トヨタハイエース一部改良 5/1発売 デジタルインナーミラーやパノラミックビューモニター
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現行ハイエースオーナー悔し泣き！？トヨタ、ハイエースにパノラミックビューモニターやデジタルインナーミラーを装備
トヨタは、ハイエースを一部改良し、5月1日より全国のトヨタ車両販売店発売でする。
価格は、バン 219万2000円～、ワゴン 288万6000円～、コミューター 322万1000円～。
安全性を高めたハイエースはウェルキャブやTECSにも
後方視界や死角部分の安全確認をサポートする安全装備だけでなく、
オプティトロンメーターに4.2インチTFTカラーのマルチインフォメーションディスプレイを採用するなど、視認性、利便性を向上している。
さらに、アクセルペダル踏み間違い時の衝突被害軽減に寄与するインテリジェントクリアランスソナー
「パーキングサポートブレーキ（静止物）」を採用するなど、安全装備を充実させた。
あわせて、ウェルキャブならびにTECS（メーカー完成特装車）については、ベース車と同様の改良を施すとともに、
衝突回避支援パッケージToyota Safety Senseの設定を拡大する。
＜画像＞
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■バン：219万2，000円～411万8，000円
■ワゴン：288万6，000円～399万4，000円
■コミューター：322万1，000円～374万7，000円
【ハイエース ウェルキャブの価格】
■車いす仕様車：368万7，000円～480万円
■ウェルジョイン：307万8，000円～417万5，000円
【TECS（メーカー完成特装車）の価格】
■積載系バン：285万3，000円～539万3，000円
■幼児バス：342万6，000円～437万5，000円
■ビジネス送迎車：435万2，000円～536万8，000円
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200420-00010008-autoconen-bus_all 2015製に乗ってるけど変わったのはメーターとセンサーが付いたくらいで大した進歩は無さそうだな 初期型がそろそろお疲れなワイはそろそろおかわりしようかな >>1
この種の車を買い出すと人生終わった感強く出てくるよねwww
何も楽しくないだろ？ すまないがここはハイエーススレなので
レジアスエースは出て行ってくれないか？ >>14
個人事業主的には、それだけ運ぶものがあるのは、仕事がうまくいってるんだなとしか。 >>14
400万円するんだぜ
お前みたいな乞食には買えないよｗ キャンプレジャーでもぼろっぼろのハイエースを十全に使いまくってる人いるから人それぞれよ あれ？パノラマビュー付きでも左フェンダー先のミラーって必要なのか？ >>14
個人使用で買う人は家族や友人が多いから、そっちで楽しむために買うんだよ。 >>22
いらんから多分グレードが低いか装備してないやつ >>22
左フェンダーミラーだと...?
覚えておいてくれ、これの正式名称は ☆ガッツミラーだ
ハイエーサーの前でそんな事を言うとちんこ揉まれるぞ >>14
正直運転が作業感パンパねーわ
けどボードや釣り行くならこれ以外選択肢ねーな これでキャラバンが
リードしてるポイントは
盗まれにくいって事だけになるね >>30
持ってるけど・・・
電車でコロナでGO! がそれを言う？ｗ >>33
ガソリンエンジン安い
ディーゼルエンジン高い まともな内装とかシート付けると高くなるよ。
これはただの商用グレードだから。 >>34
>>37
400万円超えてくるイメージだよね 高速暴走車
プリウス
プロボックス
アルファード
ハイエース これで室内撮影用のカメラもオプション装着出来れば
ハメ撮りが捗るな >>40
キャンプ好きのハイエース乗りは結構おとなしいぞ
走行車線をのんびり走ってるイメージ
爆走ハイエースは土方に多いイメージ >>18
そう仕事なら妥協できるが…
>>19
こんな「箱」に400万か知らんが金を出す勇気www
>>24
家族wという人生終わった感ww
>>28
車本来の楽しさは無い、とwww 街で悪事働くならアルベル使うけど山に穴掘りに行く必要ある時はハイエース使った方がいいよねアルベルだと市街地戻る前に洗車場でタイヤの泥落とさないと職質されてスコップ積んでたら犯行バレる可能性かなり上がるからねハイエースなら泥もスコップも大丈夫
捕まるやつとそうじゃ無いやつの差ってこういう事までちゃんと気回せるかどうかだよね 今までずっとランクルもハイエースもディーゼルに拘ってきた俺が断言する。
ガソリンエンジンが絶対にいい。 最近コレとかプロボックスとかいじって普段乗りしてるの見かけるけど世間ではカッコいいって認識になってんの？ >>51
クルマで見栄張るのがどうでもよくなって道具として優れてればいいやって考えになると選択肢になる
カッコよくはねーよどう考えても サクシードとハイエースは視界に入れるのも嫌
働いてた頃のPTSDで手が震えてくる あーあ、キャラバンが勝ってた部分をやられたな
ハイエースますます圧勝だわ >>6
ちゃんとボンネットあるし、スペースもあるぞ >>42
ルーフキャリアに脚立積んだ中途半端な奴は？ >>29
ナローのロングという、隙間狙い撃ちのグレードがある >>57
それな、ヂーゼルの4WDを出さない嫌がらせが酷い 床を床張りにして
跳ね上げ式のベッド組み込んだら
本当に世界が変わった
オフロードバイクレースが楽しくて仕方ない 前席並んで3人乗れるから子供が喜ぶ
2リッター四駆2列シートバンあれば最高なのに >>45
まぁ目的も無く出かける気はしないな
オープン2シーターも持ってるしハイエースはとにかく移動する道具箱でしかない >>8
2700のガソリンで実測165~170くらいじゃないの >>8
ディーゼルだけどサーキット走行で170までは出せたよ。 アドブルーつうのが要らない旧型買うのが通なんだろ？ ハイエースで500万超えとか送迎されるドカタがＶＩＰの時代なのかよｗ >>82
ドカタの送迎車は
ボロボロのステップワゴンやノアのイメージ >>42
親にキャンピングハイエース買ってやったらコロナで残念無念になってしまった。 >>1
ハイエースのよくわからん所は、ゴミみたいな中古を高値で買ってる連中。
ライトバンの中古なんか常識的に0円～10万円くらいの価値しかないのに
半グレ系インチキブローカーの口車に乗って何百万も出してゴミ車を買って、当然ゴミだから渋々使ってる。
新車が高いっつっても1000万円とかするわけじゃなし、とにかくハイエースは新車を買っておけ。
新車を買って、3～5年で売ったほうが中古のハイエースを買うより全然金を使わない。 こんなのに頼らなきゃ運転出来ない障害者は運転するんじゃねえよ あの、車線はみ出しアラートはマジでいらない。
あれ無くして安くしろよ。 >>50
やっと理解できるステージまで登ったね
そう、乗用車レベルの大きさなら絶対ガソリンエンジンがいい。
できればLPG車 燃料の綺麗度 ＝LPG＞＞ガソリン＞＞＞軽油
（結果 オイルの汚れ、劣化具合が雲泥の差）
ディーゼルの燃費の良さを瞬時に殺すトラップがたくさんあるからね。
すこーしだけ書くが、ディーゼル振動により長く乗ってると
電装品が壊れやすい
（昔）鍵が入らなくなる ← 鍵内部の部品がずれるため
噴射ポンプが傷みやすい ←下手な運転手ほど噴射ポンプに負荷が....
（新型の大型トラックでも煙が見えるのがたまーにあるが、その場合 運転手×） >>89
でもハイエースのガソリン車は燃費悪すぎよ
スパロンのガソリン乗ってるけどリッター8くらいだもん
今の6ATはもう少し良いかもしれないけど >>12
どうみてもハイエースの車体じゃないんだけど ディーゼル乗ってる人はパワーや燃費がいいって言うよね
買うならどっちがいいの？
高速使う人と街乗りだと意見違う？ ちょっと話は違うけど会社でISUZUのエルフ買ったんだけど、アイドリングストップした状態でアイドリング解除ボタン押して解除したら発進時にエンジンかけ直ししないと動かないの知ってる？
こないだ右折待ちでそれなってパニックになったわ ハイエースの新しいのってボンネットが出っ張ったカッコ悪いやつじゃなかったっけ？
あとマツダで同じ形の出すって言ってたのはただの噂だったのか？ >>84
親にプレゼントっすか！すごい！
まぁ、コロナ収まってからでも行けるからね。命は一つしかないんだし。
親と一緒にキャンプ行けますように！
>>94
出来ますよー。特にカスタマイズがすごい。
俺には高くて無理だけど。 >>96
新しいのはグランエースってやつね
マツダはハイエースのOEMでボンゴで出してるよ >>93
ハイエースのディーゼルって日本の道路事情だと物流関係でもない限り20万キロ位でおかしくなる
そこで40万かけてメンテナンスして更に20万キロって感じ
エンジン抜かした耐久性ってならこの車は1トン積載して安全に止まれる設計、駆動系も
GT-Rのエンジンを乗せて、どこも改造補強しなくても性能を引き出せたりもする
何かが外人を惹きつけるのでパクられる もっとクジッラクスを追及して欲しい
車の進化が止まってる >>14
仕事に使うか、遊びに使うかで全然違うよな もし国内版ハイエースが
セミキャブタイプ・ワイドボディ・標準ルーフで全長4950㎜だったら
黒色で４ｗｄを即買いしたいくらいだ
いまはコロナパニックでそれどころではないが・・・ 走ってて車内が糞五月蝿いから嫌だ
静音性考えるとセダン以外乗る気せんわ 乗り心地どうとかいう車じゃない
車内が広いただ一点張りの車
いつの時代も確実に需要がある車だからリセールバリューが良い ハイエース改造して全国つづ浦々を巡る旅に出たい。2、3年かけて >>95
エルフはやったことないから知らんが、エルフ以外のクルマは
アイドリングストップ中に機能キャンセルのボタンを押すと、その際にエンジンがかかるね。 防音と窓のブラインド性能を上げろ。
この車の魅力だろう。 >>112
それキャラバンに向かっても言えるの？ｗ まだ引っ張るサイドブレーキなのか
フットブレーキにしてくれたら楽なのに >>51
プロボックスて代車で借りた時にシートとかアクセルの踏み込みとか安っぽいのは安っぽいけど何か面白かったわ >>97
軽ワゴンのキャンピングボックスカーでもありだぞ。
親なら間違いなく大興奮するからw >>51
なんか「バンライフ」という欧米初の文化が日本でも流行りつつあるらしいわ
今年のキャンカーショー見に行ったらDIYっぽい手作り感あふれる車が一気に増えた
ネタ車も30年前のボンゴブローニィーとか様々 もう普通車はコテコテの電気デバイスばかりで
全く欲しいと思わなくなったな
それらが売り文句になってること自体理解できない >>126
でも安全デバイスだよ？
これのお陰で確実に救われる命もあるだろ >>126
時代に取り残されたんだからｗ
もう免許を返上するべき 中古車屋に並んでる車で
高級車を抑えて一番高値なのがハイエース
ボロくても動いていれば値段が付く >>123
ハイエースのパーキングブレーキ知ってる？
ステッキ型のだよ？ >>117
ハイエースに比べりゃ悪いってだけで、キャラバンもそんなに悪く無いだろ そういえば海外人気高いせいで盗難のターゲットになりやすいんだっけ >>136
ハイテク要素増えると修理しにくくなるしどうなんだろう >>14
SGLに4WDディーゼル、オーディオ凝って遮音したら600万したよｗ
キャッシュで払った。 >>51
俺もプロボックスをリフトアップ＆全塗装してSUV風にして乗ってるよ
車に限らずだがミニマリスト的なシンプルなのとアウトドアは流行しとるね。ファッションだよ 窓からコンビニカップラーメンの汁捨てるのがみっともないよなあ BSM付けたかったからアルファードにデジタルミラーつけたけど
意外に鮮明に映るからビックリした。
後ろの車のお前、鼻くそほじくってるの丸見えだぞ。 >>140
写真見せてくれよ
プロボックスリフトアップ格好良すぎて震えた 新型ハイエースを使った、コミュニティバスや乗合タクシーなんて、ハイスペックすぎるな。
会社によっては、普通のバスのように降車合図ボタンを着けたり、運賃箱の設置の改造があるし。 大型車専門の自動車メーカーは小型車は作れない。
小型車専門の自動車メーカーは大型車も作れる。
工業において究極の技術力は小型化である。 こんな見切りのいい車をこんな過保護にする必要性・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
