JR東日本、鉄道事業の収入１０００億円減少 役員１００人の報酬１０％の返納を決定
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ＪＲ東日本 ４月の鉄道事業収入 約1000億円減少の見通し
新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、ＪＲ東日本は、先月の鉄道事業の収入が去年の同じ月と
比べておよそ1000億円減少する見通しとなり、グループ会社も含めた役員100人が報酬の10％を３か月分、
自主返納することを決めました。
ＪＲ東日本の先月の利用者は感染拡大を受けた外出の自粛などの影響で、新幹線が去年の同じ月と
比べて87％、在来線が88％の大幅な減少となりました。
この結果、定期券の購入などを除いた先月１か月の鉄道事業の収入は、去年の同じ月よりもおよそ
1000億円減少する見込みだとしています。
これを受けて、会社はグループ会社のトップも含めた役員100人について役員報酬の10％を３か月分、
自主返納することを決めました。
また、この夏に社員に支給する賞与について、深澤祐二社長は記者会見で「これから労働組合と
交渉することになるが、毎年、業績に連動して決めているので、ことしは厳しい数字になる」と述べ、
去年よりも減額する見通しを示しました。
また、今後の鉄道需要について、深澤社長は「緊急事態宣言が解除されたとしても、県境を越えた
移動は自粛の要請が続くことも想定され、鉄道の利用者が元に戻るまでには時間がかかる」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200512/k10012426921000.html 多分鉄道の利用者は完全に戻らないと思う
在宅と出張が増える
でも鉄道会社は定期券さえ買ってもらえれば安泰だし、満員電車も減るから、みんなウィンウィン 今のままだと
トンキンだけは
相変わらず密密電車
首都機能の分散しかないだろーな >>1
JR東日本
売上高： 連結:3兆20億円 単独:2兆1133億円
JR東海
売上高： 連結 1兆8781億円 単独 1兆4648億円
JR西日本
売上高： 連結: 1兆5293億円 単独: 9809億円
JR九州
売上高： 連結:4403億円 単独:2219億円
JR北海道
売上高： 連結1713億円 単体838億円
JR四国
売上高： 連結:513億円 単独:309億円 役員100人ｗｗｗｗｗｗ
100人で役員会やって何が決まるんだよw そもそも100人も役員いらんだろ
半分以下でいいよ 定期、在宅勤務だから解約すればよかったかな。使ってないのにまだ三ヶ月分残ってる。 もう鉄道網を利用してぶっとい光回線引いたインフラ構築した方が儲かるんじゃね？ 東日本の役員だけで100人もいるのか
半分くらい要らないんじゃないの 首都圏インフラ役員って、
子会社でも年収2000万円クラスだろうに
100人すげーな！ つーかJR職員なんてあんだけ下請けに丸投げしてるんだから不要なハズ >>30
会社がとんでもない減収に見回れたら返納ではなく減額だよなｗ
こいつら潰れるまで役員報酬もらい続けるぞ グループ会社どれぐらいあるんだろ
100人は多く感じるが会社も多いんだろうな 10人くらいに集約して役員の下に別の役職置いたらどうなんだ
こんなにいると全員の能力が高くてもスピード感出せないだろう グループ含めて100人だろ
どのくらい会社あるんだろうな？ 株価高いままじゃん。なんなら8日からぐんと上がってるし。
実態と株価が乖離しすぎ。馬鹿らしい。 >>31
役員の場合年一回決めて定額で支払う仕組みだからその時に減らすならわかるんだが
それに返納したところで経営が好転するわけでもなかろう 10人ぐらいに減らして黒い姿でモニター越しに会議したほうが雰囲気でる 単体では18人(監査役5人含む)
まあこんなもんでしょ
それ以外で80人とかすげーな なんで役員が100人も必要なんだ？
株主は突っ込めよ
国鉄じゃねえんだから人件費は極力削れ ああ、グループ含めなのね
JRならあるいはとか考えちゃったよ 民間企業だし役員の数なんて好きにすればいいよ
だからこっそり俺もいれてくれ 安倍のせいで企業はみんな大迷惑してる
流入シナ人をマンセーしてた安倍は生物化学兵器流入の犯罪者 東海もやってくれねぇかな。ちょっと前に役員は１人増えるし、歴代社長はNHK以外に貰い手がいない無能連中でいつまでも会社にしがみついているし 下請けにはゴミ見るみたいな目で接するのに支障だなぁ 大阪人A「給料へんのうな」
大阪人B「給料へんのうか」 >>16
