スバリストさん。横断歩道の真ん前でタイヤ交換を初めてしまい炎上。【車カス】
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これは…スバル「インプレッサ／BR-Z」を横断歩道手前の公道にて謎のタイヤ交換の作業画像を投稿→駐停車禁止の場所で行ったため案の定大炎上に
http://creative311.com/?p=83965
スバリストが自身のSNSにてタイヤ交換作業の大変さを伝えるため、SNSにて画像付きツイートを投稿したところ、その画像があまりにも不適切であるとして炎上することに。
上の画像にもある通り、埼玉県の公道にてスバル「インプレッサ(GC8)／BRZ」のタイヤ交換をする画像が投稿されていますが、緊急性を要する作業でもなく、三角表示板も置かれていないため非常に危険な場所にて作業を実施していることがわかりますね。
https://i.imgur.com/uhirEn9.png
https://i.imgur.com/QzH1YFC.jpg
https://i.imgur.com/G80zMnI.jpg
https://i.imgur.com/mdAK3xU.jpg 日本人ってのは人の迷惑になってる事を自覚するだけの知能が無いから、まあ許そうよ 横断歩道の真ん中ってどこが？
お前日本人じゃないのか？ つまり、頭イカれてるコイツにとっては大変でも何でもない作業って事か 横断歩道や、自転車横断帯の前後の側端からそれぞれ前後に５メートル以内の部分 路肩やん、どっちにしろ道路でやるとか頭おかしいけど ナンバー曲げた形跡も頭おかしいしクロスレンチでタイヤ交換も頭おかしい
トルクレンチ使わないとかどこの貧民だこいつ プリウス乗りの次に運転がおかしいのはスバル乗り
ただスバル乗り全体をもってしても、プリウス乗りの頭のおかしさには到底及ばない パンクしてここで止まったんじゃなく、わざわざ横断歩道前でやってるのか >>17
クロスレンチ駄目なの？
エアーインパクトで軽く締めて最後にクロスレンチで手締めしてるわ パンクしてるとしたら仕方ないんじゃないの？
歩道も避けてるし STIバージョンじゃねえゴミかよ
さっさと捨てちまえ 後輪まで浮いてるけどそんなに持ち上げたら危なくね？ 大宮501
ひ 32-58
大宮331
ね 32-50
なんでバカはナンバー隠さず晒すんやろ？ タイヤ交換は業者に任せず自分で行いましょう
約20ポンドの節約になります オタクは目の前の事にしか集中できない
クルマに関してはDQNの方が遙かに行儀が良い なんでこんなスレタイにしたのかさっぱりわからん
スバオタが知恵遅れなのはよく知ってる 俺の中の正義はこれはオッケーと言っているわ
>>22クロスレンチオッケー！回しやすい
>>28緊急時路肩オッケー！仕方ない これ、団地内の道路だろ。子供がボール遊びや、らくがき遊びをするようなほのぼのした空間だろ。 屈強なラガーマンが4〜5人来てどこかに運んでいけばいいのに >>24
事故った後に撮影したんかな
塗装が落ちてないけど何やったんだか >>22
幾らもしないんだからトルクレンチくらい買え スバル乗りだが青じゃないぞ(*^^*)
つー事でおいらセーフだよな(*^^*) >>45
トルクレンチ持ってるけどカブのエンジンボアアップした時に使ったきりだわ
ホイールナットなんてレンチを鉄パイプ突っ込んで無理やりテコの原理で締めない限りネジ切れるほどのオーバートルク掛からんやろ 専門板に行って、むかし
ボコボコにされて、泣いて帰ってきたから
車カスは好かんのだよ… >>52
こういう馬鹿が公道を走れないように法整備して欲しい azenis rt615+か
まともなタイヤだから許す >>55
スバルをチョイスする時点でアウト
今どきスポーツタイプもアウト
2ちゃんで顔文字アウト
３アウトチェンジ こんな団地の中で家の前の大した車通りもない場所なんだろ？
どーでもいいじゃんかよw
あっタイヤ交換すか？大変ですねー？くらい言えねーのかよw >>29
本当だ、この上げ方で後輪まで浮くのは上げ過ぎだよ >>59
免許取ってから十数年手締めで済ませてるけど緩んだこともねじ切れたことも無いぞ スバル信者は本当の意味での新興宗教みたいで怖い。
なるべく近寄らないようにしてる。 >>52
おいおい
車のタイヤ締めるトルクレンチとカブのエンジンの腰上で使うトルクレンチは別物だろ >>67
知恵遅れってよくわかんない自信に満ち溢れてる世な 埼玉で事故るとか、前世でロクなこと
してないんだよ >>65
↑
これを降臨と言うのだよ
何でもかんでも騒ぎやがって、市川はパチ >>64
青しかないから、他のカラーがあったとしても青でないとスバルと認識されないから 道路側は危ないからJAFか保険のロードサービス呼ぼう 何年か前に高速道路の路肩で
タイヤ交換していてひかれたバカがいたな ちなみにタイヤ脱落事故はほとんど東北か北海道
理由は素人が当然のようにタイヤ交換するから >>70
言われてみればレンジの範囲が狭かったかも 公道走っててパンクしたら路肩に寄せて作業するしかないこともある まだこのインプ乗ってんのかよ
ポンコツもいいとこだろ 山道で携帯繋がらなくて仕方なく自分でやったことならある >>72
自己紹介乙、>>59もだけど具体的に何が悪いのか書かずに一方的にそんな事言われても困るわ 全然横断歩道の真ん中じゃ無いが
横断歩道の5メートル範囲は「駐停車」禁止な。
あとトルクレンチで締めた後に十字レンチで締めるとかマヌケがいるけど、それトルクレンチ全く意味無いからな。 フレーム歪むから緊急時以外このジャッキは使っちゃだめだよ 団地民は細かい事気にしないからセーフ
つーか団地の前って時点で住民以外近寄らないような辺鄙な場所だろう アメリカのクルマオタなら自宅ガレージでジャッキアップしてサマになるのに、日本は四季があるから >>94
昔のホンダとか日産は特にジャッキアップ時にドアの締まりとか悪くなったな
ロールバー入れたら問題なくなったからやっぱ思ってる以上にボディ柔いんだろな おれも近所の漁港でオールペンしてるときにお巡りさんが「そこ横断歩道のそばやからもちょっと前でやってー」って言いに来たことあったわ。 タイヤ交換で締める前、地面に置いたナットに556しっかり吹いてから締めてるけど間違いじゃ無いよね？ >>103
サビとか固着防止になる一方で締まりすぎてしまうという人もいてどっちが良いかは微妙 >>106
ホームセンターの駐車場で作業始めるくらいでないと立派なプライベーターとは言えんよね。 >>103
トルクが変わるので自分はブレーキクリーナーで洗浄してる(*^^*) 青い流星？で吹くわw
走ってる時は自分の事は流星だと思ってるんだろうな >>103
556はアカンやろ
「クライトックス」みたいな専用の保護剤にしとけ
めっちゃ高いけど 団地民か
まあ不適切なんだけど場所によってほぼ団地民しか通らない道路もあるからなあ >>103
自分でマメにチェックしたり交換する人にはダメという訳じゃ無いけど
一般的にはダメ。というか気をつけてないと結構マジで危ない。
緩みやすかったり締め過ぎたりするので自己責任
他人の車には絶対やるな >>17
クロスレンチの方がトルクは安定するよ
トルクレンチだとそれなりにばらつきがある >>117
ＤＩＹでインプレッサにＢＲＺのガワ載せてみた レヴォーグ乗りはどいつもこいつもカスみたいな運転してるよね >>92
確かに意味ないな
なぜそうするのか聞きたい >>92
最終チェックみたいなもんじゃないの
便宜上増す締めとか言うけど あのジャッキ位置で後輪は浮かない
後ろは別のジャッキか何かで上げてる
前後ローテーション作業でもしてるんだろ 完全にアホ >>37
興信所に頼めばナンバーをもとに住所、氏名なんかの個人情報が簡単に手に入るぞ
いつどんなトラブルに巻き込まれるかわからんし個人の特定に繋がりやすい情報はネットに載せないのが普通の感覚だと思うが >>125
「増し締め」な
まぁ出先での交換とかトルクレンチなんて持ってるやつまずいないから
だいたいの感覚で締める「手るくレンチ」なんて言葉が俺の周囲では流行っていた。 ボルトナットなんかネジ切れるまで回しときゃいいんだよ >>126
ストロークの短いショックアブソーバーだと伸び切ってリアタイヤも浮くことあるよ。 >>127
マジレスしていいか悩む感じがたまらない >>129
手ルクレンチは車に詳しい奴なら絶対知ってるレベルのメジャーな言葉だろ >>125
何のためにトルクレンチで締めてるのか理解してないのか >>131
自分のクルマでやってみろよ
あの1点で後輪浮くまで上げたらどうなるかｗ >>140
単筒式のショックアブソーバー付けた車で試してみるといいよ。
純正のショックだと浮かないと思う（試したことはない） 無作為に選ばれた20〜29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった
1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている 40.81％
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る 23.48％
3位 優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。 15.44％
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある 8.01％
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。280馬力を誇る2.0Ｌ直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。 5.17％
6位 その他 7.09％ >>136
>>139
そもそも一輪だけトルクレンチをかけてないかもしれないだろ お前らどこのタイヤ履いてんの？
おれファルケンアゼニス FK510。 パンタジャッキ？しかも路上？
