【カワサキか…】カワサキ、ZX-25Rを発表 馬力50ps トルク2.3kg-m 値段71万円〜83万円
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予告通り、カワサキインドネシアが2020年7月10日17時にオンライン発表会を開催。Ninja ZX-25Rのバリエーション展開と価格、そして何よりも気になるスペック情報が明らかになった。
完全新設計、50ps（ラムエア加圧時51ps）/15500rpmの249cc並列4気筒エンジンは共通で、これに専用設計のトレリスフレームを組み合わせ、
フルパワー／ローパワーの2段階パワーモード、3モード切替付きのKTRC（カワサキトラクションコントロール）やアシスト＆スリッパークラッチ、ラジアルマウントのモノブロックキャリバーなど、
大排気量クラスも顔負けの装備を誇る。さらに、SEはオートブリッパー付きでアップ／ダウン両対応のKQS（カワサキクイックシフター／2500rpm以上で作動）を標準装備（STDはオプション）。
前後タイヤはダンロップのラジアル「GPR300」で、リヤタイヤは400ccクラスと同等サイズの150/60R17を履きこなす。
ABS SEが標準装備（STDではオプション設定）するのはKQSだけではなく、ABS、フレームスライダーやスモークシールド、リムステッカー、シングルシートカバーなども。
気になるのは価格だろう。インドネシア現地価格は9600万ルピア（ABS SEは1億1290万ルピア）で、日本円に換算（1ルピア＝0.0074円＠7月10日）すると約71万円（ABS SEは83万4000円）となる。7月11日〜12日にプリオーダーを受け付け、8月にデリバリーがはじまるという。
https://www.youtube.com/watch?v=rcVXjvnas7M
KAWASAKI Ninja ZX-25R/ABS SE［2021 Indonesia model］
主要諸元■全長1980 全幅750 全高1110 軸距1380 シート高785（各mm） 車重182kg[180kg]
（装備）■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 249.8cc ボア×ストローク50×31.8mm 圧縮比11.5 最高出力50ps/15500rpm 最大トルク2.3kg-m/14500rpm 変速機6段 燃料タンク容量15L
■キャスター24.2度／トレール99mm ブレーキF＝φ310mmディスク+4ポットキャリパー R＝φ220ディスク+1ポットキャリパー タイヤサイズF＝110/70R17 R＝150/60R17
●現地価格：9600万ルピア[1億1290万ルピア] ●色：緑×黒（ABS SE）、黒×白（ABS SE）、青×黒（ABS SE）、黒（STD） ※諸元はインドネシア仕様ABS SE、[ ]内はSTD
https://young-machine.com/2020/07/10/111925/ いや不幸杉だろお前ら
みちゃおれんw
俺らなんか1日1万円でアルバイトあって
RZ250ぎ35万円であって
今は１日アルバイト3500円くらい？w
バイクは71万円て
どんだけ不幸だよwwwww
俺なら死ぬwwwww スズキのバイクは良いんだけど
あの仮面ライダーアマゾンみたいなデザインがちょっとなぁ >>435
そうそう。
だから数字ほど高回転とは思えない。
ただしバックトルクもついてくるから、
常に幅広くアクセルを廻せる手首の位置が
大事になる。いまのコンパクトカーの
多段ATみたいなもんだなw 買う買う詐欺のおじいさんは今度はどんな理由で買わないと言ってくるんだろうかね？
100万とかで高すぎイラネって落ちになると思ったら100万行かないみたいだし
スイングアームが鉄だからいらねとか言いそうｗ >>455
ビモータのほうがカッコイイしな カワサキだけに >>3
4発新設計？でこれなら安いべ
90年代と較べたらあかん 2ハンのマルチか
インドネシアはバイクブームなのかね >>456
直線でしか開けられないクソヘタレカスのイキリマウントバカですか？ コークバリントンに試乗させた動画うpしろやぁぁぁぁぁ！ >>192
いやそれはそっちの方が都合のいい言い方だろう
MT07と変わらない重量なのは確実
カワサキオタ頭わるすぎ >>443
未だ初期型Ninja250でサーキット(ミニサーキット)遊びしてる身からしたら羨ましいわ
いっぱい買って市場価格を下げてくれ 高校生のときに朝から晩までバイトしてCB1買って膝に空き缶付けて奥多摩攻めてたな
白バイ挑発して遊んでたら白バイに追いかけられて振り切ろうとしても振り切れんで観念して止まったら白バイ隊員が缶コーヒー買ってくれてバイク談義で道端に座って語り合った思い出だな >>462
社会や環境の変化を認められない固定観念の塊のおじーちゃん、早く成仏して下さい。 250で50馬力ってexupみたいなのつけないと低速スカスカすぎるだろうな >>65
スズキは低排気量で高性能高級路線はださんだろ
スポーツツアラーですら3社と違う方向だったし >>449
当時の35万と今の35万が同じわけねぇだろカス
今RZ買おうとしたら幾らで売ってるか知ってる？
しかも中古買ってからクッソ整備で金飛ぶよ
今買える新車で比較しろやボケ老人
NSRもTZRもΓも全部同じだからよ
ちなみに、数年前NSRのほぼ新古車が奇跡的に売りに出てたとき100万以上出せる人で相談だったよ お前らアホ杉だろw
1日1万円のアルバイトがそこら辺にゴロゴロ転がってるか？
それでいてバイクは71万円てw
俺らの時代なんかバイクは35万円
アルバイトは1日1万円が相場w
アホ杉だろお前ら
いい加減一揆でもやれよw 250は使いきれる楽しみ、車検気にしなくていい楽さがいいんだよ
車歴はTZR250R→CBR600R→YZF-R1→CBR1000RR→SR400→XJR400→FZR250R
出来ればまた2ストに乗りたいけどとにかく250で十分
そりゃﾘｯﾀｰは速い、加速感だってハンパない
でも速度域が現実的じゃないし軽くなったとはいえやっぱり重いし熱い気軽じゃない >>150
なわけねーだろと言いたいところだが
今の中古ネイキッドの値段見るとな… 本当今の奴らアホ杉だ
俺が若かったら学生暴動しとるはw あと限定解除自慢、買い免連呼ジジイが来れば、バイクスレの名物発狂ジジイが全部揃うなw 限定解除な、俺はトータル14回だw
1回1730円 今でもはっきり覚えとる
バイクはCB750K
デカイデカイ殿様みたいなバイクだった 音はツインカムだ良かったけどな コスト的に高いパーツ使えないから重量はこんなもんだろうね。
フレームもスチールでしょ。
どうせ日本仕様をフルパワー化するのにフルエキ必須だから、チタン入れたらだいぶ軽くなる。 >>194
本来精精ツインなんだろうな
開発もそう思ってるだろう
だけどね… >>490
TZRからFZRまで3年位か？
乗り換えすぎだろ 4気筒250で50psか
街中で前に進まなそう
ベトナムみたいなトロトロ走りなら気にならないと思うけどインドネシアはどうなんだろ お前ら世の中に舐められ杉w
俺らの時なんか世の中を舐めてたw 歳を取ると自分の価値観以外は全否定するようになるのかなあ
やだなあ >>16
何十年も違うバイクの値段を比較しても意味ない ９０年代、２５０ｃｃバイクの黄金期のコンセプトで新車作りましたってニュースなのに
大型だの８０年初頭だの関係ないの出してマウントとるかねー
ちったあ遠慮しろよ >>496
小さくて短いテールはマスの集中化とデザイン上の軽快感を生み出す為のものでしょ
あとは世界的な流行 化石と電子制御バリバリ高級パーツ満載のマシンを比較する老害 今の世の中醜杉
こんなもん絶対に買ったらダメだ
挙げ句事故って死んでみろ
父ちゃん母ちゃんなんのために育てたか台無しだ人生 >>504
いつペケJ買ったんだよｗ
思い切り中古で買ったの？ >>509
９０年代は５５万〜６０万 レアもので６５マンだったから
同様のエンジン、フレーム採用だと安いほうだぞ >>516
自己レス、すまん
XJRって10年ほど前までまだ売ってたのか！ >>517
71〜83万なのに？
てかこのバイクに限らずね？ >>68
シャシダイで計測出来るのは後軸出力
カタログに掲載されてるのはクランク出力 今の時代を活気つけたいなら俺ならこんなの45万円出うるね
それでもちょっと高いかも425000円だな >>515
新車で買ったよ
良く曲がるし、燃費もいいし、車体も軽くていいよ07
ネットだと安物バイクだと馬鹿にされてるけど >>503
で、今は良い歳して世の中から嘗められてるということですね？わかりますw ニンジャは軽量ボディに高馬力なのは良いんだけどデザインがなあ >>509
軽自動車すら200万行く時代に何いってんの？ >>10
日本で本体83万円になっても、乗り出し価格は100万行くんじゃね？ >>528
お前みたいな馬鹿がいるから舐められる
これが当たり前ってるお前みたいな馬鹿がいるから舐められるw
俺らの自宅はそんなもん出そうものなら工場を攻撃にいったもんだw 30ん年前にも4気筒250ccは５０万ちょいしてたから、
現代の水準ならずいぶんお安めなんじゃないかな。
３桁万円の噂だったし。
カワサキに試乗にいくわ 国産250ccでこんなにするのか？
だったら100万ちょっとで外国のリッターバイク買った方が得じゃねーか 俺らの時代は給料が安いとストライクってやつをやってた
当たり前だ俺らにはその権利がある >>534
豪華な電子装備(クイックシフターとか)もりもりだから高い 所詮バイクなんか高速で転けたら死ぬような物だ
そんなものが高くてどうする？
メーカーが安くしますから乗ってください言って初めて
そうだなまだ10万円引いてくれたら乗ってやってもいい
そんくらいのもんだバイクなんて
世の中で一番糞商品がバイクだ
無理して買う必要全くなし
メーカーが30万円値引きしますから考えてみてくれませんかね
言ってから初めて購入するかどうか考えろこんなもん
絶対に買うなよバイクなんて自殺道具 >>527
２５０レプリカの魅力ってのは、贅沢な装備、贅沢なエンジンを
実用的なスピードで使うことが出来る楽しさなんだよ
大型で性能マックスに近い状態で走らせることが有るか？
凄い装備を使う楽しみがある・・・それが２５０レプリカ >>489
アルバイトしてたときは高かったけど、今やアルバイトを使う側だからな、アルバイト代が安くて助かるよ 車検代浮かせてもこれだけ高かったら意味ねー
馬鹿くさ 触媒付けて45〜50馬力なら、可変バルブ付いてるんじゃないの？ >>541
そういう値段で売ってたときに売れなかったから、
日本専用市場の(高性能)中型バイクから各メーカー
撤退したんだよ。
15年くらい前は新古・型落ち新車が定価の半額くらいで
売ってた時期があった。
バイクが高いのは売れないから。それだけだよ。 今の時代に250の4気筒なんてものを復活させてくれてありがたやーだよ >>542
これはレーレプじゃねーよ
RC213-V-Sが最近のレーレプだよ >>539
旧型に惨敗したな RR
高回転エンジンで出してほしかった メグロの路線のバイクはもう作らないの？さみしい…… レプリカっつーのは９０年代バイクのジャンルな
へりくつこきの基地外大杉 >>489
スマホ、ケータイ、ネットやめれば金浮くぞ >>552
w800ならまだ新車で買えるから買えるうちに買っておきな。
乗りもしないであんなのが買えれば良いのにとか無い物ねだりが趣味の人間にはなるなよ。 >>33
CBX出すまで2気筒で充分と言ってホークで戦ってたホンダ >>553
だからそのレプリカってジャンルは模倣元のレーサーが存在してるからレプリカってジャンルで呼ばれてるんだけど
ZX-25はなんのレプリカなの？ はよSUZUKIも本気出してほしいな
GSX-R250R出たら買うのに バイクってハゲか長髪じゃないと寝ぐせみたいになって困るよな 昔のバイクは別に原価が安かったわけじゃない
人件費も今より高かったからな
それでも
安くして大量に捌いた
そうかつての携帯電話と同じだ
バイクも少数なら高くしなければならないが
安くして大量に売る選択をしたわけよ
大量に作ると工程にもなれ早くできるし材料も大量に買うと安くなるからな
今は最初から値段を上げて儲ける考え方だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
