた事だった >>84
東京都 トラック運転手の月給を時給に換算すると時給1000円
介護 時給1500円 客に聞いてみ
移民いれなかったら、今までより配送日時が1日のびます
移民をいれてまでよいサービスを求めますかって
Noって答える人は多いと思うよ
経営者のオナニーなんだよ、客のことを考えてやってるわけじゃない >>74
肉屋で思い出したけど
冷凍庫で肉切る仕事は中国人しか来ないらしいな
時給1100円未満だもんなそりゃ誰も来ないわ 日本人のトラックドライバーは紳士で礼儀正しくマナーの良い安全な素晴らしい模範的な運転をしてる
外国人に変わってどうなることやら
人身事故起こして踏みちぎってくかな >>87
介護高くても行きたくないね。。。
コールセンターも時給良いけど誰も来ないらしい >>9
これな
ただでさえ態度もマナーも悪い底辺だらけだというのに 人手不足は深刻だからなあ。
移民をどんどん入れないと日本は潰れる。 >>72
ラジオやナビから流れる日本語を聞き取り渋滞を把握し回避で抜け道を通ったりな
日本語もろくにできない初めて来日するような外国人がどこまでできるんだよなあ 母国語以外の国の免許とれるくらいの語学力ある人間がこんなクソみたいな仕事に就く訳無いだろうが オイオイ時給1000も行くわけなかろう
週6勤務13hで手取り20ちょいやぞ
更に飲食店相手とかだとモンクレだらけ 前は労働に見合った高給貰えてたんだろ
いま人手不足になってる理由は明白だろ >>85
児童運転なんて本気で信じてるのか?
誰も入って来ない敷かれたレールを走るだけの地下鉄ですら出来ないのに う～ん、免許どうするの？
何かただ単に、事故率増えて、逆に効率悪そう…。 外国人運転手の大型が走り回るって怖いな。
日本の交通ルールとか慣習とかわかって走れるのかね。 待遇を改善しろ。
ネット通販を始めとする利用者も相応の負担をさせろ。 人手不足になる原因を分かってないのか、見て見ぬ振りをしてるのか >>40
そんなこと言ったら、今のイングランド人とポーランド人がそのまま、ってかもっとひどいぞ‥？
奴隷と言うか、差別がすごい。。
コロナ前、仕事でロンドン行ったけどもうあそこは終わっとる。。
警察がスリの逮捕無理って言ってんのよ お前らこんなの認めたら益々外国人参政権認めろ！って反日勢力が調子付くけどいいの？ 奴隷を集めた国がどうなるかは歴史がかたってくれているだろうに
破滅の道でしかない 観光バスの運転手が大量に仕事失ってるが年寄りばっかだから流通なんて無理なんだわ
未だにドライバーが荷卸しないといけない現場が多いから
ここを改めれば大分変わってくるんだけどな
台車でトラック搬入してそのまま降ろすとかパレットをフォークで卸すのがデフォになればね 日本語の壁があるから、外国人って免許取るの大変なんだよね 運送業界がまとまって配送料金の値上げとかできないもんかね？
フランスとかだとしょっちゅうストしてる気が 運転手に限らず待遇改善が最適解と分かってるのに出来ないのは何が悪いのだろうか 労働力を 外国人に 頼るようになる 日本 そして 外国人だらけになる
[ 日本列島という入れ物が残り 中身は中国人朝鮮人 その他外国人もが増殖する未来 ]
日本人の人口は減る一方 かなり前から必ず起こる絶滅へのカウントダウンが始まってる
すでに日本人の名前を騙った在日朝鮮人に乗っ取られつつある
残念なことに日本人はほとんどいなくなっても在日移民との混血で国を保つ方向か？
アジア系となら一見日本人に見えるから将来そういうのがほとんど日本人として気付かないで生きる
日本と言う国の国民がそんなので溢れ飼えるのは止まらない
出産率の低下の限界ラインを超えてしまっている現地人だった日本国民は滅び逝くだろう
日本列島という入れ物に生活してるのは中国人朝鮮人だらけという未来 もうすでに日本語以外の言語が聞こえてくる
ワンルーム19部屋の内3部屋が中国人 昔はまったく聞かないのに今は街を歩けば中国語がよく飛び交っている これが本当な現実だ！！！ >>104
パリの地下鉄一部は自動運転と聞いたけど出来そうや >>122
運送業者が多くて価格競争が激しくて配送料金を上げられない >>120
いやいや筆記試験なんて母国語で丁寧に出題されるぞ？ 外国人ドライバーはマナー悪そうだし、ひき逃げしそうだしやめてくれ >>104
ゆりかもめができてるんだから、やる気になりゃできるだろ >>115
最終的にはそれが目的だろ
2000年代前半にあった外国人参政権の話がすっかりなくなったのは
攻め手を変えてまず外国人が必要って認識に変えようとしてるからだ 積荷に損傷があったら運転手が賠償
事故の費用も運転手が支払う会社があるらしいよ 日本人でも免許取得すんの難しいのに日本語読めない
外国人がムリに決まってんだろ❗
移民が日本人の代わりなんて出来ないから！ 「専門性の高い技能」
長時間労働に耐える技能かな？ 荷物の紛失と交通事故が激増するわ
選挙に行かないバカが多すぎるせいで政府与党も選挙の票になる業界団体の要望しか聞かない
で、安いコストの労働力を輸入して代わりに社会的コストが増大する 大手企業からの最下層部の下請け業者まで仕事は同じでピンハネ業界らしいよ >>142
今コロナのせいでコンビニがトイレ貸してくれないせいが、おっさんがコンビニの傍で立ちションしてた(´･ω･`) 運送屋さん、人手不足だが給料は上げん。
外国人だから、低賃金で良い？
日本に来るのは、問題児しか来ない、国が壊れるよ。 大型の免許持ってるけど、あんなもん、外国人が持って仕事して、その経験が
帰国して祖国で役に立つかって、やくにたたねえよ
道路事情なんか、お国で違いすぎらぁ 聞こえが良い様に人手不足とか言ってるけど結局は経営難なんだよね。それかケチで人が逃げたパターン。 >>1
東海道物流新幹線構想は、リニアがあってだし、フェリー便増やそうにも港湾荷役や、船会社も現場要員足りないし。宅急便はセンターで受け取りなら、運送費半額ぐらいにするしかないかな。 日本人ドライバーなら宛先コードじゃなく
住所まで確認してギリギリで誤積載を防げる事が多々あるけど、
漢字読めなくて宛先コードだけで識別する外国人ドライバーだと、
毎回毎回、当たり前に宛先コードシール貼り間違った荷物を誤積載して明後日の地方へ荷物輸送されてしまうぞ。 奴隷が足りないだけ。
大型転がして30万もいかないとかナメプにもほどがある。 事故も犯罪も増えるだろうけど。
経済のためにも。日本人全体の平和ボケを治すためにも仕方ないかなあ >>27
荷主が賃上げせんことには末端の給料アップなんて無理
賃上げ要求したら荷主は安いとこに流れる悪循環
逆独禁法とかつくんねえかな、ダンピングの防止を第一にした 最悪、トラックごと密輸船に積み込まれてトンズラとか有り得るなw >>135
薄給で責任だけ押し付けられるんだから運転手減るのも当たり前だよな 待遇の差だろう。
逆にアマゾンフレックスなんかは荷物の取り合いになるほどだ。 日本人は事故起こしたときが不安でなりたがらないのだが
外国人になると解決するのか？ 日本は世界で最高レベルで運転がむずかしいだろ
いきなり運転できるわけない 移民が増えて治安や事故が悪化し更には外国人参政権まで主張してくる
こんなの日本人が望んでるのか？ 給料安い時間が長い
最低時給+売り上げの数%払ってりゃOKって弱小運送屋の社長が多すぎ
事故のリスクも高いし
普通のサラリーマンぐらいの年収出せば運転手も増えるんじゃない
外国人でも >>167
その「日本人」の母数を減らすんすよ今の官僚経団連政府は
どれか一つのだけ変わっても意味無いっすよ
とにかく経団連が強すぎるんだ >>171
官僚や経済界は売国奴だな
知ってたけど
日本国民が物理的に損害与えないともうこいつらのやりたい放題止まらないんじゃねーの >>142
ローソンは「普通のお客様にはトイレ貸せませんが運送業の人は声かけてくれれば貸します」って案内出してくれるところもある >>1
日本の高度な技術移転と国際貢献を目的とした「技能実習制度」の趣旨とも合致することを説明。
これは酷い ウーバーイーツがあんだけ事故やらなにやらやらかしてんのに大型トラックなんか運転させたらこの世の地獄が始まるだろがい >>177
そう本気で現状変えたいなら政治家になるか官僚になるか経団連の幹部になるか…テロでもせんことには変わらんよ
仮に今の野党が政権取っても官僚の意見聞いたり経団連のアドバイス貰う流れは何も変わらんだろ まずさ、月給いくら位で人集まるか？
ここから始めるべき。 奴隷労働を改善してからものは言えよ
移民に託したら日本の評判落ちるじゃないか この場合、生き残る選択肢が2つ
A.給料を上げて新たに日本人労力を作る
B.低賃金で質の悪い外人奴隷を作る
未来の日本の為になるのは？
馬鹿でも分かるよね。Bに進むとか日本潰したいとしか思えないから。
https://youtu.be/c9WcQQksmMM?t=429
この中間搾取の寄生虫蟯虫デブをトラック運転手に戻せばいいだろうが！！
そんな会社取り引き停止やろな
アフリカ人でも日本のエリートと中国の底辺層くらい違うからな
アフリカでも日本人に近い感覚だったり、原始人 外国人が運転手だと、事故を起こした場合その場で母国へ逃走する可能性があるんだが・・・
そういう場合誰が責任を取るのかとか、ちゃんと考えて要望してるのか？
このトラック協会とやらは、そういうデメリットを全然想定してなさそうだが？
そもそも何故運転手になりたがる人が減ったのか
一言で言えば「待遇の悪さ」ではないか
トラック協会は運転手に対する全面的な待遇改善を推し進めて、
それでもなお「人手が足らない」という段階になってから外国人の雇用を考えろよ >>192
想定してるわけないじゃん運ちゃんだもん まてまて
ウーバーとかの外人
あり得ない運転するぞ トラック運転手とは違うけど、新聞屋が外人なんだよな
こいつら日本語しゃべれないのに免許持ってるのか気になる 事故が多いから準中型免許を作ろう
若者の大型免許は危ないよね
↓
ドライバーが足りない困った
↓
そうだ外人に頼もう
何か忘れてませんかねえw
タイやらベトナムでは人轢いても
金払って謝って終わりだよ
深夜の高速PAはマッドマックスの
世界になるなあ 連4「それは本当に必要なのですか」
連4「給与あげれば人はくるでしょ、やったのですか、それをせずに外国人頼りは甘えじゃないですか」
連4「ドブスパワハラ親父が、日本人にいいやついないから、外国人つれてきてよーとか言ってるようにしか聞こえないんですが」 日本語で教習を受けて、日本語の筆記試験に合格できるの？
まさか国際運転免許証で運転させないよね？ なぜ外国人に仕事を押し付けるのか？
経営者が働けばいいんだよ 日本政府と経済連の金太りで運転手
には低賃金では日本人は集まらない
のでまた外人で自分等の手取を確保
する浅ましさ トラックでこれをやって何十人もひき殺した場合
責任取って自分も此の世で考え得る最大限の苦痛と共に死ねる経営者だけが外人を受け入れなさい
https://i.imgur.com/Jw25E91.gif だいぶ前に中国人にバスの運転させて
事故ってたやつあったよな。 今いるドライバーは外国人激安賃金ドライバーと競争か
大変だ >>207
体力では外人に太刀打ち出来ない
ベトナム人万引き軍団はハイエースで
1日一万キロ走破して万引きする
見つかってもダッシュで逃げる >>1
やめろよ
人混みに突っ込むシナチョンが増えるだけだろ
絶対駄目 最低日本の教習所で学科と実地やらせて免許取らせろ
でないと事故が爆発的に増える >>196
観光でバンコク行った時は事故ってもお互いごめんみたいな感じで謝って普通に運転してたわ。
あっちは騒いでも保険なんか入ってないから取れないんだろうな >>206
あったあった
スキー客を乗せた格安観光バスじゃなかった？
多くの大学生が亡くなったから、大きく報道で取り上げてたよね
ありゃ典型的なブラック零細企業で、過重労働させられていた中国人が気の毒だったわ もっと規制をして不良運送屋を無くすべき！
後、トラック協会は運転手の為の協会でなく、運送屋の社長さんの為の協会だから、利益至上主義の協会だからね。
あ、警察の天下り先でもあるよね。 そりゃ手取り15～6万なのにまともに日本人が来るかよ 高給取りが外人と競うのはいいよ
