レクサス、マイナーチェンジした新型「IS」世界初公開
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あっさりして良いやん
フロントスポイラーの質感さえ良ければ欲しい これはサイズ感と造形のバランス良くてかっこええやん 実物見るとそこまで悪くはないよ
35GTRにしてもそうだけど画像にすると心底ダサいけど実物は曲線ラインの美しさとかがある
じっくり見ないとわからん テールランプまぶしいのでもう少し暗くしてもらえないかな マイチェンなのか。
さすがに足踏みパーキングブレーキはボタンに変わったよな？ >>19
意味がわからん
コンパクトで可愛いじゃん >>5
パッと見たところドアパネル・屋根・ピラー以外はほとんど手が入ってる。
先代LSがメジャーチェンジと呼ぶ大規模改修に匹敵する変更に見える。
特にヘッドライトは前期・中期・後期で全然違う形状に変えてきてるな。 これサラダ油ちゃんと塗らないと肉がくっつくやつだね >>13
しかもフニャ足で剛性感なくてなおかつ直進性悪い。 車はいいんだろうけど、レのマークがかっこ悪すぎてな(´・ω・`) >>36
それはES。
これはアルテッツァの系譜。 なんかずんぐりしてんな
もうちょいロングノーズで鋭角的なイメージだった >>34
マイナーチェンジだからな
フルモデルチェンジはいつかね 好きでISF乗ってたけど、
どんどんダサくなっていくな。。。
もう興味ねえ。 >>5
テールがUXみたいにロボコップ化してる
これから増えるかも やっとカッコよくなったな
後ろはアウディみたいに繋げたんか
原稿は明らかに発展途上なデザインで好きじゃなかった スポーツなら3シリだしラグジュアリーならCクラス選ぶ
どっちつかずで魅力がない 海外の車メーカーって一発顔見て何処の車かわかっちゃうけど。
日本車って車種変わると全く顔も何もかも変わっちゃうから同じメーカーのものってわからない。
だから顔統一するって言ってたけど。
デザイナーもっとまともなの選びなよ。
そしたら買うのに。
Fシリーズならね。
普通のなら必要ない。面白くないもん。 レクサスってLS以外価値のないゴミだろ
LS以外は恥ずかしくて乗れないわ ヘッドライトが小さい気がするけど、今はあの幅で明るさは充分確保してんだろうな >>68
おそらく今後はイメージ統一のためにどんどんつながると思うよ
UXからの新トレンド セダンなんか後部座席に人乗せるわけじゃないんだしこのサイズで良いんだよな レクサスって10年乗り潰すならコスパいい？
ベンツとか3年とかで買い替えで庶民には手が出せないわ >>79
10年落ち買って10年乗るのが一番コスパ高いよ
トヨタがしっかり作ってる車だからまず壊れないし >>84
10年落ちは怖いけど
程々の中古いいんだな ショボくれたように見える変な形のあのライトやめたんか >>88
cpoから買えば10年落ちでもしっかりしてるだろうが、高いだろうな。 >>91
その頃は繋げるの流行ってたよなー
クラウンまで繋げるし 前の形は酷かったけど、特にライト周りの不細工さ
これは悪くないな >>68
リアの一文字は他も採用してて結構トレンドになってるって聞いたな >>13
いったいいつの時代の何を乗ってその意見なのか
貧乏だからクルマ買えない妬みなのか
他のメーカーからお金もらってレスしてる人なのか知らんけど
オレのGSFは他のドイツのライバル以上のハンドリングだけど >>95
TNGAクラウンのはでかいから、多分カムリとかのFFに・・・ え？ミラーにウインカー付いてないタイプ？
サイドマーカーってやつか？
アレ一気に安っぽくなるんだよなぁ テールを直線で統一しようとしてるけどマジでこれ糞ダサいよな
サイやプリウスで大コケしてるのになんで気付かないんだろう レクサスって乗ってる人が多すぎて
もはや大衆車だよね IDコロコロくんはヒュンダイ推しの無免許だから何を言っても無駄 >>110
よくわかんないけどなんで税金対策になるの？ 下の方のクラスはアローヘッドをヘッドライトに
眉毛型に内蔵する方向で統一か。
CT、UX、そしてISまで・・・ >>109
500万くらいでそれなりの買えるから
そのへんの車にオプションマシマシよりコスパ良いと思うよ >>113
安い車は
バカ眉毛で判断出来るって事か >>110
全然税金対策にならねーから
乗ってるのは税金を食い物にしてる
天下り連中と引退した公務員 アルテッツァやろ
糞古いプラットホームまだ使ってんのか >>108
ハリアーが売れてるから、いいって判断じゃね？
そもそもハリアーもSAIも実は真ん中にトヨタマークがあるので厳密にはつながってないという アルテッツァって4気筒と6気筒どちらの評価が良かったの？ >>115
えーーそんな高いのかいレクサス
金持ち多いなー毎日10台以上見かける >>3
冷却のための大きさだから
見飽きたからって小さくなるわけじゃないぞｗ
バカスｗｗｗｗ >>119
レクサスの主顧客は地方の土建屋、服屋、飲食オーナー
天下り公務員はアウディ（国産メーカーが糞なの知ってるから） レクサスって言うかトヨタ車って総じて80点だよね
最初から80点目指して造るからつまらん車に成り下がる
ドイツ勢は100点目指して作るから車作りに対する熱を感じるんだよな
でも、実際レクサス売れてるとこ見るとこれが正解
トヨタ選ぶ人はトヨタブランドで買ってるから車の出来は気にしないからな
トヨタの営業努力の賜物だよ いいかげんデカいハエ叩きを貼り付けたようなグリルやめろ
BMW 3シリーズは普段はグリルを閉じて冷却が必要なときだけ
グリルを開けるアクティブエアストリーム装備だぞ？
そんなんでBMW 3シリーズに勝てると思うか？
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/13340/05.jpg >>108
アウディやポルシェも採用してるし、流行りだから まあトヨタが一番壊れないからな
そりゃトヨタ買うがな サポート考えると絶対国産がいいよ
某ドイツ車乗ってたけどサポートがまーーーーじでクソだった >>112
会社のお金で買うもんだから
サラリーマンが乗っても何の意味もない >>124
あれって確か４気筒の方が高かったよね？ １コ前のレクサス（グリルの黒くないやつ）は、かっこよかったよなぁ。 >>112
経費にできて将来そこそこの値段で売れる LSって新車で1000万以上もすんのかい
すげーな トヨタの面構えは飽きた
もうこの面じゃ売れないだろ >>129
グリルシャッターなんてGSくらいからついてなかったっけ？
あとプリウスとか。 でもあれだよね
ルックスがあんまり高級感ないんだよね
そこもっと改善してあげないとトヨタさん
こんだけ高いなら レクサスはただ単に値段の高いトヨタ車というだけであって、凄く微妙な車
ただし塗装の質だけは凄い、レクサスの塗装は間違いなく世界一のレベルだと思う
まあそれくらいかな、レクサスに価値があるのは >>125
都会だとほとんど走ってない
うちの近所はベンツが一番多くて、ポルシェ、レンジローバー、ジャガーがぼちぼち
フェラーリ、ロールスロイス集めてるおっさんもいる
トヨタは営業車とか送迎車とか、個人で買うもんじゃない
足立区や埼玉に行くとレクサス多いね >>112
自営ならレクサスは国産だから全額経費で落ちる
外車は半額しか経費にならないから
同じ値段のクルマならレクサス１択 >>150
そうそう、そういう人の車だよね
自営業とか社用車 >>92
CPOは７年縛りだから１０年落ちとか扱っていないぞ >>149
いや毎日首都高乗ってるけど
めっちゃレクサスですよ ほんとにこの車高で出すのか？
撮影用の車高かな？？ 旧型のしょぼくれた目が嫌いだったからちょうどいいわ ずっと待ってたんだが、これはガッカリデザイン。
各部のチグハグ感が凄い。
トヨタさんさあデザインセンス無いくせに、なんで変わったことしようとすんの？
無理すんなよマジで・・・中身良いのにわざわざ余計なことすんな。
ファッションでもセンスを評価されてない奴が変わったことしても見苦しいだけだろ。
ホンダにも日産にも負けちゃってんな、そのあたりのダメさ加減は。
俺はもうジャガーXE行くわ。 >>160
最近のレクサスは停車中と高速走行時は自動的に車高下がってぺったんこになるんやで >>160
メーカーから出るお披露目やカタログ写真は大体どこも撮影用 >>66
ライトはかなり小さく出来るらしいよ
車の顔であるフロントが大きく変わるから
メーカーがちゅうちょしてる エアコン臭くなるのどうにかしてくれ
どんなにブランド名乗ったって中身はトヨタと変わらん >>170
エアコンフィルター外してエバポレーターにアルコールぶっかければ臭い取れるよ LSはでっかくなるし
GSちゃちいし（廃盤になるし）
ESは内装どうにかしろ
ISはどうなん？
レクサスはセダン壊滅的だな フロントのナマズのヒゲみたいなランプは止めて正解だな レクサスともなると、ねらーですらセダンだからという理由では叩かないんだなｗ なんかルーフとかボンネットが高く見えるな
アルテオンみたいにシュッとしたのがいいな 最近、テールランプ廻を一直線で繋げんの流行ってきたよね。
リアガーニッシュ？30年位前のリバイバルかな やっぱり顔で損してるな
もうちょい口の形変えられないかね やっとキモいフロント造形辞めたか
だいぶスッキリしてらカッコよくなったな
これなら数出るぞ >>171
あんたそれは税理士入れないと
そのうち脱税でしょっぴくよ？
って意味だよ
税理士くらいケチらないで入れとけよ >>186
それなんだよな。左右繋げる、ってのは良いとしても
やり方間違えるとダサくしかならない。
特にトヨタやレクサスのような楕円ロゴとの親和性は悪い。
SAIみたいに真ん中にロゴ配置する悪手は止めたようだがそれでもダサい。
もうね・・・ホント左脳デザインというか、企画に囚われてるというか
全く高揚感の無い、ただの「変なデザイン」でしかない。
どうにかしてくれマジで・・・ >>189
アルテオンええけど、
クーペルックが行きすぎてるリアはすかんなぁ。
現行クラウンもなんかイマイチ TENGAになってからよくなったからな
おいくらくらい？ >>195
ブラン作りとはそういうもんだ。
外野の声であっち買えたりこっち買えたりするのは大衆車の役割。
まだまだブランド構築の1号目だから。 >>204
な っ て な い ！
マイナーチェンジだよ。 >>129
洗車しててこの鼻洗うのイヤにならないのかな？ >>205
できて20年の車の歴史から見ればポット出の3代目で勝てるわけがない。
それがブランド。近道はない。 >>206
単に金型作るの大変で経費削減とかじゃないか
変なところでケチるじゃん日本の企業って あとウィンカータッチの質感が低すぎるよトヨタは
キア以下 このマンタみたいな口格好悪いな
最近のトヨタ全部この口だ
いいと思ってんのかね？ >>209
そ の E ど こ か ら も っ で き た ！
7年前のプラットフォームだよ。マークXの。 デビュー7年後にマイチェンかよ。
レクサスは顧客を舐めすぎだろ。
走る曲がる止まるの基本性能がドイツ車に明らかに1世代遅れてる。 TENGAじゃなきゃ買う必要全くないな
アメリカでカムリ乗ったけどいいクルマだった >>205 歴史と物語がないから。 LEXUSはあと百年売りつづけてやっと認知される。
新作、まぁええんやないの。 買わんけど。
レシプロには興味がない。 レクサスはドイツ車狙わないでいいよ
そこはドイツ車に勝てねえし 相変わらずの焼肉グリルｗ
田舎で走ると虫だらけになるんだぜｗ
都心で使う分にはいいんだけど。
ま、昔の王様クラウンマークよりはずいぶんマシになったとは思えるがｗ アルテッツァの系譜だし、野良の型落ちIS 300h Fを狙うのも面白そう
レクサスオーナサロン？ 興味なし。 >>217
ちいせーFRのTNGAがない。
もうLSと共通化するしかない。
FFだとESのGA-KとUXのGA-Cがあるが・・・
多分次は消滅・・・ >>220
レクサスはそもそもアメ車だしな。
最近欧州車の方がアメ車に寄せてきてるきらいがあるから、やや似通ってきているが。 BMW社はグリルをＬＥＤで光らせる方向へ。
焼肉グリルをオレンジ色に光るように改良しないとなｗ デカくなると主要顧客の貧乏人が変えなくなるからマイチェンなのかな 高いし同価格帯なら他の車という感じでISは選択肢に入らないから印象というか記憶に残らない セルシオはすごい評価で来たんだけどな。
あのダサいクラウンより上位って事でｗ >>217
バカがオーナー保護でベンツもBMWも8年から10年サイクルだよ
4年とか5年でフルモデルチェンジするクルマこそ貧乏の乗るクルマだよ 相変わらずイキリクサったデザインだね
購買者が殆ど支那人でソイツ等が好むデザインなもんで
変えようがないんだよな 値段！！
バーン900万！！
うーんあと300万出してｓクラス買うよな。 今や中華ドイツ車マンセーしてるのはバカだけ
レクサスはもちろんヒュンダイの方がマシという事実ｗ >>220
未だにドイツ車崇拝してるのって昭和のオッさんくらい。
今は令和だぜ。 ドイツ車は良いよ
アメリカと欧州で評価は違うからアメリカでヒュンダイが評価高くてもそれが世界で共通だと思ったら鼻で笑われるよ >>244
お前免許持ってないだろ
ドイツ車も買えないだろうし レクサスは他社に比べ自動運転系装備が古臭いイメージ 日本でのヒュンダイｗ
あんなの乗るのチョン公だけだわｗ てか句点の爺さんだから昭和20年30年代だなこいつもｗ >>240
それ何だろう？と思ったらLSの税抜き価格か。
好きな方で良いんじゃね？ >>55
ダサいなー
てかRXやNXも、街中走り過ぎてダサい >>243
マツダよりは見分けがつくw
しかし世界の三菱ダイナミックシールド顔とは良い勝負。 レクサスはかっこいいけど日産の高級車フーガ、何だよあれマジで酷いセンスで疑うわ本当にあれが高級車なのかよ どんどん下品にシャクレてくフロントマスクはなんなんだろレクサスて いやスピンドルグリル自体は良いんだよ別に。
好みはあれど、これで行く！とトヨタが決めたんだからそれは良い。
この新型ISもフロントマスクは良いわけ。
でもね、リアとの親和性が悪すぎる。
デザインは、ファッションでも言えることだけど「バランス」だよ。
ある部分だけ良くても、全体としてチグハグならダサいわけ。
トヨタレクサスはこれがホントにド下手だし、最新のこの車でも
まだそういう部分が解消されてないことに絶望しかない。
プロのデザイナーがそんな馬鹿なことするわけない。
企画か設計、営業の誰かが余計な口挟んでるんだよ。
そのトヨタの体質こそが問題。 分かってる風のじじいどもが脊椎反射的に叩くのがうぜーよな
まぁそいつらと乗ってる車が被らないのはいいことだがw 何が一番ダサいかって直列４気筒で500万円台なんだぞ
セルシオのほうが全然よかったわｗ >>259
LCはなかなか様になってると思ったな。
これもそうだがマイナーチェンジの時にやはりちぐはぐさが出るのは否めない。 レジェンドのKB1なんて525万
まさにバーゲンセールだった とにかくウィンカー何とかしろ
LCでも安いトヨタと質感変わらん >>91
今見るとセクシーだな
当時は「なんだこれw」扱いだったけど >>235
マイチェンとフルチェンの違いも分からないアホがしたり顔かよw Ｖ８で出せよｗ
はったり焼肉グリルもええけど直４で500万は流石にぼったくり杉ｗ >>261
もう時代が違うんだよ。
BMWが3気筒FFを400万で出す時代なんだから。 BMWがおかしくなりすぎてレクサスが至極マトモに見えてきたな
https://imgur.com/bAFKNkY.jpg ↓謀反のこいつ処刑お願いします
101 プロキオン(栃木県) [ﾆﾀﾞ] sage 2020/06/16(火) 10:31:43.94 ID:3kPL1g3g0
外国籍とることすらできねー行動力ねーバカはもうなんにもできねーよ レクサスのプレデター顔は嫌いだがLCやRCの様な２ドアクーペにはよくマッチしてると思う。
>>238
グレード名にパンデミックRとかロックダウンSなんかあったら胸熱 ISにはハズレの残念感が半端なく漂ってる。
