原チャリが消え、125㏄バイクが増えている理由
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原チャリと125ccの出荷台数が逆転
二輪車最大手のホンダは2019年3月期、二輪車の国内出荷台数において、
125ccクラス（原付2種）が50ccクラス（原付1種）を初めて上回ったと発表した。
「原付1種の出荷台数が約6万9000台だったのに対し、原付2種は約7万台。
もはや原付2種がデファクトスタンダードになりつつある」（ホンダモーターサイクルジャパン）
それは国内二輪車市場の推移からも明らかだ。
原チャリが消え、125㏄バイクが増えている理由
https://diamond.jp/articles/-/227751 年間出荷台数は下図の通り、1999年の83万7000台から2019年の33万1000台まで、20年間で実に50万台も減少している。
https://dol.ismcdn.jp/mwimgs/3/3/670m/img_33e22dd9ff89fae45f75b3e785ce098c68007.jpg
その最大の理由は、50ccクラスの急減である。同期間の出荷台数は62万1000台から13万2000台へと約5分の1に減少しているのだ。
一方、125ccクラスは10万6000台から10万5000台と横ばいを維持。
50ccクラスとの差は、1999年の51万6000台から、今では2万7000台と僅差に迫っている。
50ccクラスはすでに2008年に電動アシスト自転車に市場規模で追い抜かれたが、125ccクラスに抜かれるのも時間の問題だろう。
実際、スズキの鈴木修会長は17年5月の決算会見で、
「海外と同様に国内でも125ccクラスが最小排気量になるのではないか」と発言するなど、各社の軸足は、50ccから125ccへと移りつつある。 50ccは日本専用のガラパゴス商品
国内二輪車市場は少子高齢化、若者のバイク離れなどで長期的に縮小傾向にある。さらに縮小への拍車がかかったのは06年のことだ。
06年6月から二輪車の駐車禁止の取り締まりが強化。同年10月からの排出ガス規制強化で販売機種数が減少。
また、規制対応のために販売価格が上昇した。
さらに08年9月のリーマンショックで個人消費が冷え込み、販売不振に追い打ちをかけ、
06年には70万台だった出荷台数は、09年には38万台へと半減した。
その後、125ccクラスは急回復するも、50ccクラスは減少に歯止めがかからない状況にある。
なぜ50ccは売れず、125ccが堅調なのか。その理由は大きく3つある。
1つ目は両者の販売価格差が縮小していることだ。
そもそも50ccは日本市場だけの専用商品。
一方、110～125ccはアジア、欧州、南米などで主流のクラスのため、スケールメリットによる割安感から50ccとの価格差は縮小している。
例えばカブ50とカブ110の価格差は4万円程度にすぎない。
排ガス規制をクリアするには、多額の開発コストを要する。
特に「小排気量ほど排ガス規制が厳しい」（ホンダモーターサイクルジャパン）。
50ccはもともと値段が安いので、排ガス対策で価格の大幅上昇は避けられない。
そして、台数が売れなければ価格の引き下げは難しく、さらに売れなくなるという悪循環に陥っているのだ。
今後も世界的に125ccクラスの需要は増加し、50ccクラスは減少する見込みだ。
矢野経済研究所によれば、17年の世界のバイク生産台数5733万台のうち、
7割にあたる3986万台が125ccクラス（51～125cc）であり、25年には2割増加の4879万台となる見込みだ。
一方、50cc以下は、203万台から177万台へ減少の見込みである。
メーカーとしては、日本市場でしか売れない商品の開発をやめて、成長市場である125ccへシフトしたいというのが本音だろう。
実際、ホンダとヤマハは16年10月に50ccのOEM供給に関する業務提携を発表し、
18年にホンダからOEM供給を受けたヤマハの2機種が発売されている。
かつてHY戦争といわれるほどの熾烈な販売競争を繰り広げた両者が手を組まざるを得ない状況なのだ。 原チャリにはない125ccのメリット
50ccと125ccの人気が逆転している2つ目の理由は、使い勝手の良さだ。
50ccは法定最高速度が時速30kmだが、125ccは60km。
また、交差点での2段階右折が不要だし、2人乗りも可能だ（ただし免許取得から1年後以降）。
そして3つ目は、税金、保険、燃料代などの維持管理費の安さだ。
125ccの軽自動車税は年間2400円で、90cc以下の年間2000円との違いはわずか。
また、自賠責保険は125ccも50ccも同額で年間7500円（2年だと9950円））。
125ccは任意保険についても、クルマの任意保険に加入している人であれば、通常の任意保険よりも割安なファミリーバイク特約に加入可能だ。
燃費も今や50ccとそん色ない。燃料供給方式がキャブレター式から電子式燃料噴射装置となったことなどで、
125ccの燃費は1リットル当たり50～70kmに達している（ともに発進・加速・停止など、実際の走行状況に近い方法で計算するWMTCモードでの値）。
例えば、ホンダのスーパーカブ50（50cc）の燃費が69.4km/Lに対し、スーパーカブC125（125cc）は66.1km/Lと同水準だ。
「125ccを運転できる免許を持っているのであれば、50ccを選ぶ理由はあまりない」（ヤマハ発動機販売）
今の125cc人気のきっかけとなったのは10年3月にホンダが出した新型バイクPCXの登場だ。
クラス初のアイドリングストップ・システムを採用して低燃費を実現、さらにデザイン、乗り心地などを向上。
年間販売計画8000台のところ、発売3週間で7400台を受注する大ヒット商品となった。
その後、他社も125ccクラスの商品を相次いで投入したことが、今の人気につながっている。
こうした流れを行政も後押しする。
警察庁は18年7月、道路交通法施行規則を改正し、普通免許（四輪）所有者によるAT小型限定普通二輪免許
（125cc以下のオートマチック車）の技能教習の最短日数を3日から2日に短縮。週末の土日で取得可能となった。 免許は簡単にとれるのにそれすらしないものぐさと貧乏人はチャリに、行動力のあるやつは原2に行っただけでは？ 自分は一月に一回も乗らないハーレー手放してADV150買う予定 125cc乗りたくて小型二種取ったけど快適だわ。50ccウンコだわ ペーパーのみまたは四輪免許で乗れるという最大のメリットがある
まあこれで125まで乗れてもいいような気もするけど 電動アシスト自転車が今や年間１００万台位
デファクトスタンダードは電動アシスト自転車なんだぜ
これこそまさにイノベーション 昔のバイクは安くて速かったおじさん達のスレとなります １回ほんまに２輪免許持ってるか１２５スクーター連中を調べて欲しい!! 原付30キロ規制とか馬鹿にも程がある道交法何とかせい！ 原付は警察の点数稼ぎで捕まるから
30kmなんかチャリよりおせえ 原付2種を普通の原付と勘違いして普通自動車免許で乗ってるのがわんさかいるし SWISH125買おうか迷ってるんだけど持ってる人は満足してるの？ 50は制限ありすぎ
ストレス溜まりまくり
125は高速乗れない以外は
都内の移動手段として最強
雨なら車乗ればよい >>20
あれ酷いよな
捕まってるのみると気の毒だわ 年末に逆輸入のYAMAHAのNVX125買ったけど凄い良いよ。オススメ。 二人乗りできる、制限速度が30キロじゃない、二段階右折不要、税金安い 引っ越し先のマンションに止められなくて、歩いて30秒のところに
原チャリ専用駐車場の空きがあったから、その不動産屋に行ったら、
月額３０００円なのに「連帯保証人一人立ててその人の印鑑証明貰ってきて」って言われた
不動産業界アホじゃね？ いつまでそんな商売してんだよ。スクータ捨てたわ 原付廃止して125ccに統一しろよ
アホは危ないって喚くけどどう考えても独自ルールで動き回る原付のほうが危ないわボケナス 利幅が大きいのと東南アジアで売ってるのと同じ排気量で生産すればコスト削減できる でも後ろに人乗せることあるなら最低250は必要だろ 125ccが伸びるとは思えないが
インドは2025年に150cc以下のエンジンバイクの販売禁止するんだが どこでも駐車出来てた頃は原付最強だろうけど現状だと原付の利点皆無だよな
そら売れなくなるよ >>29
原付って付いてれば何でも乗れるって思ってる奴が居るんだなこれが 真冬でもクロックスで
信号待ちでタバコ吸って
貧しそうだけど、小型バイク乗っているときが
彼等の瞬間なんだ カワサキオヤジ「で、君のバイク…それ原付だよね？」 原チャ乗ってると警察さんにすぐ捕まるもん
罰金とか色々考えたら125を中古で買った方がマシ 昔は50㏄で100キロ近く出す事が目的だったからなぁ
ハイプリにリミッターカットしてチャンバーと改造に金掛けてた
それ以上にスピード違反で捕まりバイト代はほとんど消えてた しかし最近のバイクは価格がたけーな
原チャリなんか新車10万で買えなきゃいらねーよ 原付に限りヘルメット無しOKに戻したら
原付人気再燃するで うちのまわり（住宅地エリア）も125すっごい増えてる。ちょい乗りのゲタに50を選ぶ人はいなくなった。
でも、一時利用の駐輪場で50しか置けないってところが多くて、実情に制度が全然追いついてないのがお役所的。 警察は停めまくって全部免許確認しろ！
ぜってー普免しか持ってないのに50cc感覚で乗ってるやつ居る そういえば原付は減ったな。これからはガソリンのバイクを
絶滅させてほしい。マフラーの音うるせーからな >>34
250でも二人乗りの山坂道は普通車に煽られる遅さ >>55
それ改造してるからだぞ
ノーマルなら煩くない >>48
インド製ホンダの125が10万くらいで買える。キャブだけど。 > 50ccクラスの急減である。62万1000台から13万2000台へと約5分の1に減少しているのだ。
> 一方、125ccクラスは10万6000台から10万5000台と横ばいを維持。
要は昔のメイン層だった
高校生とおばちゃんに利用されなくなったわけだ
そりゃ罰金罰金で誰も乗らんわ >>56
山とかバイクニケツで行かないだろ
車で行けよｗ >>47
こういう馬鹿がいたから規制が厳しくなったんだろうなあ >>62
山って登山じゃないんだからツーで高原とかいくだろ？ >>40真冬にクロックスとか死ぬわ笑
俺も50から125にしたよ
単に動画に触発されたからだけど 原動機付自転車ってこれほど法制定当時と姿形が違うのもないよな
50cc以下の原付は経過措置でも設けて徐々に廃止して四輪免許と切り離し、そんで二輪の下限を50ccから（※49ccではなく）にしたらいい
ついでに車はヘタクソ多すぎだから普通免許細分化したらいい
軽限定免許からスタートだ 原付乗ってたら丁度橋に乗ったところてサイレン鳴らしやがる。
逃げ道無いからだろうな。
無視してたらパトカー前に出て急ブレーキ踏んでくるｗ
逃げるのも大概だけどこいつら確実に殺しにきてるなと痛感。 PCX買った時店員にアイドリングはバッテリーの寿命縮めるからしない方がコスパはいいと言われたけど本当？
PCXのバッテリー交換は３万するらしい 原チャリ乗ってると横スレスレで追い越してく車が多くて危ないんだよな
だから125ccスクーターに乗り換えた バイク良いなー欲しいなー。
あー、でも免許取り行くの面倒いなー
冬は寒いし、凍ったら危ないし、
ん？夏は暑いし、虫飛んできてヤダし
あ、車で良いや。
でかれこれ20年経ったわ。
たぶん死ぬまで乗らないなこれ。 コスパかな
一人乗りで近所なら電動自転車でいいのかも
ヘルいらないし、駐車スペース的にも
バイクにするのならいっそ125以上のほうが二人乗れるし荷物も積めるし 原付免許で125まで乗れるようにして50廃止でいいだろ >>69
先代か先々代で電圧監視つかなかったっけ
>>78
そういうの「行けたら行く」って言って来ない奴と同じに見られてるから 販売台数少ないね
ほとんとが販売店の利益で
やっていけるの？ 駅前の駐輪場原付きしかむりなんだよなー
中古のアプリオ規制前のやつかったわ
やっぱはえーな >>69
アイストは色々ダメだけど、踏切で静かなのだけは悪くない。
バッテリーは台湾ユアサとか入れれば5000円もしない。 >>69
アイドリングストップがバッテリーに優しくないのは事実だが、
PCXはエンジン始動方法を工夫してるからマシなはず デブだから原付に乗るのか 原付に乗ってるからデブなのか PCX125 + ワークマンイージス装備で最強に見える 未だに2st乗ってる奴は税金3倍くらいにしろよ
オイル入れずに白煙まいてるババアとか死ね >>87
秋田ならスリーシーズン行けそうだしいいんじゃない >>87