なんでコンビニだ工場だ運送だの底辺を外人を競わせるんだよ
地獄じゃん 金ばらまいて初任給40万にすりゃみんなやるだろうに これは他の実習生制度とは訳が違うよな。
事故ったら即、何の関係もない人間が巻き添えだ。
巻き込まれた人間は通り魔に遭ったと泣き寝入り？
自分なら国に訴訟を起こす。もちろん雇った糞運送会社もだけど >>211
うちの会社に来たらがっつりいじめ倒すわ >>51
小物は軽バン大量に増えてるしいくらでも増やせると思うが
中型以上の方が足りないんじゃないか コロナで仕事なんかねえよ
外人なんか入れんじゃねえよ
また経団連の入れ知恵だろ
お前らが小泉と竹中と組んで規制緩和したせいで
今の超絶ブラック業界になってんだろうが ネトウヨ、反対するだけではなく代案は？
ドライバーの待遇改善？
そんな主張するとパヨク認定されるぞ？(^。^) 個人宅配は無理だと思うか大型なら
原則荷積み荷卸車上渡しを法律で定めて厳罰化すれば
現実的に外人でもやれると思う
現状でも拠点間往路限定なら十分外人でもやれる 外国人を更に低賃金にし雇って
また日本人を犠牲にする殺すつもりですか？
自民党 23年間財務省が金のばらまきを気にしたから初任給が全然上がっていない普通にばらまいていたら初任給40万円ぐらいの当たり前の世界なのに 昔はトラックごとトンズラとかあったらしいな。もう定年退職した先輩が言ってたわ 無茶だぜ あそこまで賃金が安く仕事がキツい業界も少ない 事故即自殺という世界だ
轢き逃げ上等のキチ★イ運転が激増するぞ 積み下ろしは倉庫の人間がやる
給料を上げて休暇を増やす
これだけでいいのに何故移民とか出てくるのかね？ 事故りまくってアホみたいに人が死ぬなこれ
そんで運送屋はバタバタ倒産ｗ もうこんな奴隷制度止めようよ
賃金を上げれば腐るほど労働者はいてるんだし
昔のトラックの運ちゃんは年収1000万オーバーだったんだしさ～
人手不足の原因は賃金の安さなんだから
賃金を増やそうよ～ 事故ったらなんの責任も取らずに自国に逃げるんだよな
何もかもが最悪だわ >>9
車に傷がつくのもなんとも思わなさそうだし
事故増えるよね >>226
普通のおっさんみたいな報道だったじゃん >>239
もはやデコトラは過去形。
一部の好事家が趣味でやってるだけだね。 >>230
「ちょっと昔に戻る」以外の案なんか無いんだよ
つまり、送料無料なんて有り得ない世界よ
そんな世界にはもう戻れないから、現実的には何もできないってことさ ＞＞日本の高度な技術移転と国際貢献を目的とした「技能実習制度」の趣旨とも合致する
よくこんなこと言えたもんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
嘘つきは泥棒の始まりやでｗｗｗｗｗｗ >>244
人食い蛮族経営者の発想は普通の人の発想とは違うんだよ
まず、食い物に出来る人間を探すところから始まる
魂の穢れた呪われた人間は他人に容赦ないよ >>226
スキーバスは中国人じゃない
居眠りしてガードレールに突っ込んだ高速バスが中国人 鉄屑屋みたいなボロボロの大型は
良く外国人が運転してるイメージがある 孫請けひ孫受けと右から左へ流すだけのピンハネ業者が増え過ぎた上に
仕事欲しさに赤字でも走る木っ端業者が増えたのも悪い
そういうのを片っ端から潰して業界再編すんのが先なんだよなあ 給料上げろよ
そして消費者はそれに伴う値上げに対応すれば良い 何故給料をあげないで奴隷を増やすのかww
昔の佐川ばりにかねだしとけあ アホしかいない糞政府
値下げ競争しても成長しないわ >>232
金が掛かるから絶対にやらないよ
トヨタですらドライバーによる荷役が付き物だしね これは損害保険屋も値段上げそうだな。
誰得なのよ？ >>246
でも送料上げられたら嫌だろ
実際に消費者は安いとこ探すし >>274
賃金を同じにしないとならないから
送料関係ないです 南米系も工員からドライバーにシフトしてる人結構おるけどな >>252
貨物専用レーンを作らないとスタートラインにすら立てないと
技術者間では終わった話です、そもそも乗用車ですら
未だサポートレベルに毛が生えた程度
13tトラックの完全制御など夢のまた夢でした >>268
せめて
外国人を荷役の助手として現地派遣するとか
荷役がないなら50、60歳でもままできるだろう >>210
体力だけならね
でも、積む時にちゃんとリスト見て数の検品できるのか、荷崩れさせず運行できるのか……、それをクリアできる外国人は少ないと思う 絶対やるな
ストライキしろ
そうしないと永遠に搾取される >>277
インドバングラ系も名札は日本人名だったわ
そんで向こうの言葉使ってた 人轢いたら確実に逃げるだろうね
運送業って保険に入らずやらかしたら運転手の自腹という恐ろしい慣習があるから >>274
別に送料なんて気にしない
それより愛想よく元気に配達してくれる人に配達して欲しいと思ってる このながれか
【時事通信】自民、外国人政策提言へ…特定技能にコンビニ追加 将来的にはトラック運送、産業廃棄物処理も ★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1592514607/ 今まで輸送費を削ってきた荷主にツケが回る時がきたようだな
結局そうなると荷物は無事に届かない、事故のリスクなどが荷主に跳ね返ってくるだけよ 日本のトラックドライバーは運転、積み荷管理のみ
積み卸しは外国人を現地派遣
こっちの方が良いだろ >>289
同一賃金なのに
何で外人入れると安くなるの？ ふざけてるな。外国人にトラック乗らせる積りか？事故多発するぞ。 >>7
これよな
根本的な所直さないなら外人も逃げるわ >>280
これ以上削れないって所まで削ってるからそれも出来ないんでしょ
運送業って見かけの収入はそこそこでも長時間労働と休みの少なさで実は最低賃金に張り付いてる事が少なくないし、外国人と言えども最低賃金を割る訳には行かないだろうしさ
兎に角運賃上げないとお手上げ >>230
ダンピング合戦ばかりやって潰し合いしてるんで、運送屋同志のネットワークというか
競合しながらも時には協力し合うって縁と場が狭い。
互いに傭車使い合ってやってるところもあるけど、一概にトラックと言っても
荷のカテゴリーがあるんで仕事なくて派遣運転手全切りや減車してるところもあるし。
まあ業界のコミュニティ拡げることによって出てくる問題も多いんだけども。難しいなぁ まー外人入ってきて外人使う糞運送会社は潰れて
荷主も事故盗難など問題だらけの外人使うの怖いから質のいい日本人運ちゃんの居る運送会社に賃上げしてでも頼むようになるかな >>6-8
これ
底辺トラックドライバーだけどうちの会社で41の俺は若手 >>302
持ち込みの個人事業主なんてダンプぐらいにしか居ない
一人親方だらけなのは土方でしょ まともな外人は逃げ出す
不良外人は、犯罪を犯す
奴隷が、欲しいだけの要望 >>276
いや外国人労働者の話じゃなくて日本人労働者の話ね 人手不足は甘え待遇改善してから言え賃金上げれば人は来る 明日から宅配便1つ千円てなったらお前ら激おこだろw
当たり前に自宅に荷物届くスーパーで買い物出来るって内は良くならないよ
最終的には過剰なサービス無くす為に運賃込みの物価設定にするしかないよ >>269
いやいや保険なんかはいんねえって
事故ったら国外に逃げりゃいいし会社は畳めばいいんだから リフトや作業員が破損させたらドライバーの責任にする
そして、ドライバーは始末書を書かされる
おまけに給料も安い
誰がやるのかこんなクソな仕事
外人なら奴隷オケという考えなのかな
これ考えた奴 >>298
政治的にコスト削減できるのは
中型以上高速代無料とかかね >>310
今どきは1000円弱って当たり前になってるや？ >>313
つまり統合すればいいってことでしょ
一人だから無理をする
一人だから賃金交渉もできない >>310
はぁ？
出前館の吉野家なんて並盛510円取ってさらに
送料までとってるんだぞ！
送料1000円ぐらいなんだと言うのだ 送料込みの価格設定をすればいいだけ
＋送料とするから
「追加かよ」となるんだし
馬鹿かよ >>310
運送屋って孫請曾孫請けみたいなのも多いから
中抜きを規制すれば多少は良くなるかな 外国人が運転する大型トラックが走る夜間の高速怖すぎ ウーバーみたいに下請け化して事故っても責任取らんようになるんだろうな
自民はマジで地獄 >>314
荷主の出荷場所は屋根付きなんだけど
先日の大雨で荷物（自動車部品）の上だけ雨が当たっていたようでこっちの責任になるところだった >>287
そりゃ貴方のような立派な人も世の中には居るだろうけどね
安さが何より大事って消費者は多いからね 外国人を過酷な労働環境に置いて、日本の評判を悪化させるんだよな
まぁ実際に過酷だから仕方ない
そのうちYouTubeで、日本はヤバいと発信する人が出てくると思う
全世界に拡散されるよ 人手不足って給料安いからだろ
頭おかしいと感じないか？ 外国人なのか移民なのかよく分からんけど、外国人ってこと？ 公務員扱いにすればドライバーも増えるし事故も減る
少なくとも馬鹿が運転していい車両ではない 宅配で送料1000円とか今どき近隣の県にも送れんやろ
そんな送料10年くらい前の話やん 「人手不足」で「専門性が高い技能」なら賃金が高くても良くね？なんでいい運賃払わないの？
不満があっても外国人がいくらでもいるんだぞ！ってなるよね。 >>325
まあ日本自体今や先進国最低賃金
途上国にも抜かれるかってレベルだから
外国人に門戸開いても集まらないだろうな
外国人にとってももう日本で働く旨味はなくなってるよ 今でも外人が運送業に付いてるだろ
運送のためだけに移民は交通ルール的に危なすぎるだろw 下請け業者が全社明日にでも一気にストライキしたら大手企業パニック状態になり正社員雇用してくれそうだけどそんなに甘くないのかな？ たまに高速のるけどあんなの毎日やってたらガチで精神崩壊して事故起こす自信ある いちど運送会社すべてばっくれろ
運送機能停止させろ
そうしなきゃかわらないレベルまできた
どこまで愚かなんだよ 庸車に出てるような中小零細は潰せばいい
直引きしてる所が責任もって配送しろ この業界のみなし残業は募集面に書いてある２倍が普通
なぜなら仕事終始の積み降ろしとか確認作業は仕事時間に入れてくれない経営陣が多いから >>333
絶対に抜け駆けする所が出るから無理だね
それもこれも兎に角、火の車の業者が多いから >>324
安さが何よりなら便利なサービスを諦めたらいいだけなんだけどな～
消費者って言うか社会が過剰サービスに慣れすぎてるんだよね～ 移民が来れば来るほど貧困と格差が広がっていくな
アメリカみてえになってきたよな 日本人はもっとレベルの高い職について誰でも出来る運送なんてのはガイジンに押し付けろって事だろ
利用出来るものは使って行かないとな いいから全部ばっくれろ
全国ライン停止させろよ！
そうすりゃ世界に恥晒して待遇跳ね上がる間違いなく
明日の生活なんて棄ててしまえ
そこまで犠牲にしてでも業界かえろ >>320
ならないと思う
元請け(大手運送屋)がはなから他人のふんどしで相撲取ってる状態で自社の輸送キャパ以上に仕事受けて下請けに丸投げして頭跳ねる事態禁止にしなきゃ完全なマウントパワーで結局弱いトコが泣きみる
元請けが自社輸送80%以上、その他下請け利用率20%までとか制限しないと大手の看板パワーだけで仕事取って実質搾取されながら下請けは疲弊していきやがて事故を起こす >>33
ほんこれ
若手がいないって言われてるが若い子がわざわざ免許取らないよ 業界として、アマゾンや樂天の配達を止めれば良いんだよ
そして単価を上げれば良い
そもそも運賃が安すぎるんだよ >>335
それやったらわがままな民衆のバッシングが死ぬほど酷くなるのわかるだろ
国鉄がストして暴動になる国民性なの忘れるな輸送業止めることが日本人が一番ブチ切れるんだぞ やめてくれぇ
鉄道貨物と 高速自動貨物にして
拠点でばら撒けばいい
外国人トラックはかなり危険
致死率あがりまくる可能性がある >>339
それで労働環境も変わらずにすむなら外国人労働者なんか必要ないじゃん ジュネーブ条約に入ってない中国、ベトナムは除外は確定なんだろうが
何処の国を想定してんだろうな >>340