それに見た目とブランドだけで500万も出すバカが増えたのなら商売的にはいいことなんだろうなｗ 意地でもプレデターの口にしないとダメな決まりでもあるの？ グリルがちくわ王国の市章と同じデザイン
でもレクサスの工場があるのは隣の田原市 もうワンパターンになってきたな
デザイン的にやっぱり欧州車に敵わないよ
日本はガラパゴス文化が強いせいだね >>91
J.フェリーか。
今見るとルーミーで綺麗なデザインだな。 BMWの新しい4シリーズのグリルなんて、もうギャグの世界だから スポーツセダンを名乗るならもう少しデザイン的に
ロー＆ワイドに見せなきゃ駄目だろ
2シリーズかCLAに行くわ ISといったらBMでいうところの3シリーズ
3シリーズ現行型のデザインがこちら
https://i.imgur.com/QiaZfem.jpg >>79
新車組のレクサスは基本みんなMC,FMCで乗り換える。
貧乏中古組は型落ちレクサス乗ってるね。
金持ちレクサスって同じの長く乗る車種じゃないからね。 延命MCで次期型はカムリになるらしいから、FR好きは今のうちだぞ まだスポーツセダンが売れると思ってんのか
スポーツミニバン作れよ
モデューロフリードに負けてんぞ、、、 ぶっちゃけ走り過ぎててレクサスなんて大衆車だろ…
プレミアム感ゼロ 中国専用車のレクサスLMは人気すぎて
転売屋の餌食となりディーラー価格2000万なのに、転売屋から3500万でみんな買ってるらしい。
https://i.imgur.com/zSJ0Od0.jpg レクサスて内装が安っぽい
何でプラスチックなんだと思う
だからいつまでもドイツ車に敵わない >>302
マジでトヨタ系の内装マテリアルは考えた方がいい。
マツダに完全に負けてる。 レクサスのせいで若者の車離れが始まった。
完成度は高いのかもだけどそれほど面白さも何もない。
高いだけ。 >>305
ナイキマークは公式でNIKEID使えば薄くしたり小さくしたり出来るからマシ
しかも同じ「見飽きた」でも企業のイメージは全然違うし
ナイキにモサッとしたイメージは無い これもデコトラみたいなウインカーなんかな？
個人的にはあれ光るナンバーより恥ずかしいと思うんだが アメリカで見ると普通に見えるんだよなぁ
日本では主張が激しすぎる感じだけどさ >>1
あれ？サイドミラー
カメラになったんじゃ？ 乗った事も無いドイツ車ディスってるオジサンって入った事も無いタワマンとか持った事も無いプラチナカードとかもディスってそう GSも終売してISのMCがこれでは…
セダンはLSだけになってしまう >>319
商売的にはESさえ売れればいいわけで
ドイツかぶれに売る為残してる位 LEXUS良いんだけど、そのフロントグリルのデザインなんとかなりませんかねぇ >>318
富裕層は都内でもガレージ付き庭付き一戸建て一択
タワマンなんて貧乏くさい物件には住んでんのは田舎者 >>314
まだ未登録のLFAたくさんあるんだから買えばいいやんけ
どうせ買わないんだから黙ってろ アメリカは郊外に行けば砂漠みたいで殺風景だから
車はメッキでケバケバしい位が丁度バランスがとれる 正直セダンってメリットあるの？
狭くて荷物積めない車なんか今時ジジイと田舎のDQNしか買わないだろ もうISに乗ってるやつはろくなのがいないわなほんと迷惑 >>333
本当のテロ支援は「日本人は皆殺し」の横断幕を掲げたアウディだけどなw >>325
菅官房長官も渡邉美樹もカルロス・ゴーンもタワマンなんだけど、イキりこどおじって本当に無知なんだな 比べると目のクマみたいなナイキのマークが
どんだけキモいか良くわかる ちっちゃなレクサスに無理して乗るのってどういう層なんだろう(´・ω・｀) >>328
カタカナ「レ」マークは米国じゃウケるのかもしれん
ちんこマークの前は「トヨタ」マークもカタカナだった
アウディも「◯◯◯◯」クイズみたいでじわじわ来る >>17
なぜこんな意味のわからん形状にしようと思うのかね >>330
安定性だな。
風が強い日とか、運転にストレスを感じない。
高速道路を利用しててトンネル抜けた先の横風とか、非常に楽。
荷物を積みたいだけがニーズじゃないのさ。加速したいときに踏めば余裕もって応えてくれる。そう言う車が欲しい人もいるのさ。 もうヤクザとマイルドヤンキーと勘違い成金野郎しか乗らんだろこんなん >>342
ちっちゃい車なのに高いってのが実は玄人好みなんだけどな
レクサスのちっちゃい方のはまだ安い 良くなったね。レクサスってだけで貶してる奴が多すぎる。俺はイタフラばかりだけど… 正直アウディ選ぶならレクサスのがええぞ(´・ω・`)
アウディは走りは糞だわ質感は糞だわいい所がひとつもない糞だわ
レクサスはドイツ車と違ってリセールバリューも期待できるしな >>339
菅は別として、残りの二人がタワマンだけに住んでたと？
イキリこどおじって、無知さらして恥ずかしくないの？ GS乗ってるけど今回のIS見飽きたデザインでつまらんわ
GSよりIS無くなれば良かったのに また、見づらいウインカーか。
車のデザイナーって無免か自分で運転しないような奴がやってんのか。 >>352
トヨタが必死に買い支えてくれるから下取りは良いよな
下取りしか良いところが無いとも言えるが そろそろミクラスやアギラが登場してもいいんじゃないか？ 国産メーカーはマツダにデザインの何たるかを学びに行ったほうが良いんじゃ？ｗ
特に内装、ウン百万のレクサスが200万のmazuda3にボロ負けってどういうことよｗ >>359
スーパーカー自転車のタリラリウインカーみたいでカッコイイだろ
トヨタのデザイナーはツンツンツノダのスーパーカー自転車に乗ってるに違いない >>354
無知を晒して顔真っ赤だな。自分が持ってない物をとにかくディスるのは>>318の言う通りだわｗｗｗショボいオジサンの鑑だね >>356
まあ、ここまでやるか？という気持ちはわかる
よくよく写真見ると前後バンパーはもとより
前後フェンダーどころか前後のドアパネルまで新造してる
ピラーも新規造形なのでおそらくルーフを含めた外版はほとんど新規造形
内装はまああまり変わらんけど >>367
顔、真っ赤っかですよ
35年ローンでムサコにタワマン買っちゃったの？
いつか本物のドイツ車に乗れるといいね もうアメリカだとこのクラスってごっそりテスラに持っていかれてるよね
どうすんの？
カムリとかで値段勝負する事にもっと注力したら？ >>233
その横にアッラーアクバル(ローマ字で)書かれて走ってる奴見たことある
アメリカ大使館の前なんか走ったら銃殺されるんだろうな いやいや、この顔は見飽きたろ
レクサス大好きなん？ ダッサwww
デザインではもうスバルに敵うところはないな >>70
こういうやつは、車が増えてしばらくたつと
見慣れてきて以外と悪くないな
とか言うけどな >>380
>>380
アメリカ大使館の人が銃持ってるなんて話し初めてききました
アメリカにもムスリムはたくさんいるし
どういう風に育つとそこまでバカになるの？ こんなん一生買われへんから、興味ないしどーでもええわ >>378
このクラスってクラス分けした数字が出てこないからよくわからん
2019年の北米でのブランド全体の合算はレクサス32.5万台、テスラ36.7万台と
テスラが多いことはわかるけど >>126
おい、マヌケ
半分以上メクラなんだが、あんなデカい開口部とか
空力最悪だろ >>388
マイナーチェンジ前まではリアのランプが垂れ目という
かなりキワドイ特徴があったが、それが無くなったせいかも。 >>391
あー、ジウジアーロがデザインしたあの・・・ ただまあ、トヨタで売ってるのはワザとショボくしてるから
なんか上等な物感はでてるよな
悪目立ちはしたくないけど、個性もちょっとは欲しいという
そんな感じ 国産中古車を大事に乗ってきたけど、老後の資金を貯めるために来月愛車を手放すよ。
金持ち羨ましい。 ISが売りに出された時に買って今も乗ってるけど、やっぱりボディの尻上がりラインとテイルライトの流れるラインがくっついているデザインがかっこよい。
今回のボディは横から見るとラインを受継ごうとしているけど、やっぱり最初のモデルのラインが好き。 >>129
本物の豚が鼻でスーハー息してるのと同じだな >>394
すまん、検索してみたらアリストが初代でジウジアーロデザインなんだね。
うちのは日本でGSとして販売され出した物だから、14年落ちと半端なものです。
でも、この頃のレクサスのデザインが、堂々としてる感じがして好き。 >>342
乗ったらわかるけど、そこまで小さくないよ >>409
ああ、あのギャランフォルティスのパクリね。 >>405
そうだろうと思って、ちょっと小ボケのつもりでしたw
アリストの4灯が好きだったから、GSも4灯でずっと行って欲しかったですね。
この先復活はあるのだろうか・・・ レクサスの旧型は恥ずかしい気がするから
あんまり長く乗るもんじゃねーな。 最近のトヨタはボディの中央を市ボッタ様なシェイプがブームなんかな？
ムキムキマッチョの変態だにならない様に、少しマッチョな感じ
C-HR辺りから始まったんだっけな？
アスリート感のあるマッシブフォルムはワリト良いと思う 現行E乗ってるけどデカすぎて都市部での取り回しが大変だからもう一回り小さい車が欲しい
でもナビ画面は最低12インチは欲しい
何がいいんだろう 国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：むしろ買い得
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：大らかな気分になる
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる
国産車内装豪華：品がない 外車内装豪華：国産車には無理
国産車内装ショボい：安物 外車内装ショボい：見えない所に金をかけている
国産車リコール：粗悪品 外車リコール：正直で良い VW系 ポルシェからアウディからVWまで今のはみーんなリアライトが左右つながってる ジェイフェリーのレパードは当時のアメ車をもしたリアガーニッシュだからぜんぜん別もの >>126
え、あのフロントグリルの黒い部分がすべてエアインテークだと思ってんの？w LEXUSのフロントは洗車が大変だろうなーと毎度思う。
まあ全部ディーラーとかなんだろうけど >>386
アメリカ大使館の人間が射殺するなんて誰が行った？
どうやって育ったらその読解力になるの？
可哀想に... >>419
中国人だと
グリルがデカイ
→でかいエンジンを積んでるに違いない
→高い車に違いない
→あの人はお金持ちなんだ（羨望）
って思考回路でデカいグリルが流行ってるんだと >>342
俺んちのガレージ古いからISじゃないと入らない
建て直す金あったらGS-Fでも買うわ 日本ていつも海外の後追いデザインばっかで
日本が初出で他社が模倣したくなる良いデザインて
出てきたことないよね >>430
ユーノスロードスターがヨーロッパのメーカーに
与えた影響は大きい。
勿論元ネタにロータスエランがあったことは
間違いないけど >>421
誰が銃殺するって意味だったの？
理解できないわ >>433
あと初代ハリアーが都市型クロスオーバーSUVに先鞭をつけたり・・・
そのブームが今のSUVブームにそのまま繋がってるという 最近みんなこんなデザインだから、どれがどれだかわからん >>13
>>39
トヨタ車スレになると必ずこのカビの生えた知識披露するやつ出るよな >>435
マイナーチャンジでドアパネルのプレスまでかわってるの？？ >>430
カウンタックをデザインしたマルチェロ・ガンディーニは
初代ワゴンRのデザインがお気に入りで愛車にしていたほど。 >>439
うむ。後期型は見える範囲全て変わってるな。
上の写真は前期型だが、中期型とプレスは同じだろうし。 >>441
本当はFMCするところだけどFRセダンは売れないからビッグマイナーチェンジにしたんだろうな >>430
レクサスのデザイン拠点は各国にあるけど、フランスのニース近郊(EDスクエア)が多いみたいだな。 >>1
あれ？マイチェンなの？
カッコよくなったじゃん >>342
理想は妻がISで夫がLS
ベンツなら妻がAで夫がS
現実は妻は買い物や子供の送迎用にアルファードで夫は軽 BMは1世代変わってISはそのままか。
あと３年はこれを売りそうだな。 >>13
概ね同意
あとデカグリル顔卒業してほしい >>442
TNGAのFRがクラウン・LS向けのデッカイ奴しかないという
トヨタの懐事情も・・・
もう小さなFRは作らないのかもしれん ベンツとかレクサスって頻繁にマイナーチェンジしすぎで、どれが現行型か分からないな。 この電動髭剃りみたいなグリルはいつまで続けるんだろうか >>377
キドニーグリル以外は本当にかっこいい
てか、これ日本のナンバープレートどうすんだよ >>457
こんな感じなんじゃないの？→>>276 こんな車よりスズキの軽ワゴンが欲しい 釣り道具や山歩きの道具入れて海や山を走り回りたい >>13
ステアリングラックのブッシュをウレタンに交換してロアアームブッシュもピロにしてテンションロッドもピロのターンバックルのやつにしちまおう。 フルモデルチェンジなみの変更だな
だいぶ格好良くなってる >>73
最初にやったのはアウディ
いつもそうです これがフルモデルチェンジなら
マークＸ130型も中期モデルを後期
後期モデルを新型といえなくもないな 分厚過ぎるケツとCピラーの下辺りめっちゃ気にしてたんだなって新デザイン見ると思う
まあキチゲ顔の時点で無いわw TNGAでない時点でクラウンの後塵を拝するのではないか
個人的にはレクサスFRが苦手な直進性がすごい気になる メルセデスに負けない安全自動運転装備まだか？
日産にすら置いてかれてる
海外では品質で韓国以下
頑張ってくれトヨタ >>473
自動運転は似たようなモンだよ。
レベル2+をレベル3風に宣伝してるのが日産、運転支援と呼んで宣伝してないのがトヨタ、レベル5風に宣伝してるのがテスラw >>474
テスラワロタ
実際A8のレベル3相当ってどうなんだろう？
使い物になるのかな >>464
テールランプ繋がってると言えばセフィーロやろ。 >>473
テスラなんてこれだぜ。
まさかレベル2とは誰も思わないw
https://www.tesla.com/jp/autopilot
テスラに乗り込んで行き先を伝えれば、後は何もする必要はありません。
何も言わなければ、カレンダーを確認して想定される目的地へ向かいます。
カレンダーに何も予定がなければご自宅へ向かいます。
テスラ車は最適なルートを計算し、都心部 (車線がない場所でも) を通り、信号のある複雑な交差点や一時停止、そして他の車が高速で走行する混雑した高速道路を通過します。
目的地に到着して玄関や入口で車を降りるとパークシーク モードに入り、自動で駐車スペースを見つけて駐車します。
スマートフォンのタップひとつでサモン機能を起動すれば、自分のもとへ呼び戻せます。 マイチェンでお茶濁しかあ、、レクサスのセダンは売れないからGSみたいに無くならないだけまだマシなのかもな まだMCなの？
いい加減ISフルチェンしろよ
ちょっと期待して待ってんだよ 貴重なマルチシリンダーNAセダンだな
流石に足踏みパーキングは止めたよね？ >>479
だからプラットフォームがないってば。もしかしたら開発中なんかもしれんが
まだ17年くらい前のプラットフォームで新型作れというのかよw >>483
isがなくるかもって何年か前に見た気がするけど
gsのほうが消滅という 現行よりはマシ
でも100系カローラの美しさには到底及ばない >>150
外車は半分しか経費にならないってのは初めて聞いた
どっかにそれ書いてある？ >>488
車なんて減価償却だからいっさい経費にはならんのだが？ >>482
クラウンですらTNGAのFRの一番大きいやつをナローバージョンで使ってるのに、
ISクラスまでは小さくできない。
FRプラットフォームはそのでかいやつ一つだけ。
今の状況では詰んでる。 >>492
スープラのやつは？
しかしＩＳよりマークＸのほうがかっこいいな。 先のTMSでメルセデス、BMW、レクサスと同じフロアにブース出しており、またその中で最も存在感を出してたのがマツダだとか知らんでしょ君たち
