不正改造車検問。再度山ドライブウェイでマフラー整備不良で走った51歳の車カス←馬鹿じゃねえのこいつ
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不正改造車取り締まり７件摘発 神戸・再度山ドライブウェイ
https://news.yahoo.co.jp/articles/14878c8b44513e8e95ed32ad95f01723fcb1fa6f
https://amd.c.yimg.jp/im_siggkXMROiJ8qptVcP4.lGHVlw---x640-y404-q90-exp3h-pril/amd/20200708-00000009-kobenext-000-6-view.jpg
不正改造車の取り締まり＝神戸市北区、再度山ドライブウェイ周辺
兵庫県警交通捜査課と神戸運輸監理部などは４日夜〜５日未明、神戸市北区の「再度山ドライブウェイ」周辺で、不正改造車の取り締まりを実施した。
【写真】酒気帯び？レーサー レース直前にパトカーと“一戦”
同課によると、消音器（マフラー）の整備不良で基準を超える騒音を出したなどとして道交法違反の疑いで７件、１９〜５１歳の６人の男を摘発した。道路運送車両法に基づき、車高を下げるなどしていた３台に対し、１５日以内に再整備するよう命令を出したという。
再度山を訪れる観光客が増える夏場を前に実施し、警察官ら計４７人が参加した。（堀内達成） （うわあのジジイまた来てるよ……）的に１９歳におもわれてただろうな 漁船の様な低音で「ブボボボォ〜…」を聞かされる度に
"おっ！？漁に出るのか？"
って眺めてる。 ある程度認めなよ
外車はok国産はダメはおかしいわ 51歳がボロいアルトワークスで走り屋ごっこ
悲しいねバナージ�� >>10
千葉にはイカ釣り漁船ばりに青いライトをくっ付けてるのがチラホラいる。
オマエラの街はどう？ 51にもなって…
生きる価値無いゴミはさっさと首くくってあの世へ行け メルセデスのラジオCMで50代は2度目の青春って言ってたけど軽の改造は哀愁がやべーな いやそこは51ならせめてレクサスをベースにしようよ。
型落ち中古ならそれなりの買えるでしょ？ 田舎じゃサイレンサー腐食して爆音や公道で白煙撒き散らす年寄り珍しくない うんまあアルトワークスは稀有な面白い車ではある
マフラー変えなきゃ他のとこはいじっても責めないんだが >>29
後部シートベルトみたいに元々アレなのはセーフでね？ 某レースマンガのマネをしてしまうヒーロー気取りの愚か者。
若気の至りでは済まされんぞ。 ランボとかフェラーリあたりのこれで車検通ってんのかレベルのうるせぇ奴取り締まれよ
静かなのはアイドリングだけじゃん >>23
軽か普通車かの前に、
二輪であろうと四輪であろうとスズキの製品に命を預けたくないわ
あんなものを買うのはインド人だけで結構 再度山ドライブウェイで...
二回やったと勘違いした。 >>41
現行型あるよ
一番薄い所は0.6mmだよｗ 六甲山なんかみんな内装はドンガラで運転席のみで7点ロールバー、セミスリ、直管が普通だったぞ >>49
51の従兄がフィリピン女に有り金奪われて市営住宅に住んでるけど
もう本人はやり直す気なくて廃人同様になってる。年齢で判断するしかない。 50過ぎのオッサンがアルトワークスでイキってるとか泣けてくる 2輪禁止何とかしてくれよ
2ストレプリカガイジ許せねぇ
サーキット逝けよマジ 再度を二輪で走るのは勇気がいる
あんなコーナー俺には無理
通行止でよかった アルトワークスは速いぞ。峠、信号加速、最強ラベルな。対抗出来そうなのは280ps以上のやつな。 >>1
このおじさんの若い頃
推定1986〜1993年 >>34
車検の音量測定はある回転からのアクセルオフの音や一定の条件の加速音を測るからメーカーはそこだけクリアさせてそれ以外は爆音を出すセコい設計にしてる 5chやSNSでこれだけ叩かれているのに走り屋とかする奴はアホだろ 旧規格のアルトとか軽いとか言ってるけど、事故ったら死ぬだろ 軽はねおもちゃ感覚でいじれるのがいいのよ
エンジンとかもほんと小さくて一人で持てる オレ44
36ワークス弄って通勤路かっ飛ばす
