日産の悪循環 モデルチェンジしないで値引きしまくってイメージ悪化
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日産自動車が28日発表した2020年3月期決算は、1年間の最終的なもうけを示す純損益が6712億円の巨額の赤字となった。
最終赤字は、リーマン・ショックがあった09年3月期(2337億円の赤字)以来11年ぶり。カルロス・ゴーン前会長が大なたを振るい、
多額のリストラ費用を計上した00年3月期の6843億円に次ぐ規模となった。
もとからの販売不振に、新型コロナウイルスの感染拡大が拍車をかけた。さらにゴーン時代の拡大路線の転換を加速するため、
稼働率が落ちた工場の閉鎖や価値の引き下げなどで6030億円を特別損失として計上。赤字が拡大した。前年の純損益は3191億円の黒字だった。
工場閉鎖などのリストラ策は、同時に公表した23年度までの中期経営計画に盛り込んだ。世界の年間生産能力は、昨年7月に
18年度の720万台から22年度に660万台に減らすとしていたものを、さらに120万台削って540万台にするとした。
スペインやインドネシアの完成車工場を閉鎖する方向だ。北米工場では生産車種の集約を進める。
日産は近年、ゴーン前会長が新興国を中心に世界的に生産力増強を進める一方、モデルチェンジ向けの投資を控えて古い車種が増加。
それを過剰に値引きして売ることで、ブランド価値も下がる悪循環に陥っている。
https://www.asahi.com/articles/ASN5X5RDTN5XULFA024.html ゴーンいなくなった途端これwwwwwwwwwwwジャップwwwwwwwwwww ゴーンがひたすら規模追って、研究開発費削ったんだな
で、その規模が無駄になり技術も無くなった結果、ルノーから首に鎖巻かれた状態
厳しいが日産がんばれ 性能で争うのやめてラシーンやフィガロ復活させた方が売れそう ルノーのやつら来てから車好きいなくなった
くだらない広告屋だらけくだらない宣伝ばかり
いい車つくらなきゃそら終わるわ
やっちまった日惨 Be−1のミニチュア文房具まだ持っている
黄色いあの車 GTRが古臭いもんだから欧米のカーマニアにも評判が悪くなりつつある
発売当初は走行テストでポルシェやランボルギーニに圧勝していたが最近はもう勝てなくなってきた >>16
GTi-Rみたいなおバカ車をまた作ってくれたらなぁ フェアレディZは何年FMCせずに売ってるんだよ50周年モデルの空気っぷりときたら悲惨 小型車の技術ルノーに抜かれただけだろwwwもう利用価値ないからポイされて終了(´・ω・`)ウィーヒック ルノーに合併を拒否られてるのに
首根っこは掴まれたまんまなの? 本社行ったことあるけど、なんか無駄にだだっ広くて会議室までが遠かったり仕事の内容決定もすごい遅いし、しばらく連絡こないなと思ったら部署のトップが変わったから割と振り出しに戻ったとか、
なんか無駄感と空回り感がすごかった
工場で泥臭く研究してとにかく試作作りまくって良いものになってくんじゃないの、車って
全くそんな感じなかったよ。見せてもらえなかっただけかもだけど。 なんか日産叩きのスレが多いな。
逆鞘読んで株買っといた方が良いのか? ゴーンが蒔いた種ではあるけど、その路線を変更するつもりは無いらしい 次期Zが良さそうな雰囲気してるだけに頑張ってほしいとこだけど一般車が売れないんじゃどうしようもないな 意外と知られてないが、「マツダ地獄」って言葉がある
ライバルであったマツダを潰すために日産はマツダ車に限って下取り車を不当に安く買い叩き、
中古車として販売するときは不当に安く販売しつづけた
それこそ、マツダ車からの乗り換えや下取りを逃してでも、マツダのブランドイメージを落とすために徹底した
それほど、中古車価格が下がるってのは恐ろしい事なんだよな >>28
ルノーはもっとモデルチェンジしていない
ルーテシアは2013年モデル
カングーは2009年モデル
メガーヌは2017年モデル
こんなもん売れるわけがない もはや見る影もない。昔はいい車いっぱいあったのに本当に残念 マツダでさえちゃんと5年でフルモデルチェンジやってるのに、情けねぇーな マーチもジュークもパルサーも新型出てるのに日本では売らないからな 今の主幹車種って、セレナ、ノート、エクストレイルだよな?
全部古いもんな >>43
それだよ
ワクワクするようなクルマがない
キューブとかジュークとか見てるだけでうんざり 三菱ekワゴンはいい車だったけど、日産が口出しして来た3代目からゴミになった >>18 とりあえず、どっかのディーラー限定でヘリテージとか言って
販売してみ GT-Rと Z 何年モデルチェンジしねーんだよw Zとかおわっとるやんけw エクストレイルとか50万引きだもんこれで利益出るの? カローラ、MAZDA3、シビック、インプレッサに対抗するのは、日産ではシルフィあたり?
マーチ、サニー、ブルーバードローレル、セドリックグロリア、シーマを整理して強化する気は無いのだろうか 昔のデザインを残した今風にすれば売れると思うんだけどな。
今は名前とサイズ感しか残ってないし全部同じデザイン。移動の道具としか見れなくなるわ >>56
純正カーナビがぼってるから大丈夫じゃない MID4出るのずーっと待っているんたが、30年ぐらい待っている うちはもう40年日産乗ってないなあ
セドリック以来だわ キューブとか何年選手やねん
Z34すら14年とかだろ ほんと会社にヤル気が感じられない。
もう負のオーラが出てるからな
買う人だって高い金出すんだから、負のオーラが出てる会社の車なんて買うわけないよな >>46
温故知新路線 熟成された魅力を知って欲しいw 新しいのってマイチェンGTRとR400くらいだろ? どうせ新型車出てもグリルにV字なんだろ
潰れてどうぞ 法則発動だろCMにお隣の国のタレント矢沢永吉起用するから(笑) 売る新車がなくて、かつての関連会社スバル以下とか
もう詰んでるだろ 日産は熟女専門のソープみたいなもんだよな
もの好きはいるかもしてないが、殆どは若い新入りが好きなんだよ。 >>32
東銀座でもそうだったな
元財閥のプライドかね >>35
逆張りで買った連中が更なる大暴落と涙の減配で散り続けてるのが今の日産だぞ、面白半分で手を出しちゃいけねえ。 会社を私物化していたゴーンを追い出したのは良い
だけど、ゴーンの悪い印象が強すぎて消費者は買う気がおきんわな、イメージ的に。汚いゴーンのイメージを払拭する施策が必要 日産は商用車も弱いからな
プロボックスより速くて安いの作れれば良いけどADじゃ無理か プロボックスもまめに進化し続けているので相手が悪いな >>88
昔はADバンが勝ってたのに、
今や見る影もないな…
どうしてこうなった(´・ω・`) >>93
なるほどなあ。ゴーンがやってきたことはそういうことなのかもしれんね キャラバンも一時期盛んにCMやってたけど
ハイエースに同等装備付いてからは放送してないのが笑える >>7
ゴーンの後始末した結果だから、
原因はゴーンだぞ。 >>11
ラシーンは今見てもかっこいいな。
ドラえもんのCMだったな。 Y33丸目グラツーをハイブリにして、デザインそのままで復活させよ! 開発費も技術も無いから結局まともなHVシステムは作れずじまい。
非効率でバッテリー劣化の進むe-powerに先進技術かのような謳い文句を付けてお茶を濁すしかない。 古くはラシーン、最近だとキューブ
良いデザインだったのに終わりにしたしな
とはいえ、デザインだけで給与買って燃費の悪さに驚いたけど >>35
逆にこの板で叩かれないメーカーなんてあるのか? R35が古い言うても、もう日産にはGT-Rを新規に開発リードできる人は居ないで >>5
値引きが良過ぎるとリセールはそれ以上に酷くなるぞ
日産地獄 >>32
今時そんな車メーカーはないんじゃないか?
