【カワサキか…】カワサキ、ZX-25Rを発表 馬力50ps トルク2.3kg-m 値段71万円〜83万円
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予告通り、カワサキインドネシアが2020年7月10日17時にオンライン発表会を開催。Ninja ZX-25Rのバリエーション展開と価格、そして何よりも気になるスペック情報が明らかになった。
完全新設計、50ps（ラムエア加圧時51ps）/15500rpmの249cc並列4気筒エンジンは共通で、これに専用設計のトレリスフレームを組み合わせ、
フルパワー／ローパワーの2段階パワーモード、3モード切替付きのKTRC（カワサキトラクションコントロール）やアシスト＆スリッパークラッチ、ラジアルマウントのモノブロックキャリバーなど、
大排気量クラスも顔負けの装備を誇る。さらに、SEはオートブリッパー付きでアップ／ダウン両対応のKQS（カワサキクイックシフター／2500rpm以上で作動）を標準装備（STDはオプション）。
前後タイヤはダンロップのラジアル「GPR300」で、リヤタイヤは400ccクラスと同等サイズの150/60R17を履きこなす。
ABS SEが標準装備（STDではオプション設定）するのはKQSだけではなく、ABS、フレームスライダーやスモークシールド、リムステッカー、シングルシートカバーなども。
気になるのは価格だろう。インドネシア現地価格は9600万ルピア（ABS SEは1億1290万ルピア）で、日本円に換算（1ルピア＝0.0074円＠7月10日）すると約71万円（ABS SEは83万4000円）となる。7月11日〜12日にプリオーダーを受け付け、8月にデリバリーがはじまるという。
https://www.youtube.com/watch?v=rcVXjvnas7M
KAWASAKI Ninja ZX-25R/ABS SE［2021 Indonesia model］
主要諸元■全長1980 全幅750 全高1110 軸距1380 シート高785（各mm） 車重182kg[180kg]
（装備）■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 249.8cc ボア×ストローク50×31.8mm 圧縮比11.5 最高出力50ps/15500rpm 最大トルク2.3kg-m/14500rpm 変速機6段 燃料タンク容量15L
■キャスター24.2度／トレール99mm ブレーキF＝φ310mmディスク+4ポットキャリパー R＝φ220ディスク+1ポットキャリパー タイヤサイズF＝110/70R17 R＝150/60R17
●現地価格：9600万ルピア[1億1290万ルピア] ●色：緑×黒（ABS SE）、黒×白（ABS SE）、青×黒（ABS SE）、黒（STD） ※諸元はインドネシア仕様ABS SE、[ ]内はSTD
https://young-machine.com/2020/07/10/111925/ >>730
買えないんじゃね？w
このスレでも過去のRZの想い出に必死にすがって僻みレスしてるくらいだからw >>723
そもそも若い奴で必死にバイトしてまで買いたいほどバイクに興味ある奴、ほぼ居ないでしょ
バイクに興味無い時点でどんな馬力だろうがスペックだろうが関係無いよ >>757
まぁ公道で乗るには十分なんだけど、大型がいくらでもある現代では250ccはいくらなんでも遅すぎるよな。
発狂してる2スト250ccだって女子供のバイクで実際はあくび出るような加速しかしないし。 KSR2乗ってたけどメーター周りがまったくやる気がなかったな >>755
むしろこんなもんじゃね？って思うんだが まあでも俺の愛車のリッターマシンが179キロだから250で180キロはちょっと重いな 今欧米で起こっているデモ・奴隷商人の銅像撤去は反人種差別・反ユダヤ・反ナチス・反独裁。今、歴史が動いている。
反ユダヤ・反ナチス・反独裁は＝反自民だ！これが世界の潮流。
富山県南砺市警察、或いは南砺市(井波)消防団は家宅侵入、窃盗、器物破損を繰り返す犯罪集団です！！・・・集団ストーカー >>578
お前、昔の4ストクォーターの事知らないんだな
単気筒のCBRでも乗ってろ >>6
いつまであちら側に居るんだよ
こちら側に来いよ インドネシアはまもなく人口3億人