3気筒FFターボでもバカっ速 ドリフトやってるけど競技場でしか遊んでないぞ、ルール守れよ 同じ５１歳
どこで差がついたんや
生誕 1968年12月3日（51歳）
日本の旗 日本、千葉県
職業 レーシングドライバー
配偶者 あり
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B9%94%E6%88%B8%E5%AD%A6 >>54
バイクなら暗峠おすすめ
俺はカブで全開走行してた 毎日深夜0時頃に、ビッグスクーターがブボォーーーッ！って家の前を通過するんだけと、警察に相談しても続いてるし
ワイヤー張る人の気持ちがわかるわ >>23
峠とかアルトワークスとかなら速いし楽しいんじゃねｗ
恥ずかしくて街乗りは無理だけどｗ 再度山なら軽でも勝負出来るからな
クラス上の車突っつけるから 俺もうるさいマフラー付きの中古車買って車検で苦労してる
普段もお巡り張ってそうなとこには行かないようにしてる
つか売りたい 再度は道幅が狭いから軽〜５ナンバーサイズでないと本気で走れない。 マジで疑問なんだけど、マフラー改造して大きな音を出すのってそんなに気持ちいいのか？
改造してスピードが出るようにしました→スピード違反はまだわかる。
電飾付けてカッコイイもまあ理解出来なくは無い。
でも、マフラー改造して音出してもうるさいだけだと思うんだが・・・。 >>79
フランジサイレンサーの自作で容易く通る
マフラーの継ぎ目のガスケットを外して同形状のガスケットを２購入して
ハサミでも切れるような薄いアルミ板を購入する
そしてガスケットん外周を型紙にしてアルミ板を切り抜く
排ガスが通る穴にの部分に小さい穴をたくさん開けるか
中央にガスケットよりも小さめの穴を開ける、これを新しいガスケットで
挟んで継ぎ目に挿入してネジを締め上げれば完成 昔はちょっと爆音みたいなのが流行ったけど
今は音質重視みたいなのになったイメージ >>81
音をデカくしたいだけの人も少しはいるだろうけどね
それなら劣化した純正マフラー買ってテキトーに穴を開けるだけでいいので社外マフラーなんか買わんよ
本来は性能向上やマフラー自体の見た目や音質を求めて行うもので
ターボ車なんかはマフラーとエアクリーナーを交換してコンピューターをちょこっと弄るだけで
劇的に性能が向上する、やらずに乗ってるのがバカバカしく思えるほどに容易くね
近年はマフラーメーカーの技術が飛躍的に向上して純正並みの規定音量内で
きちんと性能が向上して見た目もかっこ良く重量も軽いマフラーが作れるようになった >>81
音を大きくするために大口径やスポーツマフラーにするわけじゃない
エンジンの出力をあげるため排気効率を良くするエキマニ、エキパイ、マフラー交換してる
スチール、ステン、チタン、カーボンは砲弾型、２本、４本で音が全然違う
ちなみにJASMA認定スポーツマフラーの販売、取付は車検対応で合法です
(近接排気音量96db以下) 現行アルトワークス、エンジン足回り弄ってるやつ中心に
フロントハブが破断する事例が続いてるらしいな。
なんでそんなところが壊れるんだよと思ったら、
普通はリアにしか使わない十字型のハブをばね下重量軽減の
ためにフロントにも使ってるとか。 >>23
バブル期の経はバケモノで
アルトワークスはノーマルでも0-100km/h加速が当時の国産の中では最速だった事もあった
200km/h以上の領域を求めないなら、とてつもなく速い車が簡単に作れてコスパ良い
https://www.youtube.com/watch?v=7GIxcLA2aYg
市販パーツの揃いもよく自作も簡単でおもちゃとして弄って乗って遊ぶには最適なんだよ >>88
スズキの新規格以降の経はハブ周りがアキレス腱だよ
ワンメイクレース用のＫｅｉスポーツＲもハブが原因で多くがメーカーに回収されてしまった >>23
公道走るなら小さくてヘボい車の方が楽しい >>18
此方側の千葉ではタイヤがハの字に壊れてしまってる車がたまに走ってる >>1
50過ぎて何してんだよホント、、、、
十代のガキじゃあるまいし
頭おかしいんじゃない？
あ、おかしいのか >>88