緊急時しか普通パンタ使わんやろ >>22
はめるときは基本手締めで最後にトルクレンチが基本だよ こういう常識無い奴って他人が同じ事をしてるのを見た時は何故かキレるんだよな トルクレンチでマウント取るスレになっとるやないかい 団地住みだからこんなもんでしょ
タイヤ交換するならフロアジャッキくらい使えよ トルクレンチとかライン作業で頭空っぽにしてネジ締めてるやつの道具だろ。
あと、オーバートルクでネジ破断させる奴はただの不器用だからな。
締める感覚で普通にネジ伸びるの感じるだろ。 トルクレンチ厨房はしたり顔で何回もカチカチ鳴らしてそう >>162
ライン作業でトルクレンチは使わないぞ。人間だとヒューマンエラーが有るので今はロボットが全てやるから。
点検や検査で使う程度。 車道から歩道にわざわざ乗り上げて駐車するおっさん多すぎ
商店街に続くような歩行者が多い道でも車体の2/3も乗り上げる
ひどいやつは点字ブロックをふさぐ
これは車道だからまだ許せる >>162
タイヤ交換でトルクレンチ使わないで締めてるような整備工場があったら通報レベルだぞ なんで車関係の話題はニワカが大量に沸くんだろうな？
ジャッキでタイヤが浮くとか浮かないとか全く関係が無い。
タイヤが浮いたからバランス崩すようならそもそも浮かなくても危険だわな スバルの車買うとこんな基地外と同じ人扱い受けるの？
ＸＶ買おうと思ってたけどやめるわ >>7
公道でタイヤ交換もおかしいが真ん中とは書いてない 横断歩道５ｍ以内は駐停車禁止区域だから
３点と18000円の反則金なのに度胸あるな 写ってるもの全てから知性と収入の低さが滲み出てる写真もねえわ
何言っても批判なんか理解できない猿だろうよ >>59
トルクレンチ使う奴の方が少ないことが理解できない池沼。
使うのが理想なことはわかるが、そこまでじゃない。 ネジが伸びてる感覚ってそれ降伏点を越えたあとの話しだからそんなとこ狙ってたら破断する。
なんかこのスレ見てたらネジ緩みとか破断がもっとあっても良さそうだけど聞かないんだよなあ。そんな安全率取られたものなんだな >>94
今時この程度で歪むような剛性の車あるんか？ 路上でパンタジャッキ使ってドヤ顔って
この知恵遅れはラリーのリエゾンの真似事してんだろ？すげえ寒いしきもすぎ パンタジャッキはいきなりグニャり曲がって落ちたりするから
必ずスペアタイヤなどをかまさないとダメだよ 何が通るかも起きるかもわからない路上でパンタってすげえ怖くね？
しかもここまで上げて頭いかれてんじゃねえの？ |ﾟДﾟ)ノ キチガイが乗るメーカーなんだからこんなもんだろ？
|ﾟДﾟ)ノ スバル乗りに一般常識求める方がどうかしてる
|ﾟДﾟ)ノ 知的障害者にちゃんとしろって言うようなもんだぜ？ >>190
|ﾟДﾟ)ノ コイツの冒頭
＞ボディ歪みでフロントガラスが割れてしまい延命のため引退しました。
|ﾟДﾟ)ノ 寿命って書きたかったんかな？つか、すげえ馬鹿なんだな 知り合いのポルシェ乗りもやってるわこれ（笑）
タイヤ交換はさすがにしないけど
オイル交換の時に片側歩道に乗り上げるとジャッキアップしなくて楽なんだよな >>1
これ団地の住人でいつも団地の中の私道で作業してんだろうや 気持ち悪いオタクだなぁ
生活の中心が車かよ
どんだけ貧しい頭してんのかね
しかも薄汚いヤツ
運動で活躍した経験もないキモオタなんだろうけどね
運動できないガリデブオタクは車に過激なスペック求めるんだよな >>195
しかし車系ユーチューバーはみんなリア充っぽいが？ >>167
よくインパクトでガッチリ締めたあとに全くトルクレンチでは締めないでただカッチンってやってるよなw
これじゃなんの意味も無いのにw >>198
オーバートルク至上主義なんじゃないかw ま、雪が降ったら路肩に放ったらかしにして帰ったりチェーン巻いたり、ノーマルタイヤで溝に落ちたりといるからな。どっかのスタンドでやれやとは言いたくなるけどな。 この位置でジャッキアップしたくない
俺はロアアームにかける 多分だけど交通量が少ない場所なんだろうな
交通違反だなんだ、と叩く人の気持ちは全くわからないが
ジャッキやレンチの貧弱さは気になる >>198
何が言いたいのか知らんが馬鹿丸出しでレスすんなボケ >>205
えぇ…>>198が何言ってるか理解できないならお前の方が馬鹿丸出しだぞ >>103
ネジ山になにか噛み込んでないか確認したほうがええで >>209
ん？
お前>>198とは別人だろ？
そいつのID辿って内容よく確認した方が良い
内容の意味を読み違えて無いか？ >>193
私道では無いね、/i.imgur.com/G80zMnI.jpgのフロントタイヤ上に横断歩道有の標識写り込んでるし
旧浦和を航空写真で見てるけど、中央線ありの片側一車線・道の両側同じような団地・並木・BSアンテナから南東向きの建物
なかなか見つからないもんだ、tweet全部見るのもおっくだからもう寝る >>79
あれはもっとエグかったな
中央高速でトンネル出たすぐ先の路肩、しかも一般道の同じくらいの路肩幅しかなくて
パンクしたオデッセイが停めた時点で車体右半分が走行車線にはみ出してて
そこからさらにジャッキ上げてパンク修理してたという >>211
なるほど>>198だけ読めば正しいこと言ってるけど
その前の>>162でワケわからんこと言ってんな
気付かなかった、すまん >>213
ほんまや、タッチ入力ミスってたかも
すまん 別にええじゃね？今はタイヤ交換くらいで叩かれるかよ >>216
何て言うか、>>198は確かによく見る光景というかありがちな作業内容ではあるけど
言葉を1つ1つ理解しようとすると意味不明だぞ ナンバー見えてんじゃん
馬鹿なことやってるとは思ってないんだな スタンドにでも行けば３千円もあれば作業してくれるのになぁ >>219
そうかな？
インパクトでガッチリ締めた結果トルクレンチで締め込む余白がなくて即カッチンならインパクトの時点でオーバートルクで締め過ぎな訳で、締め付けトルクを管理ないならトルクレンチ使う意味ないし、>>198単体で読めば書いてることは間違ってないと思うが >>224
危険性は少ないとか、お前は頭が飯塚か？
例えば
横断歩道を渡ってる幼女がいました。
対向車は止めてるインプが邪魔で見えたときには手遅れでひき殺しました。
お前がこの責任を取るのか？
法律で禁止されていて、禁止の理由は危険だからなんてのはすぐ分かるだろ。
>>225
たしかにインパクトレンチがオーバートルクで締めてれば全く意味の無い行為ではあるけど
要するに二重チェックなんだよ。
インパクトレンチで適正トルクまで締まってるかどうか、まぁ今時そんな機材使ってたら工具メーカーが訴えられそうだけど。
インパクトレンチ＋トルクレンチの二重チェック。
トルクレンチでしっかり締まっていたとしてもカッチンに意味が無い訳が無い。 パンクとかじゃなくて普通にタイヤ交換してんのかよｗ >>197
知らねぇよw
そんなの観てんの？wwww >>227
お前は無免なのか？
横断歩道が見えにくければ徐行するだろｗ >>227
団地内道路だったらって条件付きなのに、頭おかしいんですか〜♪
巨大団地無い地の人でしょうか？ >>232
団地内とか何の話？
詳しく説明してもらおうかｗ >>233
周囲に該当する場所が無かったよ
自分で洗車してる場所は大久保だった >>227
オーバートルクはハブボルトにダメージを与える場合があり危険だから正しい締め付けトルクが決まってる
強く締めりゃいいってもんじゃない
サービスマニュアル読んだことあるか？
インパクトのトルクが適正か確認する為ならタイヤ交換する意味がわからんし
俺なんか間違えとる？ まぁどうせ答えられないだろうから先に答えちゃうが
マンションとかならたしかに私有地なので道交法が適用されない場合もあるが
それは物損事故に限った話で死亡事故とかになると普通に道交法も入ってくる。
それはさておき、いわゆる団地は一般の民営私有地と違って公共の土地がほとんど。
背景の建物の雰囲気から見るに普通の団地だろうな。
あとは省略する。
>>235
無免はどうみてもお前な
いちいち相手にはせん
>>237
ついでだから相手してやるが
オーバートルクの時点で正しくない。おわかり？ 電動インパクトと十字レンチを持ってるくせに、油圧ジャッキを持ってない中途半端さ
RT615とかいう中途半端なスポーツタイヤを履くようなヘタレ
なんなのダサすぎて草も生えんのやけど
スバオタってこんなのばっかなの？ >>240
どう見ても油圧式のパンタジャッキだが？ >>240
なんかもう・・・
ついでに突っ込んでおくが
>>1の画像で使ってるパンタジャッキは油圧式 どっかで見た景色だなと思ったら
近所だったw
指定した地点
〒330-0075 埼玉県さいたま市浦和区針ヶ谷４丁目１付近
https://goo.gl/maps/fY1jJtwXfWdxstRx8 よく見たら油圧式だったな
てっきり車載のクルクル回すやつかと思ったぜ
しかしRT615はいただけねえな。KなんだかK+なんだかしらんけど。
男なら街乗りだろうがラリータイヤくらい履きやがれってんだ >>243
目と鼻の先にシマホがあるやないか
そこの屋上の隅っことかでええやろ 横断歩道は常盤中と常盤北小の通学生用
団地には保育園あり。
周りに有料駐車場いっぱいあるだろ…
この辺り一時的な路駐多すぎなんだよ >>247
シマホは2件、ビバホもある。
東京ガスの敷地の駐車場もある。
わざわざ団地の前でせんでも。 子供は本当にこういう死角から飛び出してくるからなー え！？ 降雪地域の男なら出来なきゃ恥ずかしいわw
しかも国産車のタイヤ交換とか、自慢にもならんわ >>250
団地の後ろの青いビルの隣にルネサンスっていう
スポーツジムがあって
子供がスイミングとか習ってて
よくルネサンスのカバンかけて通ってる >>253
いや、思いっきり公道
>>243の通り >>255
いや、ここの道よく通るから
すぐわかったw >>239
ん、ああ
インパクトレンチで適正トルクが毎回キッチリ出ると思ってるのか
どうも話が噛み合わないと思った マンションとかならまだしも