おっしゃる通りだとは思うけど皆我慢はしたくないからね
たとえ他人がちょっと不幸になろうとも 外人いるのって長距離？？
俺、一応大型2種にけん引と危険物乙1～6に丙、フォークリフトに運行管理持ってる
日祭日休みで年収総額350～400もらえるならまたやりたい
経験もタンクローリーの単車ならあるのと、後はバイトだけどダンプとミキサー
これらは外人無理だと思う…
タンクローリーは金はそこそこ良いけど休みが月に4日(平日)しかなくて時間長すぎ
ダンプとミキサーはバイトだったから金が安すぎw
何かない？？ 待遇改善要求するけど小売の値上げは許さんのよなお前ら >>4
運転以外の業務も、日本人なみにこなせるのかい
事故ったら被害者泣き寝入りじゃないだろうな？免許偽造してこないだろうな？ >>7
これだよな
時間管理が厳しい所はなおさらやし >>347
メリットが無いからだろ
だから最早運転免許すら無くても大丈夫
入ってから会社の金で取らせるとかいう求人も少なく無い
それでも若者が入って来ないのは長時間労働低賃金な癖に高リスクだから >>351
鉄道貨物＝専用レールが無いし新設で引けない
自動貨物＝自動運転なんて夢のまた夢向こう50年は無理 荷物の積み卸し無しならいくらでも大型長距離やる人いると思うけど 労働者だけではなく経営者もある意味資本主義の犠牲者かもね。
デフレ不況に囚われている。
市中に金が回るのをストップさせたのは財務省で、
まだまだ市中に金が余ってると考えているから税金という形で金を国民から取り上げる。
財務省は日本の経済をダッチロールさせながらも胴体着陸させようとしてる。
これからもっと厳しくなるよ。
戦後直後の日本の貧乏国家からやり直しだ。
しかしながら、パソ中とか電通とか中抜き政商も同時に潰して欲しいね。
コイツらが幅利かせている限り、日本は一生這い上がれ無いと思う。 >>344
当地域で言うなら、じゃあウチがやりますわ♪って鈴〇がいるんで無理なんすよ。。 高速道路はもう自動運転導入で負担軽減できるだろうが！
外国人よりも自動化方向へシフトしろよ！
能無しダニクズどもめ！ それと若い子が大型取るまでにかなり昔よりキツいね
俺らは18で普免取って21歳で大型取れたけど、今は何だあれ？？
普免、準中型、中型、大型ってあるじゃん
一体いくらお金かかるんだよ？ >>352
残ってる奴の負担が日に日に増えてってるけどまだ崩壊までには至ってないからな
それでも先は長くないから危機感抱いてるんじゃないの、平均年齢50超えの高齢ドライバーばっかりだから 給料あげれば人は集まるよ
ゾンビ企業生かすために労働力の安い移民使わせろって意味不明だな
倒産すれば良いのや 街中走ってるトラックの4割は
荷物0で走ってるマジで無駄
その辺見直した方がいい 大工とか土かたならいいかも知らんが今のトラックドライバーは礼儀や常識も求められるぞ
それに四桁くらいまでの足し算引き算もできないとダメだ
ハードル高いんだぞ >>355
特殊は別にしても、大型は日本人にして欲しい
狭い日本、東京だと右左折 巻き込み絶対増えるし、
入れない道に入ってくる可能性しかない
おれは日本の大型ドライバーは尊敬してる
プロだよ、タクシー運転手より運転は上手いよ
GTドライバー並みの見切り、ブレーキング
ハンドリング、 内輪計算して回してくる島回しに勝てない >>366
べつに普通とってから大型とるだけだから以前とかわりない
値段はあがったけど >>350
バッシングだろがなんだろが輸送業見下してるやつらとやりあわななにもかわらんつーのに あ、それと自動運転？？
当分無理だから
後10年では絶対無理
後20年でも無理
後30年でも厳しそう
1990年と2020年で何か変わった？？
運転手の質が腹黒くなっただけだろ >>330
えーっと、ウチは３６協定だから朝７時半から夜７時ね
法律で４時間に一回休憩はさまないといけないから
あと残業は原則禁止ね 早くきて仕事してる人も居るけどね 残業はしないで下さい
夜７時からみんな明日の荷物をトラック全台に協力して積み込んでる・・・
そうした方が次の日、楽なんだって、
最初の一か月は助手席で相乗りで覚えてもらうから
教育係の○○さんは、仕事開始時間は、え～っと・・・・○○さん５時だっけか？・・・
じゃあ、朝５時にはトラックで出れるように来てね
オイオイ、外人に日本特有の空気よめ は無理だろ？ >>360
高速道路だけなら今すぐでも出来る 自動運転の時代はもうとっくに来てる >>366
本当にな
大型取るのに20万台とか取らせたくないだけだろ
日本人でゴールド持ちなら3万で取らせるとか、他にもやれることあるだろうにさ
ただ足りないから外人に運転させようとか狂気の沙汰だわ >>371
俺は下手だな
今更ながら運転に向いてないことに気づいたw
でももうこの業界しかないんだろうなぁ… ｷﾓﾄｻｰﾝみたいなヤツがおる限り自動運転とか無理やろｗ まぁ、普通にハンドル握って運転してるだけで、事故れば現行犯逮捕される仕事なんやぞ
しかも大型ってだけで、どんだけ相手が悪くても
大型の運転手も悪くなるとかクソルール
そんなリスキーな仕事あるかよw >>372
あ、そうなのね、ありがとう！
俺も大型2種とけん引で75万は使ったなぁ
ちなみに失業保険だか入ってると安くなるけど、そんなの入ってなかったから30万貯めて大型取るまでに6年かかりました… 途上国で募集して連れてきて企業に渡して仲介料
ああいうのやっぱりパソナ系なのかなぁ
外国人雇うと補助金・助成金もらえるらしいね
渡航費なんかは誰の負担なんだろう >>354
他人の不幸は周り回って自分に帰ってくると思ってる
心豊かに人生送りたいよ 日本人か？
トラック運転手業界なんて、普通は言わないだろ >>376
冬道でスリップやスタックしたらどうすんの？
ハンドル切ったら曲がる、ブレーキ踏んだら止まる前提で出来るって言うのは現実的じゃないんだよ UVERみたく空いた時間使える風に出来ればな
4トンくらいならやってもいい >>376
自動運転でも運転手はつけるけどな
もう新幹線も鉄道も人なんか要らないんだけど、それでも人つけるのはもしもの時の保険の役割なんだってさ
つまり、車が自動化しても運転手はつけるってことだ
人居ないって騒いでる割には悠長だよな >>375
あいつら定時になった瞬間
作業中でも荷物地面に置いて帰るぞｗ
提言してる連中は１週間で良いから身分隠して
色んなところ仕事見て回れよ…
外国人労働者のヤバさを知ることになるから。 >>383
ワイが考えたビジネスモデルは、
電線を使う配達な
空飛ばない、テナガザル型ドローンで、電線伝い２４時間
2kg以下の荷物をポスティングする 東電柱が８割
ポストも専用な 電線のとこからドッキングして取り入れる >>370
大工でも同じだぞ
今の時代、職人気質みたいな無愛想ではダメ >>360 トラック輸送業界に行政がなんらかのてだすけするしかない 運転手になると年金免除とか所得税半分帰ってくるとかさすれば多少なるひとはふえるかな >>391
いや、冬の北海道や東北の高速走った事ある？ こんなん農業と同じでクソ安い給料で働かすの見え見えやん >>350
暴動になったのは順法闘争だよ
ストだと会社も休めるから問題ないけど、順法闘争で遅延してたら休めない上に動かない電車に閉じ込められるから不満が溜まる >>1
鉄道とフェリー使ってラストワンマイルだけトラックで曳いて行けよｗ 自動化出来ない厨は脳が昭和で止まってるから救いがたいｗ
既に軽自動車でも高速では大してする事も無い事実
時代なのも知らない っていう。 >>376
車間距離の無い強引な追い越しに割り込み、意味の分からんブレーキ踏む奴に各種天候や事故・故障渋滞
日常的に怒涛の様に迫りくる交通ルール無視の状況で刹那の回避判断等を含めて機械に対応は無理 >>397
大工が客商売だとでも思ってんのか
土足で入ってきたら建主でも怒鳴りつけるぞ
引き渡すまでは俺様の家だ馬鹿野郎 >>382
相手が悪かろうと急ブレーキかければ
最悪積荷が破損する
苺とかなら弁償もんだわ >>406
高速道路の上を使い、トンネルはトンネル使う
中国だと、すでに実用段階まできてる
日本は規制だらけにしたから、技術進化できなくなった >>406
実際に運転した事無い奴ほど自動運転に夢を見るよな >>406
名古屋走りは日常だね
名古屋はクソ道がわるく、空気も悪いからなあ
道路をみれば人となりがわかるよ
昭和並みにクラクション鳴らすのも名古屋 >>407保険も自腹で車代と称して給料から天引きwww 阪九フェリーとか新日本海フェリーとか
長距離はフェリーや貨物列車に移行していくべきだな 要請された側の政府も給料上げたら？で返せよ
こんな要請ガン無視で構わんわ
なんなら時間給で換算して不足給料調べましょうか？でも言えよ >>405
普通乗用車と貨物トラックと一緒にしてる自体お花畑なんだよ
出来るんなら何でやってねーんだよ
不足の事態に対応出来ねーからやれねーんだよ
前後左右の障害物に対応する技術なんて世界で溢れてんだよ
それを自動運転で全てが解決すると思ってる方がどうかしてるわ コロナで雇い止めが2万人？ 不足で海外に頼む？
矛盾している >>1
いや、待遇改善しろよ。ばかかｗｗｗ奴隷労働って共産党の反日ロビーでまた誹謗中傷されるわ。 >>394
それは日本人のやばさだろ
出勤時間に厳しいくせに退勤時間に甘過ぎだろ 運転好きでも毎日13時間以上拘束されたくないだろ
おまけに休みも少なくて年間90日も無いとかザラ
それに事故したら露頭に迷うどころか前科付くからな
右左折事故の死亡者はほぼトラックなんだから殺傷率は半端ないぞ
しかも疲れてたから事故しましたは御法度な、何故なら過労運転は一発免許取消だからだ >>405
それなら何故してないんだ？ 低能
中型、大型の運転をしたことない無能がしゃしゃりでて来てるでけなんじゃねーの？ >>418
まあ、大型物流は、暴走したら大変だよな
高速の端に一車線追加してまたは電車貨物と連動させるべき
労働組合ガーとかで技術革新が進まない
あとは道路族利権な 高速で自動運転してたとして何かの拍子に急ブレーキ＝積み荷破損で南無
あると思います 金くれない運送業の社長が移民に狙われるだけだな
日本人よりタチ悪いから気をつけてね 運送会社の仕分け時給1000円
やってみたら
初日から「はやくやれ！走れ！おいおい！間に合わねえよバカ！全力で走れ！！」
と怒号浴びせられまくった
あれはひどかっなあ
初日だよ初日 時給1000円
「きみには期待しているからあえてきつい内容やらせるよ」
だと
意味不明 >>216
山奥で大学生が亡くなったのは日本人、高速でガードレールに突っ込んだやつが中国人 >>425
牽引に鉄板搭載してたのが急ブレーキで後ろから鉄板がークビチョンパはよくあるからな
大型は急に止まれないから、前開けてるのに、割り込むやつを見たら叱りたくなるよな
ワイは大型に気付かせて抜くか、気づかないうちに抜く コレ受け入れちゃうんだろうな
自民党は移民大好きだからな
まるでパ・・ 高い給与を払いたくないってのが今の全ての業界で起きてる。
標準的な賃金も最低賃金と比べると高い！！
人件費はコスト！
こんな起業家ばかり。 こんか愚作が通る前に、コロナ禍の責任を取らせて、自公連立政権を下野させるしか、この国の生きる道は無い ネットや通販で頼んだ物が届くのは発送から大体一週間以内に来ます
なお時間指定等一切不可です、不在の場合は再配達無しです
最寄り営業所まで取りに来て頂きます
↑これが出来たら少しは変わる少しね >>432
＞大型は急に止まれないから、前開けてるのに、
ごめん、お前らの走り方見てても全くピンとこないんだわ 運送会社の仕分け
時給1000円 やってみたら
ベルト↑に隙間なく荷物の数々
「一瞬で見切ってとれ、絶対に見逃すな、一個でも外したら大変だよ」
はぁはぁはぁ8時間経過
まだあと4時間もあんのか
ウワ、今度はタイアかよくそだりー
ふう重かった、あ、見逃した
てめえなにやってんだこら！！！ズダダダ！！
。。。おせぇなぁ 運転手イライラマックスでぶち切れながら仕分け開始
さらに加速しトラックの後ろの前にとんでもない山が四つ五つできあがる
もう辞める てか、うちの会社事故れば全額自腹になってまともなヤツは皆んな辞めてった >>431
さあ？ 俺が運んでるの液体だから・・・
まあ郵便局からじゃねーの？するとしたら >>435
震災のときにできたことが
人災だとできない。
忖度ジャパン そりゃ、人手不足にもなるよ
「クソレジャー」と乗用車ドライバー即ち世間の沢山の人間を憎みながら生きる人生を誰が歩みたいんだよ
人手不足解消したけりゃ、現役ドライバーの人格をどうにかしたら？ >>439
佐川の仕分けが、まさにコレだった
2日で辞めた >>436
細かい事にまでケチ付けて更に金は払いたくないって買う時の行動が巡り巡って自分の首を絞めてるんだよな >>438
大型は急に止まれないから車間開けてるだろ？
それをいいことに小型で急にギリギリ入るやーつのこと、安全マージンは運動能力から来てるから適性な車間が必要
20tだと90キロから0まで何m必要かという話な >>445
俺もトラックドライバーの経験あるけど、日曜日に働いてると、イラついて周りの乗用車にぶつけて逮捕されようと何度思った事か >>446
タイヤだろが家具だろが一瞬でスピンさせて投げ飛ばさないと間に合わなくて怒鳴られて全力走りだよな >>439
まんま佐川のセンターじゃん
今ほとんど外人部隊だぞ >>450
追い詰められ過ぎだろ（；´Д｀）
なるわなー 郵便局で米の移動ばっかりで1週間で辞めた先輩がいる、助手席までバンバンに詰めて心が折れたらしい 国民の大半は移民に賛成でちゃんと自民党を評価してるだろ
外国人材の受け入れと規制緩和がアベノミクスの目玉でそれで日本は成功してきたのに
反対してる奴らは反政府であり
政権を後ろから銃撃してる自覚はあるのか？ やっぱりテレポーテーションの実用化を頑張らなきゃ
ネットって、なんぼ頑張っても 食えないし
文字とか、画像とかは 移民入れても激務のトラック業界からはすぐに逃げ出すに決まってるだろ >>1
ふざんけんな
シナチョン増やすつもりか？
今の在日にでさえ手を焼いてるのに 今日クロンボが足場運んでいるトラック疲れた顔して運転してたわ トラックと介護は人が集まらない理由や問いただされた時に正直に答えると聞かなかったふりをする
長時間労働でかつ低賃金だからだろって何度言わせんだよ 簡単だよ
軽油の税金と大型車の高速道路料金を2倍にする
そうすると鉄道輸送が活発になってトラック運転手の長距離運転が減る
人数が減れば賃金を上げやすくなる 移民じゃんじゃん入れて日本 の政治で不正あったら移民に暴れて貰おうぜ 建設業には黒人やら南アジア人っぽい人間はよく見るようになった 今は煙草もダメ酒もダメみたいな方向があるし、
無理ゲーは なんとかせにゃならん。
ダメダメばかりで 廻るモンかね。 トラックドライバーに自分の子供も就かせたいか聞いてみろよ
どんな無知蒙昧な馬鹿でもそれは嫌だって答えるぞ 当事者に乗用車が絡まないトラック同士のこの事故
↓
https://www.kanaloco.jp/article/entry-209946.html
以下、その事故に対するトラック運転手連中の反応
トラック同士の事故の話題で、何故、巷の乗用車ドライバー批判になるんだよ
乗用車ドライバー憎しも大概にしろ
vxf*****
2019/11/20(水) 20:18
この時間は、きついじかんかですが、
大型車が責められますが、普通車は
無制限で、私は、避けますが、
無理な追い越しや、車線変更は、
堪えて欲しいと思います。
hxm*****
2019/11/20(水) 21:43
ハザード焚かない普通車多いわ。
この前なんて完全停止してから
ハザード焚き出したからね。バカなの？
ryu*****
2019/11/20(水) 22:43
自動ブレーキをつけても、
時速40kmで走っても、効かない。
30km以下で、走れば止まりますけど、
意味がない。
大型トラックが、
車間空けて走っているのに、
乗用車が割り込んでくるから、
事故は、無くならない 長距離トラックドライビーて
月給どれくらいもらえる？ >>461
なに現実逃避してるんだ？
まず
蟹工船気取ってるサヨかぶれは
「日本人は移民に賛成してる」という事実に対して反論してみろよ
国民の大多数は政策を評価してるぞ マニュアル車なんて教習所以来乗ってないなぁ。今ならエンストしまくりだろな、、 運送業のシステムと賃金の問題自体をまず改善しろ
届けられないものはできないと断れ
あとはとにかく酒飲んで運転してるやつは死ね >>466
大型が下を走ってた時代を知らないのおか？ >>451
コンベア末端にフォローする奴もいないからね
何度も間に合わなくて、末端を詰まらせて怒鳴られた
けど、それでもこの仕事を続けてる奴はいるんだよね 運送業界のブラック事情を改善せずに移民かよ
また噂が外国に広まるぞ 運送業界がどれだけヤバいか分かりやすく言うと
あのワタミ社長に意識が朦朧で指が動かず心が折れたと言わせたレベル
あと大抵が家庭を犠牲にしてて多分子供は姿をほとんど見ずに暮らしてるかんじ >>475
酒飲まないとやってられない
というか、逮捕されても構わんと思って仕事してたわ >>472
全く家に帰れない状態で月3～40万ってとこ 大体の問題は金で解決できると思うんだが頑なに賃上げしないのはなんでなんだぜ
>>52
うちはギリ手取り30行くが休みは月2～3で平均拘束14時間で手積み手降しだ >>62
これでいいよな日本人はおとなしすぎなんだよ >>477
なんでフォロー0やねんレベル
現場には少数精鋭
え この人数でこれ捌くの系 マーシーはもともとトラックドライバーだったんだよ。 >>473
誰が移民反対だって言ってんだ？
クそみたいな政権擁護語るからエセ保守って言ったんだよ
パヨってんのはお前の脳みそだろ
東アジアスレにでも行って存分に暴れて来いよ 全国各地で泥棒が増えそう(笑)
さっさと自動運転を実用化しろよ
自動運転用道路作っていいからさ トラック運転手連中のおかしな反応パート2
トラック同士の事故のニュース記事
↓
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191018-00010000-ksbv-l33
その事故へのトラック運転手連中の反応
(やはり、巷の乗用車ドライバー批判)
↓
nom***** | 1時間前
大型トラックで荷物を積んでいたら乗用車見たいには急に止まれません。車間距離が大切なのですがね…くれぐれもトラックの前には急にな割り込みだけは避けて下さい。家族連れでしたら全員サヨナラですから。
ham***** |1時間前
乗用車しか乗って無いと同じ感覚と思っている 赤信号手前でブレーキ踏みながら車線変更して止まるサンドラも多い
※※※m※※※ | 3時間前
こういった事故を見ると･･･。
一定の車間距離で走行は、当たり前でしょうが･･･。乗用車に急に割込まれれば、自動ブレーキ作動して「車間距離が近過ぎです」と車間距離開くまで、何度も教えてくれるし
合流で、ぶつかって来そうになる乗用車を避ける為に、車線をはみ出せば「車線を出ています。走行を直してください」と教えてくれる。
後ろから猛スピードで、迫って来る乗用車をミラーで見ていれば「注意力が、無くなって来ています。気をつけてください」と叱咤激励。
高速道路を70kmとか80km。時には、スピードUPさせてみる。とか、走行安定しない乗用車を危ないから追越そうとすれば「速度制限値が近づいています。注意してください。」と叱られ。
毎日「あー。毎日、うるせなぁヽ(`Д´)ﾉ」と思うけど、ここまでの事故にはなら無いトラックに乗ってるのかな。と思いました。 馬鹿げたGPS管理辞めれば少しはやる奴増えるんじゃないの？ >>482 いえにかえれないで30とか！？
ふつうに週休2日くらいほしいけど
それなら長距離トラックドライビーいくらくらい？ >>7
物流に携わる者としてこれに尽きるわ。
お役人はほんっっと物の真実を見ようとしないな。 運送もやばいけどさらに一個やばかったのはトヨタ車体かな
仕事中にこれで仕事しなくて済むって放火されて燃えて中断することがよくあるレベルの現場
あとトヨタの車が憎いってブツブツ言いながらタイヤ刺して回ったのもトヨタ車体のバイトだったかな
運送もやばいけどトヨタ車体も引くだろ >>495
で？
外国人労働者に対する君の意見は？
そして
外国人労働者の受け入れに反対している
このスレのサヨクかぶれたちに
現実を見せることの何がスレチなんだい？
今度は逃げないで答えろよ >>502
日野自動車の部品物流センターもヤバかった 人手が足りないから外国人て安易な発想すんなや！！！！ >>498
あー、あの「誰誰さんがどこどこで信号無視、ここでスピードオーバー」みたいなのか。
あれ日雇いのトラックの横乗る仕事やって、手渡しの給料もらうまえに
事務所のパソコンみたら、載ってあって
ゆすりの材料でしかないｗｗ トラック業界はランニングコストも馬鹿高いしな、燃料費はともかく大型トラックすぐに故障するくせに修理費も高い
かといって荷主は馬鹿だから、大型トラックを乗用車と同じぐらいの維持しか考えてないからな >>504
いやでもトヨタ系列ほどではないでしょ
あそこ事故死しても表でないから 人手不足の業界が困ってるから外国人の受け入れを拡大しよう
外国人が働く上でハードルや規制があるならそれを緩和したり撤廃しよう
これの何が問題なんだ？
自民党はちゃんと理にかなった政策目標を掲げて実行していってるぞ
それに反対する意味はなんだい？ まー、俺も運転好きで道路好きだから、トラック運転手(出来れば中長距離を担当出来るドライバー)への転職を考えた時期も有った
が、トラック運転手連中に蔓延する「乗用車ドライバー憎し、ひいては世の中憎し」が余りにも酷すぎて気持ち悪いからやめた
よくよく考えたら、夜中に寝床を求めて右往左往する生き方とか人間として終わってる姿だよな
こういう面で考えてもトラック運転手なんかに転職しなくてよかった
>>500さん？
↓の動画見てどう思う？
https://youtu.be/rD__cQBUS9g 事故起こして現場から逃走、国外への流れはどう止めるの？ 人手足りなくて人いっぱい呼び込んでも自動運転が実用化され始めたら全員切る気だろ？ >>513
自動運転になっても無人化するわけじゃないんだよ >>500
長距離は拘束時間がクソ長いし、なのにあの手この手で給与出し渋る所が多いから酷いのに当たるとそんなもん
休みが欲しいならそもそも運送業は辞めとけ >>503
外国人労働者を受け入れんのは別に良いんじゃねーの？
だが事故=命に直結する様な仕事を文化も法律も違う外国人にやらせんのはヤバくね？って事だろ
しかも根本的に薄給で過酷な労働だと言われてるのにそれを承知で外国人にやらせて問題解決っておかしいだろって事だろ
お前は問題すり替えて煽りたいだけのカスだって自覚しろよ 氷河期世代はどうしたの？
採用して育てなかったの？ >>4
お前、働いた事ないだろ？
今時、外国人労働者だからって
給料に差をつけてたら外国人労働者すら
来ねーよ
差がつくのは職分なんだよ
日本人だろうが外国人だろうが
同一労働なら同一賃金 軽自動車でアマゾン配達してたほうが
まだマシなんじゃないの？ youtubeのトラックドライバー関係の動画見てからはなんかプリウス乗りの自分もトラックの邪魔にならないように走行してる まー、こんな事やるのはコンプライアンスなんて全く考えてない中小零細でしょうね
あのクソ迷惑なステンレス付きマッドガードを平気で装置させてるような会社だろう 別に今回は運送業界が要望したというだけで
規制緩和→外国人材受け入れという流れは
あらゆる業種で起きてることだよな
介護や建設の現場でも外国人は増えている
なぜ今更反対するんだい？
日本は外国人がいなければ成り立たない
それを認めないのは卑怯だよ
財政諮問会議と経団連と財務省
日本経済を動かしてる最高の人材は
規制緩和と移民推進を支持してるぞ
それを踏まえた上でまだ外国人労働者に反対するなら
売国奴であり反日であり反政府と呼ばれても仕方ないんじゃないのかい？ 給料あげるだけで日本人はわんさか集まってくるんやで(´・ω・｀) 労働環境改善したら日本人の求職者も増えるんちゃうの
キツいという話は良く耳にする 規制緩和で無責任な中小零細の業者が増えて二次、三次どころか六次下請けまで出る始末