今調べたら現行のスイスポでもあるみたいだな
これはリコールになるんじゃね？ あのタイヤを斜めにするのって
格好良いとか本気で思ってんの？ >>95
俺がプラモ作るとだいたい斜めになっちゃうから多分そんな感じなんだと思う 50代で走り屋で軽www
もう色々終わってんな。非正規と独身ステータスも付いたら社会のお荷物そのもの >>6
フロントウインドウに『故障』ステッカー貼られるから、不良個所を直して陸運局に持ち込んで、ステッカーをはがしてもらう。 スズキアルトの何かスポーツっぽいグレードのやつで何と戦ってるのか知らないが
一人でチョコチョコやってるのを見ると何とも言えない気持ちになる。 >>34
マフラーの途中に電磁弁が付いてて、音量を変えられる。
そんなマフラーが車検を通るのか知らんが。 丁度 頭文字Dが流行ってた頃に二十代前半だったのが>>1 の世代か >>93 >>99
経に最速バイクのスズキ隼の1300ccエンジンをミッドシップ搭載してドリフトするおっちゃん
https://www.youtube.com/watch?v=kvVUWRpiGKo
これナンバー隠してるし車検のステッカーも残ってるしこのまま公道乗っちゃってそうだけど
このレベルで改造申請通るかな…
俺はこんな爺さんになりたいよ >>102
ワイヤー式ECVはバルブ全開にして近接排気騒音値が96db以下なら大丈夫
その電動(電磁弁)式も条件同じでしょ
でも検査員によって判断基準が違うからなぁ >>6
陸運事務所にもってって適合しているか確認してもらうんよ >>19
ゲーセンにいつまでも居るお前らと根本は変わらんよねwww >>95
前輪をハの時にするのはコーナーリング性能を高めるため
わかってる人なら「どんだけ曲がりたいんですか？」というツッコミが入る
セダンなんかで前後共に斜めになってるのは完全に見た目で当人達はかっこいいと思ってやってるよ
https://www.youtube.com/watch?v=4TrYf-qEXJs
納得いかんのは日本の規定ではタイヤの上辺の30℃ほどがフェンダー内に収まれば車検が通ること
タイヤをこんなに斜めにしようがこれ自体は普通に車検が通るのだ 騒音出してる奴とタイヤぶっ壊れてる奴はマジで何が楽しいのかわからん いや、、セミトレなので下げると勝手にハの字になるの許してつかあさいよ >>110
興味のない人達からしたら、そもそも下げるなよって話になるんだよ ふたたびなんて夜は通行止めにしちゃえばいいのに
走り屋以外に一般人は通らないし下の民家がかわいそう >>112
とっくに23〜５時までは通行止めになってるよ さいたま市緑区には道祖土という地名がある
読みは「さいど」
ちゃんと変換されるから試してみてくれよな！ >>108
中心線の鉛直と頂点から前後n度だから、鉛直の部分で下半分が収まっていないと条件を満たさない
って説を聞いた >>104
サーキットでやるなら趣味として存分にやってよ
公道で常識も法律もあったもんじゃないのは
ド低能のすること。って言うか犯罪だから。 自分は一般道を走れない仕様だから競技場まで積車で搬送してるのでセーフ
公共の場でイキりまくる非常識なヤツらは先輩後輩の流れ続けてるから無くならないと思う ヘタクソが乗る普通車で、アルトエコに勝てると思ってるアホがいるもんなんだな
フィットとBMWをぶっちぎったことある僕とやりあいてーのか？
まぁBMWやアウディはメーター240や260まであるくせに、
実際は190がやっとというタイプもあるから一概に速いとは言えないけども
ロングストレートと上りでさえなければ力負けすることはない
煽ってくる奴いたからあえて抜かせて追いかけて力量測ってやったわ
大したことなかった 昔EG6シビックで走っていたわ 平成4〜6年位まで >>104
滑ってるだけでどこが凄いのか全然伝わってこない
この手の動画っていつもこれだよな
あほみたいに空ぶかししたり滑らせたりばっか
高速道路で350ｋｍとか出してる動画がみたいわ >>127
ドリフトとスピード競技の区別ができてねーだけだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
