川崎汽船の大型コンテナ船(15万t)、釜山新港に体当たりをかます
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特攻じゃああああ!
強襲じゃああああああ!!!
上陸するぞとおおおおおお!!! >>1本文
6日午後、埠頭の接岸中だった15万トン級のコンテナ船がぶつかって、クレーンが崩壊した釜山新港2埠頭の稼動が長期間支障を来たすものとみえる。
埠頭の運営会社PNCと釜山港湾公社などによると、2埠頭の8番船席の岸壁クレーン5基のうち1基が完全に崩壊し、他の1基も交換が必要な状態だ。
残りの3機はレール側が破損したり破損が疑われ、精密点検が行われた後、正確な被害が分かる状態だ。
8番桟橋の両側のクレーン2基が破損したことで、中央3基は隣の桟橋に動くこともできなくなった。
このため、正確な被害調査が終わり、破損した2基の撤去が終わるまで、該当船席は稼動を停止せざるを得ない。
運営会社は少なくとも数か月かかると予想した。これによる運営会社の損害は数百億ウォンに達する見通しだ。
事故原因は、警察や保険会社などの調査が終われば正確に明らかになるが、現在まで明らかになったところでは、事故船舶の接岸過程は正常ではなかったようだ。
現場にいた労働者らの話によると、事故船舶は通常の水準より速いスピードで埠頭に接近した。
また、一度接岸しようとしてうまくいかず、再度接岸を試みようと船首を外に回し、船後部が埠頭内側を侵犯し、クレーン橋に衝突したという。 普段から韓国籍の船よくタグやら水先拒否ってぶつけてるしこれぐらいええやろ 日本のコンテナ船がわざとやったと韓国人にもう叩かれてる >>1
動画とかgifとか画像のURLが貼れないw
結構派手な事故なんだが・・・・ ウォン払いだから、暴落した通貨払いで賠償金は130円ぐらいで済むよ。 何でぶつかったの
船は無事なのか
釜山なんかどうでもいいけど 石川県の奴もクレーンぶっ壊して逃げてるから文句言うんじゃねーよクソチョン 何がどうなったらそうなるのかよくわからん
そもそも何を積んでたんだ? 今日の前場で郵船と商船三井の株価が下がる中、川崎汽船は何故かブチ上げてるな
特攻精神を買われたのか?w 大型船を接岸させるときは、
その港にいる現地の専門の人が操船するんだろ?
プロフェッショナルで見た >>10
相当インパクトある動画だろうから見たいわ >>10
マルチポストって出てるからバカが貼りまくったんじゃね 埠頭発見の報に際しすみやかに機関に逆進をかけたがもう間に合わなかった >>24
ようつべはそれ(マルチポスト)だった
元記事の画像はそもそもURLが嫌われてるっぽい
いmがーに上げたgifはなぜか連投規制にw タグボートの韓国人が
「ケンチャナヨ!パリパリパリパリ!」
って無茶した予感 あーいmげrを半角で書くと規制に引っかかるのか・・・・酷いなw いつも韓国の飛行機や船は賠償せずに逃げるから
これも払う必要無いな 大型船は現地のパイロット(水先案内人)の指示で動く。船長やタグはそれに従うだけ。
だが、事故が起きたときの責任は船長と船主が負うことになる。パイロットは一切責任を取らない。 >>25
ほら出て来たw
ソース出してみろよwww 動画見たけど船単体で横滑りするようにクレーン薙ぎ倒してたな
訳がわからん舵全部切ってもあんなケツ振るような挙動するのか?
そもそも接岸って港の持ってる船で寄せてくもんじゃねえの |゚Д゚)ノ 600万払えばいいんだろ?
|゚Д゚)ノ チョンコロがそうしてるように 接岸中ってことはタグボートのせいだろ
つまり釜山港のチョンが川崎汽船の船を破壊したってことだ >>40
うわー
なんだよこれわざとじゃねーのか? 韓国が起こした日本が被害者の海洋事故で韓国が払ってないのどんだけあるの? 動画見たけど壊れかたがすごいな
大型船の接岸ミスって、その移動してる時の運動エネルギーがすごいから岸壁が派手に壊れるって
見た人が言ってたがこんなんか、すげーな >>34
大型船の接岸には現地人パイロットが操船して現地タグボートが補助するだろ、船籍が何処かは関係無い。 運転というか操舵したことないけど船って扱うの難しそう 動画
O_lPaETssm0
後ろのダグが押しすぎたんだろう
追い付けなくなってるし ちょっと思ったんだけど、港湾内て水先案内人が操船したり指示したりするんでないの?
だとしたらこの水先案内人は…? そのクラスの船で接岸するんだから当然タグボートがやってるんだろ
釜山港のタグボートがやらかしたってことだ ・日本のカミカゼ攻撃の可能性が濃厚
・今度の事件は故意の日帝の挑発だ! 日本は経済と国益が良くない時他の国に言いがかりをつけて突発して戦争を始めた!
・日本がわざとやったのではないかと思うくらいスピードが速くて近い
・日本が意図的に釜山港の問題を起こしたのではないか?考慮しなければならない
・事故船は日本の船です
・本当に日本嫌だ
・誰かは分からないけど、チョクパリが態と?
・計画的な日本のテロ行為と思われます
だっておwww >>66
あいつらって水先案内人の存在すら知らないんだろうな
本当に情弱って罪だわ >>59
小型船でも波と潮流早いと磯とかに接岸すんの難しい
港は簡単だけどな >>29
壊れたクレーンがコンテナ船にかぶさってんだな KKK(Kawasaki Kisen Kabushikikaisha) 船の運転ってよくわからんよな
その場で回転できたりするし 便宜置籍船が主流の今日日、乗組員に日本人すら乗ってねーよ >>5
韓国船が、日本のクレーン壊した時は保険の範囲しか払わないって修理費に全く届いてないよな
日本も保険分だけで良いだろ 見えないように撮ってるけど
赤いクレーンが手前にある動画でタグボート押してるの見えるよね どうせ乗組員と現場の誘導因果関係
(どちらも韓国人)がやらかしてるんだろ
日本はとばっちりを受けているだけなんでしょ? なお釜山港がどれぐらい酷い港かというと
・貨物船が試運転中に激突して燃料が流出→日本の方に流れていったからいいやw→日本の海岸をぐちゃぐちゃに
・ケミカルタンカーが釜山沖で事故を起こし火だるまで接岸も危険→日本の方に流れていったからいいやw→海保が必死の消火
まじでこんな国 港内の大型船は止まれない曲がれないの要介護状態だからな なんか接岸のスピードでは無いな、タグボートで押したスピードでは無い。ブリッジと機関室の連絡ミス?か、機関室の反乱でもなきゃあ岸壁付近であんな大型船があんなスピード出さんだろうに。
操船ミスとすれば岸壁衝突避けるためにエンジン上げて面舵いっぱい切ったんだろうな、で飛び出てるケツがクレーンをなぎ倒した。 >>77
舷側からジェット水流を出して真横にも進める >>59
車と違って惰性で動かすと操作できなくなるから慣れないとビビるw 韓国人操舵手わざと突進
謝罪と賠償案件マッチポンプじゃね 強制水先区だから着岸指揮してんのはチョンパイロットだよ
エンジン落とすタイミング間違えたんだろうな >>1
動画見応えあるね
不謹慎だけど「あれ?当たるんじゃね?ああああ!!」って感じで撮影してるの楽しそう
コンテナ船が煙突から黒煙吹いてるのは正常なの? 韓国のタグボートが無茶苦茶したんだろ。
と言うより、素人?
大型船は自力で着岸することはまずないからね。 C重油だし、そんなもんじゃね?アクセル開けすぎとは思うけど。 >>60の方がわかるで
船体が/になってるのを気づいてコンテナ船が自ら脱出しようとしてるのに
前ダグのアシストで脱出できてない オウ、つぎは糞尿満たんのタンカーで突っ込んでやれや 石川県で韓国船が体当たりかまして
クレーン壊した金払った? 煙が真横に流れてるし横風が相当強くて制御できなかったみたいだな >>126
ふつうじゃね?
EU圏とか規制の厳しいとこではもっと清浄度の高い燃料に切り替えるけど 船は前に行こうとしてるのに、急激に横にスライドしたように見えるね。
もうちょっと手前から動画出せよな。日本の責任にするためにカットしてるんだろうけど。 あああああああああああああああああああああ!!!!! 釜山やらインチョンやらの水先区をキャプテンで経験したけど韓国のパイロットは本当に操船が雑
岸壁ギリギリまでslow使って走っていきなりfullasternとか船を酷使しやがる
岸壁5cable前で7knotで突っ込んでいった時は即操船権うばいとって自分で着岸した
下船後現地エージェント越しにうだうだ文句言ってきてメンツ潰されより事故を選ぶ人種なんだろうなと思ったわw アスターン!アスターン!
はい!
はいじゃないが!!
