永久機関を搭載したトヨタの「船」がフランスから日本に向け出港
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これが水素エネルギー、水素社会を構築する大きな前進‼ 太陽光と風力で海水から水素
世界初のエネルギー自給自足船 2020年2月18日 6時51分
トヨタ自動車の燃料電池を搭載し、太陽光や風力を利用して航海中に海水から
水素を作り出すことで、世界でも初めてエネルギーの自給自足ができるように
なった船が、フランス北西部から日本を目指すことになりました。
出港するのは、フランス人のヨットレーサーらがレース用のボートを改造した、
全長31ｍの「エナジー・オブザーバー号」で、17日、フランス北西部のサンマロの
港で地元の自治体や支援する企業の関係者などにお披露目されました。
船はトヨタの燃料電池車「ＭＩＲＡＩ」の燃料電池を搭載し、太陽光や風力を利用して
航海中に海水から水素を作り出せるようになり、燃料電池を利用した船としては世界でも
初めてエネルギーの自給自足ができるということです。
エナジー・オブザーバー号はサンマロを出港したあと大西洋と太平洋を横断して、
ことし７月下旬の日本への到着を目指すことになっています。
この日はあいにくの天気で出港はできませんでしたが、船長を務めるビクトリアン・
エルサール氏は「水素を利用した船で地球の反対側に行くことで水素技術の開発を
加速させたい」と話し、地球温暖化対策につなげていきたい考えを示しました。
トヨタの技術担当者は「私たちの燃料電池の海での利用は初めてで、データを集める
重要な機会だ」と述べて、今後の燃料電池の応用を積極的に進めたいとしています。
https://note.com/shinsakuitou4708/n/nf4b37d4a0078 トヨタ自動車とトヨタの欧州事業を統括するToyota Motor Europe（TME）は2月3日、
燃料電池（Fuel Cell）技術を初めて船舶向けに応用し、再生可能エネルギーで世界一周
航海を目指しているフランスの「エナジー・オブザーバー号」向けのFCシステムを開発したと発表した。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1233/078/001_o.jpg
TMEテクニカルセンターが燃料電池自動車「MIRAI」の搭載部品を用いて、船舶用の
コンパクトなFCシステムを開発し、エナジー・オブザーバー号に搭載。
従来のエナジー・オブザーバー号と比べ、高出力、高効率、高信頼性を実現したという。
エナジー・オブザーバー号は、太陽光や風力の再生可能エネルギーや海水から生成した
水素を用いた燃料電池を動力とする、世界で初めての自立エネルギー型燃料電池船。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1233/078/002_o.jpg
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https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1233/078/004_o.jpg
2017年6月に母港であるフランス北部のサン・マロ港を出発し、6年かけて50か国、
101の港に立ち寄りながら世界一周航海に挑戦している。2019年末には停泊中の
エナジー・オブザーバー号でトヨタのFCシステムの搭載試験を実施し、
現在、2020年ツアーの出航を控え、海上で最終試験を行なっている。
トヨタのFCシステムを搭載したエナジー・オブザーバー号は2月にサン・マロ港を出港し、
大西洋と太平洋を横断する予定。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1233078.html#004_s.jpg 近所の水素ステーション
できてから稼働してるのみたことない 富裕層向けのクルーザーにしたらハリウッドあたりで飛ぶように売れそう わざわざ水素にするより充電してモーター回したほうがいいんじゃないの >>21
リチウムで蓄電できる量は限られてるだろ。 グレタ「トヨタは私にこれを譲るべき。無償で。だって環境破壊しまくった日本の企業だから！」
こう言い出すでしょう。そしてヨットは中国が綿密に調べます 思ったよりデカイなこれ
そこらの大型漁船よりデカイだろ >>21
蓄電池の充放電より水素にして蓄えるほうが効率よいのかな？謎だわ 太陽が示してるように核融合こそが人間にとっての永久機関 >>6
ミライ何台売れてるか知りたい
ていうか走ってるミライ見たら宝くじもうあたらんくらいの確率らしいが ちょっとよく分からんが、太陽光と風力そのまま使うよりも効率が良いのか？ >>31
効率は悪くても重量と面積あたりの蓄電量が高いから水素なんでしょ。
リチウムは重いしデカい ソーラーパネルの充電量でモーター回してたら
日本に来るまでどのくらいかかるんだろか >>35
それだと太陽光と風がなくなったら沈没するだろ 海水から水素を作る機能を搭載した燃料電池なのか、海水から水素を作る機能と単なる燃料電池を搭載した船なのか
いまいちよくわからんな スレタイ詐欺じゃね？
永久機関？なのにエネルギー取り入れてるやんけ
高校の物理サボってたやろ >>24
そしてグレタ経由で技術を中国に流出するまでがセット 永久機関が何か、その概念分かってないだけやんけ糞スレタイやね トヨタが水素エンジンにこだわっていた理由がこれだろ？
水から水素抽出すれば日本のエネルギー問題解決できる 太陽電池と風力発電で充電しながらモーター駆動でいいんじゃねの?晴れてる海域だけを航行してりゃ充電もいらん。 トヨタ車見たら悲鳴あげて離れる様にしてるわ。
よく煽って来るトヨタ車いるけどスグに道譲るわ。
後から追突されても敵わんし。
しかも前に車がいてプチ渋滞状態でも煽って来るから敵わんわ。 ロスチャイルドとかロックフェラーが潰しにかかるんじゃねえの
こういうの ソーラーシップか
また悪意ある記者のフェイクニュースですね >>31
余りに巨大になると蓄電池自体の重量で動けなくなるとか >>45
燃料電池は水素から電力を取り出すのでは？
家庭用の燃料電池も天然ガスの水素から発電してる 燃料電池もすごいけど、この二本の棒みたいなマストでも進めるのか？
なんかこっちの方がかっこいい >>6
うちの近所の水素ステーションは平日の8時から17時で営業。
俺も営業しているところは見たことない。 ■燃料電池の簡単な説明
水(海水) ＋ 風力又は太陽電池で発電した電気 → 水素
燃料電池(水素 ＋ 酸素) → 電気
潜水艦は酸素の問題があるから厳しいかもね。 ずっと疑問なんだけど、世の中の全ての乗り物が燃料電池に置き換わったとして、
二酸化炭素の代わりに水を排出しまくるって、異常気象がマッハになりそう >>77
水を電気分解すると水素と酸素
水素と酸素で発電すると水が排出
要するに太陽光線を蓄電ではなく電気分解により発電可能な物質に変換するシステム 船体長さ 31.0m
幅 13.0m
重量 34ton
全高 12.85m
喫水 2.2m
定員 8名（遠洋航海時）
運行速度 4.5ノット（電気）、8.0ノット（推進翼）
遅い… >>81
いや、それはこの船の話でしょ
自動車は工業的に生産された水素を燃料とするわけだから、都市部では水蒸気量が急増するんじゃ >>52
愛知県はトヨタ車の問題ではなさそうですが 永久機関 と 空飛ぶ車 はトヨタ創業以来の”夢”だからなｗ まあ自動車は電池で良いにしても
トラック小型船舶ディーゼル機関車辺りの電池化は無理ゲーだから自ずと水素に期待が行く訳だ
ちな世界一CO2を吐き出してる企業は船舶でも航空会社でも無くアメリカのBNSF鉄道
案外トヨタは自動車で負けてもこっち方面で生き残っていくのかも知れないな でも、水素作るのに水と電気いるじゃん？
電気作るのに酸素と水素合体させて水作るじゃん？
水素作る電気を駆動に廻した方が効率いいんじゃね？ >>76
電気→水素 →電気って無駄すぎない？
風力または太陽電池で発電でいいやん >>94
常に一定量(必要量)の発電は風や太陽光線じゃできないでしょ？
無風や曇りや夜はどうすんの？
貯めた水素なら大容量にすれば発電量も増やす事が出来るからトラックや船舶にでも
使えるのでは？ >>76
そういうことか
てっきり水素エンジンの動力かと思ってた
自動車でこれできたら最高なんだがな >>21
それだと全然トヨタの燃料電池システムのアピールにならないじゃん
さっそく話が一周してるぞ そういえば原子力船むつってどうなった？夢のエネルギー船どこいった 未来には水素自動車の排水から再度水素を取り出せる様になるのかな？ >>99
wikiには永続機関と記載されてるから永久ではないのかな
まあ反応に用いる電力が太陽光と風力だしな
いっそプルサーマル発電でもするか ニュートン熱力学を覆すのが第一種永久機関
量子物理学を覆すのが第二種永久機関
こんなの永久機関のエにもならないって >>34
3回くらい見たことあるのに宝くじ当たらない。 >>112
ヒンデンブルク号って名前にしよう(提案) 加山雄三が今作ってる最強の光進丸もこんな感じのデザインだったな >>3
助けて五毛党〜！
早く中国すごいって工作レス書き込んでくれ〜！ マジカヨ！空気中の二酸化炭素から太陽光と風力でジェット燃料を作って
ジェットエンジン回せば永久に空飛べるじゃん（てーれってれー >>35
帆と太陽光発電の併用は面白いかも知れない(´･ω･｀) >>98
嘘つき
樟脳って何？って聞いたら防虫剤だよっておしえられて、タンスにゴンのたんす用挟んだけどすすまなかったぞ これを実用化出来るなら海の近くに工場を作れば電気代がタダで機械を動かせるんじゃね >>124
それどころか海上都市構築まで視野に入る >>124
そんなシムシティみたいなことができればいいけど
現状は施設維持するのにとんでもないコストと人手がかかるので、グレタちゃん世代に望みをたくそう >>93
可制御電源に切り替えたいんでしょ
風と雲で変わる電源イヤだし
夜は風だけだし ウォーターワールドでケビンコスナーが乗ってたのに似てる？ >>31
水素やガソリンの方が蓄電池よりも圧倒的にエネルギー密度が高いから 永久機関なんて存在しないって聞いたけど
仕事をさせる（負荷をかける）と途端に止まるって 海が無くなるからヤメレ
人の強欲の前には海など単なる水溜り。
火星みたいになっちゃう。 >>138
なにか勘違いしてないかな
水を電気エネルギーで分解し
それをエネルギーとして利用すると水になる
そういうことだぞ >>140
風力の直接利用だと風上に向かおうとするときのエネルギーロスが半端じゃない トヨタは最終的には車の燃料を水にしたいのかな？？水ならコンビニで安く売ってるからな >>1
米海軍の技術だろ
水素が簡単に取り出せるやつ >>21
電池より水素の方が軽いし蓄電池より電気分解システムの方が持続性高いんじゃね？ >>95
日中に太陽と風力で充電しながら推進して、夜はバッテリーと風力発電で航行すりゃいいだろうと。日中は晴れた海域だけを選んで航行することもできるんだし。 太陽光レーザーで水から水素を取り出すヤツどこまで進んだんだろな。 バッテリーより省スペース低重量で多量のエネルギーを蓄積できるってことなんやろ
でなきゃリチウムデンチ積んだソーラーシップで世界一周してるやろ 水素は金属を透過する非常に危険な物質
水素脆化と言う
金属を透過して劣化させ爆発
水素エネルギーは普及しないよ >>13
逆に聞くけど
トヨタより完成度高い水素エンジンってあるか？ 海水に電極差して電気分解すると水素と一緒に塩素できちゃわね？ >>157
ネット時代にやろやんやろやん、糞ド田舎馬鹿丸出しで生きてて恥ずかしくないの？ｗ 塩の排出はスムーズに出来るシステムなんだろうか
「おい、塩かきの時間だ」とか交替でやってたら笑う 10年後の大型含めた新造船、全部こんな仕組みになっている鴨よ。
地べたを走る自動車よりも水素タンクの安全性とか緩く出来るだろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
