なぜいま軽トラなのか？(困惑) 流行りだしたカスタムと熱すぎる5台
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写真ではかっこよく見えても実物見たら指差して笑いそうで 最近は、最近って程でもないけど
AT セミATの軽トラあるからな
実用的に乗る以外は、後悔するだけだと思う 親の軽トラでドリフトとか言って遊んでて横転してそのまま放置して朝何食わぬ顔して起きたら大事になってたw
親父もおかんも凄い怒ってて結局言い出せず盗難にあって道中で事故になったで片付けられた。
もう25年くらい前だけど未だに俺しか知らないことやね K-BREAKｔってサンドイッチマンの片割れのやってるとこでしょ？ うちの12年落ち走行15000kmシャッター付きガレージに入れてるのでタイヤも買った時のまんまのスバルサンバーの時代か バックミラー見えないのはマジ怖いからやめた方がいい アメリカでも流行ってるんだよね
カスタムした軽トラに乗って狩りに出かけたりする 確かに思えば白しかイメージなかったけど青とか黒にすると結構かっこいいな
ナンバープレート黄色だから青や黒、赤なんかも結構調和性あってしっかりくるね アメリカの農場で広大な敷地内の足として大活躍
安全基準を満たせないから公道は走れないけどね 軽くカマ掘っただけでも両足逝くから普通に事故ったら即死しそう ごちゃごちゃ飾るより機能美だよな
リンゴ園仕様とか >>28
ホンダ アクティ
この６輪車は実際販売されていたよ。 >>30
ジャンボがいい
トヨタと部品共有してるのがだいぶあるから、もしレスサスが軽トラを作ったら…
仕様にしてみたい
ハンドルもレクサスのが付くし、ヘッドアップディスプレイとか、レーダークルーズコントロールとかいろいろ付けてみたい キャンピングカーなら
普通に、箱タイプ軽の方が万能なのにｗ
アレ1人なら最強だろ？ エブリィワゴンとか 横にダンプアップするヤツがいい
もちろん四駆で
軽トラのローダウンはダサい YouTubeで検索したら文字と画像だけのクソ動画ばっかりだな
実際に米国で走ってる動画は以外と少ない こんな軽トラはカッコ悪い。軽トラはノーマルが1番カッコあ Ｂー２１?!ヒロミもYouTubeでカスタムしてるね ジムニーとトラックにしかオフロード必須のデフロックが付いていない
バンには付いていない あの軽トラキャンピングカーの漫画、誰が貼ってくれ。 >>15
昔、赤いチンドン屋みたいな車乗ってたデブだよね？ ちょっとオフローダーよりにするのはいいけど、キャンピングカーとかはカッコ悪いつか貧乏くさくなる >>49
店舗見て回ってたらネット掲載前の激安ポンコツ車がたまにあるぞ
値段相応にポンコツだからある程度手を入れないといかんけど ちょい上げ位はまだ分かるが
ゴリゴリのカスタムは流石にみすぼらしいわ
金掛けて貧乏臭くするのって、どうなんだと 先日、職場に11年落ち、走行20マンキロのハイゼットワゴンを譲り受けた
マジックリンと雑巾で磨きあげたら俺の自家用車より極上車になったので
水中花ノブを取り付けたい欲望を禁じ得ない >>14
親なら普段の行いで気付くと思うけどなぁ…
いや、普段マジメにしてたら分からないかな 荷台部分が高すぎてカスタマイズ性低いだろ
軽バンにしとけ 最強の車は軽箱バンだろ
軽トラは屋根がないから勝手が悪い >>12
まあちっちゃいからな
でも日本の林道走るなら大きさなんかいらねえ、まじ邪魔だかんな >>68
丸目は更に２世代前の初代だな
力丸は農機具しか分からん
>>71
ワイのポンコツは乗り出し１０万やぞ 車高上げたり下げたりタイヤはみ出したり
ほとんど不法改造車たべ
ノーマルで乗れ！ 農作業に使わない一般ユーザーは
セミキャブ時代の方が良かったな >>29
それこそ、
昔からあるのに32Rが高騰してからにわかにアホが騒ぎ始めた25年ルールを適用すれば走れる。 だっさｗ
