本気のヴェルファイアはクソ速いってマジ?
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>>356
意地張ってコーナーでセンター割りまくりでな
後ろはノーブレーキでスイスイなのに一人だけブレーキパカパカ アルベルはなまじ直線が速いんで頭のネジが無い奴が運転するとドヤれるがそういう奴は
まるっきり不得手なカーブや上り坂で譲るのは負けを意味するのでそこでも絶対譲らないらしいな
車に女や嫁子供乗せてる場合が多いんで普段イキリ倒してる分引っ込みがつかないのと
直線無敵と思い込んでるから全てのフィールドに於いて通用すると思いこんでるのが混在してるとか
ヴェルファイア乗ってる同僚が自虐風味で色々教えてくれたがあれをイキって乗ってるのはバカばっかとも言ってたw >>145
用途が違うからな
貨物車でもないし安物のコンパクトカーでもない CMで表示される名前が「VELLFIRE」から「ヴェルファイア」になった理由が
購買層がアルファベットを読めないからカタカナにしたと聞いてワロタ 型落ちのシエナ乗ってるけど、ヴェルファイアとかいう小さい貨物室がイキってきてワロタ なんか狼の皮をかぶった羊みたいなクルマなかったっけ
みためダサイのにRB26DETTを積んだような市販車が >>367
ステージア?
それより一時の三菱はミニバンにまで4G63積んでる。 >>205
P10とP11に乗っていた
今はE36とF20 悪い車じゃないんだけど、ドライバーは頭が悪いことが多いな 荷物もなくて明らかに3人家族なのにデカいのに乗りたがるのってなんでなん? >>44
HVはエンジンがなぁ…
でも現行は2.5でもそこそこ速く走れる。
初代は話にならなかった。先代は初代よりマシだけどそれでも亀。 普通にV8トルクの欲しい車格、3.5+モーターないと迷惑な車だろ 言うても3.5のV6なんかほとんど走ってねーからな。
大半はリセール命の2.5ガソリンのS,Cパッケージの
判で押したような白か黒。 高級車にかつてない力。
見る者を圧倒し、一歩先へと駆け抜けてみせる。
高級車が、いま、かつてない領域へと突入した。
新・ヴェルファイアシリーズ、ヴェルファイア“ハイブリッド”シリーズ誕生。
その揺るぎない強さは、進化を遂げ、さらなる輝きとともに、大きな優しさをも手に入れた。
強い高級車には、すべての魅力を惹きつける、力がある。
艶やかな、安息。
オーナーとして、ゲストを迎える。
懐の深い空間の、隅々にまで浸透した美意識が、気づかいを優しくほぐしていく。
こころをたっぷりと充たすことで、身体はより開放され、さらなるくつろぎを覚えはじめる。
ゲストからこぼれる、ふとした微笑みが、自分への、いちばんのもてなしになる。 FRかAWDでV8縦置きなら、ダッチバンみたいな使い方で欲しいかな
ソープの送迎バスなんて要らんわ 重いから大きなエンジン無いと走らんなんてアホみたい かっ飛ばしててもカッコいいとは思わない車って珍しいよ
そういう存在 >>373
初代10系のV6に17年乗ってるよ〜
お金無くて乗り換えられないよ〜〜 >>378
改めて見るとパワーワードのバーゲンセールだな… 自転車に乗ってるときに変な追い越しかけたりしてくるのは下品ミニバンが多い
そう言う連中はこっちがドイツ車乗ってたりすると大人しいけど 2000年発売の初代モデルもまだまだたくさん走ってるよな
どいつもこいつもヘッドライトが曇って死んだ魚の目みたいになってる >>385
2002年だよ
2000年はまだ、ご先祖様のグランビアの頃だよ アルヴェルでイキがる奴等も嫌だけど、この板にもいるような、型落ちポンコツセダンやクーペ乗って得意気になってる奴等も嫌だ いや、車の性能は大したことないが、ドライバーがアクセルを深く踏む傾向があるから、本人も周りも速いと勘違いする。本格的スポーツカーのドライバーが本気で走らせると話にならないくらいの差がつく。 >>389
やっぱタイヤ小さいな、外径800は無いとバランスが変 お前らがアルヴェル嫌いなのはよく分かったから
俺は煽らないでね。
法定+10しか出さんし左走るから。 >>395
誰も煽ってないぞ
ミニバンに乗ってる人がよく煽ってくるから嫌われてるんだよ アルベルは見た目の割には遅いからな
ステップワゴンのハイブリッドの方がよっぽど速い >>7
そこらへんのスポーツ車より強いブレーキじゃないと止まらないだろこれ フルブレーキで止まるけど、2回目のフルブレーキはフェードしてしまう容量だと思われる トルクのせいかブレーキの効きが甘い気がするのは確かだな >>403
明らかにキャパ不足だもんな
スポーツモデルでうるさいオタ相手でも無けりゃ国産はブレーキに手を抜く場合が多い >>404
と言うより何かこの貧弱なブレーキでなきゃ車体が持たないとか理由があるんじゃないかね?
今度発売のレクサスからのアルファードもセダンみたいなモノブロックじゃなくて片押しだし。 >>403
対向キャリパーのメリットはブレーキの微調整がしやすい所だぞ
制動力という点ではあまり片押しと差が無い >>401
トルクは関係無いです
ブレーキ踏むときはアクセルオフしてますでしょ?
ブレーキが効きづらい気がするのは、、
車重、これにつきます >>407
片押しで大径でもないんだよな。
ナイトペイジャーとかでセルシオとかレクサスのモノブロック流用出来るキット使ってるやつもいる。 車重が重いから遅いのは当たり前
車重に対してエンジンパワーが足りない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています