ＪＲ東日本が時間帯別運賃を検討 ラッシュ時間帯は値上がりも
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ＪＲ東日本の深沢祐二社長は７日の定例会見で、新型コロナウイルスの感染拡大後、運賃収入が減少していること
を踏まえ、運賃制度の見直しに向けた議論に着手する考えを示した。
ラッシュ時間帯に運賃を高くするなど時間帯によって変更する運賃制度を選択肢の一つとして挙げた。同社が７日
に発表した６月の鉄道営業収入は前年同月比４３・５％減と大幅な減収が続いている。
ＪＲ東日本は、現在は時間帯ではなく、距離に応じた運賃制度を導入している。深沢氏は、一部の企業が定期代の
支給をやめるなど新型コロナで通勤の在り方が変わってきていることから、「ダイヤや運賃を見直すためのチェック
を進めている」と指摘。ピーク時に運賃を高くすることで、新型コロナ感染防止の混雑対策にもなる時間帯別運賃を
検討する考えを示した。
時間帯別運賃が導入されるとラッシュ時間帯は現在よりも運賃が高くなる可能性があり、その場合は運賃の上限を
変更するために国土交通省に対して鉄道事業法に基づく認可を受ける必要がある。そのため、ＪＲ東日本は、新運
賃導入に向けた国交省との調整も必要となりそうだ。
https://www.sankei.com/economy/news/200707/ecn2007070038-n1.html 品川-高輪ゲートウェイとか1000円ぐらいにしていいだろ 自動詞と他動詞が理解できないマスコミ脳
✕値上がり
○値上げ 定期券が収入の大部分ではないの？
どのくらいの割合なんだろう 閑散期を安くする発想じゃなくてラッシュ時を高くするんか ラッシュ時高くなるだけで空いてる時間が安くなるわけではないのよね 事故やトラブルで電車遅れたらどうなるんだろ
ここ何年かJRは遅延が酷いからな 埼玉千葉から都内に通勤してる奴らからも割増運賃とれよ。 定期代の収入が減ってるんなら、テレワーク用の定期を作れよ
普通の定期よりお得だけど、月に使える日数に制限があるってタイプ
日数の制限を超えた分は実費になるけど、制限内なら普通の定期と同じように途中下車も自由
Suicaにセットすれば日数の処理とかも出来るだろ >>18
ラッシュ時間帯に利用できる定期券は３倍に値上げすればいいんじゃない？
スポーツクラブの会員権みたいな感じで 時差通勤のほうが混んでるという噂
最近そうでもないの？ >>1
これは異常事態！
絶対に反対！
遊び以外、電車乗らないけど。 電車通勤の社員を抱える企業側が何もしない限り大して変わらない >>15
そして正式名称が高輪になる
誰だよE電とか考えたの！
…知ってるので答えなくていいです コロナで定期代の支給やめてる企業があるのか ひどい世の中だ 正社員の賞与は、こんな状況下なのに年5.5ヶ月分だけどね >>21
券売機の購入時間、Suicaなら入鋏時間で見るだろ普通 津軽海峡冬景色の「上野発の夜行列車」は実は大阪発
東京までしか行けないし退化しとる 定期代が上がるってことは、一銭も増えない収入が増えて、取られる税金だけ上がるんだぞ？
みんなそこに気付いてるか？ >>38
大変なんだからいいだろうが
貰いすぎじゃなくてこれくらい貰えないのが異常なんだぞ >>38
今年はちょっと下がったろ
そもそも鉄道業界は月給が低くて期末手当で世間並みの年収に近づけてる いいんじゃないのこれ
時差通勤のインテンシブになるし インテンシブをアウフヘーベンするインセンティブでワイズコミュート 会社側が負担する定期が値上がりするだけだし全然いいわ
リモート推進で定期代が出なくなるなんて未来は無いと信じよう >>5
これ自動詞他動詞の話じゃないじゃん、最近覚えた言葉かな？ 交通費出る社会人はいいが学生さんが大変だね、学生は朝乗らなきゃいけないし据え置きにしてあげて欲しいものだわ どうせ定期代だから何の意味もないぞ(´･ω･ `) 値下げして定期券なくすか、定期券のメリット区間内は乗り降り自由じゃなくて発駅と着駅だけ乗降できるという制限にするかしたら、値上げなしでできるんじゃ？
基本、自宅最寄り駅と会社最寄り駅しか降りないし >>47
派遣か？
派遣でも今はまともなとこなら交通費出るぞ非課税で やっとか
あとは体重に応じて運賃調整するようにしてくれ >>54
あんまり強い言葉使わないほうが自分のためだぞ >>44