団地なんて9割どころかほぼ１００％国か県とかの所有なんで私道なんてまず無い >>260
ID変えのキチガイなのバレてるからこれ以上レスいらんよ この道は公道で
団地の隣には小学校と
オフィスビルが4棟あって
そこへ荷物を運ぶ車がひっきりなしに走り
さいたま新都心郵便局から北浦和方向に行く
カブがひっきりなしに走る場所です >>227
トルクレンチは本締めで一回だけカッチンってするまで締めるための物で
もう締まっててトルクレンチで全く動かない状態でカッチンってやるとオーバートルクだよ。
インパクトも普通は汎用だから締付トルクは5段階とかで微調整効かないし
20Nmとかの弱トルクで締めたあとに、100〜120Nmくらいのトルクレンチで一回本締めして終わりなんだよ。
この状態でまたトルクレンチでカッチンしたらオーバートルクな。
よくCMでトルクレンチ使って二人目が締まってるネジにトルクレンチ当てて2重チェックとかやってるけど
あれもオーバートルクの原因で絶対やっちゃ駄目な行為。 あと与野駅前の保育所が
子供を連れて散歩してたりするので
マジで危ない
車が壊れたわけじゃないなら
荒川の河川敷の公園(カマキリ公園とか秋ヶ瀬公園)とかに持っていってやればいいのに。 インパクトレンチでオーバートルクかけたら普通に破断する可能性が出てくると思うんすけど
そりゃギリギリか超えるまで締めりゃ楽なのはわかるけど手締めで納めないと駄目でしょ トルクレンチがオーバートルクになるならそんなゴミ工具いらんわ
何に使うんだ >>268
どんな工具だって正しく使わなきゃ正しい結果は得られないわけ >>128
車体番号も要るから第三者が住所氏名を知るなんて無理 街乗りのタイヤ交換なんか十字レンチでキュッって締めればええやろ
キモオタメガネが早口で喋ってそうなレスしてんなよ童貞かよ >>264
あっ、2回目もダメなの？
4輪全部交換したあと(締め忘れたナットないよな…？)って不安になるから
最後にぐるっと一周しながらもう一回やっちやってるわ
今度から気を付けよう 県営団地だから
埼玉県住宅供給公社にでも通報すればいいと思うw 青のスバル車と
黄色のスイスポ乗りは近づいたらアカンやつ >>271
まぁ確かに、トルクレンチって言ったって勢い良くフン！って回せば必要以上にトルクはかかるだろうが
そんなのまで考慮してたら何も出来なくなるが
正しく使えないやつが使っても意味は無いな
普通に駐車禁止の場所でタイヤ交換とか
頭 悪 い とか イ カ レ てるとかじゃなくて
もう完全に バ 癌 チ ョ ン の 犯 行 ですわ
>>277
前後でローテーションしたい場合とかな。 >>268
だから本締めで一回だけ使うって言ってるじゃん。
ナットとかネジの締め始めは軽いからラチェット効かないし手動で回すのがものすごく面倒だから
電動とかエアのラチェット使って軽く締めてトルクレンチで一回だけ本締めするのが正解なんだけど
大手カー用品量販店の整備場とかガソリンスタンドのバイトはロクに工具の使い方とか仕組みを理解してないから
ラチェット使わないでインパクトレンチの150Nmとかで締めて100Nmのトルクレンチでカッチンってやってトルクヨシ！とかやって
150Nm+追加のトルクレンチでかなりオーバートルクで締めちゃってる。
まともな所は普通インパクトレンチは外すときしか使わないからな。 なんで路上でタイヤ替えてんだよ
自分の駐車場でやれよ >>280
ジェットエンジンの倍以上とか回し過ぎィ！ >>274
ダメダメ、絶対だめ。
そのうち金属疲労でハブボルト折れるぞ。
どうしても気になるなら締めたネジにはペンとかで印付けると良いよ。 あー。
話が噛み合わない理由が分かった。
工業系で覚えたつもりのやつばっかりなんだな・・・
工具の中身がどういう作りになってるのか分かってないんか >>274
点検で使うなら目盛を針で見る奴か、デジタルモニタ付きのを買うと良い。
カチッとなるプリセットタイプは使い終わったら設定値戻さないと狂うから要注意な。 うちの近所も交差点入って道幅が広く一通だから路駐車多いが、最近交差点直ぐの横断歩道近くで停車する馬鹿が多過ぎる
片っ端から通報してやろうかと思うぐらい >>4
迷惑行為を教え込む創価。
そういう子育て推奨してるからだよ >>288
トルクレンチ最大手の東日の
2度締め防止のポカよけ機能付きトルクレンチについてどう思う？
レンチに角度検出のセンサーがついてて
もう締まってるネジをもう一度締めようとトルク掛けて
設定トルクまでに規定の角度までレンチが回らなかった場合、オーバートルク警報がなるやつ。 >>287
ペンで印つけることにします
ありがとう 横断歩道を超えたとこなのがせめてもの救い
完全にアウトだけど >>289
だからもう締まってるネジをトルクレンチで点検したらオーバートルクだよ。
ビーム式でもデジタルラチェットでもプリセット式でも一緒。
一度ネジ緩めて、もう一度締めるしかない。 >>292
インパクトレンチ問答無用で使うわい
低みの見物 >>292
何が聞きたいのか知らんけど、良い機能なんじゃないの？そんな最新工具は知らんけど。
てかお前それたぶん解釈を間違えてる。
誰かから教わった可能性高いんじゃ無いかと推測するけど、そいつからたぶん間違えてる
お前みたいなのに車メンテしてほしくないな 普通に考えりゃトルクレンチのカッチンだけの話だと思うんだが
インパクトレンチって単語出てるせいで不安に駆られるわ
>>297
だめだっつってんだろちんこにインパクトドライバ突っ込んでぐるぐる回すぞ この前、小汚い初老のオッサンと素人童貞丸出しのメガネ君がスバル車のオイル管理についてキャッキャしてたのを聞くともなしに聞いていたのだが 暖機運転しないといけないだの
○○キロで交換しないとダメだの何だの話してた
市販エンジンレベルでそんなマージン無いなら欠陥品レベルじゃないのかなあ
それをスバルエンジンはシビアだよねーみたいなノリでアホかと思った この前スーパー前の横断歩道を塞ぐ形で駐車して買い物しに入っていったおっさん居たわ
屋上に駐車場あるのに何考えてるんだか >>302
歩くのを面倒臭がって入り口の真ん前に止めるジジイは多いよｗ >>297
まぁホイールナットとかをインパクトで締める場合はハブボルト折れたり、ネジ山潰したり
アルミホイールにアルミのナットとかだと溶接されたみたいにくっついちゃうくらいだから
壊れたら交換すれば良いだけで大した問題じゃないけど
こういうオーバートルクのポカよけ機能は精密機器とか測定機器の組み立て現場向けだな。
規定値で締まってないと動作とか測定結果に誤差が出ちゃって商品として機能しない物向け。 どんだけの精度のトルクレンチ使ってるか分からんけど、クリック2回でそのうち破断とかそんなにハブボルトってヤワじゃねえだろ >>288
「インパクトレンチで規定トルクまで締める」ってあんたが書いたからみんなで突っ込んでるんだろ。 ボルトは対向線に締めろ
これだけ、知ってたら人生どーにかなる >>298
だって一回締めたネジをもう一回トルクレンチでカッチンしてトルク確認するんでしょ？
トルクレンチ最大手の東日製作所はこのトルクレンチの2度締めをポカミス扱いしてるよ。
トルクレンチの内部構造がどうなってるとこのポカミスにならないのか
詳しくご教示願います。 >>310
>>305と>>309がすごく大事な事おっしゃってるぞ
これ覚えておけば間違いない
>>308
ごめん。俺そんなコメントしたか？ >>307
そりゃめったに折れるもんでもないけどさぁ。
猫とかの動物を電子レンジで乾かさないでくださいって注意書きと似たようなもんだよ。 レンチかメガネで締めるね
最後は確認する。
人の手や つーかさ、常識で考えろや。勉強熱心な知ったかドモ
トルクレンチカッチンでオーバートルクでぶっ壊れるような物をインパクトレンチでガリガリ言うまで回すか？
認識からどこか間違えてんだよ ホイールナットの締め付けってそこまでシビアなのか。
教習所では車載レンチの端っこに乗ってたような。
ところで、車の取説には１２０Nm。夏タイヤを履かせる社外ホイールの取説には車両タイプ別に設定で
現所有車なら１４０Nm。
どっちに従えば >>315
お前アジャスタブルレンチ並に言ってることガバガバだな。 開ける時は、どーでもいい
締める時はどーでもよくないと。
先輩に教えられた記憶 >>319
ほう？
どこがだね？
俺のレス持ってきて言ってくれよ >>318
車載レンチは標準体重の人が端に乗るとちょうど規定値前後で締まるように長さが調整されてる。
締付トルクはホイールとナットの摩擦にも影響されるから
社外ホイールが140Nmって言ってるなら140Nmで締めればいいんじゃないかな。 >>296
君が言ってるのは検査工程におけるトルクチェックの話であって増し締めチェックの事ではないな。
着座面が設定トルク値において滑らないことを確認する行為を以てオーバートルクと断定する理屈とは？
動摩擦抵抗によって一旦止めて静止状態になったナットを、同じ設定トルクで更に締め込む事ができるか？ >>323
何だ
誰かと思ったら最初のID変えキチガイ君か
＞ダメダメ、絶対だめ。
＞そのうち金属疲労でハブボルト折れるぞ。
ぷぷーｗｗｗ
そのレスの何がガバガバなんだい？ >>311
>>227 の発言が、そう読める。
そういうつもりで書いたのではないかもしれんが。 >>328
もう次にワケワカランイチャモンつけたらスルーするがてかもう寝るけど
お前のイチャモンは
>>319の
＞お前アジャスタブルレンチ並に言ってることガバガバだな。
何に対しての事なのかも全く触れてないからな？
何のことに対して>>227の発言のどの部分がガバガバなのか
正しい日本語で仰って頂けないでしょうか？お願いします >>331
ガバガバって単語使う奴はチョンだから相手にしたら負け 写真は横断歩道を過ぎた場所だね。
駐停車車禁止の場所でも幾つか除外される場合があります。
パンクと故障です。
本来は車だったのが、突然動かない鉄屑と言う状態に成ったのだから致し方が無い。
サッサト直して速やかに、そしてトットト立ち去りなさい!!!