https://i.imgur.com/uUiOSpZ.jpg >>493
BMWから借りてこいと・・・
その手はあるかも。 >>444
外観の金型ほぼ代えてるからほぼフルチェン >>495
何なら８６のやつも。
そして８６ハッチバックとかスープラハッチバックを作った挙げ句にＩＳステーションワゴンまで出してくれる展開を。 マイチェンだから長さとか幅は変わらないのかな？
試乗はいつから？？ >>497
これだけTNGAって宣伝してるのに、レクサスのプラットフォームが借り物っていうのはちょっと・・・w まあこんなのよりレクサスはハイエースとコースターを出すことのほうが望まれてるよなぁ。 スープラのプラットフォームは、ホイールベースが短すぎるかも。
伸ばすのは簡単なのかな？ ソアラやアルテッツァくらいの車格って他にないんか？ >>3
乗ってる人はそんなに見ないからね
乗れない貧乏人は眺めるしかないからそら見飽きるわなw こんな国産車買うくらいならメルセデスやベントレー選ぶよな
まだアウディやBMWのがマシ >>509
車に関しては国産がやっぱ最高だぞ。
それこそマツダやスバルであってもドイツ車よりいいわ。
ドイツ車なんてそもそも整備性悪すぎるしレギュラー仕様でもないし日本で乗る利点無いよ。 >>513
そう言うことじゃなくちゃんと国産が良いって理由を書いてるんだからそこに反論しろよキチガイが。 VW 「横一文字のテールランプを全部光らせるってW 貧乏人？ センスを疑うわW」 これでホモシンゴのＩＳの買い取り価格がまた下がるな >>126
山本太郎、都知事選の公約は「五輪中止」 新型コロナ対策で全都民に１０万円給付を掲げる
794：アルファ・ケンタウリ(大阪府) [JP][sage]：2020/06/16(火) 09:16:24.72 ID:7fr1GeMu0
これは全力で応援したいじゃん
がんばれ俺ら都民で平和社会を実現しようじゃん >>470
かっこいいだの先進的だの書いてるのはD2じゃけぇ。
どうがんばっても不細工なもんは不細工。
トヨタにデザインを求めるのは酷。
乗ってる人はきにしてないからいいんだ。 >>521
デザインだけならマツダやヒュンダイみたいに欧米人デザイナーをヘッドハンティングして来れば済む話。 >>514
>>401みたいな走る粗大ゴミしか所有できない稼ぎじゃドイツ車なんかとは一生縁がないから
要らぬ心配しなくていいよ。これからも鉄屑を頑張って維持してくれよ クリント・イーストウッドの『運び屋』で悪党の小物が乗ってる車が日本のセダンばっかりってのが実に効果的な演出だなと思った。
一昔前はハリウッド映画の悪役はＢＭWやメルセデスが多かったのになぁ。
やっぱ雑魚には日本車が似合うってことですかね。 >>523
日本車のほうが便利って理由について反論してみろよコラ知恵遅れ。 >>509
欧州車age、国産sageて車ツゥぶってる奴は日本料理よりフランスやイタリア料理サイコーって言って食ツゥぶってるバカ舌と同じ。
欧州車自慢の衝突安全性能も、北米のiihs試験で欧州車より日本車の方が上って証明されてる。 国産車云々じゃなくレクサスは単純にダサいどの車も
まだトヨタのクラウンのが格好いい >>528
結局好みっていう事だと思うよ
自分の好きなジャンルっていうか価値観の中でしか判断できないし
コストパフォーマンスっていうのが現実ではかなり重要だから
それを無視してる人と現実で見てる人なら噛み合わないし
オレは改造ベースって価値観だからGSFは合わなかったけど間違いなく国産の現行セダンでは最高だし海外のセダンでも真っ向勝負できるクルマだよ ベンツのCクラスまでのワイベンツやでっていうフロントもどうにかして欲しい。Sクラスはやはり渋くて良い。ちなみにLSオーナー。 >>446
妻がALSに見えてびっくりしたじゃないか 国産以外だと細かいとこで金がかかるんだよな
キューブやジュークはルノーと共通部品だからワイパーとかはホームセンターや下手したらカー用品屋にも置いてなかったりする >>536
ベンツを新車で買うと5年間は消耗品もメンテ代もほとんど
無料やで
オイル交換もワイパーも点検も故障修理も全部無料 3シリーズを目指してるらしいけど差は広がるばかりだな
これでは一生追い付けないね ドイツ車とか内装溶けてベッタベタになるじゃん。
アレ気持ち悪いんだけどどうにかならないの？ >>538
ベンツのSクラスに興味あるんですけど、洗車とかのサービスはどうなんですか？鹿児島ではヤナセとかいう代理店みたいな安っぽい店舗だから避けたんですけど >>542
ヤナセで買って問題ないよ
東京のメルセデスディーラーと同じサポートで買えるよ
東京ではヤナセが経営してるメルセデスディーラーもBMWディーラーもアウディディーラーもあるよ ベンツは正規ディーラーなら問題ない
BMWは正規でも並行上がりのヤバイディーラーが多い >>527
メンテフリーで移動手段として考えれば日本車は最も優れた選択だと思うよ。
メンテフリーで耐久性が高く、人間工学に基づいた使い勝手向上という観点から日本車は設計されてるし
でも所有欲やドライビングを楽しむという観点からはドイツ車の方がいいかと思うね。
そもそもドイツ車を敢えて選ぶ層は所有欲という観点が第一という連中が多く、
そういう層の車に対する利便性の優先度はこれよりも低いはず。
だからそういう層にブランド力に劣る日本車の良さを語っても噛み合わない。
もっとも、毎回毎回小汚ない車や下品な内装をアップして満足してる程度の人間には、
伝統の有るブランドを所有するという歓びを説いても、本当に理解してもらえると思えないので、
これより多くは語るつもりはないよ。 俺もメルセデス欲しいなS320d程度のいいの探してるけどなかなか
でもセカンドカーに Sクラスどうなんやろかｗ >>491
クルマが経費にならないなら
タクシー会社もトラックの運送会社も大変だな
コンビニ配送なんて3年で新車強要なのに
バカってずっとバカだから大人しくしてればいいのにな >>550
経費算入は出来ないよ。
そもそも機材の購入費用を経費にすることなんて無いだろ。
固定資産の計算どうすんだっての。 >>550
セブンイレブンは最長6年だけど
3年て酷いな。どこだよw >>551
固定資産の計算を減価償却っていうんだよ
毎年償却率決まってて計算して納税してるだろ
まず自分の妄想以前に実際の運用を外に出てしらべろよ >>552
セブンだよ
店配は3年だよ
そのあと横持ちで使うのは構わないけど >>553
だから車は経費に算入は出来ないって自分でも認めてるやんw
経費にしたければリース契約にするしかないね。 GX出してくんねぇかな。LXはデカ過ぎるしプラドはパワーなさ過ぎなんちゃってRXは要らん >>555
バカのニートはだまってろよ
運送会社10年経営してんだよオレは
買った年は全額経費だろ
そこから毎年算定して償却していつかは0になるんだよ
そうなったら税制上無価値だからほとんどの会社は買い換えるの
パソコンもクルマも
節税するために バカで貧民って終わってんな
コンビニ経営にお詳しいようでｗ
さすが底辺速報やで >>558
経費として使うのと経費として控除されるのは別だわカス。
妄想で語って既にそれ破綻してるだろ。
読み返して見ろガイジw 401 名前:ニート彗星(兵庫県)[GB] :2020/06/16(火) 12:39:25.94 ID:8sDbb+aH0
おれの時代が来たか。
https://i.imgur.com/Mi4SOHk.jpg
腹痛いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ なんでレクサスの話してたのに場外で殴り合いしてんだよ… >>561
すまん
意味わからんわ
経費の控除はわかるんだが
経費として使うの意味が
クルマを経費として購入して
申告で控除ならわかるんだが >>540
青空駐車してるからだよ
ガレージならそんな事にはならない >>565
そりゃ知恵遅れには難しかったなすまんwww >>1
順番に写真見てて現行のライト見て吹いてしまったw >>558
