トヨタディーラーに激震 トヨタが販売チャンネルごとの専売車種を廃止、全車種併売を本格スタート
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トヨタ自動車の販売改革が新たなステージに入った。５月から全国のトヨタ販売店で全車種の併売を本格的にスタート。
国内市場が縮小均衡の一途をたどるなか、販売体制の再編を通じて販売会社に体質強化を促す。全車種併売で各社の販売戦略の巧拙が鮮明になり、系列同士の競争に拍車がかかることは必至だ。
長年の慣習に大なたを振るい、販売の再構築に挑む国内トップグループの動きを追った。
「変化には不安もあるだろうし、変わることは難しい。ただし、変化はチャンスにもなる」。
２０２０年１月、全国の販売店幹部ら約７００人が一堂に会した会議の場。豊田章男社長は全車種併売についてこう語った。
これまでトヨタは「トヨタ」「トヨペット」「カローラ」「ネッツ」と、四つの系列ごとに販売車種をすみ分けてきたが、系列店ごとの専売車種をなくし全系列で全車種を販売できるようにした。
販社首脳は「全車種併売は本来のあるべき姿だ。これでフェアな戦いができる」と全車種併売に期待を込める。
国内新車市場（軽自動車を除く）は１９９１年の６００万台をピークに漸減傾向が続き、１９年は約３２８万台とおよそ半減した。
全車種併売の時期は当初２２―２５年に設定していたが、最大５年前倒したことからも、トヨタの危機感の大きさがうかがえる。
足元では新型コロナウイルスの感染拡大もあり、需要動向に不透明感が増す。トヨタは国内に６０００店舗を構えるが、販売店からは「経営の合理化が進めば、店舗の統廃合が出てくるかもしれない」といった声も漏れる。
全車種併売で販売ビジネスの効率化を急ぎ、「（国内事業の維持に必要とされる）年１５０万台の販売に今後もこだわる」（トヨタ幹部）方針だ。
トヨタ本体にとっても、全車種併売のメリットは大きい。系列ごとに用意していた兄弟車を併売で一本化できるためだ。
現在６０ほどの車種を約３０車種に絞り込み、車両の開発負担を低減。ここで浮いたリソースを自動運転や電動化など次世代技術への投資に充て、激化する開発競争に勝ち残る構えだ。
トヨタの販売網は日産自動車やホンダなどに比べ「地場資本のオーナー企業が多いのが強み」（豊田社長）。
その数は２７５社（１９年７月時点）と、トヨタの販売店全体の９６％に上る。各社は長年育んできた地域との絆をテコに、宅配サービスや移動支援サービスなど日常の困りごとを解決する生活サービス業に磨きをかける。
https://newswitch.jp/p/22360
https://public-newswitch.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/images/NpwQgDQtIz1Z2xksAjge577rmzlLt9tPy3srZz9k.png >>374
草
田舎のおじいちゃんだと町の電気屋さんとメーカーの区別がつかないみたいなもんか >>536
ディーラーに飛び込みで行ったの？
紹介なしなら冷やかし率高いし田舎ならそういうこともあるかもね >>798
いや、良く考えたら
セカンドカーレベルのものがトヨタ店で
売ってるイメージがわかないのだが
そういうのはカローラ店が一番ありそう 近所の交差点、カローラとトヨペットと◯◯トヨタが囲んでて、200m先にネッツもある
食い合うわけ？？ 近所はネッツとカローラ統合してでっかいトヨタを新築してた 車買うならトヨタだわな。外車とか散々な思いをしたから車は間違いなく日本製だよ トヨタ店のステッカー貼られたハイエース見かけ過ぎ問題。
あれはトヨタ店がトヨペット店から業販で買ってたって事？ >>237
オートラマは元々マツダと日本フォードの合弁会社。
その内フォード側の出資比率上げてフォード店となりマツダ系列からは離脱。
最後はマツダの資本も完全に無くなりマツダ生産車も無くして、遂にはディーラー網そのものが無くなっちゃったw >>805
ハイエースみたいな車は統合前でも何処のディーラーでも扱えた >>719
>>726
小学生で草
匿名掲示板でクッソ恥ずかしいことやってんなよw 今まで無駄なことしてたんだな
こんな無駄してても日本でダントツなんだから他社はどうなってんだと >>626
値引き交渉したくないなら車両紹介で行きなよ
最初から責任者レベルで決済できるMAXを提示してくるぞ
担当者相手に関係作ったり一から交渉する必要もないし、ほとんど冷やかしの飛び込みと違って見込み客だからお客扱いしてもらえるぞ >>775
何日前からガラガラ音立てて走ってたんだけどオイル交換すれば直るかな・・・ってスタンド行って持ち上げたらベルトがぶら下がってたわｗ
これはいつ止まってもおかしくないって言われてでもそのまま走って帰ってきたら途中案の定止まったのさ
もうすぐ車検だから廃車にしてもいいかなｔって考えてたけど保険一年間の延長したばかりだから悔しくてさ >>811
保険は新しい車に切り替えができるじゃないの ヒエラルキーなんてとっくに時代遅れ
トヨタが漸く気付いた >>811
そういう神経が信じられない。
車はちゃんと整備して乗る物。
異音がしても運転するなんて自殺行為だわ
車に対する考え方の違いはそれぞれだが、せめて定期点検だけは受けろ いっそのこと車メーカーも数社合併して減らした方がいい >>67
値引き交渉で他のトヨタ店と比較できる かな？
あと、近くのトヨタで買える 今近所で建設中のディーラーはネッツ色に塗ってたけど、販売チャネルはそのまま残るのか？ TOYOTAでハスクバーナ買えるようになるといいな 自動車会社は営業ゼロを目指せ。
東京大阪愛知札幌仙台福岡。
この辺にショールーム作っておけば
あとはネット販売でいいだろ。 >>807
というか以前から全車種どこでも買えたからな
但し、処理上は取り扱いディーラーを通して転売する形になるから中古扱い
ハイエースについてはしらんが >>1
チャンネルじゃなくてチャネルな。
テレビかよw 販売チャンネル改変より使い勝手の良い車、開発に注力して欲しい >>822
仮にトヨタごそれをやったら
他のメーカーに客は流れる
車を選ぶ決め手になるのは
この人なら信頼できるかな
ということだから トヨタ店にパッソ買いに行ってもええの？(´・ω・`) セールスの人間がいいから買うよっていうのはディラーの人間の思い込み >>831
メンテ工場だけ地域に一つでかいの作って集約すればよい
なんなら外部委託でも良い
小さいカーキャリーで自宅配送いれても各ディーラーでメンテやってる馬鹿げた分散ロスを無くせば今より安くできるわな 今や個人の株式売買もネットで注文やん？
クリック一つで数十万、数百万の売買してるんだから、車もそれでいいと思うな。
セールスマンは無くして、ネットで時々タイムセールスした方がいいんじゃない？
ディーラーは整備士だけいたらいいわ。 貧乏人なんだけど釣り用に車が欲しくて一番安いプロボックス買おうと思ってるんだけど後悔するかな？ 商品を削減するならまだしも、異常に商品数が多いトヨタがこれやると問題しかないぞ >>834
5ナンバーのトヨタプロボックス？ 4WDもあるで プロボックスの高速巡行性能を舐めたらあかん160km/hで安定
軽だと130km/hでリミッターが掛かるし、しかも限界。 >>829
営業の悪いディーラーは二度と行きたくなくなるけどね >>834
軽じゃいかんの？
維持費も高速料金も安いで マジか。
マークⅡとクレスタとチェイサー並べて選べるのか。 渓流釣りはジムニー一択だわ
自分だけのポイントに狭い林道通れるのが快適すぎる
その為だけに年間通してちょっとしか使わないジムニー所有してる >>842
まあ何をもって悪いとするかは人によるけどね
自分の場合過去に（こいつ嫌いだわ）ってなったのは他社のライバル車思いっきり貶してる奴
少なくとも候補に選んでるのは自分なんだけどね
それすら分からんらしい >>843
それはちゃんとデザイン違うからな。
レクサスＩＳとアルテッツァとかＧＳとアリストならべられるよりは納得出来るだろ。 >>834,>>837 プロボックス５ナンバー車は生産終了、一年車検だがカローラフィールダーより使い勝手は良さそう 営業担当から電話→ディーラー行くと休み結局電話とサービス任せで用済ましてくるから営業いらないと思う
法人相手には店長か常務行くだろし一般相手は電話とメールで商談で良い >>841
軽自動車でまともに高速道路を走れると思ってる奴wwww
リミッターの効いたトラックと、追い越し車線の排気量の高い車、
どちらの流れにも乗れずに苦しむだけ
高速道路名物、坂道でスピード全然出ない
あくまでセカンドカーの軽自動車wwww >>819
当面チャネルと紐ついた販売会社が残るだろうしな。トヨタ本体としても当面看板を全面的に掛け替える事は考えていないらしい。
>>831
この動きを見越した様に地域単位で整備含むバックヤード部門を統合した例もあるな。販売部門もいつかは統合されるだろうが。 >>850
ずっと左に寄ってりゃ軽でもバイクでも何ら問題無いね。
それが邪魔だって言うなら信号も横断歩道も邪魔なんだろ？
免許返納しろくそハゲw トヨペット店「ヤリスみたいな安い車ってどうやって売ればいいのかわからない」 まじで売れないんだろな、新車。
これからさらに減少するだろう。 >>854
軽ばっかりになるってことはつまり自動車税ガソリン税が経済の足を引っ張ってるってことをいつになったら気付くのかね？ >>698
震災で塗料の仕入れ先を韓国にしたのが原因だとか >>841>>844
ジムニー一年待ちとかじゃないの？ >>852
高速道路でトラックの後ろに付いていって耐えられると思ってる奴wwww
登坂車線が何のためにあるか知ってるか？wwww
て言うか車の営業マン
軽自動車の悪いところもちゃんと説明しろよ
どれだけの人が騙されて買ったんだよ >>858
黙れよハゲw
高速で邪魔になってるのは今流行りのミニバンプリウスも変わらんで。
プリウスなんて正に軽自動車程度の動力性能しか無いし。 >>850
100キロなら余裕
それ以上の速度超過したいなら奨めないがな
こちらは80キロ制限ばかりだから問題にならんが 俺の22年落ちオンボロジムニーでさえ120km出るぞ
100巡航なんて余裕過ぎて
日本の道でなんの不自由があるのか逆に知りたい >>861
ハゲって毛髪以外のところでマウント取りたがるから仕方ない。 >>862
ちょっと待てや
ハゲ別に関係ないだろが糞が >>850
前提を履き違えてる
貧乏人にとって必要なのは性能じゃなくて足 これからは、付近にあるトヨタ系の販売店を回って、「あそこの販売店では価格これだけ下げるって言ってましたよ」
で価格交渉できるんだな
楽な時代になるな
「日産の販売店で安い車あるんですよ」は、本当は買いたくない車だと面倒だからな >>865
一つの地域を一人の店長が兼任して受け持つ
どっちの支店で売れても同じなので支店同士の競争がなくなる
A店で「B店では○○円だった」と言っても
「そうですか、ぜひそこで買ってください」
で終わってしまう >>869
ｳﾞｨｯﾂがヤリス（米国でのヴィッツ名）に変更とか始めてるから
そのうち米国トヨタ系とも統合するんじゃねーの？ 今納期ってどうなってるの？
コロナで減産でしょ？
新車発注してどのくらい納期遅れてるの？ >>868
だけど、看板違うと会社が違うことあるじゃん。トヨタだと遠鉄なのがトヨペットだと静鉄だったり。 >>858
自分では軽にはわざわざ乗りたくないが
軽よりでかい箱に乗ってて
狭い道でよけもしないＤＱＮ嫁とかのほうがむかつくわ
同じ無能でも軽ならすり抜けられるのに 試乗車の割り振りってどうするんだろうな？
ディーラー間でローテーションでもして融通するつもりだろうか。
もしくは販売はしても試乗車は別のディーラーでお願いとか？ 試乗車展示車は普通なら販売会社の買取、だから車種は販売会社の営業方針で決まると思われ 最近ネットで見積もりとか試乗予約とか
するから、回せばいいよ。
去年引っ越して車買ったとき、知り合いの
セールスとか皆無だったから、ネットで
試乗予約して、顔合わせした。 買う側は俺は今トヨタカローラに来てるんだって、
実感が無くなるw >>875
店にない車が欲しい、試乗したいって言ったら
他店舗から持ってきてくれたよ クズ車ばかりなのによう売れとるね
ホンモノのわからんクズ国民ばかりで良かったね 最高の日本車は三菱のアウトランダーなんだけどなぜかみんなトヨタへ行くよね
アウトランダーは災害時に大活躍する車だ
ディーゼルがあればさらに良かった
災害時瓦礫で道が塞がれてても自転車とか台車で軽油を運べば発電してくれるからな
ガソリンは危なくて扱えない 看板ごとに取扱い車種が違うとか本当にアホなシステムでよく続けて来たよな >>680
カローラ店オーナーでもレクサス店持てたところはあったな
かなりレアケースだと聞いたが そのうちディーラーもいらなくなりそう。
修理工場と巨大試乗店だけでいいよ。 ホンダはいち早く販売チャンネル一本化したよな
全店舗で全て扱うのが利口な売り方
間抜けな売り方はさっさと止めるのが正解 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
