東京の道路→ブルルルゥン→赤信号→ブルルルゥン→赤信号 糞すぎる
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県によって信号制御のポリシーが違うらしいな
幹線道路はなるべく流そうとする県と、動かなければ事故は起きないってことで各駅停車にしたがる県に分かれるとか >>1
ソースと関係ないスレタイつけやがって
明日お前とお前の一家拷問して焼き殺してやる糞朝鮮人 新大宮バイパスの町谷田島はクソ
調子乗ってると埼大通アンダーパスで夜中ネズミ捕りしてやがる おまえら本当に東京都で運転したことあるのか?
とにかく、歩行者が多すぎるので右左折できない マジレスすると、田舎モンが赤で引っかかるタイミングで信号が設定してある 九州民は赤信号でも普通に加速して進むから、こっちの方が糞 飛ばす車検知して赤にするシステムもあるらしいな
都内にあるかは知らんけど 毎回赤にするのはイラつかせて速度出させたり洗い運転になるからやめさせたほうがいい
円滑な交通も阻害してり
日本の役人は底無しバカだからあな 青に変わっても次の信号の歩行者信号が点滅し始めてる >>17
ツルツルツルツルツル
ピカピカピカピカピカ こんだけ、ITで進化してるのに旧来のままの信号システムどうにかならんのか?
誰も通らないようなガラガラの道に律儀に青信号にして幹線道路の流れをとめるしな 歓楽街横の大きな国道交差点で事故多発
→付近の赤信号のタイミングを一律変更(昼夜問わず)
飲酒検問せーや どんなに調子良く走れても500mだもんな東京は
田舎だと平気で1キロ以上走れる 北海道じゃ信号to信号のレースするヤツや夏でもカーブの度に登坂だろうがブレーキ踏むヤツが居るで
逆に雪になったら常にチョイブレーキでアイスリンク作りまくってるからな
で、夏タイヤに履き替えたら暴走
エンジンブレーキや流れに沿った加減速が苦手な連中だらけ 日本全国どこでも同じだろ
走り慣れた道なら、加速しても赤なら最初から無理に加速しないし、ある程度加速すれば青で通過できる場合は加速する こっちがメインの道路なのにほぼ全部の信号に引っ掛かるのは何でなんだぜ 埼玉はマジで糞
郊外のバイパスでも毎信号止めさせられる >>31
新4号なんて快適だぞ
トラックだらけで飛び石必至だけど 横浜の陸運局前の信号、夜は青か黄色点滅にしろよ。
車も人もいないのにすぐ赤になる。
周りは青なのに、ここだけ赤になるムダ信号。 129号も糞
夜中僅か10キロの移動でも30分くらいかかる こっちは制限ピッタリでいくと逆に信号に引っ掛かるわ >>36
その道へ曲がって入って行ったクルマがセンサー切ったんだろ 赤信号の度に同じ自転車に追いつかれるというw
大都市中心部はどこでもそうだけどな >>31
その反対車線は青の順送りで割とスムーズ
時間帯で変わる
夜中の上尾道路は下りは順送り、上りは逆目とかな 都内って青信号ダッシュでみんなアクセル踏みまくるよな
100m先に赤信号が見えてても あと16号
八王子から町田方面は結構青で通過できる。
町田から八王子方面は赤確率が高い。
横浜方面を流れるようにしてると思われ🙄 >>6
>>20
毎回信号で止めさせるのはあらゆる観点から壮大な無駄。アルゴ組んだ奴マジで頭おかしい。
環境テロリストだろと引っかかる度に思うわ。 >>48
それな
あとy字にすればすんなり合流出来る道路を急カーブさせて強引にT字路に持っていたり トラックは運転が下手でノロノロ運転しては信号にひっかかってる 信号機ウザいよなー周辺の信号機をネットワークで結んで
融通効くように制御できんの?
こっちの道が混んでるからちょっと青の時間長くしたろ、とか
意味もなく赤で停まってるとかアホやろ、時間の浪費やで
こんなところにいる奴が時間の浪費を心配するなと言われそうだけど・・・ 交通行政というか信号制御だけで相当なCO2減らせるよね 逆にベタ踏みした方が赤信号をクリアー出来る幹線道路もある。 東京も横浜もフェラーリて走る道が決まっていて
直ぐに亀になる。意外に山なんだよね。だから車高の低い車はもう買わない 一番ムカつくのは目の前の信号が赤なのに
その先の信号が青の時
信号が青になったら当然先の信号は赤になる
本当に無駄でイライラする >>56
そしてその青信号を誰も通過してないんだよな >>46
わかりみ
夕方に横浜から相模原行くこと多いからほんとムカつく
バイパス降りて淵野辺鵜ノ森古淵全て渋滞でバカかと
まあゆっくり行きますけど 田舎育ちだからかこの赤信号で停まってる時間のほうが長いんじゃないかって感じに慣れることができない。 信号赤
↓
右折信号矢印点灯
↓
先頭まんさん「」 1秒
↓
先頭まんさん「」 2秒
↓
先頭まんさん「」 3秒
↓
二台目ぼく「ビッビッ」(クラクション)
↓
先頭まんさん「!?」 4秒 (ミラーで鳴らした後続車を先に確認) 5秒 (信号を確認) 6秒
↓
先頭まんさん(ウインカー出す) 7秒 ブルルルゥン 8秒 右折信号矢印消灯
↓
二代目ぼく、食いつくように右折
↓
交差点の先で警察「ピピピピピーっ」(道路左に寄るよう指示)
しね 一方からは快適でも逆方からは止められまくりすてぃーじゃにの? 国道20号バイパス
日野警察の信号設定はほんとクソ 30秒以内に通過しないと90秒待たされる信号むかつく >>36
道が空いてて信号が変わる前に歩行者が横断しちゃってその後で遅れて信号が変わったパターンじゃないか? >>44
都会じゃキビキビ走らんと、青信号を通過できる台数が変わってくるからな。 結構大きめの交差点なのに信号ない田舎のが衝撃的だったわ そーゆーとこは無理矢理突破すると警察が待ち構えてるからな >>61
停止線完全に超えて待ってたなら異議申し立てるべき
そうでもないなら自分の責任だな >>5
ほんこれ
みんなが車間保って制限速度守ったら渋滞かなり減らせるのに
みんなじゃなくても>>5みたいなヤツが一人いるだけで、後ろの渋滞がちょっと緩和されるのにこういうの知らんやつ多すぎなんやろ デカイ交差点が必要以上に交差し過ぎ
ほぼほぼ赤信号に捕まって3kmすすむのに30分とかアホかな? 皆さん忍耐力を試されてるんだよ−‐我慢できずわぁっ--となったら御用 中央道上りを高井戸で降りた環八との交差点、全然進まないなと思ったら赤信号3分·青信号8秒でワロタ 隣のあほ車赤信号でフカしてイキってたのに
青信号でクソトロかった 最近異常に多いのが左折車が横断歩道の手前まで行かず、車線を塞いだまま、歩行者の横断を待っていること
おかげで直進車が青信号であまり渡れない 赤信号青信号 ブルルン トロトトロトロトロ ブー 赤信号 信号の無い横断歩道で歩行者に道を譲るって、一見車にとって不利なルールに見えるけどやがて無駄な信号を減らせるから長期的な視野で見れば車にとって有利になるんだけどな
まぁでも日本じゃ無理だよ
何より自転車のマナーがあまりにも酷すぎて歩行者も車も得しない結果になる 歩車分離で車道はまだ赤なのに行くバカは大抵老害マークついてる殺人ミサイル >>91
地下鉄サリン事件を忘れたのか
サリンは重いから下へ落ちる 都内はさまだ 生きてる信号だからいいよ
夜中でも車も歩行者もいるもん
でも田舎の死んでるのに動いてるゾンビ信号なんて本当にあれよ
254の埼玉から群馬なんか謎な信号が多すぎる >>39
で「邪魔だなあ」アピールみたいに
センター割りながらチャリを抜かしてく
そしてまた赤信号ですり抜け >>99
都内の電車移動は無駄な動線と迂回が多すぎて糞
ガラガラな休日は車一択 60制限で85くらい出さないと
たぶん突破できない 平均速度を下げる事で事故の発生を抑制している
と言う一見もっともらしい理論 制限ジャストで走れば信号に引っかからないとかいう都市伝説 >>107
香川県では一部幹線道で規制速度著しく超えてると信号が連続で赤になるようにせっていされてる。
あながち都市伝説などと言う嘘ではない。 >>109
やるじゃん
喉越しはうどんだけじゃねーんだな香川 >>59
田舎は信号自体ないか、あったとしても点滅してるだけだからな >>36
ちゃんと渡ってるんじゃない?見えないだけで 前の車が制限速度に到達しない速度で走るためにすべての信号に引っかかった >>111
山梨などでは押しボタン式の信号のほとんどが点滅してるけど、設置してる意味があるのかと思う。 夜だったら一見トロいトラックの後ろ走ってるとブレーキ踏まずにスムーズに走れることが多い
あいつら信号のパターン見切ってやがる >>5
それ対向側が信号引っかかりまくりなんだよ。 法定速度で走ると大きい交差点で引っかかる
法定速度超えて走る車は手おしとか小さい信号に引っかかるから結果的にずっと先に行ってしまう。
今実験したぞ 朝の町田街道はビックリするくらい動かないね。マジ信号多すぎ。
毎朝大渋滞になることを知らずに突入してしまった日があったけど、その時は会社に遅刻したわ。
空いてれば10分の距離を1時間以上かかるんだもの…。 >>13
東陽町の交差点みたく、
右折時間帯に逆側車線の左折も可にして欲しいよな。 >>1
とうとうクルマを手放すぜ。
年に50万くらい浮くはず。
浮いたお金で貯金する。 >>117
千葉県の16号は逆だな。
真夜中に法定速度で走ると千葉北、呼塚等の基幹交差点以外は、
殆ど引っ掛からなくなる。 腹立たしいのは、十字路じゃなくて、丁字路が2つ微妙にずれてつながってる交差点ね。青信号になるのに奥のと手前のを両方赤になるのを待たなければいけないっていう。道路作る時にそもそも少しずらして完全な十字路にすれば良かったのに、って思う。 >>48
ブレーキかけたら運動エネルギーまるごと無駄だからな
ハイブリッドでも多少マシになるだけ 50km/h道路なのに70km/hで走らないと各駅停車になる道路とかやめてほしい 東北で実験して、制限速度より少し遅い速度なら信号に引っかからないように設定するのが、一番事故が減るってのが判ってるんだけどね。 都内は電車とタクシーで動くのが起動的でいい。慣れたところなら時にバス。車運転して停めるところ探して、目的地まで歩いてってのは疲れるし時間もかかる。 公共のために、路線バスが優先になりやすい信号配置だったり
道路の出来た経緯や周辺地域の状態で、同じ道でも、リズムがずれてたりする、
そう言う事を、自分で調べて、
知ってれば、イライラもしないし、上手く避ける事もできるよ。
田舎だとブラインドコーナー出口の見えない信号が、
「対向車に路線バスが来たから信号赤だな」
と進入前に分かったり、もっと予測できるようになる。
イライラせず、普段通る道は、ちゃんと調べようね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています