日産がセレナをリコール 変速機が壊れて走行不能になるおそれ
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日産自動車は、ワゴン車の「セレナ」などで、変速機の制御プログラムに不具合が見つかり、最悪の場合、走行できなくなるおそれがあるとして、およそ11万台のリコールを国土交通省に届け出ました。
リコールの対象となるのは、日産の「セレナ」と、日産が製造し、スズキが販売した「ランディ」の2車種のワゴン車で、平成24年7月から平成25年12月までに製造された合わせておよそ11万1000台です。
国土交通省によりますと、これらの車では変速機の制御プログラムに不具合があり、急なギアの切り替えの際に、変速機にあるスチール製のベルトが損傷し、使い続けると最悪の場合、走行できなくなるおそれがあるということです。
これまでに事故の報告はないということですが、こうした不具合は、全国で48件報告されているということです。
日産は、3日から対象となる人たちにダイレクトメールなどで通知し、全国の販売店で無料でプログラムの修正に応じるということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200702/k10012493011000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200702/K10012493011_2007021723_2007021743_01_02.jpg >>146
トラクター
SS
草刈り機
パワステ無いやつばっかなので鍛えられてるわ。
電動パワステ壊れたときディーラーまで乗ってったし >>279
いにしえの洞窟が楽しすぎて先に進めない ドアミラーとかスポイラーだけ小豆色のアホウみたいなやつが最近多いなって思ってたら、日産だった >>281
伸びるぞ
想定寿命30万キロ
連結してるピンや穴が摩耗して伸びる >>289
言葉足らずだったけど、そりゃ長期間の使用で多少なりとも摩耗して減るよ
ただ、タイミングチェーンは車両そのものの寿命を考えると実質無交換で寿命を全うする設計なのが普通だからね エクストレイルHVも自走不能になるとか言われてたな ノートはいつまでカナブンみたいな型を続けるの？
だせぇ
Zとかデブすぎて時代遅れ CMがね…
矢沢→矢沢好きオヤジ→クラウン
エクストレイル→若者アウトドアよりゲーム セレナe power GT -R
EXILE TRIBE EDTION爆誕 リコールの前に壊れて廃車にしてたらどうなるの？世の中にはいると思うんだけど >>300
ミッションは保証で無料交換できるだろ
5年十万キロ以内なら 同じジャトコの同じ製品を壊しまくってんのは
日産の出足のトルク制御がくそなせいだろ >>10
あれで俺の中では、未来永劫日産という選択肢はなくなったよ。
潰れて消えていいと思う企業の一つ >>96
俺のレヴォーグに搭載されてる
スポーツリニアトロニックCVTと比べると、随分とまぁ（笑） 俺の体感では日本車で1番故障するメーカーが日産。
マツダよりも壊れるとか終わってる 日産のベアリング
ルノーになって酷いと聞いたわ
ロゴも付いてるらしい
何が酷いかわからんけど >>305
走行中にエンストする不具合とかトヨタでも550件発生してリコールしてるし珍しい事案じゃない。
伊勢の事故は車の故障時に高速道路の路肩ではなく走行帯の真ん中に止まってしまった事と、トラックが高速で走行しているのにも関わらず前方注視を怠っていた事も大きい。
余談だか、当時事故発生場所よりかなり手前を時速30kmぐらいでノロノロ走っている被害車両が映ったドラレコ映像がYouTubeにアップされていた事から、突然車がその場で停止した訳ではない様子がうかがえる。
当然製造者としての日産の責任も小さくは無いが、そこだけ切り取って日産は最悪とか言うのは違うと思う。 だよな。ここ20年くらいの日本車はすぐにハゲ上がるわギュルギュル音させてるわで部品品質落ちてるよな。ハゲ上がった外国車なんて見ないのに日本車はハゲだらけやで。 >>238>>261
ホントそれ
今やクラウンなんて600万円もするくせにあのチープなコストカット丸出しの外装と内装だもんな
これじゃ車離れは加速する一方だわ
>>314-315
国産車最高峰のレクサスLSも韓国や中華部品使ってる体たらくぶり
そのくせお値段は1,000万越え
これなら三代続いたセルシオの方が遥かにコストも手間も掛かってて品質も高いのにお値段は今のLSより安いんだもんな 日産のATなんて
遥か昔のステップATの頃から
壊れまくってただろ >>318
Y31のATも酷いもんだったわ
ショックでかいしすぐ滑る
特に後期型に採用されC33後期ローレルにも搭載された5速AT
あれこそ欠陥ATの代物
日産の営業までも欠陥と認めてたくらい >>318
日産がe powerが滑らかと宣伝するのはそういうことなのか。
ステップatだって、普通に作れば滑らかなのにおかしいなと思ってたよ。日産は、いいatを作れなかったのか。 >>314
輸入車は、できてあたりまえの、何でこんなところがダメなんだよって所が多すぎるので論外
全部受け入れる広い心と資金と時間が必要 >>320
そのクソATが無くなった分、ePowerは少しは期待していいのかな？
整備士スレ見る限りでは、AT以外もボロクソに書かれてて躊躇してる。 >>27
部品メーカーが売り込むんだろうけど、
バカな作りをしたもんだ。 セレナじゃなくてNISSANコロナだろ
宮城県にばら蒔きやがって トランスミッションの故障した車なんてマイクはめったに買わない
ネジ1個で簡単に直ったやつとかギア強化したのと交換したポルシェくらいか 去年までセレナ乗ってたけどヴォクシーに買い換えて正解 ノートとか助手席オートパワーウィンドウじゃないしな
クソ過ぎる >>328
いや運転席以外のオートパワーウィンドウ廃止はよそでもやってる キューブやマーチのタイミングチェーンが伸びる件は10万キロ未満でも多発だからな
品質終わってる
あれはリコールすべき キックスも期待外れだわ。久々の新車種で気合い入ってると思ったのに。 >>323
部品屋に売り込まれたがゆえに「そこまで言うならちょっと使ってやろうか」みたいに出来た車も多いんだろうな。
ラフェスタとかエアウエイブとかプジョーの何とかとか、
同時期の車だったと思うがたぶんガラス屋に売りつけられたんだろうしな。 セレナ買おうと思ってたけど最近の日産はひどいから
ノアボクかステップワゴンにするかな セレナまで売れなくなったら何売るんや？古臭くなってきたエクストレイルやノートか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
