【みんなどこへ行った】車カスのスバルが需要急落で工場停止。このままではグンマーが死んでしまうww
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「最大の衝撃」「街が死ぬ」… 新型コロナでSUBARU生産停止 揺れる地元・太田市 不安拡大
上毛新聞
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6355957
新型コロナウイルス感染拡大の影響で、群馬製作所（太田市、大泉町）の生産停止を1日に発表したSUBARU（スバル）。関連会社が集積する地元では動揺が広がった。従業員に自宅待機を指示する企業や、資金繰りに頭を悩ませる経営者が続出。感染の終息が見通せず、関係者は不安を募らせている。 群馬はブラジル人が多かったはずだが、あいつらも失業か
とっとと人工呼吸器生産しろ。
中島 アメリカはもっと長引いて車作れないから輸出増えるだろ >>1
返済を国が出せばいい
そのまま国が銀行の代わりに金融やればいい
銀行はもう要らない だから医療資材生産に転換しとけ。売れるぞ。作っただけ売れる。 中期的に考えると一番まともに工場動かせるの日本と中国くらいだから判断難しいよな
欧米が消費生産両面で今後どうなるか分からん 空いたラインで自衛隊のヘリコプターとか対艦ミサイル作れば良いんじゃないの？ コロナ感染は年寄りが死ぬだけだが、ロックダウンは街が死ぬ 何人たりとも
秋名山のポスト付き車に寄付入れれば
お助けなる？ 群馬大田の工場とか非正規工員いっつも大量募集してるとこじゃん
期間満了で40万とか景気のいい触れ込みで なんで車が売れなくなってんのか不思議だ
むしろ売れそうだけど >>42
給料は昔から変わらないし新車は高いし・・・ >>1
コロナで戦後最悪の自動車不況、自動車メーカーの多くが倒産する
トヨタは資金不足に対処するためさっそく銀行から1兆円を借りたが、ほかのメーカーはそんなに簡単に現金を用意できない。
深刻な危機に見舞われるのは日産で、欧州と中国とアメリカのほとんどの工場が停止になり長引けば売り上げも半減以下になる。
もともと深刻な経営危機だったので資金不足に陥り、最悪の場合は再び倒産危機に見舞われる。
親会社のルノーも深刻な経営危機に陥っていて、フランス政府の国有化か他社に身売りする事になる。
日産買収に名乗りを上げたと報道されたホンダも4輪部門が赤字で、自社の存続を図るのが手いっぱいになる。
確実に経営破綻すると思われるのが米ビッグ３で、利益の大半はアメリカ向けピックアップトラックが挙げていた。
ピックアップトラックが売れなくなったらＧＭ、フォード、クライスラーはまた政府支援を仰ぐことになる。
この数年世界販売台数首位だったＶＷは中国での生産が30％も占め、残りの多くは欧州での販売だった。
主要市場すべてコロナで壊滅したので、コロナが長引くと1年後にＶＷは存在していないかも知れない。
排ガス騒動の時資金確保のためポルシェやドカティ売却が検討されたが、今度は恐らく本当になる。
リーマンショック以降の10年間で富裕層向けの「バブルカー」が売れまくったが幸福な時代は終わった。
フェラーリ、ロールス、ランボルギーニ、マクラーレンなどは今のうちに身売り先を探したほうが良い。
主要国の販売が半減になれば世界の自動車メーカーの半分が倒産や国有化、身売りや分割することになる。 >>47
なんか車のシートで作りそうだな
STIとか刺繍してありそう >>16
暴徒の群衆の中にサッカーボールを放り込めば収まるよ >>1
トヨタがダイハツの子会社になる日
過去の経済危機ではロールスロイス、ポルシェ、ジャガー、フェラーリなど高級車メーカーから順番に経営破綻し他社に吸収されたり倒産したりしてきた。
経済危機では人々の収入が減るのでガソリン代や自動車のコストを抑えようとし、小型車が売れて大型高級車が売れなくなります。
実際は小型車メーカーも打撃を受けるのだが、大型高級車は売上1万台から100台のように極端に売れなくなります。
各国で最大のメーカーはイタリアではフィアット、ドイツはＶＷなど小型車メーカーが大型車メーカーを統合してきました。
日本ではトヨタが最大だが1000㏄以下の小型車をラインナップし軽メーカーのダイハツを傘下にしている。
こういう状況で大恐慌やリーマンショックのような経済危機を迎えると、まずロールスロイスやフェラーリのような超高級車が売れなくなります。
次いでメルセデスやポルシェのような高級車が売れなくなり、レクサスのような1000万円前後の車も売れなくなります。
