日産、今度はインド人が経営再建に挑む
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最終赤字6712億円。日産自動車の昨年度の決算は、販売不振に加えて巨額の構造改革費用を計上し、
およそ20年前、経営危機に陥ってルノーから資本を受け入れた当時に匹敵する赤字となった。
ゴーン元会長の事件以降、混乱が続いてきた日産は、今回、立て直しに向けて「量から質」への転換を図る
2023年度までの中期経営計画を打ち出した。改革のキーパーソン、アシュワニ・グプタＣＯＯ＝最高執行責任者に決意を聞いた。（経済部記者 大江麻衣子）
“現場”の声
アシュワニ・グプタ氏はインド出身の49歳。35歳でルノーに入ったあと、日産との連合のもとで部品の調達などを経験し、
その後、日産で新興国向け小型車ブランド「ダットサン」の収益管理の統括責任者などを務めた。
そして、三菱自動車のＣＯＯをへて、去年12月、内田誠社長に次ぐ日産のナンバー2の立場に。連合を組む各社の事情に精通しているのが強みだ。
グプタＣＯＯ
「私は自分を“現場の人（Gemba Guy）”だと思っていて、ＣＯＯ就任直後から、工場や研究開発センター、販売会社などに足を運びました。
そこで見えてきたのは、最新の運転支援システムなどの技術面の強みや、すぐれた従業員たちの姿です。
一方で、発売から年数のたった車齢の高い車が多いという指摘も受けましたし、ゴーン元会長の事件を受けて、
従業員の間で、日産の将来への不安やいつ業績が回復するのかといった声が強いことも分かりました。
そこで中期経営計画では、明確なビジョンを設定し、従業員全体に改革への参画意識を持ってもらうことを目指したのです」
規模から価値へ
日産の業績は、新型コロナウイルスの感染拡大前から悪化していた。新車の投入が他社に比べて遅れを取り、
主力のアメリカ市場では販売奨励金を使った値引き販売に頼ったことでブランドイメージが低下。
ゴーン元会長時代の拡大路線は裏目となり、700万台規模の生産能力に対して、昨年度の販売は500万台を下回る状況になっていた。
全文
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200618/k10012474671000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200618/K10012474671_2006181315_2006181417_01_09.jpg 日本人経営者の無能ぶりは異常ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ すげえな
何をどうしたら調達からCOOになれるんだ？ 日本在住のインド人は超金持ちが多い
インド料理屋経営してるのは貧乏ネパール人 マイクロソフトみたく瞑想いや迷走する未来しか見えない 受けるwwwカースト制度のインド人なら社風理解できるからなのかね(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ インテリインド人の方がよっぽどましってことだろ
日産の社員で会社立て直せる奴なんていないってことが、西川のクーデターの失敗で証明されてしまった んな事はどうでもいいけど、Z だけはちゃんとやれ。 >>63
ルノーの呪縛から逃れないと
日産はもう今までの日産じゃないよ
ルノーも金を産む企業を維持でも手放さないだろうからもう日産三菱は終わりだろうよ 三菱自動車のCOOだったのか？ぜんぜん印象にないな なんで外国人から経営者探すの？
日本人からだと探しにくいの？経営者？奴隷体質だから？研究者体質だから？ >>1
この会社のトップには、ぁゃιげな外見の人しか就けないルールがあるん？ >>76
日本人をCOOにしたら確実に
日産をルノーから切り離すからな
やるわけないだろ >>1
もういいよ
日産いらんわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
TOYOTA 普通自動車
ISUZU トラック
SUZUKI 軽自動車
HONDA バイク、軽自動車
HINO トラック