運転者がその場を離れたり、放置すると違反で摘発されます。
後方に三角版を立てて一生懸命にタイヤ交換をしていれば大丈夫。
タイヤの交換は誰でも5分〜10分程の短時間で出来ます。
出来ない人は練習を1回やれば大丈夫。 >>326
>>317
多分KTCとか東日製作所に聞いたほうが詳しく教えてくれるよ。
>>331
ちょっと俺も言葉足らずだったな。
ガバガバなのは>>227以降の流れで
インパクトで本締め(規定トルクで)したあとにトルクレンチで締まってるか確認するんだろ？
だから俺は、それじゃオーバートルクだぞって言ったら
それはトルクレンチの構造上ありえないって言って勉強バカの頭でっかちって言ったじゃん。
で、トルクレンチ最大手の東日の2度締めポカよけ機能教えてあげて
他の人もKTCの2度締めの注意書き持ってきてくれた訳だけど
2度締めについては完全にスルーで
インパクトレンチで締めねーよって話変えたところかな。
>>227については、トルクレンチの使い方がガバガバ。 キモヲタブルーに乗ってるのは
脂ぎったロン毛デブか、ハゲ散らかしたガリメガネ >>332
えー？ガバガバってよく使うくせにー
>>334
規定トルクの幅がどれだけあるんだよ？
お前は常に規定値いっぱいの設定なのか？
これ以上付き合ってられないのでおやすみなさい > 画像付きツイートを投稿した
こんなことしてるヒマあるならさっさとやることやって速やかに移動しろよっていうお怒りですかね >>336
だからトルクレンチのどう言う構造によって2度締めでオーバートルクにならないのかを寝る前に教えてくれよ。
これ書かないで逃げるのかよ。 >>318
ボルトにかける力で必要なのは軸力であって、トルクは計算値に基づいた目安。ボルトは温めれば伸びるし冷やせば縮むから、使用環境により軸力＝ホイールとハブの接触圧力が緩み出さない範囲で締め付けトルクの下限〜上限には幅を持たせている。
車両メーカーが謳っているのは、ユーザーが再度組み付ける時のトルクの目安
ホイールメーカーが謳っているのは新品を組み付ける時のトルクの目安
新品ホイールはナットとハブとの当たり面がつくまでの潰れしろがあるから、軸力の低下分を考慮して上限寄りのトルク指示を入れるのは販売するメーカーの配慮だと思う。 どう見ても団地の敷地の中じゃん
私道みたいなもんだろ >>342
私道だったとしてもこいつ所有の道な訳でもなさそうだし
何勝手してるんだよ状態だな >>334
自動車関連の生産工程に関わってるけど、量産締め付け装置の能力保証として、抜き取り検査で東日のデジタル使って締め付けトルク測ってるよ。
ボルトの材料物性的な話だし敢えてメーカー問い合わせする程の事じゃないと思うけど。 >>342
>>343
さっきやたら詳しい都民>>263が教えてくれたけど公道だってさ
そこそこ車も通るらしい 規定でトルクレンチで絞めて増締めで角度で何度回すってのもあるからな >>345
検索したら「中学校の正門前でしょ」ってグーグルストリートビューの画像つきで指摘されてたわ
常習っぽいしどうせ他でまたやりそうだ >>318
社外ホイールはさておき、吊るしでそこまでシビアだったらその車載工具がトルクレンチになってるわな 近所に爆音スカイラインクーペがいる。前ナンバーはダッシュボード、後ろナンバーは210度。
乗ってるのは当然ながらチラッと見ただけでも分かる、オマエラみたいな冴えないオッさんだった >>344
だから工具のメーカーはその使い方はだめって言ってるのよ。
車くらいの精度で、多少オーバートルクでも大丈夫なところとかならそれでいいと思ってるから
車メーカーはもう一回締める方法で確認してるけど
規定トルクを、2度締めの時にネジが動き出した時のトルクで割って0.9〜1.2位の範囲に収まればOKって言う方法がある。
ただ、これだと本当はマズいから普通は
戻しトルク法ってやつで、トルクレンチで緩めて緩めた時のトルク値で規定トルク値を割って0.6〜0.9位とか
マーク法って言う、締めたネジにマーキングして、緩めてマーキングの位置まで締めたときのトルクで
規定トルク値を割って0.9〜1.1ならOKとか
お金あるところはトルクレンチの数値読み取って別で記録つける機械導入してたりするよ。 STIじゃないWRX乗ってるやつはちょっと理解できないわ この増し締めしてトルクを確認する方法の、規定値/2度目のトルク値の範囲が
0.9〜1.2ってなってて、2度のトルク値が小さくなる方に広く許容値をとってる事からわかる通り
規定値で締まってるネジを再び締めると20%程度の少ない数値でネジが動く事がままあるって事がわかるだろ？
だからトルクレンチで2度締めて確認するのはオーバートルクだって言ってるんだよ。 走行中にパンクしてスペア交換ってシチュじゃないのか？
4本全部を公道で交換したってこと？ >>177
ストロークの少なさを、バネ定数上げる事で誤魔化してるからすぐバンプタッチする
要するに懐の浅い足まわりになる >>59
普通だと思うがな。自分でやる時はクロスで手締め。 >>8
頭イカれてる奴に寄ってく奴が大量にいる現代人も相当なイカだけどな そもそもスバルの車なんて買うのは
スバルの詐欺広告に騙されてる低能だからな
スバルは低重心とかいまだに信じてそうなバカ >>350
メーカーが販売店やユーザーに課す規定トルクというのはあくまで目安であって保安上の基準とは別だよ。公差を削ったって締め付け精度なんて出る訳ないんだから。
緩んで外れるよりは疲労進めてでも締まってる方が良いに決まってる。ハブボルトが１本飛んだぐらいで１を切る様な安全率で作ってないし、折れたところで替えなんて幾らでも効く部品だし。
俺の部署は車両組み立てなんかよりずっと神経質で精密な締め付け精度のいる所だけど、それでも増し締め法で通ってるよ。
プリセット型のトルクレンチで設定トルクに到達して力が逃げてそのあともう一度トルクを掛け直してカチッと鳴らす、これはインパクトのパルスと同じで衝撃荷重だから座面が瞬間的に滑って増し締めになる事は解る。
じゃあそれが単に一回起きたとしてボルトが破断するかと言えば、十中八九破断はしないし、ましてや基準範囲内で収まってる以上はオーバートルクなどではない。
少なくとも過去の脱着で過剰なトルクを掛けたり、腐食していない限りは。
カチッとなった直後に手を緩めずに回し進めた場合は塑性変形して破断に至るので、オーバートルクという事になるが。
じゃあ指定トルクに至ってもノックの起こらないビーム式で静的に規定トルク付加時での滑り出しを検査する場合に、動きが見られなくとも増し締めされているのかといえば、増し締めはされてない。これが答え。 トルクレンチカスがイキってキャッキャしててワロタ
マジでトルクレンチカスの方がクソキチガイだろ 良くあるアルミとテーパーなら
対向交互に締めた後、ナットがギッっ鳴くくらい締めとけば問題無いし そもそもボルトナットの締結で重要なのは軸力で締め付けトルクなんて目安でしかない
ネジ山の汚れや荒れ具合で精度なんてめちゃ落ちるのに
トルクレンチをカチカチ2度鳴らすのはオーバートルクとか滑稽
そんなの気にする前に別のこと気にしろ 3回増し締めしたら分かるだろ
40N→80N→120N
2、3回目はほぼ回転距離 正確にやるなら
ナットとハブボルトはパーツクリーナーで
洗浄、ナットの座面だけシリコングリス 付属のマニュアルにトルクが書いてるかわからないけど
ディーラーにあるマニュアルには±校差が書いてある
必要な分はcopyしてもらえる バイク整備はトルクレンチ使うんだけど車のタイヤ交換は手で回らないとこまでやって足で踏んで終わりだなあ
数日後に緩みとかないか確認するけど |ﾟДﾟ)ノ どうでもいいけど、マサダの油圧パンタジャッキかな？
|ﾟДﾟ)ノ 結構いいの使ってるな タイヤが抜ける程度あげればいいのに、後輪まで浮くほど上げてアホかと。
こんなジャッキで両方上げんなよ。 カヤバが撤退してマサダになったけど
まだ壊れてないな。
写真だと下に板敷いてるけど
スバルみたいのフロント倒立だと少しストロークが
足りないと思うけど使える。 >>390
パンクの対応ならパンクしたタイヤだけ上げればいいけれど、
前後ローテーションするなら後輪まであげた方が
トータル２回のジャッキアップで済むから楽 >>365
三角すら置いてない時点でクズに代わりない スバル車はキモオタブルーとシニア老人しか乗ってないイメージ 自宅に整備できるような広さの駐車場も持てないから、公共の場でやってしまうのか。