売れるのは日本では軽自動車や1リッタークラスの値段が安くて維持費がかからない車です。
突然そうなったらトヨタはグランエースやレクサスから、パブリカやスターレットの時代に戻れるのだろうか？
バブルカー全盛期には高い値段の車を売るメーカーほど儲かり、小型車メーカーは吸収合併の対象でした。
世界が経済危機に陥ると立場が逆になり、大型高級車メーカーは身売り話が持ち上がり小型車メーカーに合併されます。
今はトヨタが親会社でダイハツが子会社ですが、立場が変わるとダイハツが親会社でトヨタが子会社になるかも知れない。
米ビッグ３は大型車にこだわり、「大きい車は利益が大きいが、小さい車は利益も小さい」という格言まで存在しました。
そのビッグ３は経済危機のたびに経営危機に陥り、次の経済危機でもまた経営破綻するでしょう。
これが自動車の歴史で「大きい車は利益が大きいがリスクも大きい」のです。 1月に期間工の面接をネットで予約して、その後20分後に電話が来て、お祈りのされた会社です すばる、海軍夜間戦闘銀河(中島飛行機)、中島みゆき
全部つながっていたのか？ BRZにターボ付けなかったから。
2.5lターボなら俺が買ったのに。 欧州車のデザインを組み合わせると出来上がるのがスバルデザイン 企業が死ぬ前に、大企業にも貸し付けをしろ。
ここまでなったら、必要なだけ制限せずに貸してやれ。
そうしないと、大不況になるぞ。 s209日本で売らない時点で日本は捨ててんだろ？
じゃあ潰れろよ 四気筒エンジンのスーパーチャージャー付き軽トラなら売れる 群馬はブラジルからチャイナまで外人多すぎだろそのうち占領されそう 不正するわ
残業代払わないわ
大事な従業員過労死させるわ
最悪な企業だなあ 魔女っこアニメでほうきがスバルのエンジン音出してたやつあった気がするけどヒットしたんかな 今日、キャリアカーで新型ヤリスが運ばれているのを見たんだがタイヤがハンコックだった。 サプライチェーンじゃなくて需要源で止めるのか？
ほんとに？ >>46
覆面は殆どクラウンじゃん
B4のターボなんてとっくにカタログ落ちだから問題なくね？
それ以外でスバルの覆面なんて無いだろ >>79
マジでか
メーカーは違うが5月か6月に新車が来るけど
どのメーカーのタイヤが付いてるか楽しみだな 需要急落っつーか部品が集まらなくてな
今月あたりから車以外のとこもやべーなって感じです 東北大震災のときも部品集まらずど暇になったけど数ヶ月もしたら反動でクソ忙しくなった
今回はどうかな、長引きそうだし 残花設定で無理やり金ない層に買わせてたからそりゃ金ないやつがさらに金無くなれば買わなくなるわな >>89
311は需要があったけど、今回は需要が無い
失業者が出たり、収入が減って車を買う奴はいない >>1
群馬県の太田市ってだけで笑えるわｗ
あの反安部、中共奴隷の電波老害が市長やってるとこかｗ >>94
日本の僻地、福岡に行く用事があるやつは九州土人と東京の上京土人の里帰りだけ。 >>81
40過ぎてるんだけど、なんでも「40過ぎの方は、部品供給部に配属するんですけど、ここが大人気でして」って言われたよ。
昨年の冬は近くのホンダも期間工募集停止してたし、そっちに流れたのかなと思う。 ネトウヨ「弱肉強食 自己責任 弱い奴が悪い 病気になるやつが悪い 嫌なら死ぬか出ていけ 北朝鮮の楽園に行け 資本不義を舐めるな」 群馬には白十字のマスク工場があるじゃないか
暇なら手伝いに行けよ！
なんなら、スバルで下請けして作れよ！ スバルくんがどんなに辛い思いをしたのか、なにを知ってそんなに苦しんでいるのか、レムにはわかりません フォレスター輸出くらいしかメシのタネが無いとかってホント？ >>2
４ 4回
W ワレメをこすると
Ｄ 出ちゃう >>7
燃費悪くてストロングハイブリッド化が難しい水平対向に固執してんだから
個性は十分残ってるだろ
さっさとV4にでもしてトヨタの縦置き用ハイブリッド積めるようにしなきゃ死ぬだろ >>112
トヨタから技術供与受けて開発したTH2Aがある
水平対向＋4WDに対応したストロングハイブリッド マスク生産始めるしか。マフラー作ってるんだし、マスクも作れるだろ(´･ω･｀) 日々腹が立つスレタイが多いが、
【みんなどこへ行った】スバル･･･
これはちょっといいなと思った次第で。
しかし、働いている人たちのことを考えると、
やはりふざけるなよと言うべきだろう。 スバルはキャッシュある方だぞ。
スバルが死ぬ前にまずマツダが死んで、次に日産が死ぬ。 コロナ死は感染だけやないんやで
まだまだこれからや >>31
今のうちに原油関連に投資しとけば再来年にはウハウハだろ わたしは群馬人に生まれなくてよかったと胸をなでおろしています こんな時にクルマを買いに行く気分になるわけない
買い替え時期なら延期だ
というか1台減らすわ >>123
まるで他社はまだ日本人のために車作ってるようなｗ >>34
別にトヨタ以外にも結構有名な企業あるだが
トヨタがあまりにも大きすぎて目立たないだけ >>1
儲からない国内工場閉める口実が出来て、ヤベー!と想う半面ほっとしているだろうな >>134
うちの兄貴は若い頃
スバルのディーラーに行ったはずが
なぜか鈴菌に感染して帰ってきたよ 太田ザマァとか思ったがそういえばうちの旦那の職場も太田だった クルマなんか作らずにマスク作れよ。そっちのほうが企業価値が上がるし、雇用も守れるだろ。
GMもフェラーリもコロナ対策製品を作り出したぞ。 >>1
お前AHO931だろ
前のbeどうした？ｗ 車載電子開発部門だが有給奨励残業規制キタ。
「タマには楽するのもいいかな」と思ったら「納期に変更なし」との事www >>119
三菱自動車もおもいだしてあげてください >>145
FA24(推定400馬力)に期待だな。
https://bestcarweb.jp/news/scoop/130485
「関係者の言葉を聞いた」「なのは間違いない」記事だけどw いまだに普通車売ってる時点で駄目
今一番売れてるのはホンダの軽
トヨタすら太刀打ち出来ないメーカー
それがホンダよ スバルは不要不急の車だからな
こう言う時には弱いね ヴィヴィオと5ナンバーのレガシィ売ってたから評価されてたメーカーなのに
どこかで勘違いしてしまった >>149
古くからのホンダユーザーがNBOXにシフトしちゃったモンで業績不振になってる現実。
同じ事を日産のノートがやってる。 >>151
市長の仕事は元旦のニューイヤー駅伝で焼きそばを作る事 >>155
嘘乙
Nボが売れて悔しいからといってデマ流すなよ 今必要なのを作れ、大企業なら出来ることがたくさんあるだろう スバルは125バイク売れ
トヨタもニッサンもマツダも
んで国に訴えて普通免許で125乗れるようにすれば良い 気がつけば路上はNボとPCXで溢れホンダの天下になっていた事実
トヨタもGRヤリスや新型アクア等5ナンバーに期待が集まっている
スズキはジムニーとハスラーがあるから生きていける
もう大きく高い車は売れねンだわ
逆に小さければ125のハンターカブが40万で飛ぶように売れてる現実よ 首都高埼玉線で青スバルの覆面いたぞ
あんなん見分けるの無理ゲーだわ どうせ、キモヲタブルーの車はコロナ無視して便秘排気音で得意になって走っている
本人「オレって、カッコイイ！」
世間「なに、あのキモくて五月蠅いポンコツ車」 >>157
常識の範疇じゃね？
https://toyokeizai.net/articles/amp/329931?display=b
ホンダ車の販売は、そもそも軽自動車の比重が50.5％と高いうえ、それがN-BOXという一車種に大きく依存している。
ホンダのこうしたN-BOX依存体質は、昨年の全軽自協の統計を見ても明らかだ。ベスト10以内にホンダ車はN-BOXしかなく、対してスズキは4台、ダイハツが3台、そして日産と三菱自が1台ずつの内訳となっていた。
その販売台数は、スズキが4台で38万6308台、ダイハツが3台で39万2654台となっており、25万台超のN-BOXと軽自動車販売の台数という側面においては、競合他社もそれほど遜色ないことがうかがえる。
3ナンバー化した「シビック」や「アコード」、
また人気の5ナンバーミニバン市場で戦う「ステップワゴン」、ミニバン時代を築いた「オデッセイ」、SUVの「CR-V」、上級セダンの「レジェンド」などといった、
ホンダ車の中でなじみが深かったり、かつて名車として高い人気を呼んだりした各車種の存在感が薄れている課題も見えてくる。 ホンダはもう単純に高すぎる
シビック300万
アコード460万
だれが買うねん グンマー民はスバル車以外は自動車の保有禁止にすれば需要回復するだろw >>175
Cセグでそれは無理だろｗ
エンジンはダイハツOEMの660ccで
社内はニトリの座椅子４つになっちゃうぞ >>175
良心的な方だろ
カローラツーリングとかと値段比べてみな >>2
ちなみに近代のスバルは4WDと言わないでAWDという。
35年前は4WDって言ってたけど。 確かリーマンショックの時は、失業した外国人労働者の犯罪が多発したよね？ この前本工場前にある伊勢屋に行ったら17時過ぎで中からワラワラ出てきたんだけど外人結構居るんだな
もっと日本人ばっかりなのかと思ってた WRCに出場しないからヨーロッパにアメリカでも売れなくなる 関連企業の従業員全員でスバル車を買えばいいんじゃないの？ 車なんて、注文から納車までタイムラグがあるのに
騒ぎが大きくなってから、工場停止まで1ヶ月半？
なんか、早い気がするけど・・・ トヨタ工場の従業員はトヨタとダイハツ車以外の通勤
には交通費を出さないそうだぞ
スバルだってもう系列だろうに扱いが酷いな スバル車ってSUVは売れてるの？
スバル車＝燃費が悪い、内装がチープ
これが一般人向きじゃないとおもう
BRZもただでさえ売れてない86よりもダントツで売れてないし
スバルだよね？試乗車みたいのを新車と偽って炎上したのは 需要急落ってより、部品が中国から届かないから作れねーんだよ https://gyazo.com/b3750e98ac71f27b664eae15c0bd0b72
むかしこういう事件があったけど
ふつうの新車ってこういう余地あるの？
シートのカラーリングとか
外装塗装のカラー、シート暖房の有無とか
メーカーオプションとか、ディーラーオプションがあって
オーダーメイドレベルで新車の仕様って異なるよね？ スバルの本社って西新宿じゃなかった？
狭山止まったらホンダグワァァ言うのかよ 期間工って3人で1軒みたいな部屋で生活してるけど
あれって24時間工場稼働させてるの？
8時間×2交代の16～17時間稼働？ スバルの本社は恵比寿だよ
本社にも三鷹の研究所にも販売店がくっついてて中々珍しい雰囲気 >>197
知らんかったけど恵比寿に移ってたのねw
昔は新宿西口ロータリーのトイメンにあったのよ
当時よく仕事もらってた 海外輸出で儲けているから国内需要に左右されず安泰といったな、
あれは嘘だ もう水平対向に意義がないから直4かハイブリッドや電気自動車にシフトしないとダメだと思う
拘りのみで需要が無いものを作り続けるのは車メーカーと言う多くの従業員を抱える会社でするべきではない
オタクなんて買う買う言ってるだけで金無いんだから 太田市のスバル率マジでエグいからなぁ
軽すらスバルだったりする
でもグンマー以外困らんだろ
売れてねーし 全車メーカーの製造ライン停止！
自動車は裾野が広いから
大不況くるぞぉ >>7
のってる奴は個性派ばかりだぞ
何か鼻につくやつが多い印象だわ
あと高速でいきりすぎ自己中すぎ スバル車は追い越し禁止区間ではちゃんと真面目に走ってるけど2車線とか追い越し可とかに
なった瞬間にグワー追い越していくから気分悪い スバル乗りは燃費を気にしない。
それ以外はいろいろやたら気にする。
それはそれで趣味の一つだからいいと思う。 レクサスを煽り倒してるのってだいたいスバルの速そうなクルマだよね >>201
そこにシフトするとライバル多杉で存在価値がなくなる。(トヨタでいい)
水平対抗は縦置きFFを作るために産まれたメカニズムで、そこから派生した四駆の作りやすさが唯一と言っていいほどのメリット。
そしてスバルは世界出荷構成の95%が四駆。 >>207
通算燃費が6.8(GRB=インプハッチSti)だけど、年8000キロ程度しか走らないので気にしてない。(バイク通勤なのが効いてる)
年2万キロ超えるなら考えるw >>206
俺もそのタイプ。
遅い車に追いついても煽ったりせず、むしろ車間を開ける←その方が追い越しがしやすいw >>212
TOYOTAと共同で86もやっただろう >>193
アメリカ トランプ大統領はヤル気！らしい 世界大惨事大戦 トランプ大統領は怒り狂ってるらしい 自国の惨状に見通しが付けば そろそろか >>213
軽自動車のラインで作ってるからドレンボルトがサンバートラックと同じなんだよな アイサイトとEボクサーとレヴォーグしか興味ない。
マツダは3、cx30、5のデザインと2.5ターボエンジンと次期3L直6ディーゼル乗せたFRマツダ6しか興味ない
スズキはAGSシステムとジムニーしか興味ない
他の国産車はGT-Rとプラドディーゼルしか興味ない サンバー復活させて
売れてない3ナンバーライン止めろ >>219
スバルのターボはデザインで選ぶ車じゃねーと思う。 マスク作れよ
スバルのマスクとかチョーカッコイイじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
