オイル交換って何千キロ毎に換えてる？俺はちな３０００キロだぜ
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
そんな重要な役割を持つエンジンオイルだが、最近のモデルでは推奨される交換のタイミングは1年、
もしくは1万5千キロというものが一般的で、一部輸入車などは2万5千キロ毎というロングスパンになっているものも存在しているほどだ。
しかし、交換までのスパンがここまで長くなると、なかには若干オイルが減ってしまう車両も
ゼロではないだろう。そんなとき、エンジンオイルを継ぎ足しで次の交換タイミングまでしのいでも問題ないのだろうか？
https://www.webcartop.jp/2020/05/522815/ 買った店では3ヶ月に1度と言われ
引っ越した先で新しく世話になる店では1年と言われ
どれが正解か判らんから半年にしてる たぶん1年に一回くらいだから
5万キロくらい
全然平気 >>11
両方だろ。どちらかが、時期になったら交換しろよ 週一回のゴミだしで乗るだけだから車検の時しか変えてないや 毎日それなりに乗るから1万キロに一回だな
それでも３ヶ月に一回の頻度 3000キロってバイクじゃないの？
あんまり頻繁に交換しすぎてもかえってミッション痛めるんじゃなかったっけ
あとガソスタ店員は汚れてるから替えろって言ってくる死ね 距離よりも急加速高速度で回す奴ほど早く交換した方がいい オイル交換するための内部をお掃除するためのオイルもやるのが普通なのかね 3月車検のをまだ出してないんでもう14ヶ月交換してない >>1
３０００は早すぎる。
３ヶ月もしくは１万キロのどちらか先に来たほうで交換がベスト。
オイル的には二万でも問題ないけど、センサー類やアイドルスロットバルブ、EGR等が汚れてアイドル不調やEGRの異常高温の要因になったりするから１万くらいが丁度良い。 >>27
通常のオイルにお掃除する性能はあるので基本的に不要 あれ本当に変えてんの？
なんかごまかしてる店とか店員いるだろ
やったふり オイル交換の時期は車が教えてくれる
バイクの方はギアの入りが悪くなったら交換時期だと思ってる >>35
レベルゲージ見りゃすぐバレることしねーだろ
昔はやっていた店があったかもしれんが >>27
あれガソスタスタンドとかの中途半端な設備でやるとかえって逆効果 オイルランプを交換の合図だと勘違いしてる人年に数回入って来るけどまあそんなもんだよね >>32
俺も車検時にしか交換しないが今まで問題が起きた事がない。3ヶ月とか半年毎に交換してる人ってなんなの？ >>46
エンジン長持ちさせたいなら短期間で交換する ガソリンスタンドで進められて3000キロごと
年に八回くらい交換するから4万近くになる。 >>46
いいお客さん
ついでにオイル添加剤もいれときますね！ 長く乗るつもりで調子維持したいなら5000キロ
5年で乗り換えなら一万5000キロか車検で交換 オイル交換したらギアがスムーズに入るようになるもんな >>12
それをディラーが否定してくるから始末が悪い
1年もしくは5000キロでやってるな自分は 2000ccターボ車は3000km、125のバイクは5000kmでやってる バイクは3000、車は5000
エレメントは共に一万キロで交換してる 副変速機付CVTなんだけどミッションオイルは何年で交換？ 2年もしくは3万キロで純正ロングライフオイルへの交換がメーカー指定
でも五年間は一年もしくは1万5千キロでディーラーで無償交換できるから任せてる 年一1万5千だな
初回以外で3ヶ月に一回とか正気じゃない 半年点検と1年車検の時
だが走行距離を見て、変えてくれと頼んでるのにまだ大丈夫だと言って変えてくれないディーラーもある。
トヨタって言うんだけどな >>47
ロングライフオイルっていうものもあるからな >>27
やるとしたら、交換する本命のオイルの前に普通のディーゼル兼用オイルを入れて
買い物がてら町内一周してから交換するといいよ。
フラッシングオイルなんか使わなくてもそれで充分真っ黒いの出てくる。 >>27
昔のフラッシングオイルは有害
安いオイルをフラッシングオイルがわりに使うのは良いけど金の無駄 車屋も商売だからな
こまめに変えて悪いものではないから利益のために何度も変えさせる >>43
最近の軽はNAでもキッチリやったほうがいいわ。
KFエンジン搭載車なんかがそう。 あー軽トラそろそろ換えないと
1万キロくらい放置だった >>62
トヨタ純正オイルは安くて物が良いんだよな
タンクローリーでのバルク配送なんでモービルのGSのよりずっと安上がりだった
供給元の東燃ゼネラルがJXTCに統合されて消えてからはどうなってるのか知らない
今後も元の品質を維持できるのかな？ 2500だな
ギア悪くなるしアクセルの伸びが悪くなる オイル交換タイミングと過走行atf初交換は永遠のテーマ 1万キロに1回とか将来車痛めるぞ
3000キロに1回が理想 >>50
流石にオイル警告灯無視しツヅケタンすぎだろ？ オイル管理だけはちゃんとやっとけよ
チェーン逝ったりダルい事になるから >>24
オイル交換したばかりなのに、汚れてるから替えた方が良いと言ってくるからな サービスパック入るから3年間は毎年の点検で交換
次は五年目の車検時
次の車検までには新車に買い替え
ずっとこんな感じ 年に一回正月にやってる
ちなみにフィルターはもう三年替えてない リースの車は1万キロ毎の交換だぞ
軽自動車は5000キロ プロが答えよう
半年か5000キロのどちから早いほうや 1.5lのターボだけど4000～5000kmで変えてる >>48
どこのメーカーの車か知らないけど国産ならディーラーで純正オイルに変えた方が安いんじゃね？
オイルエレメントもディーラーでも第二純正使うようになったから高くないし 1ヶ月に1100キロくらい走るから4ヶ月に1回くらいだけどe-POWERだから正直適正がわからん
オイル汚れないような気もするしエンジンかかったりかからなかったり温まり難いからそれがどんな影響あるんかなとか 5000か半年に1回
スズキ純正の入れてるけど
合成油100%になってる
ATFは10万キロ換えてないけど
大丈夫かな カワサキのバイクはオイル交換したほうがいいぞ
車は2万とか3万くらいでいい ターボ車だから3000キロ行かなくても半年に1回
夏冬は負担かかりそうやからな >>90
504とか507とかのロングライフオイルでもかい？ 中古で乗りつぶすおれからしたら半年15000キロ走らせて交換でも余裕だな ワイのBMWちゃんは交換のタイミングになったら教えてくれるからデラで無料交換 >>84
ヴィッツはオイル管理が悪いと伸びたね。
マーチとかADバンはオイル管理が悪くなくても伸びたね。 ピストンエンジンはガスが混ざるからどうしても汚くなるよな
ジェットエンジンのオイルはブリードエアでシールしてるから綺麗なもんだよ ブローバイガスがオイルを痛めるからブローバイガスは解放でw ぶっちゃけオイル交換は利益率高いから店は頻繁に勧めるだけ、昔のガソリンスタンドなんて売り上げ伸ばすならオイル売ってなんぼみたいなとこあったからな ディーゼル車だから音が変わってきたら交換かな。概ね４０００位 >>85
GSではボンネット開けさせちゃダメだよね
エアコンのガスが無いとかとんでもない事言い出す
しかもそういうスタンドに限ってボンネット押して閉めるから凹む恐れあるし
大丈夫なスタンドはバイトの姉ちゃんですらそんな事しない 飛行機なんか車80000台分だったかな排気ガス
そんなのが１日に80000機飛んでたわけよ
どう思う？w 乗り方にもよるし交換サイクルやどのくらいのオイル使うのがいいかは一概には言えないよね オイル交換とかビッグモーターで車検受けたら毎回ただじゃん 一番いいのは自転車
排気ガスはオナラくらいのもんw 整備手帳に書いてあるだろ
今乗っている車は10,000キロに1回と書いてある 新車で初給油しにいったらスタンド店員にオイル交換したほうがいいと言われたわ
バイクは1000キロごと >>108
トヨタ車ならディーラーで純正オイル一択だよな
JXTC(旧東燃ゼネラル)製で品質は良いしローリーでバルク配送だから安いし
メンテパック入ってなくてもフェアの時とか2千円くらいで交換出来ちゃう
待ってる間飲み物も出るし 自転車ならチェーンに少し注油だけでいいけどなw
数円w >>12
どっちも正規ディーラーでで言われたんだよ
どれが正しいのやら
メーカーに問い合わせた方が正解かもしれん 車なんか持ったら終わりだ
自転車しかこの世にないと思えばいい
車に乗ったら人間終わりやw >>114
乗らないにしても化学合成油は加水分解する恐れがあるから時期が来たら交換した方が良い 平均100㎞/日、走る営業だが1万5千で交換してる。エレメントも。
10年乗ってるが、ディーラーで3千毎にオイルは変えてるって試すつもりで
言ったら、「ドコも綺麗ですよー」ってｗ 5000キロとか
自転車だと何年かかるんだよ
お前は生き急ぎ過ぎw >>126
メーカーによるよな
トヨタディーラーだとそんな事は余りないし欧州車ディーラーだと店によって言うことが違うのがデフォ オイル開発してたものだが、ZnDTPが劣化するから乗り方にもよるけどちゃんと推奨交換の間には換えておいたほうがいいよー。あと街乗りは意外と劣化しやすいから注意ね。 新車で買って半年。その後はせいぜい年一度以下。
休みの日しか乗らないもん。 20000万キロ ディーラーに全部お任せ。POLO GTI 8万キロまでノントラブル バイク乗ってる。
交換は8,000kmに一度。それまでは減ったら足してる。 >>85
オイルじゃ言われた事ないけど
ワイパー交換後1週間でガソスタ店員にそろそろ替え時と嫁が言われたんで
その話を例に出して女は騙されるから
無料点検とかやるなって言っといた
その後車乗ったらボンネットちゃんと閉まって無いし最悪だわあれ おれも5000kmかな
エンジンのふけあがりが重くなる >>135
俺の車の純正オイルの粘度がそれくらい
前の車は0W-20とかだったから驚いた まあ最近電動アシスト自転車あるからな
少しお金かかるけど
登り坂なんかもう怖くないw
楽チンだぞ乗ったらなんでもっと早くこれに乗らなかったんだろって後悔すんだよな
それに意外と自転車感覚つうより乗ったらオートバイ感覚に似てる
そこが面白い
ベダルを軽く回してやるだけの気持ちだけでいいんだよ
あとは勝手に言ったちょっとオーバーだけどなんか勝手にペダルが回るような錯覚するくらい
軽くペダルが回る >>121
昔はエンジン内に残った製造時の金屑などを吐き出すために
ちょっと乗ったら換えなさいねって言われたもんだ 軽4ターボ車だけどオートバックスの量り売り1回
990円のクソ安いオイルを3000㎞ごとに換えてる
500円の年会費払えば工賃も無料だし悪くないよ ローバーミニのときはきっちり守ったが、今の車なんて車検の時だけでいいよ。 年一回か1万km位で交換してる
頻繁に交換するほど乗ってないしなあ 新車の時に入ってるエンジンオイルは新車専用オイルって聞いた真偽は知らんけどね 昔、零細運送屋に出入りしてたとき2ｔ乗りのねえちゃんに
「オイル交換してんですけど、満タンに入れていいんですよね？
けっこう入れてんですけど、なかなか満タンにならなくて」って言われたことある 80RZ乗ってた時は記載されてるより早めに交換してたな
フィルターも一緒に替えてたな 車検から1年で交換
1年で10000キロくらいしか走らんけど >>141
そう言う警戒してたときあったが、高速のスタンドでタイヤ指摘されて一旦無視したが、気になって見直したら丸坊主のサイン出ててバースト寸前w
安全に関わる指摘はマジかもしれないから、その場合は気にした方がいい。 トラックのオイル入れ口ってエンジンの一番高い位置にあるだろ
満タンてw
どれだけ入るんだろw 燃費がとかフケが悪いとか
チェーン伸びるとか
同条件で比較してるわけじゃないから
分かんなくないか？
3000キロと50000キロとかなから違いありそうだけど
3000キロと10000キロなら大差無いんじゃないかな？ >>141
最近の車はボンネット薄いから押して閉められたら凹む事有る
正解は両手ボンネット内側支えてギリまで下げてサッと手を離して落として閉める
俺は給油ではボンネット開けさせないし洗車でも信頼してる店でしか洗わせないしボンネット開けさせない
そもそも出先のGSでオイルレベルゲージも無い俺の車を「オイルの無料点検如何でしょうか？」って言って車店を信用できる訳もなく >>131
ロードバイク趣味なら年5000キロ程度は普通
チェーンオイルは毎走行前に注油するのも普通 仕事用に買ったNVANは、5000キロ近くになるとオイル交換時期です
ってパネルに出るが、高速乗ること多いから3000で交換してる 車通勤から電車通勤になって全く距離が伸びなくなった
去年の2月に車検で交換したんだけど、それから1年ちょっとで1000キロも走ってない
先週オイルのチェックしたら入れたばかりのオイルのようにきれいだったｗ ずっと大事に乗りたい車なら
距離なら5千キロ又は夏冬の変わり目に年2回
どちらか早い方で変えるのがベター
5年以内に売る、10年乗れればどうでもいい扱いなら
2万キロ毎又は車検ごとに一回で十分 >>153
いやそういうタイプの人は信頼できるところに完全に任せた方がいいと思うけど
金儲けありきで客を欺く為の無料点検はダメだと思う >>153
タイヤぐらい自分でチェックしとけや
教習所で習ったやろ 粘度の低いサラサラオイルがメインだし
サーキットでぶん回さない限り1万キロor1年に1回で十分 俺はエンジン回転数で変えている
延べ50兆回転で交換 オイル交換を頻繁にし過ぎると、家計に負担かかるからオススメしない。 >>167
いや、点検じゃなくただのガソリン給油中だし。
点検なんかさせねーよ >>132
俺のは車じゃなくてバイクでヤマハ(YSP)なんだけどね
YSPでもちゃんとヤマハの規則に沿ってやってる所と、
YSPの前から個人店でバイク屋をやってた所で違うっぽい感じがする
コンビニで例えると本部直営店とフランチャイズ店みたいな オイルのグレード次第だな
bigとかオイル交換無料でやってる所は
低グレード使ってるから3000kmで交換してる 3000キロ辺りで音が変わる気がするので換えてる
ハイブリッドで0W-8のシャバシャバオイルだし 自分の車はオイルレベルゲージも無いのでディーラー以外での交換はBOSCHの診断機とかを持ってる店限定
その辺のスタンドでオイル交換したいとは思わないけどやろうとしても出来ないのはちょっと不便なのかも しかしお前らほんとに馬鹿だな電動アシスト自転車に乗らないで
稼いだお金を駄々漏れさせる車なんかにのってw >>172
あーそうなの
しかしスリップサインも気が付かないの？ >>166
年を重ねる度に愛着が湧いてくるからどうしても過保護になるんだよな
持つか持たないかじゃない 2000㌔
あるいは半年
プラグもついでに変えてる >>1
オイル交換の話題は飽きたよATF交換の方がスレ伸びると思う。 説明書に1万キロか1年って書いてあるんだから
それでいいのだ ロータリーエンジンとそれ以外だと事情が違うんだったっけ？
RX-8乗ってる奴が頻繁に替えてるんだが >>50
ここまでスラッジ溜め込んだらオイル循環出来ねーだろ
エンジン清掃兼ねてガソリンディーゼル兼用エンジンオイルを早めに交換しようかと思ってる
通常の兼用オイルは結構高いけどコメリのペール缶だと糞安いからなw 車にのって良かったことなんかあるのかよ？
よく考えてみ
無いからwwww >>31
これ
ても俺は年間１万キロなんて走らないから、結局は１年に１回 オイル交換すると気持ち的にスッキリするんだよな
それだけ
「調子が良くなる」とか言ってるのはポンコツに乗っているのだろう お前らは車に乗って生き急いでるだけなんだよ
時間を削ってんだよ
自転車に乗ってみろ
１日が凄く長い
そういこと まあ哲学なんかお前はにわかるわけないだろうけどな >>189
どうだろう、条件しだいじゃないの？
エンジンオイルと違って基本的に全交換が不可能なので
話題的にはうんちくがたくさんあって面白いよ。 ボロい軽乗ってるけど2000kmで変えてる
オイル代は一回1000円しないくらい
廃油引き取るサービスねえかなあ、、、 オイル交換の度に毎回入れてるけどFVって何がかわるの？ 私はフリードハイブリッドに乗っています。
説明書に15000㌔でオイル交換、シビアコンディションは7500㌔で交換と書いてあるんですけど、
どう思われますか？
こんなに長くていいのでしょうか？ 車の維持なら5000でしょう。
レスポンスに敏感なら随時だろうが。 >>50
13万キロ無交換ならその前に焼き付く
３万キロごとに交換してたとか位じゃね >>207
スタンドか車屋に直接持ち込め
タダで引き取ってくれるよ 距離あんまり乗らないとして、年2回なら何月と何月に換えるのがオススメだ？
今は、北海道なので冬の間酷使してそうだから5月と11月くらいに換えてるが 5年で買い換えるなら車検時1回でいい。
次のオーナーにサービスするこたない。
長く乗るならNA5000km、ターボ車
3000km。 ポルシェだから3000キロやわ。リアタイヤは10000キロ 道端にどんな花が咲いてるか知らねだろ
いつも車に乗って走ってる道の周りの造り良く見たことねえだろ
お前らはタイムスリップ、ワープしてんだよ 気候のいいときしか乗らない原二バイク
毎年今頃やるけど500キロも乗ってない >>1
シビコンでもあるまいし未だにそのサイクル守ってんのか
それは量販店のステマだぞ
15000キロでいい >>81
新車時から10000km毎交換で現在22万km
エンジンのパワーが落ちた感じもしない
いったいいつになったらエンジン痛むんだ？
ちなみにマツダの2.3L直噴ターボエンジンだ マニュアルにMB229.5のオイルを1万キロで交換って書いてるのでそのとおりにしてる。 ２ストのオイルは消耗するけど４ストのオイルって交換だっけ
最近スクーター乗ってないんだけどみんなオイルも自分でチャージしてんの オートバックスで3000キロごとにきっちり換えてる
都度エレメントも交換してる
バッテリーもチェックしてもらって交換時期教えてくれるしタイヤも溝チェックして交換時期教えてくれる
ワイパーやエアコンフィルターも全部チェックしてくれて交換してくれるので助かる >>231
ほう、ずいぶん珍しい車に乗ってるな
暴れ馬ってのは本当か？ >>223
そら自転車もみんな乗るだろ
うちにもパスキスミニとハイディー とクロスバイクとロードあるぞ
変わった乗り物と言えばコインパが現地の近隣にない場合は2駅位ならスケボーでプッシュする 考えてもみろ
アフリカで中古トヨタ乗り回してるやつら
豆にオイル交換とか整備してると思うか？
それでも壊れず走ってる
あそこら辺を最悪と考えれば日本人の乗り方はいわば過保護 >>207
俺の場合、近所に廃オイル買い取る業者があるからそこに持ち込んでるが、そんなの無いなら車屋池
ただか有料か知らんけど引き取ってくれるよ >>231
マツスピアテ？
23Zを15年18万乗ってたけど、10000キロ毎に交換で特に不具合無かったな 参考までに1年半4万キロ走行でほったらかしてたらオイルの警告灯点いてオイル交換3回やってやっと詰まりと解消したけいこほどほどにな >>53
ディーラーは金儲けしたいだけだから聞き流しとくといい >>161
極端な例だとレースやってる人なんかは月に2000キロ以上走ってたりするしな
半年待たずにチェーンを交換するらしい >>235,240
マツスピアクセラ
ハイグリップタイヤの力を借りればどうという事はな・・・・・いやトルクステアあるわｗ 前回は車検時だから2年
色もほんのり黒いだけで量も適正。やっても1年に1回でいいわ
ただ換えたら燃費は上がった（同時に換えたエアフィルターの効果だろうが） >>249
そっちか
一回だけ人の乗ったことあるけど、あれはフロントタイヤのが心配になるわw 住んでる場所によるような。
冬に氷点下になるとこだと、硬いオイルだと回らないし、夏に40℃越えるとこだと、サラサラのだと焼き付いちゃう。 ガンガン距離走るヤツより
近所のチョイ乗り程度にしか動かさないクルマの方が
劣化早いのにはワケがある >>187
トルコンATとCVTとDCTとマニュアルがあるのに？
そもそも国産でトルコンATなんて絶滅危惧種だろ？
ATFですらディーラー以外での交換考えちゃうのにCVTFやDCTFをGSで交換するか？ ターボ者なら３０００ぐらいかな
普通の車なら半年に1回程度で十分 >>245
メーカーは何キロ走る事を想定してその値をきめてるのかな？ メーカーやJAFが15000キロ又は2年でいいと言ってるのに
3000キロで交換を勧めてくる販売店の言う事は
何も信用できないよな オイル交換なにそれ美味しいの？状態で車動かしてたら
エンジンからカコンカコン音がしだして白い煙がモウモウとでてきてぶっこわれた。
保険会社に連絡してレッカーしてもらったけど焼き付いてるから修理するより中古買った方がいいと言われ廃車になった。
警告ランプ点いてたでしょ？無茶しすぎと言われた
言われて見ると確かに点いてた気するけど全然きにならなかったわ >>234
いいようにやられてるだけやんけw要らんのは断れや もう10万キロすぎたから5000キロすぎても放置
気が向いたらいく
壊れたら諦める >>263
まぁ車興味ない人はそうだよな
俺も車好きになる前はオイルとガソリンの違いもよく分かんなかったし
ディーラーに全部投げると凄まじい維持費になるしな
会社の同僚がハイブリッドじゃないシエンタのバッテリー交換で2万だったって聞いてビビったわ >>257
ディーラーの方がATF CVTF交換しない
まあスタンドは循環交換だから大量にオイル使わないと綺麗にならないし
ドレンから抜いただけじゃほとんど汚れは残るし
やるならオイルパン外してストレーナー交換しなきゃ 説明書通りにすりゃいいだろ？油とゴム類を説明書通りにしてやれば幾らでも走る >>264
ディーラーでスイフト車検したけど
ブレーキパッド替えても95000円だった
そこ安いイメージあったけどそうでもないんだね ハイブリッドだしエンジン回ってない時も多いからって交換期間長めにしてる
めんどくさいし 年300kmくらいだから3000km交換は無理だから
1年で交換している
300kmも無理やり走らせている状態で用事で乗っているのは
年20kmくらい 7000km
これでもう16万キロ走破したが全く壊れる気配が無くて困る >>262
そもそもディーラーで純正オイルが工賃込みで2000円なのにクソ高い石油元売りオリジナルオイルに交換する意味が無い >>269
ディーラーはパーツ代全部定価だしね
コンパクトカーのバッテリーなら4,000円で買えるし交換も楽なのに
