JR四国の新社長が正論「新幹線よりも赤字路線の収支改善が優先」
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JR四国の新社長に就く西牧世博専務（65）は22日、高松市内で記者会見し、四国の一部首長らが熱望している
四国新幹線の導入論議よりも赤字路線の収支改善を経営の優先課題と位置付ける意向を示した。
西牧氏は四国新幹線の必要性を認めた上で「財源の問題があり簡単にはいかない。50年のスパンなら当然考え
なくてはいけないが、5年、10年なら先の話だ」と説明した。新型コロナウイルス感染拡大の影響で3月以降の収入
は激減しており「会社発足以来の危機的状況だ」とも述べた。
https://this.kiji.is/636518820631495777 ほんこれ。
北海道も赤字路線を廃線にするべき。
多少食材が高騰してもやるべきだよ。 新幹線に夢見てるのは田舎者だけ
あれはストローだから魅力の高いところが低いところから根こそぎ吸い取る JR北海道ってあと何年もつかってレベルだよな、へき地はもう切り捨てるべきだろ 老人医療には無駄になる税金をジャブジャブ注ぎ込んで鉄道インフラには出さない納得のいく説明は？ >>10
下手げに田舎に駅作るとこんなとこで止めるな文句言われる小山みたいに 乗り降り簡単なシステムを採用した高速カートレインで解決 国鉄を地域で切ったのは本当に馬鹿だと思う
官僚のせいか政治家のせいか知らんけど
端から分かるだろこんなの 無理なものを正論とは言わない
新幹線も無理だけど(´･ω･`) 北海道新幹線が札幌まで伸びてもたぶん赤字だろうな
そもそも札幌なんて観光するとこないもん 高松岡山間だけ残して
あとは廃線
これで黒字化＼(^o^)／ >>16
細かく細分化しすぎたな
NEXCO方式の分割ならうまく行ってた >>6
規模を考えると
東日本四国 東海北海道 西日本九州
これで合併だな >>13 票（数が多い老人ほどちゃんと投票いく）と既得権益（薬、医者、保険とかいっぱい）とバックの強さ（医師会最強ｗ） 他の地域の利益で助けるやり方は現実的ではないし
そろそろ都市部だけバスに転換し田舎は切り捨てる現実的解決が必要かと 自転車の持ち込み歓迎しかない
無人駅前にコンビニ・喫茶併設しかない 1時間に1本しか来ない新幹線より30分に1本来る在来線の方が良い >>四国の一部首長らが熱望している
四国新幹線の導入
そいつらが金出せよ。マジで。赤字確実だからな >>14
小山とか岐阜羽島なんか快速乗れば良いからな JR四国の良いところ
市の代表駅クラスには駅コンビニとベーカリーが必ずある
振り子式でぶっ飛ばす特急列車
Wi-Fiがつながりやすい(東日本のうんこっぷりと比べたら天国) >>34
兎に角
駐車場を作ればいいだけ
県庁所在地（ターミナル駅）は逆に駐車場を減らせ。
中心街駅ビルに遊びに行くのに自家用車行く馬鹿が多いんだ
でも、郊外や田舎の駅に駐車場（無料級）あるか？馬鹿過ぎて言葉もない。 基本4県の仲が悪いからどうしようもない 四県の交流と血の交流しないとな >>30 通路を塞ぐ、妨げる荷物持ちは乗車拒否が可能。（自分なら絶対断る）
そのせいで他の乗客が怪我をすると自分の責任になるので
（運行中の車内事故は基本運転手の事故歴になるので、しかも人身がつく可能性でかい）
歩道に横付けするときにタイヤこするのすら本当はアウト（警察に届けて、運行停止が必要なぐらい厳しいよ）
バス運転手で観光地も抱えてるとこだけど、自転車もちに何度も言われるけど、全てｘしてる） >>36
まだある。
・市の代表駅クラスにはご当地麺類コーナーが必ずある。
・ローカル線は本気でローカル。
・誰もスマホをイジっていない。
・乗客・駅員が笑顔で接客してくれる。 そもそも四国にJRはいらない。
一切なくていい。新幹線もいらんが電車もいらない >>12
右翼だけど、北方領土と竹島も要らないよな お先にとくダネ！スペシャルとか、もう無くなったけど
モバイルスイカ特急券スペシャルじゃないと新幹線に乗れない！
しかも！コロナのせいでお先にとくダネ！事態が無くなった！！！
どうしてくれるんだ？！？！？！？？！ この社長はアホだな
新幹線作って在来線は廃線か三セクにすりゃいいんだよ
わざわざ自治体から新幹線作れって言ってるのになんで利用しないのか >>45
汽車な。稲妻県は電化されてるんだろうけど。 今更東海やら東西が赤字法人を引き受ける
わけがないw本州には資本注入して
残りは再国有化するしか道は無い
税金で救うのだから線路は大幅整理 JRうどん、JRみかん、JRカツオ、JRなると
に分割しろよ
みんな限られたパイの中で努力するようになるやろ 鉄道は重量物を大量輸送するためにわざわざ線路敷いてるのに客数人とか無駄すぎるわ 松山から高松に用事があるなんてことは滅多にない
団体移動ならマイクロ借りてくるまでの方が便利
ただ、松山や高知から岡山までが不便すぎる 収支改善するなら全線廃線にするしかないんじゃ
瀬戸大橋線だけ残るか JRが発足した当時から四国と北海道は相当厳しいいばらの道になると言われてたよな >>52
四国の４県庁所在地間を結ぶ交通を見ても、
鉄道が高速バスより優位なのって高松-徳島、高松-高知くらいだと思う
松山方面がとにかく絶望すぎる
今治経由だから遠回りだし、松山着いても町はずれだし 田舎の糞鉄道路線を補填する金あるなら
環七ぐるりと地下鉄掘ってよ 伯
芸備線
予讃線
土線
線島
高徳線
八王子線
丸ノ内線 伊予鉄・横河原駅～予讃線・伊予小松駅を
短絡させて松山市まで直行させるとか？
無理難題ですがねー 最大の汚点は明石海峡大橋で電車を走らせなかったことやな どさくに紛れて東海道新幹線を手に入れようとする大阪人がくるぞー しまなみ海道に電車を通そう。
サイクリングの客を拾えて相乗効果はあるで。 >>65
山間鉄道と並走する国道にバスがうじゃうじゃ県庁所在地まで走ってる。
お馬鹿な市民とお馬鹿な行政の猿蟹合戦。
渋滞も引き起こしてるだろうに
文句言わない県民が馬鹿なの
バスは、最寄り駅が終点で上等でしょうにな 赤字路線は全国一律で機械的に廃止でいいだろ
もう明日からやめていいよ 福井の私鉄同士が相互乗り入れで利用者増えた例みたいにJRと私鉄の相互乗り入れって難しいのかな? マリンライナーは良いとして徳島、高松、高知、松山までの特急一日5本だけ走らせてあとは廃止しろよ JR四国発足以来、収支改善なんて出来たことないのに、何言ってんだ？ >>81
話にならん
そんなにJR四国が大事なら九州で面倒見ろや >>84
ぶっちゃけ鉄道いらんやろ？
毎日電車乗ってるか？ そもそもの国鉄分割方法が間違い。
九州なんかもはや不動産屋だしｗ
JRグループも1度見直しの時期だな。
北海道なんか自力じゃ無理だし。
東日本が北海道を吸収して
西日本が四国を吸収が最低限必要だろうね。 完全に廃線になると困る人が出るから、採算取れる料金設定にしたら良いだけ。 >>70
２０１９年の雪の無いときだけ、１路線が初めて黒字になったくらいだろう。
冬の除雪費が出てくる冬場を含めると全路線で赤字だね。 >>88
岐阜じゃそりゃ優先度低いかも知らんけどよ… >>92
四国なんて岐阜より田舎やん
しかも鉄道需要がなくて道路ばっか拡張してるからこうなってんだよ >>89
もう政府の介入は出来ないよ
赤字のJR合併させたら株主代表訴訟
JR民営化は完全に失敗
JR北海道 今年から200億円税金投入
冬の雪掻き代325億円
資金が足りない
税金投入やめたら即父さん
社長2人と老組青年部トッ
プが自殺
JR東日本 首都圏の利益で地方を維持
駅ビルや駅ナカで利益
JR東海 新幹線の利益で在来線維持
駅ビルや駅ナカで利益
JR西日本 新幹線の利益で在来線維持
駅ビルや駅ナカで利益
株主に外国企業
JR四国 6月に資金が枯渇
在来線大半が赤字
JR九州 黒字は九州新幹線、観光列
車、不動産開発、ドラック
ストアだけ在来線赤字 >>70
千歳線と札幌市内程度じゃね
千歳線もコロナでautoだべ、鉄道事業は廃業して不動産に集中するしかないんでない？ 1番利用者の多い高松駅でも1日25000人で山手線で1番少ない鶯谷の半分居るかどうかだから鉄道は無理ゲー >>97
今は税金が投入されてるので仕方なく維持されてるようなもの。
動産が好調で成り立ってきたものだが、新幹線で躓くのは明らかだしな。
はやめに廃路にして空いた土地うるのが良いと思う。
物流もトラックなどに分散できて経済もまわせるからな。 在来線＜自動車
在来線特急＜高速道路
新幹線＞航空機
平行在来線はゴミになる訳だ でも岡山-高松間を新幹線化して他全部廃止するのが一番良くね？ >>70
どの線も中途半端だからみんな赤字
ただ今年から殺傷線っていう黒字線ができる
それこそ赤字区間を殺傷したから 高速道路に沿って線路を引き直して快速をバンバン走らせればいいのに とりあえず右下繋げろよ
ttps://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/content/000003721.gif >>65
昔から鹿児島本線門司港-久留米間と長崎佐世保線の特急以外赤字だぞ
状態改善したぐらいだろ NEXCOみたいに３つに分けとけばね…
けっきょく国労を分断したいってんで七つになっちゃったんだろうけど この新社長バカだよ、そんなこといってたら四国は元気が出んわ
まあそのうち反発が起きていったことを翻すかもしれんが 四国に新幹線があって誰が乗るんだ？ローカル線も維持できないだろ いままでの在来線が不便すぎたんだ、それぐらいわからんかボケ 三重に住んでるなら三重の事だけ考えとけよ、お前もボケだ >>1
無理じゃね？
路線がかつて繁栄した地域で現在は僻地を通ってるから利用しづらい >>111
俺は乗るだろな。
松山まで新幹線なら30分くらいの所に住んでる。
距離がが短縮されて在来線分離されると実キロに則した営業キロになり運賃安くなる。
特急料金上がってもトータルで今より安いかも知れない。
京阪神方面も仮に直通しなくても岡山から地元が１時間切ればありがたい。
現実には予讃の高規格の短絡線や千鳥複線化でもかなり速くなるとは思うけど。 >>78
そんなことしたら首都圏以外ほとんど電車なくなるからな 縄文人の特徴：二重瞼・温厚・勇敢 弥生人の特徴：一重瞼・残虐・姑息
弥生人DNA率トップ10
1位：三重県 60.3% 2位：愛知県 58.6% 3位：石川県 54.3%
4位：岐阜県 52.4% 5位：和歌山県50.3% 6位：広島県 47.6%
7位：大阪府47% 8位：奈良県46.7% 9位：岡山県 46.2%
10位：群馬県 45.2% 10位：富山県 45.2%
https://mayottarasuru.com/2019/04/12/osakenituyoitodouhukennidennshi/ 新幹線なんか作ったら沿線はさらに廃れていくってこと
全然見てねえんだな。無視してるんか？ ひとまずJR四国は倒産させたらいい。
その上で四国4県が、地元として必要な路線を運営したらいい。
その収益で負債の返済、国への借金返済を図れば結構。 新幹線に夢みるなら
まず交通系ICカードを全駅に入れるとかからしろよ 四国住民も18歳で運転免許取ってマイカー1人1台でしょ
全線BLTで維持費下げるくらいでいい 徳島線、牟岐線、鳴門線、松山から先の予讃線、高知から先の土讃線は廃止したほうがいいな 予土線とか廃止でいいだろ。
牟岐線は阿佐東線がDMVとか変に頑張っちゃってるから廃止しづらくなったな。 >>78
お前も自動車も自転車も公共交通網一切使わず生活してみろ。
学生や通院のお年寄りも利用してるのだぞ。 駅間が長くて使いにくい
人が来ないから駅周りが発展しない
収入ないから新しい駅が設置できない >>126
その費用だけで吹き飛ぶへなちょこ それがJR四国 名所無いなら未だしも、観光価値あんのに国内の運賃高めだからな。
tgvがあの通りなのに、同じ料金で提供できない時点で色々とバレてるような気がするわ。 日常の足として使えるように、
２５０ｃｃまでのバイク
自転車
を乗り入れ出来るようにしちゃえよ。 就任直後なら俺だってそう言うよ
あっ…収益改善、無理って現実にブチ当たって新幹線へ現実逃避する >>120
調整して安くなくす気がする
長野新幹線区間は上がったような >>115
みんなギリ60m未満だけど、60超えると何かあるのかな？ とりあえず四国の外側を一周出来るように線路の整備して観光誘致しろよ >>65
博多近郊ですら輸送密度は川越線や外房線レベルだからしゃーない。 もう一回線路を直線になるように引き直せ。
くねくねしすぎなんだよ >>141
航空障害灯の設置義務が生じる
60m以上は超高層建築物ともいわれており、耐震、制震、免震といった躯体構造や耐火などの建築構造要件が60m以下とは規制が厳しくなる JR在来線
JR新幹線
JR貨物
これしかないだろ >>105
左下も…
というか瀬戸内海線以外全部廃線で西日本に吸収してもらうしかないよな コロナ禍の最中の就任記者会見で呑気に新幹線誘致に取り組みます、なんて口が裂けても言えんだろ
ヤバ過ぎて、廃線か（上下かJRからか）分離へと議論加速に丁度よい機会だわ 下水道普及率
徳島県18.1% 和歌山県27.9% 高知県39.5% 鹿児島県42.3% 香川県45.3%
島根県49.1% 大分県51.1% 福島県53.9% 群馬県54.2% 愛媛県54.6%
三重県54.9% 宮崎県59.8% 岩手県59.8% 青森県60.5% 佐賀県61.1%
茨城県62.4% 長崎県62.7% 静岡県63.5% 秋田県65.5% 山口県66.2%
山梨県66.7% 栃木県67.1% 岡山県68.1% 熊本県68.5% 鳥取県71.5%
沖縄県72% 千葉県74.8% 広島県75.3% 新潟県75.7% 岐阜県76.4%
山形県77% 愛知県78.7% 福井県80.3% 奈良県80.7% 埼玉県81.2%
宮城県81.6% 福岡県82.1% 長野県83.8% 石川県84% 富山県85.3%
滋賀県90.2% 北海道91.2% 兵庫県93.2% 京都府94.7% 大阪府96%
神奈川県96.8% 東京都99.6% 2018年厚労省賃金構造基本統計調査都道府県平均年収
47位宮崎365万5300円 31位福島421万5900円 15位奈良476万2300円
46位沖縄369万4800円 30位徳島424万4100円 14位静岡479万8000円
45位秋田371万1600円 29位北海424万6200円 13位広島486万6200円
44位青森371万9100円 28位福井429万6000円 12位埼玉487万7900円
43位山形382万9200円 27位和歌山439万5800円 11位京都488万100円
42位岩手383万8900円 26位長野445万7400円 10位千葉488万200円
41位鳥取390万2200円 25位富山447万4600円 9位栃木488万4400円
40位鹿児島395万3700円 24位石川448万1700円 8位兵庫490万3300円
39位島根396万4700円 23位岡山450万8600円 7位滋賀494万8100円
38位高知399万8700円 22位香川452万6200円 6位三重497万4100円
37位長崎400万2300円 21位山口453万1800円 5位茨城498万4400円
36位佐賀401万2700円 20位群馬456万1100円 4位大阪532万7600円
35位愛媛406万5800円 19位山梨456万1200円 3位神奈川553万2000円
34位熊本407万8600円 18位福岡459万2200円 2位愛知554万6200円
33位新潟410万6800円 17位宮城460万1500円 1位東京622万2900円
32位大分415万8100円 16位岐阜475万1800円 可住地人口密度（ｋ㎡あたり）
北海道238人/ｋ㎡ 秋田県299人/ｋ㎡ 岩手県335人/ｋ㎡
山形県381人/ｋ㎡ 青森県390人/ｋ㎡ 福島県439人/ｋ㎡
鹿児島490人/ｋ㎡ 新潟県494人/ｋ㎡ 島根県524人/ｋ㎡
富山県563人/ｋ㎡ 宮崎県580人/ｋ㎡ 高知県604人/ｋ㎡
鳥取県610人/ｋ㎡ 佐賀県611人/ｋ㎡ 熊本県623人/ｋ㎡
大分県628人/ｋ㎡ 長野県633人/ｋ㎡ 栃木県649人/ｋ㎡
福井県711人/ｋ㎡ 徳島県718人/ｋ㎡ 茨城県723人/ｋ㎡
宮城県734人/ｋ㎡ 山口県760人/ｋ㎡ 愛媛県804人/ｋ㎡
長崎県812人/ｋ㎡ 石川県824人/ｋ㎡ 和歌山県846人ｋ㎡
群馬県843人/ｋ㎡ 岡山県850人/ｋ㎡ 山梨県859人/ｋ㎡
三重県871人/k㎡ 岐阜県905人/ｋ㎡ 香川県948人/ｋ㎡
滋賀県1089人/ｋ㎡ 沖縄県1226人/ｋ㎡ 広島県1231人/ｋ㎡
静岡県1346人/ｋ㎡ 奈良県1569人/ｋ㎡ 千葉県1775人/ｋ㎡
福岡県1847人/ｋ㎡ 兵庫県1972人/ｋ㎡ 京都府2203人/ｋ㎡
愛知県2505人/ｋ㎡ 埼玉県2845人/ｋ㎡ 神奈川県6263人/ｋ㎡
大阪府6685人/ｋ㎡ 東京都9955人/ｋ㎡ そもそもJR四国は国が株主だから赤字でも良いんだよ。 被差別同和地区人口
01位 兵庫県 437071人 13位 三重県 63575人 25位 茨城県 15597人
02位 長野県 213818人 14位 京都府 61140人 26位 静岡県 14246人
03位 福岡県 206105人 15位 奈良県 58059人 27位 千葉県 11321人
04位 埼玉県 122650人 16位 高知県 55036人 28位 新潟県 10731人
05位 愛媛県 121011人 17位 栃木県 48937人 29位 岐阜県 10540人
06位 広島県 102588人 18位 山口県 42905人 30位 愛知県 09792人
07位 群馬県 102561人 19位 滋賀県 40493人 31位 鹿児島 08784人
08位 大阪府 100092人 20位 宮崎県 26657人 32位 香川県 08779人
09位 大分県 087267人 21位 鳥取県 26441人 33位 佐賀県 07399人
10位 徳島県 075490人 22位 神奈川 18093人 34位 山梨県 03956人
11位 岡山県 073129人 23位 熊本県 17205人 35位 福井県 02692人
12位 和歌山 067554人 24位 島根県 16750人 36位 長崎県 02293人 2018年：在日韓国朝鮮人人数
1位：大阪105,184人 13位：岡山5,214人 25位：大分2,225人 37位：富山996人
2位：東京99,901人 14位：北海5,113人 26位：和歌山2,177人 38位：香川891人
3位：兵庫42,294人 15位：三重4,788人 27位：新潟1,889人 39位：岩手848人
4位：愛知32,176人 16位：茨城4,634人 28位：山梨1,877人 40位：青森845人
5位：神奈川29,903人 17位：滋賀4,594人 29位：福島1,604人 41位：佐賀738人
6位：京都25,666人 18位：岐阜4,225人 30位：山形1,574人 42位：島根702人
7位：埼玉17,359人 19位：長野3,743人 31位：石川1,564人 43位：宮崎580人
8位：福岡16,797人 20位：宮城3,564人 32位：沖縄1,454人 44位：秋田571人
9位：千葉16,735人 21位：奈良3,548人 33位：長崎1,281人 45位：高知559人
10位：広島8,337人 22位：栃木2,590人 34位：愛媛1,256人 46位：鹿児島544人
11位：山口5,861人 23位：群馬2,532人 35位：熊本1,078人 47位：徳島330人
12位：静岡5,241人 24位：福井2,402人 36位：鳥取1,018人 全国平均年齢（高齢順）2015年国勢調査
秋田県51.3才 高知県49.8才 島根県49.5才 山形県49.1才 青森県49.0才
岩手県49.0才 徳島県49.0才 山口県49.0才 和歌山県48.7才 愛媛県48.6才
新潟県48.5才 富山県48.4才 北海道48.3才 大分県48.3才 福島県48.2才
長野県48.2才 鳥取県48.2才 長崎県48.2才 鹿児島県48.1才 香川県48.0才
宮崎県47.9才 山梨県47.6才 熊本県47.5才 福井県47.4才 奈良県47.2才
静岡県47.0才 群馬県46.9才 岐阜県46.9才 三重県46.9才 岡山県46.9才
佐賀県46.8才 茨城県46.7才 石川県46.7才 兵庫県46.5才 広島県46.5才
栃木県46.4才（全国平均46.4才） 京都府46.3才 宮城県46.2才 千葉県46.0才
大阪府45.8才 福岡県45.7才 埼玉県45.4才 神奈川45.0才 東京都44.7才
滋賀県44.5才 愛知県44.3才 沖縄県42.1才
※準限界集落とは、住民の50%以上が55歳以上の限界集落予備軍のこと
※秋田県は10年以内に1集落ではなく、県全体が準限界集落になる可能性が高い。
※平均値は全県民ですので1歳違うだけで、あきらかに違いが認識できるほどの差が生じると
言われております、このデータを見れば、秋田が想像以上に酷い状況と理解できると思います。 平成28年都道府県GDP
1位東京104兆4700億円 17位群馬8兆5280億円 33位大分4兆3530億円
2位愛知39兆4090億円 18位長野8兆2720億円 34位沖縄4兆2820億円
3位大阪38兆9950億円 19位三重8兆2210億円 35位山形4兆400億円
4位神奈川34兆6090億円 20位福島7兆9180億円 36位香川3兆8020億円
5位埼玉22兆6900億円 21位岡山7兆6810億円 37位宮崎3兆6840億円
6位兵庫20兆9380億円 22位岐阜7兆6220億円 38位和歌山3兆6760億円
7位千葉20兆3920億円 23位滋賀6兆3820億円 39位奈良3兆6510億円
8位福岡19兆1440億円 24位山口6兆880億円 40位秋田3兆4510億円
9位北海19兆180億円 25位熊本5兆9280億円 41位山梨3兆3660億円
10位静岡17兆440億円 26位鹿児島5兆3820億円 42位福井3兆2110億円
11位茨城13兆570億円 27位愛媛5兆740億円 43位徳島3兆720億円
12位広島11兆9450億円 28位岩手4兆6740億円 44位佐賀2兆8520億円
13位京都10兆4880億円 29位石川4兆6230億円 45位島根2兆5210億円
14位宮城9兆4750億円 30位青森4兆5800億円 46位高知2兆4190億円
15位栃木8兆9580億円 31位富山4兆5660億円 47位鳥取1兆8640億円
16位新潟8兆8840億円 31位長崎4兆5660億円 赤字になる根本的原因
「四国に用事がない」
まずはこれを解決せんと意味ないぞ 収支改善ってことは超赤字路線をやめるのかな
1500人以下は三セクかバスとか 赤字垂れ流しの地方のインフラは一切捨てるか
悪性腫瘍のように肥大化した首都圏を解体するか
どちらかだね 敗戦処理なんだから無理でしょ。
悲しいけど人が居ないんだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
