【プロペラ機国内最速】戦時中 世界最速目指し秘密裏に開発 研究機「研三」の資料発見
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第二次世界大戦中、世界最速の飛行機を目指して秘密裏に開発が進められた、「研三」と呼ばれる研究機の映像記録や設計に関する資料が残されていることが分かりました。
調査にあたった専門家は「残っていること自体が奇跡のようなもので、当時の開発の様子が分かる貴重な発見だ」と指摘しています。
「研三」は第二次世界大戦中に、飛行機の速度の世界記録を目指して開発が進められた研究機で、昭和18年12月に時速699.9キロという今も破られていないプロペラ機の国内最高速度を記録しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200204/k10012271261000.html 
ジェットエンジン搭載型とか
＞「研三」の開発は、速度の世界記録の更新を目指して進められ、今回見つかった資料からは、ジェットエンジンを搭載させた次の機体の設計が進められていたことも明らかになりました。
しかし戦況の悪化から次の機体の開発は実現せず、「研三」は終戦後、進駐したアメリカ軍によって破壊されました。 量産機P51ムスタングより遅い
日本の工業力の限界 >>18
飛燕に搭載されていた国産ダイムラーベンツではなく
ドイツで造られた本物を大改造したらしい >>14
マスタングちゃんもマーリンエンジン載せるまでは糞雑魚だったからね
つまりは、イギリスを称えよ 限りなく700に近い699.999…kmって数字に何か政治的な意図を感じる、というのを、昔の戦空の魂って漫画でやってたw
まあ試作の双発戦闘機で戦後アメリカでテストしたら700km軽く超えたのもあるから、なんらかの意図はあるんだろうな >>34
アメリカの方が燃料の質が良かったからね
日本はダメ 実験機で699キロ、片や実戦機で700キロ超えるアメリカ ミッドウェー海戦の日本空母の甲板・格納区画の戦闘機の最期見たら思うけど
戦
争
は
お
ろ
か ＞しかし戦況の悪化から次の機体の開発は実現せず、「研三」は終戦後、進駐したアメリカ軍によって破壊されました。
笑うわ アメリカのテストでキ83が762km/h出してるから研三はオワコン 紫電改だの飛燕だの、日本機は弱いし遅いし貧乏臭いしで
見ていてゲンナリする
欧州戦線の、フォッケD9vsムスタングみたいな
想像するだけで血湧き肉踊るような対戦に比べると実に貧相だ 流星や天山、空冷彗星、彩雲（予定）あたりの艦上機は欧州の艦上機にそう見劣りしないと思うが
>>15
知っているのか雷電！ って、国内かよ
国内なんかろくに開発してないんだから
逆に言えば大戦中レベルのままか
ジェットはソコソコ開発してるけども >>16
爆撃機のような速度が遅いのを邀撃するのに良いんじゃないの？ 戦闘機は速度の調整ができることが大事って
陸軍のエースが言ってた >>1
>>13
なお、ソ連のTu-95はプロペラ機としては最高速の950km/h >>42
子供の頃は気が付かなかったけど日本機のキャノピーが細かい格子状の枠で作られてるのは
一枚板の精度の良いバブルキャノピーが作れなかったからなんだよな
精度が出せないでそれを作ると視界が歪んじゃう
仕方なく平面板で空力も考慮しながら作ると日本機みたいなキャノピーになる 絞った雷電か
でマスタング、ベア、スピットは700越えしてなかったっけ aiueo700さんを越えてはならないという謙虚さだよ >>29
エンジンはDB601だから特におおきくはない
後部胴体が小さいのだよ 日本機は広大なアジア太平洋戦線における扱いやすさと航続距離に振ってるからな
太平洋に送られてきたスピットなんか最初全く使い物にならなくて零戦如きに完敗してる プロペラ機回ってるけどジェットです！っての多いからな
輸送機なんかだと 回転翼で飛ぶくせにジェットを名乗るジェットヘリコプターなんてものもあるし 現代のヘリコプターはよほど小型のもの以外ほとんどがガスタービン（ジェットヘリ）だよ
オスプレイもターボシャフトだな >>36
実戦機で700km/h超えてるのあったっけ？
ちな、米軍の計測方法は防弾装甲や機関銃などの全兵装を降して行う。
なので、日本機もいい値を出す。 >>80
終戦後に紫電改のオイルと燃料をアメリカ産のに変えて飛ばしたらF6Fじゃ手に負えない程早くなったとか話があったな。疾風あたりなら700km/h超えるんじゃね >>16
速さは高度に変換できる。
同一高度にいても追いつかれない
格闘戦になりそうだったら急降下で追撃を避けられる >>80
でも日本で輸入したFw190Aと大陸で捕獲したP-51Cを計測したら
Fw190Aがせいぜい600キロを超える程度だけどP-51Cは軽く700キロを超えたんだよな >>81
疾風は689か687かで680km/h後半は出た
これはフィリピンで使われていた普通の量産機なので
仮に戦後の品質基準で作られたものをパテ埋め表面磨きくらいしたものがあれば700超えもあったかもね >>81
当時は燃料もだけど材質もアメリカと大差あったらしいね
陸王とオリジナルのハーレーは出力で二割くらい違ったらしい >>15
同じエンジンなんだから似ているのは当たり前
なお ラジエーター >>88
全力で飛んだ事ないからなぁ…完成が2か月早かったら記録残せてたかも 最高速はメッサーシュミットのME109Rが保持していて
戦後にP51の改造機がそれを破ったんじゃなかったか？ >>85
日本の87オクタンで動くとも思えないんで、オクタン価が違うんでない？ >>80
たまに見かけるけど本当かなそれ
装甲板や機銃程度の重量で加速性はともかく最高速がはっきり変わるとは思えんのだが
装甲板の重量はわからんので機銃だけ玉無しでざっと計算してみたが相当大きく見積もって時速4㎞ってとこだな >>39
研三はスピード記録様に低高度で出した記録だから
というか、だからこそＢｆ１０９Ｒ（Me209）の記録７５５．１３６キロが
１９７０年代まで破られることがなかったのよ >>94
重量軽減は上昇力も比較するためで、速度は機銃を取り外した穴をパテで埋めるからみたいだね。
ちな、P39は機体全体を平滑加工した数値だったので、欧州で「カタログより随分遅くね？」と話題になったそうだw >>98
お前ら朝鮮人は戦車もまともに作れねーだろ プロペラをいくら速く回転させた所で、推進力には限界があって音速は超えられない。
プロペラは回転翼って言う。翼の上下で剥離が起きるわけだな。 飛行機は最大速度を出す高度において、機体重量と揚力が完全に釣り合う事が基本になる
釣り合っていないと機体が上が下に行ってしまうので、舵やトリムで調整する必要が出てくる分効率が落ちるから
で、同じ揚力を得る場合、低空よりも高空の方が気圧が低いので高速が必要になる
だから重量が軽い方が高速を出すのに向いている
今考えてみたがこれで合ってる？ >>105
重心の釣り合いは機体重量のバランスだけでなく尾翼が発生するダウンフォースも加味して考えるんじゃないかな
つまり機首にエンジンがあると当然機体は前が重く、そのちょっと後ろに主翼の揚力が来ると当然くるくる回っちゃう
そこで水平尾翼はレーシングカーのリアウイングのようにダウンフォースをかけることで水平に安定させてる
あと最高速度に関しては程度はあるが2倍くらいなら重量はあまり気にしなくていいんじゃないかな >>110
お前飛行機が飛ぶ原理は解明されてないとか言う池沼だろ？
ターボプロップエンジンの25%くらいの推力はジェットエンジンの排気から得てるぞ。
だからレシプロ機(ピストンエンジン)とプロペラ機(ターボプロップエンジン)は分けて考えてるのに。 >>111
Tu95は別格じゃね？
ジェット排気を利用してるとは言え、低回転プロペラの恩恵に頼る部分が大きい。 俺がビルゲイツやウォーレンバフェット並の金持ちなら