一度1本20,000円以上のタイヤに交換しますね。と言われて帰ってネットショップで調べたら7,000円だったわ。急いでキャンセルの電話したけど間に合わなかった 通勤往復50km以上だからメーカー指定距離の10000kmで交換 5000kmか半年
うちの車の整備マニュアルにはそう書いてあるしな 何万キロだっけオートバックスに言われてる通り大丈夫ちゃんとしてるよ 1万キロ
ディーラーにいつも中汚くないすかて？聞くけど全然て言われる >>111
GSでエアコンガス詐欺されて1万円払ったことあるわ。変な小瓶に入った液体見せられて「ほら！ガス減ってるでしょ？」とか言われても素人には判断できないっつーの。
あとで調べたらGSで小瓶出されたら詐欺だって書いてあった…。 何千キロだっけだよ何万キロも走っちゃったらオートバックスに怒られちゃうよ >>231
BK？
自分はBLを新車で買って今年でちょうど10年目だけど、エンジンはマジでトラブルないな
ちなみに現在走行110,000キロ
まだまだ乗り続けますわw 結構回す方だから2000キロちょいで交換してる
カワサキ車だから冴速買ってみたけどオイルまで緑色とか遊んでるなぁ >>273
同じく
フーガハイブリッド乗ってるけど走行中3割はエンジン止まってるし、そんなに神経質にならなくてもいいのかも
>>283
www 前は5000キロで換えてたけど最近は10000近くまで換えなくなったな。汚れてないし。
その代わりエレメントは毎回交換。 通勤で使ってて毎月2000kmは走るから6～7000kmfr替えてるかな >>145
引き渡されて５キロ位走っただけだぞｗ
オイル真っ黒ですよ！！とか言われて驚いたけど真っ黒になるんかな 経年劣化もするから1万キロごとまたは1年ごとで良い
それ以上は無駄
自称車好きの機械音痴 >>112
>そんなのが１日に80000機飛んでたわけよ
地球が頑丈だから、人間の生存可能な環境が改変されるだけだから、適応できるように環境に
順応型にするのではなくて、自然エネルギーという別の工業・商業分野で、金儲けをする筈。
アマゾンの植物は、メタンガスを放出するだけの地球温暖化地帯だった。
https://svs.gsfc.nasa.gov/4789 8000㌔くらいで音がおかしい気がしてオイル交換したら、オイルほとんど無くなってたって言われた
もっと早く交換するように注意されたわ
5～6,000㌔くらいで替えたほうがいいよ >>298
エンジンによっても変わることぐらい覚えといた方が良いよ
特にターボ車はターボのタービン自体の潤滑にもエンジンオイル使ってるからNAにくらべて早めの交換が必要 車の整備は趣味なので
足まわりやマウント類などめんどくさい作業以外は自分でやってるから過剰整備気味
いつもピカピカだからガソリン屋の店員が勧めてくるのは
門型洗車機のプリペイドカードの半額販売ぐらい
自分が詳しくなる！ 車検の時に替えてくれるな。エンジン音が変わってびっくりするけど >>8
車は何？ターボエンジンなら3000kmなり3ヶ月で交換が基本だったりする
エンジンの性能やオイルの性能が上がってきているので5000kmや半年でも大丈夫と言えば大丈夫何だけど
シビアコンディションかどうかにもよるし 欧州車って交換距離長いけど減ってたら足さないとイカンのよね
それしないでいざ交換ってときにドレンボルト開けたらグリスみたいなネトネトが垂れてきたって聞いたわ 軽のターボですら5000キロ交換で十分なんだから
乗用車なんかノーマルで15000キロターボで7500キロで十分だと思う 東京みたいに公共交通を中心とした体系に買えない限り、成長の限界が超えられない。
中進国を中心とした、大気ガス汚染・水系汚染等が凄まじい。リニアー新幹線で、大動脈
であるアルプスの水系にギロチン破断を起こすので、糸魚川等のフッサマグナが、動き
出すので、地震大国がさらに地震だらけになる。
中曽根等の北朝鮮人が加島等の建設マフィアに入れ込んで、自民党が金権体質にな
っており、どうしようもない。 距離とかじゃなくオイルを確認して汚れてたら替えればいいじゃん >>312
オイルなんか換えた瞬間に汚れるんだがｗ ディーラーの点検パックに入ったので半年ごとに無料で替えてる
大体5000キロでの交換になってる 4ストバイクはエンジンオイルでギアとクラッチまで潤滑してるから劣化がよく分かっていいよね
今日は天気いいから用品店までプチツーしにいこう >>312
汚れだけでは判断は難しい
モリブデン添加剤を入れたら判らん
距離と期間が良いと思う。 >>9
北海道は年5万キロ乗るのか…
やはり首都圏とは文字通りケタが違うな 知人の車関係の人が5000キロで交換してるから
真似してそうしてる。
車関係がそうしてるから5000で交換が
ベストで間違いないと思ってる。 >>300
8000キロ未満でオイル空になるなんて
マフラーから猛煙出しながら走ってないか？ 5000で交換ペース守りながら時々継ぎ足ししてる。
古いクルマだし仕方ない。 >>257
はい、やり直し。
今やDCTのほうが絶滅危惧種 そういやEVってオイル交換すんの？
バッテリーに液補充するだけ？ オイルは時間経過でも徐々に劣化するし
距離そんないってなくても半年～1年ごとくらいに変えるのがベスト
エンジン低温時の走行（チョイ乗り）が多いなら尚更 >>326
国産ではDCTなんて元々ほとんど無いじゃん >>312
オイルが汚れてるかどうかの確認方法は？ でもまぁ3～4ヶ月・・というか3000kmくらいが交換時期としてはいいというのは分かる
フィーリングが変わってくるんよね 新車買う時のサービスパックに入ってるから半年ごとだな >>326
今やって言うか、DCTは車の歴史で言えば新参者でしょ
スーパーカー専用って感じではあるけど 年間1万キロ以下なら年1回で充分
それ以上は販売店やオイルメーカーが喜ぶだけ 車の仕様通りの15000kmくらい
ガソリンスタンドやカーショップ推奨の3000kmでは交換しない >>257
エンジンオイルはマニュアル通りやってれば20万キロくらい
普通に走るけど自動変速機はマニュアル通りにいかないケースが
多くないか？とくにＣＶＴなんて振動が出たりする。
だからと言ってＡＴＦを状態を考えずに交換すると
交換が故障の原因になったりする。
そして自動変速機の方がエンジン故障より多く聞くし修理費が
めちゃ高い。
エンジンオイルより管理を気にした方がいいと俺は思う。 馬を飼ってるんだけど近所の牧場主が「馬の小便で代用出来る」と教えてくれてずっとそれやってる
てか粘り気のある液体なら何でも良いんだよな 航空エンジンみたいにナノ粒子状の粉で摩擦を最小にするという話も有った。結局は、酸化して
ナノ粒子自体も灰になるので、蒸発しないから、結局はオイルが良いということになった。
電動モーターに変わるので、内燃機関は、海洋運搬・トレーラー・軍事用途等の専門の動力源に
なるだろうから、やはり、エンジンを保たせるには、エンジンオイルを頻繁に目視、粘性分析（親指
と人差し指で、エンジンが冷え切った時に、エンジンオイルをオイルインジケーターで何回もサン
プリングして、粘性チェックをして、体得するしか無い。そのような暇があれば、別のアルバイト先
で、新しい車を買うための資金を貯める方が良いという人も居る。車は、財産に為らないので、
頻繁にチェクしたほうが良い。）が重要。
AMG 等は、モービル１の人造エンジンオイルを勧めている。ヤマハなどが設計した自動車の
エンジン等は、例えば、川崎重工が作っているスカイラインのエンジン等は、そう言ったこまめ
な頻繁な交換以上に銘柄が重要だと言うけど、高すぎて、食事代を浮かさないとパートナー
に離縁されるだろうし、高齢時対策の私的年金の余裕もでてこなくなる。
結局は、公共交通であるバス、路面電車、モノレール、コミュニテイー系ミニバン型共同利用
交通が重要。
コロナのような、感染症対策には、室内をプラズマクラスター、ストリーマー、オゾン発生装置
による室内環境の感染症対策と、乗車時に人体に悪影響があるオキシダントの低減が必要。
プライベートカーでしょうが。 >>334
オイルゲージをウエスで拭く
汚れはあくまでも目安 参考程度 教習所でオイルの点検の仕方教えてもらうだろ
色と味で判断しろと 距離じゃなくて半年毎、5月に10w40、11月に5w30にしてる 2lディーゼルターボに先日買い換えた
新車なんで1000kmで交換しようと思ったら、
ディーラーに1万んでいいよって言われた
1万より先に半年点検なんで、そこでは換えるつもり >>338
国産だとフィットとGTRくらいなもんでしょ？
そもそもDCTは国産では増えてないから減りようも無いよね
欧州車ではCVTも普及する前に減ってちょっと前にはかなり多かったDCTも減少してトルコンATに戻りつつあるけどね。 >>334
ティッシュに1滴垂らすの良いよ
真ん中にこげ茶、周辺に薄茶って感じで汚れが分離する
こげ茶の部分が大きく全体に広がってきたらオイルが汚れを取り込む余裕がなくなってきてる 10000キロ指定だけど、3000位で換えると調子良いんだよなあ 半年でレベルゲージの下限近くまで減るから3L千円のオイルを交換 PHEVやレンジエクステンダーはどう判断するんやろ？ たいして乗らないし1年に一回だな
取説にも年に一回替えろと書いてあったし 半年5000キロメートル毎に変える
渋滞や短距離走行でシビアコンディションになる
今の車はシビアコンディションでももっとオイル保つのかな >>341
CVTにはATF入れないだろ？
CVTFだ(兼用のはあるけど)
そもそもATFのチェンジャーで全量交換が間違い
ディーラーでドレンから抜ける分だけ抜いて補充すればそれで良い >>348
耐久性の問題克服したらこれから増えるかもわからんよね
なにしろまだ20年くらいのもんだしさ >>344
>>349
普通はオイルのにじんだ先端で汚れを見るもの
なにも理解しないでみてちゃだめだよ >>263←こいつ言われてから自分の目で見てるのに、気がするとか頭おかしい。 この件とっても、今回ワクチンとか言ってる奴ほど、工作員か普段から注意してないクズ（爆笑） >>24
男の客の場合、店員寄ってこないけど女の客が来るとウォッシャー液の入ったジョッキ持ってすっ飛んで行って「ウォッシャー液の補充とエンジンルーム内の点検が無料ですけどどうですか?」ってボンネット開けさせるセルフのGSが近くにある
「女はカモ」って感じ何だろな。どーしようもないGSだよ。見ててクソ笑えるｗ
館林で有名なボッタクリGSだよ >>356
最新のは耐久性に大きな問題は無いし発進時以外の加速感はMT以外では最良だよ
ただし多くのオーナーがDCTに恨みを持っちゃってるからね バッテリー強化液は１２００円になりまあす。
お客さんこんなにワイパーブレードが汚れてますよお
ワーパーブレードは１本３５００円で２本で７０００円でえええす。 オイルはマメに交換しねーと駄目だぞ
４年で乗り替えて行くスタイルならええけど >>363
ワイパーやべーなｗ
ディーラーなら５００円 車屋の事務の女を口説いてるから1000kmくらいで通ってる >>342
>てか粘り気のある液体なら何でも良いんだよな
廃油を安くドラム缶売りしており、交換してたらエンジンに調子が悪くなった。エンジンが、ベンツ
社の 1855 cc だったので、 Audi 90 が、自社製設計のエンジンがなくてベンツ製だった四五年
前の話だ。廃油でさえエンジンが壊れるので、添加剤なども持ての他。
粘性の指定が、あって、寒冷地区とかは、旭川市等は、冷夏マイナス三〇度以下もザラにある
ので、燃料の軽油がゼリー状になるということで、オイルインジケーターにヒーターが入っている
形式のものもあり、電灯線と繋いでいる。ガソリン燃料等は、オイルが、寒冷地使用を使わないと、
暖機運転が、毎分７００回転程度を３０分とか必要になるので、それを無視すると、コネクテイング
ロッド（クランクシャフトとピストンの間にある繋がったちょっと扁平な部品）が折れたり、クランク
シャフトが折れるんで、粘性が重要である。－５０度でも粘性を失わないグリースがある様に、そう
言った特殊用途に必要なオイルを捜して、頻繁にチェックをして、暖機運転が必要。
シナ製の劣悪なエンジンを売っているトヨタ等も、気を付けていたほうが良い。社長が、チョウ
さんだった時に、
『クラウンを新車で購入して６年以上乗る顧客はない。だから、部品は６年保てばよい。品質に拘
る顧客に、後はレクサスを売るだけだ。』
と言っていた時代があってそのように為っている。BMW, ベンツの真似をし始めたのである。 >>126
メーカーに問い合わせたら、トリセツになりそうだけど… >>365
H4バルブは１個４２００円取付代別だｗ 1年以内もしくは1.5万キロで替えてるNA2リットル車 さっき自分でやったわ。初めて。
前回交換から1.3万㌔だった。 12ヶ月点検の時に毎回オイルとエレメント変えてるが(´・ω・｀)
リッター二千円のオイル6リッターに点検代2万7000で結構まいかいお金がかかるんよ(´・ω・｀) >>367
＞ 冷夏マイナス三〇度以下もザラにある
マジか…冷夏だと-30℃とかになるんだよく住んでんな おまエラ、LLCもたまには交換しろよ
サビエキスが滲み出てドロドロになるで
やっすい代行車検じゃ交換してないからな ちなとかキモ過ぎるし使うなら「俺はちな」じゃなくて「ちな俺は」だろクソゴミ 10000キロ以内にオイル交換、エレメントは半年に一回ってサイクルでやってる
月に3000キロ乗ってるからだいたい３ヶ月にオイル交換一回かな >>8
距離が交換の基本で
5000キロ毎なんだけど
エンジン掛ければ熱が加わり
酸化が始まるから
距離に関係なく半年
まぁ1万キロと1年でも問題無いだろうか
軽自動車なら常用回転数が
高いので早めの方が良い スバルEJ25 NA SOHC
常用回転は2000回転以下、エコ運転
でだいたい7000～8000km、
その時の安い化学合成油に替えてる
今まで替えたのはMobil 1、EDGE、Elf Sporti9など >>27
フラッシングするくらいなら安オイル入れて数10キロ走って交換で充分
オイルパン外してストレーナ交換もセットでならなおよし >>352
>PHEVやレンジエクステンダーはどう判断するんやろ？
やはり、経験者に聞くしか無いと思う。ネットで調べて、指定の距離よりも短く交換する等用心
深くするしかないと思う。頻繁に交換しすぎて、害があるわけではないし、高い価格の車は付加
価値分を大事にする方法は、管理と部品交換じゃないのか。日本車みたいに長距離を部品交換
無しで、動かすようなルールで作っていないと思う。周辺の工場を、車検制度がないので、その
分部品交換で間に合わすのではないのか。
新しい概念の車は、すぐ壊れるよ。 >>247
以前も何か住所晒してておまえん家覚えたわ
行く用事がないけどw メーカー指定の距離期間で３０００の数字は今や商品価格の認識でいいんだよ >>382
>今まで替えたのはMobil 1、EDGE、Elf Sporti9など
どれが一番拙かった？ なんか普通のオイルじゃないのいれてる、２回入れ替えたかな？
１２万キロぐらい。 １５００ＣＣの安い車だけど４０００ｋでカストロオイル（鉱油）交換してる。 >>376
>マジか…冷夏だと-30℃とかになるんだよく住んでんな
零下の間違い。
海外では、ニューヨーク、トロント、バンクーバーは、零下２０度Cはザラ。 大体5年に一度。
場合よっちゃ買ってから乗り換えるまで交換しない。 バルブステムシールからオイル下がり発生してオイルが燃えてるわ
オイルを継ぎ足しながら乗ってる >>367
> 粘性の指定が、あって、寒冷地区とかは、旭川市等は、冷夏マイナス三〇度以下もザラにある
を以下のように訂正します。
粘性の指定が、あって、寒冷地区とかは、旭川市等は、零下三〇度以下もザラにある >>44
欧州車で交換タイミングをお知らせする機能あるやつもあったな。 面倒だし、年間2000kmも走らないので、車検のときだけだなあ。
もう18年乗っているけど、エンジンの調子はいい。
まあ、さすがにオイルパンに滲みがあるから、次はガスケット交換かな。 WRXSTIみたいなスポーツカーだと3000kmに1回に割合でオイル交換した方がいいのかな？街乗りしかしてないけど >>389
回さないし違いはよく分からんけど
EDGEはシャバシャバになるのちょっぴり早い気がする
気がするだけかも知らんけど 最近のは5000Kみたいやね3000ｋでは早すぎる？？ 日本は、デイーラー系の車検制度があるから、格安の自己車検をするのであれば、こまめに
オイルフィルター交換と、オイルを充足・補充（エンジンが一晩くらい走っていない状態で、セルが
掛かっていない時か、車が冷えて、オイルが降りている時）ゲージで確認するしか無いが、冷えす
ぎて、ピストンリングにもオイルがない状態では、補充量が違ってくるので、エンジンが冷えた状態
と言っている。冷え切った状態。つまり、数週間・数カ月・数年乗っていない時などは、入れ過ぎと
か、過少では、エンジンが壊れる。エンジンがじゃない、パートナーのあそこが濡れていない状態
で侵入すると離縁になるだろうから。 >>402
>シャバシャバ
シャバシャバというのは、粘性の破綻か。 車種によるだろ
軽ターボだと3000キロで交換したほうがいいし
大きめの普通車なら1万キロでも大丈夫だろう >>393
>場合よっちゃ買ってから乗り換えるまで交換しない。
メルケア済のことを言っているのか。ガソリンも、タール分も、硫黄成分も少ないから、大丈夫なのかなー。
https://i1.wp.com/www.rafflesauto.jp/blog/wp-content/uploads/2015/08/FB_IMG_1426737684174original.jpg
なんてことになると思う。下取りした、業者も、購入した客も悲惨だろう。 半年か6000km前後だろJKが大好き無能公務員ｗｗｗ オイル交換の容量で決めないと。
軽とか最近の日本車は容量少ないから頻繁に変えた方が良いと思うわ。バイク並の容量しかないもんな。3000キロくらいだな。
ドイツ車なんて10L近く入れるのとかは1万キロ以上でも良いと思うが。 >>95
そんなに変えてないなら変えないのが無難。一応スラッジ検査キットあって交換可能かある程度判断できるみたい。 一年に一回だな
サービスで無料だから
まあこまめにやった方が良いけどな
オイルがゲル状になったなんて言うの？
なんとかってのがエンジンの中にこびりついてエンジンの騒音もデカくなるだろうし 通勤に使ってるけど年5000～7000しか走らないが
年4回春夏秋冬に自分で交換しとる。
たまにWAKO'SやPITWORKの添加剤も入れてる
ケミカルマニアなんで～
エンジン内部はピッカピカだと良いけどなw >>1
一年に一回、オイルフィルターは二年に一回
年間走行距離5000km未満だからこんなもんだろ
30プリウスだけど >>26
これ
車も単車も早めの交換
エレメントは2～3回に1回交換だわ >>420
一時期 SNグレードのエンジンオイルに添加剤入れたらゲル化した事が話題になってた。
今は改善されてると思うけどな オイルは乗っててガサガサしてきたりギアチェンが硬めに感じたら変えてる
>>426
とりあえず２回に一回は変えてる マニュアル通りでいいじゃん。
車作ったメーカーが言ってるんだから間違いないよ。 ウチの車は15000km毎か1年毎だな
3年プラン入ってるから一々メンテの事気にする必要無いから良いよね ポルシェは10000Kmか1年に一度と推奨されているが、街の店では3000Kmに1度は交換と言われる。 もうねスタンドのオイル交換戦略に騙されない方がいい時代なのよ(´・ω・｀) >>430
昔、軽ターボでマニュアルは5000キロごとだったけど故障が多発して
2500キロごとに変更になった車はあったよ >>57
一年又は1万キロで十分だけど
エレメントは毎回変える
ちゃんと定期的に変えてれば詰まったりは絶対ないしな >>244
普通に街乗りであればシビアコンディションです
取説にもシビアコンディションの場合の交換サイクルが記載されているばずです
それに従いましょう ストップアンドゴー、短距離の移動が多いこと自体がシビアコンディションなのもっと周知されるべき オイル交換は5000ｋｍで交換
フィルターは10000ｋｍで交換
管理が楽なんだよ
130000ｋｍになったらオイル+フィルター、135000ｋｍでオイルだけとか... 1年点検にもきちんと出すならシビアコンディション意識しなくても大丈夫 >>429
回数ではないだろ
オイルが3000キロ交換なら3回に1回でもいいし
1年に1回の人は毎回変えてもいいし
あまり距離乗らないのなら2年に1回でもいいし >>306
それが前提の設計だからね 2stエンジンでは無いが 少しずつ減っていき継ぎ足す事で入れ替わる その為オイル量も結構多い
相当長期間交換してなかったんだろうね 車は3000キロに一回は交換してた
今乗ってるハーレーは1500～2000キロに一回 ガソリンスタンドで燃焼剤？添加剤？(600円)みたいな売り込みがあって、投入時期シールも貼られて、個人整備工場の人が｢これは入れなくても良いんですよ｣って言われて剥がして貰った 輸入車買った時、15,000キロ毎でっていわれたからそしてるわ 今ｅクリーンプラス２回目だけど、あれ３０００㎞づつの２回投入で良いのかな？ 軽は3000キロで換えとけ
普通車は5000キロ以上でも大丈夫 農業用トラクターのエンジンオイル交換は100時間ごとだな ガススタで3000円ですと言われてオイル交換したら、リッター3000円で計12000円も取られた。以後、チェンジャー買って自分で交換してる。オイルは20リッター缶で買うと割安です。 自分でオイル交換し、オイルをフィラーキャップ口元まで入れて廃車にした知り合いがいた >>257
ATFバックスで交換したらとんだクソオイルだったわ
1万キロ持たずにショックでかくなって純正に戻した >>100
BMWってよくオイル漏れするが、
たぶんあれ入れるオイルが良すぎるのが原因じゃないかな？
浸透性がよすぎてパッキンから染み出るんだと思う。
本来はオイルメンテ警告を無視して、そこそこのものを短いスパンでガンガン替えてゆくべきクルマだと思うんだけどな。 >>452
自分もやられた。その店は二度と使ってない。 >>448
軽自動車3000キロ
コンパクトカー5000キロ
普通車1万キロ
ドイツ車2万キロ
だな 車載のマニュアル通りに変えればいいだけだろ(´・ω・｀) エンジンオイルスレ、定期的にたつネ
しかも必ず伸びる エンジンによって異なるから自分で交換するとタイミングがわかるようになる 前車は半年9000キロ交換が祟ってたった走行13万キロでエンジントラブル多発。
これを反省に現車は3ヶ月4500キロだわ スラッジってフラッシングオイルでそれなりに落ちるの？ アルファードは5000キロ
LC500は3000キロ
ジムニーは4000キロ