すり抜け出来ないとメリットないぞ？
と思ったら秋田ならそんな道込まないから購入おけ >>87
駐輪場やファミバイ無視出来るなら125は止めて155買いなよ >>87
ゆるキャンカスが本当にクソキモいから買わないほうが良い >>87
トリシティはスタッドレスあるぞ。いっちゃえいっちゃえ。 原付免許を廃止、もしくは自動車免許で原付にのれるシステム廃止しろ
それで問題ない 制限速度考えると原付2種のがいいから仕方ない
スーパーカブ最強だし ５０ｃｃ買わなくなった理由
・馬力規制で遅くなった
・３０ｋｍの時速で捕まりまくり
・いまだに盗難にあいやすい
・駐禁天下りジジイの巡回が多くてすぐ罰金
・ゆえにちょっと出かけるのにリスクが大きくなりすぎた
ちなみに、ビッグスクーターも減ってる。理由は上のうち下部２つが主な要因だろう
とにかくちょっと停める場所がない。そこらじゅう停めまくるアホをどんどん検挙するのはありがたいが
本当に用事がある時でも現地に到着してから10分～30分くらいウロウロするとかザラ >>59
マフラー改造こそその場で捕まえてほしいわ
バイク・車に限らず 高校生！原付バイク禁止に協力すれば免許取得も禁止！バイクも売れなくなりますね！結局暴走族取り締まらないから！いまだにバイク乗りは白い目 田舎では必須アイテムなのに！ かつての原付の利便性は全部電動アシスト自転車に取って代わられた スーパーカブ(110)が色々と捗りすぎてヤバい、カブ海苔を馬鹿にしてた過去の自分を殴ってやりたい。 50ccをボアアップしたことにして黄色ナンバー取得したらかなり快適
原チャリの最大のメリットは軽さと扱いやすさ、これで法定速度と二段階右折と2ケツ解放されるんだから
最高だろ >>87
普通のバイクが滑るような路面ではトリシティももれなく滑る
そして3輪だからタイヤ代が高くつくし車体が重いので加速もイマイチ >>104
都内はバイクの駐禁ほとんど取られなくなったぞ
幹線道路の車道とかに停めとくと稀に切られるけど ふつうに安全に交通の流れに乗ってるだけで速度違反で捕まるものには乗りたかないわな 50ccはノーヘルに戻した方がええかと。
阿保がメット有りにしたが！ コミューターとしてビッグスクーターは最適解の1つだと思ったけどな
駐禁取り締まり強化ですべて終わった 近所に放置されていた昔のカブ90を譲り受けリペアして足にしてるが
これ滅茶コスパが良い
交換部品価格は自転車以下レベルだし燃費はガソリンの匂いで走ってるレベル
難解な電気仕掛けも無くてメカを弄れる人には玩具としてあって面白い 125乗ってる人ってほんとにみんな小型二輪以上の免許持ってるの？
どんくさそうなおばさんが乗ってるの見ると、ただ単に50ccと区別付いてないだけじゃないかと思うわ 今の性能なら125は自動車道解禁してあげてもいいのに >>111
ボアアップしてもそのまま２ケツは駄目だぞ
一応２ケツ出来るような装備を付けなくちゃいけない
逆車のスクーターとかはタンデムステップ付いてるから大丈夫だけど 警官もおっさんになると3輪のバイクにのってるのよくみるわ グロムにブロックタイヤ入れたらドコでも行ける感がハンパねぇwww >>41
道交法では小型自動二輪になる
二段階右折要らない代わりにバスレーンは走れない 皆書いてるが、二段階右折とやらの不便性が最大の理由だろうな
オジさんの頃はそんな面倒な規則は無かったが、中型（今は普通か）自動二輪取得しといて
本当に良かった
まぁ今後バイクに乗る事はあんまし考えられんが、カブを買う必要に迫られたら間違いなく
原付を選択肢から外して小型を選ぶ メチャクチャ小さい原付きあるけど
そっちのほうが流行りそうだな
バイク置き場無いマンションなんてエレベーターに乗せて家まで持ち帰れるし 若いうち、社会人になるまでには大型二輪の免許は取った方がいいよ。
取っておけば、乗るのは何でも乗れるんだから。
社会人になってから取ろうとして、時間のやりくりに苦労してる人を周りで結構見る。 >>3
それでーもいい
それでーもいいと思ーえるー恋だーあった 単にスピード出ねえし二段階右折めんどくせーからだろ 遂にこの日が来たかー
50ccはトロいし危ないし坂登らないし二段階右折うぜーしで、マジで誰得規格だわ
あんなのならEビーノの方が圧倒的に良い >>141
二段階右折が義務化されたのは昭和35年だからあんた70過ぎか… 中年になると腹が出て前傾姿勢とれなくなる アメリカンしか選択肢がない 誰も守ってない30キロ規制を外してくれ
その代わりすり抜けは罰金減点で 実はそもそも 「二段階右折」 とやらのやり方を知らない・・・
>>150
何言ってんの？ >>156
三車線じゃないとやる必要ないからあまり見かけないしね。 ちなみにヨーロッパも50cc以下があるよ。
日本以上に規制が厳しくてほぼ殺してるけど。
具体的には最高速度が45km/hを超えない出力って規定されてて
車重に応じて1～2馬力になってる。
日本はほぼ一番遅いカブが約4馬力。 高校生の頃、マフラーに釘で穴あけてブリブリ音にして喜んでたわ
次にパワフィルつけて、吸気音がズコココ音にかわって喜んでた
今同じことしてるガキ見つけたらうるせえつってシバきまわすわ >>154
すり抜け禁止でもいいけど追い抜きも道交法厳守しろよ >>156
曲がりたい交差点をいったん通りすぎて
次の信号でUターンして戻ってきて左折するんだよ 東京23区でカブを路駐したら切符切られる？
カブ特有の景色に紛れる能力は都会では効かないか… 原付と125ccの車両価格差なんて5万円ぐらいだもんな
免許取得費用入れても15万ぐらいか
原付買うのはアフォらしい >>156
まぁ本当のところ言うと、昭和35年に一時義務化されて昭和39年に一旦除外されてるw
再び義務化されたのは昭和61年だから50代だろ。
二段階右折自体は1920年から法整備されてるよ。 ベスパのパチモン125スクーター作れば天下取れるのになんでやらないのか不思議 >>162
無名メーカーの質の悪い集合管だと、バンクが浅くてコーナーを曲がる度に火花が散るんだよな
最初はカッコ良いが、暫くすると穴が開いて爆音になる
あ、原付の話じゃないが、マフラーの音繋がりで いやバイク自体がこれからの自動運転社会には邪魔者でしか無い
公道から駆除するのが適当 二段階右折なんか本当にやってるか？田舎住みで見た事ないんだが ピンクナンバーがダサいから、せめて黄色にして欲しい >>91
最強に見えると言うより､最強のコスパ
ていうかまだやんの?
＋で２スレいったけど 原付がメッチャ売れてた時代
新車で安かったな
パッソル 9800円
パッソーラ 19800円
MBX50 98000円
ノーヘル可で100km/hオーバー >>176
そういやたまに水色ナンバーの三輪みかけるな
ノーヘルで走ってるの見て思わずぐぐって調べた >>19
自転車は製動装置が脆弱なくせに原付よりもはるかに速いスピードで追い抜いていくからな
非常に矛盾 >>113
らしいな
取れるようにシステムは変わったけど､実質無理みたいな >>177
一方わい、クソ鳥に屋根付けてコスパ最悪のクソ
だがそれがいい いい加減125cc以下は普通免許で乗れるようにしろ 車の免許で乗れるから昔は売れてただけ
今は貧困化で車の免許自体減ってるから原チャも減ってるだけ 業界が普通免許に125cc付帯させようと色々やってるみたいだし50ccの生産止めたいんだろうな >>188
永遠に無理
今普通免許持ってるやつは制度が変わっても対象外 昔バイクブームの時に中免取ったジジー達が原付買わないだけだろ
もはや普通の人はバイクなんて乗らない >>32
50ccは廃止でいいが、車の免許におまけで付けるのはダメだわ。
おばちゃんと年寄りの運転が危なすぎる。 >>188
いや、逆に自動車免許を取得したら原付免許がオマケで付いてくるって制度を廃止した方が良い
車とバイクじゃ運転方法が全く違うだろ
原付も実技を伴う免許にするべき >>123
俺も1発
危険予測講習入れなければ､1万円ちょっとで取れた
家に50ccスクーターあれば本当に安価で取れる
ただ免許取得スレ見てると卒験落ちまくりで､10万円以上使って
未だ取れない人もいるみたい >>40
ホームセンターで購入したクソ安いメットも追加で。 昔乗ってた、頭の薄いジジイしか乗ってないもんな
バイクショップ前と通りかかると見事にジジイばっかりｗ
命の値段が安い、底辺DQN層 なんでみんな原付二種に乗らないか謎だわ
まだ25歳の若者だけど無理せず年200万ぐらい貯められる
独身なのに車買う人が理解できない >>18
ほんとな。アイツら原付の免許で乗れると思ってんじゃねえかって位に増えたよな バイクは基本的に五月蝿い マフラー改造厳禁か電気にしてくれ >>185
そんなん出来るんだな
調べてみたけど､自分が満足ならそれで良いと思う
ただ空気抵抗やら安定走行しづらくは感じたけど
屋根いくらすんの?工賃込みで 排気量に対して割高感があるけど最近の125ccって装備も良くて見た目も悪くないし流行りそうな気はするんだがいかんせん排気量マウントが根強く残ってるからな
80年代に好き放題してたジジイ共が死ねばそういうのは減るのかも >>205
4輪もだな
メーカーが排ガス規制のためにコストかけた高品質なマフラーを爆音排ガス垂れ流しにする奴達なんか死んでいい 高速は乗れなくてもいいから、近所の自動車専用道路を走れるようにしてくれれば買うのに。 >>205
チバラギでも最近は静かなもんだけどなあ 海外の150ccの日本でも有名ネームシリーズを日本でも
売って欲しい高速乗れるし
125ccはツーリングとかだと
サービスエリアめぐり出来ないんだよな >>211
150ccだと駐輪場に停められないからなー
青森はどうだか知らないけど モンキー50cc終わる前に
買っといてよかった
オブジェとして最高だよ >>211
一般道からの入口あるとこ限定だけど下道からSAPA入るのも意外と新鮮だった 燃費50km/literと聞いてXSR155発注した(*^^*) モトコンポは捨てずに持っておけば良かった 後悔
してる人が結構居そうなのが、旧速ｗ >>213
高校生の頃、彼女がこんなの乗ってた
ヤマハの50ccでyb？名前覚えてないが
今のバイクはデザインがだせえわ 125じゃないがMT15正規取扱しねーかな
プレストでもいいんだけど >>217
モトコンポみたいな車に積める奴、またホンダで出さないかなあ
N-BOXかN-VANに積める原付あるいは原2出したら、無茶苦茶売れると思うけど 地元では大学生のときから車維持できたけど、東京は駐車場代が高すぎて車持ってこれなかったから毎日原付乗ってる
ただ二段階右折とか怖くて一度もやったことない
左折して戻るか、押して渡ったりしてる 元記事読んだらハンターカブがタイ生産と書いてあってガッカリ
前のスーパーカブであれだけやらかしたタイで生産続けるとか間抜けにも程がある 普通自動車の免許で125cc乗れるようにって噂やら
業界が働きかけてるとか聞くけど絶対にないな
その代わりにっていうので最短２日で取れるようになったんだと思う
混雑具合でそうなってないのが現状だけど
自分自身､免許取得して思ったのは50ccとはパワーが全然違う
70kmくらいなら問題なく加速するし､PCXですら90kmまでなら出したことある
YZF-Rなんて250にでも付いていけるくらいパワーあるらしいじゃないか
それを4輪免許になんて無謀 >>178
当時、原付スクーターの中ではパッソルが群を抜いて売れてたな
後発の上位機種であるパッソーラはそんなに売れなかった
にしても安すぎだろその価格ｗ 10インチタイヤを13インチ
サスを125クラスと同等
リアサス2本
排気量を80㏄
ブレーキーを前後とも130ミリブレーキシュー
これで劇的に走りが変わる >>221
twは250やろ？
それは別のツレが乗ってたな 自動車免許で125cc乗れるようにしろや、腐れ上級 嘘はやめなさいバイクの登録者数見れば明白、毎年販売数は落ち街や系列のバイク店は倒産しています
代わりにアシスト自転車が増加している。 >>47
面研したりポート加工したなぁ
金貯めてすぐ中免取ってその後は車に以降したので高校の1年位しか原チャはいじらなかったけど 50は駐輪場多いけど125は断られること多い
面積はそんなに変わらんと思うんだけどな
同じ原付きだし >>223
何かあったっけ？中華カブは色々あったらしいが
ハンターカブ予約すげー入ってるらしいぞ 原付き免許合格したあとに1時間ほど講習あったけど
あんな感じなのを普通免許持ってりゃちょちょいとやって2種取れるようになれよ
スクーター限定でいいから バイクでタバコを超超厳罰にしてくんねーかな
殺意湧くわ >>235
50はおばちゃんが乗るから暖気とかで五月蝿くない
125はバイク好きが乗るから暖気バンバンやりまくってブンブン五月蝿い >>220
モトコンポは実はあまり売れなかった。未だに後継車が出ないのはその為 近場の買い物は125
荷物が多くなるときと遠出の時は車だわ 高卒でも取れるる免許を寄越せとか言ってる奴って
割とやべー奴では？不適格者とかそっち系の・・・ 125は快適だからな
高速乗る必要が無いのなら最高 >>1
車の免許しかない女の殆どは原付二種知らないよ。
ピンクも黄色も白も理解してないし、ピンクあったっけ？
位気にもしてない。
なんでおばさんドライバーが強引に抜こうとする事案が多発している。 >>247
そういう車は、信号待ちからの発進とかで、ぶっちぎって離してやると大人しくなる
普通の車だと絶対追い付けないからな
スポーツカーで相手が本気だと同等だけどw わざわざ125cc乗る為に免許取る奴がどれだけいるのか >>252
というか普通、若い頃にバイクの免許くらい取らないか？
限定解除はしなかったけど、中型を取ったよ
あの頃の教習バイクはCB400だった 理不尽に信号無視扱いで捕まってからというもの律儀に二段階右折やってる
端っこ止まったとき指示機つけたままにしてるのが未だに正解なのか分かってない これが進化すると400ccが消えて600ccが中麺になるんかね 自転車の上位版として使ってるのに駐禁が厳しくなって壊滅した >>249
そんなの無いですよ
無免許でも車もバイクも買える >>256
だろうね、400㏄も今は良いところは余り無いよな
あれも50㏄と同じで、日本しかないから異常に割高になってる 昔、スーパーdioのリミッターカットして、ハイスピードプーリーに変えたら80キロぐらい出て楽しかったけどな。 免許無しで電動自転車公道規制緩和しろよ
せっかくの文明の利器がもったいない
これだから日本は土人から抜けられない >>257
都市部だと一番の問題は駐輪だもんな
125㏄までの駐輪場ってのが多いのでそれ以上が買えなくなってる >>18
農作業姿のおばちゃんがピンクナンバー乗ってたのには笑った 大阪めっさ、原チャに駐禁きりよるからな、
誰も乗らんくなるて！
この件に関しては国に文句言いたい
原動機がついた自転車だぞ！
電動自転車と似たようなもんやん 自動車免許に原チャリ免許のオマケつけるのもうやめちまえよ 国は早く普通免許で乗れるのを125ccにしなさい
これを言うと異様に発狂する奴いるけど
俺は余計に金出して取ったのにキイイイって
でもこのまま疲弊しまくってるメーカーに
世界では売り物にならない50ccを作るのを止めさせてあげないと可哀想だ
つか世界で売れないだけじゃなく50ccとかもう日本でも売れないからな
パワーアップを容認した免許も要らない電動自転車に完全に喰われた 50原付が下回ってる？
30km制限を取っ払えばいいと思うよ バイクで出かけても停める場所に困るからほとんど乗らなくなったな 普通免許の限定解除が125以下になってほしいわ
ところで90CCの行方は？ >>213
いいね
小型や原ニでもこういうネイキッドは好きだ 若い連中が原チャリに乗らなくなっただけじゃねーの？4輪と同じで 普通自動車持ってるけど後なんの講習受ければ免許貰えるの？ >>271
加速度とか比較にならないんだよ。単純に危ないから。
この話題出す奴は50ccしか乗れない奴ら。 >>276
原スクじゃないとダメだぞ。あぶねーから >>271
免許規格改正されても今まで普通免許取った人は、50ccまでしか乗れないぞ
同じように普通二輪が600ccになっても今までの免許は400ccまでになる
しかも教習時間が確実に長くなるし高くなる
残念ながら日本の免許ってそういうものだ バイクは終わりだろ 歩道に路駐が出来ないんだ
停め場所が無いのは致命傷 警察に協力して墓穴だな
メーカーが悪い 白バイを提供するな >>283
逆にオッサンは普通免許で4トン車乗れるけどな
なおアマチュア無線は法改正で旧免許の人も強い電波の無線機使えるようになったりしたけどね 時速30km制限がネック
制限速度を守ってると煽られたりトラックに追い越された時に風圧で引き込まれて死にそうになる 俺なんか大型免許取ったのに大型公道で乗った事ないぞ。最大で250だえ ズークとかチョイノリみたいな遊び心のあるおもちゃを出さないとな 街乗り最速マシンのイメージしかないです(´･ω･`) >>31
クレカで自動引き落としにすればいいのにな >>288
右折レーンが混雑するような交差点は二段階右折のほうが早いんだよな >>7
簡単に取れんの？
金はまあいいが、通うのがめんどくさいんだよなぁ。 >>304
ああこんな感じで車体が赤だったな
セパハンとバックステップつけてあげたら喜んでた良い思い出 タイホンダのCBR買おうとしたけど結局VTR買っちゃった >>280
中型二輪免許だよ。小型かもしれん
自動車免許持ってれば一泊2日で習得できる ハンターカブが44万円もするらしいが何故そんな高いんだ！？ 田舎住みだけど高校生の通学原チャも少なくなった気がするな
JKのスカートがめくれないかいつも期待してたのに >>280
実技6時間
学科1時間だよ
前は最短2日だったけど、1日で取得可能に法改正されたけど割と面倒臭いという 春になると大学の近くでパトカーがウヨウヨしてるわ
学生の原チャリ狩りまくり でも日本人の短足だと二輪きつくね？
スクーターがちょうどよくね？ >>320
結局さ車両税が年間1000円しかかわらんのと、自賠責保険もたった2000円ぐらいしか変わらん
法定速度は原付30ｋｍで125は60ｋｍ、原付きの交差点2度折り曲がりルールもなく右折できる
道交法は原きを絶滅危惧種させたな おっさんじじいはトラックやダンプに轢かれて死ねばいいのに >>235
アドレスは原チャリサイズだが
PCXは意外とでかい >>315
ベースのカブC125が初期型スーパーカブC100のレプリカで407000円。
ホンダはこの手の専用設計満載の高級レプリカ車を度々出してて
2000年前後に売ってたドリーム50もCR110型カブのレプリカで原付なのに33万。
上のグレードの50Rは44万だったよ。
元ネタのCR110自体はワークスレーサーのレプリカで大卒初任給15000円位の時代で20万以上だったはず。 >>325
これだから田舎のごろつきは・・・
普通に道交法学んで試験と2チャリ動かす実地試験だわ
講習と試験で6時間実習が1時間で乗れるんだからありがたいだろうがよ ec-05 欲しいんだけ日本じゃ発売しないのか・・・
航続距離100km越えで馬力125cc相当の電動バイク欲しいのに 😭 >>125
原動機付きの自転車だから、自動車専用道路は駄目なのよねw >>325
実際教習受けると「6時間しかねーのかよ！」ってなるよ あーところで最近府中で125免許とったやつに聞きたいんだが
実施試験て右アクセルの左クラッチの昔からのバイクでやるの？
それともAT実習でOK? 50ccから替えたいけど保険の等級がリセットされるのがキツい 50ccって今いくらなんだろうと調べてみたら、安いやつでも17万位するのな
その金額出すんなら30km/h以上出せる電動アシスト自転車買うわ
駐輪も楽だしガソリン注ぎに行く必要もないし >>328
乗れるよしかも2人乗り
でも乗ってるのか少ないだけ >>249
ないですよー
教習中に契約できるし、免許証以外の身分証明書があれば
見せる必要ないんですよ >>249
ないぞ
名義者と使用者が別人の可能性もあるからな >>336
電動アシストは25km/hで切れるぞ。(法規制)
正確に言うと、10km/h以下は漕いだ量の2倍をアシスト。
10km/hから減少して24km/hでアシストが切れる。
つまり、おおむね20km/hから重しになるw
坂道をゆっくり上がるなら、これほどありがたいシステムはないけどね。 50のスクーターはバイクじゃねぇって思ってたけど最高に便利な乗り物だったわ
レッツ四だけど足元広いから灯油のポリタンク乗るしリヤキャリアにボックス付けて積載量増やせばかなり便利
そのままエレベーター乗れるし
色々バイク乗ったけど50のスクーターしか乗らなくなった
30キロ規制は有るけどゆっくり走って景色見るのも良いもんだと割り切ってる >>334
at限定とかあるんじゃねーの
知らんけど >>315
自分は50万超えると思ってたから、40万前半に抑えたのに逆に驚いた
昔のキャブの頃のカブと比べちゃダメよ
インジェクションだしLEDライトついてるしABSだし、それでオフロード仕様だから、
内容考えたらスーパーカブC125より安いよ
まあこれが高いというなら、無くなる噂のあるCRF250Lを買っとけ cb125rかgsxr125で悩んで、夜間のライトの配光が糞なcb125rからgsxr125に気持ち傾いてる
誰か乗ってるやつ居ない？ >>341
アドレスV125なら更によくね？
車体サイズはさして変わらない。 >>343
俺はバイクでタンデムはしない主義。邪魔だもの >>346
GSX-R125考えてるなら、KTMのRC125もおすすめだぞ
並行なら安く買える 糞うるさい原付の上向いたチャンバーに小便流し込んだことあるやつ出ておいで 3xv乗り換え考えて125あたってみたが大きいわ。
pcxもnmaxもgsx-rも。
小型軽量で作って欲しいなぁ。 >>334
AT限定はボロいスクーター。MTは当然MTだろうけど、俺が大型取ってる間では見たことないな。
いずれにせよ、土曜のコース開放で走り込んでおかないと絶対に一発試験は受からない。 >>347
そう思って以前乗ってたけどあれ速すぎて怖いんだわ
タイヤとブレーキ小さいからかな
運動神経いい人には最強の125かもね 穫りやすい動物を乱獲したら居なくなる
そういうことだろ？ サンヤンの女医マックス125がちょっと良いなと思ってる >>351
トイレットペーパーを詰めたことならあります 4スト原付乗ったことないけどやっぱ全然力ないの？
まー今更買わないし中免あるから買うとしても小型だけど
原付は捕まりやすいからな >>283
違うだろ？
これから新免許取るは、原付二種に乗れないだけで、
昔から普通免許持ってた人は、原付二種も乗れるように改正しろって話だろ？
まぁ俺は大型持ってるから、大型持ってる人は原付二種乗ってもいいと言う改正でも許すけど。
どちらにしても、二輪車メーカーが、政治家に重箱を送らないと改正してもらえないだろうけどな？
その代わりそう言うの送れば、無駄な水素ステーションなどの補助金はたっぷり出るようになるし。 ３０キロ制限とかキチガイ法律のせいだろ
３０キロで走られても邪魔くさいわ >>340
平地と下り坂はアシストオフだろ
通勤時間におれのV125Sとタイマン張ってくるチャリいるぞ >>354
ありがとう！ つまり今
バイク試験もAMとMTがあるんやね、知れて嬉しかったわ 二段階右折したり突然エンジン切って押して走ったり
楽しかったなあ50 >>69
バッテリーなんて自分で替えれるだろう？
自分で格安の2,000円で買って
バイク屋持ってって初期充電してもらえば
5,000円以内じゃねえか？
正規品バッテリーでも12,000円くらいだったか
(´･_･`) >>31
例えば行方不明になったり死んだりした人の車やバイクは勝手に処分できないんだってさ
だから連帯保証人に引き取らせるために必要と聞いた むしろ、小型二輪免許持ってないと普通免許取れないようにすれば良いのに >>371
中華バッテリーはほぼ外れだろ
純正か国産が間違いない >>249
会社名義の車とか、会社は運転免許ないだろ？ 俺なんか大型トラクターの免許取ってから普通免許取ったから2週間で終わったぞ。10マンかからねーし >>370
オートマミッションのことをAMというのだが、無知なの？ ズーマーや最近生産やめた方のBW`S50とか、125ccにしてくれたら買ったのになぁ
ズーマーXはデザイン嫌いやし現行BW`S125のようなシグナスとかじゃなくさ >>375
PCXは知らんが
原付には中華バッテリーしか使ったことないわ
それでも5年くらい持つイメージ
(´･_･`) 値段が接近してても燃費がかなり違う
ツーリングとか行きたいのならともかく、通勤や買い物だけなら原付最強 原付に不満な奴は二輪免許取ればいいだけでは？
毎回文句言うだけで、何も行動しないけど何か理由でもあるの？
敗北者？ >>264
うちの婆さんの世代では125は原付2種
普免で乗れた 30km/hしか出せへんしパトカーは狙い撃ちしてくるし、駐禁まで取られるとか原付とか苦行でしかない 50ccは廃止して原付免許＝125ccにした方がいい。軽い早い維持費安い2ケツ出来ると欠点が無い >>381
YAMAHAの馬鹿はスクーターの椅子をクソ高くする無能だからな
そんなクロスオーバー的なの出したら、アフリカ双子並みの足つきになるわ >>389
昭和何年までに普通免許とったら乗れるの？ >>380
それならMTはMMじゃないとおかしい