発見された資料を元に復元したいね 「試験機で国内最速」ってのが切ないね、この時期アメリカやイギリス、ドイツでは700㌔越えの戦闘機が普通に「実戦配備」
されて居た訳だから、結局これ等の国とは基礎工業力の差があり過ぎた、設計技術は欧米に引けを取らなかったが、技師のアイデアを
具現化するだけの基礎工業力が無かった 一応、こういう速度記録はレギュレーションがきちんと決まってるから
スペックで700km/h超えててもそれだけじゃ認定されないはず
速いプロペラ機ならXP-47Jも800km/hオーバー記録してるがね >>115
話が>>80に戻ったな。
米軍は機銃や防弾装甲を外した上で、機銃穴をパテ埋めして計測する。
盛ってるワケじゃなく、素の性能を知りたいためであり、これは思想差による。
なので、捕獲した日本機をアメリカで飛ばすととんでもない性能になる。
ただし、プラグや配線などの電装品をアメリカ製とし、140オクタンに合わせたブーストアップも行う。 >>115
国内だろうとそれ以外のくくりであろうと
「試験機が最速」なのは何も不自然ではない >>85
海路で日本に輸送するつもりで現地の部隊が適当に分解していたが危険と判断し
空輸となった。
分解されたP-51Cを審査部でキ61に習熟していた坂井少尉が不足したパーツは
他の部品で代用し最組み立てに成功。ストロウ・ブリッジ大尉から始動法と装備の
使用法を聞き出したのちエンジン始動離陸に成功。
途中鹵獲機を破壊しようとした米軍の攻撃を躱し無事日本に到着した。
>>92
戦前に輸入した100オクタンガソリンを使用した。 >>110
お前にターボジェットとターボファンとターボプロップの違いを勉強してもらいたい
なお、何れも機関としてはガスタービン WW2終結までに軸流式ターボジェットでの飛行に成功したのは日独英のみ >>121
横だが、>>110さんは>>99さんが「Tu95はジェットだろ」と言ってるのを否定して「Tu95はプロペラ機(ターボプロップ)」だろと言ってるんでない？
Tu95は偉大。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/04/Tupolev_Tu-95_Marina.jpg
タイトなボディ。
プロペラ先端速度が音速を超えないように低回転とし、推力を稼ぐために4枚×2重の二重反転プロペラを4基と言う構成。
ターボプロップながら後退翼。 新谷かおるの戦場ロマンシリーズに架空のターボプロップ爆撃機が出てたな
急降下したら引き起こせないポンコツだったが ナチスのメガマウスみたいなもんか
夏草みたいなﾂﾜﾓﾉどもが夢のあと エンジンが大きいんじゃなくて機体が小さくてこの格好か 水上機は滑走路の長さの制限を受けないから翼面荷重を大きく出来るからその面に限っては速度性能に有利になる
日本が大型飛行艇開発に熱心だったのも大型機用の長くてしっかりした滑走路を造らずにすむからだ >>127ジービーレーサーだっけ？
厨房の頃ラジコンやっとったなつかしす >>123
露助称賛厨は氏ネ
氏ネ氏ネ氏ネ氏ネ氏ネ氏ネ氏ネ氏ネ
ちょっとオカ板逝ってこのバカに呪いかけてくる 見た目的には空冷の星型のが好きなんだが性能を追うと水冷なんだろなぁ
でも被弾に強いのは空冷とも聞くしどっちが良いんだろう
やっぱ水冷なんだろうなぁ >>136
大戦に間に合わなかった名機であるF8Fは空冷ですな。 過給機付き液冷倒立V12っていう属性マシマシのロマン >>136
工業力あれば水冷で性能重視かと
あの当時の日本の基礎工業力じゃ水冷は早すぎた >>139
工業力あればF8Fの空冷2500馬力が魅力に思える。 >>139
2750馬力だったw
零戦より一回り小さな機体に2750馬力のエンジン。
旋回率は零戦を凌ぎ、防弾もしっかりしている遅れてきた名機。 こういう技術が残ってれば今頃は自家用機なんかも作ってたんだろうな >>136
日本の航空エンジンの性能が頭打ちだったのは二段過給器が造れなかったからだよ
冷却システムの問題は二の次 >>143