軽に金かけてる奴って基本的は人生やぶれかぶれな奴ばっかりだよね 軽トラ8年乗ってるけど 手放せない便利さはある 空車の時の乗り心地は最悪だけど 自宅から10km以内にこのスタイルで活用できる環境が無い限り
無意味だな >>83
空荷の安定性重視でリアエンジンかミッドシップエンジンの軽トラで迷ってたな スーパーチャージャー＋4WD
この条件にあらずんば軽トラにあらずだ！
ダメハツバカゼット？
スズ菌ダリー？
粗大ゴミ(笑) お高い宿泊施設ひっぱるより荷台にちょっと乗せるタイプの奴でいいよな
あとエンジンが非力なイメージあるからもちょい馬力とか考えてくれたら欲しくなるかも サンバーがダイハツからのOEMになっちゃったからなぁ >>83
アクティは良いぞ
今ならギリギリ新車で買える >>91
結局、キャブオーバーがもっともデメリットが少ないって結論になったんだろうな >>95
程度良いやつがあるうちに良質なサンバーを買っといたわ 軽トラキャンピングカーはわりといいなと思う
ジャンルとしてメーカーから出してもいいんじゃないか？ 機能性を殺してカスタムするのって
鍋に穴開けてるのと同じだよな >>102
痩せ我慢が粋なんだよハゲ
まあ、軽トラが粋だとは思えないけどなw >>13
CVTもあった
>>18
わりと高く売れるよ
>>83
常に100kg積んでおくのは軽トラのたしなみ >>102
オフロードスタイルでバネに下駄履かせて車高上げてる奴は高重心で不安定な上に林道では枝引っ掛けそうで実用性は低いな >>105
アクティとサンバーならその必要性もない 軽トラカスタムは安くて楽しめるいい趣味だと思うな
DIYとかキャンプとも親和性高いし 軽トラは法定速度内でも雨の峠道やとケツが滑りだして運転手の感覚でカウンター当てたりして制御しなければならない
危ない？けど刺激いっぱい
タイヤに全神経を集中させる
これほどスポーティな車はあるだろうか、いやないよな >>109
それを解消しようとしたのか
頭が重いのに柔い足で、普通に底付きしまくるんな 軽トラ…その無駄を排した機能美、事故死上等の棺桶スタイル
乗り込んでステアリングを握れば否が応でもテンションが上がる乗り物だ でも今の時代、まともなMTスポーツカーが無いから昔のスポーツカーの代替品としての価値が出て来てるのが軽トラ 軽バンのサンバー乗ってたけど
強い横風受けるとマジで一車線ズレるからな
高速乗るとか自殺行為なんだよ
あんな不安定な乗り物はない >>115
４輪ではとっくの昔に廃れたキャブレター車が一番多く残ってるのも軽トラだしな >>107
オウにわかやろう
じっさいにのってからものいえよ？ 上４枚は理解できる
下２枚は車高下げて何がしたいの？ >>116
バンはまだ重心低くなるように設計してるからマシな方
軽トラに幌やキャンピングシェル乗っけたやつはもっとヤバイ >>118
価格表が出る頃には
第一回販売分は完売した >>121
荷台が低くなって積み下ろしが楽になるな 軽トラに罪はないけど乗ってる奴のスペックの低さは何なのか？ >>121
ZX-12Rの178馬力積んだりする
値崩れしたリッターバイクのエンジンを搭載してモンスターを作り出す Youtubeで軽バンで車中泊したり、軽トラの荷台に小屋みたいの造りつけて
キャンパーにする動画けっこう視聴率いいみたいじゃんね ミッドシップエンジン
リア駆動
2シーター
モデルによって4WDも
ランボルギーニの話な サンバーがぶっちぎりで頑丈だけど、もう手に入らないんだべ？ 軽トラは大体がじじぃが乗っていて遅くて殺意を覚えるは。 軽トラ乗ったことある人はわかるけど、運転時の目の高さが歩いてる時とほぼ同じなんだよね
それに座席の真下にタイヤがあるから曲がり方も直感的で乗りやすい
田舎のオッさんは別に荷物を積むわけじゃないのに、自転車感覚で軽トラ使ってるよ >>89
サンバーはキャブがかっこ悪いのがなー
リアエンジンは魅力なんだが
その点だけで購入に踏み切れない