運賃ダンピングの原因になった届出制をやめて昔みたいに認可性に戻して適正運賃、適正賃金にすべきだわ >>527
少し黙れよ五毛党
安い煽りは逆効果だぞ いや送料上げろよ
こうやって下にしわ寄せするしか無いから経済停滞するんだろうに 交通事故が起こりまくって社会崩壊するぞ、外国人が裁判で負けそうになると人権ガーの連中が沸きまくる で、またダンピングやるんだろ？バカしかいにようだな、運送業は >>532
それらのチャンネルは知らなかった
どうせ、「危険車両 ドラレコ記録」みたいな「ヒヤリハット体験動画チャンネル」に見せかけた「乗用車ドライバー憎しチャンネル」かと思った トラック物流に頼りきってる国のトラックドライバーが移民w
荷物届かない、トラブル多発、事故事件多発
行末が見えますw
素直に運賃協定取り決めて給料上げろ無能ども 仕事が辛いのはなんとかなるが底辺業界故に人が上から下まで腐ったやつばかり
挨拶はできない自分のことしか考えない新人はマウントを取るための道具
これで人が定着するわけねえだろ 実際オーケー出したとして日本で大型に乗れる人材がそんなに居るか？ >>1 10年後くらいに気づくよ
「人が集まらない、人手不足の波が運送業にもやってきたかという認識でしかなかったが、
実は戦後から築かれてきた日本の物流（輸送）システムそのものを見直すべき転換期だった
ことを今やっと気づけました」って w
いま、日本の多くの業界・団体の思考は、これまで築かれてきたシステムにしがみついてる w
（一番しがみついてるのは与野党の国会議員と官僚・公務員だが） これまで築きあげてきた
制度やシステムでは急激な社会の変化に対応できず様々なミスマッチによる弊害が起きてる
結局は今回のようなコロナや豪雨などの異常な事態が繰り返されないと、自分たちが守ってきた
ものが社会や国民を苦しめることになってることに気づけない、まさに歴史は繰り返されるだよ
人手不足は決して一過性のものではなく時代の変化が元らした弊害の一つ
いま国民は、歴史が繰り返されてるそんｐ様を目の当たりにしてる 来る国にもよるだろうけど、母国じゃとんでもない中古トラックが出回ってる国もあるから、日本の運送会社にある最新装備満載の車に慣れたら、母国に帰って、そこで走ってる2モデルくらい前の古いトラックなんて運転出来ないんじゃ？
そういう意味では、「技能実習」の意味合いは全く無いよな
ただ、安い賃金で搾取するだけが目的としか見えない ETS2（ユーロトラックシミュレーター2）は大好きで結構走ってるけど、>>7を知ってるからリアル運ちゃんになろうとは思わないな 物流は国の血液なんだから
高速料金・ガソリン代・車両費この辺を安易に値上げするな >>501
お役人というより、トラック協会が何にもしない
トナミや日通みたいな大手ブラックが過労死出しても協会知らん顔 大型免許無料にすれやwwwwww
補助金6万てwww
誰もとらないwww コスト削減の皺寄せで安くしてしまったからな
しかも長距離の基地局間輸送は真っ先に自動化だろうから
若い人間は近寄らないよ
経験活かせる次もなくなるんだし どうして物流をナメることができるのか本気で分からない >>515
長距離は家帰れないからな
勤務日＝車中泊 管理できてないことが問題だしな。シャープが工場要因でガイジンを呼び込んだけど工場閉鎖
職を失ったガイジンが野良化。シャープは税金が使われないように自分が入れたガイジンが死ぬまで面倒見たり
犯罪起こしたらその被害者に見舞金を払ったりすべきだわ。 馬鹿マスク配った裸の王様の安倍チャンだからなwww トラ協さぁお前らの金の使い方間違ってると思わね？トラステ閉鎖はなんのためなんだよ駐車休憩施設減らしてどうすんの >>549
田舎の病院も看護助手とかタガログ語しか話せないような外国人労働者いるから色んな職場で活躍すると思う 救急車で足とあばら骨折れてるってのに病室まで力技でストレッチャーに載せられそうになって｢痛いって！｣言ったけどタガログ語で応戦された！ 急に用を催してもクルマ止めれないで大パニック
降ろし先次第では真夏ですらエンジンカット強要
家に帰れない事が多々ある
箱満杯の荷物を手積み手下ろしもある
事故や破損で給料減る
もらい事故で殉職も可能性ある
人をあやめる可能性もある
眠たくても寝れない着時間設定もある
弱小会社なら昇給、ボーナス一切なし
世間がコロナ自粛でもお構いなし、慰労金すらなし
etc…
なのに給料、牛丼屋の深夜バイトフルタイムレベル
もしかしたら下かもしれん薄給
なあこれ誰がやるん？
極め付けは、医療従事者だけ優遇視だったコロナ自粛こっちもなかなかエグいのに無視するマスゴミと国民
やるか？これ？ 目の検査をやめて
大型免許を取得しやすく
すればいい どうも労働人口のアンバランスが原因のようだ。
一方で仕事なくてあぶれているやつも少なくないから。 >>552
∧＿∧
(´･ω･) いやどす
ﾊ∨/~ヽ
ﾉ[三ﾉ |
(L|く＿ノ
|＊ |
ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~ 結局のところ労働への対価を支払わないジャップが原因で産業が衰退するだけ 夜中にでかいトラックで店舗に乗り付けて荷下ろしまで1人でやってる兄ちゃん見るけどしんどそうな仕事だわ >>1
宅配業者の大型は減車ばかりだし
自動車部品の物流なんて
余ってて休ませてるとこが何軒も有る
タイヤ屋は大型用のタイヤが売れなくて悲鳴だし
要は外国人なら奴隷にしやすいからだろ？ 「日本は右側通行じゃないし右ハンドルも使いにくいネー」（ガッシャーン！） 接客に出てこられるよりいいやろ
マジで何言ってるかわからんやついる かなり高い運賃規定取り決めて、それより下で受けたら営業停止1年ぐらいやれ
その上でドライバーに支払う賃金も相当高く設定したらどうだ？
行政入らないと変わらないぞ
トラック物流に頼ってる以上、政府もそろそろ重い腰あげんとあかんぞ
医療だけ贔屓すんのやめろや！ 給料上がって積荷最低限手伝ってくれるなら俺戻ってもいいぞ >>575
派遣や介護も放置だから物流いえど期待するな
将来入ってくる金を増やそうなんてしt３いない 中国じゃ歩合制で儲けるためにガンガンスピード出す奴が事故起こしてるそうだ
まぁ事故起こしたら会社が責任取るんだ仕方ない >>543
ハンドル握って外に出れば一人稼業みたいな昭和な感じはないしね。
昔いたとこは会社が厳しいだけじゃなく閉鎖カテにいたんで乗務員同志のつぶし合い
みたいなのまで出てきて政党やら大学病院みたいな派閥作ってやりあうんで
は？こいつらアホか？くっだらねえ。と思って辞めたよ。
俺だけじゃなく同時期にけっこう大量に辞めたけど。やっぱ社員も脳ミソが底辺なんで
改革とか難しいんだよなぁ。外国人使うとかまだ門外な話なのよ。
シャッチョサンがこいつは有能、よくやってくれてる。って思う社員に速攻潰されてオワリかな >>217
対峙するトラックドライバー協会も設立した方がいいな トラックやタクシー業界って台数多いよね
外貨に変えたら良く無いのかな？海外に輸出転売
替わりに、人材受入と投資額増やすとか、
ミャンマー、インド、タイ、ベトナムとか、日本の車とか欲しがる人多いよね 一般人でも1円でも安くという思考の奴が多いからしわ寄せが運送業界に来るのだろう
値切らずに言い値で買えよ ま、業界をよくわかってると思われるトラ協がこんな発想だから衰退していくわな >>1
もう日本じゃ奴隷が足らないから海外から奴隷を輸入してくれってか？ 人手不足って言っているのに給料が上がらないんじゃ
そりゃ人材なんて集まりませんよ。
昔の佐川みたいに
大変だけど絶対に稼げるってイメージつかないともう運送業界も無理でしょ。
介護も >>510
だから人手不足なのは給料安いからだろ
まともな給料なら日本人来るよ 事故っても日本人と違ってまず逃げる。飲酒運転気にしない。交通法規遵守の気持ちが無い。
全部自分の偏見だが 昔は貨物列車がたくさん走ってたけどトラックに変わり貨物駅も売られてビルやマンションになった >>583
ODAだったかでインドに日本のバスを大量に送ったが
数年後には動いているの数台だったとさ
理由はオートマメンテ出来ないからだと
多分交換部品調達の問題なんだろうけど >>584企業は企業でズルい。月15万程度しか出さない会社、ボーナスも出さない
運送会社にも問題有ると思う
2007年団塊の世代大量に退職して人手不足になると煽ったマスコミ
実際は団塊世代再雇用で乗り切った
しかし運送会社ですら再雇用と経験者優遇で新人育成怠った
還暦過ぎて失敗多いダメ社員でも再雇用して若い奴はバイト・・・こういう実態見てきた やべえよなあ
今就職難になりつつあんだぞ
失業率2.9って2016年以来まで高まって有効求人倍率は1.2まで下がって(2019/12は1.69倍)あからさまな求人減に突入してんのに
こいつらさらに移民いれようとすんだもんなあ 今時外人を騙して連れて来るなんて不可能だろ。
日本在住、もしくは過去に日本で働いた経験がある人から日本の労働環境についての情報を得られるから。 >>547
10年も掛からんだろ
中抜が横行して糞みたいな低賃金の現状で
クソみたいな労働環境でシナチクや東南アジアの
不良外国人に運送業やらせて何年も持つわけがない 安かろう悪かろうが通じない取締役でもいそうだな。
トラック運転手を一番馬鹿にしてるのは、荷主でも一般人でもなくて運送屋の取締役ってオチだろうな >>2
カンボジア人なら知ってるけど煽り運転してた >>104
だよな 事故が起きたら保護義務有るけど無人じゃむりだから所有者 つまり会社が責任問われる
特にトラックの会社なんて責任逃ればかりで無理だろ >>590
日系ブラジル人→配送中に仕事が面倒になり、トラックを乗り捨てて蒸発
中国人①→単独で横転事故を起こし、トラックを放置して知り合いの車で逃走
中国人②→欲しい物があると平気で次々荷物を盗む
定住外国人でもこの有り様で立て続けに問題起こされたから、うちの会社ではもう採用してないわ… ここでご高説垂れてる奴らが通販で何か買うたびに送料1000円とか取られるのを受け入れると思えないけどな 貨物輸送なら決まった道しか走らないんだからAI搭載の自動運転車に置き換えていけばいいのに。
自動車業界もやりたいだろうし、運転手不要で人手不足解消になるし。
荷物の積み下ろしする人を乗せておけば、その人は運搬中寝ていられるしいいことづくめ。 全日本トラック協会（坂本克己会長）ってドライバーのための団体ではなくて
トラックを保有してドライバーを雇ってる側の団体なのねｗｗｗｗ
通りで虫が良すぎること言ってるのねｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.jta.or.jp/association/disclosure_pdf/03_kaiin.pdf
以下全日本トラック協会に加盟している皆さんです
北 海 道
株式会社シズナイロゴス 伊 藤 昭 人
有限会社山カ柏葉運輸商会 柏 葉 孔
日の出運輸株式会社 石 見 國 雄
旭川通運株式会社 窪 田 明規夫
株式会社北海運輸 沢 本 輝 之
三ツ輪物流株式会社 北 島 正 博
北見通運株式会社 舛 川 信 雄
大友運送株式会社 大 友 龍 之
株式会社大野興業 大 野 捷
室蘭海陸通運株式会社 櫻 庭 紀
大松運輸株式会社 松 井 孝 作
さくら運輸株式会社 山 岸 悠 治
旭新運輸株式会社 川 原 雅 紀
株式会社小池重機 小 池 唯 夫
札陸運輸株式会社 鵜 飼 力 男
株式会社トッキュウ 工 藤 修 二
月寒運輸株式会社 奈 良 幹 男
旭川小型運輸株式会社 湯 野 信 一
清水運送株式会社 梶 竹 征 特定技能2号だから家族帯同OKで永住できちゃうしヤバいぞ… >>597
そんなこといいながら外人労働者増え続けてるんだよなあ >>601ドンドン外人は暴れるべきだ
そうすりゃ日本の経営者も反省するだろ
俺たち日本人はブラックでも我慢するが外人は喧嘩上等だから >>592
うちの会社にあったフィリピン製のUDが里帰りして現役で動いてるらしい。そいつはマニュアルだけどな。
AT車といってもトルコン式は奴らには扱えないだろ >>448企業も安い労働力（日本人より）使いたいから雇うんだろ 団体・会社名 代表者名
株式会社庄子運送 庄 子 清 一