私鉄だから金巻き上げてもいいってどういう理屈？ 満員電車通勤は大変だな
コロナ関係なく毎日毎日よくあんなもんに乗れるな
感心するわ >>38
ふざけるなって言いたくなるな。
京王線の利用を増やすよ。 利用者からすると
満員電車で苦痛だわ料金割高だわでダブルパンチw >>34
仮にラッシュ帯据え置き、オスピーク帯値下げ
これをしたとしてもラッシュ帯は高いという印象しか与えない
普通車グリーンも事前に買えば車内で買うより安いと宣伝したが車内で買うと高いというイメージしか定着しなかった 時間帯運賃はええけど、それやるなら
ただでさえ複雑な料金体系をもっとシンプルにしてくれ。 整理券式の着席確定の列車もっと走らせてよ
215系余ってるだろ 会社員は会社が通勤代を補助するからいいけど学生はそういうの無いから駄目だろう。学生はラッシュ時間帯でも割引価格
にしてくれないとあかんわ。 いいんじゃない？払えないなら使わないとしかいえないし >>1
全編成全車指定席にしろや
乗車率50パー越えるなよ その代わり課税して国税増やせよ
乗車率100％超えてたらそのぶん法人税アップな
乗車率が上がらないようにもっと、便数増やせ、金使え
マスコミも使ってトンキンに人呼んで殿様商売してんな 交通費が会社から出るなら、多少値上がりしたところで痛くもかゆくもないだろうｗ >>88
今は三文字の方が馴染み有るだろうからTNGだろ
あれ？TWGか？
？？？ これ多分定期は今まで通りで値上げしないぞ多分
テレワークで定期を使わない人が増えるから、ラッシュ時は定期以外の客を値上げしようって事だ >>14
利用者減の対策もあるんだから
値下げは無いやろそりゃ ラッシュ時間帯ずらして新たなラッシュになるんじゃねの？ ピークタイムは定期入場できずチャージから引かれるタイプとか？ >>47
社保の標報が上がると言いたいんですよね。分かります。 1.5倍ぐらいでも会社から定期代出るから、懐は変わらないのでは ラッシュ時間帯が空いてしまってその他時間が混んでしまう とりあえず一律値上げして、
平日朝夕以外のSuica利用時のみ値引きというやり方以外に出来そうな方法がないな
くれぐれもラッシュ時以外のJREポイントの還元率上げる、とかいう愚策はとるなよ 分散させりゃ値上げ起きないって事じゃないの？
ピーク時間に出社必須じゃない会社や部署かなり多いだろうし >>102
今は、朝と夕方に集中するからラッシュなわけで、1日に何回かに分散できるなら、そのほうがええよ >>114
どの時間帯に通るかで値段変わるだけでしょ。私鉄とかの回数券が時差とか土日とかの条件で値段変わる >>22
トン菌コロナーが他所にに出ないならそれくらい余裕 >>17
NHKもNTTもJTも、公務員より高給であぐらかいてんのどうにかしたほういいよ
特にNHKは一流大手（財閥商社や財閥不動産など）より高給とか、おかしいだろ 定期は月に15回以上往復しないと損なんだよな
直行直帰が多いから定期代貰って定期買ってない営業マンも多いだろ >>119
JRなら半年とか買うとすげー安いけどなｗ >>115
時差回数券ならぬ時差定期券導入はありえるかもね
平日朝6〜9時の間だけ無効の定期券みたいな感じで >>123
定期を買うってていで申請しててその定期買わなかったら横領。そんなのフツーの社会人なら理解できるだろｗ 遅延して本来乗れたはずの時間帯より高い料金になったらクレーム来るだろうな
遅延か意図的に駅構内に長時間いたのかを自動的に判別するシステムが要る そりゃやるべきだろ。空いている時間帯の値下げもな。 コロナ前から満員電車減らせってさんざん言われてたのに今更かよ >>127
遅延した場合はその辺は柔軟に対応するだろ。遅延したときは一番安い料金設定になります！みたいな
>>128
そうだな。ラッシュ時間値上げしてその分を昼のガラガラの時間の値下げの原資にすべきだよな >>54
収入として扶養控除の壁を超えてしまう人も沢山いるんだよ。実質の課税だろうが。バカかよ。 参考になりそうなのはETCみたいな管理だけど当然穴があって、
たとえば平日朝6〜9時だけ値上げしますよーっていったら、
5:59に駅構内に入場とか、8:50に到着駅に着いたのに9:00まで待ってから改札を出る、とか横行しそう >>130
満員電車減らしたいのは知事で、JRとか私鉄は別に満員電車をそこまで解消したいとは思ってないよ
この時間帯別の料金ってのは、ようはこれから少子高齢化で運賃収入が減るのがわかってるんだから
どうにかしてただ値上げして納得してもらおうって話でしょ。最近増えた普通車グリーン席もその流れ ほどほどにせんと、これを実行したらテレワークが主体になるぞ。 >>137
テレワーク主体なら主体でいいことだろ。その分どうしても通勤しないとならん奴が満員電車で体力消耗しないで済む 駅ナカで時間潰しすれば安くなるんなら効果あるかもな
深夜帯利用で高速料金が安くなってた時にサービスエリアで寝てたトラックみたいになるかもな この前値上げしたばっかりじゃねーか、さっさと全車両二階席にしろや そういうことやるから
テレワークが普及して
みんな電車を利用しなくなる 必要不可欠だったものが逆に不必要となったインパクトの計り知れなさ いわゆるダイナミックプライシング
良いよこの流れ
三密回避にもなる 混雑で値上げするなら盆暮れ正月の山手線はガラガラだから0円で乗せろよw 自動車の自動運転支援事業に進出せよ
これで対立せず収入減を補うことが出来る >>148
JR「そうか！盆暮れや正月はガラガラなら運休してもええな」 >>132
定期代って実費欄に書かれてるから収入には含まれないと思ってたわ 輸送効率が高くて無駄が少なくかつ利用者の快適性は極めて低い
どこに値上げの正当性があるんだ
客に逃げられる可能性ないからって足元見やがって >>2
線路を使用してる地上権の賃料など考えたら
大幅な黒字になってないと思うぞ >>152
そうは言うても、今でも地方の赤字路線を維持するために都会の運賃あてがってるから
地方の路線なんて止めて山手線とか線だけで独立採算にすればもっと下がるよｗ >>148
0円は無いだろうが割引は十分あり得ると思うよ もう都心の会社は強制的にシフト営業時間にしろ。
全会社を3組に分けて、8時〜17時、17時〜23時、23時〜8時の3シフトをグルグルとローテする。 賃金10倍でも泣く泣く乗るしかないだろ。乗らないと生きてけないんだからさw >>160
賃金十倍なら随分と生きるの楽になるぞ。 なんでラッシュで値上げなんだよ！混雑してすみませんの値下げだろ！ >>162
例えば繁忙期に宿代上がるのは普通でしょ
需要が高まって供給量増やせないなら単価上げるんでしょ
今までそれしてこなかったのは国鉄譲りの優しさだったんだろうね ラッシュ時満車なのに女性専用車両とかあるんかいな。まずは女性専用車両をラッシュ時は無しにするべきと違うか 定期券はラッシュ時も使える定期券と日中のみの定期券の2種類が出来るのか？後者をラッシュ時に使うとsuicaから差額徴収されるとか。
にしても、通勤は会社から手当出るから問題ないだろ？
それか時差通勤求められるか。
通学定期券は値上げ対象外になる予感。
困る人、そう多くは無いんじゃないの？ 交通費って給与扱いだから
社会保険料も等級上がって従業員、会社ともに負担増になるかな 逆に学割やめたらいいよ
中高生のガキどもリュックは背負ったまま部活のデカイ荷物床置きして集団で乗ってくるからウザイんだよ
1人で2人分のスペース占有しとる こんなことしたら通勤費用削減のためにますます乗車率下がるよ。まあ結果としてテレワーク化がすすめば功罪きっかけにはなるが。学生も定期券節約でテレワーク化進めばいいし。 この会社、泊まり勤務の乗務員の寝床はグループ会社のおじさんが整えてくれてる。
最近、「自分でシーツを敷こう」という流れになってきているが
「その時間、労働時間に加えろ！」
という輩がたくさんいることに驚愕する。
つぶれるよ、こんな社員が大勢いるようじゃ。 >>174
あんたの県やうちの県の利用者狙い撃ちだよなあれ >>127
今でもICカードで90分以内にバス乗り継いだら割引とかあるけど
遅延のせいで間に合わなかったときでも救済措置は無いよ。
それでクレームってのは聞いたこと無い。 >>167
女性専用車両は、男どもざまぁ見ろ、って優越感を持つ女のためにやってるものだから
ラッシュ時かどうかって大した問題じゃないんだよね。 >>2
空いてる時間を値下げというポジティブ思考でいこうぜ 俺契約社員だけど交通費支給されないわ
支給しようとすると時給100円減らされるし月800円の上限しか出ない
マジでやめてほしい >>174
こっちも都区内りんかいフリーきっぷとか色々廃止されてる
特急回数券もなくなった ラッシュ時は定期券以外に別途きっぷを購入して下さい 臭〜ぃ満員電車に乗せられて
しかも感染の危険が有るのに
更に料金上乗せ
電車利用者は思考力が無いのかね？
バカですねぇ（笑） サラリーマンだと交通費は会社持ちだから値上げしても問題無く払うだろうという算段か これに賛成してる奴って無職か安倍信者だけだろ真面目に ラッシュ時はほとんど定期客じゃないの？
その定期券は会社負担だから痛くも痒くもないような
メトロは昔平日昼間は安い回数券出してたな ラッシュ時に乗れる定期と乗れない定期を出せばいい。 いいんじゃない？
ただ企業の都心からの移転を促進させるためなら
実際に掛かった交通費支給を法律で義務化したほうが良いね
朝7時〜9時までは定期券廃止にピーク料金で事実上定期券の3倍程度までは上げたほうが良い 改札入った時間で判断するのか
出た時間で判断するのか
どっち？ 定期代は会社が出してくれるから個人的にはどうでも良いけど
土日は乗らないし >>197
会社が負担増を嫌がって時差通勤を促すのが目的でしょ。 時差通勤も1時間遅くなるならいいけれど、1時間早く行って帰りは同じなんだもん
ただ労働時間が増えるだけ
なら混んでる電車で構わん あ、あと1分待てば料金が安くなるじゃんって、改札前に溜まる人々… これから先乗客が減ることを計算に入れて単価を高くして減収を回避するための言い訳だな 上りと下りで混雑が全然違うとしても同じ金取る気かよ
納得できねーな >>211
ベッドタウンを繋ぐ路線なんかもろにそれだよね どんな制度になっても通勤交通費は会社負担だからどうでもいいや >>215
いや、値上げするだけで安くはしないんじゃ？
そんなことしたらジジイババアが張り切って電車乗ってくるぞ >>23
そもそも普通の定期が平日フルで使ってようやく少し安いくらいだったような いやいやいやいや、おかしいだろ
ＪＲ東海よりがめついな こういうときにJREポイント使えよ。
10ポイント貯まるとかさ。
定期代安くしてもメリット少ねーよ。 これどうやんのかね。
入場が７時以降で退場が９時以前の人は料金５割増とかやるのかな。
私鉄もやってもらいたい。 いいんじゃない
社会動かすには個人より企業に打撃与えるのが一番なんだし
実際一番運費払ってんの企業でしょ ラッシュ時値上げするなら、他の時間帯の運賃値下げをしないと
国土交通省が認めないだろう >>153
4000億だかの利益だってどっかで見た
西は1000億 >>231
JR「あー値上げ認めないと東北の路線は全廃しないといけないなー」 国鉄の遺産として都心の一等地を占有してる癖になあ
一度全部手放して用地買収からやり直したら良いのに 優先座席以外の座席なくせ
あんなの始発駅の人間だけの優遇じゃん >>227
値上がり前に改札に入って駅ナカで過ごしてラッシュ列車に乗る人とかどうなるんだろねw 車通勤だから関係ねえわ
ギューギューな通勤電車なんか暑苦しくて乗っ取れるか >>235
昔座席のない山手線もあったけど廃車だっけ？ スーツが早速動画を出した
【JR東日本】時間帯別運賃が設定されるとどうなるの？
https://www.youtube.com/watch?v=MnBnC20bwBQ
ヲタク特有の早口で何言ってるのか分からない そんなことをしたら全ての企業の経理担当がガチギレするわ
旅費計算どうすればいいんだよ 首都圏の黒字で地方にある赤字路線全てを支えてるからカツカツなんだろう JRは商売として最悪儲けることばかり考えて全く還元する意思がない >>242
そうだねテレワークや近場の採用が増えてその結果JR東日本の利益は減るだろう
ホームドアや線路に人が入らないための保守点検費用を増やすと
いうなら話はまだ変わるが まこれからの時代は多極集中で生まれ育った地元から離れなくてもいい
そういう時代になるのでJRは覚悟したほうがいいわ ご飯屋さんも最近はじめてるね
アホのように飯まで管理されてる奴らからはぼったくったらいいんだよ
働けてるだけでもありがたいと思え 計画運休とかもだけど結局鉄道に依存してるとこは従うしかないから社会に良い影響を与えることをねがう >>248
鉄道に依存するライフスタイルは反対だわコロナにも弱いし
これからは多極集中で徒歩圏内に人が集まるような都市計画が必要になる
遠距離間の移動は飛行機でいい 航空は鉄道と対照的に何度も倒産や業界再編を経てるので
こういう時でも対策を取ることができる
だから新幹線より飛行機を支持するわ
JRとか首都東京一極集中にぶら下がってるだけで
企業としては何もやらないクソだから死ねばいいのに Suica のアプリで PASMO って使えるの？ テレワークしろとかいいながら、収入下がったら値上げか、くそ企業 国交省の天下り先に使ってる税金をこっちに回しなよ
電車は重要な社会インフラだし ロンドンみたいに電車に乗れる人数を制限すれば良いじゃん
満員電車はホントにライフがすり減っていく どうせ微妙な中途半端な感じになるんだろ。
そんでもって社会は全く変わらないみたいな。
メリハリ効いたものなら効果あるのに、日本人特有のほどほど感ぜったい表れるわ。 苦痛味わってんだからラッシュ時安くしろよ
もっと混むけど >>31
交通費のかかる社員からリストラとか不採用になるんじゃない？値上がり分は会社が負担するんだから 外回りエンジニアなんだが客に請求する交通費が面倒くさくなるなぁ それとこれ、他社と合わせないと、そこで分断されるから、乗り入れとか一枚定期とか、まずもって実現不可能ですね。 このタイミングで料金改定したら駅ナカ事業の赤字分まで運賃に乗ってきそう JR東日本、時間帯別運賃を検討 新型コロナで社会変化
7/7(火) 17:12
JR東日本の深沢祐二社長は7日の記者会見で、新型コロナウイルスの影響による利用客の減少や生活様式の変化に対応するため、時間帯別を含めた新たな運賃体系の検討を始めると明らかにした。深沢社長は「コロナ以前には戻らない。長期的に経営が成り立つようコストやダイヤ、運賃を見直す」と語った。
キチガイ国賊エベンキ鉄道乙
それ以前に半頭に帰って経営しろ
偽日本ゴキブリ韓唐国賊寄生虫 JR東日本の妹です。この度は兄が〜的な動画まだかよ 通勤電車も特急みたいな席にして
前売りオークション方式の全車指定席にすれば座る方も快適で良いな じゃあ安い時間に切符買い占めればいいじゃん
若しくは転売でウハウハｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 個人だと反感買うから法人からか。
よく考えたな。
でも経団連の会合とか大丈夫なの？ >>54
社会保険料が上がるかもってことなんじゃない？交通費はほとんど非課税なんて誰でも知ってる。
そこを踏まえて考えような。 >>277
ICカードが変動制で普通の切符は高い方に合わせられるぞ 値上げの前に企業努力は？人件費削るとか。
公共機関が収益下がりました値上げします、企業努力はしません。っておかしくない？ >>47
交通費は5万までが非課税で5万越えると課税対象 >>119
安いから半年単位w
こうなるとそんなこと考えなくなるよw >>172
世界中でオンライン授業うまく行ってないのに、進むわけない アホな新幹線とか要らないから満員電車の改善に金かけろよ >>236
ラッシュ時の混雑をどうにかしたいって発想でラッシュ時間帯の運賃の割り増しを考えるんだから
改札内にいる時間がラッシュ時間帯に一部でもかぶれば割増し適用するでしょ
そんなまぬけな抜け穴を作るわけがない もしくは学生定期券はなくすか、もう少し割引率を下げるかだね。
毎日乗る人は定期券、ごくごくたまにとか終末だけなら普通券。 都内の山手線や京浜東北線だと100円稼ぐのに20円もかかってるのかどうかレベルだと思うわ
JRの減収も新幹線や２色・３色の電車の割合高そう
その分を１色電車にかぶせるとかなら許せないな ２色３色電車の路線区間だけ値上げなら仕方ないなと思いつつも
横浜線・武蔵野線は乗り入れエリアは通常料金とかならものいい回避できそうな気もしつつ
南武線は青梅線とかそのままでこっちは値上げかよとかいいそう
横須賀線・総武快速線も横浜〜千葉で値上げできないし JRが運賃改定するには他の旅客会社との協議が必要じゃないの
東だけで決められる話じゃないだろ 糞韓唐エベンキを壊滅させるにはええ県土な
回りに広まるのは迷惑だわ >>307
おまエラベクコロ韓唐はシナチョンコエベンキとともに世界中に賠償しろ 国鉄の遺産もらって役員報酬も増やしてるのにツケは国民にかよ。ふざけんな！ 都区内料金ってやめてくれないかな。八王子から東京駅行く場合、せっかく座れても新宿駅で改札出て
新宿〜東京のきっぷ書い直さないといけない。通しで買うと８０円だか高くなる、まあせこいことではあるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