二段過給器って高オクタンガソリンが前提では？ >>144
高空の気圧低い場面で出力を維持するって用途に限って言えばオクタン価は関係ない気がする 過給器の一段目と二段目の間にかます中間冷却器（インタークーラー）が難しかったとも言われているね >>60
監督が飛行機好きだからちょこちょこ出してる
しかし本気で作ったコトブキはおおこけしてるのが面白い
フィギュアとか投げ売りで悲しくなる これ正式には750くらいでてるけど
アメリカのメンツ、組織防衛のために６９９キロにしてるってなんかでみたな
丸かな >>136
水冷は被弾に弱い
陸続きのヨーロッパならパラシュートで逃げられるけど
海上の多い日本だと頑丈なのが好まれる
液冷はゲームだと被弾ですぐにオーバーヒートしてた
でもil2は液冷だったな >>149
IL2はエンジンと燃料タンクとパイロットの三点セットを装甲で囲ってる。
パイロットはガソリンに囲まれる構造なため、タマをハネかえすか元気に燃えるかの二択と言う漢な設計。 祖父が海軍航空隊の偵察員だったが、幾度も米軍機に鉢合わせて追いかけられたけど余裕で逃げ切れたとか言ってたぞ。
何て偵察機か名前忘れたけど >>152
南方なら陸軍が開発した百式司令部偵察機
本土なら彩雲かな
どうにもならなかったのは二式陸上偵察機 >>105
まず、飛行機はどうして飛べるのか？って事につきる。
色んな説明ができるんだが、1番簡単で分かりやすいのがエアおっぱい。
誰しもが走行する車の窓から手を出してエアおっぱいを揉むと思うんだが、あのエアおっぱいは手の大きさに比例して大きくなり、さらに速度の2乗に比例して大きくなるし、気体の密度に比例して大きくなる。
つまりだ、揚力方程式は
翼の面積×速度の2乗×気体の密度
って式になる。あと揚力係数やら色々細かい点はあるが、大切なのはコレ。
高校で習った運動エネルギーの公式
1/2mV^2
まさにコレと瓜二つ。
飛行機が飛ぶ上で一番重要なのは、速度。揚力は速度の2乗に比例して大きくなるなるからな。 だからパイロットは失速すると、機種下げして自由落下の力をかりて速度を確保する。 時速30kmでも、そこそこのエアおっぱいが揉めると思うが、時速60kmだと時速30kmより4倍巨乳。 
純粋な速度記録を狙った機体で700km/h出せない日本雑魚過ぎwww 研三は強制連行した朝鮮人技術者が設計して朝鮮人が作ったから最高速度が出せた
当時の日本はエンジン作る技術がなく朝鮮人を強制連行して作らせていた
韓国では常識 設計云々より素材が作れない
細かいところで重要な樹脂、ゴム系の部品が作れない
馬鹿は技術と聞くと設計のことしか頭に思い浮かばないけど、科学技術、産業技術の本当の力は素材産業。
優れたアイデアも設計もそれを実現する材料なくちゃできない
零戦すごいいいたがる類の馬鹿はこの辺一切頭にないからウンザリする >>139
基礎工業力なんだよなーとにかく
「資源と物量があれば」
有っても負けてたよな。同じくらいに。
そもそも無いこともなかったけど陸海のいがみ合いや
硬直化して非効率な組織運用で盛大に無駄にしてたし >>160
幼稚な朝鮮ファンタジーラノベで朝鮮オナニー >>161
零戦には超々ジュラルミンという新素材が使われているのだよ >>158
これは速度記録を狙うためのデータ収集用の機体だぞ エンジンはろくなパッキンがないからオイル漏れまくり
そのオイルもアメリカのいいやつ使う前提でガソリンも同様
粗悪なゴムで電気配線はろくな被覆ができない
超超ジュラルミンがなんだって？
結局は穴あきだらけの強度不足でダイブできないしw >>161
戦争には間に合わなかったけど米英じゃ終戦間近には金属の接着構造も実用化レベルに達しつつあったからな
高空でも硬くならないシリコンラバーや小さなタブに使ってたGFRPなど
日本が冶金で追いつけ追い越せって頃にはもう別の路線ではるか先に入ってるという悲しみ いくらプロペラを速く回転させたところで、物理的に限界がある。
プロペラ機は音速を超えられないのさ。 >>35
アメリカなんてテキサスから石油がそれこそ湯水のように湧いてた
そもそも当時の日本にそんな口叩けるのはアメリカとソ連だけだったろ >>42
メッサーとかフォッケなんて高々500～600kmしか飛ばないじゃん >>169
プロペラ先端の速度を考えるとTu95の950km/hは大したモンだな。 >>170
アメリカはそうだけどソ連の燃料の質は低いぞ
オクタン価70台のを航空機に使ってたとか メッサーシュミットMe 209 は第二次世界大戦時にドイツで試作された、単発プロペラの高速記録機/戦闘機である。
高速記録機とそれを戦闘機化したV1からV4までのMe209と、
Bf109の後継機として全く異なった設計で開発されたV5からV7までのMe209 II が試作されたが、
結局どちらのタイプも実用化されずに開発は中止になった。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5a/Messerschmitt_Me_209_V-4_on_the_ground.jpg ブンブンうるさいパルスジェットで戦闘機とか出来なかったんかな
飯塚構造はシンプルで、量産も容易いと思うが >>178
出力制御に難があるんじゃね？
再始動もうまく掛かればいいが…… >>156
「でも、ずっと目一杯操縦桿を引いてます！」 >>169
戦前は航空機の最高速度は800キロ程度が限界だと思われていた
アドルフ・ブーゼマンが後退翼で超音速飛行の可能性を発表しても見向きもされなかった >>172
この手の馬鹿が日本が負ける要因だった
それがまだまだ現代でも減らない
なんか嫌な気分 >>186
ネットの記事やwiki貼り付けるだけの馬鹿が本当は物事を知らないのを指摘されて悔しい悔しいw >>152
我に追い付くグラマンなし！
彩雲は有名だな
シコルスキーとか絶対に吹く 零戦は結局は無理な設計で基礎工業力や科学技術の足りなさを露呈してしてるのに今更超ジュラルミンガーとかホルホルする間抜けとかw 超々ジュラルミンは凋賤塵にとってよほどショックな事実だったと見える WW2終結までに軸流式ターボジェットでの飛行に成功したのは日独英のみ この連投してるキチガイは朝鮮人が日本人になりすましてんのかw 日本と韓国は戦争をしたことはない
よってこの二国間には「勝敗」も「戦争犯罪」も「戦争被害」も存在しない 試作でワンオフの割といいじゃんってのは作れても
必要量を大量に作ったらもう所定性能や耐久性まちまちで作戦にも支障きたす
既に自動車大量に作ってる国との技術力の違いってやつ 時速699.9キロとして時速703キロとかにしないところに真面目さを感じるな >>196
そう言う話の中で超ジュラルミンガーとか言っちゃう恥ずかしい技術観の無さ晒してる馬鹿がいるわけだw 超々ジュラルミンは凋賤塵にとってよほどショックな事実だったと見える >>184
ドイツのジェット戦闘機TA183がソ連でMIG15になってB29落としまくった話は好き >>188
そういうのがあっても現場の整備は粗悪なガスケット類やプラグコードの酷い被覆でまともに動かすのに大苦労とか、
無線機の類の電子部品が酷くて通信もままならないとか。
技術ってのは大事だよ、ほんと
今日本では軽視されててこれから先が不安 物事を勝ち負けでしか見ていない幼稚な朝鮮人が自分勝手な朝鮮ルールで勝敗を判定 >>197
戦空の魂って漫画だっけな
戦史と空想混ぜた漫画で実際はもっと出てたけど、事実書くとアメリカに押さえ込まれるから699.9にしたって そもそも「戦犯国」などという言葉はない
幼稚な朝鮮ファンタジー用語だから世界には通用しない
そもそも「戦犯旗」などという言葉はない
幼稚な朝鮮ファンタジー用語だから世界には通用しない
そもそも「従軍慰安婦」などという言葉はない
朝日新聞の造語だから使わないように ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