アサノ運輸株式会社 浅 野 壽
有限会社幸振運輸 高 橋 和 夫
秋 田 県
横手運送株式会社 塩 田 謙 三
山 形 県
米沢合同運送株式会社 武 田 忠 一
第一貨物株式会社 加 川 操 一
両羽ロジスティクス株式会社 渡 部 清
日本通運株式会社山形支店 鷹 野 守 男
福 島 県
齋藤運輸株式会社 齋 藤 邦 一
日本通運株式会社郡山支店 小 熊 宏 行
郡東運輸株式会社 吉 村 武 男
會津通運株式会社 渡 邉 泰 夫
茨 城 県
日本通運株式会社水戸支店 齋 藤 直 昭
十和運送株式会社 田 上 秀 雄
株式会社日立物流 東日本営業本部 名 和 裕
三ツ矢運輸株式会社 佐 藤 安 彦
株式会社大貫運送 大 貫 誠
斉藤運輸倉庫有限会社 斉 藤 一 恵
関東総業株式会社 安 達 實
五光物流株式会社 小 林 幹 愛
平塚運送有限会社 平 塚 肇
猿島運送株式会社 石 塚 年 弘
栃 木 県
笠原運送株式会社 笠 原 秀 人
有限会社野中運送店 吉髙神 健 司
松﨑運送有限会社 松 﨑 秀 雄
株式会社共同陸運 峰 岸 文 夫
群 馬 県
堀越運輸株式会社 堀 越 誠一郎
株式会社ボルテックスセイグン 武 井 宏
月夜野運送株式会社 黒 田 久 夫
http://www.jta.or.jp/association/disclosure_pdf/03_kaiin.pdf >>607
日本での革命は外国人によって行われるだろう
というか日本人には無理 ドライバーの拘束時間が長いうえに給料がそこまで高くないのが問題
忙しい時は仮眠時間がないって言ってたからな
外国人移民がこの労働環境に耐えれる訳がない
絶対事故が多発するよ 自動運転AIでも開発したほうがええんじゃないの？
そんなことしたら何が起こるか小学生でもわかるもんやけどな >>606
その結果が客のクレカの情報で1000万近くの浪費するシナチクとかだな 現役ドライバー連中の「乗用車ドライバー憎し」さえなければ就職先として悪くない業界だとは思ったけどな >>612
このてのバカは出稼ぎ外人が増え続けて格差が開き続けてる現状から完全に逃げてるよね
元凶の出稼ぎ外人に救いを求めるってカルト宗教の信者みたいだ 真にやむ負えない人手不足なら当然検討すべきである。日本の流通を崩壊したいパヨクでなければ反対すべきでない。 正しく競争原理が働いていない。
低賃金で労働環境の悪い企業は潰すべき。
運送業者が減れば運賃は上がる。 賃金上げろというが、それは運送コストを上げるのと同じ意義である。当然商品の値段も上がる。これが容認できるか。 トラック運転手連中の乗用車ドライバー憎しの考え方は酷すぎる
https://youtu.be/dYpSQswx5HE
↑
この動画のチャンネル主と、賛同コメントいれてる職業ドライバーども？
過去に数多と発生した「大型車の過失による交通事故」の犠牲者遺族と負傷者の前で同じ事言って来いってんだ >>612黒人みたいに大暴れするだろうな
その時に無関心日本人が真剣に考えて政治に興味持てば良いが、移民が好き放題しても政治に興味持たなければ終わり
移民は移民に都合の良いルール、法律、自治区を作る
クルド人、中国人、韓国人・・・こいつ等は連合作って団結するだろ 労働環境改善に諸悪の根源である水屋の問題をどうにかしろよ 外国人移民を使うことは問題ないが、日本で免許を取得させる必要があると思う。 団体・会社名 代表者名
金田運輸有限会社 金 田 充 夫
花澤運輸倉庫株式会社 花 澤 幸 一
上電通運株式会社 星 野 榮 助
株式会社三蔵 川 島 満 男
埼 玉 県
アサヒロジスティクス株式会社 横 塚 正 秋
トーエイ物流株式会社 遠 藤 俊 作
株式会社木島陸運 木 島 一 也
和田運輸株式会社 和 田 秋 雄
西武通運株式会社 鳥 居 伸 雄
早潮運送有限会社 竹 川 一 瑞
京葉流通倉庫株式会社 飯 島 典 常
有限会社遠忠屋運輸 遠 藤 利 榮
佐藤運輸株式会社 佐 藤 秀 旺
有限会社神山運輸 神 山 晴 夫
富士見運輸倉庫株式会社 斉 藤 敏 夫
株式会社あかとき物流 小 宮 俊 光
株式会社渡邉運送 渡 邉 雅 仁
株式会社ハタラ 中 村 友 久
株式会社宮本陸運 宮 本 秀 洋
竜虎配送有限会社 中 山 達 也
光運送株式会社 多 田 光 也
株式会社橋場建機 西 田 哲 三
埼京運輸株式会社 藤 田 義 治
株式会社ランドポート 久 保 務
秩父通運株式会社 金 子 展 明
協和興運株式会社 粟 屋 次 郎
株式会社相馬輸送 相 馬 敏 克
千 葉 県
安房運輸株式会社 西 郷 隆 好
角田運送株式会社 角 田 正 一
銚子通運株式会社 大 里 忠 弘
総武物流株式会社 片 山 哲 雄
水野運輸株式会社 水 野 謙 一
南総通運株式会社 中 村 隆 則
団体・会社名 代 団体・会社名 代表者名
株式会社高陽運輸 栁 澤 隆 善
株式会社池田自動車運輸 池 田 和 彦
日本通運株式会社千葉支店 守 屋 薫 二
コイデ陸運株式会社 小 出 利 治
古川運送株式会社 古 川 秀 夫
常南通運株式会社 岡 野 哲 也
根岸運輸株式会社 根 岸 俊 夫
株式会社石原運輸 石 原 敏 男
京葉運送有限会社 鈴 木 正
東 京 都
株式会社浅井 浅 井 時 郎
日本ロジテム株式会社 中 西 英一郎
株式会社オータカ 大 髙 一 夫
ヤマト運輸株式会社 木 川 眞
株式会社日立物流 鈴 木 登 夫
東京昭和運輸株式会社 岩 田 敏 雄
結城運輸倉庫株式会社 結 城 幸 彦
彦新運輸株式会社 彦 田 昌 昭
古屋運送株式会社 古 屋 芳 彦
株式会社浅井 浅 井 隆
竹内運輸工業株式会社 竹 内 政 司
天野運送株式会社 天 野 智 義
青柳運送有限会社 青 柳 保 之
黒沼運送有限会社 黒 沼 共 栄
髙田運輸株式会社 髙 田 弘
野口運送株式会社 野 口 敏 男
有限会社佐藤二郎運送店 佐 藤 治 夫
株式会社北村運輸 北 村 昭 義
上野運輸株式会社 上 野 紀 一
長井運送株式会社 長 井 純 一
株式会社志村運送 志 村 正 之
株式会社豊島タマヰ運輸 玉 井 忠 之
江商運輸株式会社 江 森 東
日東通運株式会社 湯 田 啓 一
大森運送株式会社 三 浦 德 邦 このままじゃトラック運転手もコンビニと同じ最低賃金業種になりそう >>588
安い高いの話ならおまえには関係ない
割に合わなければ違う仕事を探せばいいだろ
使われてる分際で御意見無用、なんなら事業主にでもなれ
無理なら他所を探せ >>497こういう場だと一般車ドライバーも見てるから 知って欲しくて書いてるんじゃ無いの？
あなたのレス見てたら知能に問題ある感じだけど病院受診されたらいかが？ 通販でで運んでもらってるけど。
送料上がっても困るしなぁ ＞日本の高度な技術移転と国際貢献を目的とした「技能実習制度」の趣旨とも合致することを説明。
ヒッシやな・・・・・・
てかこういう奴隷制度を早く潰さないと日本が欧米のような危ない国になるなあ(´・ω・｀) >>634
こうやって、いつも「路上で発生する事故やトラブル」を乗用車側だけの責任にしてるから、トラック運転手連中は毎回毎回同じ原因の事故を起こすんだよ >>634
俺のレス辿ったなら、>>623は見たよな？
これが現実だよ >>8
人件費はケチるくせに、
数千万するトラックは、どんどん買い増しするからなｗ 普通中型しか持ってなくてもトラック運転手なれるん？ 無事に物が届かなくなるのは明白
ま、外国人を入れなくても人手不足で物が届かなくなるけどな 移民から死人が出てエラい事になるのがオチだからやめといた方がいい 免許は大型とけん引まである
トラック乗ってやってもいいけど全パレ地場で手取り50万くれや >>388
あんたみたいなのが政治家やるのが本当なんだろうけどな >>637トラックドライバーが嫌いなだけでは？
なんかあんたヤバイよ トラックドライバーの愚痴すら攻撃に見えてるのか？w
病院行け病院 バングラデシュかあの周辺の廃品回収、中古車解体のトラックドライバーよく見かけるけどな
大抵運転がヤバイやつら 20年前と比べて給料3分の1以下になってるからなマジで
こんな給料でやってられるかってみんな辞めてくらしい >>633
人手不足と言われてるから物申してるのに馬鹿かこいつ 積荷に破損あったら運転手の過失として給与天引きとか平然と行われる業務に
外国人が従事するわけねーだろw
配送先や取引先相手に頭下げるのは雇った会社の社長だぞ
謝るだけで済めばいいが外人に理不尽な要求したら殺されるまであるぞ トラック運転手、待遇悪すぎ
事故したら給料引き、最悪だよ >>653
いい加減にしろ現実みろ
奴隷のような外人が大挙して押し寄せて働いてるだろ
部屋からでなくていいから少しはググれ 今の人手不足は免許習得待ちだから
別に外人なんかいれなくても足りてるやろ 知人に聞いた話大阪から東京まで10トン走らせて一回一万円だったらしい 長距離トラックとか家に帰れず安月給で荷積みもやらされるんだろ、ちゃんと見合った対価払えよ >>648
俺が取り上げたのは氷山の一角だよ
大した運転技量がある訳でもないのに、我々乗用車ドライバーを散々コケにしてくるんだから怒りもたまるわｗ トラックドライバーは手癖悪いの多すぎだからな
外国人労働者と大して変わらん >>655
建築なんか特に外人だらけだな
俺の知ってる範囲でもう10年くらい前から現場は外人いないと成り立たなかった 今のところ、外人運転手は大人しく走っている印象だな。寧ろ、遅すぎるくらいゆっくり走っている。
トラックも観光客？の乗用車も同じく。 見方を変えると人手不足だから、大型取って真面目にやってたら
食いっぱぐれはないってことか。体が持てばの話なんだろうけど。 ドライバーに限らず、人手が足りないから外国人に～って業界多いけど、その前に何で人手が足りないかって原因や理由を考えないのな
外国人に頼ったところで、一時的な人手不足解消にしかならんぞ
金は払いたくない、仕事は沢山押し付けたいじゃ、みんな辞めるしやりたくないに決まってるだろ 4トン 日平均150km
週2日休み
拘束13～14時間
残業70h
総額30万ちょい
今はこんな感じ >>670不景気だったころは運転手、土方も経験者限定求人
今は緩くなったんだろうが、数年後はどうなるのか だいたい人手不足ってのが業界の嘘八百
求人みて面接受けにいったら経験無いからと断ってるから人手不足なんだよ。
人材を育てようって気が全く無い。 ３K仕事は全部外人奴隷に押し付けようってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>670
食いっぱぐれないって言っても食えるというだけで
奴隷を餓死させる主人はいない
みたいなもんだろ
言うように加齢だったり病気で体がもたなくなるまではな 今や運転中は自由とか無いからな室内のドラレコに音声付きで全部写ってる 店、ネット、売ってる物は運ぶ人がいるんだよ。
安すぎ、安いものを買うのは、もう無理なんだよ。 >>671
3週間くらい前、愛知県の安城辺りで、左折しようとした大型トラックが自転車の高校生を轢き殺した事故が起きた
トラック運転手と見られる人間は、ひたすら
「死角ガー」
「チャリの特攻ガー」
だった
いやいや、そんな「安全確認出来ません自慢」して何が楽しいの？って感じ トラックなければ物流が滞る事自体日本ならではで誰かが辞めると即しわ寄せが他に来る
電車、飛行機、トラック、船４種で余裕を持った物流を構築出来ないのは国営にしないから
生活どころか人命に関わる事は民間の参入は良いが同時に国営でもやれ 中国が自動運転に取って代わろうとしてる時代日本は未だに労働集約型ってか？俺らマジで滅亡したいのかよｗｗ 運転手で人が足りないのは長距離とタクシーだろ、要は色々大変だから人が居ないのになんで自動化出来ると思う?地域バスみたいなのは簡単だから自動化出来るんだよ IT業界だって20年前くらいから同じようなことを言われてきたけど
何も変わらなかったよ その割に、免許取りたての運転手は敬遠したり条件つけてるじゃん そんなにドライバー不足というのなら、
社長のあんたがトラック運転して走れば良いだろ。
もちろん積み込みも社長自身でやってな。 タクシーも長距離もコロナで仕事減ってるから人手不足はある意味解消された
