月額レンタル2400円、免許なしでも乗れる電気自動車が登場！車カスメーカー震撼！原付きも軽も要らない
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これ欲しい！シトロエンが「免許不要」の車を発売！
3/13(金) 15:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200313-00010002-parkblog-life
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200313-00010002-parkblog-000-1-view.jpg
シトロエンの超小型EV「Ami」。欧州ではクワドリシクルと呼ばれるカテゴリーに分類され、免許がなくても運転できる。写真：シトロエン
14歳から運転可能な超小型EV「Ami」が、シトロエンから発売された。月額レンタルが19.99ユーロ（約2400円）、カーシェアサービスは1分あたり0.26ユーロ（約30円）という低価格で利用できる。欧州で、クワドリシクル(4輪自転車)と呼ばれるこのようなクルマの普及が進む背景とは。
【写真】シトロエンの超小型EVが可愛すぎる！
欧州で普及する「免許不要のクルマ」クワドリシクル
シトロエンは、Ami（アミ）という超小型EVを発売した。Amiのような超小型EVは、EU加盟国などの欧州諸国において、クワドリシクル（Quadricycle）というカテゴリーに属するクルマになる。日本の軽自動車とは異なる欧州独自のカテゴリーで、都市の渋滞解消や環境問題として2002年頃に登場し、近年ではEV化されているものが多い。
そしてクワドリシクルは、免許がなくても運転ができる。欧州では講習を受講すれば14歳（一部の国では16歳）からOK。そのためフランスではVSP(voiture sans permis=免許不要のクルマ)とも呼ばれている。
フランスは2014年の免許制度変更で、クワドリシクルに免許が不要となった。それにより免許取得前の若者が通学する学校の周辺に、クワドリシクルが縦列駐車されている光景がフランスでは日常化しているそうだ。また若者だけでなく免許を返納した高齢者も運転できる。
都市乗り入れ規制の対象外で、低価格な都市の足
Amiの車体サイズは全長2.41m、全幅1.39m、全高1.52m、車重はバッテリー込みで485kg。乗員は2名で、64リットルのトランクルームを備える。出力が8.2PS（6kW）、航続距離が約70km。220ボルトによる普通充電は約3時間で完了する。ただし最高速度が時速45kmに制限されているため、高速道路や自動車専用道路などは通行できない。
このような超小型車が欧州で普及している理由の1つは、普通乗用車で、平日の日中に都市へ乗り入れすることが規制されているからだ（バスやタクシー、居住者は除く）。
都市の渋滞解消の対策として始まった規制だが、クワドリシクルは対象外となっている。都市を走るクルマが2名以上で乗車している割合は高くない。ならば2名乗車に適したサイズへと小型化すれば、利便性を損なわずに渋滞を緩和できるという考え方だ。
クワドリシクルの利用を促すために、都市では専用の駐車場や縦列駐車スペースなどが設けられている。狭い路地に縦列駐車をしても超小型車なので、他の通行に迷惑をかける可能性が低いから、このような措置が取られている。車体が小さいことは運転するドライバーにとっても、狭い路地の運転や縦列駐車がしやすいというメリットがある。
環境問題においてもクワドリシクルは貢献があるとされている。当初はガソリンエンジンを搭載していたが、小排気量だったのでCO2削減につながると考えられていた。近年はEV化することで、CO2削減効果を高めようとしている。
その車両本体価格は、6000ユーロ（約70万円）が最低価格なので、日本の軽自動車（84万円台前後）よりも安い。さらに長期のレンタル契約が初期費用2644ユーロ（約31万円）+月額19.99ユーロ（約2300円）、短期のカーシェアサービスが1分当たり0.26ユーロ（約30円）という価格に設定されている。多くの人が利用できるように、経済面での負担が少ない価格設定となっている。
Amiは3月30日からフランス国内での受注を開始し、6月より納車が始まる。またスペイン、イタリア、ベルギー、ポルトガル、ドイツなどでの展開も予定しているが、日本への展開は予定されていない。予定がないのは、Amiのようなクワドリシクルの保安基準が日本のものと大きく異なるからだろう。そのためクワドリシクルを日本の保安基準に適合させるには、大きな仕様変更が必要になる。 45キロでも当たれば骨折するし死ぬ可能性もあるけどね 流石に航続距離70キロは短すぎるわ
あと免許無しは日本で実現はしないわな セグウェイが公道走行不可でペダルを漕がなくても進むチャリンコにナンバーと保安設備が必要な日本だとこんなゴミが免許もなしに乗れるわけ無い
これマジで2300円なんか？
2300円払った上で1分30円ってオチ？ 日本に輸入しても普通に軽自動車扱いになりそうじゃないか
ちょっと免許不要と言うには余分な性能 そんなもんより飯塚みたいな極悪犯を強力に裁く法律だろ
法律がさっさと作れる事はつい数日前に実証したばっかりなんだから早くやれ >>11
頭金で30マン取られるから月額は安いんじゃね 30円／1分
1800円／1時間
14400円／8時間
43200円／1日
133万9200円／1か月
1576万80000円／1年 フルアシストの電チャリですら免許が必要な日本じゃ絶対ムリだな 日本だと税金取れないから駄目だな…
日本は税金でホロン部 欧米
車庫証明ないから路駐がデフォルトだし
世界が違う
免許も16からで
高校に車乗って行くし
>>15
月2300円じゃ10年乗っても買取70万との差が埋まらんだろ。 >>19
いっつも思うんだがフルアシストって動力100%頼りの原動機だろ
そりゃ免許いるわ 日本でこれを作ったら
自動車産業から圧力入って
安全が法規がと役所が絶対認可しないんだよな
こうしてあらゆる産業で老害化とガラパゴス化が進む >>40
いやこのサイズの電気自動車は既にある
お役所とかよく乗ってるよ トヨタのコムスなら
近所でヤクルトの配達員が
使ってる >>40
現行の状況でその老害が何の落ち度も無い親子を跳ね飛ばし轢き殺してるんだが >>36
うちの倉庫に眠ってるわ
こないだ電工の資格を取得した弟が
復活させるって張り切ってる。
引っ越すまで、片道3キロの通勤で2年くらい使ったけど
意外と便利で重宝してた セブンイレブンが宅配に使ってるやつか
でもあれ普通自動車免許いるね >>1
＞ 出力が8.2PS（6kW）、航続距離が約70km。220ボルトによる普通充電は約3時間で完了する。ただし最高速度が時速45kmに制限されているため、高速道路や自動車専用道路などは通行できない。
スペックは原付きくらいの4輪車だなぁ
ど田舎じゃないと
都心部公道はかなり邪魔になって渋滞する（笑） これいいね
もうどんどん移動に特化したものに変わっていけよ
もう動かすことが楽しい時代なんて終わってるそうすれば死にぞこない共に子供が轢き殺されることもないわ ヨーロッパの軽自動車って事で市内の足にはなるかも？
日本だと団地に住んでる連中が充電設備用意できないから無理かな >>53
ハイヒールやん
日本なら
道路交通法第70条で安全運転義務に対しての違反
違反点数：2点
反則金：9,000円
・道路交通法第71条で公安委員会遵守事項に対しての違反
違反点数：加点なし
反則金：6,000円
の可能性大ですわ そういえば無店舗ブローカー歴60年の親戚が1万円/月で車貸してたけど
もう止めたいって言ってたな。 >>51
EVベンチャーが開発やってた頃に聞いた話だと日本で公道走らせるには原付免許は必要らしい なぜだかドイツもフランスもさ
飲酒運転で暴走し無辜の市民を轢き殺した犯罪者に
自動車免許のいらない自動車を用意するようなことを平気でするよね
４００ccから５００cc前後で 再び人を轢き殺せるようにさ
それのev版だから もっと危ないはずなのにね ゴルフ場でよく見るアレでいいだろ
事故ると死ぬしな 無免okとか嫌な予感しかしないわ
標識の見方わからない奴、左折優先とかも知らない奴が公道走る恐怖よ >>40
いや、役所主導で次世代ナントカとかぶち上げてベンチャーに金使わせて
軌道に載せる前に次の似たようで全然違うのを別に立ち上げて
前のを潰すのを繰り返しやるんだよ。 >>43
アレは良いよね。
堅いドアが着いたら通勤に使いたいくらい。 まあ日本だと縁がない話だわな。
フル電動自転車ですらナンバー取得と免許が必要だし。 海外だと電気自転車もすげー速度出るからな
あれは、あぶねーよ。
日本のはリミッターちゃんとつけてる。 あと、欧州のは新企画じゃなくて昔からあるヤツだからな。 結局、買い物や駅までの送迎とかの利用ならこれで間に合うって事だ。 >>71
ごめん、免許は普通免許必須で税金面とかが原付ミニカーと同じだったかもしれないわ
ありがとう 日本に来たとしたら、日本だけアホみたいな価格になるおま国パターンで爆死だな 流石に免許無しでは無理だろう
小さいってだけで車じゃん 45キロでも十分死ぬ
自転車ですら死ぬのに子供老人に運転させるとかキチガイだろ >>32
日産とホンダってデザイナー馬鹿なの？
ホンダはバイクのデザインはダサかっこいいけど車はひでーな >>82
現行の車見たって解るじゃん。
デザイナーってバカしか居ないよ。 君の飲むお茶 きみのえん
僕の飲むお茶 ぼくのえん
シ・ト・ロ・エ・ン