せめて自動車用品店でやればいいのに。 はねられればよかったのにね！
横断歩道手前で止まるタクシーとかには罵声怒声を浴びせてやってるわ >>112
ベルハンマーぐらいするのかな？と思って調べたらベルハンマーの10倍の値段してﾜﾛﾀ >>171
XVなんてさらに
X-Videosだからな >>399
普通車一台分の駐車枠あればホイールの付け替えは充分出来るでしょ
恐らくだけど駐車スペースの排水傾斜がキツ過ぎるか、下が砂利でジャッキ立てられないとかじゃないか
見せびらかし目的なら馬鹿丸出しとしか言いようが無い スバルスレってどんな内容でも持ち上げ一辺倒なのに珍しい流れだな 真ん前って方言なんかな？
このスレで通じてない人何人か居るけど 交換後は一定距離走行後増し締めするべきだろうけど、ディーラーでの整備点検後に別段
やってくれと言われたこと無いな。
今冬はじめの交換の際はいつもより妙に軽く外れたから、ディーラーも割といい加減なのかも どうせ駐車場が砂利か砂で沈むからジャッキ掛けれなくてこんな公道で堂々と交換してるんやろ？ >>29
自由長の短いスプリングだと、前を上げると後ろもこのくらい上がるよ >>32
四駆のタイヤで３４ｋｇくらい
全然余裕でしょ >>255
路肩かと思ってたら思いっきり道路やん
これはあかんやろ 応急のスペアタイヤはもっと軽いやろ
今どきは補修充填剤だけでタイヤすら積んでないのが多いけど >>418
ここの県営団地は線路側のコインパーキングしかないから
周辺の駐車場を借りるしかないけど
砂利のところもあるし
アスファルトだけど車がビッシリだったり
大家が隣にいたりするから
展開できなかったのかと思われる >>1
本人は警察が通りかかった際に注意を受けてないとの事
まぁ、反省？はしているのか
https://i.imgur.com/5uMyKsl.jpg >>416
ホイールナットの締め付けトルクは大抵 2kgf・m くらいでしょ
ディーラーといっても締め過ぎのことが多い
個人の感想だけど >>17
クロスレンチで締め上げて、とどめに踏ん付けるのが昭和流。 俺も駐車スペース結構傾いててタイヤ交換とか店に頼んでるんだけど、
傾斜地でもうまいことフロアで上げれる小技何か無い？
因みにパンダで上げるとセルフで倒れる程度の傾斜ある >>437
北海道くらいになるとどこかの店の駐車場でやってても注意されないくらい土地あるんじゃないの >>17
タイヤホイール交換でトルクレンチｗｗｗｗｗｗ >>202
コレ
ロアアームやアクスルにけけると
半分近くの力で上がる >>7
俺も真ん中って読んでたぞ！
お前ひとりじゃないぞ！ イニDって結局ハチロク拓海はインプ親父にぼろ負けしたまま終わったよな GC8もBRZもナンバープレートが「32-50」だけど、3250ってスバルの特徴的な数字なん？
555なら分かるけど 青スバルのキチガイっぷりと銀スバルのウスノロっぷりはガチ 交通量の少ない場所みたいだし、迷惑かけてないけど
横断歩道の近くってことで因縁つけたいだけでしょ >>441
店に頼めるならそれでいいと思うけど北海道なら適当なスペースありそうなもんだが こういうのは最終的に素人がいじり楽しさでやるけどネジ山潰して後で高くつくパターン。 >>4
んじゃ日本人より遥かに世界に迷惑かけてる支那チョンってもう撲滅させた方が良いよね >>363
だから折れる折れないってのは
猫などの動物は電子レンジで乾かさないで下さいって注意書きと同じ類の警告だって言ってるだろ。
そんなに2度締め推奨するならトルクレンチ最大手の東日製作所とか、手工具最大手の京都機械工具に説教してこいよ。
それに締まってるネジに同じトルク掛けてネジが回らないからOKってのは
締付トルクの確認じゃなくて、ただ締まってるか締まってないかの確認だろ。
まぁ自動車メーカーの現場作業レベルなんてこんなもんだよな。
だから三菱もハブ脱落とかやらかすんだし。 まだトルクレンチカスがキャッキャはしゃいでマウンコ投げ付けてるのかよ
あんなもんヘッド組む時くらいしか使わねぇよハゲ 弾性域のボルトなんて手締めでも余裕の公差もってんだよなぁ トルクレンチとか書いてるアホは毎年校正してるのか？ 問題なのは停めてる場所だろ
トルクレンチとかどうでも良い トルクレンチ馬鹿がまだやってたのかｗ
そもそもタイヤ交換でトルクレンチなんてレース屋か車検屋、あとはメンテマニアぐらいしか使わないだろ
普通の整備工場なんかでタイヤ交換なんかに使う奴はいねえよ
レース屋って言っても低カテゴリフォーミュラ系ぐらいだろうがピット入ってくるごとにカチカチ締める。
いやーんｗオーバートルクになっちゃうううううｗｗｗｗｗ
馬鹿丸出し >>450
少なくねぇから
ここで路駐されるとマジ迷惑だし
危ねぇから 細いボルトナット繊細なトルクが要求されるヵ所はトルクレンチ使うけど
タイヤホイール交換ごときでトルクレンチ使う人そういないだろ
経験上わかるしよほど自分の感覚に自信がないのか プロのショップでもタイヤ交換やホイール交換時に
客の前でトルクレンチ使って締めているんだから、
過信は禁物なんじゃねーの。 >>454
少なくとも俺は２度締めを推奨した事など１度もない。
君がどのタイプのトルクレンチ使おうが締結後のボルトナットを測りにいった時点でオーバートルクだなんて言うから、そんな訳ないでしょと反応しただけであって。
君はそれに対して明確な根拠もなくメーカーと折衝しろと返すのみ。
問い合わせるのは簡単だよ、東日は会社のメールアカウントでユーザー登録してるから朝問い合わせりゃ１日中には結論が出るだろ。そんな暇じゃないからやらんけど。
君は自分でメカニズムに基づいた結論として増し締めトルク検査を否定してるんじゃないの？
あと、工具メーカーの掲載内容を都合よくかいつまんで出鱈目な講釈する癖はやめた方がいい。どちらもヘッドのクリックを繰り返す事＝オーバートルクなんて謳い方はされていない。
https://i.imgur.com/PeYSruX.jpg
https://i.imgur.com/eXNieYG.jpg
ついでに三菱のハブ破損不良に関する記述も出鱈目。ハブ破損は設計強度不足が原因であって、現場作業のネジ締め精度バラツキは原因ではない。 >>464
あれはほとんどパフォーマンスだよ
酷いところはインパクトで締めて最後にトルクレンチ当ててる >>465
|ﾟДﾟ)ノ ２枚目の二度目のカチッは締めすぎっての、オーバートルクじゃないとしたら何を持って締めすぎだと言ってるの？ まあハブボルトを手で捻じ切れるってんなら相当なもんだ
ちょっとやそっと鍛えてますレベルじゃまずムリ >>465
だって2度締めで検査してるんだろ？
規定値で締めてあるネジを2度締めする時は20%位低いトルクでネジが回るところまで許容範囲になってるんだよ。
規定値で締まってるネジがそこから動いたらオーバートルクだろ？
だからプリセット式でカッチンってなるまで2度締めたらオーバートルクだからやっちゃだめだよってトルクレンチメーカーは言ってるし
2度締めのときにネジが回らない時は、本締めがオーバートルクだって事だろ。
だからお前がやってる検査はトルク値を調べる検査じゃなくて、ネジが締まってるか締まってないか程度の検査だぞ。
プライド持ってトルク値を測ってると思ってたみたいだけど残念だったな。 >>469
こいつはトルクレンチを勘違いしてるただの知ったか
＞カッチンってなるまで2度締めたらオーバートルク
馬鹿すぎ >>470
じゃあなんで、規定値で本締めしてあるネジを再び締めると
規定値から20%位低いトルクでネジが回るのまでがOKなの？
規定値で締まってるネジが回ったらだめじゃん。
だからこの増し締めの検査法はオーバートルクが許される場所でしか推奨されてなくて
普通は緩める方向のトルク値を計測して、その数値が規定トルク値を超えないならOKって言う検査法が推奨されてるんだけど。 >>471
説明したところでお前には理解出来ないだろ
全部が勘違いしてるのかそもそも人間の文明を理解出来ないクズ人間なんだよ。お前は >>472
そんなこと言わないでくれよ。
お前は人をバカにするだけで具体的な説明何も無いじゃん。
昨日言ってたトルクレンチの構造によってオーバートルクにならない理由を説明してくれよ。
東日とか京都機械工具もお前の意見に注目してるぞ。 >>473