マニュアルミッションだろ 30キロ規制が駄目になった理由かね？？2段階右折とか昔あったしな。
125のスクーターって任意保険どうなんだろ？？人身傷害保険付けたら高そうだけど。 >>264
おばちゃんっていうくらいだから40～60だよな。 中免持ってるけど車の免許に小型付けてもいいと思う。
小さい原付の方が125よりも危ない >>4
駐車禁止で壊滅的な打撃やな
これのバーターが高速二人乗り解禁では割が合わんな
行政が殺したようなもんやね >>392
俺そいつに馬鹿にされたけどふれなかったよw >>1
?ピンクナンバーの多さは時々本当にみんな免許を持っているのか不安になる。 これ見てちょっと乗りたくなって来たけど
たまにしか乗らないたバッテリー切れそうだしやっぱ面倒だわ 普通の原付は非力だし30キロスピード制限あるからかえって怖い思いするもんな 懲役帰りの友達が免許失効になって直ぐに手続きしたんだけど失効すると取得年月日が二輪も4輪も新たな日付になるらしい。だから車も初心者マークだし二輪は2人乗り出来ないらしい。 中型だと普段使いにしんどいから二種原付に替えようと思ったけど、意外と高いのな スレを中断して申し訳ございません。
下のサイトにて犯罪予告（放火）が書き込みされています。（298レス目）（306レス目）
被害を未然に防ぐ為に多くの皆様方に通報にご協力お願い致します！！！！！！！！！！！
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1576901822/ >>404
自分で転倒したら怪我しても保険降りないから危ないな。昔アドレス125ってのが速くて通勤快速マシンって言われてたけど今1番人気は何かな？？ >>389
おばちゃん世代は原付二種普通免許で乗れるの？
何歳くらいの人までですか？ 普段バイク乗ってて久しぶりにスクーター乗ったら足乗せるフロアが地面擦って
滅茶苦茶ビビるってよくある事だよね？ 2007頃に新車で購入したアドレスV 125G が車庫に放置してある
走行距離がいまだ320km >>409
横からすまんが恐らく普通免許に自動的に大型二輪も付いてた時代のおばぁちゃんだろうな。家の親父91で普通免許に大型二輪も付いてるから。 >>408
自動車保険にはファミバイてのがある原付と小型に適用される
何回使っても等級が落ちることはない >>389
早く答えて下さい。
馬鹿にした責任があなにはあります。 >>411
ヤフオク出したら高値で売れるんじゃね？？つうか今でもアドレスってあるのかな？？スカイウェイブ125とかあるのかな？マジェスティみたいに。 アドレス110安いよ
ちょっと良い50ccより安い >>413
ありがとう。じゃあもし125のスクーター乗ったら人身傷害とかも使えるの？？保険料は上がるの？？任意保険は車1台契約中。弁護士特約や人身傷害も使えるなら乗りたいな。 聞いたら高速乗れねーじゃん！
わざわざ小型を別に取らないと乗れないのは損だな。
だったら大型取ったがいいわ >>405
そうなんだよ
新車買うなら中古車狙える
うちの田舎青森じゃ、定年退職したら無車検解禁でバイクなんて誰も居らん 車体が原付と変わらないどころか安いのまである上に免許取得緩和と任意保険も車があれば特約で格安
下道走るだけなら制限も受けない >>416
中華スクーターを輸入してアドレスとして売ってるだけっぽい ファミバイ特約ってそんなに安くないよ
ネット型の格安バイク保険を別に付けた方が安いことも ybrが欲しいんやけど丸目のやつ
まずは小型免許から取らなあかんけど >>420
じゃあ取ればよくない？
口だけの奴には無理だと思うけど >>412
対象は「おばちゃん」世代ではなく、「おばあちゃん」世代という事ですね
元ネタには「おばちゃん」と書いてあったので、おばちゃん世代は原付二種付帯されてないと思ったので。
ありがとうございました。 >>420
125で高速なんて自殺志願者か？w100キロ巡航なんでかなり高回転にならないか？？つうかアドレス125が流行った時にハイギヤやプーリー弄って最高速120キロ出るか出ないかくらいだろ？？ >>426
メインの車の方を手厚くしてたら高くなるとかどっかでみた もう大型もっててツインカム９６のハーレー乗ってるけど、個人的に１２５ＣＣが充実して来たことは歓迎したい。
２０歳くらいの時、イタリアホンダのＮＳ１２５Ｒって２スト車乗ってたけどあれは楽しかった。ツーリングもよく行ったしね。
とにかくカネかからんのよ。維持費が５０CCとほとんど大差ない。 正直免許代車体代を捻出してまで125ccに乗ろうなんて物好きなイメージ 趣味の領域
自動車免許取得したら大半は車に乗るこれが現実
原付に乗っている層は近所に買い物に行くおばちゃんか高校生または大学生ぐらい 今のおばちゃん世代は免許持ってる人結構いるよ。
バイクブームで若いときに中免くらいはとったって言う人がいる。 >>272
不思議だよなぁ
やっと免許とれる年齢になったら取りたくならないものなのかね
免許をとるという欲望すら失ってるのか
無欲の世代だな >>433
昔MBX125ってあったけど単車に見えたな。あとヤマハの125、RZだかTZか忘れた。 片道100kmくらい、ちょっとそこまで感覚のぷちツーリングが楽しいぞ
短距離だからこそ、下道ゆっくり走って気がつく匂いや空気って、あるからな
ストレス解消にこれほど安くて楽な乗り物があったかと思うぞ >>438
娯楽が多様化してるんだと思います。スマホが友達みたいな若者多いですから 革ジャンしか無かった頃に比べて
今はウエアも進化してて真冬でもほとんど寒くないし
快適だよ >>416
K5が一番人気だった記憶だけどK7もそれなりの買値がつくかもね
ついでそのあたりのバイクのデザインって個人的に結構ツボなんだよな
ZX1000CとかSC57とか >>409
団塊世代直前くらいまでかな
免許とればハーレーにも乗れた
でもそのせいで、コーナー曲がりきれずに壁に激突する人続出w
習うより経験で技術を身に付けた人たちだね 50ccはボランティアみたいなもん
やる気ナッシング アドレス１２５買ったけど、雨の日以外は重宝してる
車と違い渋滞がさほど気にならない点が利点
メットも軽いし、燃費、税金などの維持費も安い
バイクと違いScooterはシート下にかなりの積載量があるし、トップボックス置いても違和感無いのが気に入っている
実際、かなり積めるねｗ 俺のアドレスは、スマホスタンドに前後ドラレコ
メットにインカムというフル装備だから
度々おっさんに声をかけられるw 俺のオヤジ（80代）は軽自動車は360ccまでしか乗れないけど、自動二輪は排気量無制限で乗れる運転免許だったな。 >>10
80ｃｃスクーターですらダンチだったわ。
おかゲで普通に凛を取ることになった。 >>433
維持費とは言うが年に数回しか乗らないから大型バイクなんて無車検で乗るようになるぞ普通
アウトローな乗り物だし、ナンバープレートさえ貰ったら車検はやらんよ >>443
だな。あと、グリヒとハンカバと大型スクリーンで冬が断然楽になった。 >>449
家の親父も最初は軽自動車免許だったわ
後に普通免許も取ったけど
今の時代も、主婦とかは3ナンバー乗れない免許とかあっても良いのにな
主婦がデカい車を取り回せなくて立ち往生してるのを度々見かけるw 大型免許が教習所で取れるようになったのはAmericaのおかげ？ >>448
デカいバイクもおっさんホイホイだぞ。
これ何cc？から始まって何kgあるの？って聞かれて
メーター周り見見て何これー？(mphメーター)ってのが定番。 >>87
買ってもうすぐ5年だが本当良いバイク。
都内も1日1台はみるようになったな。
安定感半端なくて、リッター40km走る経済的なよい子だから、早く買っちゃうことをオススメする。 >>457
何キログラムあるのか何故知りたいんだろうw >>453
かなり昔ディトナの暖房グリップ単車に付けて乗ったけどグリップ太くなりすぎて駄目だったな。おまけに出たての頃だからあまり暖かくならなかった。今のは暖かいの？？ >>457
本格的に筋トレ始めてから、ナンシーが全く寄ってこなくなった >>461
グリヒ使うときは薄手のグローブが鉄則。
アマゾンで4000円ぐらいのKOSOでも、最大出力では熱くて触れないくらい。太さも違和感ない。 >>463
そんなに進化したんだ。
因みに俺は87nsr250に付けた。手が冷たいの嫌だからディトナから販売されて直ぐに買って取り付けたが駄目だった。 電熱グローブとイージスの下に中華電熱ベスト、靴はワークマンのケベックで微塵も寒くない。冬の寒さはもう怖くない。今日の寒さでも余裕だった。
125ccスクーターで通勤レベルの話だけどね >>462
マジで？
俺182cmで86kg位のぽっちゃりデブなんだけどおっさんめっちゃ寄ってくる…。
しつこく電話番号聞いてくる奴は5人くらい居た。 >>465
そんなのより良い手袋をつけたらそんなに冷たくならないぞ
アウトドアメーカーの1万以上するヤツだけど、、
もうちょい出せばヒーター付き手袋が買えるかw >>464
それは無いな
サンヤン買った方がマシ、販売店が近くに有れば 私アドレスV125Sだけど、八年四ヶ月乗って現在までの走行距離が107,021km。
消耗品を除いて、交換した部品は保証期間内に切れた左後方指示器のランプだけ。
125ccバイクは維持費がかからない上に、故障知らずだから人気なんだと思う。
楽で色んな味だしね。 >>458
スーパーの自転車置き場に置けないだろ
PCXですら置けるのに >>468
ナンシー避けは保証しないけど、ぽっちゃりさんは、筋トレの効果出やすいから面白いよ。
>>469
どんな高いグローブも、わりとすぐに防水フィルム破けるじゃない。あと、電熱グローブ系は色々ダメだって評判よ。 >>469
走り屋世代だったからグローブはタカイのグローブしてた。グローブも進化したんだろうな。18までは毎日乗ってた世代だからね。たまに旧車で夜中に爆音で流してる連中見ると半キャップで寒くないのかと心配する。 >>470
サンヤンのDD50乗ってるわ
国内の2st車が全滅して泣く泣く4st車買おうと思っていたら
たまたま台湾車の事を知ってサンヤンのDD50の最終モデル買った
当時国産原付が15万オーバーの時代に10万ちょいで買える上に
部品もホンダのDioと互換性あって最高速も素の状態で80キロ超えてた
買ってから10年経つけど今も一発始動でトラブルはマフラーの詰まりだけで快適 そんなことよりミニカーの排気量制限を125ccまで上げてくれ。
Alibabaで売ってるミニジープ125ccを買いたいんだよ。 カブ90乗り、遅いけど30km縛りがないからな、荷物も積めるしスクーターより重宝 >>485
いつまでも下らないこと言ってないで取りにいけよ >>486
いや
普通免許はあるんよ
でも、わざわざ原付二種免は取りに行く気持ちが湧かないだけ
免許取得の緩和じゃなくて
普免のオマケでくれるんなら
原付二種も買う気になる >>485
普通免許に小型二輪つけるかも？と言われ続けてもう10年はたったぞ
いい加減諦めて取りに行け
普通免許持ってんなら糞楽だろうが 今は250にもXMAXやFORZAがあるから
125や150スクーターに乗るのはなんか勿体無いな >>487
普通自動二輪が17時間
原付二種ATで8時間かかる
半分なら取りに行く意味あるだろう
でもまー中免取るのが理想かね ヤマハJogビーノがホンダ製になった事にびっくりだわ
125cc 150cc 買えば良いだが、整備が楽しいのでヤマハVOXを63ccにして乗ってる 原チャ乗ったら轢き殺されることがわかったんだろ
日本の交通社会なんてそんな低レベル >>1
俺が買った110ccの存在は無視されている モーターサイクルショーに出てたハンターカブ欲しいな 中年以後がバイクに乗るとハゲる
ノーヘル→風でハゲる
ヘルあり→ヘルメットによる圧迫と汗による毛穴詰まりでハゲる
チャリ乗りロードレーサーの大半も禿げてるだろ >>469
騙されたと思ってちゃんとしたグリップヒーターと適当なハンドルカバー付けてみ
>>472
燃料にストロングゼロ添加されて壊れたんだな
御愁傷様 一番恩恵があるのは車を持っていて任意保険に入っている人。
125も原付の特約でカバーされるから任意保険に入る必要なし。 125ccが売れてるというより
二輪全体の売れ行きが落ちてるだけだろ >>500
特約もただじゃないし保障盛るとそれなりに高いんだわ 俺昭和62年に買ったMBX50Fまだ月一で乗ってるよ
リミッターカットで90キロは余裕で出る 高校で免許取った頃はGSX-400Rだったけど車検の時に売ってSX-125Rを買って10年以上乗ってた
保険や燃費がかなり浮いたし、高速に乗れない以外はすごく便利だった ひとえに4st化で50じゃ非力すぎて使い物にならなくなったんでしょ。 >>203