https://youtu.be/MLIasN0oE8g >>67
今年硬いドア付き発売されるよ
トヨタから
買いなさい みなとみらいのトコに
小型のレンタカーみたいのあったな こういうのでいいわほんま
普通の自動車はデカすぎんよ でも住宅とかだと充電設備がない
一戸建てじゃないと厳しい 大きさからして車と同じ道しか走れないから免許ないと事故るだろ 走れる公道あるのかね法律的にセグウェイみたいな扱いになりそうだが >>93
車検はアメリカにもあるし
ヨーロッパはもっと厳格だよ
先進国で車検ない国なんてない 都心部は車乗り入れ規制してこういうの走らせればいいのに 田舎なら一戸建て多いし
電気自動車いけるでしょ
小型なら50万くらいだし 都会以外で認可すりゃいいんだよな。
地域ごとに乗り物に変化があってもいいでしょ ちょっと大きいけど
爺さんがのってる電動カートもどきと同じだろ？ トヨタシティとかああいう類の場所用だよなこういうのは 田舎で爺さん婆さん用に軽トラ型にして設置してやったら使いこなしそう >>33
＞つか、今どき免許がないってやつ居るの？
お前は職が無いんだろ？ >>88
正直これの２×２くらいの大きさのコミューターで充分な気がする 免許なしは無理やろ。バカな使い方する奴らが出てくる。 こんな立派な車が日本で免許なしで運転出来るわけないし、
トヨタ車体がすでに似たようなの作ってるだろ 月額レンタル2400円
毎月一回だけ２時間まで使えるとかだろ
タイムズカーシェアも確かそういうシステムだった フィアットで売ればこれこそ正統派チンコだろ
これｶﾞｿｿｿｴｿｼﾞｿ載せてトポリーノで出せよ こんなもの日本で走らせられるわけねーだろがwアホか 利権でがんじがらめの日本じゃ永遠に無理。
役人と大企業に金が落ちるシステムができれば可能性があるが、当然利用料金に上乗せされて普及しない。
よって、やっぱ無理。 >>16
パリの凱旋門あたりだと道路が広いけど
ほかの旧市街は狭いからな
それと気候的にエアコンがいらない（まあ窓開ければしのげる）
まあ日本では成立しない（エアコンないと夏は死ぬ） これ無免許で14歳から運転させたら年間ものすごい数の事故が起きそうだな セブンイレブンが配達してる1人乗りの電気自動車あるよな。
日本でもあれぐらいなら免許無しで認可すればいいのにね。 >>139
簡単に言うが、事故起こしたら責任はとらせんとな。 良いなあ、海外みたいに認可すべき
どんどん変えていかないと世界から取り残されるよ >>138
典型的なジャップ老害の考えやんｗ
フランスで15年運用して維持されてるから14歳の事故率が低いんだろ トヨタは電気自動にシフトしたろ
将来的に自動運転がデフォになるし免許証は不必要になる
証明書はいるだろうけど 日本は富の再分配が行われない国
利権を持ってる連中が改革を拒むから無理
このまま衰退して滅ぶ運命なんだよ 釣りにもゴルフにも行けない
充電めんどくさい
信号無視とかスピード違反やり放題なのはいいな 二人か一人しか車に乗ってないのに４つ座席あるのはおかしいんだよね 免許返納したジジババに再び凶器を与えるのかｗ
最高時速45キロならコンビニアタックにも人を殺すのにも充分だ。 これは免許不要はヤバいだろ。
軽自動車と大して変わらんもんを14歳が運転したら事故多発するわ。 フル電動チャリに免許必要なことに対して批判してる馬鹿いるが
自転車でさえ交通ルール無視でマナー悪いのに無理だってことに気付け
お前らチャリカスの倫理観が免許持ってるまともな人に追い付くまでは無理。 デザインは圧倒的に群を抜いてる
日本では永遠にできないデザイン
さすが最古の自動車メーカー 車同士の事故なら相手を傷つけず自分が死ぬだけなのは評価する 月額2400円てなんだよ普通の車もレンタカーもいらんわ >>140
トゥクトゥク乗れる。
何回か見たことある。
ダイハツ製なんだよね >>140
何十台あるか知らんけどもうあるよ トゥクトゥク >>140
もっとかっこいい三輪バイク出てるよ。ヤマハ見たいのじゃなくて後輪二輪のやつ 45km/hじゃ怖くて乗れねえな
80km/hくらいで月3000円のやつ頼む 何の知識もなく公道走られたら危なくてしょうがないわ >>175
日本は小型モビリティの先進国だよ
もういっぱい走ってるし 小型モビリティメーカーも沢山ある >>5
日本では免許不要の電動シニアカートが既にあるだろ >>171
チャリですら
道交法知らないクソ女があちこちで事故スレスレの無謀運転やってる現状だからなあ
こんなもん免許無しで乗れるなんてただのテロ行為 こういうので十分なんだよ
ボロ車体・最高時速45km・航続70km
変に高スペックな車作るから池袋で100kmだして母子はねる上級国民みたいなのが現れるんだよ とりあえず雨風しのげて歩くよりマシな安い移動体が欲しい人は俺含め多いはず
