【摩訶不思議】2/14に発売されたADV150、受注状況好調な立ち上がり 30代以上のヤングに人気
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2020年2月14日に発売されたホンダの新型二輪スクーター「ADV150」の受注状況が好調な立ち上がりを見せています。
2019年10月に開催された「東京モーターショー2019」で市販予定車として出展され、12月20日に正式発表されたADV150は、
ホンダの大型アドベンチャーモデル「X-ADV」譲りの車体デザインや、軽二輪として取り回しやすい車体サイズ、市街地から高速道路まで快適に走行できる力強いエンジンと専用の足まわりを備えた国内市場では珍しいタイプの“アドベンチャー”スクーターです。
前後輪のディスクブレーキや、走行中に急ブレーキと判断すると、ブレーキランプの点灯に加えて、ハザードランプが自動で高速点滅し、
後ろの車両に注意を促す「エマージェンシーストップシグナル」、2段階の高さ調整が可能なスクリーンや「Honda SMART Keyシステム」などの装備により、安全性と快適性も高められています。
ホンダは、発売4日前の2月10日時点で年間販売計画台数の3000台を上回る約4000台を受注していると発表していますが、3色用意されたボディカラー別の構成比は、
マットガンパウダーブラックメタリック／35%、ゲイエティーレッド ／34%、マットメテオライトブラウンメタリック／31%と均等に近い割合となっています。
また、ホンダの広報部にADV150の人気の理由や購買層について伺ったところ以下のように話します。
「正確な統計はまだ出せていませんが、ADV150は30代以上の方が購入される傾向にあるようです。また、ADV150はすでにバイクを所有されている方のセカンドバイクとして、
または250ccクラスのスクーターからのダウンサイジング、原付二種からのステップアップと、様々な層のユーザーに受け入れられやすいキャラクターが人気の理由と予想されます」。
※ ※ ※
2020年2月5日・6日にはADV150のメディア向け試乗会も開催されましたが、当時の発表では受注台数は3300台とされていました。
そうしたことを踏まえると、ADV150はわずか4・5日で700台を受注した計算になります。
アドベンチャー・スクーターという希少な存在であるADV150が今後どこまで販売台数を伸ばすのか、注目が集まります。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200216-00010000-bikeno-bus_all セラミック2ローターの両輪駆動で
コンピューター制御のアンチロックブレーキ
１２０００回転の200馬力 >>2
やっとモーターのコイルがあったまってきたところ だぜ 俺も欲しいけどモット安いのがあるのに
何万円も余計に払うのがどうかと思って悩む >>9
125cc未満なら足車需要も多いだろうけど150ccなんてバイク便でもやってない限り趣味車枠だから好みで選んだほうがいいぞ こんなのよりPS250にクラッチ付けて再版してくれ なかなか良さげだね。年収も落ちちゃったし、乗ってる車が潰れたら次はこれにするかも。嫁は泣くだろうけどな。 維持費を考えると125CCが望ましい
それか法改正して原付二種を150CCまで拡大してくれ 125快適なんやけどたまに高速ワープしたい時もある
全ては駐輪場が125までとかいう謎ルールにしているのが原因
排気量大きくても小型のバイクもあるのに >>25
90キロ巡行くらいなら楽にできる。
ただ長時間は身体的に辛い。
30分くらい高速ワープって使い方がちょうどいいかな。 そこそこ大きいバイク欲しいけど駅前に停める場所が全く無いんだよなぁ
ツーリングと郊外店への買い物しか行けない カッコイイ、初めてスクーターが欲しいと思った。これは売れて当然
でも乗るとつまんないだろうな
だからカブを買おうと思う あとは自動車専用道な
これに入れないと迂回したりで
ナビ通りに進めなくて何かと面倒くさい
もちろん有料道路OFFにして検索すればよいのやけど AKIRA金田バイクはいつになったら発売されるんだよ 俺が昔PCXのSUV版だしたら売れるってアドバイスしたおかげだな >>1
これPCXより更に車高高いよね
ホンダにヤル気無しと俺は判断したね
脚付きの良さ、という消費者ニーズを無視したメーカーの独善を強く感じる
これ 1990年代末にジョーカーって昔のアメ車テイスト入ったスクーターがあったが
当時のホンダはディオのエンジン流用してたので、2サイクルでは雰囲気でないだろと思ってた
結局モデルチェンジされることもなく消えたが、今ならPCXベースで出すとそこそこ売れそう >>35
ADV150に跨ってきたけど
あれで足つかないド短足は滅多に居ないと思う
身長160以下なら「諦めろ」としか言えないけど ビックスクーターとか、MTのバイク乗り達から失笑されてるのに何でわざわざ買うの？その金でMT免許取ればいいじゃん >>39
mtバイク乗りの目など気にしない層が乗ってる MTでニーグリップできるのがいいけど
積載性がな
まあグリップはくるぶしでできそうだし 134kgは俺には足枷になるな、
今のアドレスならスタック上等、斜面に落ちても無理矢理引き摺りあげることができるが
134kgは無理だ、心にブレーキが掛かる トリッカーやセローと同じ重さか
乗り心地は良さそう カワサキ４気筒っていくらくらいになるのですか？
高校生以来4年ぶりにリターンしたくて ちょうどいい大きさでかっこいいよね
夏に買う予定だけど、レブル250も気になる 安くて軽くて乗り易くてそこそこ走るFTRが有ればこんなの要らんのに 細身の17インチオフロードタイヤが無い(´･ω･`)
IRCさんフロント用オフロードタイヤは12インチが有るのに次が19インチと21インチ何だよな。
XSR155をスクランブラー仕様にしたいから細身の17インチオフロードタイヤ出して下さい。 250のスクーター乗ってた人が150のスクーターに試乗するとこれで良いわと乗り換えるよ思った以上にトルクとスピードある。 
ナウなヤングにバカ受け >>2
それだったらシステム出力150馬力でいいから8000rpmがいいわ。 >>16
平地80キロまでが快適といえるかどうか。(苦痛にならないという範囲）
登りは諦めてくれ。 >>72
つまり名阪国道ではフラグ立てまくり走行になるのか
そらなら買えないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