10年後の物流はカオスだろうな ジジイが走るか人が居ないか >>682
そんなもん、大型乗りたてのバカが喚いてたんだろ。
実際、死角は多い。自転車や歩行者が気にせず突っ込んで来る事もあるしな。
こちらとしての経験だが…
つい最近、京都の高速で追い越し車線を走り続けていた乗用車がIC 出口で俺の目の前を無理矢理車線変更して下りて行ったな。 免許取り立ての日本人と日本で免許取ってない外国人、どっちが安全かということかな？事故ったとき日本語通じない方がヤバいと思うが 外人ばかりになったら事故多発だろうな
運転雑だったり酷使されて末の居眠り運転とか >>7
こんな事させといて「人手不足ｶﾞｰ」とか頭おかしい 給料安い
厳しすぎる時間制限
荷積みさせる
連続で長距離
休みなし
業界の待遇から変えていこうとしないやつらに慈悲なんていらんだろ >>670
30年くらい前なら新築戸建20年ローンで買って子供3人大学まで出せるだけの収入だったけど
今じゃ援助してくれる親かよく稼ぐ嫁さんいないと一人食ってくだけで精一杯やで 給料上げてそれに伴って物価が上がるのが世界の標準
日本は給料上げず物価を部分的に抑え込んでる歪な状態 >>7
まっさきにAIに淘汰される業界で技術面の敷居も低い業界になぜ高い給料を？w
不足不足文句言いつつ成り立ってるのは結局のところ無能が文句を言ってるだけですよ。
全ては需要と供給のバランスで成り立ってるだけ。
それ以上もそれ以下もない。 長距離のトラック輸送やめちまえ
活魚や特殊な大物以外全て鉄道へシフト
モーダルシフト加速しろ。環境や道路の渋滞解消にも貢献
JR西日本なら新幹線貨物も出来る…はず
外人のドライバーなんて、走る凶器にしかならん >>704
なら研修生を入れずにやり繰りしろよ
需要と供給のバランスが崩れてるから外人に頼ってるんだろ？ トラック乗ってたとき給料を時給にしたらいくらか計算したら400円台やった、3トン冷蔵 つうかさっさと長距離トラックを自動運転限定にしろよ 荷主よ、値上げしないと遅配や紛失が当たり前になるぞ。
何年か前に、アマゾンが変な運送会社に変えて配達がグダグダになった時期があったのを忘れていないぞ。 荷積みは別口で雇って、ドライバーの勤務時間減らして待遇を改善すりゃいいのにな 同一労働同一賃金で、同じ配送なのに6時下請けとかいう中抜きシステムをやめさせれば、すぐに人手不足なんて解消するわ
中抜きやめさせれば良いだけ >>704
AIに淘汰される業界かwww
出来るもんなら、さっさとやってくれやwww 法律知らんと守らないのを避けるため、日本人の保証人を両罰でつけろ >>710
せめて高速だけでも自動運転にして欲しいな 日本の交通ルール覚えられない
海外には教習所ないからw 東南アジアとか南米のやつらなんかろくに教育受けてない終戦直後生まれ並みに馬鹿だから轢き逃げ爆増するぞ >>701
事故起こして給料減って同僚の財布盗んだり 取引先の荷物盗んだり トラックドライバーにろくなやついないから外人と変わらんわ 人手不足の業界は根本的解決をしないで外国人に頼ろうとする姿勢でクソ業界って分かるよね、まぁ根本的解決すると末端消費者までしわ寄せ来るんだけども >>716
できないよね
人が動いてやってること甘く見すぎだわ
建設とか輸送とか身近なとこでは家事とか これからはダイバーシティの時代だよ。日本人と半々ぐらいの割合まで外国人を受け入れるべき。 >>718
うん。トラックごと密輸船に載る
国際貨物なんかコンテナ単位や船単位で消えるらしいからな。 >>704
AIが重い荷物を全部トラックに積んで運んで降ろしてくれるのか
凄えなAI
早くしろよ 自動運転許可したら良いだけだろ
高速は１車線を無人専用にしたらいい >>733
トラックのあんちゃんは荷物おろしちゃあかんよ >>733
ドライバーに荷物の積み下ろしをさせるのは本来アウトなのでは？ >>724
盗人は仲間同士でかばい合うのな
そういう会社は盗人だらけで再生不可能 >>715
多重下請けは問題視されて減少傾向なのであんまり変わらない
そもそも丸投げしてる大手が軒並み経営に苦しんでる様な業界ですし運賃を上げないとどうしようもない >>735
>>736
アウトだろうが何だろうがやるもんはやる >>737
＞事故起こして給料減って同僚の財布盗んだり 取引先の荷物盗んだり トラックドライバーにろくなやついないから外人と変わらんわ
あんたが嫌な思いしたのは否定しないけど、俺はそんな奴ら見たことも聞いた事も無いな。 平均的な貨物列車１編成で10tトラック60台分の輸送力がある。先頭の機関車の運転士１人であれだけの量を運ぶわけだから、トラック輸送がいかに非効率的かが分かるだろう。 >>739
これ。
他社との差別化で、サービスで始めた事が未だにまかり通っているね。 安い賃金でハードワークさせるから
なり手がいなくなるのでしょ。
介護職といい、移民や外国人って言う前に、肉体労働にも見合った対価をするべきじゃないのかな。 誰もやりたがらないことを外国人にやらせるとか酷いな 日本人でさえ事故多発で免許区分やたらと増やしたくせして外国人にやらせるとか正気の沙汰かよ 人手不足じゃなくて奴隷不足だろ
低賃金で文句言わず必死に働くやつ募集
なんだろな、日本はいつからおかしくなったんだかな… 大型か旧普通免許がないと4トンすら難しいもんな
それでいて安給料と重労働ではこねぇわ ただでさえ運転荒い外人多いのにトラックなんて乗られたらたまらん >>750
昔からだよ
「24時間働けますか？」
なんてのを堂々とCM流しても誰も違和感無かったもの 運送業はリスクが高い
気を付けてれば大丈夫みたいな楽観視してるのも多いけど、統計的に見ればそれは明らか
労災の比率が他業種の4倍有り、脳や心臓疾患、精神障害もワースト 日本の物流なくせばいいだけだよな
勝手に搾取して自滅して誰も責任とらんだから仕方ない それじゃあ賃金が上がらないじゃん
奴隷が欲しいだけだろ
こういうことは許してはいけない 日本三大竹中
竹中元首相
竹中工務店
山口組四代目竹中親分 >>729
簡単な仕事じゃねえぜ？
佐川のSDやってた時に気合いの入った（様な）ヤンキー兄ちゃん、入社たった3時間でバックれたからなw
見た目だけかよ？wってもう大爆笑だったんだが人手不足は変わらないから一瞬で真顔に戻ったけどな
ま、例えが一昔前の佐川だからちょっと特殊なのは承知だがそんなに変わらないと思うぞ トラックドライバーもSNS使って全国的にストライキとかしたらいいのに
初めは少数だろうが、社会的に結果出てきたらみんな参加し出すだろ
会社に不利な立場でも参加するのに有給休暇取るとか >>1
事故や紛失の責任全部とるのか？給与も上げずに人に負担押しつけてんじゃねぇぞ！ >>742
機関車は店や倉庫まで運んでくれるのか？アホ 従業員を安くこき使って人手が足りないって無能経営者が多過ぎ 水屋が蔓延って 荷主がコスト削減の簡単な手段として広告 物流費をケチる。そのスパイラルの限界が今。そのまま維持なら 日本経済ごと崩壊だわな。 まぁ極端な話だがトレーラーとか免許だけじゃなく修業が必要な物流無くなったらやばいよね たまにブラジル系のドライバーが入庫するけど延着多いね、2マンで下道を根性で走ってくるから >>768
今の自動運転は人が乗ってても勝手に動くのを想定している
完全無人は夢のまた夢だ ネット販売にちゃんと宅配料徴収させて運送業に金が回るようにするだけ、給料が良ければなり手は居る。 ＞日本の高度な技術移転と国際貢献を目的とした「技能実習制度」の趣旨とも合致することを説明。
もう何でもありだな。風俗嬢も対象にしろと言い出しそう。 まあコンビニ店員もできてるし外人ができんこともないだろう >>708
www
そもそも人員十分でーすww
無能運転手が文句言ってるだけ。
仮に不足しても外人供給で間に合う現実・・・！
>>728
ずっとそうだといいね。
技術の進歩に置いていかれないようにね。
>>733
レスのレベル低すぎて草。
コロナ感染者に呼吸するなとか言いそうだな。 ちなみに50万かせいでも
税抜きした後は37万くらいだが 最近のコンビニはアジア人見なくなって中東系ばかりだけど、日本語上手く喋れないからレジ袋いりますか？程度のコミュニケーションも成立しなくて面倒 メチャクチャ運転荒く 仕事も雑
ぶつけたり 破損したりしても知らんぷり
下手すると人轢いても逃げてく AIは結局人の入力した情報を表示してるだけだから万能には程遠い 外国人だって逃げるぞ
コンビニでバイトしたほうがよっぽどいいよ 何故にドライバーになろうと思うのか？
わからんのう(´・ω・｀) 今の30才以下で4tどころか2tの箱転がせるのすら10%もいないだろ
2tの箱なんて運転感覚的にはハイエースと変わらんのにな。気を付けるのは鋭角な左折位か >>751
4t以上より2tの方が需要が高いと聞いたことがある 労働者に賃金払いたくないゴミ企業はコロナを期に一掃しちゃえばいいんだよ
空いたところにはまた新しいのが入り込むから >>787
＞技術の進歩に置いていかれないようにね。
って、あんたが書いたからレスした。 >>789
高さもありますがなw
低いガード潜ると箱をぶつけるんだなw >>704
運転はともかく荷役作業はAI化なんて無理。自動で積み込むって設備投資は全部荷主側が用意するんだぜ？
トラックの着時間がちゃんとしていたとしても荷主が対応出来るとは限らない。
まぁ佐川やトールなんかの路線便なら自社内の行き来なんで対応出来るだろうけど。 >>794
俺も、君のレスのレスにレスしてあげたよ。 外国人運転手なんか雇って事故起こしたら責任とれるのかよ？
そうでなくても静岡県浜松市では外国人運転手による轢き逃げ死亡事故等300件以上日本人被害者が泣き寝入り状態
(事故起こした外国人は母国へ逃げ帰り何の罰も受けてない。犯人引き渡し条約締結あるないに関わらず引き渡し拒否されている)
全て政府の責任だから謝罪と賠償しろよ！ 奴隷制度廃止しろや
人手不足じゃなくて賃金不足や。 運送屋のあの金ない人ないとほざくくせに新車入れるの何なんだろうな コンビニのほうが自給いいし
商品破損で金取られたりしないからば >>485
身体壊れそうだな
5日連勤だけでも疲れ取れないのに 報酬上げて一人あたりの負荷を適正にすれば人増えるよ >>704
AIがどうやって積荷を正確に届けられるか教えろよw >>804
報酬上ないで一人あたりの負荷を増やしたほうが利益出るよ >>800
まあその運送業によってなりたってる小売業がそのコストを吸収なんて到底できないけどな
結局の所、運送業だけの問題じゃなくて、日本全体が貧乏人になってるって問題 最近のトラックの運転荒いよな
昔の運ちゃんは余裕かあった >>809
そう？今の方が丁寧だと思うけど
昔はトラックの運転手なんていかにも底辺の半グレ者ばかりという印象だった >>806
せやな
税金上げたら税収増えると思ってるようなもんだな
利益率は上がっても結果人手不足で運べる量も減って更には残業で割増賃金が発生するので純利益は減るってやつ >>810
トラックの運転手の給料をあげてやるには
まずそのトラックに運ばれてるキャベツから日用品から何からの値上げが必要なわけで 高速道路を制限速度越えで爆走する奴を華麗なトラック2台ブロックするシーンとか運ちゃんグッジョブといつもエールおくってるぜ 業種は違えど大手だって合併したり経営統合してるのにこういう業界こそ積極的にした方が良いと思うんだ何が人手不足だよ >>809
それは無いw
リミッターがない頃のトラックを知らないなw >>809
大企業が倉庫費用ケチって在庫減らし、通販で物流の量が劇的に増えたのに単価は安い
そりゃ、余裕なくなりますわ >>4
ちゃんと税金払うか知らんけど、社会保障費やガキの面倒は日本国持ちになりそうだし、
雇う会社はその分負担させるべきだと思う 未だに社会保障出さないで人来ない言うてるとこもある >>278
レスありがとう
なんか夢物語みたいな話だったのね
実証実験開始とか聞いてたけど、そういうオチだったのか そりゃ、トヨタのやり方を絶賛する無能経営者ばかりだからこうなるわな。 だって近い将来かどうかは別にして、一部でも自動運転になったら「お前らいらねｗ、ほなっ、さいなら～ｗ」
になるのが見えまくるからなぁ～ >>1
賃金を上げろ!!