かつてあった、JR通信(日本テレコム社名変更し現ソフトバンク) はご存知ない? ざっと数えた感じだと関連会社70社くらいあるのか
関連会社が多すぎなんじゃねーか
https://www.jreast.co.jp/group/ >>49
関連会社70くらいうるから一社一人とかだな で、この中に何人ドサクサに紛れて革マルの東労組さんと輸送サービス労働組合さんが書き込んでるのかな？w >>37
普通は期中に減額できないけどコロナ理由にしたら０にでもできるよ
ここまでの事態なら社長はじめ全役員の報酬０が妥当だと思う 鉄道って基本普通乗車券の運賃が定価みたいなもんだから、定期乗車券の先払いは実際収入になるのか？払い戻しもあるだろうし、私鉄だけど利用してた鉄道、通学定期だと５日で元とれたぞｗ >>66
通学定期券はかなり割安
通勤定期券は20日間は使わないと元が取れないようになっている
それから払い戻しは月単位だから1ヶ月定期券ではまず戻らない 100人から10%を削れば1000億補填できるってことか
すげーな 東京一極集中にぶら下がってるだけのクソ企業だからなもっと困ったら良い >>71
困った結果とこが補填するか知ってるか？血税だぞ >>14
特例で遡って払い戻しできたはず
スイカとか付いてるやつはコンビニとかでもスイカ使ったら定期券使用と見なされて駄目になるとかニュースになってた
鉄道会社のHP調べてみれば いくらぐらいになるんやろうね。
やっぱり企業規模がデカいな、、、 >>73
鉄道は自由意志で乗るものだから損害賠償もなにもないんじゃない？
列車内で中国のスパイにウイルス撒き散らされて被害を被ったなら別だけどさ たった10パーカットって何のための役員だよ
それと役員大杉w 役員10人って…。90人はリストラしても大丈夫だろうに。10人なら会議も捗るよ。笑 特別顧問や非常勤役員は他の企業にも名前がある
税金投入された企に天下ることで名前を連ねた1社につき数十万ずつ毎月手に入る
ジタミトウのためのシステム 天下りで、マジに仕事してくれる人って何パーセント？
一応役員会議には出てくるの？ 調べてみたら、本社・支社を除いて、
グループ会社だけで、約70社
もっと削減できるね！ 過失がないのに返納か
返納できるくらいなら最初からそんなに報酬出すなよ JRはどうだか知らんが、無駄飯食らいのゴミ役員は死刑にしろよ 自民医療の七光り貴族は今もお医師すぎなのに父親が貴族じゃ無かった連中は日本じゃ大変だねｗ 所得税も法人税もちゃんと応じろよ >>74
東のHP調べたら
通勤定期なら4月7日
通学定期なら2月28日に遡って月単位での払い戻しは出来る
ただし、その日以降に一度でもSuicaを使ったらその日からの払い戻しになるようだな
何が言いたいかというと磁気定期最強の気がしてきた
でも、さすがに入鋏した日付磁気でも残るか…w
なお、キッチリと手数料は取るようだ もしかしてJRに限らず鉄道系子会社の大量リストラor倒産くるか たったそんだけで損失補填できるのかよ
どんだけ仕事せずに金むしりとってんだ ちなみにボーナスも言及してるけど、役員の報酬が10%返納で、前線社員のボーナス10%以上カットってことはないですよね？w 東「只見線と飯山線と水郡線と八高線は次災害でやられたらそのまま廃止な」 >>106
返金してくれるよ
緊急事態宣言以降使ってない人は待ってくれるんだって しょーもない役員ばっかだろ
こんなにいても役に立たない役員 >>13
子会社孫会社まで含めりゃそんくらいいくんじゃね？ 偉そうな顔して何もしない役員が100人もいるのかよ １０％？？？
経営傾けば税金が投入されるような機関でそんな額で済ますつもりか？ JRって線路の土地代というか固定資産税が凄そうだよな どこの企業も仕事をしない役員はいらないだろ。
今の時代社長のイエスマンしか居ないんだし。 >>120
道路や電柱と一緒じゃないのかね？知らんけど
電柱に関してはとても納得できるもんじゃないが 危機感たりねー老害だな
従業員も削られるだろうなこれ >>1
？？役員は１００人もいる、こっちのが驚きだ >>4
グループ会社が何十もあるし事業領域も広いから必然的に総数は増える。
この規模の大企業は売上数十〜数百億の会社の集合体みたいなもの。 そもそも企業も遠距離の定期代を半年で10万や15万って全額出すくらいなら、近場に住んでるやつの浮いた定期代の分の金を家賃補助に回せよ。
不平等だろ。 以前私鉄勤務で今は全く違う会社経営やってるが、鉄道は斜陽産業でヤバい、泥舟って散々言ったのに誰も信じてくれなかった。
ちなみにその会社で俺は20年前くらいに「アルハラはダメ」って言ったら総スカンをくらった。 JRっていまや鉄道の他の大家業で大儲けしてるんだから減益は
そんなたいしたことでも無いんじゃねの・・・・