どーんといこうどーんと >>60
後ろのタグってこれロープで引っ張られてる??? >>149
0:07 全速前進
0:40 動くのやめてる >>60
35秒くらいのとこで前のタグがめっちゃ船首側抑えてる
コンテナ船が舵切って離れようとしてるのに、ドリフト状態で船尾が突っ込む .
曳航してたタグボートは、どうなってんだ!
アホチョン丸出し! 何故か、保険はおりないんですけどね
保険調査は疑いがあれば数年掛かりますので どうせならフルゴーヘイで岸壁に直角で行けば面白かったのに >>25
韓国人でエアレースパイロットやモトGPライダー、F1ドライバーって過去にいたっけ? タンカーって自力で接岸するもんじゃないだろ って何かで見た気がする >>119
取り調べで「風景が旭日旗に見えたニダ」とか
「船長が靖国の仇だそのまま進めたと鞭で叩かれたニダ」 >>1
貨物船が曳船を引きずっていった
スピード付いてるのにタグボートがロープ投げたりしないだろ むしろ川崎汽船が船の修理代とその間はっせいする損害を賠償させる案件 >>170
一万トンくらいのフェリーなら自分でスラスター使って離岸、接岸するけど、15万トンだと慣性がすごいからな >>60
とてもじゃないが15万トンの船の着岸速度じゃない
2:50見るとおそらく7ノットくらい出てると思われる
3:00くらいでは舵が右に切られて船首が岸壁に衝突するのを避けようとしてるみたい
3:06で舵が左に切られ船尾が岸壁に激突するのを避けようとしてる
0:00(2:20)でクレーンに激突するときはエンジンは後進になっててなぜか舵が右に切られてる
エンジンを後進にかけるとプロペラが逆転(反時計回り)しペラに対する水圧の関係で船尾が左に流れる
激突直前の2:05くらいでは舵は一端中央でその後右に切られエンジンは後進になったよう
煙突からの黒煙はクラッシュアスターンによる燃料の不完全燃焼のためだと思われ https://imgur.com/gallery/iT0170c
大型船のトモはデカすぎて岩壁のフェンダーに当たらない。
なのにタグに強く押す指示を出すと、こうしてガントリーを破壊することになる。 賠償補償金はドル又は円でお願いします。と間違いなく言って来ると思うよ >>60
単純に操舵ミスだな
低速で思いっきり面舵切ったからケツ振ってクレーンなぎ倒しただけ
キック作用ってやつだ まあ日本に文句言ってこないってことは、あちらの落ち度なんでしょ。
それより保険降りるかが心配だな。 >>204
今日本に文句言う準備してるとこだろうよ >>60
スクリューが衝突してるな。
思いっきり減速しようとしてるのに全然止まらないんだな。 >>199
ミスじゃねーだろ。悪意がないとあんなことにならない。 >>190
「車は急に止まれない」って聞いたことある? >>191
船が減速してなんとか前進が停まったけど左に流れるのは止められなかった感じだね。
横方向の動きを止めるのはタグボートの仕事だけど全く仕事してない。 前方に船がなければ減速せずに通過すれば助かったけど
どん詰まりの所にこんな勢いで入ってきたらどーにもならんな。 >>169
スワップしてくれないから八つ当たりか。 意外と、コンテナ船を操舵していたのが在日韓国人だったりしてな >>216
在日なら岸壁にはぶつけずに前方の船にぶつけてるだろ。 >>51
お前はいままで食ったごはんの米粒の数を覚えているのか? >・やっぱり日本の船なんだって・・安倍・・
韓国人の反応が頭のおかしいパヨチンそのものw そういえば韓国の老朽船がよく日本の海域内で不法に遺棄されてるね
いままで100回以上も
あれの処理費用累計400兆円早く払ってね韓国さん 韓国人は操船が下手。
奴らにタグボートの精密な操船が出来るわけないだろ。 >>224
でもコンテナ船が速すぎるのはタグのせいではないからなあ >>225
タグボートでは無いけど現地水先案内人の指示だろう、 また韓国人か
あいつら飛行機といい船といい操縦ヘタクソだよな 50年後にA新聞がこの被害を100倍にして報じ
100年後もこの件でもめてると思う
世界の主要都市にクレーン像が建つ これは広島空港の分
ドヤ顔して唾吐き捨てて帰って来い >>226
水先案内人の指示に従うことになっているが
その指示に不安がある場合は船長の権限で操船できる
今回の水先案内人の指示がどうだったのかは知らないが
減速しなかったのは船長の責任 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています