スズキ新型ハスラーの受注が好調、全車ハイブリッド採用で高級軽のポジション獲得へ
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スズキの軽自動車、ハスラー2代目モデルが先月1月20日に発売日を迎えていた。
外観は初代モデルからのキープコンセプトながらも、中身は大きく進化を遂げた。
2014年発売の初代モデルはワゴンRをベースにした派生モデルという位置付けで、クロスオーバーテイストのキャッチーなエクステリアがウケた。
また車両価格がエントリーモデルで消費税抜き100万円未満という低価格設定であったことも初代ハスラーの魅力の一つ。
軽自動車のプライスが上昇傾向にあるなかで、契約に結び付く決定打となっていた。
そんななかフルモデルチェンジを受けた2代目ハスラーは、消費税込み車両価格136万5100円からで設定された。
高付加価値化され全車ハイブリッドシステム搭載となる。
さらにターボ車では、スズキの軽自動車としては初となる「全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール」と「車線逸脱抑制機能」を導入。
初代モデルのヒットを足掛かりに高級軽自動車のポジションを獲得していきたいスズキの意欲が感じられる。
https://youtu.be/IGndPmD22us
https://car-research.tv/wp-content/uploads/2019/12/hustler-side.jpg
https://car-research.tv/suzuki/hustler-2.html シエラみたいにワイドトレッドで1.5積んでよ
買わないけど それより未だに納車待ちが１年のジムニー象さん出来ねぇのかと スペーシアギアの中身がもっと良かったら
ハスラーより売れてた気がする エブリイをなんとかしてくれ
F6Aみたいな鉄シリンダーブロックでK6Aのようなタイミングチェーン
大型ターボで乗って楽しい車にしてくれ >>9
ジムニー購入希望者はジムニーが欲しいから
待たせても他に行かないと読まれて
設備投資のかかる増産体制は組まない >>2
そう言うマイノリティのクレームは無視するのがスズキ流です 136万でハイブリッドなら何だから安い気がするな
軽が200万の時代だから ホンダのNボに200万出すくらいならこっちの方がまだマシかなと思いますがな インド人以外でスズキの４輪に乗ってるのって貧乏な大学生くらいだよね？ 乗った路線バスがピカピカのハイブリッド車だったんでちょっと型式とか調べてみたら5000万とかすんのな。
めちゃかっこいいと思いました。 >>17
スズキじゃなくてもこれにスライドドアとかいう奴を相手にするメーカーないだろ >>38
実際軽自動車なんて貧乏車だし
なんの問題があるのだろうか 殆どマイルドハイブリッドだし ストロングＨＶとは違うぞ >>25
100円なら買うわ
たった今でも三台買える スズキの2輪なら未だしも４輪って選択肢に入らないだろ？
インドの土人じゃ無いんだから ジムニーのロングボディは結局ガセか
売れると思うんだけどなあ 「全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール」と
「車線逸脱抑制機能」を導入。
軽ガー！白ナンバーガー！厨のポンコツ乗りどもが
悶絶憤死しちゃうだろ？こんなのまで付けたらｗ >>40
いや、貧乏者も何も普通は軽は2台目だろ
どうも、軽=貧乏ってイメージ持ってる奴が多いが
田舎の俺から見たら、軽=2台目って認識
だから軽を見て貧乏金持ちを判断する気にはならん。判断するなら普通車のグレード
俺んちも年収500万に満たない中流だが、家族用のヴィッツ、俺の通勤用のミラ、兼業農家だから軽トラの3台持ちだ。
まぁ本当は2台にしてヴィッツをもうちょい上のグレードにしたいとは思うが スズキのハイブリッドはハイブリッドというかなんというか 好調なのはトヨタとスズキだけか、安倍さんの力は大したものやで… Youtubeでハスラーに乗って車中泊飯の動画撮ってる人いるけど、どんだけ身長ホビットなんだよ 高級軽とかいうパワーワード
子供部屋おじさんみたいな、なんとも気持ち悪い違和感を感じる カプチノちゃんお気に入りのカップにブリブリ注いでゴクゴク飲みたいの新型まだ？ セカンドカーには最適だよ軽自動車
安いし最悪壊れても精神的なダメージ少ない
うちはセカンドカーにエブリイ買ってプチ車中泊仕様したよ
いまんとこ子供とキャンプ行った時に１回寝ただけで後は会社の昼寝用に使ってる
周りに気兼ねなく足伸ばして寝ながら動画みてるわ >>9
急激に売れなくなるから増産体制はとらないだろ 乗り心地と静粛性が、今での軽と段違い。
新しい技術がバンバン投入されてる。
エンジンも新しいけど、こっちはまだよくわからん。
見た目にだけ注目が行きがちだが、軽自動車の印象のステージを引き上げた。 >>40
地方奥さまの軽はほどよく豊かってイメージあるな。
↑
自分専用車を持ってる、つまり2台持ち。
ミニバン愛用は家族車使い回し。
旦那は徒歩かバイク。 黄色ナンバーで高級って意味わかんねぇ
もしかして下層なりのヒエラルキーがあんの？ ちょっとディテール過多じゃないかね新型
旧型がいいときの大河原で新型がカトキって感じだなアレ >>60
日本だから一年待ちで住んでるけど、イギリスとか4年待ちとかだからなw
まあスズキは意地でも増産しないのは有名だからしないけど。 >>65
まだ判ってないな
そういう底辺層だけじゃないんだよ
特に、年寄りのダウンサイジング層だと、ちゃんと装備が揃ってるものを求める
だから高くても売れる
一番高いN-BOXが売れてるのも、そういう事 軽は貧乏車とは言うけれど、ほかの先進国でこれぐらい小さい車買おうと思ってもないんだな、日本人はしあわせ 飯塚幸三が軽に乗ってたらもうあの世に行ってるんだが >>1
ワゴンRの背を低くしてSUV風に仕立てただけで
かつてのKeiと同じジャンルの車 >>75
９９％日常使いなんだからそりゃ、ハスラーで正解だよｗ
これなら、高速も渋滞も半分居眠り運転可能や！ｗ 次期スイスポもマイルドハイブリッドになるみたいだし
環境規制で仕方ない流れか ジムニーと違って縁石に乗り上げると一発でサブフレームが逝っちゃうけどな 普通に買い物行ったり釣り行ったり天体観測行ったりするにはこれで十分だもんなぁ
高くて燃費悪い普通車より、ハスラーが良いわ身の丈にあってるわ ハスラーのは一般人がおもってるハイブリッドじゃねーだろ なんちゃってハイブリッドでも、多少は燃費良くなってるから良いんだよ！ｗ >>5
コンスタントに売れてるっぽいがその割にはあまり見かけないな 今までスズキで所有したことあるのチョイノリだけだわ。 なんちゃって4WDとなんちゃってハイブリッドとなんちゃって高級 スズキ軽はエンジン始動時のキュキュキュキュ音をどうにかして欲しい デザインの程よいユルさが消えたから先代ほどのロングヒットは難しいかもな 100円なら今すぐ1万台契約してもいいわ
１万円で優れた捌くわ >>94
ジムニーの仲間だとカン違いしてとんでもない悪路に入ってみたり無茶する層もいるから >>15
同じモーターとバッテリーのワゴンRだけど
アシストするとNAなのにターボみたいな感じになる
2千回転くらいでモリモリ加速するから変な感じ
アシスト時間は大体10秒くらいだけど充分かな
調子いいと20秒くらいアシストしてくれるけどそんなにいらない
燃費はマジでいい >>48
ショートだから走破性あるんだよなあ
ロング欲しがってる奴はにわかだから無視すんだよ >>62
軽のハスラー
5ナンバーのクロスビー
3ナンバーハスラージャンボ
同じデザインとテイストで３世代回せるだろ
エスクードの下回り使って側と内装をハスラーっぽくポップな感じにして
一定の需要はあると思うんだがなぁ 洗濯機位のモーターだぞバッテリーも小さいし
それだけで前モデル110万、新型は自動ブレーキ外して128万
大幅値上げ 未だにジムニーなんて有難がってるのは、団塊ボケ老人層くらいだからｗ >>93
まさにそれ！
スズキはマイチェンが下手すぎる。
初代のCピラーあたりのカーブが好きだったのに。 ハイブリッドも安くなったなあ。
電池の劣化がよそより早いとかないよな？ >>98
バッテリー容量が10Aから3Aに大幅に削られてるんだよなあ
ほとんど出足だけアシストするだけ、エンジンとCVTが変わったから実用トルクが太くなって不要になったのかもしれんが >>105
公道の動く障害物ｗ それがジムニーｗ 遅すぎるんだよ亀！ >>108
ジムニー乗ってるのって若者が多いだろ。 コンセプトがまったく異なるんだから
ジムニーの代わりにハスラーにしようっていうやつは
実用面が頭からすっぽり抜けてるんだろうな 可愛さもカッコ良さもなくなってしもた
目だけがハスラーっぽい
せめて部分部分の色使いは前と同じにすればよかったのに ハスラーターボで165万くらい
N-BOXターボも同価格帯
スタイリングと燃費を取るか？
広さとスライドドアを取るか？ やね ナビ付けてどっちも乗り出し200万でお釣りが来る 山奥にでもすんでないかぎりジムニーなんていらないからな >>110
若い衆がイメージだけで買って、すぐ嫌になって手放しちゃうからｗ
結局乗り継いできてる老人しか乗らないｗ >>117
イヤになってじゃなくてバイクなんかと同じで所帯を持ったら買い換えるんだろ。 >>119
ミニバンプリウスよりは印象良いけどな。 年明けにジムニー買いに行って2年待ちって言われてハスラー勧められたわ これ屋根にキャリアーついてるけど30kgの荷物積んだら壊れるよね多分 角ばってるこっちの方が好きだな
ただ色はもっと出して欲しい セカンドカーに軽なんか買っちゃうと気楽なもんだから
気がつくと軽ばかり乗っているという話はよく聞くな マイルドハイブリッドじゃん
俺のソリオバンディットもマイルドハイブリッドだけど正直存在意義が分からんね
ガソリン車に比べて燃費もたいして良くならないし オシャレ度がミニマムだけど安全性や走行装置はしつまかりしてる軽がほしい
スマートみたいなやつ。
樹脂パーツは無塗装
ボディーも錆びないように塗装はしつつコストはガンガン削って軽トラみたいな質感でよい
2人がしっかり乗れて、プラス最低限の後部座席
コミコミ90万以下
マニュアル >>131
今時の軽すら買えない貧乏人はチャリンカスの乗ってろ >>123
マジか、でも新古車専門店には並んでるよな フレーム入っていない癖に
スズキはジムニー以外認めん >>131
色あせしまくったスマートしらんだろ
スマートの外装は軽自動車の15年前レベルだぞ 鳥山にデザインしてもらえよ
もうちょっと良くなると思うぞ スズキも現行のワゴンRは全く見かけないな
あの外見で売れるワケがないか >>127
ジムニーMT納車した
います乗ってる300psのCVT車より楽しい 軽でハイブリッドとか車重は重たくなるけど大丈夫なの？ 軽はもともと燃費いいし、ハイブリとかあんまり要らないと思う
特に年間1万も走らない人には全く不要
むしろ経費倒れ >>131
アルトのグレードFで文句言うならもう何も乗れないのでは？ >>144
偽物が名乗ってるだけだからｗ ただのモーターアシストだよ
トヨタのハイブリットとは全く違う別物 >>138
全然それで良い
車は安全に動けば良い
おしゃれしたくなったら自分で絵でも書くから >>2
スライドドアSUVってよさそうだけどなぁ… >>19
マイルドハイブリッドって発進時だけ効くショボいやつ
燃費はお察し >>122
軽自動車乗るならミニバン乗るわプリウスは同意するけどねw >>145
そのためのマイルドハイブリッドじゃね？
基本は回生電力を電装品に使う。
その上でジェネレーターをモーターにも使う事で経費と重量を節約。
大したアシストはしないが非力な軽にはいいシステム。 最初のドクタースランプで広告出してたの魅力的だったな 軽の基準って660ccなんやろ？だったら660ccの発電機積んでモーター走行のepower出たら売れそうじゃね？
そうすれば普通車なみのパワー出るやろ？ >>161
そうね。
鳥山明の世界観にハスラーがぴったりだった。 >>161
前型は、若いお姉ちゃんにもウケてたね
時々街で見かけるレベルで結構居た
今度のは角ばっててギア感重視で若い衆に降ってきた感じ
アウトドア感も有って、悪くない >>162
結局660cc相当のパワーしか出せないんだが
アホか マイルドハイブリッド
悪くないと思うよ、普通軽って13～16ｋｍ/Lくらいの燃費だけど
これだと18～21ｋｍ/Lくらいの燃費になるよ >>12
きざしとかが売れないから
軽自動車に装備を全部突っ込んでいるのね >>162
660cc＋ターボが有ればもう、1トンの車体を動かすだけの必要十分な動力性能はあるからねえ >>92
スズキン スズキン ギュルンギュルルン カカカ、カンセン、カカカカンセン
とか？ ハイブリッドっていっても発進アシストだけやろ？
意味あるんか 旧型のハスラー乗ってるけど
どちらかといえば旧型のほうがかわいいな。
後席の乗り心地が悪いけど気に入ってる。 >>168
セレナepowerが証明してるんだけど1200ccの発電機でL型ミニバンのパワーとスピードが出るんだよ
要するにモーター性能次第 試乗したけど先代よりえらい良くなってたわ
車内静かやしユッサユッサ揺れんようなったし
ピラーが1本なって視界良くなった
ドアのクローズも違和感無い >>179