そもそも何が起ころうと国は潰さないようにするだろうし >>133
鉄道も厳しいが大家業はもっと厳しくなるだろ >>133
鉄道利用者相手に一等地で商売してるだけなので
鉄道利用者減ってるからその他も激減 いまだに鉄道会社って儲かっているというイメージ持たれているけど、儲かっていたら人員削減や駅敷地内貸出とかしてないと思うけどな
他のグループ会社の損失埋めているのかな？ >>132
日本は時代を先行すると弾かれる、経営側に回ったなら先行する人間を弾く側になっただけ おまいらのせいじゃないだろ。
こんなことで責任とるような風潮やめろよ。 >>129
15年前父がそれだったが、退職前で1100万とかだったな。 役員100人にとことん突っ込む、相変わらずのスレタイ速報 >>140
子会社の社長って本社だとよくて執行役員、子会社のランクによっては部長クラスだからそのくらいの人はわりといる。
大企業孫会社にいて思うのはそのへんのランクとか人事がほんとにシビア。 当たり前だろ
赤字になったら無給にならないのが不思議だわ >>9
JR東海は新幹線以外の路線は全部赤字だと聞いたけど
鉄道以外の商売は手薄なんだね 正社員の年間賞与支給額って、春闘により組合と妥結調印してるから、減額出来ないんじゃないかな？ そもそも電車の運転士なんて、技術進歩でお猿すら要らないはずなのに、運転にスキルが必要でリスクのある、バスの運転士より待遇いいからな 10％て・・。地方公務員とか、代わりが効く糞みたいな職業も、給料削れや 大丈夫！公務員の給料は1円も減らないしボーナスも期待していいヨ！ >>121
おいやめろ
せっかくアホをトンキンが引き取ってくれてるのにこっちに持ってくんなｗ >>129
うちも子会社だけど、社長の年収4000万なんだが >>153
電車は運転士、車掌、駅員それぞれ専業だけど、バスは運転手、車掌、駅員3役兼ねてるようなものだよな。 役員多すぎだろ
ルーチンワークの鉄道なのに
何してるんだよ せいぜい数億円にしかならんし一株あたり1円にもならんだろ
報酬ちゃんともらってたくさん消費してくれる方がいいんじゃないの
報酬を減らせばいいみたいな風潮は本当にアホらしい インバウンド目的でホテル作っただろ？
本業忘れてそんなので金儲けしようとした罰だな。 公共交通機関が混みだしてきて嫌だな首都圏の電車内はどの路線も
ぶつかっただけで白目剥いて睨み合うようなギスギスした空間だからな
満員電車ってみんなイライラしてて不快だわ >>158
子会社といっても兆円クラスの会社から数億円の会社までありますからね >>23
マカフィーの女性営業社員が年俸制で1050万だそうだから安いな 社畜を詰め込めるだけ詰め込んどけば1000億儲かるんだなｗ >>153
1人で運転して2、3千人乗せてるがな。
鉄の輪っかで3センチにも満たないフランジ引っ掛けて鉄のレールの上を100キロ以上で疾走する。
重さは空荷で500トンくらいかね。
絶対運転したくないわ… >>148
東日本と違って人の住んでるところに土地がないの >>148
新幹線乗る客を運ぶのがメインだから多少の赤字はどうって事ない >>157
大阪は生ポを抱え込んでくれてるから感謝してる 今度新幹線の本数を大幅に減らすけど、このスレがここにはまだないようだね。 専務、常務クラスは２０％減、社長副社長クラスは３０％減だろ こういうときは
こうして自ら率先して報酬を減らしたうえで組合との交渉に臨む 賞与のあるなし、金額が交渉で決まるってのがまともな労働組合のある会社
労組ないような会社は「労働者の過半数を代表するもの」が勝手に会社と合意してボーナスなしよが普通 >>173
それでもまだ利益出ている
東海道新幹線の収益力怖すぎ 通勤のために仕方なく乗る乗り物だから会社に行く必要がないなら
好き好んで乗るわけないからなこんなの JRの土地って元々国有地だろ
それを切り売ったり駅中で商売して街の邪魔して
なんかおかしいよな >>1
JRは駅構内や駅ビルで金使わせる構造になってたからな
それがほぼ全て休業
地域の小売店にお金が落ちてる 10%を3ヶ月だけだからな
年換算だと2.5%だけだぞ
ほとんどノーダメージに近い >>184
首都圏一極集中にあぐらをかいたカス企業だし電車社会なんて
ストレス社会は消えてほしい GW車両ひとつに1人しか乗ってなかったのはすごい光景だった 空の電車を提示通りに走らされるんだから赤字垂れ流しだもんな JRみたいな会社の役員って何を意思決定するんだろうな
食品メーカーみたいに社運を掛けて新商品にGOサイン出す訳じゃないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