悪いが他に頼め
お前を馬鹿にしてるのは俺だけじゃないんだから >>474
なんだよ、また逃げるのかよ。
バカな東日とかKTCにも説教してくれよ〜。 >>475
言っただろ？コピペしてやるよ
説明したところでお前には理解出来ないだろ
全部が勘違いしてるのかそもそも人間の文明を理解出来ないクズ人間なんだよ。お前は
その東日とか京都機械工具もお前の意見に注目してるとやらのメールでも文章でもよこしてくれたら書いてやるよ
まさかデマ流したわけじゃないよな？ >>476
してるだろ。
トルクレンチ作ってるメーカーとして2度締めはやっちゃだめって言ってるのに
それに異を唱えてるんだから。
トルクレンチ大手メーカーの度肝を抜かす理論を提唱してくれよ。
理解してないのは説明できないお前だろ。
お前はなんの説明もないのに俺は何を理解すればいいんだ？
そしてお前は、俺が何を基準に理解してないのかも説明してくれよ。 バカにして文明を理解してないとか、言ってもどうせ理解しないとかレッテル張って
自分の理論は何も説明しないで逃げるだけ。
バカなお前は頭のいい俺の意見は理解できないから説明する必要はないってのは
昔から議論を避けるド左翼とか、今ではパヨクの逃げ口上の常套句だよな。
こういう奴はこれで頭良くなったつもりでイキり倒すから
誰からも信頼されず、避けられるようになって、また誰も頭のいい俺を理解できないんだって閉じこもって
孤独なまま死んでいくんだな。 >>478
何をしてるって？
まさか工具メーカーの技術者がここを見ているとか思い込んでいるの？
お前が勝手に妄想してるだけだ。使い方もな そのトルクレンチにも精度やら誤差やらあるのにな
なんなら夏冬で締付けトルク変えてるのかと
ってまだやってたんだな
飽きないねあんたらってダークコンドル出てきそう >>478
君は東日の職員？或いは製造事業者？個人所有者？
その「二度締め禁止(オーバートルク防止につき)」の記述はどこにある？
KTC及び東日の製品の取り説？仕様書？それとも直接設計担当者に訊いた？
そもそもだけど、君のいう"オーバートルク“って何？どういう行為または現象をいうの？
製造業の上流部署に関わる身としてそこの認識がズレてるのは宜しくないと思うのでご教授賜り、今後の生産ラインと製品の完成度向上の糧としたい。 >>467
右下を見てごらん
https://i.imgur.com/OGPMA2i.jpg
どうでも良い事だけど、この資料めっちゃパワポ駆使してるな >>411
メクラはお前でんがな
真ん前って書いてんだろまんがな >>485
|ﾟДﾟ)ノ それは１枚目の１と同じ事書いてあるだけ
|ﾟДﾟ)ノ ２枚目は二度カチっとやると締めすぎってデカデカと書いてあるけど？ 神戸よりマシ
中央区辺りの路駐のマナーのなさ最高峰 >>296
>>326
横からだけど、オーバートルクで締められた(かもしれない)ボルトをトルクレンチで締めても
トルク不足は解消されるけどオーバートルクは解消されない
正しい締め付けを確認するには、一度緩めてからトルクレンチで締め直さなければいけないって事じゃないの？ >>488
三宮は路駐の取り締まりめちゃくちゃ厳しいだろ。
それより生田新道のタクシー何とかしろよな。 トルクレンチカスのバカっぷりはなんだか、ゆとりの弊害を見てるみたいだな
上辺だけかっちりしてれば満足で、それ以外何も見てないバカというか >>487
カチって鳴る現象が何なのか、下に図解付きで説明してあるでしょ
リンク機構がパイプ内壁に接触するとクリック後にトルクを付加する事になる
二度目カチッと鳴らすという事は、>>485の赤吹き出しの意味と同義、しかも衝撃荷重だからほぼ確実に座面は滑る
因みに主軸とハンドルを両手間で保持できるサイズのレンチで、手感で覚えてる箇所なら、慣れるとクリックが入る瞬間に力抜いてカチッて鳴らさずに締め付けを終わらせる事ができる >>487
例えトルク同じでもボルトの回転角度増したら軸力上がるでしょ >>490
言いたい事はわかるよ。
けど締め付けトルクの数値管理って、100Nmに対して105Nmで締まってたら組み付け精度NGになるの？それ言い出すとトルク検査の意味って何ってなるよ。
モノ造りには必ず公差ってのがあるの。要は遊び。
ネジの要素は勾配で作られる摩擦抵抗でネジの長手方向への伸びの抵抗を生み出して2つ以上の材料を押さえつける事。
この軸力に至らしめるトルクの掛かりは材料の違い、介在物の違い、温度や雰囲気温度の違い、トルクを掛ける人間の力の入れ方の違いで凄いバラつくの。
だからある軸力の値を、緩まない水準で出すためのトルクの公差は狙う数値に幅を持たせる事で、ユニットや車の組み立てをすばやく大量にこなして品質を保障する事が出来るわけ。
そしてプリセット式のトルクレンチはネジ部材の摩擦抵抗の立ち上がりの判断ポイントを、人間がダイヤルの目分量で設定したバネの張力と内包材の抵抗力に委ねる道具。
つまり、測定工具といえど相応にバラつくし、そのバラついた結果を組み付けた人間は知る事ができない。
だからリアルタイムで掛かってるトルクがわかるビーム式やメーター付きで今まさに幾つで締まっているのかを検査して、量産品がどのレベルで世に出されているのかを生産に携わる人間は定期的に知っとかなきゃいけないの。
プリセット式は厳密な数値管理のできる器具じゃない。あくまで、製造品質を管理する上で狙い値を外さずに素早く工程をこなすための道具。
ネジの締め付けトルクは良しとする厳密なターゲットポイントはなく範囲で縛るだけ。これで決めた狙い値を絶対の値とする事がそもそも間違っている。 >>501
いや、だから素人が年数回しかやらないタイヤ交換では
ボルトが105Nmか110Nmか、もしかしたら200Nmで締まっているかもしれない
オーバートルクで締まってるものをトルクレンチで締めても
締まり過ぎは改善出来ないから管理するなら一回緩めようって事 ここかな。
ttps://www.google.com/maps/@35.878117,139.6402675,3a,75y,1.26h,98.51t/data=!3m6!1e1!3m4!1sg0rhjZrWuT5_UEoBoEsxnw!2e0!7i16384!8i8192 近所の見覚えのある場所でやらないで欲しいぞ。
そこなら17号の所に昔から車関係の店が結構あって、レンタルガレージなんかもあるんだからそこ借りてやれば良かったのに。 >>497
|ﾟДﾟ)ノ ちょっと間違えてる様なので
|ﾟДﾟ)ノ カチッと鳴ってからトルク掛けるんじゃなくて、規定トルクに達するとカチッと鳴るのよ
|ﾟДﾟ)ノ その鳴る仕組みはその通りなんだけど、そのリンクが動く分トルク自体は抜けるのね
|ﾟДﾟ)ノ 決して衝撃でトルク掛ける訳じゃないよ
|ﾟДﾟ)ノ 色々言いたい事もあるだろうけど、工具の校正ってした事無いんじゃないの？ >>490
違う違う。
適正トルクで締まってるネジを2度締め検査すると
2度目の時は適正トルク値になる前にネジが回るのがよくある現象で
このときネジがさらに締まっちゃうのはオーバートルクだからやらない方が良いよって言ってるのがトルクレンチ作ってるメーカーで
検査する側も2度締め検査すると締まり過ぎちゃうから、緩み値を計測する緩め検査をして
検査後にまた適正トルクでまた締めることを勧めてるの。 こんなのが製造業の上流部署wに居るんだから日本の製造業も衰退するわけだよな。 >>506
こいつ輩だからあんまり言うと逆ギレするよ >>509
|ﾟДﾟ)ノ いちいち相手しないから大丈夫だよ〜 で、東日は一度締めたネジを2度締めするポカミスを防ぐために
トルクレンチにネジの回転角を測るセンサーをつけてて
2度締めを検知するともう一度緩めて締め直せって警告する機能の付いたトルクレンチを売ってたり
トルクレンチ作ってるメーカーは1回締めたらそれで終わりで
確認のためにもう一度カッチンってさせる2度締めはやっちゃだめですよって言ってる。
このカッチンってのはプリセット式トルクレンチの機能なんだけど
2度締め時には、1度目を規定値で締めてたとしてもより低いトルクでネジが動く事がままある現象で
ビーム式(手元にメーターが付いてる)や、トルクが常時表示されてるデジタル式でも同じだから
構造や方式によるトルクレンチの違いで、この2度締め検査で良いとはならないし