買うなら今が最後のチャンスだとは思うけど >>83
サンバーは空荷でもリアにある程度荷重がかかるから
ちょい積み車としては乗り心地も安定性も抜群だった
4気筒ゆえ低回転でトルクが無いから軽トラには向かない
高回転型のエンジンだったがちょい積み車としては最高 >>16
サンバーのＡＷＤならやや車高落ちるくらいのやつでギリギリコーナー攻めたい。 「なぜ」だと？
安らかな心で冷静に幸福の道筋を思い描き、人生を紡いで行けば
人はいつしか軽トラに至る
風が吹き雲が流れるがごとき摂理なり >>147
サンバートラックは直結4駆だから
コーナーを攻めたりはオススメできない >>151
ヴィヴィオプレオＲ２のようには行かんのね。 軽トラってそんなにいいの？中古で買ったインプワゴンのターボ飽きたし乗り換えようかな？ ワゴンRやタントみたいなただの箱みたいな軽自動車よりはかっこいいと思うな >>153
それらとサンバーでは
駆動方式がそもそも異なる >>154
余計な部品を削ぎ落としたシンプルな車だから快適さは無いぞ
ここ数年は猛暑だから最低でもエアコンとUVカットガラスぐらいは付いてるの買わないとキツい >>159
４輪ストラットだからとりあえず鬼キャンには出来るよね。 なんでもそうだけど、やりすぎている奴を見た瞬間に冷める >>134
これ出たらハイエースから乗り換えるのに 最近の軽トラは色の種類増えたよね
昔は白かライトブルーくらいだったのに >>163
直４、５バルブに載せ換えたり出来るのかな？ アメリカとかでも大人気らしいで
軽いしすぐに四駆になるし運転楽しい >>161
バカヤロウにわか野郎
てめーサンバーのリアサスがセミトレーリングアームだって事もわかってねーのか
10年ROMれ！ それだけ日本が貧乏になったってことだろ。
二言目にはコスパコスパってケチくさい奴らばっかりだし。 >>171
お前はバカか？
4独ならストラットってそんなわけあるかヴォケが 千葉とか群馬とかで工場に勤めていて趣味がクルマみたいな奴らが
昔は１５００とか２０００くらいのクルマいじってたのが
今は手取り少ないから軽トラになってるんやろうなぁ こうやってまたお前らに騙される被害者が出てくるわけだ >>168
州によってはナンバーとって公道走れるらしいぞ >>170
軽貨物だから軽乗用車より税金とタイヤ代は安いけど燃費はそこまで良くないからトータルコストでは微妙だぞ ダイハツのハイゼットジャンボ買った
リクライニングシートで腰の悪い俺でも楽に運転できるところが気に入ってる
以前乗ってた軽トラの直角シートだと結構キツかったからいい買い物ができたと思ってる
燃費がカタログスペックより大幅に悪いのだけは不満だが >>129
イギリスだかでそれ用にバック専門ギアパーツがあって付けてる軽トラYOUTUBEで見た ブウーン！ブオーン！ブリブリブリ！
一般人「珍走うるせえな。下痢みたいな音」
車カス「良い音させてんなチクショー」
↑これが現実ww 災害に備えて
キャンピングカーの自動車税と重量税無くせ
普段は田舎に偏在してても災害地に移動させれば避難所もいらん
感染症にも耐える >>184
１枚目真似したいけどこれどうにかして車検通せないもんかね 軽はゴミだと思うが軽トラはいいと思うけどな
駐車スペースあればサードカーに欲しい サンバーは最終型でも8年落ちだからな
製造13年経過税金アップまであと5年は安泰そうだけど
10年後はまともな玉はかなり高騰してるだろう >>134
ダイハツなら本当に出すかもしれんな
コペンやミゼットツーとか出してるし >>110
荷台の後ろにセメント袋積んだらバランス良くなるぞ
ただ滑ったらめっちゃピーキーになるw >>193
実物大のプラモデル感覚で弄ってみたいだけ
用途は近所のちょい乗りくらいかな >>19
今のハイトなアルトのまま、荷台だけついてもねぇ 北米で人気の「カワサキ・ミュール」みたいな
軽トラよりももう少し行動半径の狭いコンセプトの
マルチキャリアがあっていいと思うんだけど