ほぼアッセンブリー屋だよ。 軽自動車の会社だろ。
しかもOEM供給されてる。
もう、全部トヨタとダイハツにつくってもらった車にしたらいいんちゃう? ゴーン騒動のイメージがトドメさした
もう一生日産は乗らんって思うほどイメージ悪い 海外では結構いいクルマ売ってるのに、なぜか日本では売らないクソ会社。
ゴーンの負の遺産 日産車買うって事はゴーンの尻拭いのために自分働いて得た金を差し出すのと同義だからな
ありえないよ >>11
浜松5656のラシーンが有名になったから3ナンバーになっても仕方ないので復刻させればいいのにねぇ。
Uカーのカスタムだけ盛り上がって日産に旨みが出ない。 この前点検に行ったらそこそこ客が居たが、担当「皆んな点検のお客さんなんで……す…」言葉に力が無かったわ >>7
宮城にも在日が住み着いてる事に驚きを隠せないwww
在日な上にカッペwwwwww
ダブル屈辱を背負って生きてんのか、こいつwwwww もうセレナとノートとエクストレイルだけ売ってればいいよ >>123
は?
ディーラーじゃ10年前から
その3車種と軽しか列べてないが?w 早くステージア復活させろよ
エクストレイル全然走らねえじゃんかよ スカイラインの自動運転出し惜しみラインナップ並べ過ぎで萎えた人は多いと思う
まあGTーRみたいに最初から高い車を買う人ばかりを対象に造れないのは解るがそれなら全車種に自動運転装備とかの方がキャッチ-なのにしょぼいイメージしか与えられ無かった 買いたい買える車が無いからな
変なマーチとか誰が買うんだ? >>76
俺も同じ。あのグリルとNissanマークある限り日産は買わん。国内車全てに言えるけどあ1つのモデルで安いのから高いのまで幅があるのもな。上質な小型車という選択肢がないのが辛い 減らした開発費の全てをかけて
セントラ・ アルティマ・ ブルーバード
を作れば良い。
回収出来そうな車に掛ければ良い。 もうさ、先進機能とかどうでもいいんじゃない?みんな
やっぱりデザインだよ大事なのは >>7
日産を今の方向に持っていったのはゴーンなんだが頭悪いんだね シアンタ・フリードに対抗して
ノートを3列シートにしてフルモデルすると言ってたけど
その時まで持ちこたえるのかな? >>11
燃費、排ガス、騒音、衝突安全、歩行者保護
全部やり直して シルビアとかラングレーとか若い人の乗るラインナップを無くしたのは失策だと思うよ。
そういうので育ったユーザーがいつかはティアナとかスカイライン、シーマを買うようになるんだから。 リーフとか言う欠陥車を出し続けてる時点でお察し
モーター周りに冷却装置が一切無くてバッテリーが高温になったら終わるとかアホ杉 P10プリメーラ乗ってたけどあれは完成されたいい車だったわ
P11もまあBTCCにでてたから多少マシだけどP12からゴミになったな
901@運動の頃の日産は神がかってたわ >>126
GT−Rは名前だけで売れた車だったのに
値段を高くし過ぎて売れなくなってしまった
そんな感じの車かな >>88
ハイエース盗まれまくった人が嫌気を指して日産ハイエース買ってくれるよ(^^)v >>86
ほぼ同じ仕様、状態ならスズキのほうが高値になる タイムセール来ねーなぁと思いつつ、今日も別ブランドで順次始まってるからね。
ま、夏セール辺りまで待つのが確実ですよねぇ。
ガンガン下げるのは売れないんだししゃーない
ニッサンおつ やっぱり日本企業の悪い部分が残ってるな、財閥のOBたちが茶々入れてくるんだろ e-powerはなかなか良い。もうちょい採用車種を拡大すれば良いのに。 下記のような組織的なストーカー行為、並びに、集団によるストーカー行為は、専用の取締法を制定し、厳罰に処すべきです
※組織的ストーカー行為=嫌がらせ行為を伴った組織的なストーカー犯罪の事
きっかけは「もう少し静かにして」道路族との8年戦争、ついに法廷へ「悪魔のように誹謗中傷された」 2020年5月4日 9時25分 弁護士ドットコム
https://news.livedoor.com/article/detail/18213593/
●あまりに常軌を逸した嫌がらせ
しばらくして嫌がらせはかなりひどくなった。
脅迫文を送りつけられる。
家の前で出会うと、睨みつけられる。
角谷さんの家の前で車やバイクのエンジンをわざとふかせた。
卑猥な言葉を投げかける。インターフォンに向かって威嚇する。
住人が玄関前に立っていて、外出できなかったこともある。
宅配便がやってくると、「何を買ったの? 夫が汗水たらして稼いだお金で、しょうもないもの買ったの?」と、大声で叫ばれる。
家の中にいる角谷さんの姿をカメラで撮影する。 あまりに常軌を逸していた。
(中略)
これらは、6世帯が中心になって行っており、断続的に続いていた。
角谷さんが記録していた相手側の行為は、A4用紙、10枚にもわたってびっしりと書かれ、2、3日に1回の割合で何らかの嫌がらせを続けていた。
これに抗して、玄関とガレージに防犯カメラをつけたが、カメラに映らないところで睨み、大声での嫌がらせも続けた。
(中略)
警察に相談するものの、迷惑行為は一向にやむことはなかった。
●裁判に…それでも止まない嫌がらせ
(中略)
さて、17年3月、角谷さん夫婦は、嫌がらせを実行した住民の1人を京都府警に告訴。
男性のつきまとい、威嚇行為等は、府迷惑行為防止条例違反容疑で、京都地検に書類送検され、
略式起訴で罰金30万円を課せられた。この男性は、やったことは認めたものの、警察側に「最高裁まで争ってやる」と毒づいたという。
それでもまだ嫌がらせは止まらない。記録からは男性3人が直接的な嫌がらせをし、4名が主導して角谷さんを監視していたことが分かった。
彼らはいずれも社会的にも信用ある職業についている人ばかり。
節度や常識が、彼らにはなぜ通じないのか。 af 車はもうワンプライスにしてくれ
リピーター割引くらいで
時間かけて交渉した客に安くするより
即決に安くするべきだろ >>9
ゴーンを納得させる資料とプロダクトを作れなかった馬鹿のせい 軽自動車はよく出来てるらしいので
軽自動車メインにしたら? >>1
ゴーンはモデルチェンジしなかったんで現場から突き上げられてたのが逮捕に追い込まれた主な原因って言われてたね インフィニティ プロジェクトブラックはどうなったんだよ
スカイラインをかっこよくした感じのやつ 販売店の前に並んでるクルマが、古すぎて中古車にしか見えん
中に入ってフーガとか高級セダンのカタログ見ると
未だにHDDナビで音楽3000曲保存とか書いてて
15年くらい前にタイムスリップした感覚に陥れる >>160
ゴーンの前の日産はずーっとそう言われてた
元の木阿弥 e-powerは出足のダイレクト感だけで燃費も静粛性もバッテリーの劣化進行も他社のHVに全然かなわない。
というか技術の日産という割にそもそもマトモなHVを作る開発環境が無い
新型2.5HVをエルグランドに載せるとかブチ上げてたのも今となっては遠い話 FMCしない新車種は出ないのはゴーンがやってきた経営の責任だからな
今回の大赤字で更に開発出来なくなって売れる車が無くなるのかな >>146
ニッサン「ウチの偽エースはポンコツ過ぎて盗む価値ありませんので・・」 中古車しか買えない貧乏人に
とやかく言われたくないわな 復刻で出せって言う人多いけど環境とか安全の基準が当時と変わってるから。駆動系何とかなっても外観とか内装の関係で無理だと思う 新興国の経済がどこもコロナ関係なく崩壊してるからなあ >>164
ハッタリでいいからエルグランドe-Powerとか出せないのかな
それだけでもだいぶ違うと思うけど 日産車の没個性さは凄いよね。
日産でGTRやフェアレディZ作ってる人以外は誰も車なんか興味無いやろ。 >>45
日本メーカーなのに新型を日本で売らない傾向が強いのは何なの?そんな事を何年も続けてたら衰退するに決まってる。 プロパイロット2の手放しOKみたいなのは他のメーカーからはいつ出るんだ? ダットラの後継を日本でも販売するなら乗り換えるって言ったらセレナとアトラス勧められた
百万歩譲ってアトラスはまだわかる
なんでミニバン >>179
企業理念の問題じゃないかね?
これ日産と同じ自動運転レベル2の宣伝だよ。
↓
テスラオートパイロット
https://www.tesla.com/jp/autopilot
テスラに乗り込んで行き先を伝えれば、後は何もする必要はありません。
何も言わなければ、カレンダーを確認して想定される目的地へ向かいます。
カレンダーに何も予定がなければご自宅へ向かいます。
テスラ車は最適なルートを計算し、都心部 (車線がない場所でも) を通り、信号のある複雑な交差点や一時停止、そして他の車が高速で走行する混雑した高速道路を通過します。
目的地に到着して玄関や入口で車を降りるとパークシーク モードに入り、自動で駐車スペースを見つけて駐車します。
スマートフォンのタップひとつでサモン機能を起動すれば、自分のもとへ呼び戻せます。
ちな、ノーブレーキでトレーラーにぶつかってドライバー殺したり、消防車にぶつけたりしてるw >>179
こちらも同じレベル2を搭載したレクサス
https://s.response.jp/article/2017/06/27/296650.amp.html
新型LSは自動運転の「レベル2」に相当する技術が搭載されていると言っていいだろう。
そのため、他社なら“自動運転車”と呼んでいるところだが、トヨタは違った。
「私たちはこのLSをあえて自動運転車ではなく、将来の自動運転につながる高度運転支援技術を搭載したクルマと定義した」 >>178
君たちが思っている以上にゴミ市場だからだよ
本来テレビ広告すら打ちたくないくらいだ 旧車とか現代風にして売ってもいいのに。
デジタル一眼レフとかクラシック路線が売れてるわけだし
ラシーンとか安全性高めたモデルにして出しても行けそうだけど 駄目なんだろな >>179
どれも似たり寄ったりなのに、、
テスラは強気すぎ。(フルオートだぜい)
日産は中間。(本来のレベル2の宣伝)
トヨタは弱気すぎ。(機能はあるから慎重に使って) >>142
これ、なんか理由があってポシャったんだよね。出すつもりだったらしいが・・・。
期待していただけに残念だったよ。
出したら売れたのに。 >>187
パオとかエスカルゴを街で見かけると「いいじゃんね」と思う。
あと、フェアレディのSR311 売れ筋モデルの廃止、必要なディーゼル車も廃止、それでは駄目だよ、ゴーンの愚策が染みついてる・・・・・ >>180
わかるのかよw
アトラスをレジャー利用するとかワイルドすぎるだろ >>193
ダットラ仕事に使ってるんじゃないの?サニトラもそうだけど仕事でのりかえなら軽トラか小型トラックしか無いから普通じゃない? 電気よりもハイブリッドじゃないと無理だし。
日本中の車が電気で走るなら、あと原発何個いるかな? >>194
脱兎らを仕事に使うとか昭和の感性だなw >>122
30年前の車で事故ったらくちゃくちゃになるで? コロナ騒ぎの前にアメリカの日産ディラーが取材受けてて一番売れやすいピックアップトラックを15年間もモデルチェンジせず放置してるのはどうにかしろとか言ってたな CMで先進技術やら業界最強アピールは上手かったと思うけど
案外みんな騙されてないんだな >>160
20年近く前のiPodとウォークマンの宣伝文句思い出した懐かしいなあw ・ルノーに吸収
・東風汽車に吸収
・解散
この三択しかないような… >>189
売れるっていっても2ドア車の販売台数なんてたかが知れてるからな
そうなると値段を高くしないと赤字だし、高くすると売れないし 日産の販売店って中古車売り場の雰囲気あるよなw
閑散としてるし。 海外には新型セダンを出してるけど、セダンが売れない日本には投入しないからなw
海外向けセダン
アルメーラ/ヴァーサ(ラティオ後継車)…2019年モデルチェンジ
新型シルフィ/セントラ…2019年モデルチェンジ(日本向けは旧型のまま放置)
アルティマ(ティアナ後継車)…2018年モデルチェンジ 海外向けにサニトラみたいなの出してるけど、右ハンドルなんだし国内で売れば良いのに〜 >>196
ハイブリッドの出遅れが痛いね。
リーフは時代先取り過ぎw
実際ノートで一息つけた。
ただ、ノートが良すぎてマーチやキューブの客だけじゃなく、全日産(セダンとハッチ)の客まで取っちゃったのは誤算。 >>209
厄介払いをした末に無能集団だけが残った…ってか トヨタとスバルの悪いところを合わせたような車種しかない スズキはよくジムニーなんかリニューアルしたよな、20年ぶりとかだよね
性能は知らんがああいうクルマに対する愛着とか情熱みたいなのはスズキには感じる。
ハスラーみたいなコンセプトのも作るし。
NISSANてどうなんだろ、矢沢永吉のイメージ押しだけで行けると思ってたんかな >>215
創始者ジジイの威光がまだあるんかね?
チープではあるけど軽さと安さにこだわるブレないポリシーを感じる。
あと、スイスボの価格は異様。 とりあえず、ラジオドラマのあべれいじを前の製作陣に戻せ!! 今の日産のは車って何故か興味湧かないんだよなぁ
カタログ見よう…とか公式サイト見ようとか思わない。
特に嫌いな訳では無いんだけどなぁ。 >>1
五毛チャンコロ>>1が立てたスレ
be:271912485
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=271912485
>>1の別垢
be:479913954
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=479913954
※その後(東京都)で自己レスを繰り返します
【カミングアウトの瞬間】
60 デスルファルクルス(東京都) [GB][] 2020/02/20(木) 13:36:29.49 ID:i0eMfNgx0
ここだけの話
俺親が中国人で、日本と中国の二重国籍なんだけど
来年までに選択しなきゃいけないんだよな
育った文化は日本だけど、やっぱ中国国籍持ってた方が良いのかな? 日産の現行車と言われて思い浮かべる車がリーフしかないのもうダメだと思う >>155
日産の持ち味を生かせなかった(全て殺したとも言う)、ゴーンの責任が大きいと思うがなぁ。 やったね日産税金払わなくて良くなった上に、税金からお金もらえるよ!!
東京電力みたいに >>216
会長は神様だよ
元気に長生きしてほしい be-1とかフィガロとかあの路線で生きながらえて欲しい 8年や10年モデルチェンジしないでコストを抑えるってのは理想だと思うが
不具合は出きってコストも下がる
2年でマイナーチェンジ4年でフルチェンジなんて資源の無駄遣いもいいとこ モデルチェンジしない代わりに10年保証とかやれば良いだろ。
そこで値引きするから窮する。 >>229
T型フォードやフォルクスワーゲンビートルの思想がそれだね。
長らく生き続ける資質があるのが条件。 >>218
新鮮味がないからなあ
古い車か古い車の焼き増しかしかないんじゃ一般ユーザーはトヨタに流れるわ >>217
そんな意識して聞くもんじゃないけど
そいや最近つまんないから聞いてないな >>229
トヨタのパッソなんて15年くらい前のミラバンをベースに作り続けてるもんな
それが150万円で売れるんだから凄いわ >>44
中身同じでガワちょこっと変えただけ
マツダも日産と同レベル 日産とルノーって長い付き合いなのに、OEMで車シェアしてんのって乗用車くらいなんだよな
トゥインゴやルーテシアやメガーヌを日産でOEM出したら日本でも人気でそうだけど >>229
根本のとこが古くて性能が見劣りするからな…
今の日産て微妙にガワ変更、e-POWER、自動運転で誤魔化してるだけだから厳しい。
トヨタとか他社が今の時代にマッチしたの出してくるとそっちに流れるよ。 工場閉鎖したら売り上げ上げる為の弾が減るから悪循環だよね
開発と生産絞る会社は倒産一直線やろ ゴーン改革とは、一時的な効果しか無かった。
見せかけだけの改革では、会社は良くならない。 欲しい車も無かったけど親戚付き合いで3台続けて買ったから義理は果たしただろ。 日産をフランス政府に引き渡してフランスの上流社会入りをするというゴーンの野望は消えた
いまでは悪名高いお尋ね者 マイチェン後のセレナハイウェイスター乗ったけど、コントロールライトが絶品。
夜間の運転の楽な事。
発進はもっさり。
e-パワーだと違うんかな。 >>24
レンタカー落ちかな?
ニッサンレンタカーも安くて怖い バイクメーカーは外国で設計製造して日本に逆輸入して車種を増やしているが、日産は過去にそのやり方で何度も失敗しているから救いようがない。 ゴーンがすべて悪いからな
居なくなったおかげでこれから立て直せるかどうだか。 >>198
せやかて200万も300万もの金をポンポン出せる家がどんだけあるっちゅー話やで。
30年前はこのレベルの車が走っとったけど当時の社会は普通に回ってたやろ?
国民の経済力を無視した車ばかり出しよるからかえって誰も新車買えんようになっとんちゃうんかと。 親がTIDAを買った時
標準パワーウィンドだと思ったら付いていなかったらしい
付けるか聞かれたら付けたのにと言ってた
結局色々使いづらく売っぱらったらしい
営業が下手くそ 90年代迄のゴーンが来る前の日産持ち上げてる連中がいるけどさ
あの時代の方が余程末期感あったのを覚えてないの? >>254
バブルの頃の日産は輝いていた
所詮バブルだったけどな >>255
バブルの頃だって売れていたのはS13シルビアとU12ブルーバード、C33ローレルにY31セドグロ程度だよ
R31に散々文句つけられたことを受けて発売したR32は結局R31より売れなかった
結局声のデカい奴等は車買わないということが分かる出来事だった >>229
10年間モデルチェンジしなかった2代目マーチを思い出すわ
経営難の中でも2代目マーチは最後までコンスタントに売れてた >>41
ルーテシア(クリオ)は今年の頭に新型が発表されてる
日本はモデルの切り替えが遅そうだけど e-powerは燃費がそれほどでもないから叩かれることが多いけど、
普通のハイブリッドと違って運転してみれば面白いんだけどな セレナとX-trail専門店でいいじゃん。
余計なモノ売るから赤字なんだよ。 >>221
ゴーンはZと35GTRを作る許可したけど、日産がイメージを立て直すプロダクト出せなかった。 >>229
10年モデルチェンジしなくても売れる車を持っておけば良かった。
ああ、GT-Rがあるか。 外車に比べたら日本車はめちゃくちゃ安い
ブランディングに失敗してるからこれからもずっと安売り合戦するしかない
こんなんじゃどんどん貧乏になるわ >>263
GT-Rはメンテ費用だけで毎年小型車が買えるだけのコストかかるぞ トヨタはD,EセグまでのFRプラットフォームは廃止した、日産も追従せざるをえないだろうな20年ほったらかしのプラットフォームだし、、、
次のスカイラインは実質マキシマってことだな 値引しないと買ってもらえないような車しかないのが問題だわな。
発表と同時に欲しいっていうユーザー作らないと。 Q60かスカイラインクーペ出してくれよ
買わんけど 次買うとしたらトヨタかなー・・・
以前は日産に拘りあったけどファミリーカー乗るようになったら快適さで選びたくなる >>138
ずーっと同じプラットホーム使いまわして来たからな シルビア復活とかスカイラインR3○再販なんて言うな
・ER、HR系なら150万円あれば程度の良いのが買えるからBNR風に外装カスタムしろ(だだしFR車だ)
・S13,14Q's(S15スペックS)なら相場100万円で買えるからタービン載せて「改」にしろ
そんなにほしいなら文句言ってないでまずは中古買って出来ることをやれ >>188
日産のはレベル2.5ぐらいだろ?
トヨタのは法的に手放し出来なくて日産のは出来るんだから。 >>212
ノートe-POWERいいよね。ただ内装が古すぎて草なんだわ。 >>11
今こそパイクカーの出番だよな
パオも再販したらいい やっちゃえってCMが世間の無意志的なヘイトを集めてしまった気がする >>275
矢沢のファン層ってマイルドヤンキー
スカイラインなんて無理
軽買うのがやっとの経済力 大衆向けのフレッシュなタマが軽自動車しかないって、ちょっとただ事じゃないな。
これからどうするんだろう・・・(´・ω・`) >>1
そもそもジャップみたいな国でGTRとか無用なもん作ってる時点でバカなんだよw
島国でなにやってんだ 総務省は前身は内務省であり、戦前は特別高等警察の元締として、思想犯や政治犯の取り締まりを行って言論弾圧や国民監視を
行って暗黒国家を作っていたわけだが、現代社会でも性懲りもなく消防組織を使って思想犯でも政治犯でも犯罪者でもない一般
人を盗聴盗撮し、追いかけまわしたり、悪評を爆音族や犬中学生、青年団(主に民度の低い世間知らず)や、行く先々にばら撒
いたりしてその人間の社会的抹殺を謀り、昔のような暗黒国家に引き戻そうとしています。実際、今そうなっています。
集団ストーカー犯罪を推進する消防署は国民の敵!!
富山県南砺市警察、或いは南砺市井波消防団は家宅侵入、窃盗、器物破損を繰り返す犯罪集団です!!・・・集団ストーカー デザイナーを変えろ
デザインを刷新しろ
ダサいエンブレムも変えろ
ダサいグリルデザインやめろ 20年間日産一筋でしたが、昨年末他社に変えました。日産が好きだったからセダンの電気自動車をずっと待っていましたが出る気配がないのであきらめました。 >>283
ティアナを中国から輸入すればいいじゃん。
という冗談は置いといて、セダンのEVはまだテスラしか出してなくない?どこに乗り換えたの? ノートになんでプロパイロットついてないの、 駐車場に入れるの面倒だから、軽自動車につけて売れ筋のラインにつけないの嫌がらせだわ、 モデルチェンジしないっていうのはゴーンが来る前の90年代末期よりも不味いな >>917
ゴーンが居なくなった途端にこれですか… でも僕のグロリアはまだまだ元気です
体力ある時に作ってるから程度が良いな
フーガのフルモデルチェンジ来たら最後の日産車に買い替える予定なのにいつ出すのか 夏にセレナ買おうと思ってるけど、同じクラスのミニバンならトヨタかホンダのほうがよい? >>295
もちろんやで アルファードシエンタやヴォクシー3兄弟、ステップワゴンやフリードにしといた方がええ
腐った会社に金落とさなくていい。潰れたらアフターも心配 T型フォードみたいに20年モデルチェンジなしで値引きだけするのか
胸熱だな スカイラインだと2001年のV35から、ホイールベースが2,850mmで今も同じ
全長だけ伸ばしてる
同時期に開発されたクラウンが同じホイールベースで2,850mmだったが、
モデルチェンジで今は2,920 mm
ホイールベースを伸ばして、前後オーバーハングを切り詰めると言う
長年に渡る車の進化の方向を進んでいる
なお、各々代表的な車台なので、派生車種も同様になっていく >>272
同じだよ。
日産もテスラも手放しでぶつかったらドライバーの責任。 >>305
アホか
それ以前が酷すぎて中村さんが盛り返してくれたんだよ アメリカ日産の2020versa1.6L 122HP
海外モデルはお値段安くて、良いのが売ってるんだけど
GMが1.4Lのノートよりちょっと短い車を$14000位で売ってるけど
これは$14730から売ってる
アメリカ人からすれば、この値段は多分うれしいと思う ノートが良いとか言ってる奴は売る時に涙目になること覚悟しとけよ
査定に満足して帰った客見たことないわ
中古需要弱過ぎだから
10年乗るならいいけどな 日産の存在感が薄いなと思ったらフルモデルチェンジをしないからか。
話題性が無いとそうなるよね。
マツダみたいに毎年モデルチェンジしているせいかフルモデルチェンジしてもインパクトが無いメーカーもあるけどさ。 パオもいいしキューブ二代目もいいのに
切ってまうのよね。 >>46
その3車種のシャシーは2004年開発の物を使い回しなんだからなkwるw >>306
これ
ゴーン体制以降の日産を叩く奴はいつもこう
90年代の日産なんてダサい車ばかりで売れなかったことを忘れているのか敢えて無視しているのか知らんが MR20エンジンは、出たばかりの頃は4気筒とは思えない滑らかな回り方していた
それを直噴化したことでザラついてうるさいエンジンにさせていることが不思議でならない
>>198
B13型サニーやんけ
最近じゃ解体屋でも見かけんレベル もし年収が1/3だったらエクストレイル買うわ
あれは悪くないでしょ >>139
日産が失敗した原因は顧客がこういう古いおじさんばかりだからなんだろうな >>299
そうかー、eパワーのアクセルペダルのみの走行やプロパイロットに惹かれたから第一候補にしてたんだけどね。
可もなく不可もないリセールバリューが良いトヨタ車あたりのほうが色々と良さそうだね。 昨日ディーラー行ったけど、デイズ置いてなかったわ。
ノートとセレナだけやった。
それよりも裏に置いてあったピッカピカのR32のGTSの方が
インパクトあったわ。 別に頻繁なモデルチェンジなんて客は求めてないし、値引きとか嬉しいし、言うほどイメージ悪化するか? CMの男の生意気そうな声質というか喋り方というか腹が立つ GTRマンセーしてるうちはダメ
枯れた技術の世界で安価な高性能車なんて
やっても企業体力削るだけ
32の頃とは時代が違う
今の会社の規模考えてもZに全力投球しとけ 未だに日産の文字見ると
日産以外のメーカー面接官「GNPとは何か答えてください」
面接されてる人「がんばれ日産パルサー」
ってネタを思い出すわ
低燃費でコンパクトで個性的
こんなワケわからんのが売れているんだから日産や三菱は難しいよ
スバルあたりも厳しいと思うわ
個性的って言っても見た目だけで、車は切った張ったをしただけで基本的なベースはほとんど同じ
そういうのが苦手っつーか、やりたくないポリシーみたいなんがあるんだろなって思う >>139 シルビアは分かるけどラングレーはないだろおとっつぁん ラングレー無くなったのはは日産のせいじゃなく
宮崎勤のせいだったんではなかったか >>319
P10とP11を見比べればすぐに分かるのにねw >>330
スープラより安くてハイパワーなら幾らでも席はある
現実はヒュンダイに取られてるけど >>303
プロパイロット時の事故がドライバーの責任なのは分かってる。道交法の話。 ねぇよw
カマロ、マスタング、チャレンジャーの方が魅力的だし 今の日産買う奴の気がしれないと本気で思うが
キックスe-POWERはかなり売れるやろな
e-POWERとSUVの組み合わせとか、確実に釣れる 自宅駐車場で目的地を設定して
そのまま自動で走る車はありますか 大学の頃に1年落ち1万キロコミコミ130万のジュークを親に買ってもらって、安物はクソだなと思いながら乗ってたけど
会社入ってサービスカーのプリウスやら、支店のカーシェアのフィットとかヴィッツ運転したらもっともっとクソで驚いた。
4年乗って売ったけど95万で売れたし悪い印象がない。ただ、不思議なことにまた日産車買いたいとは思わない。 つべに昨日日産が発表した今後18ヶ月で発表?発売?する車種の動画あんじゃん
最後にZが出るけど既存のプラットフォームでエンジンは3リッターターボなんだろうなたぶん。そのくらいのエンジン載せないとスープラ 、ケイマンに対抗出来ないし >>98
リストラ屋が一時的に見かけを良くしても
内部的にはボロボロにしていくから
そのあとの立て直しが悲惨だわな 海外で売ってるモデルは新しいの出てるんだけどな
軽自動車しか売れない貧乏人市場は切り捨てられるのは仕方ない 18ヶ月以内にモデルチェンジする車種アリヤ、アルマーダ、フロンティア、キックス、ナバラ、ノート、パスファインダー、キャシュカイ、ローグ、テラ、エクストレイル、Zだったわ P10プリメーラ20年乗ったけど、
いい車だった。
兄貴はR32をまだ持ってる。
この前盗まれそうになったらしい。 >>260
プリウスのような気持ち悪さは無いけど、持ち上げるほど良い感じは無かったなあ。
ワンペダルもそんなに面白いか?って感じだし。 韓国が気になっちゃってしょうがない
それがネトウヨという生き物
と<`∀´⊂ 見ていて 痛々しい二ダよ
〇日産が韓国から撤退 また日本車を見た韓国人の反応もアリ
http://yamatox9999.blog.fc2.com/blog-entry-304.html
〇韓国製消毒ジェルの不当表示で輸入業者処分 悪いのは誰なのか?
http://yamatox9999.blog.fc2.com/blog-entry-303.html 米国日産のピックアップトラックを売り出せよ
トヨタがやらない事をやらなきゃ >>343
2+2シートにすればワンチャンあると思う
割とマジで
スープラには期待してたのに >>339
マーチの広さで2WDのみのSUVで280万円だけど売れるかな?
一応、プロパイロットとeパワーで走りは良いだろうけど 皆出世したら人の言う事聞かないからね
建前ではユーザー志向で作ってるって言うけど
それは自分の中で作り上げた仮想ユーザーだろうって
そういう話ばかりだ日産に限らず 日産はなんでソリオやトール(ルーミー)みたいなスライドドアのコンパクト車を出せないんだろう… 今の経営陣をサゲるために、まさかのゴーンアゲするところは
さすがはねらーって感じだなw 日産は経営はクソなのかもしれんが車自体は悪くない印象 結局チィナマネーに買われて、シャープみたいに、
ちうごくの会社になるんでそ。 最終型のキューブに乗せてもらったことがあるけど、乗り心地が良くて感心した。
デザインはともかく、あのシャシーを無くしたことはもったいないな・・・。 >>361
ろくにモデルチェンジもせず放置してるからなぁ。品質も中古がトヨタホンダあたりとくらべて安い時点でいろいろお察しではあるけどね。
しかも今後開発費用を削ると大々的に宣言してるからもう >>103
2000ccターボ載せてFR化R35GT-Sで んじゃあ、今見積りしてもらうと
大幅値引き有りって事か? GTRもダサイしな
なんであんなフィン?だらけにしたんだ >>364
なんのために三菱買収したんだ
ルノーにダメージ与えるためにわざと売れなくしてるとか >>153
値引きが少ない段階で契約したからと言ってその後の点検や整備で優遇なんて無いから本当そう思うわ 売る物ないやん
トヨタみたいにOEMで売ろうにも三菱じゃウンコだし 馬鹿高い車か安っぽい車しかないイメージ。
売れ筋のブルーバードとサニーを廃番にした
のが運の尽き。 前面のバンパー辺りをちょろっと変えてモデルチェンジと言われてもね アテーサを初搭載したブルーバードのハードトップとかカッコイイ車出してたのにな。 >>374
日産は80年代からブレが凄かったからなあ
後世に残る素晴らしいデザインの車と
素人目に見ても絶対売れない車が混在してたから >>357
そんな日本でしか売れない車を開発する事を止めたから今の惨状なわけで
マーチですら東南アジアのお下がりで結局大失敗だし コストカッター(笑)のゴーンさんが商品の企画開発力まで削ぎ落していったからね
もう上がり目なしでしょこの会社
どっかに吸収合併してもらうしかないんじゃね? >>9
それもこれも
ルノーに日産を完全に売り飛ばす為の
布石だったのだろうね そんなことないですよ
もうすぐAll-New 日産キックス新発売です >>375
格好良くて人気車になった次の型が超駄作
常にこの繰り返し 日産のデザイナーは基本的に俺様中心主義だから外し方がデカい。
ホンダは市場調査を元に(自分達でもおかしいと思いつつ)デザインしてる。
俺様デザインと市場調査中心主義のバランスがうまいのはトヨタ。 とりあえず3ドアハッチバック作れ
そこまで性能良くなくても車体性能自体がいいからある程度ごまかせるぞ
お一人時代にぴったりだ >>377
え?
Zトヨタ 35GTRを復活させたのゴーンだぞ。
肝心のプロダクトが日産ブランドになんの寄与しなかったのが問題。 >>372
売れ筋(売れてない)
日産党()による記憶の改竄はいつものこと 90年代の日産
・エアコン操作パネルやステアリングの使い回しは当たり前、マーチとスカイラインGT-Rのステアリングはほぼ同一のものだった
・旧型モデルよりも安っぽくなるモデルチェンジは当たり前、セドグロでさえY33になると質感の低下は目に見えていた
・R33のターボモデルの馬力は当時のマークUツアラーVの280馬力を遥かに下回る235馬力
この時代の日産を持ち上げている奴は何なの?都合の悪いことは忘れたの? >>384
日産関連のスレによく現れる、絶対売れないであろう車を安く出せよと喚く輩 軽にハイウェイスターとか付けてる時点でこの会社はダメだと思った
軽(OEM)、ハイウェイスターw まあゴーン来航直前の日産と比べても、モデルチェンジをしなくなった今の日産はある意味深刻 おまけに生え抜きの元社長は潰れかけた会社を立て直した優秀な経営者追い出して
会社をめちゃくちゃにした張本人なのに最後は金貰って逃げやがった
これが最悪 出っ歯をヒゲで隠してるクソチーフデザイナーはどこ行ったんだ?
アイツが日産車=ダサいってイメージ作りに貢献してたのは間違いない >>383
ホンダさん、、
どのメーカーも調査対象の選定とか調査の仕方がマズいのかもなー。 >>389
90年代の車事情を知ってるおっさんなんて少数派だろ どこのメーカーもそうだけど
近年の過剰で派手な外観や悪い意味で
近未来的なデザイン、怖い顔が嫌い
何とかならないのか 今の日産は60でセーラー服着て売春しているBBAの様なもの Z35のティーザー広告が公開されて良さそうだけど
時期が悪すぎるっていうか遅い
アメリカ人も車買ってる場合じゃないだろう 日産が良かった頃って、80年代後半〜90年代前半までじゃないの?
子供だったからあんま知らないけど。 >>7
ゴーンがやった結果が出始めてるんやで
ゴーンの成果がコレ 経済的な機会損失をやたらとあおってる傾向あるが
今日何を食べるかなどの飲食店などと違って動産やITシステムの整備などは一時的に待つかとなってるだけで
経年変化など含めいずれ必要なので購入したり整備したりせざるを得ない
中には体力不足で持ちこたえられず一部は機会消失もあるだろうが
おおむね時期のずれを生じているだけといえる
業種によってはこのあと途方もない業務集中も起きると思われる 売れる訳ねーだろ
みしろ今時日産なんか新車で乗ってたら恥ずかしいわ ゴーンは日本市場を捨てていたからな
EUアメリカ南米が死んでいるから
日産は死ぬしか無いw
YAZAWAってステッカー貼ってキモいオタクに売れよwwww
やっちゃえ! 品質も安っぽいし値引きしないと売れないよ
スズキやヒョンダイ以下になってしまった >>409
今や国内市場を当てにしているのは軽メーカーだけだ 売れるんならモデルチェンジの必要はないわな
ジムニーだって新しくなったのカッコいいけど、旧モデルも悪くない
ポルシェなんかそのままなんだし この機会にフェラーリポルシェに対抗できるスポーツブランドで一本の日産になるしかない
現状はスポーツを売りたいのかエコカーを売りたいのかよくわからん
どっちかに徹底して絞れ
トヨタと同じラインナップで勝てるはずないだろ >>415
>スポーツブランドで一本の日産になるしかない
逆だろ ZとGT-R捨てて、マツダ路線が堅実 リーフをどうするかが悩みどころ >>408
どのメーカーに乗るかはその人の趣味だと思うがメーカー問わず中古は恥ずかしい。 >>415
フェラーリは長らくフィアット傘下だしポルシェはVWグループだしランボルギーニはアウディ傘下だし
ランボはこれまで何度も潰れかけてる
スポーツカー1本でやっていくのって大変だぜ
安定した親会社がいないと無理だよ。ルノーじゃ養えない 日産好きで日産整専いって日産ディーラーで整備士までした俺だけど今欲しい日産車1つもない
10年超えたK12が最後の日産車になるだろな フェアレディZの次期コンセプトはかっこいいよな。
ハイウェイスターとかライダーとかアホかと思うけど。 >>397
そういうジジイばっかりネットに参上してわざわざ歴史を改竄した書き込みしているんだよ >>415
日産のなんてレースで結果出した事無いから無理だろw >>389
嘘ばっかし
その頃日産ディーラーいたけど全部嘘で笑えるw 子供の頃にあれに砂糖入れたらサイダー味になると騙されたわー Z35はアメリカでバカ売れしそうやな。ジャップランドだとたぶん売れないけど
逆にNA最強のZ34がタマ数少なくて値上がりするだろうから買っとけ 10年くらい新型車両出てないのに日産車買うって奴は馬鹿しかいないって証明になってる
買うやつがいるから日産もあ、別にこのままでええんや、って勘違いする だからいすゞ自動車の乗用車部門潰したデザイナーが駄目なんだって >>428
マーチとGTRのステアリングが同一とか大嘘だし
質感が下がってるってのも元から日産車の内装の質は低いので低下なんかしてない
R33のターボモデルの馬力はリニアチャージコンセプトってやつであえて馬力抑えて大排気量NAみたいなもの目指してたから >>389
1部嘘入ってるし日産の弱いとこばっかし取り上げてて悪意しかない ここで>>389を信じない似非日産党に対して解説
・マーチとGT-Rのステアリング共通化は本当、当時の日産は本革巻きの3本スポークステアリングをマーチやキューブの上級グレードの他にR34スカイラインのGT系やGT-Rに採用していた、R34GT-Rはエンブレムだけ専用だったが他は同じ
・Y33はY32に比べ、間接照明の廃止や5速ATの廃止等、質感の低下は認められた
C33ローレルに至っては本木目パネルもアナログ式時計も廃止
・R33のタイプM及びC34クラブS辺りに積まれたRB25DETは当初は235馬力だった、当時のマークUツアラーVの1JZ-GTEは280馬力
カタログ読むだけでも一目瞭然の事実を認めようとしない、これが改竄な得意な日産党() >>436
上級グレードのマーチの話だしててワロタ
キチガイって怖いわw >>437
この苦しい言い訳
マーチはマーチだろうが、バカだろお前wwwwww >>438
カタログで分かることを実車を見ても分からなかった自称元日産関係者wwwwwwバーカwwwwww 日産党の特徴が追加されたわ
・事実を突きつけると、「上級グレードだろwww」とか「カタログ厨www」と言って言い訳するものの、事実は事実なので言い訳として成立していない
・「リニアチャージ」という当時の日産の言い訳をそのまま鵜呑みしている、じゃあR34で280馬力にまで上げたのは何?リニアチャージはどこいったの?笑 技術者がいなくなって新しいクルマ作れなくなっちゃったんだ
35GTRなんて未だにマイチェンだからな 日産党とかスカイラインファンとか本当にズレた言い訳ばかりするのは得意だよね、そうしないと新車を買えない自分を正当化できないものね、哀れwwwwww 自称日産党って幼稚なんだよ、好きなのか知らんが批判されたら事実なのに顔真っ赤にするもんな
でもおまえらみたいな連中のせいで日産が傾いたのは紛れもない事実だからな ID:FYE21xpC0
あとお前さ、自称日産党の典型例なんだよ
十数年前の安いポンコツいつまでも乗り続けて、「欲しい車が無い」ってwwwwww買えないんだろwwwwww あ、画像探してる間に既に突っ込み入ってたか失礼しますた >>448
それの3本スポークバージョンもある、R34に採用されていた奴
そんなことも知らない日産庇ってるってアホだよねwwwwww マーチに純正オプションのMOMOステアリングあった気がするんだが… ちなみに日産を庇うわけじゃないけど当時はバブル崩壊の影響で
2代目セルシオなんかもウィンカーレバーとかがカローラと共通で叩かれた 車の維持コストが月3万円くらいするのに、オマエら貧乏人が無理するなって。 マーチ、キューブのステア流用とか当時はたいした問題じゃないかなぁ
購入してすぐにナルディ、MOMOの小径に交換して走ってたし
それよりBCNR33がローレルと同じシャーシのほうがインパクトあったわ 技術がないから、全部e-powerにして出しまくって自滅しろ でも Z35のシルエットにありだなと思った。
Zは直線番長でいいんだよ。 トヨタはここ5年でプリウス、C-HR、カムリ、カローラ、ヤリス、スープラ、RAV4と新型車ラッシュなのに日産と来たら… >>389のエアコンの操作パネル使いまわしは嘘じゃないよ
1DINサイズの液晶付きのあのパネルはどの日産車にもついてたのを覚えてる
当初は野暮ったい手動レバー式から切り替わったところだったので悪くないデザインに見えた >>462
いつからトヨタと肩を並べてたと勘違いしてた? 昔はトヨタ派50%.日産派40%.
その他ゴミカス10%だったのになあ >>359
言葉の意味解んないけど、ありえない! って感じの編集だなw
他のテストなんて殆どカットされてる。
ドライバー氏の反応がwww >>467
プリンス自動車と合併してから
おかしくなった 180SXに乗ってた俺からしてみれば
自社が販売してた車を馬鹿にしたCM流すようなメーカーは信用できないし
あのCM見て日産車は金輪際絶対に買わないと決めた >>164
まともにも何も初代プリウスの次にはティーノHV出してたし。2クラッチ式ハイブリッドは二代目フーガ、現行スカイラインで15年前から普通に売ってる。 >>376
日本専用で出したって間に合うどころか屋台骨になり得るのにね。三菱に新型デリカD2で押し付けてもいいわけだし。 >>474
あー、リーフはチューニングしといて180sxは借り物のノーマル車使ったCMなぁ
あれは反感を買っても仕方ない宣伝だった >>1
コンパクトカーでは主流の1500ccエンジンを開発できないくらい資金と技術力が無いの
だろうな。 で、200万くらい出してでも「欲しい!」と思えるくらいの
魅力がある商品を開発できないのかね?
車を単なる「道具」に仕立て、「夢」を捨てた代償はデカいぞ。 >>260
代車で二週間、山間部に郊外と1000kmくらい運転したけど総合燃費は24km/lだったよ。
時折、加速を楽しんでいたくらいであまりエコ運転はしなかった。
>>273
古いというか安っぽくて悲しくなった。内装の質感では150万前後の軽のほうが上。
丸いエアコンの操作パネルのデザインは好きになれないし操作もし難かった。 サファリ、ラシーン、テラノ、フィガロ復活させれば面白いと思うんだがな
中古市場では年式の割に結構いい値段付いてるな >>479
ルノーの0.9Lと1.2Lのターボを日本向けにチューニングして積めばいいのにな。
1.6Lターボだけはお互い使ってるけど。 初代テラノは秀逸なデザインだったな。今でも通用すると思う。スズキも初代エスクードは良いデザイン。
あの頃のデザインって結構好きだな。 >>417
日本車全部そうだけど美的なセンスとか教養が全くない
勉強しない馬鹿文系営業マンがデザインに口挟むからね。
「グリルはピカピしなきゃダメなんだよ」
「こんなライトはダメだ」(特に根拠は示さない)
こんな感じで完成したデザインをズタズタにしていく
日本の馬鹿文系は大学で何一つ勉強しないし
何か教養を身につけたりもしない
美学や美しいとか面白いデザインとかそういうものに
興味を持てない馬鹿しかいない。考えがない。
マージャンゴルフの付き合いで出世していき
ゲスで低劣な感性しか身についてない。
そんな馬鹿にデザインに口を挟ませるのが間違い
日産はこの傾向が特に顕著で長く続いた >>483
そこらは欧州レギュラー(95オクタン)に合わせてるんで、日本だとハイオク指定になっちゃう。
かと言って日本レギュラー(89オクタン)に合わせたチューニングすると性能ガタ落ちで面白くないって感じじゃないかね? V字回復させるってことは、先食いみたいなもんだからな。
あのカッコ悪いVグリルやめることから地道にやってくしかねぇんじゃ ジューク好きだけどね
ジュークとノート
エントリーモデルに近いとこに魅力的なクルマがあるってのは
強い気がするけどね
エントリーモデル売れれば
ユーザー育てようがある >>490
自販連ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
最新のノートランキングは13位。
ジュークは2019年からランク外。
ノートが持つ、コンパクトで広い室内、いい感じの加速、良好な燃費、と言う特徴はジュークオーナーすら引き寄せてしまった。 >>272
アホだなー
もしかして技術の日産て信じてるタイプ? 小学校で上三川の工場見に行ったわ
まだバブル全盛でセドグロシーマがたくさん製造されてた
今車にそんなお金かける人も減ったからシーマ現象みたいのはもう無いかな スカイラインも中途半端なGT-R風の顔に日産エンブレムに変更とかいう謎マイナーチェンジしたよな
https://i.imgur.com/Qx3hkWz.jpg >>262
そんなのシンボル的な車であって利益上げる車ちゃうやん 新型のシルエットだけ映したCMで、Zのデザインは素晴らしいが足代わりに買うクルマじゃないしな。 日産の悲劇って、役員に車好きがいなかったとかもあるけど、名車を出してもなかなか買ってくれないってことだな
トヨタやホンダ、マツダにスバルとこの辺がスポーツカー出すと、多少の不満があっても買う人間が一定数いるけど日産はメーカーの規模や歴史の割に全然いない
普段「○○が✕✕万円だったら買う」って言ってる連中は何に乗っているんだろうね? エクストレイルはT51のデザインに戻せ。
何でもかんでもまるっこくすれば良いってもんじゃねーんだよ。
あとパンツグリルやめろ。 >>480
200万って、軽かコンパクトぐらいしか買えないだろ
そのクラスに魅力求めるのは酷だ
そこは金無いけど車が必要な層だから、軽自動車メーカー以外は寧ろ切り捨ててゆくべき層 日産は値引きに渋いイメージあるけど、欲しい車がないから競合にも上がらない。
標準装備に何もなさ過ぎてオプションで一気に上がるイメージ >>505
スイスポ(1.4ターボ6MT、140馬力970kg、187万円)みたいな車はできんのかね?