ベトナムも日本と同じくらいの人口規模
日本でいえば昭和40年代の高度成長期
こんなバイクがバンバン売れる時期なんだろ >>755
タイやマレーシアでお安く作る事情もあるんだろうね
重力鋳造のアルミフレームとか無理だし仮に出してもこの価格で収まらない ホンダのバイクに乗っている自分が言うのもなんだけど
カワサキと比べて、ホンダは本気でバイク作っているとは思えないな。 >>764
リッターマシンで179kgってなに？
総重量でそんな軽いのあるの？ スペックと価格にケチつけてるやつは何も分かってないアホ
もうちょい軽くて安けりゃなぁ ２スト出さんかいカスボケアホポンコツおたんこんなすw ２ｓｔは構造がかんたんだから安く作れるんだよ
それに今はインジェクションだろ
マルチでインジェクションてだけで７０万は仕方ないぞ >>782
土日で取れるようになったと聞いたけどはて？ カワサキのガンガン攻める感じ素晴らしいな。
H2Rとか今回のこれとか、日本企業が失ったものを取りに行ってる。
MRJもHRJだったらとっくに空飛んでただろな。 俺たちはなんのためにこの世にいるんだ
人生一度きり
こういうものがあるのになぜ封印する
人生一度きりだぞ
http://www.youtube.com/watch?v=7PBOY3Ei9UM まだ2ストに夢見てる人はなんなんかね
もうメーカーがEuro5や次の6に合わせて2スト開発しても
バイク市場も小さくなってるし開発費さえ回収も出来ない
4スト現行モデルさえEuro5対応出来ないから販売終了してるのに
更に小規模メーカーならともかく大手企業が今から2スト出すとか言い出したら全世界のエコリストから叩かれる >>778
KTM250excとかカワサキ150RRとか？ 250は日常の足
そして小廃棄量でこの重さは致命的
10R買った方が楽しいぞ
どうせおまえらそんなに乗らないだろ フレームが鉄チンだから重いんだろ。アルミで作ると今度は値段が-てなっちゃう。 15psのGSX-R125をスズキが35万で出したとき、衝撃を受けて買ってしまったが
これも欲しいな。 ヤマハのYZ125Xですらユーロ5通って
ファンティックのXE125として売られるんやぞw
2stでも規制通る、ただイメージだけ^_^ お前それ飛行機一機車の何台分のガスだと思ってんだ
非公開が良くて２サイクルバイクがダメって
Euroぶちころしたれ お前それ飛行機一機車の何台分のガスだと思ってんだ
飛行機が良くて２サイクルバイクがダメって
Euroぶちころしたれ おまえら250マルチ出せ出せ言ってて
実際に出したら文句ばかりなw
15500回転まで実用回転だぞ
とんでもねーな ラムエアで50ps？？
すごいね、250ccで大したもんだ >>791
それな
このクラスならオフ車やモタードの方が圧倒的に楽しいし実用的 あと高出力125がほしいっていう意見もあるけど市販車じゃ絶対出ないよ。
EUの免許制度で日本の125cc相当の免許は15馬力制限で
それ以上の高出力のバイクは125cc以下でも20歳以上になるか
それ以下なら15馬力免許取って2年以上たたないと取れない48馬力免許が必要だからメーカーが作らない。
よく日本の免許制度はクソって言う人いるけど
先進国で日本よりガバガバ免許なのはアメリカだけだからな。
日本はよくヨーロッパとアメリカの法制度を参考にして中間の法律を作る。 なら４ストもバルブやめてみろ
バルブがない４ストチャレンジしろ このエンジンを2気筒125ccにしたら
25PSのお化けエンジンが出来ちゃう。
排気量を同じ比率で下げたり上げたりして比較すると
競技用に遜色ないパワーかつ耐久力もあるヤバイエンジンってのがよくわかる。 RZを連呼してるジー様、お前らの時代はとうに過ぎているんだよ。
無駄に峠で暴走しやがったせいで未だにバイク乗りの肩身が狭い。 >>797
ラムエア効かす頃にはハイクラスの同車種は遥か彼方にぶっ飛んでってるからな
結局は不満が募る
形が形なだけにね >>805
もう終わったロータリーエンジンを
いじめるのはやめて下さい！ >>793
新車買うとフルパワーチャンバーとジェットキットついてて
このチャンバーは公道では使わないでねって注意されるバイクなだからな。 バルブやカムがスゲーロスで仕方がない
俺が4スト許せんとこ第一や
次、爆発は二回転に一回にしろ >>812
え?
2回転に一回じゃ4ストじゃん。
そんな理解で語ってるのかw こういうエンジンの仕組みもよくわからないバカが2スト2ストって発狂してるんだな。 トルクが足りないんだからオモチャならターボでもつけてみろよ ターボはレスポンス悪くてバイクじゃ流行らんと思うよ。 ホンダの2気筒より安いやん
まあワイのGSX-S1000より高いが… >>617
シングルCB改のカフェレーサーって感じ。
ホンダが出してたら買ったのに。 4ストからバルブやカムを無くした
カワサキX99って試作車が昔あってな。
やっぱダメだわってなったんだよ。 はあ？クラークの２サイクル４サイクルエンジン知らねのかよw >>821
X99はロータリーエンジンだから
そもそもレシプロエンジンとは概念が違いますね…。 >>758
職場の若い奴に勧めても免許すら取りにいかねーからなー
>>817
GSX-S1000って100万ちょいじゃなかった？ ほんとこんろっどもピストンもロスの塊なんだけど
RZ250だけはあってもいお
それだけだ
後のバイクはいらねw >>825
バイクなんて就職してからデビューするもんじゃ無いだろ（） >>828
学生だと取れんし乗れんでしょ
保険は高いわ車体選びでしくじるわで >>828
普通二輪以上はそうじゃね？
社会人として必須なのは四輪免許。
学生ならまずは四輪を取り、余裕があれば二輪を取る。 規制が強くなってから２５０でついに５０ｐｓすごいね
たとえ売れなくてもこいつは歴史的な価値がある >>247
年がら年中どっかしら物故割れてる外車なんて
盆栽の最たるもんだよ
すーぐに電装系ガー
イグニッションコイルガーとか
廃熱ガーとか
ウンザリする
バイクなんて乗れて走れてナンボよ
その中でも日本車は性能とデザインが両立されている
しかもその性能を考えたら有り得ないほど安価 >>831
免許取得年齢引き上げられたの？
バイクは１６歳からだったよ >>830
古い頭で申し訳ないが
学生のうちに免許とって中古乗り回して余裕ができたら新車買って４輪移行で手放す
で、その中古にry
のイメージなんやわ^_^； >>822
クラーク式2ストはバルブ使うし
圧縮だけする気筒がおもいっきりフリクションになってて
バルブやカムの駆動よりよっぽどロスになるから
ユニフローディーゼルってやつに進化して
超大型化して船とか戦車の極低回転で大トルクが必要やつに使われてるよ。
バイクのエンジン100000ccとかのV10ディーゼルでも積むのか？ >>825
お前とツーリングいかなくちゃならんくなるから当然だろ >>825
相当好きな奴じゃないとバイクと車の2台持ちは辛いと思う。
車に乗らない人増えている中でバイクにだけ乗る人も少ないよ。 >>825
ワイのは型落ちなんで80万円ちょいやで モンキー１２５が40万する時代だと
かなり割安な感じがする >>827
ホント馬鹿だよな。
しかも言い訳が4ストよりもっと非効率で全く流行らなかったユニフローディーゼルの先祖だぞw
必死にググったんやろなぁ。 なんでそうなるかな
４サイクルだから２回転に一回爆発でいいだろが
４サイクルの話をしてんのに
アホはてめえらだろが
一回転に一回爆発してたらまんま２サイクルだろが
ほんまお前らの頭をうたがうw だからカムやバルブがなくて
だけども４サイクルだから２回転転に一回爆発しろっていったんだろが
おわかり？w あ、バルブがないって書くとまたてめえら２サイクルにもバルブがあるはとか言うアホだったw >>613
>>617
ありがとう
香港のやつ、かっこいいな >>814
本当は2stが何かもわかってないなんてなあ
>>812は本当はバイクすら乗ったこと無いのかも知れない… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