そもそも推奨されてないこの2度締め検査自体、ビーム式とかデジタル式じゃないと出来ないしな。 >>505
抜けてからカチッと鳴る。なった後で荷重を抜かなければリンクは接触したまま、つまりトルクは掛かったままだ。
リンクが筒内に接触した瞬間、ソケットに掛かる荷重は静荷重か？ >>512
|ﾟДﾟ)ノ 何訳のわからんこと言い出してんのさ？
|ﾟДﾟ)ノ それは間違った使い方っつうか、理解してない用法だろ？
|ﾟДﾟ)ノ メーカーが２度カチっと言わせたら締めすぎだから緩めて閉めなおせってのを
|ﾟДﾟ)ノ お前は>>465でオーバートルクじゃないって言ってるじゃないか
|ﾟДﾟ)ノ オーバートルクじゃないならなぜ締めなおす必要があるか聞いてんだけど？ >>502
その、素人が年数回の交換作業、ホイールは誰が外すのよ？自分で外すのにいちいち締め込んでから緩めるのか？そんなユーザー世の中に居るか？
ネジは大抵ね、逆のの字で緩めるんだよ？ >>508
結局前に言ったことの焼き直し、新しい答えも情報も、何にもありゃしない。
２回目に同じトルクで捻って滑るなら、１回目の締め付けはあてにならないんじゃないの？
で、オーバートルクってどんな状態？工具メーカーが謳う値はどう管理してる？ >>514
自分で外すからオーバートルクで締まっててもいいの？
トルク管理ってそういうもんじゃないだろ
適正な値で締めとかなければいけない
ある程度の範囲はあるけど、それ以下でもそれ以上でも駄目だろ >>513
間違った用法かどうかを、俺に訊くのか？物性状態の変化を読み取っててめえで判断しろ。
2度目にカチッと言わせずに戻しゃ締め過ぎじゃないんだな？だったらビーム式で測るのは無問題じゃねえか。
設計許容値を外さない事が解ってる状態ではあえて締め直す必要のある緩めトルクよりも増し締めトルクで管理した方が生産タクトに響かない。 >>516
自分で外す時にオーバートルクだったら、ボルトに亀裂とか入ってないか確認しろ。ハンマーで叩いて音聞け。
用心するならディーラーで貰ってきて付け替えて、適正トルクで締めろ。 >>517
|ﾟДﾟ)ノ 何回でも同じ事きいたるぞ
|ﾟДﾟ)ノ メーカーが2回カチっと言わせたら締めなおせってのをお前はオーバートルクじゃないと書いた
|ﾟДﾟ)ノ お前が考える締めなおす理由は何だ？
|ﾟДﾟ)ノ それとも工具メーカーが間違った事を書いてるといいたいのか？ >>522
オーバートルクってなあに？
工具が設定した値を超えること？
安全率を上回るトルク値で締めること？
締め直すなんて1っ言も言ってねーぞ、増し締め検査じゃ >>515
だから2度締めでの検査方法は
規定トルク値を、2度目のネジが動き出した数値で割って出た数字が
0.9〜1.2の場合はOKって言う検査なんだよ。
ただプリセット式トルクレンチで2回カチカチやれば良いってもんじゃないの。
で、許容数値見ると1.2って1より大きくなる方向へ広くとってるだろ？
つまり2回目に締めるときは規定トルク値で締まってるネジが、20%程度弱いトルクで締まる方向へ回るのを想定して設定してあるんだよ。
この検査方法は締まり過ぎになっちゃうからそもそも推奨されてない方法で
しっかりトルク管理するときは緩めるトルクを計測しろって話だし
トルク管理より、緩めてまた締める手間を惜しむ程度の工程でなら、まぁいいんじゃないかな？って検査なんだよ。
お前の仕事はそういうどうでもいい工程なんだ。
プライド持ってやってて残念だったな。 >>524
検査トルクをプリセット型で測るなんて一切言ってねーぞ >>523
|ﾟДﾟ)ノ メーカーが締めなおせってお前が貼った画像に書いてあんだろ
|ﾟДﾟ)ノ お前が考える閉めなおさなきゃならん理由って何よ？
|ﾟДﾟ)ノ それともメーカーが締めなおせって言うことが間違いだと思ってるのか？ >>525
だからプリセット式でも、ビーム式でもデジタル式でも
増し締め検査法だと締まり過ぎちゃうんだって。
イマイチ理解できてないみたいだから何度でも言うぞ。
プリセット式でもビーム式でもデジタル式でも
規定トルク値で締まってるネジを増し締めすると
規定トルク値より20%程度低いトルクでネジが回りだしちゃうことがままあるから
この検査方法では2回目の締めでネジが回りだすトルクが低くなる方向に広く許容値をとってるし
プリセット式で2回カッチンってやるのも
ビーム式で規定トルク値まで2度締めするのも
デジタル式で規定トルク値まで2度締めするのも
締まり過ぎちゃうからトルク管理が必要な工程では、緩める時のピークトルク値を計測して許容範囲内であることを確認したら
また一度だけ本締めしてくださいって推奨されてるよ。 >>528
ぜんぶみようね、一体何回カチカチ言わすん
塗膜や切り粉がかじった時、ナットが焼き付いた時
締めなおせと言ってる条件をよく考えようね
https://i.imgur.com/beD9NZ5.jpg
もっかい貼ったるわ >>520
走行中にタイヤ外れたら大事故になるぞ
オーバートルクの危険性分かってて
あんな書き込みしてたの？ >>529
その、ままある状態が原因で、使用中の車の電源端子が緩んだらどうするの？ショートして火災になったらどうすんの？
そんな不具合を火種を残さないために、線材の安全率を考慮してターゲット範囲を決めていくの。
CADで計算しただけのようなハッピーエンドが現場で起こる訳がない。 >>530
|ﾟДﾟ)ノ そりゃこっちのセリフだわ
|ﾟДﾟ)ノ お前プリセット式の仕組みも理解してなかったじゃねえか
|ﾟДﾟ)ノ 生産工程に関わってるってライン工かよ？
|ﾟДﾟ)ノ ２回鳴らしたら締めなおせってのと、鳴っても締め続けるのじゃ全然違うだろ
|ﾟДﾟ)ノ それ踏まえた上で>>528に答えてみてよ >>432
反省してたら警察に注意されたこと無いとか言い訳しないでしょ トルクレンチ去年の台風で水没したから速攻で買い直したは。 >>533
だから、規定トルク値で締まってるネジを再び締める時の話ししてるんだぞ…。
設計通り行かないから0.9〜1.2って許容範囲とってるじゃん。
読解力大丈夫？もう一度言うぞ？
規 定 ト ル ク 値 で 締 ま っ て る ネ ジ を
2度締め検査すると規定トルク値より少ないトルクでネジが回りだしちゃうから
この検査では2度締め時のネジが回りだしちゃうトルク値が
規定トルク値より20%程度低くなってもそのネジは規定トルク値で締まってるからOKですよっていう検査で
この、2度締め方法では、ネジが規定トルク値より締まりすぎてしまうから
厳密なトルク管理が必要な場所では行わないで
緩める時のトルク値を計測して、緩んだネジを再び一度だけ本締めしてください。
って推奨されてるんだよ。
お前は開発とか設計は現場を知らない！
この自動車メーカーの安全や性能を保証してるのは2度締め検査担当のこの俺だ！
ってプライドもって仕事してるんだろうけど
設計とか品質管理の担当からしたら、締まってたらあとはどうでもいい工程で
現実を受け入れられないかもしれないけど強く生きて欲しい。 お前らトルクレンチで熱くなりすぎだろ
俺がこの晒されたインプの奴なら加速してスレ流してくれるなんてありがとう状態だわ
まだ続けるならこの辺で一度議題を整理してみたらどうだ？ >>534
仕組みどころか動作原理をお前は理解していないよな
俺はラインを造る側の人間
クリックが鳴った瞬間と、鳴った後もホールドした状況において、プリセット型トルクレンチの内材姿勢に違いは無いだろ
ナットを更に滑らせなければ軸力は上がらん、経時で緩む事はあっても
検査トルク測る時は５度も回さんからな
メーカーが２度目のクリックを否定するのは、それでナットが何度動くか保証できないからじゃないの
一般ユーザーがどんな粗い使い方するかもわからないものに「これで良いです」なんて公言しないぞ >下の根も乾かないうちに浮かれて車乗ってやがる
紹介文の「延命」もそうだし、中々日本語が堪能なようでwww >>539
もしかしたら壊れたボイスレコーダーである君に何言っても無駄かもしれないけど、最後にこれだけ訊いておく。
君の言う「規定トルク値」って何だ？固定値か？
なんの根拠によって導き出された値で、自動車メーカーが整備仕様書に記したトルク指示に対してどのように工具として設定し、管理するモノなのか説明を求む。
自動車に限った話じゃなくモノ造り全般として、下請けの1次だろうが3次だろうが関係なく、必要なデータの決め方だから、君が自分から節々に発する単語の意味を概略的にでも理解できているなら説明可能なはずだ。 よっ！