バッテリーが回生充電されてる時だけだよ。
立ち上がりの加速がいいのは良いことだけど、すぐなるなるよ。 >>131
自動ブレーキ付のハイゼットでも乗ってろよ スズキはもっとMT設定してくれ
これにMTがあったらなぁ...ってのが多すぎる ただでさえ燃費の良い軽自動車にハイブリッドとか
リッター何キロ走るの >>50
駐車場一台分借りるのに３万くらいするんすよ これでジムニーの納期待てない連中が流れてくれれば
俺のジムニーが納車早まるからどんどん行け >>181
？？？epowerの仕組みわかってる？回生のエネルギーなんてepowerはあてにしてないぞ
全てエンジンが発電してるんだよ？ >>192
1.5kwhのリチウムイオンパックが用意されてて、これに回生と発電で充電するんだ。
加速時にはエンジンと同時にこのリチウムイオンの電力を追加するんでいい加速が得られる。
1.5kwhを消費すると魔力は消える。 >>192
ちな、ノートのエンジンは79馬力だけどモーターは109馬力。
エンジンだけの時は(当たり前だけど)79馬力だよ。 >>179
だからさ。アホなの？
軽はモーターにも出力規制あるんだよボケが >>196
乗ったことないなら言わない方がいいよ
そもそも回生のワンペダルはあくまでも燃費伸ばす為だけのエネルギーしか回収出来ないから高速乗れば常にエンジン回ってるが電欠になることなんてないよ普通にスムーズに走るよ そーいやi-MiEVが軽自主規制枠の６４馬力だな
i-MiEVは新安全基準に適合する為バンパー大きくして軽自動車じゃなくなったけど ベースのワゴンRがハイブリッドになったなら当然コイツもハイブリッド化するわな
まぁガチ四駆のカテゴリーでもないし、いいんじゃないの
そもそもコイツの存在意義はいかにも軽箱バンっていうワゴンRみたいな車とは違うスタイルの軽を売るって事だし
ラパンもそうだったけどまぁ頑張ってるとは思う ダイハツは再びネイキッドを出すべきｗ
少し早すぎただけだから モーターアシストをハイブリッドと居直っちゃうスズキの厚顔無恥さ
でもここの情弱層も簡単に騙されてるから、狙い通り！っぽいｗ >>17
そもそもハスラーって、会長がディーラーでお客さんの声拾って開発始まった経緯があるからな
二代目も、初代ハスラーユーザーの不満を解消することを主眼に開発してたし
つまりはそういうことよな >>207
お前がハイブリッドの話しをeパワーにすり替えてハイブリッド車の電力をeパワーなら問題ないだろと勝手に言ってる >>92
ダイハツは違うん？スズキハイブリッドはアイストからの復帰なら静粛 ハイブリッド車はそもそもモーター性能を発揮するほど電力がないって話 >>208
それすらできないダイハツと実燃費でえらい差がついてるぞ。
ソリオHBとトールじゃ、軽く倍の差。マイルドでも1.5倍以上。 >>176
信号待ちからのエンジン再始動時にキュルンキュルン音が鳴らなくなる >>194
本当に待ってるんだけどねぇ
今の型で出して欲しいんだが >>208
別にモーターアシストでも何でもいいわ
一番燃費悪くなるのは走り出す時だから
その後は普通に乗ってても平均したらリッター15は超えるだろうし
アイドリングストップとモーターアシストの恩恵は大きいってだけの話 >>215
確かに、ソリオとトール（）じゃ車としての出来が比べ物に成らないねｗ
10年分くらいの差があるわｗこれ >>207
バッテリー切れたらエンジンの発電以上のパワーは出ない
そんな簡単なことも分からん池沼は死んどけ >>210
？？違うだろ別にepowerはどうでもいいんだけどお前が1.5kwの電池が切れて走れなくなるって言い出したから違うだろって話してるんだけどすり替えはお前な >>208
軽ごときで走り出しをモーターのみで駆動出来る理想的機構や 
>>209
Keiの後継車種的な位置付けだったはず >>148
偽物とか意味が分からん
THSだけがハイブリッドだとか思ってんのかこのアホは >>222
だからハイブリッドは電池が切れたらモーターは動かせないだろ
それをeパワーはってすり替えてる >>222
だれが電池切れたら走れなくなるとか言ってんの？
こいつガチの知的障害者やん >>220
発電で回すエンジンよりモータートルクのほうがぱわーがあるって話 >>225
偽物が気に入らないなら、半端もんｗ でドヤ >>228
まずお前はパワーとトルクの違いからお勉強しろボケ >>231
トルクがあっても自動車の高速走行には向かない >>201
その時は凡庸な79馬力だよ。
リチウムイオンに電力がある時のみ109馬力。 一人キチガイが暴れだすと収集がつかなくなるっていういつもの流れか >>231
エンジンの出力特性が悪いからわモーターで補うんだぞ >>227
言ってるよ魔力がなくなったら加速しないって
それはその通りなんだけど電欠することないよって話をしてるんだけどそれが知的障害者なん？よく読んでよ 軽規格は軽規格の制限が掛かって結局普通車並みのぱあーはでないから最初からその話は終わってる 今回のハスラーはいろいろ高級に振ってるんだってな
軽量化の新プラットフォームを採用しているのに車重が数十キロも増えてる
吸音材とかシートとかにコストかけてる
ノーマルの方はエンジンも新型になってトルクが落ちてるから
ラフに扱うこと考えると どうなんだろうね？ >>237
魔力(109馬力)←エンジン+バッテリー(1.5kwh)
魔力切れ(79馬力)←エンジンのみ
こーすれば理解するか？ ハイブリッドで自動ブレーキや9インチナビ全方位モニター付いてるって考えると高級車みたいだろ ダイハツのTAFTが対抗で出てくるけどどっちが売れるかねえ
気になりますわ >>216
スズキのアイドリングストップ機能でほとんど役に立ってないからなぁ、右左折時に減速するといきなりエンジン止まって
再始動してもタイムラグで加速始めるのに数秒かかるし
>>183
先代ハスラーはMTあったけど売れないからな･･･ >>241
個人的には電装系をもう少し強化した方が…とは思う
例のテールランプ問題が最近でも発生してるかどうかは知らんけど >>242
だからそれはわかってるよ
俺が言いのはエンジンのみ＝電欠ってことだろ？そのエンジンのみって事態にはepowerはならないよって話してるんだよだから理解してる？って初めにレスしたんだよハスラーのHVの話は一切してないよなんか喧嘩みたいになって色々すまん >>195
e-POWERの仕組みはこれ見ればいいのに >>245
ネイキッドは早すぎて失敗したけど、今度は遅すぎだなｗ e-POWER乗った事ないけどペダル一つってのは抵抗ある…
踏んだらアクセルなのか？
違うよな
安全考えたら踏んだらブレーキだろ？
ペダルから完全に足を離すとアクセル全開とか意味分かんねーよ… >>249
理解してないじゃん
エンジンは発電用の電力だろプラスバッテリーはプラグインの蓄電池だ
だからe-パワーが電欠にならなかろうが発電機以上の電力が出せるのは他で充電された時だけ >>241
新型は従来のR06Aよりロングストローク化されたからどうなんだろ？ このスタイルは好きだなあ
スペーシアを喰っちゃたりしてねｗ
ここ最近のスズキは、良いとこを突いてくるねえ
上が変わったのかなあ？ >>195読んだら普通に踏んだらアクセルだった
急ブレーキとか信用できないんだけど >>249
バッテリーから取り出さない限り凡庸な79馬力だよ。
ePowerが悪いシステムと言ってるワケじゃない。
巡航時は79馬力もあれば充分なのでバッテリーを温存し、回生で蓄えた電力を加速で使うってのはハイブリの基本さ。 >>237
は？？
誰が加速しないとか電欠になるとか言ってんの？
こいつマジでヤバいな
ビョーキだろこれ >>111
逆だ。
実用面を考えるとハスラーになる。
ガレ場や川でも渡らん限り、ほとんどのケースでハスラーの性能で足りる。
VSCや自動ブレーキの進化のおかげで、四駆ならLSDが無くても雪の急な坂道をグイグイ登れて驚く。
5枚ドアやフルフラットシートの利便性もアウトドア向き。 >>34
いや軽自動車が発達したからじゃね？
値段もそれなりだし下手なリッターカーよりいろんなもん付いてて燃費いいし これ書いた奴が来てるんじゃないの？ノンブレーキで止まるような道で乗らなくていいよ。VWでも乗っててくれ
。
https://mobilecafe.tokyo/Hustler3.html#0 カーシェアで乗ったけどどこがいいのか分からん
ノートの方がいい >>264
目的地まで移動してくれるなら別に文句無いけど
まぁ荷物多い時はデカい車の方がいいかもしれんけど、普通は急ぐ時に使うもんだからむしろ裏道とか簡単に走れる軽の方が早く到着する可能性はあるな >>75
オレのjb23、15km/lくらい走るから満足してるんだが プリウスタクシー
と
NBOXタクシー
だったら
一般人は後者の方を好むかもしれない
主に乗り降りの楽さから >>269
流石に軽は難しいんじゃね？広さと安全性的に ハスラーって言ったら
アメリカのエロ本だろ
このネーミングは恥ずかしすぎるよね
アメ車でエロトピアとかの車名付けるみたいなもんだよね >>269
雲助の友人（セダン）曰く、JPN TAXIが後ろを走ってたら、選択的にJPN TAXIに客取られるって言ってたから、
乗り降りのしやすさファクターってかなり大きいみたい。 >>266
軽と登録車をガチで比較するのがどうかしているよ >>271
70年代ぐらいからスズキの単車の名前として存在するんだが
バカは黙ってろ >>257
デザイン良いよなーカクカクしてて好きだわ >>272
JPNTAXIも捨てがたいけど
新型クラウン来たときには今日は当たりだといつも心でガッツポーズ ジムニーはガチで納車1年かかったけどハスラーはどのくらいかかるんだろう いい加減自動車に「高級」とか「ラグジュアリー」はやめたほうが・・ >>278
車種なんて気にしねーよｗ
初めてタクシー呼んだ時にあのワゴン来た時はコレ金額高いんじゃないのか、って心配になったけどｗ
正直言うと今思えばプリウスはちょっと嫌かも
座面低いから ブレーキランプが壊れるのはワゴンRだけなの？
他の軽は大丈夫なのかな 軽自動車のタクシーなんて乗ってたらあの人金ないのかって周りから笑いもんになるわｗ
デヴィ婦人なら怒鳴り散らす なんちゃってマイルドハイブリッドｗ
Ｎシリーズと比べると動きがもっさりしてるよな >>286
お前のイメージではそうなのかもしれんが、料金同じなら実際誰も気にしないだろうよ そお言えば
『ハスラー』って名前はいきなり出て来たんじゃなくて
むかしスズキのバイクの名前でありましたよね >>88
一瞬軽自動車に間違えられる普通車とか意味ないよな これ試乗したけどNAで十分だな
想像以上に静か
縦方向にゆとりが必要なければNBOXより良い出来 >>289
TSシリーズな
原付から250ぐらいまではあった
400があったかどうかは覚えてない
まぁバイクの方はガチのオフ車だったけど >>287
燃費に振ってるからなR06A→R06Dって動力性能落として更に燃費に振ってるしその分を新しいCVTで補うらしいけど インパネ周りの白い縁がなんか嫌
前のインパネがスッキリして良かったと思う
https://i.imgur.com/7zmOKJ8.jpg 後ろに人乗っけたり荷物乗っけたりするとリアのサスが路面の多少の凸凹で底突きするの直したん？ ぶっちゃけ今更車両の画像見たけど、そんなに最低地上高上げてあるわけじゃないのな
やっぱ日本の山道最強はジムニーか軽トラか >>295
動画見た感じでは意外と良かったけど、今回のデザインは
外も中も男が好む感じじゃ無いかな？
初代は女からも人気あったと思うけど、女はついてこれるのかな クルコンが全車速追従機能付きってことは電動パーキングブレーキも着いてるの？ >>269
プリウスなら後ろ狭いから乗らない
クラウンコンフォートの方がマシ >>269
乗り心地悪すぎてゴミ
そもそも安全基準が満たない >>291
ほー、旧型乗ってるけど、旧型も静かなんだよな
友達乗せたら軽なのにやかましくないって驚かれた >>300
自分は実物見てそう思ったな
周りの女性は前の方が良かったと言ってたけど
暫くすれば慣れるんじゃないのかな？ >>171
SUVでスライドドア採用したの
あるんだね
でも軽で160万オーバーはなかなか
立派なプライスであるな
ハスラー128万～とぶつけられて
スライドドアという利点だけで
スペーシアギアを選ぶユーザーが
どれだけいるか、どうか >>300
女向け意識しすぎると意外と女受け悪くなるような気がする
ココットやラパンの売れ行き見てるとなあ >>92
それよりラジエータ容量がギリギリなのか直ぐに電動ファンが強速で回るのを
改善して欲しい。 >>186
燃費よりパワーアシストがメインだな。
最近の軽は重くなった割に排気量はそのままで、さらに排ガス規制で加速にキレが無い。
ターボ代わりのハイブリッドだろう。 >>113
ハスラーだと四駆にしないとバカにされそうな気がする >>305
それでNBOXが成功しちゃったからなー >>297
山道程度なら充分じゃね？
大多数のジムニーユーザーは(未舗装)オンロードしか走らない。 一体どういう人生送ったらスズキなんか選択する様になるんだろうな >>316
スイスポとかよくね？
軽需要はセカンドだわな。 ジムニーはカスタム含めて楽しいって人が多そう、家族ノリには劇的に向かないからこっちだろな 歳がばれるが(´･ω･`)..
ハスラーTS250は二輪免許を手にした次の日に新車契約書にハンコを押した初めての愛車だった(*^^*) >>309
意外とゴツいデザインや渋めの色の方が女性に売れるんだと
パステルカラーに丸っこいデザインばっかりだとダメらしい >>154
その発進時に一番燃料を消費するのだが？ >>319
バイクのハスラーエンブレム純正部品で付けれるらしいぞ
新型はしらんが こんなの出す余裕あるならジムニーの生産増やせよクソスズキ >>327
でもさあ、ジムニーって俺のセロー250に付いて来れないんだぜ(´･ω･`)
幅30cmの林道で俺は楽々通るのにジムニーは引き返すんだぞ。セローにすら適わないジムニーって何が良いの？ >>328
でもさあ、セロー250って俺が歩きでもできる富士山頂のお鉢巡りできないんだぜ(´･ω･`) >>321
この人は燃費30km/l超のストロングハイブリッドを想像してる 【カタログ燃費首位は36.0km／Lでヤリス!!】トヨタ強し!! 最新燃費ランキングベスト10
https://bestcarweb.jp/news/entame/119957
■1位：トヨタヤリス・ハイブリッドX：1.5L、直3＋モーター
WLTCモード燃費：36.0km／L
■2位：トヨタカローラスポーツ・ハイブリッドG：1.8L、直4＋モーター
WLTCモード燃費：30.0km／L
■3位：トヨタカローラセダン／ツーリングハイブリッド・S、G-X：1.8L、直4＋モーター
WLTCモード燃費：29.0km／L
■4位：ホンダインサイトLX：1.5L、直4＋モーター
WLTCモード燃費：28.4km／L
■5位：トヨタC-HRハイブリッド：1.8L、直4＋モーター
WLTCモード燃費：25.8km／L
■6位：ホンダシャトルハイブリッド標準：1.5L、直4＋モーター
WLTCモード燃費：25.2km／L
■6位：スズキワゴンR FZ／FXハイブリッド：657㏄、直3
WLTCモード燃費：25.2km／L
■6位：マツダ2ディーゼル XD 6MT）：1.5L、直4ディーゼルターボ
WLTCモード燃費：25.2km／L
■9位：スズキハスラーハイブリッド（CVT）：657cc、直3 ←ココ
WLTCモード燃費：25.0km／L >>328
比べる対象が違う
間違い探しとか出来ない脳みそなの？ 高級軽自動車って意味不明
清純派AV女優と同じ位意味不明 安い軽が欲しいって意見が多い割にミライースやアルトの安いグレードが売れてないのはなぜ？
実際売れてるのはタントカスタムとかNBOXカスタムの最高グレードばかりだよね >>340
安いのが良い って層はポンコツ中古車を買うからだろうなあ
軽は嫌！とか言いながら、100万未満の5年落ちとかを買う見栄っ張り貧乏人ｗ
この手のバカが、白ナンバーガーとか言ってるのよｗ あの隼もスズキだって事を考えたら技術が無いわけじゃないんだよな当然だけど 納車1年待ちって言われてるジムニーの中古ってやっぱりプレミア価格？ 前の型は最安で100万だったのに
高いよねぇ
ダメハツのタフト待ちかな >>341
デミオやフィットあたりの中古5年落ち100万以下ならまあまあ良くね？
家族4人乗せても快適だし安全性も軽とは比べ物にならんし
テレビの事故のニュースでも軽は大抵紙クシャクシャにしたような潰れ方するけどフィットはバンパーが潰れるだけでほとんど無傷じゃん あらためて見るとハスラー結構良いなぁ
武骨なアップマフラーとか好きだわ
ミニトレにちょっと似てるけどｗ
https://i.imgur.com/4EArUcM.jpg これ普通車タイプも出せば良いのに
家族だと軽じゃ非力すぎるだろ >>342
そら3型カタナやGSX-Rで使ってたオイルジェットピストンクーリングを今のスイフトも使ってるし >>350
マジか
二輪と四輪は違うから…とか言われるのかと思ったけど意外と二輪の技術からのフィードバックとかあるのね >>345
N-BOXにも劣るんだがフィットて 知らなかった？ｗ フィット、ノートに乗ると、ヴィッツはわりとちゃんとしてると思うけど、アクアはなんであんなにクソなんだろう アルトとの価格差50万円だぜ。
差額でバイク買ったほうがいい。 スズキだーいっすき
CJ43Aまだ乗ってる病気持ち レスが返ってこないのに、一方的にレスしまくって赤くなっている奴が怖い。 ハスラl何km 走るんだよ？
現行プリウスは33km くらい走るらしいけど >>357
マイルドハイブリッドって言う廉価版。
ジェネレーターをモーターとして使う。
モーターを別途用意しなくていいから安いし、重くもならない。
発進補助程度だが、用途的に充分と言う割り切り。 >>308
あれもこれも欲しいけど、金は出したくない
そりゃ、メーカーも捨てるよ
そんなのは客じゃないから >>24
実物見てミニとか言ってんならお前の空間認識能力ゴミカスやぞ ハスラー4年5万キロで内装ギシアン祭り
二度とスズキは買わん >>370
うちのあのスバルでさえその時点ではびくともせんぞ >>290
クロスビー乗ってるけど初めて目にした人の第一声は「これ軽？」か「ハスラーみたい」だわｗ なんやかんやで軽はN-BOXが1番売れてるんだろ？
ほんとによく見るよ
プリウスの次の次くらいには警戒対象だわ >>343
どっかのスレでみたけどジムニーシエラは買い取り240万売値270万だってよ >>378
便利だよ、もうこれなしで車に乗る気に成らないレベルでｗ
高速道路での快適性が全然違う、ひとつの時代が代わるとでも言うべきエポック 四駆ハスラーはハイブリッドでキロ15.5だよ
泣ける >>380
日常L１５なら・・・ まぁ良いんじゃないの？ｗ >>378
前の車が止まったときにブレーキ踏まなくてもいいぐらいの話だから、大差ない気がするな。
今の所、レベル2で一番実用的なのが日産かもしれん。レーンキープも道次第ではいいトレースする。
なお、スズキのACCは前の車をカーブで見失うと急加速するから、どきどきして楽しい。
>>382
俺もスイスポ最高。 マイルドハイブリッドという名のオルネーターじゃないの？ >>176
ハイブリッドってそのためにあるもんだろ？ >>14
K6Aは丈夫だぞ20万キロ乗ってもエンジンは絶好調だった
オイル漏れは少しあったが・・・ 会長が死んでからが試練のときだろうな
残念ながらどんな天才経営者でもいつかは死ぬからね エアコン、パワステ、電動ウィンドウだけであとは何もいらない
税抜きで85万円ででないか？
無理ならばエアコン、パワステ、電動ウィンドウいらない >>392
安全装備は要らない！なんて人はもう、公道へ出てくる資格すらないから
素直にチャリンコでも漕いでなさい >>393
えっ、どうして？
まだほとんどの車は安全装備ついてないよ？ 全車速ACCが用途に合えばターボにするわ
動力性能的にはNAで十分なんだけどね >>394
自分が時代に取り残されてる自覚すら無しｗ >>394