安く人件費を抑えようとすんな!! >>823
横からだけど、新東名で追尾式の自動運転？の実験はしていたようです。
結果は知らんけど… 氷河期、ニート、引きこもり、無職幾らでもいるだろ！働けよ！ 日本人と同じ待遇で雇うなら好きにすればいいけど
ブラックな匂いがプンプンするんだよなー おじさん トラックはいいね
揺れて揺られて 眠ったふりすりゃ
涙こぼれる時に気づかない 荷物の積み下ろしを運転手にやらすな
トラック運転だけならやりたい奴居るだろ >>832
お前は黒どころか乱視入ってるぞ
緑内障の傾向もあるし 給料上げろより、運賃上げろや大手荷主共。
中抜きすんな大手元請け共。 もっと鉄道輸送使えば？と思うが
あれなんでそこまで流行らないんかな
コンテナ届けるのと引き取る労力かな
深夜の高速のPAとかSAのトラックってマナー悪いよね
東名阪以外のエリアはめちゃくちゃ 今年の有効求人倍率かなり酷いらしいし
普通に求人出せよ
需要はあるんだし給料も改善しろ
あと酷い扱いしないように労基が監査すればすぐ辞めたりしないだろ トラック乗りって入る会社間違えるとヤバイイメージだわ。 積み下ろし専門の派遣業で雇え、トラック乗せる必要ない 積み下ろしはパワースーツみたいなの導入検討したら？ ＞あと酷い扱いしないように労基が監査すればすぐ辞めたりしないだろ
よっぽどひどい扱い受けたけど動かない労基 特別査察業種とかにして重点的に労基動かせよ
ボロボロとブラック出てきてポイントアップだぞw
てか労基こそ指導ノルマとか違反摘発ノルマとか作れよ
やる気なさすぎだろ労基 >>362
移動距離50キロ以上の場合、積み下ろしは発送先、配達先が行うというルール作ればいいのにな
違反した場合、労基or陸運局突入で営業停止処分w >>801
排ガス規制で仕方なく
全国規模の大手で排ガス規制に引っかかるが調子の良い車は規制地域外に移転で使い倒し
中小の新車は殆どリース たかが雇われの運転手が偉そうなのいい加減にして欲しいわ >>859
宅配の運転手なんて住宅迷路をでかい車で走らせてるのに
ルート配送ドライバーが妙に偉そうなんだよな >>376
バースト、スリップ、ハイドロ、エンジントラブル、ブレーキトラブル、センサーや金属疲労等のメカ的トラブル…
これらが発生するうちは自動運転とか無理w
発生と同時に被害者出たらどうすんだ？ >>405
自動運転の車を100%信用して乗れるんだな？w
俺は無理だわ、怖い怖いwww >>431
頭上に数十キロの重さ運んでるドローンとかこえーわw
落ちてきたら半端ない威力だぞ >>11
ピンハネじゃなくて政府が運送業の規制緩和したからだよ
新規参入組ははなっから自分のところで仕事する気がなくて
いままで1000万相場だった仕事を700万で競り落として
既存の会社に500万で下請けさせたの
あそこからもう無茶苦茶 馬鹿でも分かるような事が出来ないから人がいないんだし結局底辺は下から上まで馬鹿ばっかなんだろうな 運転だけでいいならやってみたいが、積み込みの話聞くとな
>>704
淘汰出来てないから人手不足なんだがな 愛知の三河や豊田近辺の運送屋は外人多いぞ
やつら愛国心が強いのか運転席にブラジル国旗掲げてたりする 運転手
労働組合作って、戦わないと
いつまでも、低賃金だよ >>525
あれ取締りの対象にして欲しいわ
反射してイライラする
あと後輪灯とか後ろ向きに爆光白色LED付けたまま走ってるカス
主にダンプカスに多いな >>875
コミュ障の集まりだから組合とか多分無理やろうな
俺が俺が俺がみたいな奴多い >>561
移民雇用した側はその本人が帰国するまでの社会的面倒見る法案は必要だな
安易に雇われると後々問題が起きる かなり前にデコトラ系のTVゲームってなかった？
ゲーム性ってどんなもんだろ >>869
規制緩和はグローバリズムを推進してゆく上で避けては通れないぞ？
コロナの対応に関してNHKの報道に出演した西村経済財政担当大臣が明言したように
日本にとってグローバル化は絶対に避けられないし必要なことだから
その点については右も左も関係ない
自民も維新も立件民主も共産党もみんなグローバリズムに賛成している
規制緩和と外国人労働者の受け入れは不可避だ >>653
給料から天引きする行為も労働基準法で違反行為にすべきだよな
違反したら半年営業停止処分とか重罰化した方がいい
つまらん政策やるよりこんなとこやれよと思うわ 出落ちの国だった
もう浮上することはなく地味にいくしかない 自民党が作った悪魔の36協定
残業時間にほぼ規制がない >>684
国土の広さが違う
道幅狭い道路山ほどあるのにデカイ大型を問題なく走らせれるわけない 免許証の中型区分のせいも有るだろうから
外国人入れたらどうにかなるもんでもないと思うが >>883
民意は完全に否定している
具体的に民意と反することをする者は政治の世界を去るべき
入れ替わりの時期や つーかさ
運転技術云々より
MTはエンストしないように造れよ
昭和から変わらない造りでマヌケだわ >>736
ドライバーに積み下ろしさせてる倉庫業のとこに労基入ってガンガン指導して行ったらいいのにな
指導に従わない場合、荷主含めて倉庫業営業停止処分
はよやってくれ 労基に摘発や指導ノルマ与えたらいい
あいつらが仕事しないからこんな業界がまかり通るわけで 今より条件良い所に来月から行くけど、今は4トンで1日300キロ、週6、13～14時間勤務、総支給30届かないくらいだぞ。
誰も来ねーよ 実際にトラック運転手ってどれくらい稼げるんだ？
普通免許で乗れる範囲でさ >>898
かなり似てた（むしろ勤務時間は少し長い）けど総支給で50だったぞ
10年くらい前だけど
ただし急な呼び出しがしょっちゅうあるのと腰に矢を受けまくって死亡 一日中YouTubeやpodcast聞けるなら運転手やりたい >>22
よく考えたら自動運転トラックが人殺したら誰が責任とるんだろ
保険会社も断るだろし
飛行機はほぼ自動だけどルート決まってて一応操縦士二人乗ってるから人員削減にはならないよね ■恨日(逆恨み)チョーセンの野望 (底なしの鬼畜外道民族)
日本人を非正規低収入にして子供を作れなくさせて、外国人を大量に日本に移住させ、日本・日本人を破壊する。 昔日本のざいもくが不足して大量に食材したけど成長が間に合わなくて材木業界の意向で外国人から材木輸入したら日本の林業が壊滅的になった
今でも杉の木が残ったままで花粉撒き散らしてる
同じ匂いがするな 今の子は免許制度変わって中型別に取らなきゃならんからハードル高いし
上が下に仕事押し付けすぎてありえん量の仕事を薄給でやらされるし酷いと残業すらつかないし
品質管理も今うるさいから神経使うし新人入っても即辞めたりするパターン多いんよな 訂正
昔日本の材木が不足して大量に植栽したけど成長が間に合わなくて
材木業界の意向で外国から材木安く大量に輸入したら日本の林業が壊滅的になった
今でも杉の木が残ったままで花粉撒き散らしてる
同じ匂いがするな >>896マジこれ
GPS付けてルート外れたら24時間自動で通報できるシステムがいるな 愛知県はブラジル人ドライバーが多い
ドライバーは小売、飲食点や工場と違い、言葉での対人関係のトラブルが無い
なので20年日本に居るのに、日本語がまったく喋れない人も居る（ブラジル団地に住んでるので、日本語の必要がない） たまにいるけど
あいつら本当に運転めちゃくちゃだぞ 給料あげろ
外国人にさしたら事故増えるぞ
わからんのかこのボンクラは 事故増えそうだし荷物盗まれそうだし大丈夫なの？！（偏見） 積込から荷卸しまで一人でやらせるからやろ
仕事的に崩壊してる 死ねよクズ政府！人殺しのウイルステロリスト共め！！ 昔トラック乗ってたけど、ただでさえ給料安い上にごまかす・事故自腹・労働時間無し・ベースアップ無し・同じ会社の事務員と給与体系違っててちょっと長く働いてる事務員がドライバーより給料高いとかザラ…
正社員で雇ってこんな環境有り得るか！
人手不足なのは全て金出さないってだけ
人件費を低く抑える事しか考えてない業界は淘汰されろ！ (´・ω・`)現在の大型の給料30~40万円
これ30年以上前から変わってない
バブル真っ最中はもっとあったらしいけど 小泉連立政権誕生で、自民党と創価学会公明党が連立してから
日本をメチャクチャにされた。
日本には国家情報機関がないから、やられ放題 車上渡しにすれば解決できる問題なのに
いま運送業者かなり強気だし業界が足並み揃えればできるんじゃないの？ 奴隷を使役する企業と真っ当に人を雇ってる企業が競争されられるんだぜ
そりゃ給料なんて上がるはずない 菅田将暉あたりにトラック野郎リメイクやらせたらトラック運転手カッコいいになって増えるんじゃね？ >>38
普通自動車免許 軽自動車限定
普通自動車免許 乗用車限定
普通自動車免許 大型乗用車限定
こうなるんですか？ >>1
・ 普通免許で総重量8トンまで乗れるようにすればいい
・ 白ナンバーに営業許可を与えればいい
・ 運送会社は所有台数１台から登録させればいい
まずはそっから！ いらねーよ
そんなに何を急いで運んでるんや？空気か？ 地方だと大型で25万とかだぞ
そりゃ人手も不足する
真面目なタクシーの運ちゃんのが稼いでるわ まずね、外人さんは日本人並みに
働かないよ
ああ、能力じゃなくてね、賃金以下しか動かないよ、考えて方の違い
あと、宗教的感覚を持ち込むからマジに大変 給料と休み増やしたらやる奴増えるだろ
労働時間はしょうがないとしてその分も金出せばやるやつ増えるよ 慢性的な人手不足は業態を更新する絶好の機会なのにな、農業でもそろそろ大規模化とか工場化とかで高付加価値で気候に左右されない安定生産体制路線に移行すべき時期だろうに で、外国人が事故を起こして速攻で国に逃げ帰ったら、
どこがその責任を負ってくれるんですか？ ネット上で、ちょっと気に入らない事言われたら、現役ドライバーがいきり立って反論
↓
https://twitter.com/fj1iV8jKpSFLzKk/status/1277799408302583808?s=19
そりゃ、こうやって現役ドライバー連中がムダに敷居を上げているんだもの、誰もやりたいなんて思わないよ
人手不足の原因は、現役ドライバーにもある
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>938
荷物の積み下ろしと積荷が壊れた時の保障も無いとな
無茶な運転で壊れたなら分かるけど
それ以外で破損しても運転手が賠償するってのは 事故や不法投棄の責任を全部会社が負うのが最低条件な
俺は知らないは通らせねえぞ 現役ドライバー連中、やたらに「しんどいアピール」するクセに、外野から辛辣な事言われたらムキになって反論するからな
トラック運転手連中ほど、世の中なめてる人種は居ない >>943
今現在出稼ぎ外人の犯罪を雇用会社が責任取ってるかって話だな この手の要望は給料安い労働者をほしいだけ。ケケ中以降はこんなんばっかり。非正規、派遣、外人労働。 ・乗用車ドライバー憎し
・しんどいアピール
一生やってろ、人間のクズどもが >>696
ぶん投げまくり・天地関係なし・潰しまくりか・・(´・ω・`) >>929
それにジャストインタイムとかで縛り付けてくるとことかな ちゃんと日本の免許取らせてキチッと保険に加入させるならいいんじゃない？ 適格請求書発行事業者制度（インボイス）導入で
令和５年から免税事業者制度がなくなるっていうのもあほらしい 人手不足？
なら募集すれば集まるだろ
給与が安いだけやんw 今の若い奴らって中型免許の自動習得できんらしいな
これじゃトラックドライバー増えないわ >>957
今まで普通免許で運転できてたダブルキャブも運転できなくなったんだっけ？ >>6
それはやめた方が。
あんな内輪差のある乗り物簡単に運転出来ないよ。
やはり免許は必要。
ただ大型取得には国が一律20万の補助出すとかにはして欲しい。
今は最大10万なんで。 >>932
免許はの区分けが増えたのは事故が多かったから戻す訳がない
それにただでさえ事業者数が多過ぎてダンピング行為が横行してるのにこれ以上増やすとか論外な ドライバーだけど規制緩和が原因だとはっきりしてんのに与野党どっちも完全に放置だからな まあこの場合実行した与党よりも問題提起も何もしない野党の方がムカつくが 荷物積む時にちょっと同僚と合うくらいで、殆ど孤独なのが凄い魅力的だけど
腰が壊れるって聞くのが怖いな。折角稼いでも何もできなくなる トラックの運転なんて慣れれば何でもないけど、それでも内輪差やオーバーハングを理解せずに乗るのは極めて危険 >>963
外人にそれ言えないよな日本人は
日本人は日本人だから日本人に日本人ならと日本人流のいじめを日本人なりに
ああ、入れましょう。日本から出てゆくべきは日本人だったのだ 離職率がクソ高くドライバーが降りまくってるのが現実なのに、免許の緩和なんてして入口拡げた所で大きく変わるわけないだろ
長時間労働低賃金をどうにかしないと話にならない バース予約とか諸手続きの電子化とかそういう方面で効率化するしかないぞ >>963
パナソニッ◯の商品で商品全体が段ボールに包まれていない簡易梱包の商品とか最悪。運び辛いし傷つきやすい。
現場で使うのに少し箱に皺が付いただけで受け取り拒否と言われるし。そもそもパナソニッ◯は箱が弱いのに路線で運ぶなよ 仕事がきついのは前々からわかってたのに改善してこなかった業界の怠慢 >>6
自動運転限定免許とか作って、普免あればＯｋにするとかでいいよな？ × 人手不足
○ 究極の奴隷ブラックでやり手がいない >>1
どうでもいいけどスレタイ日本語不自由すぎんだろ…
「外国人移民の利用検討を政府に要望へ」でいいだろ 下手くそなトラックドライバーが増えて交通事故が増えそう 2週間休み無し15時間労働、不規則
時間に追われる、重労働、薄給
外人にできるならどうぞどうぞ
過酷さを分かってない、素人がなめすぎてる。 外国の免許証なんて実地試験とかめちゃくちゃ適当だけど国外ライセンスで日本でも車に乗れる。
そんな外国人をトラック運転手にしたら事故多発は間違えないよ。
日本の厳格な交通ルールは特に途上国の人には難しい。 >>979
寝不足ドライバーがさらに増え、かつ、ドライバー不足で物流が機能しなくなりモノが届かなくなり更には経済が麻痺するのに比べればまだ新米ドライバーの増加はあり やっぱこれも首都圏集中が問題なんじゃないかなあ
関東の航空貨物、船便を関東内のものだけに規制して
地方の空港、港に振り分け、地方に雇用を求めたら？ ウチもブラジル人使うようになったけど
性格は良いんだけどとにかく運転が荒いわ >>796
なら君は今後一生無理だと思ってればいいんじゃない？ 休憩第一なので遅配は当たり前
荷物の横流し、人身事故多発
多額の賠償でめでたく倒産ｗ マウント依存のやつは、速攻で崩壊する楽しみな展開だわ。 日本の整備された交通網と最新の日本製トラックを使った高度なロジスティクスを学ぼう！まずは下積み10年から というかパーキングエリアや道の駅で夜にストロングゼロとか数缶開けて仮眠して酒帯びのまま走り出すんじゃねぇ >>805
現状のAIじゃむりだよな
SF映画じゃあるまいし >>719
そう。もうすぐ自動運転技術レベル5が実用化される。レベル5だと下手な運転手よりうまいし居眠りもしない
高速道路ならレベル4でも出来ると思う。人件費考えたら物流コストも減ると思う >>964
モラルの低い外人が運送するのとどっちが事故が多いよ？
事業者を絞るようなことしてるから開業が遅滞し参入者が減るんだよ
運転手を増やす＝賃金が下がる、なんだから
事業者増やしたって一緒なんだよ、そんくら分かれ（ｗ 日本にいる外国人なめすぎ なんだかんだ海外で日本語理解しながら働くバイリンガル(の卵)だからな
そのうち年収も日本の方が下になるだろう あと大型の運転は慣れが必要 慣れたら今度はそれを毎日長年続ける必要がある そもそも荷物の積み卸しって荷主がやるんだけど、日通や大手が自分の配送センターで小型トラックに積み替えやることが一般的になった。 >>932
アホウですね、小泉内閣での規制緩和で今の
状況なのに、これ以上緩和したら運賃やら賃金の
下落は免れないですよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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