製造工程の上流部署！
さすが上流部署さま！トルクレンチの扱いもお手の物ですね！
って設計とか開発とか品質管理に影でクスクス笑われながらも
日本の製造業の中核を担う自動車メーカーのライン工として
どうか、強く…。 ネジなんかクロスレンチで適当にギッって締めて、ちょっとコンビニ行ってきて増し締めして終了だよ面倒くせえ >>541
|ﾟДﾟ)ノ 自分の間違いを正さず誤魔化そうと話しずらすのまるで朝鮮人みたいだな
|ﾟДﾟ)ノ まあいいわ、聞きたい事は聞けたようだし >>545
だからさー、なんで2度締め検査は締めすぎになっちゃうから推奨されてなくて
緩め検査が推奨されてるっていう事実は無視するの？
自分の仕事にプライドもってやってるんだね。すごいよ。
締まってりゃ何でもいーよって言う工程だったけど、また明日から日本の自動車工業を支えるための得意の2度締め検査、お願いしますね！ >>550
答えの代わりに捨て台詞
90年台の喋る玩具かおのれは
はい、さようなら |ﾟДﾟ)ノ ネジは締めたら終りじゃなくて、締めてからが本番だからな >>551
まあ少なくともお前が担当してる工程じゃ工員寝かさないための枷の意味しかなさそうだよね。 >>527
>進行方向の奥なんだから
駐停車禁止は前後の側端からそれぞれ前後に五メートル以内の部分、だからな
理由は考えるまでもないが対向側から見て死角になるからだな どんだけ伸びてんだよw
もはや>>1とか関係ないだろw ５ｃｈに限った話じゃ無いけど、一番のカスは自分の考えや意見は言わないくせに文句だけ言う奴な。
そう>>558の様な >>434
増締めが必要ないように固く締めるらしい ぶっちゃけハブボルトなんてレンチをパイプで延長して全体重かけるとかしなければ大丈夫
トルクレンチは緩すぎを防止するために使うぐらいで良いけど
トルクレンチを持ってる人は感覚で締めてもそんな事にはならんだろ エンジンをトルクレンチ使わずに組み上げても普通に回ってたな
ダイナで測ったら馬力も普通に出てたし タイヤ交換ごときで一々写真撮ってるのがもうねwきめえ 交差点のなかでタイミングベルト切れて立ち往生したときは焦ったな
歩行者が押してくれて助かったが >>17
ガチ勢なら頻繁にタイヤ換えるから油圧シザーズかフロアジャッキ積んでるし見分けが付くだろ？ >>1
車カスはほんと見つけ次第クルマごとボコボコにしてガソリン着火で焼却処分したほうが社会の為だな 十字レンチとか使ったことないわ。
ラチェットハンドルとかスピンナーハンドルと比べて何が便利？ >>581
力が入りやすい
力を入れた時にズルっと傾いてナットをダメにしづらい
遠心力でくるんくるんラクチン >>582
全部ラチェットでもスピンナーハンドルでもスライドハンドルでも
それぞれ一つの工具で解決してる共通のメリットだけど他には無いの？ >>583
なんか日本語の不自由さ加減とキチガイっぷりがトルクレンチ馬鹿そっくりだな >>583
斜め掛けになり難い(ナットの角を傷めにくい)とかかなあ
必要以上に長いとスカくらって地面に手ぶつけたりもするからそう言うのの予防なんかもあると言えばある様な |ﾟДﾟ)ノ クロスレンチの最大の利点は手動での早回し特化だと思うわ
|ﾟДﾟ)ノ 一発叩けば座金まで到達させられるってのは、一本最低４個のナットがあるタイヤ交換で便利 >>1
パンダジャッキな上に、必要のないタイヤまで浮かせるとかバカ丸出しｗｗｗ >>586
じゃあやっぱりソケットツールで良くない？
わざわざクロスレンチ用意する意味がわからない。
クロスレンチ風に使いたかったらスライドT字ハンドルで良いわけだし
ホイールナットは車種によって17とか19とか21mmとか色々だし
ソケットツールならそれ以外の作業でも使うメインの工具な訳だし。 >>590
まあ、正論だよ
4口ある時点で整備工場とか、家庭で複数台管理してる人向けの工具だと思う
サッと使える利便性はあるけど、車載するには邪魔なことこの上ないしな >>594
いや、普通のクロスレンチはデカくて邪魔だけど4口あるし多少利便性もあるけど
>>580の分割式のクロスレンチは2口しかないから、だったらソケットツールで良くないかと思ってさ。
しかも工具たくさん持ってるみたいだから
そりゃ当然ソケットツールはある程度持ってるだろうし
ソケットツールにゃ分割式のクロスハンドルもあるわけじゃん？ >>581
ソケットのサイズが4種類あるので本来はプロ向けの道具 >>596
口のサイズなんて書いてあるから見ればわかるぞ？
近い大きさのインチサイズが混じってる訳じゃないから、無理やりナットに押し込む事もないし。 >>595
上で紹介した分割式は6角の口は3つあるよ。
残り1つは手持ちのソケット挿せる4角になってる。 >>598
あぁ、3口あるのね。
ググったら3口+12mmのヘックスって書いてあるけどsqのもあるの？ >>589
油圧式パンタジャッキは競技屋でも普通に使う。
後輪も上げるのは前後ローテーションのため。 >>601
パンダジャッキは緊急用に一輪ずつ恐る恐る使うものであって
こんな不安定な所で複数輪上げてローテーションなんかしたらジャッキ倒れで
大惨事になるよ。 >>583
今みたいに携帯用電動工具がない時は、
ホイールナットをシャアアって素早く緩めることができるので便利だった。
スピナーハンドルはトルクを掛けられないので緩める工具と二段使いしないといけないし
スライドハンドルはスライドバーが移動するので高速回転させられない。 ホンキのタイヤ交換じゃん
ﾁｬﾝｹﾞはステップワゴンだったかな >>602
ジャッキをフロントにかけて上げてるんだけど
フロントタイヤが何センチ浮いてるかよく見るんだな >>602
この写真では、この場所が不安定かどうか判別できん。
年間に70〜80回もジャッキアップしてる人なら経験的に知ってるが、一番不安定なのは、フロアジャッキで前2輪あるいは後2輪を同時に上げようとする瞬間だね。
平らで安定した場所だと油断してると、簡単にジャッキが横転する。
それに比べると、ボディサイドでパンタジャッキを使って上げるのは随分と安定してる。
もちろん、だから安全という気は毛頭無いが。 >>603
いやいや、スピンナーハンドルは日本での一般名称で、スナップオン社風に呼ぶとブレーカーバーってやつだぞ。
この中じゃ多分一番丈夫で、鉄パイプでガンガンできる(やっちゃだめ)パワープレイ用に使われる一発緩め工具で
首振りだからヘッドが180度回るようになってて直角だとトルクかけやすい、真っ直ぐだと早回しできるって工具。
あと、ズレるスラTは昔ながらのやつだけで
今どきの工具メーカーの奴はズレないように真ん中や左右にポッチついてたり
スライド部のボタン押さないとスライドしなかったりするぞ。 まぁ、路上タイヤ交換は水戸黄門の印籠みたいの威力が有るからね。
道具を道路にブチ撒いて、出来るだけ堂々とやれば誰も文句は言わないよ。
誰だって明日は我が身の作業だからね。
オドオドコソコソやって居ると、死にそうな爺いやババァに文句を付けられるか通報されるかも知れん。
最近買った車には、ジャッキもレンチも例の小さいスペアタイヤもついて無いぞ？
空気を入れるバルブから注入する、小さいボンベが1個有るだけ。
JAFを呼ぶか、コレを使って後でタイヤ交換依頼して下さい、と書いて有るｗ インプとBRZが同じ場所でタイヤ交換しかも同じ右前輪がバンク？w >>613
パンタグラフジャッキなのかパンタロンジャッキなのか？ パンタグラフジャッキを和名にすると「等力伸縮昇降機」とかになる
となるとネジ式のは昇降機構の横行ボルトが折れない限りは上物を保持し続ける事が出来るけど、油圧式のは油圧が抜けた時点で昇降機構に関わらず下降する
つまり正しくは油圧式のはパンタグラフジャッキとは云わず、結果として製品名はパンタグラフではなくシザーズジャッキとなっている そういやこの道、
数年前には犬のオシッコが原因で
標識が根本から折れて
道沿いのオフィスビルに向かう女性が怪我して
翌日気持ち悪い顔をしたTBSのクルーが撮影してたんだよな トルクレンチバカ、クロスレンチバカ、パンダグラフバカ
このスレは毎日色んなバカが現れるな
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