2021年発売の新車から自動ブレーキ義務化やで >>392
マルチ800(アルトの800cc版)がインドで48万円だな。
ただし、エアコンとパワステと電動ウインドウは当然なく、エアバッグもない。
オプションでつけると80万円ほどなので、日本価格とほぼ同じになる。 昔は安全装置なんてなかったんだから運転に自信があるなら無いくてもいい装備 セカンドカーに軽を買ってから、軽ばかり乗るわ。
遠出もしないから、もう軽だけにしようかな。 営業車が現行ミライースだけど走ってればピーピー煩いわ信号停止で勝手にABS作動させるわ
ロクなもんじゃねぇ 一括キャンセルスイッチつけろよと思う >>401
それを加速した結果、車を捨てて原2だけになった >>403
原チャだとちょっとした荷物が運べないのがな
3輪とかどうかな？レアすぎて逆に高くつくかな 旧型は老若男女に好かれるグッドデザインだった。ただスタイル優先のために不満も多少あって、ユーザーの声を反映させたらこうなっちゃった。みたいな。 >>2
スライドドアの部品って60キロぐらいあるんだぞ
デブが常に一人乗っている計算に
子供か老人を乗せないのならヒンジドア一択 新型ハスラーええやん
クロスビーも同じような形にしてくれ 高級軽って・・・
リッチなホームレス
臭くないウンコ
高級発泡酒
みたいな感じ？ >>285
> ワゴンRとこれは発進クリープあるよ
ワゴンRは2020年1月のマイナーチェンジでEVのみでのクリープ走行はなくなった。リチウムバッテリー容量も縮小された。
ハスラーはフルモデルチェンジでEVのみでのクリープ走行が追加されると思われたが、ワゴンR同様クリープ走行はなくなった。
現状のスズキでEVのみクリープ可はスペーシアだけ。 >>374
その手は知っててイケズ言ってるだけだろ
実写見たらデザインもボリューム感も全然違うじゃん
今後ライズに対応してMCするか廃番にするかは知らんけど >>383
車に詳しくないけど、それ怖いな。
俺会社の営業車がスズキなんだけど、オートマだけどマニュアルの動きをするってシステムらしい。
ホント運転しにくいんだよな。
発進で踏み込んでも止まったままでワンテンポ遅れて動く感じ。
アクセルを踏んだのと車が動くのが連動されてない感じで、あれマジで事故の元だわ。
後続車にクラクション鳴らされることあるし、アクセル踏んでも動かないからさらに踏み込んで急発進。
別にしてそんな機能いらんわってなる。
一般層はだいたいマニュアルなんて望んでないのにって。 >>415
AGSはこんな挙動しない
乗ったことないな ポンコツ日本代表
スズキの車は
少しはまともになったのかね？
あン？ ハスラーとほぼ同じホイルベースじゃなくプラス200㎜くらいで
クロスビーを仕上げていただきたい
幅だけじゃなく長さも足してほしい・・・・
軽ハスラー大好評はいいニュースではあると思う 未だに軽ってだけで偏見を持ってる
マイルドヤンキー達が2ちゃんに多くてビビる
もう令和やぞ
軽の白ナンバーにキレてるやつ見ると逆にかわいそうになって来る ハスラーね。
北関東とか美容師乗ってる輸入車のヤリス系とか格好いい
ガンダム系スポイラー 実際軽でおすすめはなに？
スズキはリコール多すぎて論外なんだけど >>431
中古のスバル製軽
リコールすげぇ多いけど頑丈だよ 3ナンバーサイズのも出してくれ
軽だとパワーも安全性も物足りな過ぎる HIDは全車標準装備？
軽に乗り換え考えてて明るいヘッドライトじゃないと嫌なんで。教えて下さい >>427
ごめんヤロヤンのせいで
群馬民に偏見持ってたけど
ちゃんとあなたみたいな
グローバルな人も居るんだと思いました mazdaの軽が欲しい。OEMじゃなくてmazdaが作るやつ。
mazda3やcx30の内装レベルは同じで
そのままサイズだけ縮小して170万円位の軽を作ってくれ。 ゴルフカートに成金盛りして高級車とは…
成金の中国人からも爆笑されること必死 ハスラークソゴミだったわ
納車1ヶ月でベルト鳴き
修理させても再発
挙げ句最近は金属ベルトですから仕方ないですとか言いやがった >>405
それムーヴよりも低い、その分室内狭いゴミがだから ハスラー買う人って乗り心地とか機能とか一切気にせず見た目買いしてる人たちだとおもうんだが
見た目妥協して機能に振ってきたのか 20代後半からはキツいねコレはw
こんなの乗ってるとバカに思われそうw >>446
それを言ったら身も蓋もなくなる
余りにも酷い仕打ちだ！ >>50
年収500万に満たないのに中流と思ってるのがすごいと思う スズキ製タダ
スズキ製はどこのメーカー直すのは断わるから
いいよ
うん
byりょーた 兼業農家は個人収入は500万円未満でも世帯収入で1000万円超える家が
家も個人は500万円未満だけど世帯収入は1000万の超えてるし 新型のデザインは旧型でデザイナーが拘ったであろう部分を尽く切り捨てて出来てる印象 >>458
つーより、今時、小作人って事はないから、少なくても兼業できる程度の土地を持ってるのがでかい。
土地ありゃ家建てれるしね。
(地目変更せずとも充分な宅地持ってるだろうし) >>438
オプションのフォグにハロゲン設定しか無いみたいだけど？
これなにも書いてないし通常ハロゲン臭い
でも、寒冷地仕様でわざと かも知れんしね・・・・ うん >>438
上グレードがLEDで下グレードがハロゲンだな 3馬力のゴミモーターでアシストされてると勘違いしてる馬鹿が買う
それがスズキのハイブリッド >>467
発電機利用なためコストも重量も軽い。
効果は1割ちょいの燃費アップとアイドルストップ再始動の静粛性。
軽と言う枠を考えるとフルハイブリッドよりいいんでない？ >>468
それを前面に出したNBOXが成功したからねえ。 ユダヤグローバルが集団ストーカーを日本で行う理由？
第二次大戦後、米国は日本をコントロールするために朝鮮人を傀儡としてこの国の中枢に５万人を送り込んだ。そしてそ
の５万人が今の１５～５０万人になってるわけです。日本人の中で不都合な人間を排除するのに朝鮮人を使って集団スト
ーカーをやらせていた。昔のヨーロッパが植民地を管理する手法が集団ストーカーだったのです。今だに日本はアメリカ
に植民地という扱いを受けており、その番犬の役割を在日朝鮮人にやらせています。集団ストーカーの主要組織の警察や
創価学会の中枢には韓国系の人間が多数入り込んで組織を支配しているのです。
戦後、米ＧＨＱは日本を支配する道具として日本人に見えて実はそうではない人種、つまり、韓国・朝鮮人を日本の各既得
権益の要所要所、政界、官界、芸能界、マスコミ、警察、検察、裁判所などに据えて日本を支配させてきた。それが今でも
続いています。そうすると彼らは日本という社会で長い間、抑圧を受けてきたので日本に対していい感情を持っていない。
愛国心がない人もいるわけです。そういう者たちは反日的な行為も平気でできるわけです。そういう人をピックアップして