YAMAHA バイク
ヨーロッパに強い日産だけど、ヨーロッパ需要とかドイツに任せとけ
時代はアジア、中東、アフリカ お前らインド人ってだけで馬鹿にして見下してんな
マレーシア半島やタイを旅行して、余りの繁栄っぷりにショック受けて帰ってきた俺の叔父さん(62)みたい ルノー傘下より
ドイツ企業傘下になったほうがいいんでない？
デザインも良くなりそう >>76
日本は差別意識薄いから能力さえあれば外国人でも社長になれる >>81
GTRだけは
独立したほうがいいと思うの インドではスズキの工場もあるし、ニッサン(スズキOEM供給)車をインドで展開する気なのかな？ >>83
ドイツ企業も排ガス規制等で必死だから
日産を買えるような体力あるところないだろ インドは国産が強い
これは変えられない
インド遺伝子は国産好き
インド展開は難しい
中国展開も 成功しているラインを必ず理解してないんだよな
日産は
マーチ→デザイン全振りで絶対可憐に
エクストレイル→角に全振りでデカイジムニー的に
スカイライン→GT-R兄弟であるべき >>99
西川と日産へのあてつけだよ
二度とルノーから離れようとするなっていう強いメッセージだよ カルロスゴーンの居なくなった日産なんて死にたいだろ。
株価下がる一方だよ。 >>101
日産はもう自分達の意思でなにかをさせてはもらえないぞ
ルノー本社の意向でしか新型車の開発すらさせてもらえないだろうよ トヨタがそうだけどリーマン社長なんか保身しか考えてなくて使い物にならねえ 今まで日産乗ってきて買い換え時期だけど、もう日産はいいかな。
新しいハリアー格好ｲｲ
マツダのCX30もｲｲﾈ
日産のデザインセンスは何でこんなになってしまったんだろ。フィガロとか復刻しないのかなー もう逝けよ！ニッサン。ナニ無駄にもがいてる。どうせ今みたいなクソ車作ってても売れる訳ないんだから。世間の目は正直だろ？ニッサン車はクソと認知してるから売れない。もうこれ以上良くなる兆しなし。早く潰せ！ニッサン。 あのクソダサいvグリルやめれば少しは売れるんじゃない？
トヨタ車よりデザイン批判多いって相当だぞ？ インド人ってコストカットでサイドミラーを片方無くす人種だぞ 小泉が勲章まで送ったゴーン
ﾊﾟﾖﾝﾊﾟﾖﾝ小泉といい、いい加減な奴だな 数十年後〜
日産幹部(笑)「インド人を吊し上げろ！」 >>132
タタといえば、かつての宗主国だったイギリスの魂ともいえるジャガーとランドローバーを傘下に収めてるんだよな
なんとも象徴的というか何というか GT-R以外全部e-poweで良いんじゃない、もう時代に合ったエンジン造れないみたいだし 日産の歴代代表
ゴーン←なんか信用できない
西川←なんか信用できない
グプタ←なんか信用できない >>108
今の無能日産が自分達の意志で経営したら潰れるだろ >>138
逆だよ
自分達の意思で好きなように出来ないから
商品開発も他メーカーに比べたら劣りまくってるし
今のルノー傘下の日産はもう、かつての日産じゃないんだよ 日本人社員がなかなか伸びて来ないような闇の深い大企業病に汚染されてるんだろうな >>140
好きなようにやって20年前に潰れかけたの忘れたのか？
例えばZ32なんて2シーターと2by2でシャーシが違うんだぞ
多分そんな無駄は普通にやってたんだろうさ >>144
20年前とかデフレ時代だろ？
時代情勢を鑑みずに企業を評価するのは
ここの中学生にでもできる
今はデフレ脱却して商品ラインナップすらしっかりしておけば
LEXUSブランドを成功させたトヨタのように売りまくられる時期なのに
ルノーの傘下にいるばっかりにショボいラインナップで勝負をさせられてる日産が不憫だ >>147
商品ラインナップがあったところで日産車は売れないよw >>148
日産も昔はな、社会現象にもなったシーマ
今のアルファードが出来るきっかけとなったトヨタを焦らした初代エルグランド
レースで常勝の32GTR
商品開発力はトヨタに劣ってない
だがしかし、今は日産はルノー傘下の一部門であって
昔の日産じゃないんだ スカイラインも販売２ヵ月で大失速してるのにw
日産車を誰が買ってくれるんだ >>154
(光)
なんでわざわざID変えて書き込むの？ >>149
