日産自動車、6712億円の最終赤字
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日産自動車が28日発表した2020年3月期の連結決算は、最終損益が6712億円の赤字（前の期は3191億円の黒字）となった。
最終赤字は09年3月期以来11年ぶり。赤字額は00年3月期（6843億円の赤字）に迫る規模となり、損益は20年ぶりの低水準となった。
新型コロナウイルスの感染拡大で世界の販売が減った。構造改革費用に加え、固定資産の減損損失なども収益を圧迫した。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59597920W0A520C2000000/ >>141
元ネタの>>121は「GTR1本化したらいいのに」なので年間800台のメーカーになっちゃうなw
もちろんGTRノート(109馬力ハイブリッド)なんてのを出す手はあるけどさ。 >>139
フェラーリはF１をメインにしたスポーツ一本でやってるからな
日産はなんでも屋 だいじょぶだいじょぶ。うちなんか−7873億から余裕で復活してるし。 >>139
フェラーリは全部で日産だけGTRオンリーかよ。
計算の仕方知ってるか? >>86
トヨタがいて唯一日本の製造業が保たれてるけど
ここが不調になったら一気だな... こんな状態でも株価みたらびっくりするよ 3月から上がり続けてる >>151
そーゆー条件なんだよねw
>>144参照 いい加減潰した方がいいよ
なんのメリットがあるわけ？ ゴーンがいかに優秀だったか
あの時ルノーと合併していれば少なくとも株主と従業員は救われたのに保身しか考えない経営陣にやられた >>40
そこまでクルマ音痴だと説明されてもチンプンカンプンだろ
売れてるクルマに乗ってればいいよ コロナ時代に生き残った企業だけ
アフターコロナを戦うことができるんだ どんどん退場してくぞ >>96
前のどころか国内で売ってない奴だけど、こないだ街でINFINITI Q60クーペを見かけた
日産がしっかりしてたら個人輸入じゃなくてもっと安価に買えただろうに…と涙を禁じ得なかったわ いつの間にかシーマ復活しとったんやな
一時期あれもこれもブランド廃止で何残ってんの状態やったけど >>39
コストカットしまくりで開発力ないんです
技術はルノーに吸わせて日産を追いつめて吸収するために
利益出せないようにじわじわ殺してたところだったんです CMにお隣の国のタレント矢沢永吉なんか起用するから 初代が人気車でも、次に続かないのが致命的。ある意味、元々は目の付け所は良かったんだろうけど、続かない。 中の人だけど今日仕事したくねえなあ
在宅勤務だから余計やる気がねえよ死ね 車は中身じゃなく見た目なのに何故優秀なデザイナー探さないの？ 三菱自動車のカーデザインはどれもこれもＧｏｏｄだったよ、シェーバー顔のデリカが出るまでは、おそらく日本でベストカーデザインのｔｏｐ独占状態 >>175
自己レスだが、生涯で三菱自動車は所有したことはないけど、でもまともデザインなのは三菱のみ
ヤリスとかカローラとかＦＩＴとか見ると、こりゃだめだわと思う もう全部三菱に設計開発させたら？
品質管理だけは日産がやればいい >>176
ワンボックス大嫌い派だけど、スキー場やキャンプ場で見るデリカDはカッコいい。 >>20
赤字6700億の内訳見た？
6000億は・・・ 車種を更に整理して、小型車だけに絞った方がいいと思うけど。
とりあえず2000cc以上は廃止して、そこそこ売れてるeパワー中心にしてけば、それなりに可能性あるかも。 フレッシュなタマが軽自動車しか無いって、終わってる・・・。 井上陽水「○○サンお元気ですか」（通常版CM）
井上陽水「…」（自粛版CM） トゥインゴとかルーテシアをなぜニッサンブランドで売らないんだ？どんなプライドが邪魔してるんだ？
ヤリスやフィットにぶつける車（対抗馬）は上記の車しかないでしょ 病気で療養してた俺の事散々コケにした奴が日産で働いてるからリストラされて欲しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