組織のトップに据える。そして、外見上はどう見ても日本人にしか見えないから、みんな日本人だと思って着いてくる。マ
スコミやネット掲示板は完全に韓国朝鮮系に乗っ取られています。創価の池田大作やオウムの麻原彰晃は朝鮮からの帰化二
世です。また、構成員のほとんどが朝鮮韓国系で占められている暴力団を日本の警察は絶対潰しません。小泉進次郎は帰化
四世、安倍晋三も李氏朝鮮を建国した李成桂の末裔です。また、元経団連会長の榊原定征は在日韓国人です。日本で集団ス
トーカーやテクノロジー犯罪を主導しているのも朝鮮・韓国系です。背後にユダヤCIA。 前のと比べて乗りやすいけどパワーがないっていうレビューも見た 誰得なインパネデザインがいかにもスズキらしいな
鈴菌の俺でさえ引くぞあれ >>474-475
急にどうした？遠いご先祖様にレスつけて >>365
ハスラーとスペーシアギアが
商品としてぶつかるって話なのに
何とぼけたレスしてんの？ 軽自動車で許されるのは商用バンとジムニーとS660だけでしょ。 街で見るハスラーってほとんどJスタイルとか上位グレードばっかりだよね
一番安いグレードは100万くらいで買えたけど走ってるの見たことがない
あんまり売れなかったのかね ハスラーの白ナンバー率高いwww
すげぇかっけー！！www >>446
毎日乗る車だからこそ楽しさが必要
キビキビ走って小回り効いて燃費も良くて
帰り道ではスポーティーさも見せるような
サンバー亡き後のエブリイはそんな車じゃないといけない
ハイゼットはそのまま滅びればいい >>453
地方の500万円は東京の800万円よりリッチだよ
居住費が半分以下だもん 安くてそこそこがスズキの正義
二輪でも他社が強化を進める250ツインスポーツでスズキだけが見栄えは他社並、
性能は一段劣るがどこよりも安いGSX-Rで商売する筋金入りだからな
予定してたニューモデルを他社並みに強化する計画もキャンセルになった 昔パジェロ流行ってたころ
当時のお隣さんもパジェロ乗ってたが
天気のいい日曜日は必ず念入りに洗車していた
特に出かけるでもなく雪国でもないし
何のために四駆乗っているんだろ？と思っていた >>463
寒冷地仕様ならハロゲンのほうが良いじゃん？ >>231
ハイブリッドの定義がトヨタ式がみんなが言うハイブリッドだと言うこと >>495
ノートeパワーにポルシェティーガーとレキシントン級空母に伊勢型航空戦艦とアイガモ
だってハイブリットだからな。 >>495
パラレル(エンジンをモーターでアシスト)方式にはマイルドハイブリッドの他にシビックなぞのホンダシステム(IMA)があるし、シリーズ(エンジン発電モーター駆動)ならノートがある。
スプリット(全部自由にやれる)のトヨタはむしろ特殊じゃね？ ハイブリッドの定義だけなら
少しでも駆動にバッテリー使ってたらハイブリッドだろ >>493
好きだから乗ってるんだからお前には理解できまい >>493
念入りな洗車って、近頃は近隣にすごく嫌われるんだよね。1時間超えたりすると、もう精神異常者扱い。痛車を見る目と変わらん。 >>493
当時の四駆は歩道に乗り上げて駐車するために乗ってたハズ >>498
ハーフ（混血）と言ってはならないらしいからな
>>499
バッテリーの有無は無関係。HVだと二種類のパワーパックが載っていればハイブリッド。 軽でハイブリットってギャグかよ
ハイブリット代ガソリン入れた方がどう考えても得だろ ホンダのはギアでハイブリット走行の時があるとか言う変態的な作りだったな、複雑すぎて頭悩ませる事になったわけだがw 今の普通車は軽の高級車と吠えただけで目くじらたてるほど余裕ないのか？
情けない普通車だな >>508
なのでマイルドハイブリッドw
モーターは発電機を流用するため大したコストアップにならない。
ただし3馬力と言うささやかな補助。
それでも出足の瞬間補助には効果があり15%ほどの燃費アップになるそうだ。 >>512
発進の時が一番燃費悪くなるんだから当然じゃね？ >>513
そそ、なので低コストだが実用的、とズズキは主張してる。 サイト見たら最大トルクが
エンジン98＜10.0kg・m＞/3,000
モータ(IGS)50＜5.1kg・m＞/100 だな
各々の減速比も絡むから一概には言えんけど
日常的なちょい踏み発進なんかは体感できるレベルで快適そう >>515
アルトは73万円からあるんで、車種によるってだけじゃね？
スイスポなんざ(性能考えると)究極に安いぞ。 「高級軽自動車」って、「豪華粗品」みたいな話だな。 上質で高品質なマイクロカー、日本で言う軽ってのは
需要自体は存在してると思うんだよね
三菱アイはその辺いい所まで行ってたのに、詰の甘さが流石三菱 ノーマルのN-BOXと同価格帯だもんな
普通に軽よりは高い NAエンジンに不具合見つかって生産止まってるって聞いたぞ この手の重量のある軽は、ターボ付けておくのが正解だから
問題ないだろｗ >>520
マルチ800(アルトの800cc版)はアジアのヒット作だな。
ちな、エアバックもエアコンもないバージョンは47万円から。 小さな高級車ってなぜか日本で流行らないよな
海外だと小型サイズでしっかりした高級車あるのに マイルドの分の重量減らしたほうが、燃費にもタイヤにもブレーキにもやさしいと思うんだけど
それじゃーダメなのかね >>529
>>512
フルハイブリッドじゃないんで効果は限定的だけど、その分コストも重量もさして上がらないと言う判断だそうだ。 >>383
日産のプロパイロットよりメルセデスのドライブパイロットのほうが自然な感じだったわ
1番実用的ってどの車乗り比べてそう思ったの？ 見た目とかコンセプトみたいのはどうでもいいからハスラーみたいな
フルフラットになるシートアレンジの軽を増やしてくれ (´・ω・`) >>530
イギリスのバンデンプラプリンセスとか
マーチくらいの大きさだけど元々ロールスロイスに乗ってる人のセカンドカー向けに作った車だから
車格からは考えられない作り込みしてるよ
ドラマで水谷豊が乗ってたり日本のカスタムメーカーがデザインパクった改造車を売り出すくらいには人気あった >>535
それだけ？
ずいぶん古いし、クラシックカーの領域に入ってるそれだけ？ ランチアイプシロンが出て来ない辺り
やはり日本では無理っぽいな
フィアットチンコもマセラティナントカってのが有るのに >>535
日本だと高級車には高級車なりの大きさ求める層が多いからじゃない？トヨタのプログレなんかも良い車だったけどあまり売れなかったし。ワンチャンあるならレクサスで軽出せば売れるかも知れないけど数年後にはただのヤンキー車になるのは目に見えてるしなあ 質実剛健さを体現した上質感を目指したのがフォルクスワロスのゴルフシリーズだと思うけど
これ、どんどんデカくなってんだよね
VWポロにパサートと同じレベルの上質さを備えて欲しいところ >>539
プログレはヘッドライト周りの変なデザインがね
大人しくクラウンセダンみたいにすればまだ売れたかも 未だに軽の性能のイメージが昭和で止まってるおっさんは結構いる
乗った上で言ってるならともかく想像で語るのは恥ずかしいぞ。
代車で借りたボロい軽はナシな。ありゃダメだ。 >>540
未だにドイツ車（）なんか有り難がってる昭和ボケ老人てｗ プログレのウォールナットセレクションは本物の木目素材使ってて格上のセルシオより上質感あったからな
葉山の高級住宅街に住んでる年寄り層はプログレから買い換える車がなくて困ってるらしい ブレイドが売れなかったんだから小型高級車とか無理だろ >>544
クラウン乗っていて思うのは、いい車だけどこれでもちょっとサイズ大きいな…っていうこと
6気筒エンジンとFRの紡ぎ出す乗り味を楽しめるなら、小さいサイズでも良いな、そう思うとプログレって良いなって思う >>549
3000ccのエンジン積んだ小型高級車を狙ったけど
どの層にも当たらなかった スズキの車とか、何の罰ゲームだよ
一生買わないだろうなｗ >>550
元になったオーリスにちょこっと手を加えて高級車で御座いではなあ。
それとコンソールのアーチが意味不明だった。 トヨタは堅実そうに見えてたまに頭おかしい車出すよな
ブレイドマスターはその典型
V63500ccのエンジン積んだハッチバックなんて今後二度と発売されることはないだろうな ハイブリッドにしたらもう軽じゃないよね
優遇もいらないんじゃない
まあターボも同じだけどね >>396
>>398
トヨタの人間にそういわれてもｗｗｗ >>551
車重軽くて車高たかいから横転してるけど、凹み具合はこっちも大してかわらないじゃん
https://i.imgur.com/4veZZF4.gif >>485
こないだハイマウントストップランプだけ点灯させて走ってる車を見た >>566
俺は原付で近所走ってた時に偶然片方テールランプ切れてるヤツ見つけたから教えてやろうと思って窓ノックしたらビビって逃げられたわｗｗｗ
フルヘルで顔見えない＆ちょっとＤＱＮ臭いカッコだったとはいえBBAビビりすぎｗ
切符切られるの俺じゃないからもう放置したけど >>3
スズキは持ってるよな
とはいえインドにも感染広がってるからどうなるかわからわが >>540
10万キロで
窓落ち
天井垂れ
ウエザーストリップヒビ割れ
AT故障
誤警告灯点灯
がデフォのドイツ車が質実剛健とか無いから クロスカントリーのイメージ重視で、実際にはほとんど未舗装なんて走らないのに未塗装樹脂パーツの箇所が増えるのは無駄だな。
メーカーじゃコスト削減になっていいんだろうけど。 >>565
アレだけ横滑りと横転までしてるのに凹みが同じだから変わらないとかアホかな？ >>572
そうだね
大型に当たられて吹っ飛ばず耐えて大型の下敷きになるのと
大型に当たられて吹っ飛んで横転するのは
やっぱ生存率変わるよね >>527
日本で高級車というと「見た目だけ高級」な車のことをいう
つまり「豪華装備満載」くるま
音が静かとかドアを閉めたときの心地よい音とか心地よい排気音とかなめらかなエンジンとか
ねむくなるような乗り心地とかの、そういう「見えない高級」じゃないんだよ >>573
具体的なデータがなければわからない
横転した方が生存率が高いかもしれないし
あまり変わらないかもしれないし
横転した方が生存率が低いかもしれない >>576
この２つの動画を見ての感想だろ？
何言ってるのさ >>566
テール球の球切れチェッカー機能かな
球切れしなくてもLEテール球に換えて消費電流減らしたらハイマウントLEDランプが
点きっぱなしになった三菱 いい加減軽と言うジャンル優遇するの日本の為にならないと思うわ 昨今は山奥のキャンプ場へ行くと
そこだけ驚くほど車と人が集まってる
本当に驚くほどのユルキャンブーム
砂利駐車場でも飛び石が気にならないような
この車はそんなユーザーにぴったり
よくリサーチ出来てる流石スズキだよ
ジムニーは積載がダメなのと
山奥へ行くまでのワインディングで
重心高すぎヨレて体調不良になる弱点がダメ >>571
春先の林道(未舗装オンロード)なぞを走ると、伸びてきた枝葉がバシバシとボディに当たる。
そんな時はありがたいんでない？ 警察24時見てると犯罪者のワゴンR乗ってる率が異常に高いのはなぜ？ >>573
やっぱり軽太郎って頭の中まで軽いんだな >>586
当時売れていて中古車も多く出てるからか？ >>577
感想だから実際にどうなのかとは違うだろう
本当に生存率や怪我の程度に差があるかわからない
中に乗っている人に、乗る場所毎にどんな違いがあるのか
動画だけでわかるのか？ >>586
スズキが警察24時の影のスポンサーだから あれって実際にあった事件を再現してるだけの
現代版ウィークエンダー再現フィルムだし
だからやたらと同じ車種が登場するし、警官もいつか見た顔？ 取材班が同行している時にバンカケして覚醒剤や大麻なんてそう簡単には出てこねーってw >>590
それさ、軽を批判してる人でも当てはまる話だよね
ようするにここで成された話なんてのは何の意味を持たない無意味極まりないって話を自分で証明してるのさ >>588
レッテル貼らないと何も言い返せない程の無能？ >>595
思い込みとかで間違った判断をしている人が多いな
イメージとかブームとかだけで売れてしまうこともある
軽だからとか何社製だからとか
本当は何も関係ない要素で判断するのが多い 家族4人と買い物や旅行の荷物載せる前提なら最低15000ccは必要だろ
独り身でも排気量多い方が快適なことに変わりないし
なにより軽は振動が酷くて高速とか長距離は絶対無理
まあ20年前のワゴンRしか乗ったことない者の意見だけど >>598
目的別にレンタカーすれば解決する
高頻度で高速に乗って長距離移動する人がどの程度の割合でいるのか
長距離移動手段なら新幹線や飛行機もある 車中泊はどうなん？
動画見ても一切触れてないが
あとメーターがアニメーションとかなんか嫌 >>598
15000ccは燃費悪そう・・・って冗談は置いといて
今の1500ccでもむかしの2000cc並のパワーがあるからね
通勤や街乗りだったら軽でも十分と思うよ >>603
嫁の軽が新車から4年目でも切れてなくて
子どもが4年落ちの中古で買ったスイフトも買い換えるまで切れなかったな >>309
女は可愛さも求めるが、同時にカッコ良さも求めるからね
あまり媚びたデザインは受け入れてもらえない >>540
しかも、デザインもどんどんつまらなくなっていく・・・ >>612
とは言え、そのコンセプトのNBOXが売れてるんで仕方ない。 >>603
起こらない
あれはソケットのアース線をハンダ付けしないで押し付けてるだけだったから接触不良が多発しただけ
今は対策部品も出ててそれに交換すれば旧車でも起こらない >>616
MRワゴンなんかも、普通の意匠に振ったモコよりいいしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