https://youtu.be/xb3dXLhVNPg
ミュールは日本では所持すら難しい存在なんだよなあ >>201
サイズ的にはミニカー登録ならワンチャン有りそう
エンジンは50ccにせにゃならんからまともに走らないだろうけど >>25
ティレルP34って優位な点は本当にあったの？ >>9
S/C無いから普通のTT2 S/C 5MT ABS買った。 この流れで、リヤエンジン四輪駆動、四輪独立サスのサンバー復活はよ >>205
最終型？
うちのはABS無しだけど
実際運用してABSはどう？ >>89
これのダンプ買って15年位使ってるわ
錆びも目立ってきたけど走りはまだまだ快調だ >>183
マジか 似たような事考える人って居るんだな
しかしパーツ売るほどか スバルはサンバートラックWRブルーリミテッドに
SC
TW用バンパー
タコメーター付きメーター
スタビライザー
海外仕様デフロック
赤帽仕様ミラー
赤帽仕様オイルクーラー
のを出せば200万くらいでも余裕で売れたのにな
もう売る気があまりなかったから仕方ないけど サンバーは農道のポルシェ、アクティは農道のフェラーリ ケットラのカスタムは仕事優先機能全振りって感じのが一番かっこいいと思う 軽トラで攻めるのか
少し飛ばすとカーブでデフが唸るけど大丈夫なのか 軽トラ改造とかダッサ
ノーマルで使い倒し感がいいんじゃねえか >>44
いいよな
セミキャブだったらもっとかっこいいのにな
どっかセミキャブの軽トラ復活させんかなー >>214
ホンダは軽商用車から撤退するんじゃなかったか？ 軽トラやバンなら多少汚れていても気にならないから良いかなぁと >>167
アメリカには輸入車として専門のショップもある。
基本的にナンバー取れないから、牧場の作業用とかレジャー用に買うらしいね。安くて丈夫で燃費良しで大人気だってさ。 雪が積もっていても、なんとか走れるその力だな。
スタックしながらも、1速でほふく前進のように進むパワー >>167
>>223
ごく一部の例外を拡大して、アメリカで大人気とか言いはるの朝鮮人みたいでみっともないからやめろネトウヨ >>226
おまえ本当に雪積もってる状態で軽トラ乗ったことあんのか？ >>226
荷台に雪てんこ盛りになってるとちょっとトラクションのかかりが良い このスレで軽トラの話をして実際に乗ってる奴はなんの用途で乗ってるの？ 実家軽トラ二台と軽バンだわ
田舎はそんなもんじゃろ 本当のプロは雪道では万一に備えて荷台に犬を乗せていくからな >>232
近所を回るゲタとして
家具の運搬
ゴミの運搬
土の運搬
竹林から切り出した竹の運搬
畑収穫物の運搬
釣り道具と魚の運搬
イノシシの運搬
町内神輿の運搬
櫓骨組みの運搬
子供の運搬 昔遊びまくった人が一周回って軽トラ改造してるイメージ >>203
ひとつ逃げ道があるんだけど、これとて一般人には難しい
モリタによる消防車艤装
https://youtu.be/2sW0hadpdsk >>243
もう特別仕様車出てたからてっきり今年かと思ってたわ 嫌いじゃないけど、殆どエブリィバンで良いやんけと思われるのもあるな。 >>52
やってるね
それにしてもYouTubeだと
ヒロミの話術レベルの低さがきわだつんだよなー マッドマックスに出てくる雑魚車みたいなのはカッコいい ホンダが撤退て何を考えてるだか オフ車も製造中止、また、中韓に譲るのかよ 秋に米を過積載して運んだあと荷台が空になった軽トラで走るときのライトウェイトスポーツ感が最高 TOYOTA
↑
こんなマークの軽トラックの荷台にブローニング重機関銃搭載してる紛争地ヤバイ 三菱のmievトラックが全く売れずに
販売終了になったのは残念 荷物は積みやすいけどトロトロ走るのを前提に作られた車 乗用ワゴンだけどバモス乗ってみると面白かった
MTだと意外と燃費も延びるし荷物もたくさん載せられるしなんといってもエンジンがよく回る ツーシータで４人乗れない代わりに運転席は広くてモノがちょっと乗っけられるようなのってジムニーしかない？ ツーシータで４人乗れない代わりに運転席は広くてモノがちょっと乗っけられるようなのってジムニーしかない？ 多様性出てきて結構
他人の持ち物をあーだこーだ批評する事自体恥じた方が良い 横っ腹のバッテリーとかタンクが付いてる部分にもカバーを付けて欲しい 法的にアウトになるけど
フロントに何か巨大なバンパーをつけたい サンバーに夏タイヤで165/70r13入れたが2速発信がしづらくなってしまって悩む
1557013くらいが良かったのかな >>56
VIPカーで、漫画家されてなかった？
あのクソ下手な漫画家に。 軽トラと言えば、
SUBARU製のサンバートラックが傑作！ 軽トラじゃなくて軽バンでやりたいのよ
だからフルキャブで軽バン作ってくれ >>16
走破性の良さが軽トラの魅力なのにな。
あぜ道走れない軽トラになんの意味が… スーパーカブをカスタムして乗るのも流行ってるけど如何にもカスタムしました感が、かえってダサいな。
仕事仕様に特化したシンプルさが魅力なのに。 郷田ほづみは薪ストーブの薪を運ぶ為に軽トラ買ったみたいだな
ミラーを赤く塗装するのは片側だけにして欲しかった 学生時代に軽トラをトランポにして125ccのバイク積んでサーキットに行ってたが
体の自由が利かないからやたらと疲れたなぁ だっさ
ストリートの方が後ろで広々寝れるし
雨風しのげるのにキャリーはねーわ 軽トラほしかったけどたけーんだよな
そしてひょんなことから軽バンが手に入ったが
結果としては軽バンのほうが圧倒的に良かった
イスは倒せて荷室があり
ルーフキャリアつけたら多分軽トラほどではないが長物もいける
あぶなかったぜ 貧乏人てこういうカスタム好きだよねキャンピングカーをカスタムしようって金持ちなら思いそうだけど ずっとサンバートラック乗ってるが改造も洗車もしない
積荷で主張する美学 お互いの利点を最大限利用できる軽トラと軽バンの2台持ちが最強 >>270
サイドバンパーでｸﾞｸﾞﾚ
>>271
人はそれをアートトラックと呼ぶ
>>272
175R65/14履いてるけど
別にどうという事はない
>>284
最廉価グレードの新車価格だと
各メーカーの最安なのに
中古になっても一向に値が下がらない
ボロボロのでも値段が付いてしまう
それが軽トラ 今のうちにアクティトラック買っておかないとやばいな
おそらく、自動車史最後のワイヤースロットルとタイベルの車になる
エンジンも80年代設計の高回転型で乗ってて昔の車のように楽しいらしい >>1
4枚目、プロジェクターヘッドランプのキャリィって街中で全然見ないね
所詮荷物運べたらそれで良い車だからな BtF見てデロリアンよりも憧れてた
ピックアップトラックの小型版だからな >>21
むしろバックミラーなんか頼ったり過信してるやつのほうが危ない
ドアミラーと目視合わせた方が絶対安全 >>22
あっちは牧場の広さが桁違いに広いから敷地内の移動で軽トラ重宝してるみたいね 軽自動車がかなり進化している事は確かだが、軽トラだけはそうではないんだな。
ハンドリングの不安定さや路面のうねりも頻繁に拾う。
空車かつリーフスプリングが原因なのか知らんが。
目的使用用途からして当然なんだが、低いギア比は近距離用。都心に住んでいるやつなら
車中泊だのアウトドア目的といった遠出には向かない。 >>294
純正サンバートラックを今手に入れるには仕方ないだろ
あるいは
どうしても目先の金が足りないとか
とはいえどう考えても新車を買うのが
結果的に安上がりになるけど
新車価格税抜き63万の車なんて
ほかに無いしな >>306
軽トラは常に100kgくらいの荷物を積んでおくと
すこぶる取り回しが良くなる
空荷で走るのはイレギュラーな状態
新規格純正サンバートラックは
ギア比がNAとSCで異なっていて
後者の方は2・3・4・5速とファイナルがハイギアード
ちなみに
純正タイヤで7400rpmまで回すと理論上151.3km/h