でオイル交換してる ちょっと強めのブレーキでピッピッと警戒音が出ると換えてるな。
前のクルマは何の兆候もでないんで、年数で換えてたな。 CVTフルード変えたいのだが
トヨタの無交換前提のCVTなんだよな
変えられるらしいが、やると保証無くなるのかな 軽自動車は普通車の半分しかオイル入ってないからな
半分の距離でいいぐらい 俺はエンジン比較的回して乗るからか3000交換でわりと交換後に違いを感じる
会社の車なんか距離は乗るけど普通に乗るだけだから5000交換でも特に違いを感じない
乗り方使い方で違うと思うんだ 俺は運送業してるけど
大型は20000キロに１回だな っつかオイル交換はディーラーに限るよな
スタンドよりもバックスより安い
バックスとか待たされすぎてイライラする
おまけにディーラー姉ちゃんのケツを眺めながらコーヒー飲んでる間に洗車までしてくれる
帰りにお土産も持たせてくれるわ
ちなみに1か月前くらいに行った時のお土産は地味にありがたい除菌シートだった ジムニーは2000キロごとに変えてるな
20年は乗れるから
アルファードは車検ごとに変えるから3ヶ月点検と一年点検時のみ。以後無交換 もう45万キロ乗ってるからか
5000キロでオイル半分に減る
継ぎ足して10000万キロで交換
ただまだリッター13キロは走る ID:N5Y4rHu60
こいつはオイルのプロなのか(笑) 1万キロくらい走るとオイルにゲージ届かないレベルで減ってる
エンブレ使い過ぎかね 全部ディーラーに任せてる
半年に1回点検、それとは別に年に2回タイヤ交換
その際、向こうが必要と言うなら変えてもらってる >>485
ディラー「ネギしょった客がまた来たよ」 オイル交換はガソリン売るより儲かるんだろうね
スタンドでオイル交換して
3日後に同じスタンドに給油しにいったら、もうオイル汚れてるから交換を勧められたよ
さすがにその時は怒ったら、次回のオイル交換は無料にしてくれたけどね >>85
いいオイルほど洗浄効果があるから早く汚れるんだよな 年間2万km走る
NAなら半年に一度、ターボなら3ヶ月に一度を目安にしてる >>473
ディーラーでやればまず大丈夫 他でも純正使っていれば大体オッケー だと思うけど 営業もしくは整備士に直接聞いて確認して 最初3000でやってたけど、最近いつ入れたかあまりきおくしてないや >>489
それで怒るのは人間が小さい
やんわり断るのが男じゃね？ 俺は大体適当だけど拘るなら油圧計つけるのがいいよね
エンジンオイルは油膜が保てなくなればお仕舞いなんだから油圧を管理しとけば大体間違いでしょ >>48
そんな頻度で交換するなら自分で作業した方が…… >>470
オイル交換をして来なかった度合いにもよるが
ずーーーっとオイル替えていなかった車などのはまず無理
エンジンを全バラししてのフルオーバーホールをやったことあるけど
何年にも渡って熱が加わり続け蓄積されたスラッジなんて
金属ぶらしでがしがしやらないと落とせない
洗浄剤を黒く染める程度の薄く浅い範囲のものしか取れないよ ターボの軽をエンジンオイルで廃車にしちゃってから、エンジンオイルだけは気を付けている
動く方だから日数じゃなくて距離で決めて、５０００㎞が目安かな、普通じゃん 3万キロ、もしくは一年交換で20年以上車乗ってるけど
今までそれでエンジンにスラッジがついたとか一切ないから。
ガソリンスタンドやディーラーに騙されるバカがこんなに多いんだな >>191
五万キロでオーバーホール推奨のエンジンはさすがにこわいわ オイル自分で変えるようにしたら半額くらいになったわ
上からポンプで抜いて入れるだけだから楽だし >>508
そんな余裕あればワイもやってるんよ(´・ω・｀) 以前ガススタの店員やってる時は
>>502の事実を知ってはいたが
エンジンの洗浄をお勧めしていたよｗ
なぜならそれが自分のポイントうｐ→歩合うｐに繋がり
バイト代に反映されるから
ガススタは燃料を仕入れて右から左に売っているだけでは利益なんて出ないｗ
だからバイト・パートのやつらはこまめにワイパーのゴム売ったり
オイル交換や車検を推進したりしてその他の銭を稼ぐ必要が出てくる そんなにエンジンをきれいにしないといけないなら
そもそも毎回フラッシングを義務付けてるはず
フラッシングで汚れめちゃ出るし。
それをやらないってことは、そこまでオイルの清浄さに
こだわる必要ないってことだろ。3万キロ交換で十分 耐久的には問題ないんだろうが3000超えるとどうしてもフィーリングが落ちるからな
ホンダとか1000キロでもかなり悪くなるから3000で変えてた >>123
本格的なのはしらないけどママちゃりみたいのは車輪とペダルの回転部(ベアリング？)にオイルかグリースさすとスムーズさにかなり違いが出る >>509
10分もかからない事できない程忙しいのかおまえは ゲル化するのはチョイノリの弊害。
結露した水分が蒸発するまで乗らないとそうなる。
見当は30分以上だな。
週1でチョイノリが1番悪い。エンジンかけない方がマシだわw フラッシング剤は速効性のは入れないのが良いと思うわ
あんなの入れるなら
>>447の遅効性のeクリーン+いれとくが良い思う ちなみに交換時期はオイル量に比例すると思っていい
オイル量の少ない車ほど交換スパンは短くなる 輸入車だけどディーラーで
「ロングライフオイルだから一年一回で良いですよ」
と言われたよ
ヨーロッパでは廃オイル削減のためにそれが普通だって >>521
日本車もヨーロッパでは一年に一度の交換だからな
頻繁に変えさせるのは利権だけ 1年で5000走るのと
5年で5000走るのじゃ訳が違う バイクでも単気筒の空冷250は1500キロで四気筒の水冷636は3000キロか半年で替えてるわ レースやってたころは走る度に交換してたな。
1L4Kのやつ30分走っては交換。距離は50キロくらいw。それでも抜くと色が変わってたからな。 オイル量１リットル程度の空冷原付バイクの説明書見ると１年または3000kmと書いてあるよ 車検の時に全然汚れてないのでどっちでもいいですって言われたけど変えなかった
まあ保険のときにオドメーターみたら1000km走ってなかったから次の車検でいいだろ 一万キロ位で自分で交換する年3万走るので4カ月に一度になるけど
後はディーラーに預けた時は面倒なので適当にやっておいてと距離走ってなくても交換してる >>510
スタンドのヤツって時給労働なのになんであんな必要以上にやる気あるんだろうかな？
こないだ給油した時にカウンターの中に本部？からのFAXが貼ってあって、
「オイルの売上は前年同月比より大幅減！お前らそれでも悔しくないのか？〇〇（多分店長）中心に月末まで死ぬ気で売れ！」
とか見えちゃったから怖くなって速攻脱出したわ。 過走行気味の車に乗ってるからレックスと他添加剤も結構使うわ 店員は高いのは5000キロ毎で安いのは3000キロを推奨してきた
価格差倍近いから安いのにした 軽トラなんかはシビアコンディションは別になってるな 一定の距離or時間を経過するとクルマが警告してくる 車検の時だけかも
定期点検に出さない事も多いし
安い中古車を2回くらい車検通して乗り潰すし 5000km、半年ってとこだな
3000、3ヶ月ってのは
自動車業界が儲ける為のニセ情報と聞いた 3000できちんきちんと交換するのは悪かないだろ
それならやっすいオイルでじゅうぶんだよ >>237
してる
見た目はベッコベコのやつでも動かなかったら死活問題 >>542
洗浄作用はディーゼルオイルのほうがある。
すすぐためにあえて安物の兼用オイルを入れるのはあり。 説明書に書いてある距離数、日数でいいわ
スタンドのいバイトが騙してくるけど無視すりゃいい >>237
しないと。
ガソリンの質も日本と同じとは限らんし。
舗装の少ないとこだと吸気も汚れてるし。
スパークプラグもエアフィルターも日本より寿命は短い。 5000でもかなり余裕あるそうだよ
本当は1万kmでいいって言いたいところだけど
自動車業界が3000を推奨して儲けたがってるから
気を遣った言い回しが「5000で十分」だそうな 1万kmくらいでDに交換頼むと環境ｶﾞｰって言われて交換してくれない 母親の軽自動車借りたらスグに油圧警告灯ついてすぐそこのエネオスに行ったら「ヤバいですね。一番安いオイルで交換するので乗ったらすぐいつもやってるところでいいのでオイル交換してください」って言われた
良い兄ちゃんだったな スーパーカブとか廃車までしたことないの多そう
昔、土方バンの車検時にオイル抜いたらコップ1杯のドロッとしたのが出てきた その点2ストはわかりやすくていい
ランプついたら入れるだけw 2ストこそ常に新しいオイル垂れ流しの使い捨てで最高に贅沢だよな。
4ストで乗るたびにオイル交換なんてレースかサーキット走る人しかやらんし。 ハイブリッドはガソリン車より頻繁にon/offしてるから
オイルの劣化が早いらしいけど本当ですかね？
初めてのハイブリッドだし大事に乗るつもりなんだけど。 日本の交通事情だと
たいていの車がシビアコンディション
車に興味はないが生活には不可欠
新車購入でも10年も乗らないという人は
1年以内には必ず交換を守っていればいいんじゃない >>15
じゃあ3ヶ月やん
>>19
れんたで十分
>>35
走りのフィーリング明らかに変わるやろ？変わらんかったらやってない可能性あるな シビアにならんのは秋田とかでは。
北海道も移動距離は長いが冬が寒すぎてシビア。 >>50
並列6気筒の車って何だ？そこそこいい車なのにこんな状態まで使うとか有り得ない >>529
京都の斉藤さん経由のなw
ノーマルの丸山モリブデンより
シリコンが多く入ってるんかね？ >>86
ズボラなやつはこういうパックが良いな。3年は少なくとも良い状態を保てる
>>112
インフラストップしてて地球環境に優しい時期だね。グレタも嘸かし喜んでおろう あさこのシリンダーに俺のXL500 89φのピストンぶち込んでやろうか カストロールの香りが懐かしい。
サーキットのにおい。 エドみたいに自分でなんでもこなせるようになったら最高なんだろな >>559
＞2ストこそ常に新しいオイル垂れ流しの使い捨てで最高に贅沢だよな。
＞4ストで乗るたびにオイル交換なんてレースかサーキット走る人しかやらんし。
2ストはエンジンオイルとギアオイルは別な。
原付のギアオイルなんか3000キロで交換した方が良いだけどな。
MTのクルマもデフオイルとか本当は車検とか2万キロくらいで交換した方がいい。 普通の人は3000キロだろうな
俺は毎月変えてるけど エンジンオイルやオイルフィルター外装のウォーターポンプとかジェネレーターとかファンベルト類は自分で交換できると割安だわな。
10年くらいでフルオーバーホールで各種ゴム（ブッシュやブーツ、ホース、ウェザーストリップ）だけ交換するとあと10年は乗れるもんね。
10年だとまだ部品もほぼ調達できるもんな。 >>567
なんか違うみたいだがよく判らん。
ノーマルを入れてるわ 1年に約1万キロ走るから一年点検のついでに
フィルターは車検の時に 距離じゃなくて大抵は期間が先にくるだろ日本だと
指定が一年でシビアで半年。
日本でシビアじゃないことはまずないので半年交換になる。
半年だと2000キロも走らないって人も多いだろうが、交換になる。 最近は普通車を新車で買うとディーラーから1年に1回で良いと言われるな
んで最初2ヶ月くらいで鉄粉出るだろうから、そのタイミングでオイル変えるか聞いたら、それも必要ないとの事
なんか俺年取ったなあと感じたよ 基本3000ｋｍだが
主婦のような年間通してほぼ買い物程度にしか使わない
車だとどうだろか走ってなさすぎでも半年で交換か
オイルよりもむしろｂナッテリーの方がかわいそうｗ
安いオイルでコマメに換える方がいいとは良く聞く
最近は車検受けるところが無料で交換してくれるから
オイルに金を使った事は無い 昨日ガソリン添加剤スレで議論になってたんだが
冬とそれ以外で使用するオイル粘度を変えるのは
意味のない昭和な考えかどうか
973 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp9f-UONY) sage 2020/05/16(土) 18:16:59.65 ID:JXw5vwaPp
>>972
なんで春秋冬と夏でオイル変えてるの？
外気温の差で油温変わると思ってるの？
『油温 夏 冬』で調べてごらん
外気温に対してオイル粘度変えるならw方だから。 >>21
セルフスタンドの給油機がそう言ってるな
シェルの エンジン高回転させると、しばらくは交換した後のような感じになるぞ 距離関係なしで４ヶ月で変えてる。
四月、八月、十二月でエレメントは四月に交換。 13B-REW 3,000km / 20B-REW 5,000km 3000kmは店が勧める距離だろ
元ガソスタマンだけど
あんなの交換しなくてもなんともねえぜ
日本の営業車アホみたいに壊れへん(´・ω・`)
15年前の話だけど、今は知らん >>487
ディーラーの方がカーショップやGSよりオイル交換安いのに？ 1年に2千kmだけでも変えている～
8千km過ぎた頃からもっと変えたくなった～ アウディなんかはどんどんオイル減っていって1年持たなかったから継ぎ足しがデフォだな。
欧州車はそういうものらしい。 2年に一回のペースで12万km何の問題も無い1.3リッターAT >>478
とてもお下品ですね
でも嫌いじゃないw ほんとがGSスタンドの兄ちゃんはうざいわ。
まあ，点検だけさせて，「今回はいいです」っていうのがいつものパターン。
あんまりしつこいと，さすがに自分で点検して，ホントに減ってたらオートバックスへGO。 あーいつもこの時期に換えてたけど面倒だから来年にしよ どーせオイル替えない奴が
多いだろうから一つオカルト
っぽいけど効果有ること教えたる。
オイルフィルターに100円ショップの
ネオジム磁石を着けておくと、
あーら不思議エンジン滑らか。
鉄粉を拾うのか？滑らかが続く
ような気がする。
100～200円位で害は無いが、
効果は？理屈は間違っていない。 半年に一回、ディーラーがやってくれてる
年間3000kmくらいしか走らないから、1500kmに一度って感じかな
趣味で飾ってある古いアメ車は車検のタイミングだけど50kmに一度くらいｗ 人それぞれとしか言えないしベースラインを引かないと
車屋の俺は走行3kから最長で一年としてるわ。走行会でたり回す人、車命なお客さんは3kキロもしくは好きなだけ。
足代わりとか普段使いたまに高速に乗る人なら半年から一年で交換。
高速乗らない近所使いで15年乗り潰して廃車と言うなら極論でオイル継ぎ足しだけでいけるよ！流石に下駄車を選ぶならコンパクトくらいだろうしな。軽は逆にまめに変えてやれ
回転数が多いから つなぎ姿の若いねーちゃんが
帽子の後から脱色したポニーテールちょろ出しして
｢オイル股間してくれませんかあ？｣って言われれば
さっき交換したばかりでもやっちゃうだろｗｗｗ 1万キロ、車検毎で全然問題ないよ。
昔は日活ロマンポルノでオッパイ出てるだけでアダルト向けだったんだよ？
それがAVでモザイク越しに疑似ファックでスポイトで疑似精子飛ばすようになって、今やモザイクなしで生、中出しが当たり前。
それだけ時代と技術が変わってるのに、オイル交換に日活ロマンポルノ時代の神話が生きてるっておかしいだろ？ 元々オイルパンのドレーンボルトには磁石が着いていて鉄粉拾うようになってるよ(´・ω・｀) サンデードライバー
乗っても近所のイオン
オイル交換は車検の時にのみ
全く問題なし 俺の車、RB２６ってエンジンらしいけど、車検の時しか交換してなうい。 >>499
いやあDCTに関してはVWの対応に比べたらホンダの対応は神様 >>622
スラッジ溜まっても普段使いの人は関係ないからな
アクセルのレスポンスがーつきがー立ち上がりがーシャシダイの結果がーとか言わないなら10年乗るなら継ぎ足しで15年なら車検事で良いかもな。ただし近所の足代わりの話な >>602
今のアウディは減らない
直噴の初期と言うか前モデルまではそうだった クリーンディーゼルで5500キロぐらいで交換したらエンジントラブルよタービンやらDPFやらで40万コースよ オイルが減るエンジンやったから、８万キロくらいランプが光れば継ぎ足しの繰り返ししてたら、ある日突然エンジン壊れたわ。 昔は3,000キロで交換してたが今は5,000キロだな
確かに仕様書に従えば10,000キロでもいいんだろうけど、3,000キロくらいでも
オイル交換したら明らかにエンジン音が静かになって加速とかもスムーズになるからな 今までの車は3000キロごとに交換してたが
計算がめんどくさいので5000キロごとにした。
キリがいいからわかりやすい。 10万キロ以内で乗り換えるなら10000キロごとでも良さそう
俺は新車を買って5000キロごとに交換
CVTOILも5万キロ以内で交換 ステップは10000kmでお知らせしてくれる
乗り方で短くなるのは面白い
単純に距離じゃない ミッションオイルとエンジンオイルの話がごっちゃになってて意味わからんスレ オイル交換しろランプが点灯した時。おおよそ半年くらい。
エレメントは一年。 俺の会社は一万キロ以下でオイル交換
すると社長に怒られる 年一回エレメントは車検ごと
15万キロ20年目快調です 取説通り25000kmで交換してるとオイル交換3回もしないうちにガタガタになる輸入車って何なの？ナメてんの？
フェラーリじゃない限り
安物オイルの3000km交換で問題なし
まあ大体初回車検まで乗って売るなら
割とクソどうでもいい事。 昔3年くらいかえなかったけどなんの問題もなかったぞ。オイル会社に騙されてるよお前ら 昔乗ってたスズキエスクードは6リットルぐらい入ったなあ。
オイル交換が不経済だった。 ３千キロ交換と５千キロ交換でも後々のエンジンの汚れ方はだいぶ違ってくる
１万キロ以上で交換だと１０万キロ走った後のエンジンの中はどぶ川みたいになってる >>624
NAのRB26は大して価値ないから大丈夫 オレの愛車
トゥデイ（AF91)は2000㌔で交換してるぜ！
(σ-￣) オイルは小まめに変えとけ
せいぜい２，３０００円だろ
ケチるな
普段、税金だの車検だの高い高い言ってる奴ほど
オイル交換にはルーズなんだよな 半年点検のたびに交換してる
年2.5万キロ走るから1.25万キロに一回だな
五年で乗り換えてるから
ディーラーメンテしかしてない 新車で買って車検前に乗り換える
2～3万キロ一度も交換しない
問題ないよ 俺はチョッチなめてみて風味が感じられなくなったら交換 俺は一年に一回で１２か月点検や車検の時に交換してもらってる >>652
一般的な自動車だと効果無いぞ
エンジンの部品はほとんどがアルミでできていて金属粉は磁石につかない
クラッチとミッションも一緒にエンジンオイルで潤滑するMTのバイクなら効果あるけど メルセデスもレクサスもクラウンも乗ったがオイル交換は1万キロで充分。新車で買えばオイル交換無料だけど面倒だから行かないよ >>666
それが一番賢いらしいな
ただドイツ車なんかの外車や国産でも不人気車は
ナンバー登録をした瞬間二束三文になるから注意が必要 5000kmで十分
潔癖症の方は3000kmでどうぞ ここに書いてるみなさんは空いてるからって首都高とか昼間っからぶいぶい言わせて
走ってるの？
マジでここんところうるさいのですけどね・・・ 正直交換しなくても問題ない。
10万キロ走って中古に売ったから、どうでもいい。 スポーツカーやホットモデルでない限り年一でも多いくらい 年一万キロだから期間指定と距離指定ピッタリ一致の6ヶ月毎
２回に一回のエレメント交換と合わせて自分でやってる
費用年間4000円 >>679
昔は自分でやってたけど、いつしか人任せになったな。
スタンドに持ち込むにせよ、固めるにせよ捨てるのがめんどい。 >>27
フラッシングは絶対止めとくべき。
オレが以前乗ってたクルマは、フラッシングの清浄性のせいでピストンリングが傷んでしまい
エンジンオイルがガソリンと一緒に燃えるようになり、排気ガスに白煙が混じるようになった。
しょっちゅうオイルを足さないといけなくなる原付状態になってしまい、結局買い換えた。
フラッシングなんてエンジンが焼き付いたとかじゃないと、使わない方がいい。 >>676
箱根住民ってのもあって良く走るけど、気合入れて走るのはFSW(富士)だね。
月1ショートだけど、油温が大して上がらないので一般道含めて3000キロ交換。
ただ、筑波2000だとヘタすると前後で交換するんで、コース次第。
車はインプレッサ(GRB)。 車両を購入したところで
半年検査のたびに無料で交換してもらっているから
距離を基準にして交換はしてないな
3000～4000kmくらいか 10000km毎くらいで交換しようと思っている
1回目は終わってる 車ってオイル交換とかガソリン入れればまた動くの？
俺はガソリン無くなるたびに新車に変えてる オイル交換とか車のイロハも知らねー馬鹿なのか？
クルマ業界の鴨と言われるスバリストみてーだな。
オイル交換なんてしなくても走るだろ。
費用は年間0。
マジでオイル交換なんざするくらいの金あるなら少し高くてもオイルフリーのクルマ買おうってアタマはねーのかよww 毎日エンジンを動かしてりゃいいけど月イチとかなら子メタルが油膜切れでやられる。 交換する時オイル見せてもらうと良い
あんま長距離交換しないと真っ黒 このスレでオイル交換しなくても大丈夫だと言ってる人達は自動車に限らず機械に使われてる油を見たことないのかね
逆に見たことある人達は距離や期間はまちまちでも定期的に交換をしてるんだろうね ATオイルって古いのを下手に替えたら壊れるらしいな 車検ごとにしか変えてない
なにも問題起きたことない オイル交換後、一年または一万キロメートルで、どちらかに達したら交換だな。 コロ助で上抜きが楽チンだから5000キロくらいで交換しちゃう
フィルターは替えるのが面倒だから2万キロくらい >>692
黒くなってもそうそう焼付きなんてないよ
レースとかするならともかく通常の使用なら1万や2万kmは何ら問題ない 色はオイルの洗浄能力。
潤滑能力は、指につけてコスって粘度チェック。
過去の交換履歴も無く、指で粘度チェックせずに
オイル交換を勧めてくる店は信用するな。 >>666
これする奴が結構いるから高年式中古は良く吟味せなアカンぞ
新車から何万キロとオイル交換すらして無いのがざらにある ３回くらい揚げてから交換してるな
３回目はなるべく唐揚げメインにしてる >>502
だろうね
直感的にそう感じてたもんで一応聞いてみた
サンキュー EJ20は１万キロ近くほっといたら始動時にガサガサいってたわ
変えたら普通に戻った >>699
色で汚れ具合などわからんよ。
ちょっと走ればすぐ真っ黒になる
オイルゲージを見るのは色みてるんじゃなくて
そこのついたスラッジの量見るんだよ 昨日スタンドでスカトロールを勧めて来たけど
良いオイルなの？ ATFは無交換にしとけ
余程の事が無い限り変える必要はない
ATの寿命=車の寿命だ フラッシングなんか10万キロ超えたとかにやるもんだ オイル減るエンジンだったから継ぎ足しながら1万kmでロングライフ交換 とあるメーカーの取説
「エンジンオイル1万キロ毎に交換」
「エンジンオイルが1000キロで0,5リットルぐらい減るのは正常です」
「エンジンオイル全容量5,0リットル」
無交換で1万キロに走行するには途中で補充するしかないという結論
いや、途中でちまちま補充してたら全交換に近い量を補充してないか？という疑問へ
1000キロで0,5リットルまではいかないけど本当に減るから、4000キロ超えたあたりで交換する事にしたw >>709
スカトロールはだいぶレアコンディションだからオイルチェンジはケツメドしだいだな。 VOLVOだけど15000kmまたは1年点検
5000km位だと変える必要がないと寺に言われる >>709
元売りが降ろしてるガソスタ商品は仕入れ値が高い。
フル合成で粘度指数も高いので物はいいんだけどね。
でもカストロールでも問題ない。安いし。 >>408
下取りはされないよ、廃車だよ
買値が20万とかだもん 30万キロ、15年以上乗るなら1年に1回もしくは1万キロに1回は交換した方がいい。
10万キロ、10年乗らない人はお好みで 5000ｋｍになるか半年で交換、2回に一回フィルターを交換
このサイクルより早く交換する必要はないでしょう
1万ｋｍ一年、フィルター交換は譲れない スポーツ走行2ー3時間で交換してる
走行距離だと400kmぐらい 昔はSDとかSEとかのグレードを前面にだして売ってたけど、今はあまり聞かんねえ
いまSMまであるんだっけ >>727
誰か丸山モリブデン入れたる奴いる
口コミ聞きたい >>8
距離もあるだろ、普通5000っていわれてるが 丸山モリブデン斎藤商会のページ見たけど二流化モリブデンなのにバイクのクラッチ大丈夫とか？ホンマかよ！って感じ。
本当にバイクのクラッチ滑らないなら有機モリブデンじゃないかな？
有機モリブデンならオイルメーカーのオイルにも入ってるよ。
別に特殊なモノではないし。
あと二硫化モリブデンは最近の触媒には悪影響有るはずでオイルメーカーのオイルには入ってない。
触媒使わない旧車には抜群の効果有るけど。 >>297
昔言われたのが1000km以内で換えてだったな、もう四半世紀前だが
今の車は何も言われなかったけど、何か対策してんのかね メーカーが1万と書いてあるので8000キロオーバーで交換してます >>699
廃油は発癌性があるから触るのいやだな。 ギアに入らなくなってから
粘度計入れるのが正解なんだろうけど うちランドローバー
ディーラーからは1万キロと言われてるけど信用出来ないから5千キロで替えてる 前は６ヶ月に１回してたけど、経費削減のため、
１年に１回しかしないことにした。何も問題ないよ。 北海道じゃあタイヤ交換と一緒が多いかなぁ～半年で5000キロは走るし 永年オイル交換無料の中古屋で買ったから
三カ月に一回交換してる。大枚はたいて
買ったレクサスだから20万kmは乗りたい（笑） 実は新車を購入した時は3000km以内で１度交換しておく方がいい
機械を使い始めた時はごく小さい粉のような金属が出るので
オイルを変えることでそれらを取り除くことができる
オイルを変えなければ屑として出できた金属粉がグルグルと回り続けることになるので >>744
前にDiscovery2に乗ってたけど、1万キロ交換にしてたらカムが折れてエンジン不動になった事あるよ。 >>733
斉藤商会のオッチャンのyoutube時々見るけど感じのいいオッチャンだよな。
ワルっぽい感じがしなくて信用できそうな気がする。 距離乗らないから昔は半年ごとにしてたけど今は1年毎だな 年間4000キロも走らんけど、ディーラーのメンテナンスパックに入っているから半年に1回変えてます
こんな人多いだろうね、冬タイヤの交換もディーラーにお願いしてます >>664
意味ないことやってもしょうがないだろ
一万で一回でいい 十万キロ越えのアドレスV125Sに丸山モリブデンのエンジン添加剤を試してみようかなと思ってるんだ。
エンジンに不具合や不安はなくて快調なんだけど。 1年で3000kmも乗らないから車検ごとに入れ替えてた 昔はバカだから3000ｋｍ毎に変えてたわ
今は１年に１回
大体、8000ｋｍだな
オイル交換は慣らし運転の時は早めに変えた
方がいいんだろうが
車検時に変えるくらいでもいいんだろうな
ディーゼルだと無交換、継ぎ足しで30万ｋｍ余裕とか
聞くし エンジンオイルは安いから3000でも5000でも良いんだが、DCTオイルが高過ぎで泣ける エンジンにがたきて、オイルが抜けていくから500に一回残量確認して補充してる 車の方はNAだし4000前後だな
空冷125は2000ぐらいで換えてる ガソスタ5000km→油売りたいだけ
メーカーディーラー10000km→早くポンコツにして新車買って >>77
MOTUL 300V 15W-40 20lペール缶で買ってるけど、オイル交換1回あたり1万強かかるね。
3000Km毎はきついんで5000Km毎にしてるけど。
エンジンオイルもそうだけどデフオイル代もきつい 7000回転貼り付きとからなら、そら3千kでも交換するけど
3000回転すら回さない状況なので1万k余裕です >>448
>>460
軽もターボ車以外は5000キロ以上走って大丈夫だってさ オイルなんて自分で汚れてるかどうか確認すればいいじゃん
ボンネット開けて引っ張るだけなんだから10秒位で出来んだろ 軽ターボで普段は3000kmか3ヵ月で早い方。大抵3ヵ月で交換
1月の車検時に交換して本当なら4月だったが新型コロナ騒動でバタバタしててできんかった
7月でいいかと思ってる。ちなみに交換は自分でやってる >>733
昭和47年式クラウン、53万kmでもノーオーバーホールとか
こういう嘘を言うのはどうかと思うわ 真にうけてオイル交換さぼってチェイサーぶっ壊したことあるよｗ
確実にエンジンにダメージ来るからオイルくらいちゃんとやれｗ
できないならチャリ乗ってろ。 先日交換してきた前回の交換から8ｹ月約6000kmだった(´･ω･｀) 交換しなくてセルフ補充
注ぎ足し 注ぎ足しのうなきタレ方式 年一回交換でも壊れた事無い
今のセレナは10年落ちで10万km以上走ってるけど何の不具合もない
元業者だけど3千で交換してる人は業者にのせられてるだけ
オイル交換は儲かるんだよ
車の取説にも15000km以上又は1年って書いてある 俺の車には15000kmで交換して下さいって書いてある 煤と軽油で希釈されるディーゼルですら1万km交換で大丈夫なのに、高々普通のガソリンエンジンで3000km交換してるのはキチガイ ガソリンスタンド行くと給油機が「オイル交換は半年または5,000kmで交換しましょう」って永遠喋ってる >>794
オーバーホールって
どこまでを言うんだろうな
シールやパッキン類は持ちそうもないし 正直言って車バイクにおけるオイルの意味を分かっていません/// 年間走行距離が4000キロで
車検の時にしか換えてないけど
２０年以上問題起こったこと無いなぁ 外出自粛で近所の病院の送迎にしか使ってないから300kmで交換する S13→Z32→Z34→V37スカ
純正オイル3000キロか半年ごとに交換。これでエンジン壊れた事ないな。
エンジンより先にサスやブレーキ、エアコン、電気系統が先にガタが来る。 >>694
CVTのやつはな
昔からあるタイプのATは大丈夫 軽だけど、3500キロで交換
暖気運転も完璧
だから10万キロ走っても新車なみの快調さｗ 10年以上定期点検半年約1万2千㌔走行ごとに交換
全く問題なし現在22万㌔走行
クラウン バルブステムシールの磨耗が過走行エンジンには１番の致命傷だからな。 >>797
エンジン内部の擦れる部分をヌルヌルにして滑りを良くして良く回るようにしてる。 3千キロルールはガソリンスタンドやカーショップが決めたルールだけどね
ガソリンスタンドは油外収益と言ってオイル交換を躍起になって勧めている時期があった
裏には個人毎に売ったオイル量の棒グラフを書いてたりするんだよ
規制緩和で燃料だけでは食っていけなくなり洗車やオイル交換で収益を上げるしかなかったんだ
それでも半数近くのガソリンスタンドが潰れたけどね >>521
>>522
と思うじゃん？でもそれは長期間使用する為に 粘度維持特性に重きを置いて開発されているだけで エンジンオイル本来の性能である洗浄性とかエンジンの保護性能とかその他性能とトレードオフされている
使用されている添加剤なんかも 高温域で作用するものが多く(欧州車なので)日本のように低速でちまちま走る場合は汚れがたまりやすい(この場合はエンジン内部に(笑)) 実はロングライフオイルを使っている 定期的なフラッシングなりなんなりは必要何じゃないかと思う
定期的に交換する必要があるオイルを使っている日本車とどちらが正解なんだろうかな >>797
直ぐに思いつくのは潤滑だけど他にも
密閉、防錆、冷却、洗浄ってあるんだよね。
走行距離や経時劣化でどれが最初に駄目になるんだろう？ >>761
ホンダのエンジンオイル S9に入れかえたら十分 あれも有機モリブテン系の添加剤入ってるから 多分一番安い
スズキの純正の高いやつでも良いと思うけど チョイノリの車やバイクのオイルの劣化にも合わせるとオイルの寿命は短命だったりするんじゃないの？
知らんけど 5,000㌔ごと交換2回に1回エレメントしててもOCVがイカれて不調になりその後150,000㌔目にvvt-i壊れてエンジン載せ替えしたよ。
今は3,000㌔毎。 >>814
その割にはストリームやステップワゴンでガランガラン異音出てるのがあるのがホンダ。 >>816
不調でエンジン載せ替えするくらいなら新車買わね？
ボディに愛着あるのか？ 俺は車は3000で軽四なら2000バイクも大型2000でカブは1000だけどね。
オイルの寿命長くなったなんて話の方が自動車業界のステマだと思う。
新車売れないからスタンド業界が5000キロ交換を薦めててエンジン長持ちするのが具合悪いんだろう？ >>820
逆だ馬鹿
ガソリンスタンドが油外で儲ける事すら諦めたことで
オイル交換の目安は3000ではなく軽で5000、大きめの車で10000だった
という事実がようやく広まってきた >>24
ハイパワーのターボ車は3000ｋｍは妥当な距離
エンジンだけじゃなくてタービンの潤滑も兼ねてるからな
車のミッションはエンジンと別体だからエンジンオイル関係ない
でもＭＴ車なら定期的にミッションオイルも換えろよ 実際に自分で色や量を確認すればいい
3000を超えたら色は濃い茶色になる
5000を超えたら色は黒に近くなるし量がだいぶ減る
7000を超えたら量が少なくなり夏場は特にまずいことになる
10000を超えたら真っ黒になり量は１割以下になるためオイルがない状態と同じようなものだ
3000くらいで変えるのが車にはいい
値段はガソリンを満タンにするよりも安い金額なのだから
ガソリンが少し高くなったなと思って劣化する前に変えるのがいい >>74
東燃ゼネラル石油=エクソンモービルだったから
中身は同じだったんだろうな 今時のクルマは車検ごとかもしくはランプが点灯した時で十分だぞ
それですでに13年走ってる >>821
工作員お疲れ様です。
そんなロングスパンだとエンジン焼き付くわ。 タービンの寿命はオイル管理と密接に関係あるからな
壊れたら換えればいいじゃん！というお国柄だと
スポーツ走行する奴以外は気にしなくなるかもしれんが ガススタ店員してた時に
オイル交換を勧めたお客のエブリイが20万㎞近いのに
「一回もオイル交換したことない」
って言ったのには参ったｗ
その代わりオイルを足し足し乗り続けているそうな… 学生時代はスポーツタイプのに乗ってて珍走もしてたので3000キロで交換してたけど、
社畜になってからは街乗りしかしないしオヤジセダンなので距離で5000キロ、年数だと大体1年スパンだな。
それでもメーカー基準である2年サイクル半分。
ちなみにオイルはシェルヒリックスウルトラにして、ガソリンもシェルV-powerオンリー。
エンジンはメルセデスのNAのM276 >>818
工賃タダだからな低走行の中古エンジン載せ替えで10万いかないから。
人気の有る車だし何でも新しけりや良いってもんでもないよ。 ダイハツのキャストスポーツに乗ってる
ディーラーの推奨通り4,000km又は半年毎にオイル交換してる >>33
ターボ車はコレで良い、NAでコレは早いケド。 車検でディーラーに乗っていくだけだから50kmくらい >>826
そういえばオイルのマークのランプあるな
点灯したことがない
つまり オイルフィルターはなんであんな種類あるんだ
大中小くらいに統一しろよ >>834
ブローバイガスをアイドルバルブの手前に戻してるのは早めのほうが良いよ。
俺の軽はアイドル不調になる。
走行には全く問題ないけどね。 >>829
どう考えても営業トークを断るためやろw >>826
いや、それは時が１３年停まってるだろw
ここ１０年くらいの車はブローバイガスとかＥＧＲで排気ガスを戻してるから含まれるオイルでスロットルバルブとかギトギトになるぞ。 よっぽど過走行じゃなければ、年1回交換で十分過ぎる >>819
新品エンジンってメーカーにどれくらいの期間在庫あるの? バブルの頃は数キロ走っただけで交換してた知り合いが要る
そこまでするか～ >>50
アウディ TTだったよな。
覚えてるよ。 メーカーの指定が1年でシビアが半年。
だから自然と半年で交換になる。絶対にシビアコンディションだし。
距離関係ない。 だから軽なら5000キロ超えてから
都合の良いタイミングで変えればおk
普通車は1万kmで十分だが
心配性な奴は7000にでもしとけ 一番安い奴を半年に1回代えてるけどモービル1とか入れてみたい
フィットみたいな大衆車では高級オイル入れても意味ないのかな？ オイルなんて安いものなのに
オイル代に限らずメンテナンス代をケチるくらいなら
購入する時に１ランク安い車を購入して
メンテナンスに金を使ったほうがいい バイクは500キロ毎にオイル交換して、20時間毎にオーバーホールしてる >>858
オーバーホールは時間ごとなのにオイル交換はなんで走行距離にしてるの？ >>857
オイル交換に七万円かかる車だってあるんだぞ？ 3000キロに1回って営業トークだよ。
5000キロで十分 いつもオイル交換しているオートバックスでは5,000Km指定だけど >>857
レースするでもなし車の仕様書通り15000kmで良いかと
営業トークを真に受けて3000kmで換える必要ないと思うのだが
今のは10年以上乗ってるが実際それで不具合が出た事がないし >>856
モービル1なんてRP以外どーってことない
フツーのオイルだよ 潤滑、冷却、密閉、洗浄、防錆
この5つがエンジンオイルの役割
これらの性能を維持できなくなったら交換するし維持できるならしない
ただそれだけの事なのになぜオイル交換の話題はここまで毎度盛り上がるのか >>867
それらの性能について
個人で正確に性能と性状を
知る術や指標が無いから 6気筒ぐらいだと交換した甲斐があるけど、3気筒や4気筒なんか交換しても
なんだかな、どうでもいいエンジンなんかになにしてんだ俺って
自分に問いかけてる 現場の機械なんかはオイル交換怠けるとすぐぶっ壊れる。
面倒でもこまめなオイル交換は絶対にしなきゃいけないと大昔に学んだ。 >>868
油圧計追加するだけで油膜が保ててるかどうかは簡単に分かる
別に俺もつけてないけどオイルのコンディションにこだわるならつければいいじゃん オイルが汚れていたり少なくなっていたら
真夏に長い時間山を登っていくドライブをする時は怖いな >>873
油圧であんたの挙げた5つの役割全部わかるのか？ >>875
少なくとも油膜が保てなくなればどの役割も果たせないだろ？
油圧が下がれば油膜も切れやすくなるだろ？
正確に数値を出せと言われると困るが間違いなく目安にはなる
嘘だと思うのならサラダ油でも入れてみればいい >>876
だから
個人で正確に性能と性状を
知る術や指標が無いっていってんだろが
油圧が判れば性状の一端は判るだろうが
全ては判りえない >>877
逆に聞くがそんなものを正確にに知る術があると思うのか？
無いと思うがね
特に全てを知りたいなんて無理の一言だ
だからこそオイルの役割と適正な状態を把握して、出来うる限りでその状態を保つのが良いと言ってる
3000～5000kmで交換が必ずしも適当ではないかもしれないし
だからと言って全く変えないのが機械にとって正解なのかと言えばそれも違うだろうと 電気自動車だが最初の点検でオイル交換もってお願いして恥かいたことある。 ブガッティなんか何百万じゃなかった？全バラせんと交換出来ないむちゃくちゃな車 >>878
お前は
>これらの性能を維持できなくなったら交換するし維持できるならしない
と言いきったよな
俺はそれを個人ではできねーから
こういうスレが成り立つと言ったのに
お前は油圧ガーって言いだした
アホか勝手にハードル下げんな
しかしそれでは一端しか判らないと言うと
お前は少なくとも油膜が保てなくなればどの役割も果たせないとヒヨリ始めた
そんなもん誰だって知っとるわヴォケが
しまいにはサラダ油入れろとヌかす
そんなもん20年位前にオートメカニックでやっとるわ！ >>881
＞そんなもん20年位前にオートメカニックでやっとるわ！
タイヤのトレッド面にタフグリップを塗ったらグリップは変化するかとかもあったな >>878
>逆に聞くがそんなものを正確にに知る術があると思うのか？
>無いと思うがね
>特に全てを知りたいなんて無理の一言だ
個人では無理だって言ってんだろ
なに手のひら返してんだよ
金さえ積めばどっかで試験くらいできんじゃねーの
少なくとも真っ当になっオイル造ってるメーカーではやってるだろ >>880
もっと身近？なとこで、GTRなんかパフォーマンスセンターじゃないとメンテ出来ないっていうのは
市販車としてどうなのかなと疑問には思う。 >>885
走行距離って立派な判断基準になるじゃん。
重機だと稼働時間・アワメーターで判断するよ。 >>882
タイヤソフトナーってケミカルはメリケンで存在しててサンデードラッグ（麻薬ではない）なんかで使われてるってな ところでオイルの添加剤を入れたら効果があるのかな
交換する時期（距離）が伸びるとか 整備士だけど正解なんて無い、モリブデンの添加剤入れたら３万キロとか持つしライナーも痛まない
不思議でなら無い
俺は添加剤なしの１００００キロに一回 >>891
すごいな
これまで使ったことがなかったが今度使ってみる >>816
ダイハツならオイル交換してもしなくてもそこは壊れるから…うちのも壊れて異音発してるよww >>883
途中でIDが変わってるとかお前にひよったわけじゃないとか色々言いたいことはあるがオイルに対する考え方については特に言うことないから一つ捨て台詞を言わさせろ
てめえと違って20年前のオートメカニックなんか読んだ事ねーわクソジジイ >>884
プリンス時代のスカイラインも封印エンジンと言ってオイルフィラーキャップとドレンが無くて個人ではオイル交換できなった。 今はオイル量はインパネ電子表示だけど
昔の車はゲージ棒で減りを見てたんだよな
えっ、お前らの車、、、 >>892
高級オイルには元々添加されてて入れても目に見えて効果は余り期待できないものもある。 安オイルを3000で自分で交換
軽ターボ8万キロだけど快調 スカイラインの封印エンジンとは面白い試みだな。
今後また出てくるかもね。
現在の新車も近い物は有るけど、ボンネットをユーザーでは開けれないディーラーでしか点検整備不可能な車とかやって来そう。 >>899
DIOを混合仕様にして哺乳瓶で我が子のようにオイル混ぜてたわ >>882
たまに変なことやるから
オートメカニックは面白い 真っ黒でシャビシャビでも問題無い
マフラーから黒煙が出てたら交換しろ 4リットル入れてみんな白煙でて点火プラグも交換してるのにもっと小さい缶売れ コーナンやカインズの最廉価4リットル1980円の合成油を横目に
イエローハットの4リットル2000円ちょいの鉱物油を買ってる >>867
緩衝作用が無い全部で6つだ、まだまだだね >>849
オートバックスでATフルード替えたら、シフトショックが無茶大きくなった。
純正オイルじゃないし、6万キロも走ってたからな。 半年もしくは5000km
軽自動車なら3000km >>911
あれは合成油とは言うけど、鉱物油を特別に精製してるだけだから上等な鉱物油と変わらないよ。
安い合成油のベースオイルは韓国製品だから嫌う人も居るしな。 >>911
交換作業ダルいor自治体の規定で廃油捨てるのダルいからってんならまぁ分かる 軽やコンパクトカーの量少ないのは
イエローハットやオートバックスで替えるのめっちゃ安いよな
車が大きくなってくるとディーラーと変わらなくなるから
ディーラーでやってもらってるわ >>915
わぁー、数か月後壊れるかもよ。
とくにホンダは純正以外のATF使うと壊れやすい。 騙されてる
交換なんかしなくていいんだよ
減ったら継ぎ足しで十分 100%化学合成油いれて３年４年に一回交換かな。まったく問題なし！ 丸モリエンジン添加用を入れて100km強
なぜかパッキンからのオイル漏れが止まった
不可解也 >>926
空いてる隙間がとても小さいんだな。添加剤を入れてオイルが少し硬くなって漏れにくくなったんじゃね ずっとモービル1入れてんだけど
こないだリコールでディーラーもっていったら「サービスでエンジンオイル変えときました！」っておいおい変えて100キロも走ってねえのになに日産純正オイルにかえてんだよ
と思いながらも「ありがとー」といってかえった >>901
欧州車はオイルレベルゲージのない車もあるからな
それなりの工場じゃないとオイル交換できないようになってる >>44
今の軽バンですらメンテナンスランプ付いてるんだが >>101
SNの次のSP規格でチェーン保護が飛躍的らしいね >>27
フラッシングなんて今もやってる奴いる？
30年近く前は、普通のオイルでフラッシングの代わりやってたな 2年に1回の車検時にフラッシングしてオイルとエレメントを交換している。
それで何にも異状なくもうじき8万キロだ。 1497㏄ トヨタ >>936
いや、日産のCR系はそういう問題じゃなく伸びるエンジン。
タイベルより寿命短いチェーンってなんの意味があるかわからんわ >>938
車検の時だけ交換して10年落ちの12万キロだが何ら問題ないけどな
2000ccニッサンミニバン 欧州みたいに2リッター車で7-8リッターのオイルが入る物なら１万キロ交換でも早いほうだよ >>940
2000ってことはエルグランドじゃないのは確定だが、
日産だとエンジンよりCVTのほうがやばい気がする レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