レースで勝ったところで喜ぶのは評論家とマニアだけw
トータルの性能で格段に劣ってたマーク2三兄弟に販売で完敗してたろ？ 誰がCEOになっても変わらんよ
今の日産はとにかく商品力がない。のに研究開発費削ったりトヨタの後追いしたり。
もうゴーンのようにスクラップにするものも無いしね。 信用できるインド人はターバン巻いている奴（シーク教徒)だけ e-powerはポテンシャルあるのになぁ
もうちょい安ければワンチャンあったが 夏場エアコン全開だと安い軽自動車みたいなエンジン音が響くから無理ですw リーフはいい車だぞ
しかしなんで日本発の車会社なのにことごとく外人がトップにくるのよw 普通に国内の人材使えよｗｗｗｗｗｗｗｗ
これ、マネロンだろｗ
カルロスゴーンで可能性発見したんだろうな。 >>149
あの頃は何が目標だったんだろうな。今の日産は何もないのがなぁ。 インド人はあちこちの有名企業でCEOなｂﾁてる
アャ泣tァベットのCEOもインド人 もうめんどくさいからルノーになっちゃえばいいのに
ルノーのエンブレムが付いたノートe-POWER売れるかもよ タタモーターズ辺りの人材引っ張ってきた方がいい気がするが これから日産車を買う奴が
今度はインド人の養分になるのか？ｗ >>166
いいんだけど電気はインフラ整備が遅れてる日本じゃ厳しいなぁ
去年の今頃ドライブで某パーキングエリアに寄ったら、
充電スタンドが故障だかでリーフが大量に動けなくなってJAFがたくさん来てたわ
そりゃ普及しないわと思ったね
同じ理由でテスラも無理
その点e-powerはまだ可能性あるけど、それも風前の灯か タタ路線で50万円台の軽を発売すれば復活するかもしれない
あるいはオート三輪 >>174
ルノーになってしまったらもっと面倒臭い事になる
そもそも、ルノーのエンブレムを付けた車をルノーの都合に合わせて作らなきゃいけないから、日産は儲からないわけで… >>16
インドの山奥出っ歯のハゲアタまんじゅう食いたいな リーフ（）
なんのインフラも必要の無い革命的な製品であるトヨタHVですら
一般的に認識され極普通に普及するまで、発売から２０年の歳月が掛かってるんだぞ
んなもん大々的なインフラ整備の必要性が大前提なEVなんて、最低でもこれから４０年は掛かるわ
劇的なブレイクスルーが起きて
バッテリーを1.5ペットボトルサイズにまで小さく出来る技術が出来て
交換も自分で充電は自宅１００Vで ってなるまで
完全普及は無理やね グプタ＝守護って意味らしい
日本でいうと守とか衛みたいな感じか チャンドラグプラ1世
くらいどんな無知でも義務教育を受けていれば知ってるわよ！ 会社のインド人俺より仕事もできて日本語上手くてちんこデカくて焦るわ
マジ日本の井の中競争社会ではヤラレルわw 何人入れたって無駄だよ日産は
上役共が自分の利益優先だから
自分らが切られそうになったらゴーンのように嵌めて追い出すだろ 実を言うと日産はもうだめです。突然こんなこと言ってごめんね。でも本当です。
２、３年前にものすごく大規模なリストラがありました。それが終わりの合図でした。
程なく大きめの内紛が来るので気をつけて。それがやんだら、少しだけ間をおいて終わりがきます。 こんなのをターゲット層に設定する無能だろw
「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦（線）で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる」
【悲報】
「新型スカイライン」の想定顧客 実は600人位しか実在しない？
https://getnews.jp/archives/484297 日サァーーーーン! 21Cのインパール戦となるか 批判は多い
しかし あの戦いはインドではインパール独立戦とまで呼ばれている
☆インド軍-中国軍 暗闇の激闘! ガルワン渓谷の戦闘詳細
https://yamatotakeruXXX.jp/inch2.html 新型エクストレイル買うんだから
潰れないでよベイベー ゴーンを追い出してもルノーに呑み込まれる運命には逆らえないのよ インド行ったけどスズキなんてえんま見なかったな
地方だろうか >>173
だからおかしくなってんじゃん
正直銭儲けはうまいと思うぞ
けど長続きしねえんだよ、退屈しちまって本当にやれる奴が居着かねえよ >>118
側の事考える前に
不人気すぎて”シャシばかりが大量在庫”状態にしないと‥。 >>216
俺の行ったインドは半分スズキだったぞ
都市部 >>187
高速充電のレベルがまた上がりそうなの知らんの？ 旧経営陣は何故訴訟を免れているのか？
東電と同じ臭いしかしない 日産って売る車が無いから赤字なんじゃないの？
だってよ２５車種ぐらいあったのが今１０車種もないだろ？
そりゃ工場日まで人件費だけかかるし販売店も
売る車無ければ暇だしななるべくしてなった結果だけ
自社生産じゃない軽で販売数ごまかしてたんだろｗ？
工場や販売店人員まで今の半分以下にしないと
売るもの無いのに赤字になって当たり前じゃん 中国資本になったボルボは悲惨だからなあ…
シャーシとエンジンはCOTYとかの審査員には好評だったみたいだけど
車載コンピュータがバグだらけ（そんなこと短時間の試乗では分からんわなw）
内装はゴテゴテしていかにも中国人が好きそうな下品さ
それより何よりタッチパネルの漢字フォントがところどころ中国仕様w
Amazonで売ってる怪しげな中国製品に貼ってある怪しげな日本語ラベルのアレ
インド資本になったランドローバーはまだマシなのかな？ もう中華企業に会社売ったほうがええやろなシャープみたいに つーかもう売るものないだろ…日産…
さすがにノートもセレナも設計が古すぎるだろ…
新型車を出す余裕もないんだったら潰れるしかなかろうに、 >>180
まあ俺の生活の移動距離と周辺の環境が良すぎるだけなのは認めるがw
国が金ぶっこんでインフラ全然やる気しないからなー マイクロソフトの社長もインド人だっけ
インド来てるな 外国人入れる理由はひとつだよな
既役員の悪事の責任を被せる為だろ >>1
ていうかインド人は右って決めつけるのはどうかと思うよ 今度はインド人がやらかしてインドに逃げるパターンか 日本人のゴミ経営陣より2000倍マシやな。
日本の企業で無くなるが。 ここはひとつ黒人差別を撤廃して
アフリカのペニスサック以外は全裸の土人に経営再建を託せよ >>243
のう、若いの
『インド人を右に 』は『スーパーウリアッ上』と同じ雑誌の誤植ネタなんや ゴーンは片言の日本語だったけど、この右のインド人は日本語ペラッペラだよ >>256
なに言ってるんだ
アクセル踏んだら進むし、ブレーキ踏んだら止まる
もちろんハンドル切ったら曲がるんだぞ！ 素人だけど、インドで売ってくれるかも？って餌で最後はひっくり返されるいつものジャポン(笑)じゃね？w トヨタも世界が中国から逃げようって時に突っ込んでいくからな
時勢が読めないのかね 下手に立て直すとまた権力闘争起きてプライベートジェットで緊急脱出だぞ。
生かさず殺さず数年間報酬貰った後、欧米企業の経営陣に転職するのが勝利。
日本は経産省が存在するかぎり経済も産業も潰される仕組み。 愛甲石田でわらわらとインド人が降りてくけど手下だな
まあ自動運転のプログラマかなんかだろうけどさ あえて日産を選択する理由がマジで一つもない
買うやつは何目当てなのか不思議すぎる >>262
セントレア自動車が買収とかあったけど名前的にトヨタです本当にありがとうございました
トヨタ「申し訳ないが常勝トヨタに負け癖がつくので日産も三菱もNG」 その立て直したインド人経営者も拘置所にブチ込むんでしょ >>1
インドの自動車産業崩壊危機
インドのモディ首相はカッコいい事を言いたいと思ったのか、17年6月に突然「2030年にEV以外の自動車を禁止する」方針を発表した。
最も急進的な国ですら2040年代にガソリン車の新車販売禁止で、しかもＨＶとＰＨＶの販売は認められていた。
それをインドは10年後にEV以外の販売を禁止すると言ったので、大混乱に陥りました。 嘘つかないし手足は伸びるしカレー好きなら最高じゃん ジャガーやランドローバーが印タタグループに入って
劇的に品質改善が進んだという実績がある。
小さなセグメントで戦うメーカーには良いかもしれないが
コンパクトからトラックまで作るメーカーが持ち切れるか？ 俺には分かる
人を見る目と人を見たときの直感とかそう言うの霊感とかそんな胡散臭いのじゃなくて感情が表情から読み取れてしまう経験則みたいな
このぐぷた氏はヤバいです >>237
どうしたの急に
引くんだけどそういうの ミニバンに全コストぶっぱで良かったんじゃないの
トヨタに持っていかれすぎだわ
エルグランドにepower積んで、デザインも内装も一新してくれ
家族多いからアルファードしか選択肢ないんだよ
近所でかぶるの何のって
たまに違うの見たと思ったらオデッセイくらいか 派閥政治やってる経営陣をバッサリ切り捨てないと再建ムリじゃね？ このインド人でいいなら身近なテドロス大村でいいじゃん
大差ない >>26
今の老害世代が無能なんだよな
下の氷河期世代は優秀なの多い
昭和脳を植え付けられて無ければいいが >>76
日本人は権威に弱いから、自分達のよく知らないところから、優秀な外国人を紹介されると受け入れる
同族の若いの連れてこようものなら、ものすごく反発するだろうな
コンサルタントとかもありがたってるよね、社内の社員の声に耳傾ければいいのにしない 建て直すと濡れ衣で実刑喰らう会社
助けるなよこんな会社 >>25
第二次大戦の総括したアメリカから、日本人は出世するほどアホになると評価されたからな。 外人をトップにすると食われることをいつになったら学ぶんだい…？ なんかWHOのあいつに似てないか顔がw
すんごい嫌な予感がするwww ゴーンが来る直前は、印象に残るCMでくそダッサい車を紹介してたり、
料理の鉄人なんて番組のスポンサーやったり広報だけやたら強かったっけ。
元に戻った感じなんだろうかね。 日本有数に毛並の良い企業なのにやってる事がカスだからな
給料も大して高くないし
わけわからん会社 ジャップ経営陣の無能っぷりよ。
上層部刷新しなきゃダメだな 中国、エーちゃんに搾取され、ゴーン、フランス、次、インド
日産吸われまくりｗｗｗ 日産車買ってもフランスに利益吸われるだけだから、不買ですわ 毒ヘビとインド人に同時に遭遇したら、先にインド人を◯せ！ということわざがタイにはある。 >>20
タタ製のGTRならコミコミ500万で出せるんじゃね？ 元々、2019年12月から
内田・グプタ(インド人)・関(日産生え抜き,有能)の3トップ体制で再建開始アピールして意気込んでた。
でも、日産最後の希望と呼ばれた関氏が就任初月で逃亡→転職して即崩壊したんだよね。
それからその波に乗って次々と役員が転職してて笑えるよね
泥舟にも程があるわ腐れ日産w 労組と役員で社内政治に明け暮れてる会社
負債と赤字で国内全てに見放され倒産不可避なのをルノーとゴーンが救ってくれたのに裏切り
まともな経営者は来ないよ >>1
日本人には経営不可能ってことだろ？
じゃあ日産というブランドはもうないも同然。
日本の経営力も落ちたもんだな
プライドは無いのかい
情けない インド人てめっちゃ細かい説明を求めてくる上にメモを取らないんでしょ ルノーというゴミ企業が経営に入り込んでるとういう不幸 >>356
分かんない人のためのヒント：手書きの原稿が悪筆すぎた 小公女セーラならインドのダイヤモンド鉱山の大金持ちが助けに来てくれる。学校ごと買い取ってミンチン先生はお情けで継続雇用。 インドと聞いて日本人が最初に思い出す言葉がインド人を右にである事実をインド人に伝えたい カレーケースに身を潜めて日本を脱出する姿が目に浮かぶ 「くおおお〜ぶつかる〜」ようなクルマ作っちゃダメだろ >>367
そこでインド人を右に切るとぶつからずに曲がっていくんだよ 日本人でルノーというか海外の自動車メーカーの上位ポスト経験ある日本人なんて滅多にいないからな
日産トップって事はルノー三菱日産を橋渡ししないといけないんだし
日本で生まれて日本から一歩もでてない人材がルノーの経営に口挟めるわけもなく 日産、もう土壇場だ。
内田社長は日産を中国系企業にしたがってるし。 ルノーとか言うゴミから独立すればどうにでもなる
アイツ等EVもHVもろくに作れないから、日産に投げて自分達の好きな車しか作ってないもん。フランス政府がケツ持ちするから絶対潰れないのわかってて フォークリフト、宇宙航空、トラック。既に無くなってるし。日産イラネ インド仕様で作ってくれよ
ハイテクだの余計なもの無しのシンブル低価格なやつ