24歳の若者だけど２種2台に250を1台350万の車に120万の自転車に20万くらいの自転車数台持ってるけど年200とか余裕で貯まる >>25
都内だと駅に125ccも停められる駐輪場が付いてないから魅力半減だな
都内に通勤してる人が使うぶんには最強だと思うわ >>506
それより駐禁取られやすくなっておばちゃん層が電アシ自転車に移行したのがでかいんじゃない >>203
車に乗らないなら公共交通機関とタクシーと自転車
二輪は危ないし、日本は気候や道路事情ともに二輪に乗るのに適してない国 学生の時は原付乗り回してたけど今乗れって言われたら躊躇するわ
バイク乗るなら250以上がいいな 4スト50なんて遅すぎて無理、都内ならいいかもしれんがグンマーじゃ無理死ぬ 足のために125免許欲しいけど講習がめんどい
バイク好きなら苦じゃないんだろうけど足として欲しい民となると話は変わってくる
講習料もオートマ限定でも10万前後だよな
高すぎるわ 50ccだと、道路によっては左に寄っててもトラックに後ろからエアブレーキとかで
煽られるしな。
通勤や町乗りなら80cc位が丁度いいわ。 >>514
原付が遅いんじゃない法律が遅いんだ
原付でも60は出せるけど出せない様にしてるだけ
カビの生えた原付の30のキロ規制を外すか
やってる国もある様に普通免許で125まで乗せるかしか
日本で二輪の売り上げを伸ばす方法はもう無いね 疑問なんだがみんな中型免許をとってるのか？
それとも小型AT限定免許か？ スクーターしか乗る予定ないけど、普通二輪取ったよ。あんまり手間は変わんないみたいだから、もしMT乗りたくなってもいいように。
でもやっぱり靴がギヤで汚れるのいやだからスクーターしか乗らないだろうな >>523
最近はギアガチャ要らないのも増えつつ有るけどもな、主にホン駄なんだけど
DCT推ししてるからな うちの親父が生きてりゃ74かな？普通免許で大型二輪乗れた時代 ５０ccならまあ、フロントディスクブレーキ付いてるのは緩和していいと思う。 >>6
＞ 例えば、ホンダのスーパーカブ50（50cc）の燃費が69.4km/Lに対し、スーパーカブC125（125cc）は66.1km/Lと同水準だ。
なあ、昔のカブは100kmぐらい走らなかった？ >>530
昔の燃費って時速30kmで走りっぱなしの場合の燃費だろ そもそもこれが原動機付き自転車
ペダルがついてヘルメットも不要。
今で言う電動アシスト自転車みたいなもん
https://i.imgur.com/BigRFpp.jpg 2年くらい前に普通免許で原二に乗れるようになるかもってスレがよく立ってたよな。期待したけど我慢できずに普通二輪まで取ったけど
結局、知り合いから貰ったアドレス110しか乗ってない。
アドレス乗ったら移動の速さと安さに驚いたし
大きいバイクとか不要な気がする。
10代、20代だったらアドレスで日本一周に挑戦してたかもってくらい速くて快適。こないだ都内から富士山まで行ったけど楽しかったわ。若者は無理してでもピンク色ナンバーのスクーター買っとけ。ラーメン屋巡りとかしとけ。ビンボー人の救世主だわ。もっと流行っていいと思う 通勤にしか使わなかったから問題無かったな
もう歳だし、バイクは降りて地下鉄で通勤するようにしたよ
その内コケそうな気がしてきたしｗ 世界中のライダーがPCXの完成度に魅了された
これが真実 初めてリード90で80ｋｍ出したときは恐くて震えたけどな >>490
にわか乙
XMAXもFORZAも125ある 125が人気だから50の中古が安いからそっち乗る
住んでる場所にもよるよな
125は駅前駐輪場がだいたい止められない 田舎町だがバイクは郵便配達のしか
見ないな乗っている人いるのか 原付にしろバイクにしろあんなもん乗るもんじゃねえわ
ほぼ生身で時速数十km/hですっ飛ばすって危ないってレベルじゃない
しかも近くギリギリを数トンある自動車が通ることにもなるわけだし ファミリーバイク保険が使えるのが良いね。但し自動車専用道路に入れないのが困る(´･ω･`)
結局、四輪と大型二輪と軽二輪の3つの任意保険に入ってる(´･ω･`) >>535
＞ラーメン屋巡りとかしとけ。
ディオ50からアドv100に乗り換えて快適さに最初にやったのがこれだったｗ
v100は今でも乗ってる モンキーセンター125を買おうか去年からずっと迷ってたが今年中に買うことにしたよ 単に電動アシストに押されてるだけでは？
125が増えてるとしたら旦那が普通車で奥さんが軽だったのが、奥さんが軽で旦那が125ってなってきてるからじゃないかと思う >>236
前のカブは最初タイ生産だったんだけど、あまりに不良だらけで一年ぐらいで中国に生産変えたんだよ
もちろん中国生産分のも酷かったけどタイよりはましだった 50ccは排気ガス対策でもうまともに走れるバイクないだろ 首都圏だと土地がなさすぎて50ccの原付すら停められない物件がざらにあるからなあ
こないだも気に入った物件を見つけたが原付は断られましたとさ >>69
アイドリングストップをアイドリングと書く馬鹿か >>485
仮に付いたとしても制度改正後に取ったやつだけ対象になるんじゃないか？
早く小型二輪とりに行くんだ 50ccっていいことあるか？
30km制限、左車線制限、二段階右折、50cc進入禁止路、知識や技術、咄嗟の判断力が必要
作りがちゃちくてライト暗いし制動距離長いしすぐ壊れるしでかえって危ない
白バイどもはノルマ稼ぐために50ccに切符切りまくる
貧乏なんで長いこと50cc乗ってたけどほんと大変だったわ 警察利権のために自動車の中型免許だけでもグダグダになってるから、普通車免許で125ccまで付与は絶対にならない。
もう本当に酷い状況だからなｗ >>11
車も持ってるぞ
半分趣味で通勤と1人で行動するときはアドレス使ってる >>346
本スレなとこ曰くライトはよろしく無いとか書いてあったなぁ >>553
まさに家の近所の家だw
車が趣味だった旦那が今は125改造に熱中してるw 車で入ってる保険にファミバイつけると12000円くらいとか高い事いうから、125にこだわらなくていいやとも思ってるんだが、格好が気に入ってるマジェスティsか安さが売りで黒ホイルになって何とか許せる見た目になったアドレス125にするか悩んでる。どっちがいいかな？ 50ccバイクは世界で日本だけのガラパゴス仕様
軽自動車の660ccも世界で日本だけのガラパゴス仕様
日本人は何でも小さく作るのが得意
太平洋戦争のゼロ戦も連合国の戦闘機よりも小さく作り、空母いずもも10機しか積めない空母とは呼べない小ささ >>564
都内だと50しか停められない駐輪場が相当ある。 音頭を取る国会議員がいても良さそうだけど
全然表に出てこないよなやる気ないんじゃないのか >>573
配備された当時の世界規格では零戦は小さくないよ
九六艦戦から乗り換えた搭乗員の中にはデカ過ぎて小回りが効きにくくて格闘戦に不向きだと愚痴ってたぐらい 単に若い子が減ったのと、時代としてバイクカッコいいみたいな概念無くなったからね >>473
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 >>573
ニッチな魔改造だけが得意だからな
羽なし扇風機みたいな発想は出てきても老害にボロクソ言われて日の目を見ない >>213
ここまでやるならカムヘッドもミッキーにしないと。 原付が売れないのは国が悪いメーカーが悪いじゃないだろ
今の世代がそんなもんを必要としないだけ 必要としない原因に制度やら環境やら複数の事象が絡んでるということだろうに >>573
欧州バイク免許
AM免許:50ccまで、45Km/以下←★注目
A1免許:125ccまで、15馬力以下
A2免許:排気量無制限、47.6馬力以下
A免許:無制限
当たり前だが需要ある。 だってさ
＞免許制度緩和のニュースにSNSでは否定的コメントも
＞
＞興味深いことにSNSのフェイスブックやツイッターで、125ccまでの免許制度緩和のニュースに否定的なコメントを書いてるのはアイコンにアニメを使う層ばかり。
＞口を揃えて「危険だ」「事故が増える」「やめろ！」。
＞
＞こういった人達はバイクにも乗らない、極めて行動範囲の狭い人達なんだと思う。 >>445
その時代にハーレー乗れたならかなりの金持ちだな
ドル360円固定相場に物品税 電動チャリが無双すぎるんだよなあ
そこら中走れるし二段階右折も無いし速度制限ないし駐禁もとられない
原付は装備変わらないのに昔より2～3万値上がりしてるし誰が買うの？って感じ >>586
近所の喫茶店マスター爺さんがそうだわ
昔にZⅡやCBが新車30万円台の頃
200万円超えるハーレー乗ってた
わい小坊だったので超絶憧れてた
その後の喫茶店もずっと流行ってて
最近1億くらいの豪邸を建てて
もうすぐ店も閉めて隠居するんだってさ >>494
バイクの免許ない奴が多いから、思いやりがないんだよ。危険なのはバイクの免許ない奴ら >>498
バイク乗ると若くなるよ。
脳もね。
特にリターン式のバイクね。 >>500
それだと自分には落ちない保険多いよね。対人のみの >>503
あぶねーから免許制度にしたがって下さい。
コーナーでコケるから >>507
俺はそれを楽しめたな。30Kmは嫌だけど 大型海苔が小さいのに乗り換えたか通勤用じゃないの？ 規制緩和されたとは言え小型自動二輪もけっこうカネと時間掛かるのな
差し迫った必要ないなら気軽に取れない 大型乗りのセカンドで人気があるらしい
1台だけって人は高速も走れる250にするそうだ >>535
250、400、1100ccも色々乗ったけど、二輪車の最適解は125～150辺りだと思うわ
利便性安全性を考えるとこの辺がスイートスポット
250ですら街中ではオーバーパワーだと思う MT小型二輪とAT小型二輪って教習所行くと
技能2時間、料金は8千円程度の違いなんだな
勝手な想像でもっとAT安いのかと思ってた
これじゃAT取る人いないんじゃねえの？ >>603
それは都市部だけ
田舎道はガタガタで移動するにも距離走るから400cc以上は必要
125ccの軽すぎる車体と小さいホイールでは荒れた舗装で跳ねまくる あ、小型二輪じゃなくて小型スクーター限定ってのがあんのか
どーりで、最近原付き減ったと思ってたわw
おっさん昔の感覚で小型二輪なんざわざわざ取る価値ないと思ってたよ
中型と値段ほぼ変わらんかったしな >>603
110だけど軽あたりでもちょっと頑張ってアクセル踏んで発進されると全然追いつかないぞ
少し揉めて逃げようとしたから追いかけたけど全然追いつかなかった >>606
２日で取れるらしいな
原付で125まで～とかいってる暇あったら取りに行った方が全然早い >>561
こう言う奴はスタッドレスタイヤをスタッドと呼んだり、ノンスリップデフをデフって言うんだな 大型二輪持ってるけど125cc乗ってる俺
つうかそういう人多そうねここ >>608
卒検入れれば最低三日
教習8時間を２日だから２日はあくまで最短の場合 >>612
教習所なんかいく必要あるのか？
昔の限定解除みたいに理不尽な試験の？ スクーターとギヤ付きの方が別物だろ、排気量よりむしろ。 50㏄乗る層は、普通免許の付録か16歳の小僧だった。
シナがそうだったように、自転車からバイク、バイクから自動車へ。
より快適さを求めてバイク離れが進んだ。
日本の法制度での50㏄はあまりに制限が厳しくメリットがない。
一方、わざわざ免許を取って二輪車を乗るのは好き者。
趣味でバイクを乗りたいが、トヨタをはじめとした自動車業界による労働者待遇の締め付けを見た経団連加盟企業は、
これは儲かる！と、どんどん雇用環境は厳しくなり、賃金の低廉化が進んだ。
仕舞には、正規雇用の削減、非正規雇用の拡大を推し進め、政治まで利用してしまった。 だから新車を買えず、ましてや車検のある250㏄以上から離れていった。
貧乏人が乗っているのが125ｃｃ。 50はスピード違反取り締まりの格好の餌食だからな
俺も何回か捕まって未だにゴールドならない
さすがにアホらしくなって150に乗り換えた >>611
大型は完全に趣味の乗り物になっちゃうからね
役所、顧客との打ち合わせ、小物の買い物やお茶飲みに行ったり、だいたい片道20キロ以内で気候が良ければ全部小型、悪きゃ四輪
大型は休日に気合入れて乗る感じになるから既に楽しみというより消化試合をしている >>517
ほんとこれ
教習所の料金見てびびった
しかも普通二輪と金額ほとんど変わらんてのもよく分からん
クルマの免許所持者には小型二輪くらい2～3万で取らせて欲しいわ >>624
逆パターンだけど、暇な学生時代に1発で小型二輪を取ったんだけど、後に普通二輪を取る時が3万とちょっとだった(四輪取った3年以内割引込み)。
