ホンダ 2代目N-ONEきたーーーーー！！！
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今秋発売予定となっている新型N-ONE。
どうやらプラットフォームは現行N-BOX／N-WGNに搭載のものを大きく改良して流用するそうです。
そのため、走りの質感が向上することはもちろんですが、何よりも車内の快適性も向上し、
窮屈そうな印象を払拭することにも力を入れているとのことなので、かなり期待できるのではないか？とのことでした。
https://creative311.com/wp-content/uploads/2020/05/20200520_NONE.jpg
こちらが最近某高速道路にて目撃された新型N-ONEの開発車両。
フロントマスク部分にはカモフラージュが施されているため、デザインは少し分かりにくいですが、
フロントヘッドライトは丸形のLEDデイタイムランニングライトと単眼LEDヘッドライトを装備し丸みを強調させながらも瞳のような親しみやすい印象を受けます。
更にフロントグリル形状は、現行モデルに比べて少し大口化し、グリル上に設けられたエンブレムの両サイドに設けられていた
水平基調のシルバーメッキ調のパーツが排除され、ちょっとスポーティな印象を受けるメッシュグリルを採用しているようにも見えます。
あとはフロントフォグランプ？もしくは車幅灯と思われる水平基調のライトも確認できますが、現行モデルにて採用されていた丸形フォグランプは廃止となる可能性も高そうです。
https://creative311.com/wp-content/uploads/2020/05/20200520_NONE1.jpg
こちらはリヤデザイン。
ぱっと見ではほとんど変化していないように見える新型N-ONEですが、よ〜く見てみるとリヤロアバンパーには、メッキのガーニッシュが設けられず、
その代わりとして両サイドに水平基調のリフレクターが設けられていますね。
もともとワイド＆ローと台形の形状を意識していた現行N-ONEですが、次期モデルでもそのスタイルを変更することなく、
しかしアクセントとなるパーツ部分においてのみ変更を加えている印象で、その変更レベルはマイナーチェンジ程度だと思います。
https://creative311.com/?p=92610&;page=2 おま久しぶりじゃね？
コーションラベルはどうなった？ ホンダ車のライトってクソ眩しくね？
殺意をおぼえるレベル どうせまた値上げだろうな。今度は総額250万くらいすんじゃねぇの？ 新型ジムニーの頃は盛り上がってたのにN-ONEはそうでもねぇな >>13
ホント
コロナで通勤電車乗りたくないから原付きうれてるらしい
俺もなんかスクーター欲しい N-ONEのブレーキシステム不良で販売が数ヶ月遅れて今年にでたんだっけ？ 軽って660以下なら100馬力くらい出しても良いんだろ
今だ馬力規制あんのか
プリウス方式みたいに後輪モーターで稼げばキビキビ走って楽しそう 6速ターボで120馬力くらいだしてもらわんとな😊😊 >>1
クソ千葉のクソスレ
まさかF1から撤退なんてしないよな?
コーションラベル あんまり変わらんのかな
1リットルくらいのエンジンでこのくらいの車作って欲しいわ 馬力規制撤廃してやれよ
年々太って重くなってるのに その前にクソデザインのフィットは売れているのかよ？ いいデザインだと思うよ
昔のゴルフのパクリにしか見えんホンダeなんかより おいリコールcvtのイグニッションコイル安くしやがれ 燃費ワーストのホンダがバカ売れするんだから日本はアホだよ >>17
これってモザイク的なカモフラージュなんじゃねーの？ N-2万だせよ
クソホンダ
排気量13,200Lだよ？
N-ONEが660ccだからな もはや軽のメーカーだな落ちたもんよ
同じ軽でもS660のタイプR出せば少しヤル気を感じるのに リアシートに人乗せることがある人はWGN買うだろ
リアはもっと割りきっていいと思うんだけどね ホンダの軽なんてN-BOX以外全く売れてないのに作る必要あんのかこんなの？ >>37
カタログ値規制だからターボなら実馬力は余裕で64ps超えてるよ >>43
でも女には評判いいぞ？
歯茎剥き出したつり目の車は嫌いって女多い >>52
形状をわかりにくくするカモフラージュ…なんだけど、カモフラージュのせいで余計に目立って撮られやすくなってそう なんちゅうカラーリングや
デザイン崩壊の次はカラーリング崩壊か >>57
S660の最大の欠点がエンジンだからなぁ… この手のやつのホットハッチ出せよ
100馬力ぐらいの 新型もちゃんとN-ONEのかわいさを残してるのかな？ 不意打ち食らってゾワゾワしたわ
カモフラージュ画像なら断り入れてよ >>1
なぜEV-Nのデザインそのまま使わないのか
小変更でここまでダサくするとかセンスなさ過ぎ ところでなんで第二世代は充分おじさんが沢山いるのに第一世代にはいないんだ？
そんなに変わってるん？ >>1は透明アボンで表示されてないけど 千葉消えろ！ >>82
MTRECトゥデイを5MTで乗ってたけど
あれは良かった こういうテストでは外装は他車の流用だったりするよね
こんなかわいくないN-ONEじゃなあ >>79
コンセプトカーはあくまでも「コンセプト」であってそのまま量産すると
車両価格がクソ高くなってビジネスとして成立しないからです。
ようするに保安基準、生産性、メンテナンス性、耐久性などが反映された
量産試作車では無いということ。 >>78
これって日本で言うところの、ベストカーの誌上でランキング1位とかそんなレベルだろ？
こんなんでマツダ信者はフェラーリやポルシェに勝ったとホルホルしてるの？ｗ >>90
そういう人はそもそもココに用は無いかと・・ >>34
アルトワークスちゃうのに70馬力も吊るしででとるんか🙄🙄
見た目以外いい車やなぁアルト、ただ見た目がなぁ😖😖 N-ONEが存在感うすい原因は何よりも中途半端な車高の高さだよな。
車高高いのはN-WGNもN-BOXもあるんだから思いきって低めにすりゃいいのに。
アルトやミラの顧客を奪えるだろ ホンダ千葉はコロナで死にました
今の千葉は2代目なんです
古着屋ダイバクショウ新宿店もコロナで死亡 ポルシェもフェラーリも現行のデザインは大した事ないな
ゴチャゴチャ装飾だけは立派で昔の日本車みたい >>95
車高なんてあとから下げればいいだけじゃん？
レースもあるくらいだしアフターパーツくらい出とるやろしらんけど >>10
クッソ眩しいのきたなどうせNなんちゃらだろ→大正解
このパターン大杉 >>98
絶対的な車高というより、ボディそのものの縦長さが車のキャラクターにあってないと思う。
軽ワゴン系と軽セダン系のいいところどりしようとした感がある。 フェスティバでこういう前だけ白いのあったよな
GTA?アバルト？ 街中でN-ONEみかけるとどれもボンネット半開きにしてるように錯覚するんだが。 >>1
ちょっとフェイスがしまじろうっぽい(´・ω・`) >>50