>>32よりは>>1のほうがいいけど>>140にドアが付けばそれでいい気もする >>20
まさにこれ
税金や利権が絡まないとゴミクズ政府は何もしないから他国にこういうアイデア(発想)が生まれないんだよ >>185
既に補助金も出てるのに何も知らないのか >>5
日本には軽自動車があるから
日本の小型モビリティって1人乗りが主流で
例えばコンビニ宅配なんかにも使われている
このシトロエンみたいな2シーターEV
トヨタも近々量産販売するんじゃないかな
モーターショーに即車検通るようなモデル出てたよ トヨタにコムス、日産はチョイモビとか日本にはすでにあるじゃん これは日本は関係ないな
免許に対する考え方が違うんだろう
他者に迷惑（事故が起こる）可能性のあるものは免許なしには公道を走れないし
免許区分がない新しい乗り物は
即ち免許を取る術がなく
それは公道から排除される
安全を考えるなら
それが正しい >>5
運転免許はパチンコ同様ジャップ警察の利権だからな 昔、ツインてあったな。パーソナルな移動手段として最適なパッケージだと思う。
今の軽ワゴンは、普通車に追従すべくあれこれ盛り込み過ぎだと思う。がゆえ、
価格も普通車なみになっている。
やはり軽自動車は、スズキのキャッチフレーズのように、パーソナルベストで
ある必要がある。パーソナルベストを追求した新車開発を望みたい。 免許なしで乗れるようにするにはAIによる自動運転が必須 >クワドリシクルが縦列駐車されている光景がフランスでは日常化しているそうだ。
数増えてるなら結局邪魔扱いされてそうだけどデメリットを伝えることはなさそうだな >>194
軽ワゴンの購買層は軽ワゴンでベルファイヤの気分に成りたいんだよ。 山坂多いと厳しそうだね
エアコンは欲しいな渋滞も多いし >>208
原付ミニカーを越える原動機や電動機だと軽自動車扱いに成ってしまうから、
その中間的な軽易な四輪車制度が必要。 >>46
免許は必要だな。45キロしか出ないのはいい。
アクセル踏むだけで160キロ出る今の車が異常。 >>215
いやちっこい車、というのじゃなくて仕組みがだよ。
特に最高速度は正直これでいいと思ってる。この国は車がハバ利かせすぎだ。
歩道を安心して歩けない。 未来感あるなぁ
まぁ土人利権腐敗JAP国じゃ無理だろうね クボタのディーゼル積んだこいつとかも免許不要らしいですな。
600kgオーバーで8.5馬力では坂道厳しそうですが。
https://www.aixam.com/fr/voiture-sans-permis-city/sport 日本ならミニカー扱いになるだろうな
免許不要は危ないわ
飯塚みたいなのを量産化することになるぞ
シニアカーが許されてるのは速度域が徒歩と変わらないからだよ >>183
俺も本当にそう思う
が、車が基幹産業のこの国では実現しない夢だな。 昔原付免許で乗れる４輪があったけど、すぐ規制されたよな
無免許で乗れるとか絶対無理だろ。 青ナンバーを2人乗り可にすれば共通シャーシでこんなの作れないか？ >>1
出力が6kWとかミニカーの定義を超えるな
・ミニカーの定義
エンジンおよび動力：総排気量20ccを越える50cc以下のエンジンまたは電気モーター
出力：定格出力が0.25kwを越える0.6kw以下
乗車定員：1名
積載量：30kg以下
法定速度：60km/h
ミニカーですら免許いるのにこれは免許要らないとか危なすぎるわ 無免チャリカスの適当な運転見れば、公道に出るには免許必須 >>230
ミニカーの出力を今の倍以上にしないと実用的じゃないし、
欧州のこれは出力的には十分なはず。 充電の煩わしさがあるから
ハイブリッドにすりゃ良かったのにとは思う >1デザインすげー
ストレッチマンみたいな格好で乗りたい 日本ではミニカー扱いにもできないな
どこも走れないし、金を取れないから走らせられるよう制度を整備する気もないだろう >>5
電動自転車ですら自走できる出力あるとNGになるからな
警察が絶対に許さない
自律走行試験も公道で手放しするだけで違法 >>85
ドアロック無いみたい
エアコン無いと窓曇るし暑いし寒そう
軽のほうがいいかなあ フランスの貧民向け四輪自転車規格だな
日本だと自動車免許いるし、遅すぎて、走る棺桶になる コイツが勝手にスーパー行って買い物して帰ってきてくれるくらいになったら買いだな >>65
免許なしでもいいが講習は必須にしてほしいは
もちろん実技講習も必須で
講習完了試験に合格すると講習証明書がもらえる
講習証明書なしで乗ったら無講習で捕まえろ 通勤に使いたい、いつも混んでるし
時速45キロ以上になるなんてめったにない >>9
30km/h 一人乗り限定で原付扱いが限界 まぁ日本じゃ駐車料金は同じだし罰金も同じだから普及しない >>5
