【カワサキか…】カワサキ、ZX-25Rを発表 馬力50ps トルク2.3kg-m 値段71万円〜83万円
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予告通り、カワサキインドネシアが2020年7月10日17時にオンライン発表会を開催。Ninja ZX-25Rのバリエーション展開と価格、そして何よりも気になるスペック情報が明らかになった。
完全新設計、50ps（ラムエア加圧時51ps）/15500rpmの249cc並列4気筒エンジンは共通で、これに専用設計のトレリスフレームを組み合わせ、
フルパワー／ローパワーの2段階パワーモード、3モード切替付きのKTRC（カワサキトラクションコントロール）やアシスト＆スリッパークラッチ、ラジアルマウントのモノブロックキャリバーなど、
大排気量クラスも顔負けの装備を誇る。さらに、SEはオートブリッパー付きでアップ／ダウン両対応のKQS（カワサキクイックシフター／2500rpm以上で作動）を標準装備（STDはオプション）。
前後タイヤはダンロップのラジアル「GPR300」で、リヤタイヤは400ccクラスと同等サイズの150/60R17を履きこなす。
ABS SEが標準装備（STDではオプション設定）するのはKQSだけではなく、ABS、フレームスライダーやスモークシールド、リムステッカー、シングルシートカバーなども。
気になるのは価格だろう。インドネシア現地価格は9600万ルピア（ABS SEは1億1290万ルピア）で、日本円に換算（1ルピア＝0.0074円＠7月10日）すると約71万円（ABS SEは83万4000円）となる。7月11日〜12日にプリオーダーを受け付け、8月にデリバリーがはじまるという。
https://www.youtube.com/watch?v=rcVXjvnas7M
KAWASAKI Ninja ZX-25R/ABS SE［2021 Indonesia model］
主要諸元■全長1980 全幅750 全高1110 軸距1380 シート高785（各mm） 車重182kg[180kg]
（装備）■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 249.8cc ボア×ストローク50×31.8mm 圧縮比11.5 最高出力50ps/15500rpm 最大トルク2.3kg-m/14500rpm 変速機6段 燃料タンク容量15L
■キャスター24.2度／トレール99mm ブレーキF＝φ310mmディスク+4ポットキャリパー R＝φ220ディスク+1ポットキャリパー タイヤサイズF＝110/70R17 R＝150/60R17
●現地価格：9600万ルピア[1億1290万ルピア] ●色：緑×黒（ABS SE）、黒×白（ABS SE）、青×黒（ABS SE）、黒（STD） ※諸元はインドネシア仕様ABS SE、[ ]内はSTD
https://young-machine.com/2020/07/10/111925/ >>377
んなことない。
元々はホンダがレース用に出したエンジン形式。
それをホンダが市販バイクとして水冷化して
出したら他社も似た設計で似たようなの出して
来ただけ。馬力追求しなきゃそんなに気難しく
もない。唯一の欠点はスリーブの損耗が早いこと。 ラム圧かかるのって200キロ位からなんやがどんなスピードレンジ想定しとるんや 俺は大型取るつもり無かったけど、普通２輪の免許とって2、3年後、公道ばかりに飽きた頃に
教習所だと公道でやれない色々な課目やれるから教習所へ行ったな
そこで乗ったCB750の感覚に感動してバイク屋に直行した訳だがw >>378
基本的に250マルチの最高回転数は16000前後。
耐久性考えても14000くらいは回るもの。
限界手前までまでレスポンスついてくる。
8000以降でキープするとかなりのワイドバンドだよ。 35万なんて40年前の価格じゃん、、、
オッサンらが幼少の頃は10年違えば物価が倍くらい違ってたのに何タワケてんだって話だよ これはカワサキ病に掛かりそう
でも15,000回転って
使い辛くないか 250ccをぶん回すのも楽しそうだけどもうそういう歳じゃないし、1400GTRでまったり走る方が俺には合ってる
カワサキにはこれからも頑張って欲しい >>362
最近のカワサキって攻めてるよな
昔のクォーターマルチの頃と比べると別人のようだわ >>376
これ最後に
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・
ってなかったっけ >>388
初代アルトワークスはノーマルで800馬力あったらしい
カタログ値の640馬力は表向きだったみたい！ 生粋のアホンダラーだがこれは欲しくなるわ…カワサキという点以外不満ないwww クラスの割りに高いんだか、中身を考えれば安いんだかもうよくわからん >>74
心臓が動いてる証拠！
腎臓が動いてる証拠！
大腸が動いてる証拠！ >>319
そう、フルカウル最後まで残った250cc
その後継がNinja250
今でも乗りたいわ しょせん250なんだよな
排気量マウントじゃなく車体のサイズとかが
タイヤも細いし常に回さないと遅いし >>273
俺の家にある爺さんが乗った後放置されているGS400とやらも高く売れるかなあ 日本市場向けに作ってるわけじゃないのに文句たれる老害は何なの？
おこぼれ貰えるだけでも万々歳よ >>402