こっちの方がカッコいいじゃん。
良く知らんけど N-ONEの先代が全然売れなかったらしいけどコンセプトが曖昧すぎたんだよな
単純に乗用車としてなら日本で一番売れているN-BOXがあるんだからN-ONEは逆に走行性能を突き詰めれば良い
いうなればアルトワークスのような尖った車
MTとバケットシートと高出力ターボエンジンを組み合わせればそこそこの面白い車が出来るはず ＮＢＯＸの流用なら重くないかＮＯＮＥからNWAGONに変えたら重く感じた。 何で2ドアで出さねーんだよ！
こんなチンケな車にドア5つもいるかよ キャンバストップでMT出して
他にトゥインゴとチンクしかないねん(´・ω・`) >>1
>>91
で？お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルは？何年逃げ回ってんだよクソ千葉 みんなN-BOX買うのにN-ONE買う奴って
罰ゲームなの?? マツダ並に何が変わったかわからないフルモデルチェンジだな こういう足車1台欲しいんだよ。
わんこ連れて河原行き用に。
今デカいのしかないから バンパー、コツンと当てるだけでセンシング異常になるからなあ >>91
レジェンドのスレは立てて放置
N-ONEのスレでもマツダネタだけに反応するのな
お前もうホンダに飽きてるだろ N-ONE買いたい言ってるのにN-VANのカタログ持ってきたホンダのディーラーマン死ね N-ONEはよく走るよ
乗りやすかった
ただ内装が薄っぺらいから、暖房が全然効かなくて寒くて仕方なかった 実測80psで600kg以下
いじっても150PSに耐えるエンジンにしろ(´・ω・｀) 世界中に普及している全ての普通車を軽か電動に変えると、地球の温暖化を50年前のレベルに戻せるらしい N-ONE乗ってる
振動でルームミラーがビリビリ揺れる >>91
マガジンXのガセネタでスレ立てまくってホンダのエンジニアから怒られた挙句逆切れして誹謗中傷してたお池沼が何言ってんだ >>71
今デザイン確認したけど丸ライトw
これは売れてなさそう ホンダは車種の多さの割に開き直った車作れないからな 唐草模様カモフラージュ、ワロタ。
初代とあまり変わり映えしないのが・・・気になるな。
次期アルトワークス待った方がいいかもしれん。 N-ONE
外観いいと思って買おうか迷ったんだけど
試乗したらせっかくのベンチシートなのにすごいギュウギュウな感じで
やっぱり所詮軽だなぁと思って辞めたんだよなぁ
あのデザインのままサイズ大きくして普通車として出してくれないなぁ
ベンチシート車は貴重だし >>157
発売直後に不具合出したのが大きいんじゃないかな いつものこの唐草模様ってなんなの
極秘テストしてますよ！みんな注目！にしか見えないwww 現行モデルはおもちゃっぽいデザインだったのが不人気の要因では？
20代の女性に絞りすぎた感もある
そういう隙間はラパンとかに任せて N-WGNは最初のリコールでケチがついてしまったけど
運転のしやすさと運動性能はハイトワゴンで一番だった
N-ONEはさらに凄そう コロナ防止対策なのは分かるが
なんでこんなちん毛みたいなデザインのマスクしてるの？？ >>170
形状をハッキリ認識させないようにするための迷彩だよ >>1
おお、剛性上がるのは興味ある
全速度オートクルーズを合わせればソニカ以来の軽ツアラーに仕上がるかもな >>161
なにも小さいのまでこんなマスクにする事なかったのにと思うw >>161
フロント周りのデザインが違うだけでこれだけ変わる。
同じクルマとは思えんなｗ 何言ってるんだ
それでも遅い
京急の子会社、究極急行が提供するハイパー快速特急は1,200km/h運転だ
ジェットエンジンカスタムしろ >>173
この紋章を刻んでいると無詠唱で細菌を滅菌出来る
ただしウイルスには効かない これは何?
わざわざ偽装してニュースにしてもらおうとしてる？ N-WGNは カッコ悪過ぎになってしまったから
ONEも油断出来ない カモフラージュしない方が目立たないのにバカなのかな >>126
そだね
このルーフの高さ活かすなら
キャンバストップだな プロトタイプ見る限り偽装してなければ旧型と思われて
スルーされそうではある >>29
1000CCのバイクが200馬力だからな。 フィットやヤリスを買うんなら
5人乗ること無いから軽で十分かなと思う
もうちょっと大人が乗っても大丈夫なデザインにしてほしい この唐草模様をそのまま出すなら考えてやってもいいw 初めて見たときボンネット開けっ放しで走ってるのかと思ったわ NBOXに乗ってるが代車でN-ONEに乗ったとき車内が狭すぎて圧迫感を感じた すげえ塗装だな
本田はいつも先進的だから
こういうデザインもまもなく普及するのかもな >>210
N-ONEとCR-Zはコンセプトから市販車までの劣化がひどくてガッカリだったな >>210
グリルレス可愛いけどオーバーヒートしないのかな N-boxに乗ってるんだけど、普段使い委で不満無いけどさ、デザイン的と台風が接近するときに
背が高すぎて困るわ
ダイハツのムーブキャンパスくらいの縦横比率の方がちょうどいい
台風が接近すると横倒しになるんじゃないかと無理に給油したりで面倒 >>95
安全装備がひとつ前のばかり使ってるから
N-BOXとかに行ってしまう >>95
低い軽なんて売れないよ
ソニカとかすぐ消えた >>216
一昨年大阪直撃した台風21号の時は、軽トールワゴンやコンパクトカーがゴロゴロ転がってたな >>210
車両追突事故=即死 だろうけど、ここまで色々捨てたデザインは嫌いじゃない サードカーで欲しい >>220
今売ってるN-ONEもペラペラだし即死だと思うぞ >>223
その割にはそういう話は聞かないな。イメージで語るのは止めたら ボンネットが開いたように見える造りは改善してんだろうな？ この手の車に乗る人って恥ずかしいと思わないのか、ほんと不思議。 65歳以上は自動ブレーキと60km速度リミッター付じゃないと乗っちゃダメの法律
にしてよ >>224
みんな安全運転だからだろ
慎重になるよそら こんな国内でしか売れないゴミ作ってもなあ
しかも利益でてるならともかく薄利多売で殆ど儲かってないという >>164
自主規制無くさないと
今以上パワーあげても
お金の無駄。 >>237
自主規制と言うだけあって国交省は関知していないことになってる。
ただ「こんな事したら認可しないからねw」という無言の圧力をメーカーが感じるから
藪蛇にならないよう業界で「自主的」に取り決めている。
嘗て国交省（運輸省）が認可しなかったもの。
ライトの光軸調整装置､ハロゲンランプ、サンルーフ、60タイヤ、ドアミラー、空力パーツ､
光が流れるウインカー､バイクのフェアリング､排気量750cc超のバイク。
これらは何れも理由は暴走族を助長するからとされていた。 昔のミラターボとか64馬力とか嘘だからな
80馬力弱はでてると言われてた こんなちっこい車にドア5つもいらんやろ
軽なんて２人乗りでいいんだよ フェンダーミラーにしてくれ、ドアミラー車は車体の長い車にこそ似合うんだ
ドアミラー＝ファッション７０%・実用性３０%
フェンダーミラー＝ファッション１０%・実用性９０% >>221
軽で4発4独
もうこんな車、出てこないね >>224
聞かないじゃなくてあーあー聞こえないだろw ホンダはエンジンをどうにかしないと。Ｓ６６０はエンジンで叩かれたし。エンジンのホンダなんだろ？ >>241
人が乗らなくても荷物をリアシートに置きやすいからなぁ
昔は３ドアが主流だったが今は５ドアかS660みたいにぶっ飛んだやつかの２択になってる >>247
山梨の土人は、鉄板は厚ければ厚いほど頑丈で安全みたいな半世紀前の思想でクルマ選んでるのか >>241
むしろ１＋１でもいい。ドライバーがゆったりと乗れて疲れないやつ
後ドア２枚とリアハッチやめて樹脂ふたトランクで軽量化
通勤専用でそこそこ売れると思うんだけどな ホンダは、Kよ法則発動したから、もう買えない・・・ >>221
R1はMTモデルがあるか
スポーツシフトの操作性が良ければ買ってた キャブオーバーのエブリーの方が広くて良いわ
ホンダは軽トラも車内が狭すぎ >>252
ホンダみたいに剛性出せないゴミメーカーはハイテン材無理に使う必要ないんじゃない？
ホムセンの寸切り鉄板米粒でくっつけてろよw十分だろwww >>253
修「お前らツインを買わなかったよね？」 やっぱり３ドアは使いづらい。仕事に行くとき、５ドア車は気軽に荷物をひょいと積めるのでやっぱり助かる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