免許あってもルール無視で自分の感覚だけで運転する女ばかりだもんな 被害者なのに加害者にされちまうパターン 意外とデカいし、公道はしるんだろ？
かーちゃんには歩道走れるあの謎の四輪車買ってやるか。 マイクロカーブーム来い！
政府は軽の下の税カテゴリー作れ！ スレタイ見て想像したのと違ってもっさいデザインだな >>65
無免OKは日本の話じゃ無いから国民の意識も違うんじゃない？ iroad一般販売されないかなあ
タチコマみたいでかわいいし 逆に日本がこう言うのを外国で売ると免許ないせいで事故ったブレーキが利かなかったせいで事故った謝罪賠償ニダ >>40
税制面ではかなり嫌がらせされそう
重量税もガソリン税もとりすぎ 日本だとダメなやつ
電動自転車にしても海外は60kmとか出る
日本だけガラパコスで世界から置いていかれる 日本じゃ100パー無理だろ
月額からして三万とかになりそう
専用駐車場とかそういうのも無理だろうし
良い物なのか悪い物なのかの判断に会議で五年は費やすと思う >>40
それな ナンバーつけてミラーと指示器…うんぬん
法定速度は20km未満で駐車場は停められなくて…などなど >>9
ナンバープレートがついたセグウエイが横浜あたりで走ってるよな
柳沢慎吾と山口が土曜日ノフジテレビの番組で乗ってた 日本で運用するなら新しく免許の区分が設定されるんじゃないのか >>40
いや、役所の肝いりで色々やってるよ。
法整備しないで実用化前に消えて無くなるだけで、何回もやってる。 >>18
月額レンタルが19.99ユーロ（約2400円)って書いてあるやん。もしかして文盲? >>11
うんそうだよ安いよな、でも日本来たらなぜか１万超えるけどな >>66
郵政にぬか喜びみたいに採用された岐阜の電気自動車のメーカー速攻で潰れたね 日本では無理だろ
欧州での煽り運転の事情は知らんけど日本だったらこんなので走ってたら軽自動車ですら煽りまくられるのに殺されるんじゃない 車体価格70万円するのに月2400円、年約3万円だと
到底ビジネスになると思えんのだが >>1
こういった話は前提条件をきちんと認識しないと意味がない。
>このような超小型車が欧州で普及している理由の1つは、
>普通乗用車で、平日の日中に都市へ乗り入れすることが規制されているから
日本とは事情が違う。無免許で乗れる？？？
無免許、つまり交通法規の知識や標識の意味もわからないまま
公道走るのは無理だよ。ヤバすぎる。 >>46
こんなのをこの値段で免許なしで乗れたら
今のママチャリズが乗り出したらと思うとｺﾜｲ >>202
つまり速度が20m/h程度でさらに軽量なら許されるわけだろ
送り迎えや通勤ならありじゃね スマホで呼び出して自動運転してくれればありだな
タクシー業界終わるけど 高級腕時計がアップルウォッチに駆逐されていくように、見栄晴ための高級車もレンタルEVとかに置き変わって行くかもな…これからの日本は景気悪化が半端ないだろうし トメさん103歳「こりゃええのぉ買い物もいけそうじゃわい」 日本じゃ免許必須になるだろうしほぼメリットないわな >>294
流石に普通の車に混じって走るのは
免許無しじゃ危なすぎるだろ
歩道走れるサイズでもなし
自動運転がもっとレベル上がりゃ
原付き免許位の扱いはあるかもしれんが もうこれ免許なしで１４歳からでも月２４００円で借りれる
移動ラブホだろ
少子化歯止めかかるな
困るわ〜トヨタｗ 免許要るやろ
100歩譲って電動スクーターと同じとみたとしても
自賠責と任意保険は必要
人ひき殺したらあうとだよ >>286
初期費用がいるのよw
31万円も払ってレンタルするなら割にあわないよね
加えてシトロエンは、多くの人にAmiを利用してもらおうとレンタルでも提供する。2年間の長期レンタルでは、最初に2644ユーロ（約31万円）を払えば月々20ユーロ（約2400円）の使用料で乗れる。 目先の国内企業の利益を守るため世界から置いていかれる 結果国民の富が流出する >>305
2年毎でなく最初だけ30万円としても
リセールも考慮したらイマイチか 昨日、コナン見て思ったんだが
あのスケートボード動力が付いてるから軽車両扱いなんじゃね まートヨタなんかの利権が絡むからまず日本には上陸しないな >>310
軽車両は自転車とかリヤカーの事だよ。
もう免許返納しろハゲ。 2人乗りなら
前後2人にすればさらに小型化できて良さそうだけど 車無くても困らないから１回手放してみろよ。
特に関西の２府４県、関東の１都５県は車必要なし。 >>311
トヨタはコムスって言う超小型EVを率先して売ってるんだけど…。 こういうのはバイクハンドルにしたほうがいい
足でペダル操作は老人と女には向かない コナンの動力スケボーは違法原付
小学生は補導して、与えた大人の博士は逮捕しろよ、無能刑事！ >>314
北関東は勘弁してくれ。
真っ平らで土地が多いから分散してて
