せっかくJR貨物に入社したのに、乗務中にスマホ弄って諭旨解雇になった
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「こんなに大きくなるとは」列車運転中にスマホでＳＮＳ ＪＲ運転士が諭旨解雇に 静岡
3/4(水) 17:10配信 テレビ静岡
列車を運転中に、ラインの送受信。ＪＲ貨物の運転士が諭旨解雇されました。
諭旨解雇処分となったのは、ＪＲ貨物静岡総合鉄道部の３１歳の男性運転士です。
ＪＲによりますと、この運転士は去年１１月から２月までに、あわせて７回、
貨物列車を運転中スマートフォンを使いラインの送受信をしていていました。
２月４日、一緒に貨物列車に乗った指導員が発車前にスマホを確認したところ、
業務開始前とは別のものを運転士が見せたため、社内調査を行い発覚しました。
社内の聞き取りに対し、運転士は「こんなに大きくなるとは。深く反省している」と
話しているということです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200304-00000005-sut-l22 貨物「いやああーーー！乗員がスマホ触ってるうううう！」 国鉄時代は乗務中にスマホなんかやっているやつなんかいなかったぞ
最近の連中は弛んでいるな ずっとスマホいじるより、1時間ぐらい放置してからスマホいじったほうが達成感がある 歩きスマホしてる奴が何してんのかと見てると、ほとんどゲームか動画じゃん
おまえら、子供か？ハゲた親父やしわくちゃのババアまで何やってんのよ つうかそんなチェックまでするのか
プライバシーもなにもないな >>5
遮光幕締めて漫画読みながら運転したり
酒気帯び運転でブルートレイン大破させた国鉄がなんだって？ 運転中はダメだろ。くるまだってダメなんだから。
水分補給とかならいいだろうけど。 >>14
運転中にスマホいじったから解雇だと運転中に送ったら即ごめんなさいって返信来そう。 運転中は事故ると大惨事だからやめて欲しいな
デスクワークの俺らはやるけどお前はやるな ながら運転は厳しくなったばかりなのに
学歴だけじゃこういうバカは見つけられないね JR貨物の運転士の求人見たことあるが
基本給みてビビった
総合職みたいになんの役にも立たん奴の1/3くらい 貨物の機関車の運転士は尊敬する
電車みたいに単純にノッチ入れるだけじゃ発進しないし
踏切で立ち往生したトラックがいたら、後ろの1,000トン以上の貨物とサンドウィッチ >>27
そこから手当がバンバン上乗せのパターンなんじゃない？ ２月４日、一緒に貨物列車に乗った指導員が発車前にスマホを確認したところ、
業務開始前とは別のものを運転士が見せたため
なんかモヤッとするな なんでもかんでも扱いやすい車両にするからだ
DD51みたいに手がかかる車両ならこんなこと起きない ぶっちゃけ電車こそ自動運転でよくね？
飛び込んでくる奴とかどーせ避けれねぇし JR貨物の運転者が電車の運転が1番うまいんじゃないかと思ってる 帽子を目深にかぶって無礼な口をきく、あのカッコいい国鉄マンはどこいった 機関車の運転手って貴重な存在と聞いたが違うんか?
30段くらいのギアを操作しなくてはいけないとか
今のそこらの電車はオートマｗとか言ってるの見たけど >>29
賞与ほぼ無なのに手当バンバン乗るわけない・・・ >>5
新幹線で車内販売の女の子をレイプした乗務員がいたな >>37
同業他社だけど話半分で
通常はロッカーの中に入れて所持すら禁止している会社/職場が大半なんだが遠距離を運転する所は電源を切ってかつ電波遮蔽出来る袋やケースに入れることで携帯することが認められているんだよ
乗務前にスマホの電源が切れていること遮蔽出来るケースに収納されていることを上司と相互で確認するんだが恐らくこの運転士はなんらかの理由で電源を切りたくなくて別のスマホを遮蔽ケースに入れて上司に申告したんだろう
当然ケースの中身も上司はチェックするがその時、普段使っているスマホじゃないものがケースの中にはいっていたから疑問に思ってドライブレコーダーを確認したんじゃないかな？
あくまで推測な。貨物は知らん >>29
貨物は旅客会社と違って激安だよ(´・ω・｀) ぶっちゃけ内情知ってるけど最近コンプラうるさいからここで暴露していいか迷うわ JR貨物高くね？
電車はいいけど保管がなー
多分オリンピック中はお世話になるわ >>39
そんな機関車はもうほとんど廃車に(´・ω・｀) >>27
トラックと競合あるからかなーやっぱ
必須だろうがウィーク持ってると叩かれるのだろうな ある市の市バスの運転席の下には、漫画本とエロ雑誌が転がってる
ちゃんと隠せよｗ >>43
そのレコーダーにスマホの通信跡が残るのけ？ >>58
運転台にカメラついてるから操作してるところバッチリ映ってたんじゃない？
ちなみに貨物に運転台にカメラが付いているのかは知らない。だから憶測と言った。 底辺産業はスマホ使用所持はマジ厳しい
所有非推奨といいながら一斉連絡はLINEとかいう謎仕様 >>40
賞与は基本給×◯ヶ月だからな。
毎月どんな手当て付くか調べたら？ JR貨物の運転士って年収どれくらいなんだろう
5〜600万くらい行くんだろうか 貨物でも撮り鉄が何処でカメラを向けてるのか分からんのに 勿体無いなぁ。
JR貨物に入社しても機関士に成るのは結構大変だよ
大卒では採用してない、高卒だとフォークのオペレーター止まりの可能性がある以外と狭き門 >>8
そうやって許すと、じゃあ電話しよう漫画読もう居眠りしようって際限なく調子にのるからな 重すぎない？この処分
教員がいじめやったって減給なのになあ
男にはつくづく活きにくい世の中 危機管理能力が著しく欠落している
こんな奴クビにされて当然
人生を舐め腐ってるからこそ出来る芸当
さすがゆとり世代
週休完全2日制の産物がこれｗｗｗｗｗ >>72
重いやん。内勤に転換とか少しくらい許してあげてもいいも思うんだよなあ
どうせ自動運転なんだひ 深夜の貨物列車運転士とか真面目に憧れるわ
雪の中を走ったりさ羨ましい職業 線路を貸しているJR東海がうるさいんだよ
民営化直後に事故を立て続けに起こしたから
貨物はせっかく大金をかけて
運転士にしたのだからクビにはしたくない
でも今でも東海とはあまり関係が良くなくて
全く要望を聞いてくれないらしい 一歩間違れば福知山クラスの大惨事だったしそら東海に厳しく見られるのは当然。 昔は乗務員は高嶺の花だったからな
中身は土方扱いだけど >>72
人間のクズさんこんにちは(*‘ω‘ *) >>3
今山手線は営業後の深夜に自動運転の試験してるよ 大手は見本となる立場で給与も多くもらってて
それでいて業務中にいじってたらセキュリティ情報すらあやしい うちの近所の、国道を線路が並走してる所で、「弁当食べながら運転してる！」って、貨物列車が通報されてたな。 >>35
貨物の機関車と客乗せる電車は運転方法も免許も違うから比べられない 自動運転に変えろよ
AIはサボりもしないし、居眠りもしないぞ >>8
お前は頭の悪いザコだよ。
何やってもダメな奴。 >>16
高卒でJR現業だったら下手な大卒よりも勝ち組やろ 海外なんて仕事中にソシャゲなんて当たり前だぞ
日本は真面目すぎるくせに生産性悪くて給料も低いとかただの馬鹿じゃん 別に構わないとゆー気もするけどな
車やチャリなんかとは違う気もするが スマホにするからバレるんや
仕事してるふりできるアイパッドにしとき 貨物列車って、途中抜かされるために何１０分も待機線で待ってる時あるけど、そういう時にやってたんなら可愛いそうだな
まあ、スマホの中身までチェックするような会社には行きたくないわ JR貨物のヤツって15時頃から酒飲んでるもんな
早めに飲み屋行くと貨物の社員ばっかりのときあるわ ＞スマホの中身までチェックするような会社には
２台持ちがバレたんだろ 憧れの職業だよな
客が居ない好きな電車に一人で乗れて、手を振る子供にピッて鳴らせたりできるもんな
ややこしい事は知らねぇよ クビになってもセルフ車掌には簡単になれるがセルフウテシという職業は現状存在しないからな
もったいない 地方路線も自動運転に切り替えようや
つか、日本全体がギスギスして、余裕がない感じがして嫌だな そこまでしてスマホを弄りたいのか？
たったスマホを弄っただけでか？
どっちの味方していいかわからんな >>92
JRですら40歳過ぎると、社内の行き場が無くなってくる >>5
なるほどな
歴史の生き証人は違うな
またひとつ賢くなったわ 貨物列車の1番後ろに、小さな部屋の車両が着いてて人が乗ってたろ？
あれって、何する所なんだ？
あそこで、給料貰いながら、こっそり単行本とか読みたかった…
https://i.imgur.com/hnagrj1.jpg >>122
1985年までは連結されてたな
車掌の仕事としては、何してたか知らんが >>122
機関士が居眠りしないように運行中はしりとりとかするんだぞ
あと万一機関士が急病で失神したり貨車の連結器が外れたときはブレーキをかける >>122
読書が捗ったとは聞いたが、居眠りはダメだし停車したら何か仕事あるはず JR貨物所有線路はほとんどないので
JR各社の線路使わせてもらってる 厳重注意くらいでよかったんでねーの？
チョとカワイソス >>3
システム的には自動運転していないだけで、既に自動運転できるだけの設備は整っているからね。
緊急停止させるためだけに運転士に運転させているだけといってもいい。
ただ、1000トン、総延長500メートルクラスの物体を動かすには、AIではまだまだ不安なんだろう。 >>28
機関車は、自重100トン位あるから、トラックなんて紙風船みたいなもんだよ。 電車の運転しか経験ない状況で、３１歳で解雇されたら底辺一直線じゃないか 俺も、こんなに大きくなるなんて・・ってよく言われる こうやって個室でネットしまくりの勤務環境の俺から見ると囚人みたいな生活だな。高給なんだろうけど。おいらにゃ勘弁。 >>131
嘘つくな、EF210もEH500もツーハンだ。 >>25
マジレスカコワルイって書いた方がいいんじゃない 貨物とか電車の合間に運転するの見るけどさぞ運転大変だろう。 >>122
後方警戒とブレーキ担当だよ。
昔の貨車は機関車のブレーキに連動するブレーキ機能が無かったので、一番後ろの緩急車に乗ったブレーキ担当が汽笛に会わせてブレーキ操作をしていたんだ。 >>3
一昔前なら一生食いっぱくれない職業かと思ってたけど
バスやタクシーなんかより一番無人で運行が簡単なのが鉄道なんだよな
もう少ししたら運転士は大量解雇か駅員に配置転換だろうな
今運転士目指してる奴は少し考えた方が良い >>146
カーリターダ時代は脚を持ってかれていたのがいっぱいいたらしいからなぁ スマホいじるくらいなんだよ、オレなんかチンコいじりながら働いてるぞ(´･ω･`) >>122
最近でも、下松(日立製作所)からの新型車両の甲種輸送で車掌車連結してる事があるね。製造メーカーの中の人の仮眠場所なんだろうけど、乗り心地悪そうw >>3
ニューヨークの地下鉄がAIの導入で定刻運転が可能になったらしいな 昔の梅田貨物駅なんか勤務中におっさんどもが酒盛りしながら博打してたぞ 地元に居た時夜中とかによく走ってるの見たけど、線路だから夜中に林の中とか走るんだろ
超怖くね？ >>149
仰る通り。
後は控車としての役割があるときもあるよ。貨物用機関車と電車は連結機に互換性がない場合があるから、互換性がない同士を連結させるためのアタッチメントの役割をさせる為に連結させるときがあるよ。 >>147
それはバンプで使用する足踏みブレーキの事だね。全身を使ってブレーキペダルを踏み込んで、摩擦力でブレーキをかける。
その時にブレーキを踏み外すと、車輪に巻き込まれて足を切断されたり、転げ落ちてミンチになる。
それをなくすために導入されたのが、ブレーキペダルを踏まなくても減速させられるカータリターダー。
僕が>>140で書いたのは圧縮空気を機関車から送り込んで制御するブレーキだね。 >>157
危険の伴う勤務中にスマホ弄りって懲戒解雇だろ >>5
くそ、笑ってしまったｗｗ
つかスマホチェックってlineまで見せなくちゃいけないの？ 今後似たような事例がボロボロ出そうな気がする
きっちり締めなきゃアカン所だけれど、とっとと無人化されそう ゆとり死ね
今、松屋に朝定食いに行ったら
二人組のガキが居酒屋かなんかのノリで居座って
「人生悟った」みたいな話を大声でしてやんの
死ね 貨物って一般企業と変わらん待遇だったろ
JRと付いてるだけで >>145
それ未来の話じゃなくてすでに起きている話
東京メトロ丸ノ内線とか都営三田線とかがATO運転（ほぼ自動運転）になって
車掌がいらなくなってかなり配置転換になった
ATO運転の運転士ってドアの開け閉めしか実質やってない（つまり運転台で
車掌の仕事してるだけ） >>173
福岡の地下鉄はかなり以前からそうなんだが、運転士が運転中に漫画読んでて処分された。
ちなみに月刊少年マガジンだったらしいが、乗務中によくあんなデカい雑誌持ち歩く気になるわ。 >>63
あのさ、初めから賞与ないとこもあるんだぞ？
どこでも賞与あるなんて脳みそお花畑か世間知らずのどちらか 今の鉄道って運転室が客室からガラス張りで丸見えだよな
やましいことなど一切出来ないしジロジロ顔なども見られるのはストレスあるだろうな
昔は運転室は見えない構造のものが多かったのでストレスフリーで好き勝手出来てただろうけど >>177
あれはよくないよな
鉄オタに見られ続けるなんて気持ち悪くてたまらないだろ 辞めたところで動免持ってるなら中小私鉄では引く手あまただよ
静岡なら遠鉄とか伊豆箱根鉄道とかあるし >>179
若い女性運転士は俺もずっと見てることがあるｗ
向こうは気付いてないか完全無視と決めてるのだろうから心は動かないのだろうけど、
その視線が気になりだしたら仕事は続けられないだろうな。 嫌な世の中。
どうでもいいこと通報してそれをいちいち取り上げて大騒ぎ。
国鉄の頃は機関車の窓全面にスポーツ新聞広げて入線してきた機関士も居た。
急行待ちの長時間停車で駅隣のうどん屋行くと車掌が居たりもした。
今なら喜んで通報する奴居るだろうな。
つまらないこと通報して楽しむのがいいが、自分の住む世の中をどんどん窮屈にしていることわかってるのかな。 >>183
回顧ジジイうぜー
年寄りうぜー
時代の変化についてこなくてもいいけど口は閉じておけよ
迷惑だよ >>63
どの会社も、組織が小さかろうが大きかろうが、入社3年目くらいまで
賞与はほとんどないに等しい
5年以上従事して、やっと求人に掲載されている
ＭＡＸ賞与（×○ヶ月）になると思ったほうがいいよ
まさか入社早々求人掲載されてる賞与額がフル支給されてると
思っているわけではあるまいな？
求人掲載されてる額面を入社1年未満でもそのままもらえるのは公務員だけ >>183
国鉄で「モラルの低下」が事故要因とされた事故が多いことしらんあほはいいよな 音楽も聴けずずっと定速でなん時間も電車運転って苦痛。音楽聴けるならいいんだが。 >>185
手当って賞与じゃなく技能手当とか時間外とかいう意味なんじゃないの？
基本給だけで給与計算されたらその辺のリーマンだって干上がっちまうよ >>122
解結貨物列車の場合は停車駅ごとに切り離したり繋いだりする貨車のチェック。
入れ替え作業も手伝っていたと思う。
直行や専用貨物は知らない。
よく近くの無人駅では列車交換の長時間停車中に車掌が駅前の店でカップ麺なんか勝って食べてたのは見た。
１度乗って見たかったな。 >>184
お前も２０年も経てば昔の方がよかったと思うこともある。
世の中、便利になればなるほど窮屈で生きづらい時世になってるように思う。
爺さんや親父が昔はよかったって言うのはよくわかる。
戦争時代は覗いて爺さんの時代背景戻りたいとも思う。 >>186
お前が気に入らない相手は全て韓国人なのか？
残念ながら生まれも育ちも四国の日本人だ。 >>186
仕事中のちょっとした息抜き、全てが事故に繋がるとは思えぬが。
件のスポーツ紙の機関士はよく見かける一人だったが発着時のショックも無く運転の腕はよかったと思うぞ。
国鉄に限らず緩いと言えば緩いが昔の方がストレスは少なかったな。
父親の時代の事聴くとさらにいい時代だと思う。
お前もやがては昔の方がよかったと思う日が来る。
今より窮屈な未来は御免だけど。 >>200
始動、停止時の衝撃は慣れと天候
空気ブレーキでも長年やればできる
停止位置ずれてもいいなら新人でも簡単 >>185
研究室の同窓の中でも薄給のうちの会社（日経225）でも一年目の冬ボーナス50万円くらいはあったぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