四年落ち中古なら1年で償却できるねw
取得経費は全額当期
消費税も当期
車体は定率が定額か好きな方どうぞw >>567
ワシGSF買った年は税金払ってないんよ
個人では
おまえのいう理屈とワシの税理士の理屈は噛み合ってないな
今月クルマ買い換えたから今年と来年は税金払わんで済みそうや
おまえを無視して税理士のいう事聞けば
運送会社に最適なステーションワゴンやし このクラスならFFでもいいからな
狭くなるFRを選ぶのは少数派になっちゃうんだろうな
雑誌とかだと次期ISはEVだっていうし
となると、次期RCはどうなるんだろう？ >>562
メガネヒョロモヤシ「おれの時代が来たか。」 所有欲とかドライビングとかは言うようにドイツ車の方がいいだろうね。
ただ、ドイツ車の最大の欠点は屋根の面積が小さいコト。
そう、後ろから見た場合の「台形フォルム」
ヨーロッパと違って雨が多く日差しが強い日本では通常使う車には
つらすぎることが多い。セカンドカー必須。
ドイツ車は親父と俺合わせて3台ほど乗り換えたことあるんだけど、
もうシートの真ん中あたりまで雨が降りこんでくるわけよ。
大雨の日にはよほどじゃないと乗るのに躊躇する。
日差しも直射日光がダイレクトに入ってくる。
エアコンの風は涼しいが、直射日光を浴びると疲れが酷い。
結婚後に嫁さんがタントに乗ってるけど、雨も降りこまず、直射日光も当たらず
快適そのもの。日本で生活するうえで良く練られた商品だと実感できる。
おしゃれは「我慢」だからね。 >>575
マイナーチェンジだっつーのww
マイナーチェンジながらボディ外装はほとんど一新、ルーフくらいは流用かな？
MC前
4,680mm × 1,810mm × 1,430mm
MC後
4,710mm × 1,840mm × 1,435mm
30mm長く、30mm広く、5mm高くなった。 >>576
もうグローバル化で幅1800っていうのは避けられないんだな
嫌ならクラウン買えって事か
イタリアと日本だけが小さいクルマにこだわってるな まあレクサスは出自がアメ車だからシャーないな。
どこのメーカーも日本専用車なんてほとんどなくなってしもうた。 >>547
俺免許取った時親父が買ってくれたクルマがS500Lだった。中古の黒。
これなら誰からも煽られない、という理屈だったが、もちろん駐車場とか
でコンクリにぶつけまくった。 足廻りがヘボ。
その上コーナーでは無駄な電制がかかる。
とてもスポーツ性能はない。 ドイツ車がこの価格帯色々出してるから、わざわざこれ買う意味ないよね。 MCモデルのパワートレーン
IS300：2.0L 直4ターボエンジン＋8速AT
IS300h：2.5Lアトキンソンサイクルエンジン＋モーター
IS350：3.5L V6 NAエンジン+8速AT
ダイナミックフォースエンジンと第4世代THSの採用は見送り！
ここはがっかりポイントだが、仕方ないか・・・ 室内がめちゃめちゃ狭そう
メルセデス､BMW､アウディの御三家を外してこれ買う人ってチャレンジャーだよな
走らない止まらない曲がらないで有名なトヨタw >>581
収入なりの車を持ちたいが、ひけらしたくない、と言う極めて日本的な価値観に合うんだそうだ。 >>581
ドイツ車はメッキビガビガで田舎者くさい安物に成り下がった
ISはその辺うまくやってる >>434
お前は大使館前、特にアメリカ大使館前を通った事ないのか？
ならいちいち絡むなよ田舎モン ヒゲ付きヘッドライトで個性を演出のつもりだったが
不評でまくって折れたな >>597
大不評でやっぱり物理ボタンが至高やろってなってるのになw >>112
経費になる、つまり儲けが減る
税金は儲けた分にかかるので払うべき税金が減るor無くなる
どうせ税金にもってかれるくらいなら良い車乗ったろ、てのがまあ妥当なとこでは
その分世の中にお金回るし悪いことではないと思う タッチパッドだけでなく画面タッチ操作もできる様になったよ。
10.3インチに大型化。
https://i.imgur.com/4WzriWb.jpg >>566
は？車庫に停めてるに決まってるだろ。
日本の湿気で加水分解してベタベタになるんだけど。 >>544
でもBMWは本国から押し付けられて仕方なくディーラーが買って店頭に並べてる
新古車ばっかりでめっちゃ安売りしてるよね。 >>523
じゃあドイツ車が日本車より優れてるとこ教えてよ
どーせスルーされるんだろうけどな藁 >>607
ESはGSの置き換え。
ボディサイズもカムリベースの大型車アバロンとほぼ同じだしね。
カムリは日本ではマークXの置き換えになってるから、ISを引き継ぐならクラスとしてはちょうど良いが、
さて、どうなることやら・・・ >>610
ドイツ車が取ってつけた様なのばかりだから・・・ 売れるんだろうなぁ
サイズ感丁度良いけど、乗ってる奴大杉なんだよな FRで出したのは偉いがオーバーハングが長いから寸詰まり感が拭えない
トヨタ車全般に言えることだが >>622
小金持ちのじじいがゴルフの打ちっ放しに行くか、
奥さん乗せてちょっと遠出する用だから、
後部座席狭くても無問題 デザイン過剰じゃないの？
アウディとか白物家電的なシンプルさ
～1000万までのオーナーは目立ちたくないんだと思う >>561
減価償却費は費用だから経費で言って差し支えない >>625
それはアウディが古くからのブランドが確立してるからそれで良いのであって、
新しくブランドを立ち上げるものは、一目でそれだとわかるキャラクターが必要なんだ。
そしてそれをカッコ悪いと言われようが、飽きたと言われようが、意地になって続けること、
そして売れなくても安売りせず価格を止めること、ブランドを作るというのは本当に
茨の道なんだよ。 532 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/06/16(火) 13:02:54.18 ID:BKj7cf5U0
>>527
いちおう最新。
・右折時、対向車線から直進してくるクルマや、横断歩道を渡っている歩行者を検知して自動ブレーキ。
・自動ブレーキは夜間歩行者、昼間自転車を認識。
・路肩を歩いている歩行者を避ける歩行者を避けるステアリング操作を支援。
・ACCとLTAの改良でカーブ手前で事前減速。より曲率の高いカーブでも操舵支援。
・ドライバーが意識を失う等、無操作が続いた時、ハザードを点灯しながら自動停止。同時にヘルプネットで自動で救急車を呼ぶ。
・ロードサインアシストで道路標識を読み取りメーター内に表示。
・後方から近づく車両を検知し自動停止。（パーキングサポートブレーキ）
足りないとすればアダプティブハイビームアシストがついておらず、オートマチックハイビームにとどまること。 アルテッツァ
丁寧に作ったプログレの兄弟なのにハッタリだけで売った可哀想な子 >>632
◎◎テールの意匠をすっかり上書きしたな 中国、日本、アメリカでレクサスめちゃ人気やからなー BMWは未だにE46が一番好きだ
なんかしらんがあれはすごくバランスいい感じする レクサスってどれ見ても
さえないヨタ車を町のドレスアップ屋が「すいませんうちではこれが精いっぱいです」
といって品評会に出してきたみたい >>643
そもそもそれがレクサスのコンセプトだし 幅の広い車のどこがスポーツなのかわからんw
道幅いっぱいでラインの自由度も無いし黄線通りに走って楽しいの？
高速道路の事しか考えてないよな
5ナンバーで楽しい車を作って見せろよバカちん GSもどきのFF大型サルーンでも後席が狭苦しいのはどういうことやねん
頭わるすぎだろ
中国人の富裕層の好みなんだろうが このグリルをやめる気はないのか。どこで受けているんだこのデザイン >>648
ブランドを作り上げるためにはなんと言われても途中でやめたらあかんねん セダンは格好いいけどＳＵＶはもうちょいなんとかならんか。 欧州車は一目でメーカーがわかるが、日本車はコロコロ変わって顔がないと言われ続けた時代があった。今レクサスは顔を築こうとしている。スピンドル形状を小さくしたり、大きくしたり、伸ばしたり、エンブレムにしたり工夫は賛成だが止めてはいけない。 >>587
こうやって横から見ると
スズキのキザシの方が時代を先走ってたなぁｗと感じる 現行のほうがいいなぁ。あの独立したクリアランスランプの造形は素晴らしかった >>5
内装の左右丸型エアコン吹き出し口をカローラから流用 ライトくっつけるのだせえ
デザインよりもコスト重視でコストダウンも兼ねてるんだろうか
レクサスってそういうのじゃないだろ RAV4 PHVが８ヶ月待ちって言われたからIS350かIS500買おうかな。 スピンドルは豊田自動織機の糸巻きの形
ちゃんとした歴史はある
あとは性能だよ
とにかくフラットライド頼む
フラフラライドじゃなくて >>651
レクサス・・・糸巻きグリル
三菱・・・逆スラント
マツダ・・・鼓動
日産・・・Vなんちゃらグリル
本田？ この、くやしいです顔なんとかならんのか
ザブングルにしか見えん 下っ腹がブヨブヨの太ったオッサンみたいなボディ
わざわざターゲット顧客に似せることはないだろ
スリムな筋肉質のデザインにできんかったのか >>659
スピンドルグリルはトヨタ自動織機から来てるのかなと自分も以前は思ってたけど、
実は違うんだってさ。
まあ、トヨタ的には後付けでもそういう物語を付けた方が、エピソードとしては面白いけど。
https://www.idea-webtools.com/2015/02/Lexus-spindle-grille.html?m=1
>そうした経緯で誕生した「スピンドルグリル」は、糸を紡ぐための道具である紡錘（ぼうすい）を意味する言葉となっており、これについては当初、
>ウワサとしてトヨタのルーツである豊田自動織機との関連性も出ていましたが、この説は自動車メディアのレスポンスが2012年に掲載した
>レクサスデザイン部主幹の稲冨克彦氏へのインタビューにて否定されており、スピンドルグリルデザインはグリルが大きい＝高級車のイメージを
>やめたいという考えと、多くの空気をロワーグリルから取り込むための下側の台形型を発展させた結果、あのカタチになったとのこと。 リアがサイクロンなのはダサくはないが、どこかがまた始めたからの後追いだろ？
レクサスオリジナルのデザインは出来ないの？？ だんだんひどくなっていくな
初代は上品な感じで大好きだったけど ネタ抜きにレクサス買う意味がわからない
同じ値段出すなら外車行ったほうがよくない？
ハイクラス買うならわかるけどカローラにLマーク付いてるのとか明らかなAセグメントやBセグメントのレクサスもあるしあれを買う層が謎 >>673
？？
Aセグメントのレクサス？？
Bセグメントのレクサス？？ >>673
田舎の不動産屋、土建屋、自営業が経費で買う
3年後のリセールが高いので零細法人でも買いやすい
しかし、維持メンテ費が糞高いのがミソ
車は激安で貸して、保守費用で儲ける、
コピー機と同じビジネスモデルや
完全に法人需要しか考えてないんだよ >>676
たぶん、Cセグのこと言いたいんやろな
セグメントが車体の長さを示すことも知らんのやろ
たしかにプリウスに「レ」マーク付けたやつもあったな >>679
CTやUXなどのCセグメントのことね。
レクサスもアウディがやってるみたいにA Bセグメントのトヨタ車を流用して小さいの作れば良いのに、
いつまで経ってもやらないのはやはり出自がコンパクトの売れないアメ車だからか。 >>70
それ3代目キューブの前でも同じこと言えんの？ 次期モデルは500kg軽量化してくれ
カーボンも半世紀経ってて安くなるだろ とりあえず批判すればおれ分かってる風に勘違いしてる同調圧力野郎多すぎ
どう見てもかっこいいだろこのデザインは 掃除機の吸口みたいなフロントどうにかならんのかね
カッコイイと思ってんの？デザイナーダメじゃん >>491
減価償却？
所有せずリース料で落とすだろ馬鹿が >>694
それを説明してもわからんやつが多いの。 相変わらず道具感の強い車だな。クラウンとの差別化ができてない 横と後ろ姿はなかなか良いのにフロントグリルが実に勿体無い >>696
いや仮に取得して毎年償却させても償却費を損金算入できるから
個人が車買うのと違って税金の節税にはなるという点では同じだろ >>555
減価償却のことを何か勘違いしてるだろ
単年度の費用として扱われないだけで、その年度の償却分が毎年費用として計上されるわ レクサスも目新しい車がなくなって来たな、今後先細りしそうだな
次のFMCは2年後のNXまでないのかね？ シャープな印象で良くなったなあ
というか前の目ヤニみたいな部分は逆にあり得ないよな… 国内でIS売られた当初はツーリングワゴンの計画あったんだよなあ >>706
アルテッツァにもダサいワゴン車あったしな グリルこれでライト周りだけ変えて歴史作るつもりってマジ？どんだけ細かいライト周りのバリエーションになるんだか 代車でCT乗ったことあるけど内装の質感酷いな
何あの高額なプリウス
客を馬鹿にしているのか
Aクラスになんかには到底及ばねえな メディアが新型っていうからFMCかと思ったら単なるMCでした。
トヨタがお願いしているのか、メディアが忖度しているのか分からないけど、
こんなことしないと売れない車になりさがったのか・・・ なんかＢＭＷが勝手に自滅したから勝ってしまった感があるな 外装は頑張った。
内装は余り変わらないな。
特にメーターはフル液晶じゃないのが残念。欧州車のライバル達は、みんな液晶だから、相対的に古臭く見える。 初代が地味に良いデザインだったよな
2代目はカッコ悪い
新型は高級車っぽくてカッコいい レクサスが頑張れば頑張るほど
ドイツ御三家のオリジナリティーが光り輝くんだよね
同じ土俵では引き立て役にしかならんなあ LCみたいなCピラー
好きじゃないけど嫌いじゃないよ ケツがデカく見えるし >>150
どこで聞き齧ったか知らんけど知ったかぶりで頓珍漢な事言うのやめた方が良いよ
外車は半額損金算入とかどこの国の税法？ 今38歳やけどもう車を所有したい気持ちなくなったわ
自分が事故起こしたときの面倒さと維持費考えたら
もういいや
その分風俗二回行くわ >>729
そりゃそうだろ、もともと同じ土俵を想定した車ではない。
アメリカで生まれてアメリカで育まれてきた生粋のアメ車だ。
・ほとんどがAT（今では欧州車もATが基本になってきつつある）
・ABセグメントのエントリーカー、ベーシックカーがない（Ａクラスや1シリーズ相当など）
・ステーションワゴンを持たない
・ディーゼルよりハイブリッド（今は欧州もディーゼルからシフトしてきた）
・伝統的にセダンとSUVという構成（欧州もSUV増えてきている）
・FR車種よりFF車種が多い、FRはむしろ絶滅しつつある
と、レクサスの特徴を見ればアメリカ人特化スタイルで30年間やってきたことがわかり、
むしろドイツ車を含む欧州勢の方が近年寄せてきていることすら見て取れる。 >>742
のつづき（ID変わったが）
なので、レクサスが欧州車と本気で殴り合う気があるとすれば、
・ABセグメントの入り口を設けて裾野を広げる（レクサスはC～Lセグメント）
・FR車種を増やし、FFを減らす（近年ドイツ車もFFが増えつつあるので多少はね）
・欧州で人気のステーションワゴンを新規に作る
・EUの2035年化石燃料全面禁止に向けて、EV車を複数リリースする
ここまでやって「ああ、レクサスはやっと欧州に取り組む腹を決めたんだな」と思える。 >>743
Aクラスも1シリーズもＣセグメントやで
無知を晒すのは恥ずかしいよなあ >>744
1シリーズはフルBセグメント、もしくはBCセグメントと呼ばれるサイズ。
Aクラスはどんどん巨大化してきたが、元々は
初代Aセグメント
2代目Bセグメント
3代目BCセグメント
4代目Cセグメント 頭の中では昔のAクラスやアウディA1 を想定していました。
1シリーズのことはすっかり忘れてましたw >>737
bB歴十年だけど
bBの良さは外じゃなくて中なのよ
余計な物全部隅っこにおいて
（フットパーキングとかハンドル横シフトレバーとか）
収納類多めで空間広くしてるけど
ベンチシートだから座り心地がいいっていう
だから後継言われてたトール・タンクにはガッカリですよ
調べたけどアギアも全然ダメ 外装いくら変えてもプラットフォームが古すぎるからなー
TGNAプラットフォームは金をかけて開発しているだけあって
優秀だから。
一度TGNAプラットフォーム車に乗ったら古いのには乗れない。 貧困層しかいなくなったいまのねらーはメルセデス、レクサスの上位車種などは運転はおろか乗ったことすらないだろう >>342 ちっちゃいベンツとかBMあるの知らんの？ スピンドルグリルの未来形はデザインが行き詰まってるのかもね。形が完成されちゃってるから。
トヨタ紡績時代の糸巻き(紡錘)に由来するのはトヨタは明快に否定してるけどな。
エンブレムが無くてもどこのメーカーか分からないとダメだしね。 >>756
最近はアローヘッドやリアコンピランプの意匠でスピンドルグリル以外のキャラクターづけにも
踏み込んでるよね。 >>756
スカイライン350GTにベンツマークつけて彼女を騙してた奴を知ってる。
亀有に「心配なーい」の会あったなw ホイールアーチを大きくして大径タイヤ履かせたら大概カッコよくなる このグリル
最初はクラウンの王冠だったよなｗ
人気あるからって他で使い過ぎだろｗ
本当にデザイナークソだな プログレ復活させてよ
良かったんだよあれ
程々の大きさだけど骨太で
でもしなやかだった レクサスはどんどんFR減らしていく方針だぞ。でも、ドイツ信者が好きなBMWも最近FF増やしてるけどな >>763
後にHS250hとなりESと統合されました リアのバランス悪いと思ってたけど
改善されたなかっこよくなった 最近はスピンドルグリルのバランスが良くなってるのかあまり違和感を感じないな 勘違いなバカ口グリル偏重志向なんとかなんないの？(・ω・) スープラみたいにオドロオドロしい戦慄デザインにしなかったのは根性不足
話題性がイマイチ弱い ｗｗｗ
https://imgur.com/5CyLis3.jpg スープラみたいな車のダミーダクトは簡単な加工でダクトにすることができるから意味はあるんだけどな。
普通のセダンなんかはよく意味がわからんけど。 ダクトの類ってちゃんと風洞実験とかしてかかる圧力考えないと全く意味ないからな。 ダミーダクトは、やりたかった形と実現可能な形の差異をダクトで埋めてるんだろ
工業デザイン上は無いに越したことはない 下品で威圧的で気持ち悪いデカ過ぎのグリル
あれ止めて。 購入するにふさわしい人を選別する能力すごいな
是非続けるべき >>745
ID変えてまで嘘書くなや
いい加減、恥かくの止めたら？ >>746
「1シリーズ」とはっきり書いてあるぞ
恥ずかしくない？ トヨタ、レクサスはグリルが下品で嫌い
15～20年前の車の方が全体的にカッコいい >>779
ID変わったのはコンビニのWi-Fi掴んだからやで？
最初から同一人物のつもりで書いてるのは、文章と書き込みタイミングを見ればわかるだろ？
言いがかりまでつけて叩こうとは怖い人だなあ（笑）
たしかに1シリーズはCセグメントと見る見方が一般的なので、反発を招くということを忘れて書いてしまったという意味で、
忘れていたと書いたんだが、そんなに気に障ったか。
>アメリカにおける分類のサブコンパクトカーや、イギリスにおける分類のスーパーミニ・カー、日本でいうところのコンパクトカーがBセグメントに、
>フルBセグメント（BCセグメント、主に旧来Cセグメントにカテゴライズされていた車種）が上級コンパクトカーに近似する。ただし2019年1月現在、
>>国内市場で販売されているコンパクトカーのうちパッソ/ブーン、マーチ、ソリオ/デリカD:2、イグニス、トール/ルーミー/タンク/ジャスティなどの
>エントリークラス、および全ての軽乗用車はAセグメントに分類され、これより1ランク上の車格に当たるヴィッツやノート、フィット、デミオ、スイフト、バレーノ
>などの全長の短いモデルがBセグメントに、カローラアクシオ/カローラフィールダーやグレイス、シャトルなどの全長の長いモデルが
>フルBセグメント（BCセグメント）にそれぞれ分類される。
Wikipedia Bセグメントより。 トヨタはいっつもCピラー周りの処理が野暮ったい
あそこの処理がいまいちだから普通のセダン化してしまう
前と後ろは問題ない 契約立体駐車場が1.8M幅制限
MarkX廃止で候補だったのに
1.8超えちゃった 残るはクラウンのみ モタスポ用でダクト付けてあるけど雨水が入らないようにふさいであるってのもあるからな レクサスってパワートレイントヨタと共用やからなぁ
高級車かたるんならせめて専用開発のエンジンも載せなやろ
スカイラインでも400Ｒあるのに もうね、スピンドルグリル続けるしかないのよ
分かってあげてよ >>788
昔の韓国車っぽい
日本車デザインごちゃまぜ 外車選ぶならレクサスだなー(´・ω・`)
安心感ある >>753
うん、庶民が無理して小ベンツとかくっそ恥ずかしいと思う
土方のロレックスと似たようなもんだわ >>788
BRZみたいな新鮮味ゼロのデザイン
今のアメリカ日産にはZ32みたいな美意識持った人間いないんだなあ･･･ ステーションワゴン欲しいよなぁ
まぁ一生高級車には手が出せない貧民だけどー
でも欧州系メーカーにはステーションワゴンのラインナップあるし、日本でもかなりみるじゃんねー 外装内側はMAZDA3の方がええな サスは話はええ >>801
今はあんなボンネットの低いのは無理なんすよ
MRかRRならできるけど 売れないとはいえマークX消滅はショックだよなぁ
装備ケチれば300万で釣りが来るV6積んだセダンとかもう二度と出んぞ 素直にかっこよくなった。欲しい。MCだから悩むが欲しい。 >>802
1コ前のF系の3尻とかなら安いよ
ここ10年のモデルはほとんど壊れないし レクサスのフロントグリルのXがどうにも好きになれない >>788
先日のシルエットから想像した形か
サイドの形状はスープラみたいに市販されたらガッカリになるんだろw 現行までが酷すぎたんだよ
ようやく見ていられる顔になってきたわ >>792
違うのはガワと吸音材だけやで
あとは基本設計であるプラットフォームやパワトレ全部共通 マイナーチェンジの意味がわからない
FMしないの？
トヨタの場合は味付けとかじゃなく単純に作れないだけ >>786
電子式に変更されたみたいよ
てかRC Fみたいな快適性より走行性能を売りにしてる車なら従来の手で引くサイドブレーキでいいと思うんだけどな。
ハンドブレーキにもせず電子制御にもせず、なぜ中途半端な足踏み式にしてるんだかよく分からん。 つべのまさるTVで言ってたんだけどエアコンの吹出口、カローラアクシオの使いまわしなんだってな
高級車っていうならこういうところケチるなや >>760
この後のスカイラインクーペは結構かっこいいなと思うけどこれまじでかっこ悪い レクサスってトヨタの高級ブランド路線からいつの間にか既存のトヨタ車にレクサスエンブレムつけただけって感じになってきた気がする >>824
おいおい、さすがにネタだろ？ｗ
LSはセルシオ、GSはアリスト、ISはアルテッツァが始まりなのにｗｗｗ 上から目線でレクサス批判してドイツ車マンセーの老害が未だに多いけど
そういう奴に限ってドイツ車乗った事ないか買ったとしても中古の型落ちばっかなんだよなw
そりゃDセグ以上はドイツの独壇場だけどそれでもアメリカではドイツ御三家と同等の扱いだし
本場欧州でも少しずつプレミアムブランドとして認知度上げてきているし
質感もエンジンも塗装もかなりいいとこ来ているからもうちょい生暖かい目で見てやれや老害 アウディ乗ってたけど質感は糞だわ走りはトロいわいい所がひとつも無かったな(´・ω・`)
次車が必要になったらレクサスかメルセデスにする >>784
そもそもマイチェン前から1.8超えてただろ。 >>830
すみません6年前に30歳で新古のCLS買いましたが、もはや型落ちなので許してください。
レクサスはエンブレムだけ貼ってあるハイエースしか運転したことないです。
最近はSEXしてもイケなくなってきたので老害の仲間入りを果たしたと自覚しております ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