最大トルクがでる4000rpmでは81.8km/h
スピードメーターの誤差が概ね無くなる
タイヤ周長1832mmだと162.9km/h
パワーが足りなくて現実的に出すのは
まず無理だと思うけど >>306
軽トラは進化してないのではない
目的に特化して究極進化しているだけだよ >>305
開拓時代に
「日が暮れるまでに、馬でぐるっと一周してこれた範囲を、お前の土地として認める」
なんてこともしてたらしい 進化しないローテクさが売りなんだわ
余計なハイテク装備がない分耐久性が高い マフラーに穴開いてんのか、この前老耄ジジイが運転してた軽トラが直管の爆音で走っててわらた ピックアップトラックのアウトドア需要だろ
でもハイラックスだと大きすぎるから軽トラになる >>313
実は等長エキマニ、触媒レス、直管の
ガチ暴走族仕様だったのでは？ 現行モデルのタウンエーストラックはもっと評価されるべき フロントスポイラーに石引っ掛けて前転しそうなんだが >>272
タイヤを無闇に太くしてもグリップしすぎてアンダーになりコーナーを攻めずらくなります
軽トラで語る話では無いけど >>319
荷物入る
車中泊できる
イザとなれば７人くらい乗れる
便利！！ 荷物が大量に乗る原チャリぐらいに考えとけ それ以外は不便だぞ こんなもんが200万円する事がおかしい
本気でコストダウンしたら50万円とかで売れるだろ 軽は死を覚悟して乗る乗り物、バイクとどっこいどっこいかも ダイハツ ハイゼットトラック 693,000〜
スズキ キャリー 735,900〜
＊メーカー希望小売価格
50万ちょっと超えるけど値引きがんばれ
>>330 さぁすぐに買いに行け コロナ感染者運搬用に最適なんだが、まだ採用されてない 昔は軽トラと言えば白ばかりだったけど最近はシルバーとかオレンジメタリックなんかが良く走っててアルミホイール履かしたりしてるよな。
お洒落な感じに乗ってる中年が増えたよ。 友達が持ってるダイハツのジャンボに乗せてもらったけどシートの後ろに少し空間があるだけであんなに乗り心地変わるんだな
軽トラとは思えない快適さ
思わず欲しくなったけど豪華仕様はかなり高くて手が出なかった >>336
三菱ミニキャブスーパーキャブが消えた後釜に
キャリイトラックスーパーキャブが登場したしな
最近の軽トラは乗用寄りになって来たな
まあ、どうやっても煩いし遅いし、クソトラックなんだけど ただ、ハイゼットジャンボには、スーパージャンボってのも有ったんだよな
これ、デッキバンとトレードで消えたのかな？ ついでに言うなら、デッキバンは鼻付きじゃなくて
フルキャブで出して欲しい所
荷台小さ過ぎ >>338
まあ本来は仕事の車だしな
うちのはミニキャブのPTOダンプ仕様 >>337
やっぱサニトラだな
その外観で最新のパワーユニットの組み合わせなら買うのにな
個人的には1.2ターボかな 自作のキャンピングコンテナ？載せるのは正直ちょっとあこがれる >>337
これ、昔仕事で乗ってたけど、かなりピーキーだぞ。
LSD必須。後ろが軽すぎてトラクションかからない。
むしろロングボディが扱いやすい。 >>322
なにそのお家騒動はｗ
スズキはF6Aターボが最高、キャリーにも設定があったが荒く使われて故障続出
スズキ軽トラからターボが消えてしまった スズキ系：スズキキャリイ・三菱ミニキャブ・日産クリッパー・マツダスクラム
ダイハツ系：ダイハツハイゼット・トヨタピクシス・スバルサンバー
ホンダはどうすんの？ アメリカだと一家に1台ピックアップトラック有るけどな。
日本もそんな感じで1台はトラック必要となると軽トラだろうな。 >>342
A型エンジンをカリカリにチューニングするのが楽しいんじゃないの？
当時レースに出てたサニーと同じエンジンだから、パーツやノウハウが色々あるぞ！
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