それが楽しいんだよ
大型持ってるけど250乗ってるわ >>410
ネイキッド化も構想あるらしいよ。
これの売れ行き次第だろうけど とかなんとか言ってるけどrz250が70万円で出たらみんなRZ買うくせにw >>403
250は車検がいらないという話はよく目にするが
自分で車検に持ち込めば3万もかからないし
今バイクも新車で買えば車検3年ついてくる
何年乗るかそれぞれだけど買い替えれば車検気にすることあまりないし >>402
色々なバイクに乗れ。バイクにはそれぞれ魅力がある。 05国内新車CBR600RRがその位の値段で09カナダ仕様新車ハヤブサが超円高時とはいえ120万だった
250のくせにえらい高いな
一昨年買った1000RRは200万超えてたが 最近の虫みたいなデザイン嫌いなんだが。
東南アジア人向けってこと？ >>388
1000万円で買うから660馬力の軽ください 今 ＳＳ乗っているが俺も次はアドベンチャー系がいいな 楽にゆっくり乗りたい >>415
今、隼クラスのバイク新車で買えば兵器で200万越えてくるでしょ
全体的に物の値段が上がってるのよ 日本が20年間インフレしてないから高く感じてるだけなんだよな >>421
で、乗り換えるとまた速いバイクが欲しくなるんだよなあw 妥当かな
ZXR250が20年前に60万
ZX-25Rが80万前後なら頑張った方じゃないかな 180ｋｇはデブすぎ
100ｋｇ前半でなければアスリートを名乗る資格はない >>413
バイクはなぜか車と違って一度買うと10年以上乗るな
なんでだろ
モデルチェンジしても性能に大差ないからか >>424
歯車メーターは高くつくのでもうこの手の安物に付くことはもうないで
車も同じや
デジタルメーター＝安物と覚えておくとええで 2サイクルに乗ったら4サイクルなんな乗れん
俺はなw >>368
俺も等が走ってたおっさんだが、本当だよな
回転数高い所で出力絞り出すのは低排気量だから仕方ないが、無理目にシフトダウンしてもレッド入らなくて高回転キープさせれるから、ある意味速かった。
今のパラ2とどっちが速いかと言えばどうなのかな？ 2サイクル→アスファルト
4サイクル→田んぼw
2サイクル→スマホ
4サイクル→糸電話w
2サイクル→俺
4サイクル→お前w ４００も４気筒化が流行るといいな
おれはいいものだ >>1
>50ps/15500rpm
聞いただけでウンザリするスペック。
眠〜く回る様が目に浮かぶ。 >>1
高いとか言ってる奴
新車の4発250がフル装備で80万だぞ！
保証なしの、パーツでない旧車じゃないんだぞ！
激安だろ。
サーキット用に予約してくるわ リッターこそ2サイクルだわなw
750の2サイクルがあったからできるはずw 新型CBR２５０RRが旧型にコテンパンに惨敗したのを受け
正気に戻ったのか？ でも本気で欲しいのは２スト 4速/ 4000rpm/ 40km/h
の記憶しかないな つ 4st4気筒250 RZなんか135kgだぜw
35万円だしなw
お前ら不幸杉だろ
こんなの71万円で買わされて
おまけに消費税7万円もあるってw
RZなんか値引きしてくれておまけでシートカバープレゼントしてくれるつうw 高いとおもったが
時給500円 35万
時給1200円 80万
今どきの高校生でも買えるな 昔溶接のアルバイトしてたけどアルバイトだぜ
１日1万円だったw83年頃w >>431
今ってハイスペックモデルもほとんどデジタルじゃん
バイクによってはメーターがスマホ画面みたいになってるし BMWのバイクって不人気だよな
老害の盆栽用バイク ４発マルチとか回転数ばっか上がって全然前に進まないから面白くない >>449
当時のヤマハ車の軽さは弱さゆえのもの。
高速とか走ると普通に時速60でカーブするだけでフレームがヨレてるのが分かる。
補強入れるとそれなりに強くなるけど後続の市販車ほどにはならないしさらに重くなる。 スズキのジクサーＳＦ２５０はバーゲン価格だよな。単気筒だけど出来の良い油冷エンジン。
YouTubeでインプレ見てたら欲しくなった。 >>187
こういうので125ccの安いのは無いのかなぁ いや不幸杉だろお前ら
みちゃおれんw
俺らなんか1日1万円でアルバイトあって
RZ250ぎ35万円であって
今は１日アルバイト3500円くらい？w
バイクは71万円て
どんだけ不幸だよwwwww
俺なら死ぬwwwww スズキのバイクは良いんだけど
あの仮面ライダーアマゾンみたいなデザインがちょっとなぁ >>435
そうそう。
だから数字ほど高回転とは思えない。
ただしバックトルクもついてくるから、
常に幅広くアクセルを廻せる手首の位置が
大事になる。いまのコンパクトカーの
多段ATみたいなもんだなw 買う買う詐欺のおじいさんは今度はどんな理由で買わないと言ってくるんだろうかね？
100万とかで高すぎイラネって落ちになると思ったら100万行かないみたいだし
スイングアームが鉄だからいらねとか言いそうｗ >>455
ビモータのほうがカッコイイしな カワサキだけに >>3
4発新設計？でこれなら安いべ
90年代と較べたらあかん 2ハンのマルチか
インドネシアはバイクブームなのかね >>456
直線でしか開けられないクソヘタレカスのイキリマウントバカですか？ コークバリントンに試乗させた動画うpしろやぁぁぁぁぁ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