最寄りのコンビニまで2km以上、スーパーは6〜7kmあるんだ。
車は成人1人1台当たり前だからバスとかも無いし。 >>314
家族に障害とか年寄りで車いすあったら必要だろ
あと小さい子供がいても必要 免許免許って、日本でこれに乗りたいのに普通自動車免許持ってない奴なんかいねーよ。
免許持ってねー奴は、これだって当然興味ねーよ。 >>1
免許は絶対必要だし、45キロは速度で杉だが、
月額2300円は安過ぎるな。
これ、車カスメーカー終わるぞｗｗ ５０ｃｃですら免許が必要なのに免許なしだなんてありえるかよ
チャリすら免許必要だわ >>13
とうぜん保険も入ってないから、当てられた奴は泣き寝入りだな ちょっと前に日本でも超小型車ってカテゴリーが出来るだの言われてたけど、結局無かったな
楽しみにしてたんだけどなぁ >>305
あ、さいですか
公道復帰にいいと思ったのに シニアカーってなんで免許も登録もいらないんだろうな？
電動自転車とか電動スケーターはすぐ規制されたのにな >>327
ミニカーってやつがかなり昔からあるんだけど。 >>329
電気的拘束でスピードが出ないように作られてるし
自転車はもちろん歩行も難しい弱者の乗り物だし
基本的に若者が乗らないから。 >>331
軽って日本企業とか、その中でも限られたメーカーしか参入できなかったのか。
それは知らなかった。 >>333
免許返納した老人がこぞって乗り始める危険な乗り物だよ >>337
そういう老人より
一度も免許とったことが無いやつが乗る電動自転車の方が危険だから規制されてるんだろ。
お前らプリウスより迷惑だからな。 リースはともかく数十年後の日本の軽規格はこのタイプになるよ
と言うか一般人が買える車はこれになる
エンジンカーとかハイブリッド、普通車型電動カーは維持費が払える金持ちしか買えなくなる 町中にこの車がレンタカーとして置いていればいいのにな。
本屋に行く感覚で借りられる。月1万円くらいのサブスク契約で。 >>339
馬鹿でかい時速250キロも出る車なんて必要ないんだよな。
市民の暮らしが便利になるための車を作って欲しい。それはもちろん市民の命を守れる車
つまり最高速なんて40キロ程度でいいコミューター。 >>341
だからトヨタとかも作ってて、今もすでに売ってるけど全然売れてないよ。 ドラゴンボールっぽくて好き
ブルマのホイポイカプセルから出てきそう！ >>249
この条件でいいからレンタル&シェアの会社立ち上げて >>249
それいいなあ
国土交通省もそういうことに熱心になってくれればなあ 日本じゃ免許なしは絶対ムリ
それにこんなの乗ってれば車カスに煽られまくるわ 欲しい
無免許だし
お金無いけど
これで配達の仕事に就けそうですね！ 日本のメーカーが作ったらセブンイレブンの奴みたいなだっさいデザインになるんだろうな 敷地内のゴルフカートならお客さんだらけのプールサイドを運転経験ある。 出力が8.2PS（6kW）、最高速度が時速45kmに制限されているため、
8馬力で45キロも出るの？
原チャ並みだろ アシスト自転車もこの馬力内で無免許OKに法改正して欲しい。 これ乗るような人は置き場所どうするんだろう
まともな駐車場に置くのか？ こんなんが無免許で一般道走るの？
恐ろしくて普通の車運転できねーよ twinは生まれるのが早すぎたか・・・(´･ω･`) >>362
恐ろしいよな
原チャリですら免許必要なのに
３０キロ以下で走らなきゃならん原チャリも免許必要ないよな いちおうミニカーって分類の高速乗れない60km以下の4輪はある。 >>330
それがもっと盛り上がって色んなデザインの車が出るのを楽しみにしてたんだよ ミニカーみたいなもんか
しっかし8.4馬力しかないんじゃ坂道登らないだろ >>360
セグウエイは謎の力じゃなくて保安部品付いてないからナンバー取れない
ライトとかウインカーとか >>370
時速10kmくらいで坂上ってくれたらそれでいいのでは？ >>338
なるほど速度リミッターつけてシニアカーと同じ扱いでいいってことか 日本もやる予定の小型電気自動車枠なんだろうけど
免許不要は日本じゃ無理だな
レンタルはわかるけどカーシェアなんてまともに出来るのかね充電時間的に 超小型モビリティは当初にすれば話が進んできたがまだまだだな
利権うんぬんじゃなくて儲からないのが明らかに分かってるから >>14
寧ろ、こういったのに飯塚載せてラジコン操作で電柱にぶつけるとかしてやりたいわ >>377
自動車税や車検がネックなんだよな
軽より下がないなら軽でいいやとなる 都会の通勤やら買い物ならいいね。田舎は移動距離があるから無理だろう >>372
セグウェイをナンバーを義務付ける対象にするのがそもそもおかしいと思う
今までと全く発想が違う新しい乗り物に対して既存の枠組みで対応しようとするからダメなんじゃない?
つーかあれは相当車業界の根回しや圧力があったんだろうなぁ、、と思うわ クルマなんかスマホみたいに
デザインほぼ統一でいいだろ
その代わり薄っぺらい安全装置じゃなくて
本気で製造物責任考えろ こんなくだらない箱に乗るのなら電動カートでも乗ってろ
車にも歩行者にも邪魔 まぁ、遠からすこうなる。
車買うのは、オーディオのスピーカーに100万かける人と同じ扱いで、
普通の人は2万程度で満足するように、
車も月額3千円以上を維持費こみで払うやつはバカみたいになっていくでしょ。 >>375
だから電動アシスト自転車は実質的な速度リミッターついてるじゃん。
本当にバカは物事を調べないから困る。 事故った場合はリモートでのマニュアル運転に切り替わるから問題ない。
まぁAI運転オンリーでも、
すでに人間の1/100以下の事故率なんだけどね。 >>383
基本的には既存の法で対応するのが筋やろ。 >>337
時速6kmしか出ないのに何が危険なのか 全長2.4m全幅1.4mならそこそこの大きさ。
当然車道を走らねばならないが、交通法規もろくに学んでいない無免許連中があっちでノロノロ、こっちでノロノロと走り回るのか。
自転車感覚でウィンカーなしの急な右左折や、渋滞してるから歩道走っちゃえ等の乱暴な運転による事故の増加に加えて、そこら中に迷惑お構いなしの路上駐車が生じるだけだな。
この記事持ち上げるヤツは車の免許取って実際に運転したことがない、と断言できる。 こういうの欲しいんだけどなー
ちょっとした荷物運ぶのに セブンイレブンがむりやり買わせてたけどダメだったよね 免許無しでどおやって国道走れるの?歩道専用?セニアカーみたいなやつ? >>400
欲しいと言うだけでこの手のマイクロカーは実際には買わないんだよな これいいなあ
４５ｋｍでなくても最高２０ｋｍぐらいで日本でも免許不要で導入してよ
今シニアカー乗ってるけど最高でも６ｋｍだから遅くて改造したいぐらい
できればバスや電車に乗せられるようだとなおイイ 5円10円シトロエン
これじゃあちっともモーガンない。 日本は利権があるので免許がないと絶対に駄目なんだろうね >>402
単に日本とスペインの免許制度の違いだよ
日本ではマイクロカーは普通免許が必要 >>404
日本の交通密度を考えると原チャリ以上の危険な乗り物になる
日本では原付自動車が相当するが危なすぎて誰も乗らないでしょ？ >>406
事故が起きた時に行政を批判するのがお好きな人達がいっぱいいるからね
行政の責任回避とともに危険人物にハンドルを握らせない意味でも免許制度は無くせない >>406
アホ
自転車すら日頃チャリカスだのロードは邪魔だの言ってるくせに 免許なしで運転させたら、飲酒で捕まっても実質罰金だけで人はねるまでなんどもやらかすだろ。 >>403
ミゼットIIが普及しなかったのが現実だからな 既存の原チャリや自転車にカウルつけて全天候型にしたものなら簡単に作れるけど
そんなものが車道走ったらどうなるか想像するまでも無いだろ >>39
スズキのアルトをそのままEVにすれば凄いの出来そう
スズ菌さんならやってくれる
安全基準も満たし
航続4ookm
お値段89万 ヤクルトのおばちゃんとかセブンイレブンに停まってるようなやつか >>342
そりゃこの車「だけ」を売っても無駄よ。
システムもセットじゃないと。あとは国のプッシュ。
車がいつか、現状の暴力的なまでの破壊力を捨てて市民のコミューターへと成長できれば良いね。 >>393
めちゃくちゃ危険やぞ
国道逆走してくるからな >>354
ええやん
こういうのを幹線道路以外なら走っていいみたいな法律作って売り出してほしい >>422
自動車免許も持って無くて、何の講習も受けてない人も乗るから
一定数は無法運転になるわな >>2
これからの時代、地方じゃ買い物や通院、駅までの足として必要になるよ
むしろ自分たちで造る側に回るはず 光岡K-4(原付自動車)再販してくれ
ttps://smlycdn.akamaized.net/data/product2/2/ea754c04aa0e21579f3f0cfa0fface6b262d9924_l.jpg マイクロカーがアルトミラより高いから全く流行らない チャリでさえ道交法守ってるやついないし免許制で保険加入強制までは当然だな >>9
正解
日本はどんだけとろくても全自動で動いた瞬間免許いる
だから電動「アシスト」自転車になってんだぞ こんなの乗ってたら煽られるだろ
道路が広い国ならいいけど 正直自転車も免許制にした方がいいんじゃないかって位なのに
自殺志願者とテロリストが多すぎる 見栄を気にする日本人がこんな底辺アピールしかないものに乗る訳ないだろ。 利権がーとか言ってるお馬鹿さんは、自己中だなぁ
無免許で公道走られたらどうなるか、考えられないのかね 免許なしで乗れる系に期待する前に普通に免許取ればいいじゃん 日本はまず法規制変えて制度作りからやらないと
小型モビリティの普及は厳しいんだよな >>447
それやると老若男女ヒャッハーが増えて危険w 時速45キロで頭打ちは良いね
下道だけだから遅くても困らないし踏み間違えロケットもくなる？ >>72
横並びで２シートのやつ、日本にもあるんだ。
たいてい後ろに２シート目だから嫌だったんだよね。 フランスと道狭いだろ
こんなの渋滞発生しまくりでは？ だから走行中だけでなく、駐車のことも考えてくれよ。
オマイらの周りは路駐が全くない超交通法規厳守の街か、それともどんだけ路駐かましても全く邪魔にならないほどめちゃくちゃ広い街なのか？
ウチは中途半端な街のくせに自動車保有台数が多いので路駐車両邪魔くせーっていつも思ってる。 コレを今のマイクロカーにして欲しいところ
そしたら、日本は軽ばかりから、マイクロカーも混在する様になるだろ >>25
でも諸外国だとそれでも免許不要なんだよな >>347
昭和の自動三輪車がその区分で原付なのに渋滞の原因ってことで消えていったから無理じゃね？ >>413
いまこそミゼット２のコンパクトさだな
エンジン下してモーター付けたら化けるか？ 45キロ制限してても100キロの車に突撃していったら一緒 全車時速30キロ以上出ない車にしちまえよ 交通事故は激減するから 免許なしでこんなの乗らせたらそこらじゅうで大事故になるのはチンパンジーでもわかるだろ >>464
それ中国ね
なんか3輪車に箱かぶせたのがいっぱい走ってて無免で乗れるから事故だらけ >>463
ホンダの軽トラアクティの安いモデルがそれくらいだったような >>364
ttps://youtu.be/KFhn_ILKf8g 日本はアシスト以外で免許不要ってシニアカーだけだろ？
こんなのが公道を走れるわけがない なんでも駄目から始まる日本
だからgoogleもyoutubeも日本から出てこないんだよな
その最たるものが車両とIT 車道を走る以上は免許必要なんじゃ
交通のルールわからんと成り立たないじゃん でも日本だと人口減少、車も減少、交通量減少でこういう物もワンチャンあると思うんだ
人口の上下は移住民次第かもしれないけど… むしろこのサイズを導入したら自転車ごと免許制にしろよ
車体の運転と言うより公道の利用知識が主なんだから >>294
あれは法令で最高速度6km/hって決まってるよ
それの上のカテゴリはミニカー
定員1人、定格出力600W、最高速度60km/h。ヘルメットは不要だし、衝突安全の要件等はかなり緩いから自動車メーカー以外でも容易に作れるけど普通自動車免許は必要 更に人口減ったら道路を自動車、自動二輪と原付、ミニカー、自転車に分けるか >>465
何十年か前に軽より小さい卵型の車が良く道路走ってた
いつの間に見なくなったがあれは何だったのだろう 都内だと駐車場の問題で絶対に普及しないが
地方のお年寄りには買い物や病院行ったり需要あるのかも 買い物難民になってしまうから免許返納できない老人問題は早く何とかしないと第2第3の飯塚を生んでしまう よく田舎のジジババが乗ってるおっそいビークルみたいなやつ的な？ セブンの配達用の三輪車も走ってるからこのシトロエンもありだろ
時間貸し駐車場大手ならシェアカーとして三輪車とこのシトロエンで良いだろ
買い物専用として 政府警察が絶対悪に違いないというステレオタイプな人って、事故ったら、政府警察が悪いというのなw 45キロはそこそこ速いぞw
せめて30キロだろ。
車や原付と危険度かわらんやろ。 仮に日本に導入されても免許無しで路上乗れる訳ないだろ。 >>486
そんな感じ
セニアカーみたいなもの
セニアカーが免許なしなら
これも免許なしでいいだろって話 将来、自動運転が実用化されたら 車はレンタルか
タクシーみたいに必要な時にお金払って乗るという形態になるんだろうな
自動車会社は車の販売じゃなく、レンタルやタクシーの利益で食って行く様になるんだろう
その先は車じゃなくてドローンが人を運ぶようになるのかな。 >>493
速度域が全然違う
ジジババカートは最高時速6キロだ 何年か前までは韓国では50cc原付は免許要らなかったらしいな >>2
おっしゃる通りだと思う
この小さい車はパリなんかでは以前から一般的なのに、
今更というか、ようやく報道された！という思い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
