【動画有】ユナイテッドのB787型機、翼の異常で2日連続3度目の緊急着陸の動画がすごい
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同じ不具合で…ユナイテッド航空 3回連続緊急着陸
2020/07/03 18:50 テレ朝ｎｅｗｓ
ユナイテッド航空の機体が成田空港で同じ不具合のため、3回連続の緊急着陸です。
成田空港事務所によりますと、3日午後2時ごろ、成田発サンフランシスコ行きのユナイテッド航空の貨物便が
成田空港に引き返し、緊急着陸しました。原因は左の翼に付いている揚力を高める装置の不具合を示す表示
が出たためだということです。ユナイテッド航空は2日も同じ機体が同じ不具合のため、2回連続で成田空港に
引き返し、緊急着陸していました。ユナイテッド航空が原因を調べています。乗員4人にけがはありませんでした。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000187581.html
https://www.youtube.com/watch?v=1DZDG6t-mwQ
https://img.youtube.com/vi/1DZDG6t-mwQ/0.jpg |ﾟДﾟ)ノ どっかでハーネスが切れかかってるんだろうな 出来の悪い機体はずーっとトラブルに見舞われ続ける
最初のテスト飛行で無理な力加えるから余計に歪みが溜まってガタが来たままいくからな
人間と同じ
出来損ないは死ぬまでゴミ
作りのいい機材は引退までノントラブル 昔のレジスタンスのサボタージュ例でドイツ軍の誘導爆弾の配線の表面の被覆をはいで断線させてまた元に戻しておくと
地上テストでＯＫでもいざ使うとき振動で断線して作動しないんだとか >>81
何十億円の航空機が当たり外れですまされたらたまらんな
飛行機のメーカー保証って1年ッスか？ 機長って凄いなあ
俺なら
整備士が整備した機体とか無理だわ
２回連続で整備が完璧にできてねーってことだろ？ >>28
これ自分で撮ったの？
いーなーかっこいいいい トム・ハンクスかデンゼル・ワシントンが操縦してたら大丈夫だな >>50
整備員「警告ランプの球外しといたんでもう大丈夫です��」 >>92
普通の着陸時はフルフラップの揚力を借りて速度をもっと落として着陸するけど
今回はフラップの異常警報が出てたわけで、フラップの動作を信用せず主翼の揚力頼りで着陸したんだよ
高い速度で滑走路に侵入して機体がほぼ水平の体制で着陸したからあんな挙動してる >>70
ハイスピードランディングでバウンドさせずにぴたっと接地させるのって難しいんだぜ >同じ不具合のため、3回連続の緊急着陸です
「呪われた機体」なんてのじゃまいか >>28
B52は翼がかなり長いし大きい。
脚も特殊だし大きなグライダーみたいな
感じで着陸するからな。
だから制動用のドラッグシュート
使う時もあるだろ。旅客機には無いが。 ユーザーにテストさせるって
マイクロソフトのWIN10と同じだな >>15
評価する
3回くらいバウンドしたのかと思ったのに >>63
普通の旅客機なんだけど今は客がいないから貨物だけ積んで貨物機って建前にしてるんだと思う。 入間基地でタッチアンドゴーの練習を眺めてると、時々ノーフラップランディングでタッチアンドゴーしてるから
パイロットにとってはマニュアル操作でも朝飯前だろ。787なら緊急時でも自動着陸みたいなもんだし。 普通ならもっとフラップ出して機首上げて速度落としてから後輪→前輪で着陸
このサイズでフラップ出さず高速進入、前輪と後輪ほぼ同時の3点着陸はなかなか難しいんじゃね 「左の翼に付いている揚力を高める装置」ってフラップのことなのかｗ >>87
着陸寸前でこんなに機体プルプル怖いじゃないすか 成田で貨物便が炎上したことがあったけど
単純な失敗で大惨事だったな ソラシドエア、同一機体で不具合発生 3便で引き返しや目的地変更
2018年8月19日
ソラシドエアは、8月17日と18日に同一の機体で高揚力装置の不具合が発生し、
3便で引き返しや目的地の変更が発生したとして、お詫びを発表した。
8月17日には東京/羽田発宮崎行きのSNA51便が、宮崎空港に向けて降下中に高揚力装置で不具合が発生し、
鹿児島空港に目的地変更。安全面を考慮し、乗客は衝撃防止姿勢を取った上で着陸した。
翌18日には東京/羽田発宮崎行きのSNA55便、東京/羽田発熊本行きのSNA15便がいずれも羽田空港に引き返した。
いずれも同一の機体だった。 すごい勢いで着陸してるね
まるでウンコ漏れそうな時の玄関の入り方みたい 説明聞いてやっと分かった
フラップの不具合かｗ
怖いな・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