ただし、初日が初めて乗るCB400SFによる坂道発進とスラロームと言うね。 >>73
ここに俺が居る…。
何より危ないってのがなあ。 一発じゃなきゃできなかった限定解除が教習所で大型が取れるようになってから大型乗りに対してのリスペクトが薄れた >>517
警察の利権だからな
こいつらのために金はらってまで125乗りたいとは思わん >>564
50ccの悪いとこって、幹線道路での車との共存が難しいということ
とにかく危ない
30km制限外したとこで、加速が悪いから共存なんて無理
125cc乗って良く分かったよ
125ですら流れの速いバイパスのような幹線道路では微妙な時があるくらい
逆に50ccの良いとこは125ccよりも軽くて取り回しが楽なとこ
とりあえずデメリット部分が多過ぎるよな 原付は規制が厳しすぎるんだよな、60km以上出るのに30kmで我慢とかな、違反したら数万円の罰金。
スポーツ自転車はそれ以上出るし、法令も無視しまくってるのに捕まってる人を見たことがない。 >>604
ATなんて飛び込みで取れば良い
エンストないし坂道発進も問題ない
練習場での講習と試験料だけなら12000円ほどで取れた
逆に小型MT取るくらいならあと数万だして普通2輪取れば良い
小型MTの方がコストが悪いと思う どんな背景があろうがメーカーが50ccを諦めてんだからもういいだろ
買う奴もいない売る気もないんだから当然消滅だろ 親父の方針でバイクの免許は試験場で順番に取れと言われて16歳で原付、17歳で小型と中型、21歳で限定解除したわ
今は125だけ乗っている >>558
趣味でいじる4miniとか規制前の2stくらいだな。
新規は電動にシフトしている最中だから問題ない。
もはや排気量ではなくなるけど一応出力で区分分けされてるし。 >>634
1発受験者の合格率は2015年の全国データで、MTが7%(平均14回)、ATが20パーセント(平均5回)となってるね。
自分が受けたのはもっと前だけど合格率は2015年とほぼ同じ。(結構落ちてた)
技術的には皆さんどっこいで、確認や手順がいい加減で、減点されまくってる感じだった。 >>636
俺なら「キチンと習え」と教えるけどね。 交差点右折して
前を走る50ccバイクの女の子と俺が
ともに警察官にオイデオイデされて
俺だけすかさず黄色ナンバー指差して
颯爽と走り去るのは気分が良かった。 この前初めて知ったけど今はたった2日間で125まで乗れる免許取れるんだよな、自動車免許持ち限定だが。
俺も取りに行こうかな
でも約9万ってのが悩みどころ、5万以下ならすぐ行くんだけども >>1
原チャリを虐め過ぎたからだろwただでさえ日本でしか売れないのに、その日本の警察が捕まえ過ぎたw 原付きの馬鹿らしい交通規制とアジアで主力の排気量が125だから どうせ中免取ったって8割の取得者が125のスクーターに行き着くんだから2日間で取れる方を選ぶ方が利口かもな 半分くらい入校料で持ってかれるだろ。
125で卒検なんていらないと思うし見極めでＯＫして卒業でいいと思う。
すべてが教習所の収益アップのための簡素化だよ。
多少安くしてでもたくさん人が来るようになれば結果ペイできるんだから。 そもそも普通免許に自動的に125を付与しろよなw
どんだけ時代遅れなんだよ
さらに中免も大型も4日間くらいの合宿で取れるようにしてほしい >>649
昔は大型免許が1万ぐらいで取れたと近所のおじいちゃんが言ってたな
利権利権で金と時間を取られるようになったんじゃね？それと安全意識とか https://i.imgur.com/MUuMD8K.jpg
竹山のおじさんですら免許取るとか言ってるのに
乞食は恥ずかしくないんか？w >>590
同じにすべきだよね
昔は原付が今の電チャリのようなものだったのだし >>653
50手前だが3月から大型MT取りに行く
ちなみにバイクの経験は18-9の頃に乗ったスクーターとMT車だけ
定期的に自転車ツーリングしてるからバランス感覚は悪くないはず ビクスクなみの収納の大きさで125ないのはなぜ
車は軽でも凄い広いのあるのに >>657
40過ぎて中免取ったが、当時どっかで大型教習中死亡事故があって教官がすごく
気を使ってて、操作不能に陥ったらとにかく両手をハンドルから放せと言ってた。
プロテクター着けてるから心配しなくていい見たなこと強調してた 前会社の大型乗って通勤してた社員が事故して
会社2か月休んで
電車通勤に切り替えててワロタ
しかもそれ以降あれだけバイクの話題してた人が一切しなくなってさらに爆ワロタ 高速に乗れないのが唯一の欠点だな。
街乗りとしては最高に使い勝手が良い。 125で高速は怖すぎるわ
車体が軽いから風圧で飛ばされてしまう
後ろに白鵬でも載せてたらいいんだが 原付が簡易乗り物って事を理解してない輩多すぎでは？
簡単に免許が取れる代わりに制限付きなのをいつになったら理解するの？
制限に不満なら正規の二輪免許を取ればいいだけだぞ
それすら出来ない奴に乗る資格はない >>667
そもそも高速入れんし
車体が同じPCX150とかならあるけど >>573
https://i.imgur.com/30gRsfX.jpg
ほいよこれEU圏の二輪免許の種類ね
ちゃんと50ccのカテゴリーもある、覚えておけ
今後は日本だけにしか無いとか無知晒すなよ >>670
150でも危ないだろ
普通でも時速80も出したらあの車体では危険すぎる 125ccって軽自動車と同じくらいの動力性能なんでしょ？ >>592
あれ？普通二輪飛ばして大型取れたっけ？ 50ccは田舎の
交通手段のない高校生が支那ないように30km制限なんです。
2段階右折はバイクを知らない四輪に轢きコロサれるからです。 二段階右折してる原チャとか見たことないわ
俺は昔やって何度も捕まったけどなw >>669
＞簡単に免許が取れる代わりに制限付き
原付（～125cc）で不満なら普通二輪も同様だ
不満無くなるところまで限定解除しろってだけの話 仙台ー水戸往復、大型の慣らし運転の人と一緒にフルスロットルで付き合った事ある。1度も警〇に合わなかった。 >>653
なんで今さら張り切ってこんなの買っちゃったのこのおじさん 2段階右折と３０キロ制限が無ければ原付でもいいんだけどな。 >>676
私は金で教習所で直大型で免許取得しました。いまだに大型で公道デビューしてません。 >>362これ
バイク乗りのイメージを悪くしてる最大の原因と言っても良い >>688続き、
普通二輪ある人と大型教習一緒になった時は恥ずかしいです。 125ccを二日教習2万円、その他なんでも10万円
これぐらい安く分かりやすくしてくれ 125の欠点
ヤンキーみたいな見た目の車体しか選択肢がない 免許の種類、段階増やしたりしないと
この少子化の時代、自動車教習所も生き残れない。
今やドローンなんかもやってるし 125でヤンキーって？？
新車ならGSX-Rみたいなのあるだろそれでも乗ってろヤンキーには見えません >>659
感覚的にはMTの操作感は未だに覚えてはいる
実際乗ってギャップに驚くか案外腑に落ちるのか
免許取らないと話にならんし3月が待ち遠しい
立ちコケした事を想定して一応プロテクターは買った >>684
俺は竹山じゃないから知らないし
Twitterやってるし本人に直接聞いてきたら良いのでは？ >>688
小学校の集団予防接種のトーンで聞くけど
教習車乗りにくかった？ ヤマハは電動自転車頑張ってるイメージ(´･ω･｀) MT乗った後にスクータータイプの乗ると怖い。
安定感がねえわ。ニーグリップもできないし。 >>699
そうなんか
でも買っちゃたしどっちみち必要だからいいや >>666
高速より自動車専用道路が走れないのが痛いな。
通勤路に無いから問題ないけどさ。 バイクの事故をビビって乗らないやつって
スノボとかスキーとか
釣りとかすらリスクがーとかいってやらなそう バイクは事故った時の死亡率がダントツで高いだろ
イキリすぎ 乗るのに免許いるから大丈夫だとは思うが
無法者が殺到して第2の自転車にならんように願うばかり >>676
15年位前のAT限定が始まる直前で普通車持ってる条件で確か36時間乗る教習だった。
車と同時教習だったけど車の1段階終わると普通車免許持ちと同じ教習時間になるから
車の1段階終わるまでバイク教習できなくて、7月になるまでにバイクも1段階終わらせないと
AT限定教習開始でATの技能2～3時間増えるよって話で慌てて車の教習やった記憶がある。
バイクの教習はクッソ時間余ったよ。
1段階終わる12時間位までに卒検のコース教えられてあとは放置気味だった。 >>698
YouTuberの人とはあんまり関わりたくないんだよな カタワになる確率も高い
プロテクターはあったほうがいいけど打ちどころ悪ければ >>712
テレビ見ない人なの？
テレビ持ってる？ 普通二輪ある人が大型取りに来ると放置されてる時間多かったかな。自分はそれどころじゃなかったが。 >>264
50代半ば辺りは若い頃にバイクブームだったんで女性でも当時の中型免許を取得した人がかなり居る
ウチの会社にももう30年以上バイク乗ってないわーというお局が社内に5人居る
初代RZに3年位乗ってた話してくれてビビった >>709
何乗ってんの？
MTとAT？
750cc以下の大型若しくは400ccと125ccが最強コンビだと思う
まだ普通2輪取ってないし、ライフスタルや趣味の形にもよるけど
俺は125乗るようになってからは車は乗らなくなったな
荷物が多そうな時だけ車出してるわ
寒さも今はワークマンとかで安価な防寒スーツあるし まぁ原付でも大型二輪でも乗りたいヤツ絶対必要なヤツは乗ってんだから
金ないやる気ない文句しか言わない連中の為にハードル下げてやる必要もないわな >>492
確か中免と125とで3万位しか違わなかった。それなら中免取った方が良いわ。と思ってかれこれ3年くらい経過した。もうたぶん死ぬまで乗らないと思う。 >>590
「自転車除く」以外の標識はちゃんと守れよ
一通を逆走するんじゃねーぞ
あと電動だろうが二段階右折だからな ATが教習所3分の1の3万ぐらいで取れたら20倍ぐらいの人間が免許取ろうと思うんじゃねえかな >>361
＞昔から普通免許持ってた人は、原付＞二種も乗れるように改正しろって話だろ？
こういう改正も、
＞まぁ俺は大型持ってるから、大型持ってる人は原付二種乗ってもいいと言う改正でも許すけど。
こういう改正も、
無いから。
これからの普通免許に付帯しても、今までの免許には条件を付けて外すから。 >>714
テレビか
だいぶ見てないからたまに見ても知らない人が、みなさん御存じの私ですけど～みたいにしゃべってること多いわ >>563
以前、軽自動車免許が廃止された時に簡単な講習受けるだけで普通免許に切り替えられたから
もしも改正で原付2種付帯されたとしても新規取得する必要は無いと思うよ 60キロで走ったら免停なんだもん だれが30キロなんかで走ってるよ(´・ω・｀) >>730
バイパスや高速を走れるのがメリットだけど、駅にありがちな屋根付き駐輪場に止められない難点がある。
通勤利用が多いクラスと考えると125が使いやすいと思われ。 ワイ小型ＡＴ持
排気量とミッションの限定を解除してくれたら、普通免許が小型ＡＴを運転出来るようになることを許す。 東京住みで125ccアドレス
高速乗るのと雨の日寒い日はレンタカー
良いぞ そもそも原付の免許自体問題ありすぎ
実技無しで動力のある乗り物運転許すって危なすぎ
原付免許と普免付帯は実技ありにして原二に統合すべき >>722
一発試験はそれくらいじゃないかな。ちゃんと対策して、3回ぐらいで受かるとして。 普通免許に原付免許を付帯してることがナンセンス
そんなんだから普通免許で125乗せろなんて乞食が現れる
いいかげん付帯を廃止にするべき、大昔もバイクを分けたんだからさ 今は小型免許無くなったから１２５乗るのにも中免必要なのか >>738
そんなことはない
小型限定普通二輪免許で良い 原付きはパワーがなさすぎ
傾斜のきつい家の前の坂だと6kmしか出ない
速度的にも流れに乗れないのでドンドン追い越される
後方からの車に常に気を払う必要があり精神衛生上良くない >>730
噂のドラッグスター200欲しい
125はファミバイとか駐輪場とかの条件によってはエネルギー最小の解になりうるけど、それ自体がベストな排気量ってわけじゃないしな
人によるけど >>738
規制緩和でわずか二日間で取れるぞ
これが追い風となり125フィーバーはまだまだ止まらない 正直なところ125ccはこれ以上増えてほしくない
朝の通勤レースが危なくなるのはご勘弁
スクーターでフラフラしながら車の間すり抜けていく馬鹿見てると恐怖だよ バリオスに憧れて高校で中免取ったけど結果大学に入ったら125ccスクーターしか乗らなくなった
これから中免取ろうか悩んでる若者にアドバイスするけど一生400乗るぜ！みたいな人以外は小型AT限定で十分だよ、48時間で取得できるし。 >>729
いや、そう言うんじゃなくて跨がるタイプのマニュアルの単車～っみたいなのあるやん？それを表したかったんや。適切に表現でけんくてスマンのぅ。 カブみたいなギア車でもクラッチが無いとAT扱い
クラッチがあるかないかがATかMTか決まるんだってさ >>747
カブにも遠心クラッチ装置.はあるよ
変速ペダルでクラッチ繋ぐ操作もできる
無いのはクラッチレバー >>749
うん、それはわかってる
左レバーのクラッチの事 カブはチェンジペダルでクラッチ操作してるんだよ。
レバー式が境目 排気量なんて意味なくなってきたな
出力と重量で免許分けなくてはだめだ たしかに。
無改造で90キロ出る50ccのN-1が普通に売られてたしな
あれギア車だしバイク未経験の素人が普通に安全に乗りこなすには中免ぐらいの技能取得必要だけど排気量が50というだけでそういうの一切無し >>752
欧州免許は合理的かもしれんな。>>672
https://i.imgur.com/30gRsfX.jpg
>>584
AM免許:50ccまで、45Km/以下
A1免許:125ccまで、15馬力以下
A2免許:排気量無制限、47.6馬力以下
A免許:無制限
50ccが45km/hはいい感じかもしれん。 >>755
中途半端に早いと追い抜きが面倒。
幹線道路では30キロ以下、センターラインのないような下道は50キロくらいで走ってくれ。 >>754
出すなら生産はタイヤマハに成る可能性はあるな 私用で巣鴨によく行くのだが、オートバイ用の駐輪場が全然無い。駐車するとマッハでオマワリがすっ飛んでくる。わかっててやってるんだろうな。
実情に合った取締りをしてくれと言うと、駐輪場不足は民間に言ってくれ！と屁理屈こねる。
しまいには駅前交番の横で信号待ちをしてるだけで免許証を見せろと言ってきた。違反してるから提示するだけだよ！と提示したら、よく見えない！と免許証の引っ張り合いになった。コレもう違法取締りだろ！？
ちなみにどちらも婦人警官だった。
ここからは憶測になるけど、バイク用駐輪場の申請をしても許可を出さないんだろうな。
バイクはここへ来るな、停めたら停めたで金取る気マンマン。
公権力からしてバイクを敵視してるから、そりゃバイク乗る人も減るって。
自分ももうバイク売って電動チャリとミニベロにした。クルマにしろバイクにしろ、所有してるだけでも金かかるしな。 >>759
×→違反してるから
◯→違反してないから >>755
言っとくけど日本の様に簡易試験だけで取れる物じゃないからな？
ちゃんと実技もクリアしないと取れないやつよ？ >>762
なつかしい、復刻版買ってたツレがいたな
反応見てたら最近は一周回ってまたカフェレーサー仕様がうける時代になったのかな
俺のルシファーズハンマーが火を吹くぜ CR110の復刻版がドリーム50でそれ以外はリメイクもなにもしてないよ >>765
200ccの低グレード車種はデカくて
50ccの高グレード車種は一緒。
オフ車は基本的にフルサイズ
12インチホイールのレジャーバイクってのもあるけど。 まあ製造中止が目立つ50ccと比べたら大きいのも小さいのも選ぶ余地があるわな 40年前は6000円だったらしいで
今は普免無し15万、普免有りで12万くらい カワサキは微妙にちっこいオフ車出してなかったっけ
>>769
教習所で違うと思うけど10万くらいじゃない
大型だと更に10万 アプリリアの50もいいよね
乗ったこと無いからわかんないけど早そう
ただやっぱナンバー見られたら舐められるなw >>775
無改造で黄色ナンバーに変更すればいい
今のご時世車体なんか見ないしそうすれば舐められない黄色ナンバー（実際は50cc）の出来上がり
申請なんて10分あれば終わる バイクの免許あるけど50ccだけは嫌だ
C125買ったけどおもちゃ感覚で楽しいぜ >>228
TWは200
>>304
>>213に似てるヤマハならRD50ではないかと？ >771
>774
高くなったねぇ
ちなみに教習車はXJだった
大型取りたいけどたぶん起こせんやろな 125は音がもう少し重厚だったらなぁ
あれのせいで買う気が失せる モンキーカブシャリィペンリィエイプの50を黄色ナンバーで乗ってる人に憧れる
弄ってて楽しそう >>780
250cc買っても回さないとパワーが出ない、回すとうるさいというジレンマになる
大型なら良いんだけどさ ニーハンの100キロと大型の100キロだと余裕感が全然違うよな
隼なんて2速で170キロ出るんだってな
化物だろ バイク屋の片隅にある2スト50ccとか乗ったら楽しそうな気がするけど普通免許に付帯してる原付免許で乗ろうって人にはデザインの古さと扱いが面倒でマッチしないんだろうな 調べたら隼
1速→ 128km/h; 2速→173km/h; 3速→220km/h; 4速→ 261km/h; 5速→295km/h; 6速→321km/h
もはやリニアモーターカー つまり隼は街乗りなら大袈裟に言っても2速までしか使わなくね？
それでも170キロ出ちゃうけど坂道とかあるからな。
ほとんどオートマ扱いやん >>755
外車四輪MTに乗ってたけど、日本車では当たり前の40キロでトップに入れるとノッキング、50キロ手前くらいでまあなんとかいける、という感じだった
四輪がトップに入れて走れるギリギリのところに制限速度を設けているのかな
確かに日本より合理的 スポーティーなバイクは600位から上のある程度鋭い加速がないと存在感が分からんわ
まあ人の好みだけど 要するに普通免許持ちは2輪を諦め
2輪免許保有者のみが2輪に乗ってるって事だろ？
原付の単独免許？
単なる身分証明書だね(´・ω・｀) 2018年位から小型が普通自動車で乗れるとさんざん言っておいて全く進展してないな 中華やインド系の格安125は買う時安くても後がキツいから二度と買わないって決めたわ 今ちょっとバイクブーム来てるよね
デザインも良くなってきたし 小型自動二輪の免許を取るかミニカー登録トライク登録するか
警官のお摘まみにされたくないならこのどちらか以上にするしかない
ジャイロが地味に人気ある理由もここ >>775
日本仕様は7馬力だけど
本国しようは1.5馬力なんだぜ。
俺が高校生の頃は本国仕様しか輸入してなくて、社外チャンバーとリストリクター撤去が新車とセット販売されてた。 バイクいいかなって思うのだけど、荷物が載らないから乗らなくなるぞって言われて躊躇しているうちに、若いうちに乗り始めないと乗りこなせないと言われて、もういいやという感じ。 >>788
とんでもない勢いで加速するしエンブレも強力で乗れたもんじゃないぞ。 １２５ｃｃで仮面ライダーのサイクロン号みたいなバイク欲しい
何かオススメある？ >>794
なんないよ
あれジャーナリストの妄想記事が事実の如く拡散されただけだから >>801
おっさんになってから免許取りに来る人結構多いみたいよ
うちの母親は今日より若い日は無いってよく言ってたわ >>802
隼はトルクフルで乗りやすいバイクだぞ。 日本でバイクに乗らないのは勿体ないらしいよ
海外は趣向性の強いリッターバイクや高スペックなのは保険がめちゃ高いそうだ バイク迷ってるおっさんはハンターカブ買っとけ
高速乗るような用事は車でいいし、維持費も安い
車持ってない若者はNINJA買っとけば間違いない 125は高速に乗れないというが250クラスでも高速に乗ったら左端をビビりながら走る羽目になる >>813
125が乗れないバイパス(自動車専用道路)が結構ある。 高速では250でも軽すぎるせいか風の影響が強くて逆に疲れる >>815
これから普通2輪取りに行く予定なんだけど、高速利用するなら
400ccにした方が良いってよく見かける
トラックが追い越していった時とか明石海峡大橋みたいに横風が強い場所
あと100未満で走ってる時からの加速がパワー不足に感じるって
なんでninja250から400にしようと思ってる >>816
それがいいかも
車検有る無しでそこまで維持費が違うわけでもないしね >>816
400買うならリッターバイクの方がいいよ維持費も大した変わらないよ >>818
俺も免許あるなら400より600をお勧めするけどね >>216
逆に市街地ちょこちょことかクネクネ峠道のときは250の方が取り回しとか楽だよ
バイクにとって軽さは正義 >>820
それはある
だからどこを良く走るかだよね
高速で遠くまでしょっちゅう行くならデカめがいいし市街地がほとんどなら250位が楽よね >>55
自分の耳潰せば静かに暮らせるぞ
あとは無人島とか 小型バイクの一発試験が１０年ぐらい前から受かりやすくなったんだよな
2・3回で合格するようになった、警察が緩和したんだろうな
で原付は相変わらず白バイに直ぐ捕まる >>794
なんなくていいと思うけど、乗れるようにするとしてもせめてAT限定アホ免許は四輪限定にしてもらいたい 前朝ガラガラの国道を70キロぐらいで飛ばしてたら
後ろからきたパトカーにマイクで声かけられて
やられたと思ったら
注意だけだった
原チャなら死んでたな >>67
建設関係こまるんじゃね？
今でさえ免許取り立て若僧に4トントラック
うんてんできねぇでなやんでいるのに >>806
だから低速ギアしか使わなかったらとんでもない加速して乗れないって話してんだろ。
文盲かよ。
2速で約180km/hまで出るんだら60km/hで4000rpm位エンジン回っちゃって
4000rpmじゃトルクが8～9kgf·m位出てるからとんでもなくギクシャクするぞ。 >>828
いや、実際乗ってみろよ。
2速で街中走るバカなんか居ねーから カブC125を買った。終のバイクにいきなり出会ったかもしれん。俺はコイツで満足だ。 １２５ｃｃいいんだけど積載がもう少しほしい。
後ろのトップケースじゃなく、幅の狭いサイドパニアケース
をまとまりの良いデザインでだしてほしい。 排気量でマウント取りたがるのがバイクヲタの特徴
このスレタイで隼とかいい出すのが良い例 >>831
街中の定義がよくわからんが
交差点を曲がるときは2速だぞ普通
40kmh超えたら3や4に入れるけど
それ以下は2速でも何の問題もない 125とかカスタムパーツ多いし安いから乗れるラジコンみたいで金かけちゃうんだよな。 >>827
普通に乗ってるぞw
アクセルは念力程度に捻るんだが、大型二輪は多かれ少なかれそんなもんで、比較的穏やかなCB1300SFだって気楽に回したら大変な事になる。
レッドまで回す勢いだと昨今のSSの方が元気。 125のスクーターにスーパーチャージャー付けてるのとか居たな
あぁいうカスタムは楽しそう >>842
そのアクセルもSS系のハイスロでもない限り
普通に捻る分には握り増しでもしないとフルスロットルには出来ないよな >>844
ちょい違うけど、250から初めて買った大型って人が、アクセルを準備(しっかり回せる位置に手を持ってく)してからスタートしたら体を持ってかれ、アクセル全開アポーンって話を良く聞く。 >>843
50モンキーにターボやチャージャーつけてるカスタムがあったわ リッターバイクとかほんの少しラフに開けるのでも危ない加速するしな >>842
だから乗ってから言えよ。
そりゃ発進直後は2速で4000rpm位は回すけどそのままポンポンギア上げるだろ普通。
4000も回してたらやかましくてかなわん。
4発でもビリビリ振動で手が痺れるし。
俺の比較的トルクスカスカの古いR1系のキャブ車でも2000rpmちょっと回ってれば軽よりよっぽど走るぞ。
高速じゃ100km/hで4000rpm回っちゃうからうるさいのとトルクモリモリでもう1速あるかと勘違いするくらいだし。 >>848
回転計見過ぎなんじゃない？
加減速Gを感じてアクセル調整する癖つければ良さげ
オフ車乗れオフ車
オフ車はバイク乗りを育てる リッターなんて雨の日の白線やマンホールで少しでもラフに開けたらそのままツルンだわな >>454
？
俺は用途によってバイクと車使い分けてんだぞ
貧民は電車かチャリだろ >>511
いや、125までの駐輪場はあるっての
50よりは少ないけどないわけではない 50、250とデカくなっていきSSもメガスポも乗ってハーレーに行き着きこれがバイク人生の終着点かなと思ったら
110のカブにまで行き着いてしまった。
ハーレーはまだ乗ってるけども。
110のカブいいよカブ バイクカスタムしてる工程のYouTube見てたら楽しい
俺も金と場所と時間があればやりたい >>850
乗ってるよTS125Rに。
メーター見てねーからもう1速あるかと勘違いするんだろ。
バイクエアプには分からないだろうがな。 >>857
カブは排気量の種類が多すぎて選択肢にマジで困る
さらにキャブ車かインジェクションかでまた悩む アドレス110にリアボックス付けて乗ってるけど
リードかスウィッシュみたいに積載量が多い原2にしとけば良かったと思う事ある カブは新車で買う気にはあまりならないけどオンボロなのを貰ったり格安で手に入れられたら弄って乗ってみたい
弄る知識も技術も今のところ無いんだが >>855
バイクは車に比べて運転難易度高いからな >>860
新車がいいのか日本製がいいのかとか、まず譲れん選択肢で絞ってってみると案外と少なくなる
俺は日本製時代（2009年から2012年）の110がベストバランスだと思った >>856
125までを原付扱いしてる地域もポツポツあるな 絶対無免許野郎が殆どのはず、警察は125cc 乗ってるヤツの免許確認しろよ、無免許運転摘発で稼げるぞ❗ 源二でおすすめは GSX－Ｒ125 ＣＢ125Ｒ モンキー１２５。」 グロム Ｚ１２５
カブ系やスクーターも面白そうなやつはあるがクラッチがないバイクは怖いのであえて除外
GSX－Ｒ125 ＣＢ125Ｒは１２５と言うより２５０ｃｃなみに速い 特にGSX－R１２５は
フルカウルなのに車体価格が新車で４０万をきるリーズナブルさ。
任意保険もファミ特使えるなど維持費も安い高速有料道路を使わないと割り切るなら原付二種で充分。」 原付30キロ制限だろ（笑）
90とか今あるの？アドレスとか、アレが最高だろ ストマジとモンキーを合体させたモンキーマジックを作れｗ >>727
それは廃止だからだろ。
この件とは話が違うだろ 水曜どうでしょうのせいで関門海峡のトンネルは原付じゃ通れないって広く知られたからだな >>25
地味に自動車専用道路通れないのは辛いけどな バイクもある
大型二輪免許もある
でも引きこもり体質でコミュ障だから行く場所がない 車の免許で125が乗れるようになるらしいね
pcxほしい >>879
もう決定なの？
20年以上言われ続けてるよな >>755
日本は制限速度50㌔でいいと思うんだが？
ほとんどの一般道が50㌔以下だし
30㌔じゃ交通の流れに乗れないんだよ
後ろの車が気になって速度上げなきゃ仕方なくなる
んで、ねずみ取りに引っ掛かったらアホみてえだしな
交通教則本にも交通の流れに乗る運転を心掛けましょうとか書いてるのにw 50ccの小回りの良さは捨てられないな。
125ccだと歩道でエンジン停止して方向転換とかむりだろ。 50ccは危ないので普通免許で125ccを乗れるようにするべき
↑
違う、そうじゃない
危ないのは普通免許のおまけで50ccに乗る奴の乗り方 >>882
淡路島には高速艇でいける(超デカいのやトリシティは無理)
問題は四国に上陸する手段だ >>879
実際は普通免許取得者の小型二輪取得が短期間で少し安くなる だから 車の免許のオマケで乗れる、日本で言えば原付みたいな扱いが125ccの国が多いのも理由だよね
排ガスや騒音規制で重くパワーの無くなった原付乗るくらいなら電動自転車のがマシなくらいだし >>884
ものによるって
125でも車格は50ccモデルと同じとかモンキーとか小さいのあるよ 今は規制で50ccは遅すぎ
2stだったころは普通に150キロまで出ていた事実
モリワキマフラーで最高速度189キロ出たのは有名な話 古いシグナス乗ってるが これで十分町中は行ける
燃費いいし
ロングツーリングはリッターネイキッド でも6速1500回転チョットで巡航できる
鬼のような安定性 これはこれで楽だが
ついでに125のMTも所有してるんだが、ミニツーリングはこれはこれで面白い 原付って２０年前より加速が遅くなってお値段倍になってるんだけど
なんでそんなことになってるの 50で充分
125とか高速乗れないし無駄もいいところ 昔のは２ストだからな
燃費良くなるかわりに加速は遅いんよ 100cc未満まで原付免許で乗れるようにして制限速度上げてもいいんじゃね
実際のところ30km/hで走ってるヤツなんか居ないし、非力な50ccで少しでも流れに乗ろうと無理するよりマシだと思う >>892
スプロケ変更で150㎞は理論上可能だけど
タイヤや足回りの都合でレーサーレプリカ50㏄で150㎞は無理
ステダンとスタビライザーつけててもハンドル取られて死ねる >>903
免許とりやすくなったんだから、キチンと練習して125を選べばいいと思う。 リミッターカットしても普通に100㎞はでねーわ
ギリギリ90㎞
100はスプロケ変更が必須 ああ、そうなんか普通にそれくらい出てた記憶あるわ私道で 別に全然そうは感じないんだが
125㏄に乗る人は複数台買うからじゃね 100㎞走行中にシリンダーリングが焼き付いたら最悪後輪がロックしてそのまま死ねます
サークリップ破損程度ならシリンダーに傷が入ってそのまま減速して止まる >>905
時間と金がもったいない
原付で実際50~60km/hで走ってるのがほとんどなんだから、それより制限速度上げて90ccくらいのバイクで余裕持たせた方が安全だと思うわ 原付の2段階右折がとにかく癌
そして2段階右折禁止の交差点は更に最悪
小回り禁止じゃないのかい >>910
相当ドン臭いやつじゃなきゃクラッチ切って何とかなるけどな
そんなことするのはロック覚悟の状態だろうし >>912
最近は土日で取れるみたいだよ。
あと、原付よりのアドレスV125でも、流石に50ccよりは各部がしっかりしてる。
エンジンと速度にあったボディを選ぶとなると結果的に原2になるんじゃないかね？
あと、世の中には究極の運動音痴がいるw
その手の人をハジくために免許制度は機能する。 大昔の原チャリはいじったらメッチャ速かったなあ。ターボをポン付けした馬鹿もいたなｗ >>918
こないだアプリリア50とかすごいスピードで走ってたけど捕まってたわ。
たぶん60km/h超過ぐらいと思う。 >>285
ヤマハ以外の同業他社のバイクも楽しそうに跨がってる中々良いショットだな >>920
そんなもん法定速度の時速30キロで走らせる方が無理があるわな。
だから二輪メーカーが原チャリの最高速度を上げる運動をするけど、ポリ側は反則金欲しいからずっと拒否っている。 免許の制度にしても道交法にしても警察とその天下りの利権で決めてるからな >>877
よく読めアホ
だから都内と書いている
高速優先なら車一択だっての >>922
頭おかしい人なの？
原付は簡単に取れる分、制限付きの免許なのを理解できるか？
散々言われている事なのにそろそろ覚えろよ ビグスクブーム以前から125㏄スクーターはあったわい >>6
どちちらにしろ、本気出したロードバイクには勝てないな 年々貧しくなって居るのに呑気にこんな事言ってる場合かよ >>826
それこそ死亡事故多くて中型新設になったんだからしょうがないな
死ぬより乗れない方がマシだろ 新参が規制の煽りくらうのはしょうがないにしても、既存の人間がなんのペナルティも受けないのは理不尽な話だ
規制の元凶を作った張本人なのによw もう7年前からベスパ乗ってるわ125より150さいつよだわな
庶民のオッサンがピンクナンバーわろすw >>625
どうよってなんだよ
手が届かない訳じゃないなら
欲しいのに乗れよ 確かに通勤以外でおっさんがピンクナンバーはちょい恥ずかしい >>940
確かに色は恥ずかしい。
後、俺みたいな田舎モノだと、ナンバープレートで特定されそうで嫌。
ちょっと珍しい形や色だと、田舎で弾数が少ない上に、市町村表記なので特定されそうだよ。 １２５まで原付OKになったとしても法定速度３０にされたらかなわんしな
現状維持でいいよ >>657
そのへんな自信は捨てたほうがいいぞ
10代の頃より確実に色々衰えてるからな そりゃ、50cc乗るぐらいなら、電動アシスト自転車買うよな
値段も変らないし、チュウキン切られないし、スピード違反で捕まらないし
バイクを日常的に使う奴は、もうみんな、限定解除して125ccに移ってるでしょ
俺も50ccいやだよ
スピードでないから、車に煽られるし
125ccのアドレスとかだったら、車ぶち抜いていくしな
人間が移動するだけの街乗りなら、利便性、スピード、コスパ、総合的に見て125ccが最強だよ 小型MT取りに行ったけどそんなの誰も取りに来ないから配車楽勝だった
結局スラローム以外は殆ど普通二輪と混ざっての教習だった >>928
チャリカスなんぞ原ニが本気出せば一瞬で負けるっての >>950
高校生の頃は原付でよくキャンプ行ってたよ。
ギア付き2台とディオ1台の3台に分けて積載して、くっそ狭いテントに男三人で寝てたけど。 大き目なスクーターって実はキャンプツーリングにはうってつけだな >>955
むしろ馬鹿スクみたいな使われ方が異常だったと思うわ 「50cc、30キロ制限は時代遅れ」と言われて10年
国は何をやってるのかな？ｗ ゴーンが言うとおり日本はノロマ >>956
確かにな、あれとかTW馬鹿のせいで相当バイクの肩身が狭くなった
結果的に駐輪場問題に影響を与えている訳だ トリシティはシート下の給油口だから、キャンピングシートバッグ積んでると給油がめんどくさいんだよねえ。 >>959
燃料タンクはそういうを考えるとPCXの方が良いかもな
代わりにPCXは足元に物を置けないのが問題としてあるが >>673
高速と言うより、バイパス(125cc以下禁止)を走る為だろ？ >>957
元が自転車にエンジンくっつけた物だからな。 >>861
リード125乗ってたけどあれは相当メットインでかいよ >>966
デカいよな、実用性で言えばほぼ最強だと思う
だが販売店が有れば、サンヤンの女医マックス125こそ真の王者
な気がする、エンジン１５馬力だし >>869
グロムとz125はクラッチあるよ4速MT >>659
アクセル全開で事務所に突っ込んだやつか 小型二輪の卒検てむずい？なんか時間ないからコース覚えれんし大変てほんと？ 原付1種はデイすくブレーキ装着車限定で80ｃｃ(ボアアップ可)までで50km/h制限にすればいい >>972
試験場の一発だとコース間違えは減点事由にあたらないから、卒検でも同じじゃない？ >>963
個人的な好き嫌いは別として広告としては「今の時代」ではヤマハは正確だな >>972
コースなんて覚えきれんと思っていた俺でも昔々中型取れちゃったから大丈夫だと思う。
頭で覚えられないと思って体がそう動くように馴らしたし。 >>972
一度も実走せずに3種類のコースから当日発表の免許センターに比べたら楽勝 >>87構わん、買え
(街乗りなら良いけど、あちこち行くなら250買えよ) バイクは危ないというけど車なんかもっと危ないけどな >>980
自分が死ぬか他人が死ぬかの違い
後者の方が世間では迷惑かな >>981
死ぬだけじゃないと
ぶつける可能性が段違い
車は死角が多すぎる
バイクで言えば常に横が見えない状況で走ってるのと一緒
そんな責任持てない運転は俺にはできない パイクで責任持てない運転の状況といえば
今の時期みたいに雨降って寒くて早朝深夜の真っ暗な状況
これら重なったら前がほとんど見えないから白線頼りに進めるしかないが
今までよくぞ一度も事故を起こしてないと自分でも恐ろしく感じる
車はその状況で常に走ってるんだから
俺は運転手を尊敬するよ >>125
つか、自動車専用道路という標識を廃止してもいい
>>163
元をたどればそうなるよなw
寧ろクルマがバイクを追い抜く方が危ない
>>173
自転車も消すのか？アレも車道だし
>>928
スロットル1cm振るだけで千切れるのに？ トリシティは125ccクラスでの驚異の安定感はあるんだけど路面のキックバッグを多く受けるからやや疲れるのが早いんだわ
ロンツーに使わないってのならトリが絶対的にオススメ >>985
それは、quadroがもうじき日本で発売される 125ccが売れてる！
みたいな記事だけど
グラフを見ると
125ccは横ばいで
50ccの純減のように見えるんだけども 400ccぐらいまで車の免許で乗れるようにすればいい >>987
俺もトリシティ乗ってるけど一度の乗車で２０ｋｍぐらいまでがいいとこだよね。
４０ｋｍ超えると尻が痛いし疲労がたまる。 >>993
一日に900km走ったけど、めっちゃケツが痛い、あの椅子マジでクソ
燃料は3回入れた ワイはご当地ナンバーだからピンクナンバーじゃない。うっすらピンク ごちゃごちゃうるせーなー
アンコマシマシにしとけや
先にアンコ抜いてからアンコマシでおｋ
ウレタンは大きいホムセンで手に入る
硬さ種類沢山あるから自分で選べ
やり方？アンコマシでググれ糞 制限速度が同じ
二段階右折無し
原付アンダーパス通行禁止無し
下道最速
ファミリーバイク保険適用
下道最強だからだろ。 オフ車でピンクナンバーだけど別に恥ずかしくはないな
バイク乗りはナンバーの色より本体の方が恥ずかしい奴の方が圧倒的に多いと思う バイク本体？（仕様やカラーリングなど）
乗ってるやつの本体？（デブ、ガリ、ダサい恰好） このスレッドは１０００を超えました。
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