マーチRターボとかさ。 エスカルゴ
パオ
日産のこれ系好きっす。
あとプレセア、サニー(b13系)が好きやなぁ ゆるキャン影響でラシーンが人気だけど
ジュークも良いと思うけどね
ゆるカワなSUV
日産ジュークとシトロエンC3 >>447
NV200にZ33レザーステアリングは仕事捗るんでおすすめ ラシーンは下駄車に欲しいなあ
安全性能とかどうでも良いから
雑な軽にし出してくれんかのう
ダットラみたいなの最近ないよな >>507
現行マーチにも化け物みたいな車あった気がしたけど >>25
GT-Rがライン似せてくる位デザインが完成してると考えよう >>11
ラシーンなんて当時全然売れてなくて爆死してたろ
後になって中古で安くてサブカルオシャレ感あるから持て囃されてるだけ
こういう新車買わないくせに声ばかり大きい奴らの言うことに従ったら会社潰れる >>504
t31の最終型を新車で買ってもう7年乗ってる
運転席のシートがヘタってきたこと以外は不満ないわ 軽とミニバンに開発費を全部注ぎ込む 日産の特別な2台!で行くスタイル 新感覚スカイラインの頃は良かったな。価格も手が届くものだったし。 パワーのある車はいいけど、燃費命のコンパクトカーはどうするんだろうね
ノートepowerはハッキリ言って燃費で言えばマイチェン前のフィット以下でしょ?
新しいヤリスHVとかどのメーカーも追いつけない所まで行ってるのに危機感が日産から感じられないんだが >>513
マーチニスモSなら値段は近いけど110馬力の大人しいモデルだね。 エルグランドかうなら
ハイエース買うね。お金ないけど >>522
調べたらボレロA30ってヤツだった
3ナンバー化してテンロクで150馬力 技術力は有ってもデザイン力や販売力は無いってこと? >>525
マーケティングが下手なんだろうな
これが出来てないとデザインもブレるし 青学の厚木キャンパス買い取って研究所増やしたのに新車も作れない情け無い会社www >>502
センスあるね。
やぼったさを感じない。 >>515
ラシーンは新車当時価格がかなり高額だったぞ。
しかもバブル崩壊の煽りを受けて需要も細っていた頃。
ちなみに、下回りはパルサーGTI-Rとほとんど一緒。 >>505
昔ならシルビアのノンターボに手が届くんだけどな >>531
どうしたらそんな適当な事言えるの?
https://www.goo-net.com/ipn/catalog/NISSAN/RASHEEN/1503487/
新車が安いとも言ってないし(安いけど)
下回り(?)もパルサー(サニー)の4WDといっしょなだけな >>531
ラシーンは乗ると狭いしエンジンも一応1800や2000があったけど、売れ筋の1500は重たい車だったな >>535
1500はただのフルオート4駆
1800と2000はATTESA >>490
本来なら最も売れるCセグメントに売るべき車が無いのは
問題だと思う。ティーダのモデルチェンジを止めたのは理解に苦しむ
なぜ日産は売れる車種のモデルチェンジをしないのだろうか? もうダメだなこのスレ
日産スレって結局こういう空気になる >>539
マーチ絶版もわからんよな
エントリーモデルってほんと重要だと思う
金持ってる新卒連中を
ミニとかフィアットに持ってかれてるのを
国産メーカーはいつまで黙って見てるんだろう >>542
小さい高級車って何かタブー視されているのか?ってくらいないよね、まあ事実そうなっているんだろうけど >>531
ショボいキャブレーターエンジンに安っぽい内装に低いルーフ。予想した額より20万円
高い印象だった。 >>536
表には出てないけど、パイクカーの位置づけだった。
デザインありきの、オシャレなお遊びモデル。
当時のユーザーも、そういうのがわかってる人だった。
当時の販売で多かった要望が、2WD仕様の安価モデルだったかな。
正直、4WDである必要が無い。 >>534
安全装備や国外での試験を通せる車となるとな、昔と比べても規格変わったんだから仕方ない
今は、客単価安くて手間ばかり掛かる貧乏人が、軽自動車やコンパクトカーを買って行くのがメイン
そりゃメーカーも新車開発・国内市場投入する気も失せるさ >>521
マツダは日産と違って無理に規模追ってなくて間違った経営してない
日産より全然まし 日本人が貧乏になったってことだよな
車に金かけようなんて思わないくらいに
今は百均にパクリ商品や便利グッズを買ってDIY
スノコで棚を作りましただもんな >>97
おめでたい脳みそだな
それは現経営陣の主張だろ
そりゃ現経営陣はそういうだろう、で、クーデターを起こしたからには現経営陣はこれを改善するプランを持ってるわけだよな?
見てな、こいつらは日産を売るよ ノートePowerの広告で
「新しい電気自動車の形」と
電気自動車のごとく売っていたのを見て
気分が悪くなった。
技術陣が頑張っていいもの作り営業が現場で頑張っても
駄目な広告、管理部門、広告が全て潰している。 おい、電気自動車は電気を動力とする自動車だぞ。
電源の種類は無関係だ。
リーフの充電池、ミライの燃料電池、ノートのエンジン+発電機、
ソーラーカーの太陽電池とかも立派な電源。 どこに向けてあのデザインなのかわからんくらい不細工な車しかないしな
デザイナーは中学生か? 新しいデイズルークスはOEMじゃなくて
日産が作ってるから、スライドドアを足で
開けられたり、座席の移動も楽になってて
小型のセレナみたいになってるって言われた
乗り出し230万くらい 昔乗ってたP10プリメーラとか名車だったし、あの頃は日産が1番かっこよくて面白かったのにどうしてこうなった >>539
ルノーは日産を乗っ取る戦略だから
販売網を縮小させたいわけよ
ジリ貧じゃないと買い叩けない
早い話、EV技術と自動運転技術以外は絞りカスにしたいと
日産を掌握するまではセレナとe-power車と軽以外は
まともに作らせる気がない スカイラインクロスオーバーは300万以下なら売れるポテンシャルはあったんだけどな >>562
たしかにVQ37にあたるものはトヨタには無いが・・・ 日産のディラーって一店当たりで、他のディラーの半分も車売ってないだろ
日本で売れない車しかだしてないからな >>554
ミライは燃料電池車もしくは水素自動車。
ノートはハイブリッド。
DF200を電気機関車という人はいない。 フィール・ザ・ビートで良かったのに。
イチロ日産あたりからおかしくなった。 サニー、ブルーバード、チェリー、グロリア、セドリック、ローレル、シルビア、万人受けするトヨタ車に比べ粗野で洗練はされてなかったが耐久性と忘れられない個性があったな >>217
10年ぐらい前までは良く聞いてたけどまだやってたんだ >>11
ラシーンなんか当時でも全く売れてないし
韓国のデザインかと思ったくらいダサい、フルタイム4駆で燃費悪いのに立体車庫に入るとか言ってるセールス文句
中途半端で当時も今も売れる要素全く無し 確かにその昔は日産は耐久性があるとか
機械の耐久性はあるが電気系が弱いとか
そんな風評があった。 >>562
同時期にコンセプトが被る2代目ムラーノがあったから存在が薄かったんだよね
ムラーノも2代目で人気ががっつり落ちたけど アルティマ CVT以外は良いと思うんだが、軽とコンパクトしか売れない日本では現行ティアナのままか、生産終了するんだろうなぁ トラッドサニー・パワステ無しの代車を運転したことあるけど、まぁ酷い車だったな。あれが売れたのがワカラン。 うちのオヤジが高校の頃日産とトヨタの下請けと両方に内定貰って
どっちに行こうか悩んで、下請けの会社に行ったんだけど
日産に行ってたらリストラされて定年まで居られなかったかもしれんな
オヤジGJ 思い切って角張ったデザインで出せばいいのに…ったく何がVモーションだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています