【ANAL】現実味を帯びてきたJALとANAの経営統合 水面下で進行中か
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JALとANA、燻る経営統合案…ANA、経営危機の足音、政府保証付き融資は実現せず
発刊当時は「大ボラ、ガセネタ」という声があった。現在、この「週刊現代」の11年前の記事が、一部クロウト筋の間で注目されているのだ。ANAHDの片野坂社長は「日経ビジネス」（日経BP／4月13日号）のインタビューで、
「仮にそうなっても救済される立場ではなく、残る会社でないといけない」と語る。ナショナル・フラッグ・キャリアはANAであって、JALを飲み込むことになると宣言したのと同じだ。
現時点での統合の見通しはこうだ。統合する場合、国内線をどうするかだ。国内線まで統合すると、事実上、国内の大手航空会社は1社だけになってしまう。国際線のみ統合して「JANA」、あるいは「新ANA」とし、国際、ANA国内、JAL国内の3社にする案が水面下で進行している、との情報もある。
「ANAはJJ統合（JALとJAS）の時に、会社が潰れる可能性も想定したほどの危機感を持った。だから、JALが破綻後、必然的に規模を縮小し、ANAが規模でJALを上回った時の社内の高揚ぶりはすごかった。その経緯から考えても、JALとの対等合併は絶対にNOのはずだ」（航空業界担当のアナリスト）
ANA首脳と安倍官邸は「ANAがナショナル・フラッグ・キャリア」で押し通そうとするだろうが、ことはそう簡単ではない。「（今でも）日本のナショナル・フラッグ・キャリアはJAL」と考える世界のエアラインが少なくないからだ。
折しも、豪航空2位のヴァージン・オーストラリア・ホールディグスが4月21日、日本の民事再生法に相当する任意管理手続きに入ったと発表。事実上、経営破綻した。負債は約50億豪ドル（約3400億円）。2019年の豪国内線のシェアはカンタス航空（60％）に次ぎ2位（30％）。
運航は継続する。ヴァージンはANAと提携して日本路線に参入する計画だったが、新型コロナの直撃で墜落した。豪の現地紙は「ヴァージン・オーストラリアに対し、中国東方航空と中国南方航空、中国国際航空の大手3社が買収を検討している。検討は初期の段階で、正式な交渉には至っていない」と報じた。
世界の航空業界に経営破綻に直結するような暴風雨が吹き荒れ始めた。ポスト・コロナの世界で生き残る日本の翼はどっちだ。
https://biz-journal.jp/2020/05/post_156723_3.html JALは一回国に助けてもらってるからこんどは、ANAなだけだけでいいんじゃないか
JALは年金基金取り崩せばいい 統合すごく嫌。
JALとANAが競合してない路線て
すごく高いよ。
羽田→石見がすごく高いなって
思った記憶がある。 >>325
キューバという名もバキュームカーに似ているな 鉄オタの飛行機バージョン
勝手に妄想を話し始めちゃう もう国内は航空会社間だけの競争ではないから独占とか心配しなくて大丈夫
国際線は競争下だし スカイマーク、peach、エアードゥ、スターフライヤー、ソラシド、ジェットスター、ブジドリーム
これらは、どうなるん？？ 今更A380なんか買っちゃうANAのセンスの無さ
3機目今年納入だろ
完全にお荷物じゃないか 羽田空港国内線ターミナル駅で降りたときに前方行くか後方行くかわからなくなるから統合に反対する。 JALの中にはJASも入ってっるんだから
Japan Airways SystemでJAWSがよかろう 自動的に傘下LCCも値上げ
春秋航空の一極支配構造になるのか ANAがJALを飲み込むんだからやっぱりANALだね 税金でANAを増資して
国民にお肉券、旅行券といっしょに株主優待券を配ればいいじゃない >>353
その前が朝日新聞飛行部で
今もANAホールディングスの大株主が朝日新聞 ANALのスター・ワンワールド。。。完全にスタンドです All Japan Airline
AJAでどうだ JAL主導に見えるからJANやJNAは無いな。
ANLだとホントにアナルになるしw
AJLあたりかな。読めんけど（笑） 犬猿の仲なんだから流石にねーだろ
国はJALへの大甘対応にムカついてるのがANAだし
破綻したときはともかく今でも大甘やん 飛行機全然乗らないから知らないんだけど、JALとANAで違いはあるの？
国際線、国内線、サービス、乗り心地いろいろ。 トヨタも日産を吸収しろもう日産息してない。トヨタも今年厳しいけどな。 Nippon airline co ltd
ナルとかつまらん名前になりそう 日本航空なんてどうでもいいはずだが
多分あの鶴のマークへの思い入れが強すぎるんだろ
鶴のマークが引退したら泣くヤツ出るだろうし 国交省「天下り先がひとつ減っちゃう、助けて公明党！」 ANAはプレミアムシートとかいう糞席やめて、1000円でクラスAシートにするべき。
国内線でプレミアムとかファーストとかやめれ。 今財務状況ヤバいのは
固定比率が大きいANAの方だから
JALに吸収されて
社名はJALになるのでは？ ANAに吸収する余裕なんてないだろ
JALが消滅するしかない
あの美しいシンボルマークが消えるのは惜しいが、でもそれだけなんよな JALがメインだろ。アナでかくなりすぎて収拾つかなくなって統合言い出したんだろう。 ANAの方がやばいから、JALが本体になるだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