そういうのを自分好みに改造するのが好き やっちゃえ日産
タクシーみたいにあの位置に壺つけてクラクションならすとコブラが顏だすとかどうだろうか？ >>374
ハイブリッド技術がないのは日産だろボケ
技術の日産！！（大嘘） 正直インド人ビジネスマンはNo.3に向いてる感じがある
トップだとオリジナリティーに欠けるし責任感が薄い
ある程度決まった方針を効率よく回す能力は優秀で多くの日本人的性質とちょっと被る >>328
日本語喋るんじゃねえよ在日朝鮮ゴキブリ >>378
そういうの出しても売れないからな
内装がどうの、あれが付いてないとかで
軽やフィット・ヤリスのクラスさえそういうこというやつらが多いからな また業績回復したらこの人も何かの罪を負わされるんじゃないの？ >>378
サイドミラーが片側だけになったり、ワイパーレスだったり
そんなもの欲しいのか？ >>386
あり得る
インド人だからタタあたりと合弁しようときたら
日本政府の工作で裏金が発覚する
大企業社長だから後ろ暗い金なんて多少あるに決まってるし >>25
日産に関しては伝統的に社風からクズだぞw >>1
くぉ〜！ぶつかる〜！！ここでアクセル全開、インド人を右に！ >>388
そういう面はタタの方が比べ物にならないくらいヤバイんだが >>387
サイドミラーやワイパーがハイテクになるの？
自動ブレーキとかそっち方面の話だよ >>384
売れないのは分かってる
自分でメンテとかしてる元整備士なので壊れたらアッセン単位で交換ばかりで困るんよ、主に価格面で まあ正直日本人経営者よりマシな気もする
日本人は習性的に職人や研究者には向いてるが組織の経営や先導者には向いてない 日本のサラリーマンが鍛えられてる能力は社内政治だけ。社外、世界の他社と競争なんて無理。 優秀なエンジニアがいても経営する能力がどうかはわからないからな
日産に優秀なエンジニアいるか知らんけど もう日産は復活しない。
恩人に対してあんな裏切り行為を働いた会社の車なんてまともな奴が買うのか？ >>400
ほんまね
日産を見るまでもなく幼稚で愕然とする >>25
トヨタの経営能力は世界一だぞ。
世界の自動車メーカーの10年先を行ってる。 >>405
というかスズキダイハツスバルを除く他社が勝手に10年遅れたんだけどな >>374
自分達の好きな車すら作れない日産がそれを言えるの >>394
インド仕様ってそういうことなんだけどな 以前ＣＧに連載されていた某企業経営者の話では
日産自動車は支払いを先延ばしする、勝手に値切る、専用の納品書を追浜まで買いに来させる等々
昔から日産はそんな会社なんだよ
トヨタミツビシは契約時点で即納金されたと書いてあった >>20
タタ傘下ならジャガーやランドローバーに並ぶブランドに日産と三菱が入るんやな >>417
うん
会社の車、日産なんだけどさぁ
車検の見積もりを面倒くさい って断られてるんだよｗ
お前のとこの車だぞ
っていうね
なんだその面倒 って 仕事だろうが・・・
で、マツダとかスバルとか三菱に見積もりを出してもらって安いとこにお願いしてるんだけど
日産ってまじクソだな
日産の車使ってるのに日産が車検してくれねーとかｗ
二度と買わんわ どうせ新しい車作れないならハコスカケンメリR32R34復刻してよ、日産 でも、客が買わないと金にならないんだよねー
自社登録だけ増やしてもさー お〜っと？！ここで、日産の経営再建にインド人を投入だぁ〜！？日産車に乗った新CEOがハンドルを右に切った〜！ ゴーンみたいな感じにされるかもしれんのによく引き受けたな 関氏が逃げた時点でもう終わりだな メチャクチャな会社
こんなとこから車買う奴の気がしれない ウチはもう日産買うのを辞めたわ
故障も多かったしな 新車で買ってタペット音が出てエンジン載せかえたことある
3年で乗り替えたけど
なんやかんやで新車3台中古1台買ったな
あの頃の良さって戻ってくるんだろうか... この会社、昔は労働組合の幹部に組合の金遣って豪遊するやつがいて小説のモデルにもなったんだっけ 負債まみれで会社潰れかけのときでも給料減らすなリストラするなで銀行にも同業にも見捨てられ、ルノーだけが手を差し伸べてくれたのにな。 経営立て直すの、いきなりステーキと比べてどっちが難しいかね >>441
大昔のラジコンはそんなのがあったような…… 団塊からバブルまでは特別に人材レベルが低いソルジャー専用だから経営に関与させたらダメ。
頭悪いの自覚してるからマウント取るために無茶やって会社滅ぼす。 e-powerは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j
ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる。 MS立て直したしインド人は信用できる
Googleの方は微妙なんで当たり外れあるけど 思い切って、現場の開発者たちから凄腕技術者と評価される人を社長にしろよ。
日本が、国際企業にまで発展させた会社の大半が、全員技術者じゃん。
今、世界をひっぱってるトップ企業の９９．９％も技術者じゃん。
原点に帰ろうぜ。
経営家ってやつは、無能すぎるから。 >>8
インディアンだろ
いわゆるネイティブアメリカンの方の ダラ幹が巣くっていてもうどうにもならないよ
少しでもマシな改革案が出ると暴力使ってもツブすんだってね もちろん嫌がらせは始終
終わってるよ 現場の技術者同士でも足の引っ張り合い凄いらしいぞ
レース畑で実績上げたエンジニアが音振対策の部署に回されて騒音を従来の3分の1に低減する画期的な方法発見したんだけど
それまでその分野の第一人者と呼ばれてた偉いさんとその取り巻き連中が、ポッと出に結果出せると面子が立たないってあらゆる手段で妨害してきたとか
そんなような話がゴロゴロしてるって
GT-Rの開発でも成功したときのおこぼれにありつこうといっちょ噛み狙いで口出ししてくる連中多くてそいつらを締め出すのに苦労したとか >>459
典型的なクソリーマン社会だな
きもちわる なんで闘争心が狭いサークル内、特に下に向いちゃうのかね。他社や外国に向けて発揮されればバイタリティや競争力になるのに。 >>463
懲りないのはインド人だろ
また国策逮捕されるぞ ソフトバンクの後継者として孫がインド人連れてきた覚えがある レバシリインパキって言って、強欲で弁が立ち、行動力のある民族を表した言葉がある
レバノン人、シリア人、インド人、パキスタン人のことで、そのまま強欲の強い順に並んでいる
特にレバノン人シリア人は別格で単にレバシリと呼ばれることもある
ゴーンは言わずと知れたレバノン人
なのでインド人入れてもゴーンと変わらんと思う
ちなみに4カ国の下にユダヤ人が来て、その後に中国人が来る ちなみにレバノン人はしてやられた感が強く憎しみは長く続くが、インド人は騙されてもしょうがないなあいつは、ぐらいのダメージらしい
インド人は人がいいのでレバノン人ほど憎めないらしい インドはすでにGDP10位内
優秀なのと普通なのが格差凄すぎるけど、
あったまいい奴はすごい ゴーン→インド人→中国人
この先もやるせないなぁw 元々このインド人がナンバーツーでダメダメなんだから、内田とツートップになってもダメダメだわ 経営本体は外人の陰に隠れてばっかりやな
矢面に立つ気のないヤツしかおらんのか インド人バカにしてっけどカーストが完全に崩壊したら日本抜かれるぞ
知能の差で
Fラン私学卒安倍晋三ちゃんのんびりしてる場合出ないで！ >>481
ゴーンもリコール騒動の時に謝罪会見スルー 手柄は俺のモノ失敗はお前のせい、というヤツだったが >>481
日本人に適格者がいない
ルノーと三菱と日産をとりまとめる役目だぞ？
日本育ちで日本から一歩もでた事無い人材がルノーの役員と渡り合えると？
最低限日産とルノーの両方の勤務経験がないと 日産のメリットは中古が激安なところだな
モデルライフが長いから中古でも型落ち感ないし R35GT-Rの方が、暴騰してるR32〜R34GTRより買いやすいまである。
もう維持費も大して変わらんだろうしな。 >>485
ひでえな
日本人幹部は入社から40年何をやってたんだよ 日産は経営者と組合の馴れ合いが凄すぎて開発出来なくなったのが滅びの始まり
組合が韓国の労組みたいなことやってたからこうなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
